Борей тип апл. Петият ракетоносец от проекта "Борей" и четвъртият "Ясен" ще станат основата на руския флот

На 2 ноември 1996 г. в град Северодвинск тържествено беше положена първата (у нас и в света) атомна стратегическа подводница от 4-то поколение. Новата стратегическа ракетна подводница е наречена Юрий Долгорукий. Изследванията в областта на ракетните подводници, принадлежащи към новото 4-то поколение, започнаха в СССР през 1978 г.

Директното разработване на атомната подводница по проект 955 (код) беше извършено от Централното конструкторско бюро "Рубин", главен дизайнер на проекта беше В.Н. Активната работа започва в края на 80-те години. По това време глобалната ситуация също се промени, което остави определен отпечатък върху външния вид на новата подводница. По-специално, беше решено да се изостави екзотичното оформление и гигантските размери, които имаше подводницата Shark, връщайки се към „класическия“ дизайн.

Според първоначалните планове новият подводен ракетоносец е планирал да въоръжи с ракетна система, създадена от компанията Макеевка. Основното въоръжение трябваше да бъдат мощни твърдогоривни ракети Bark, оборудвани нова системаинерционно сателитно насочване към целта, което би подобрило значително точността на стрелба. Но поредица от неуспешни тестови изстрелвания на ракетата и оскъдното финансиране принудиха конструкторите да преразгледат състава на ракетното въоръжение на ракетоносеца.

През 1998 г. в Московския институт по топлотехника (MIT), който преди това се е специализирал в проектирането на наземни стратегически балистични ракети с твърдо гориво (включително ракетите "Куриер", "Пионер" и "Топол"), както и противоподводни ракетни системи (известната Медведка“) започна работа по създаването на напълно нова ракетна система, която е известна като. Този комплекс трябва да надмине американския си аналог Trident II по точността на поразяване на цели и способността му да преодолява противоракетната отбрана на противника.

Новата морска ракета е доста силно унифицирана с междуконтиненталната балистична ракета "Топол-М", намираща се на въоръжение в РВСН, без да е нейна пряка модификация. Съществените разлики в характеристиките на системите с наземно и морско базиране не позволяват да се разработи универсална ракета, която еднакво да отговаря на изискванията на стратегическите ракетни сили и военноморските сили.

Новата ракета с морско базиране, според различни източници, е в състояние да носи от 6 до 10 индивидуално насочени ядрени блока, които имат способността да маневрират наклонено и наклонено. Общото изхвърляно тегло на ракетата е 1150 кг. Максималният обсег на изстрелване е 8000 км, което е достатъчно за поразяване на почти всички точки в САЩ с изключение на Южна Калифорния и Флорида. В същото време при последното тестово изстрелване ракетата измина 9100 км.

Според съществуващите планове за модернизация на руския подводен флот, ПЛАРБ проект 955 "Борей" трябва да стане една от 4-те типа подводници, които ще бъдат въведени в експлоатация. По едно време една от характеристиките на съветския, а след това руски флотИзползвани са десетки различни модификации и видове подводници, което значително усложнява техния ремонт и експлоатация.

В момента е подписан договор между Министерството на отбраната на Руската федерация и USC - Обединена корабостроителна корпорация за разработване на модифицирана версия на ПЛАРБ проект 955А "Борей". Договорът за разработване на лодки възлиза на 39 милиарда рубли. Строителството на подводниците от проект 955А ще се извършва в Северодвинск в производствено обединение "Севмаш". Подводниците от новия проект ще разполагат с 20 БРПЛ "Булава" и подобрен комплекс от изчислителни средства.

История на създаването и характеристики на дизайна

От края на 80-те години подводницата Project 955 е проектирана като двувалов SSBN, подобен по дизайн на подводниците от серията 667 BDRM Dolphin с намалена височина на силозите за балистични ракети за ракетната система Bark. Според този проект през 1996 г. е заложена подводница със сериен номер 201. През 1998 г. е взето решение да се откаже от SLBM Bark в полза на създаването на нова ракета с твърдо гориво Bulava с различни размери.

Това решение доведе до редизайн на подводницата. В същото време стана ясно, че подводницата няма да може да бъде построена и пусната в експлоатация в разумни срокове предвид намаляването на финансирането и разпадането на СССР. Разпадането на СССР доведе до спиране на доставките на определени видове валцувани метали, произведени от Запорожския стоманодобивен завод, които се озоваха на територията на независима Украйна. В същото време при създаването на лодките беше решено да се използва изоставането от недовършени подводници от проекти 949A Antey и 971 Shchuka-B.

Движението на подводницата се осъществява с помощта на едновалова водометна задвижваща система, която има пропулсивни качества. Подобно на подводните ракетоносци от проект 971 Shchuka-B, новата подводница има прибиращи се носови хоризонтални кормила с клапи, както и два сгъваеми тласкащи устройства, което повишава нейната маневреност.

Подводниците от проекта Borei са оборудвани със спасителна система - изскачаща спасителна камера, която може да побере целия екипаж на подводницата. Спасителната камера е разположена в корпуса на лодката зад пусковите установки на SLBM. Освен това подводният ракетоносец разполага с 5 спасителни сала от клас КСУ-600Н-4.

Корпусът на подводницата Project 955 Borei има двукорпусна конструкция. Най-вероятно издръжливият корпус на лодката е изработен от стомана с дебелина до 48 mm и граница на провлачване 100 kgf/sq.mm. Корпусът на подводницата се сглобява по блоков метод. Оборудването на подводницата е монтирано вътре в корпуса й в амортисьорни блокове върху специални амортисьори, които са част от общата конструктивна система на двустепенна амортисьорна система. Всеки от амортисьорите е изолиран от корпуса на подводницата с пневматични амортисьори с гумен шнур. Носовият край на оградата на палубната рубка PLA е направен с наклон напред, което се прави, за да се подобри потокът около нея.

Корпусът на подводницата е покрит със специално гумено антихидроакустично покритие, а неговият дизайн вероятно включва мерки за активно намаляване на шума. Според А. А. Дячков, генерален директор на Централното конструкторско бюро "Рубин", подводниците от проект 955 "Борей" са 5 пъти по-малко шумни от подводниците от проекта 949А "Антей" или 971 "Щука-Б".

Хидроакустичното въоръжение на подводницата е представено от MGK-600B „Иртиш-Амфора-Борей“ - единна автоматизирана цифрова сонарна система, която съчетава самата сонарна система в най-чистия й смисъл (насочване на ехо, насочване на шум, класификация на целта , GA комуникации, откриване на GA сигнали), както и всички хидроакустични станции на така наречената „малка акустика“ (измерване на скоростта на звука, измерване на дебелината на леда, откриване на мини, откриване на торпеда, търсене на полини и наводнени низини) . Предполага се, че обсегът на този комплекс ще надвишава SAC на американските подводници от клас "Вирджиния".

Подводницата е оборудвана с атомна електроцентрала (АЕЦ), най-вероятно с водноохлаждаем топлинен неутронен реактор ВМ-5 или подобен с мощност около 190 MW. Реакторът използва системата за управление и защита PPU – „Алиот“. По все още непотвърдена информация на лодките от този проект ще бъде монтирана атомна електроцентрала от ново поколение. За задвижване на подводницата се използва едновалов парен блок с парна турбина с главен турборедуктор OK-9VM или подобен с подобрено поглъщане на удари и мощност от около 50 000 к.с.

За подобряване на маневреността подводницата Project 955 Borei е оборудвана с 2 тласкащи двускоростни електродвигатели PG-160, всеки с мощност 410 к.с. (според други източници 370 к.с.). Тези електрически двигатели са разположени в прибиращи се колони в задната част на подводницата.

Основното въоръжение на лодката са балистични ракети с твърдо гориво Р-30 "Булава"., създаден от Московския институт по топлотехника. Корабният боен стартов комплекс (KBSC) е създаден в Държавния изследователски център на името на. Макеева (град Миас). Първите лодки от проект 955 Borey ще носят 16 БРПЛ Bulava, докато лодките от проект 955A ще носят до 20 единици.

В допълнение към ракетите, лодката има 8 носови 533-мм торпедни апарата(максимален боекомплект от 40 торпеда, ракети-торпеда или самотранспортни мини). От лодката могат да се използват торпеда USET-80 и ракети Vodopad. Има и 6 еднократни неакумулаторни 533-мм пускови установки REPS-324 „Бариера“ за изстрелване на хидроакустични противодействия, които са разположени в надстройката (подобно на лодките от проект 971). Боеприпаси - 6 самоходни хидроакустични противодействия: MG-104 „Хвърли“ или MG-114 „Берил“.

От май 2011 г. беше известно, че от 4-ия корпус на подводниците от проект 955 Borey (условно Project 09554), формата на корпуса на лодката ще се промени, което ще се доближи до първоначално замисления външен вид на подводниците. Вероятно тези лодки ще бъдат построени, без да се използва изоставането, останало от подводницата на проект 971. Предвижда се да се откаже от двукорпусния дизайн в носовите отделения на SSBN.

Наред с носовите антени на ГАК „Иртиш-Амфора“ ще бъдат използвани корпусни антени на дълги разстояния на ГАК. Предвижда се торпедните апарати да бъдат преместени по-близо до центъра на корпуса и да бъдат поставени на борда. Предните кормила за дълбочина ще бъдат преместени в рулевата рубка. Предвижда се броят на пусковите шахти да бъде увеличен до 20, с намаляване на размера на пропускащата надстройка в зоната на шахтите. Електроцентралата също ще претърпи модернизация, която ще бъде унифицирана с други подводници от 4-то поколение.

Основни експлоатационни характеристики на лодките:
Екипаж - 107 души (включително 55 офицери);
Максимална дължина – 170 м;
Максимална ширина – 13,5 м;
Газенето на корпуса е средно – 10 m;
Подводна водоизместимост – 24 000 тона;
Водоизместимост – 14 720 тона;
Скорост на подводницата – 29 възела;
Повърхностна скорост – 15 възела;
Максимална дълбочина на потапяне – 480 м;
Работна дълбочина на потапяне – 400 м;
Навигационна автономност – 90 дни;
Въоръжение - 16 пускови установки на ракети Р-30 "Булава", на лодки от проект 955А - 20PU, 8x533 торпедни апарата.

/Въз основа на материали militaryrussia.ruИ vadimvswar.narod.ru /

Атомни подводници проект 955 Борейпредназначени за нанасяне на ракетни удари срещу стратегически важни военно-промишлени съоръжения на противника.

История

За да замени стратегическите ракетни подводни крайцери от проекти 667BDRM и 941, чието строителство продължи до началото на 90-те години, в средата на 80-те години Централното конструкторско бюро "Рубин" започна разработването на два проекта на обещаващи ПЛАРБ от 4-то поколение под наименованието "Борей". - 1" (проект 955) и "Борей-2" (проект 935) под ръководството на генералния конструктор С.Н. Ковалева. Първият проект е предназначен за носене на тежката междуконтинентална ракетна система D-31, а вторият за комплекса D-35, който остава в етап на проектиране. През 1990 г. по-нататъшното развитие на проекта 955 се ръководи от новия главен дизайнер V.A. Здорнов. Въпреки факта, че Борей-1 всъщност беше готов за масово производство в началото на 90-те години, колапсът съветски съюзи проблемите със създаването на комплекса D-31 забавиха полагането му с 4 години. Общо в рамките на последния съветски план за корабостроене беше планирано изграждането на 14 SSBN от проект 955.

Дължината на атомната подводница е 170 м, максималната водоизместимост е 24 хиляди тона. Подводна скорост - до 29 възела Дълбочина на потапяне - до 400 м. Автономност - 90 дни. Екипаж - 107 души.

През 1997 г. поради недостатъчното финансиране на строителството на нови ядрени подводници, както и поради поредица от неуспешни тестови изстрелвания на новата ракета, беше взето решение да се замрази по-нататъшното строителство на K-535, което по това време се състоеше основно на различни корпусни конструкции, оборудване и вградена секция. През септември 1998 г. по-нататъшното развитие на ракетната система Bark беше спряно и за въоръжаване на проект 955 беше обявен конкурс за разработване на обещаваща ракетна система с твърдо гориво под наименованието Bulava. Въз основа на резултатите от този конкурс, в който Държавният изследователски център на име. В.П. Макеев с проекта за балистична ракета "Булава-45" и Московският институт по топлотехника с ракетата "Булава-30", MIT беше признат за победител. В същото време имаше търсене на възможности за изграждане на водещата лодка при липса на достатъчно финансиране, оборудване на изпълнител и дори корпусна стомана. Реконструкцията е извършена набързо и е завършена през първата половина на 1999 г. Несигурността в по-нататъшното развитие на събитията по отношение на основното въоръжение на проект 955 доведе до факта, че известно време паралелно съществуваха два технически проекта на тази ПЛАРБ: „Борей-А” с комплекса „Барк” и „Борей-Б” с комплекс "Булава". В същото време бяха разработени два варианта, които включват използването на секции на корпуса на лодки от други проекти. Първият вариант (проект 09550) използва изоставането от незавършени многоцелеви атомни подводници от проект 971, а вторият (проект 09552, главен конструктор И. Л. Баранов) също използва изоставането от недовършени SSGN от проект 949B. Проект 09550 беше избран за по-нататъшно изпълнение.

През 2000 г. работата по изграждането на K-535 е възобновена. За тази цел от цех № 50 в цех № 55 на предприятието Севмаш бяха доставени блокове на недовършената многоцелева атомна подводница К-337 „Кугър“. Доставката на водещата лодка на флота беше планирана през 2006 г. На 19 март 2004 г. по проект 09550 е заложена втората ПЛАРБ под името К-550 „Александър Невски“ с пореден номер 202. По време на нейното изграждане изоставането на многоцелевата атомна подводница К-333 „Линкс“ беше използван.

През 2005 г. е завършено формирането на корпуса на Юрий Долгоруки, а на 19 март 2006 г. под името Владимир Мономах е положена третата лодка от серията според леко модифицирания проект 09551 (сериен номер 203). През декември 2009 г. започна работата по изграждането на четвъртата лодка от проекта, наречена „Свети Никола“.

На 15 април 2007 г. К-535 беше изваден от цеха до плаващия док, на 12 февруари 2008 г. лодката беше пусната на вода, а на 21 ноември същата година беше извършено физическото стартиране на реактора на него. На 17 март 2009 г. започнаха изпитанията за акостиране, от 19 юни до 10 юли същата година се проведе първият етап от морските изпитания, а вторият им етап приключи през август. Така проект 09550 стана първият реализиран руски проект от 4-то поколение.

Описание

Лодката е изработена по двукорпусен дизайн. Здравият корпус е разделен на 8 отделения. Първото отделение е торпедно отделение. Той също така съдържа хардуерна преграда за хидроакустичния комплекс, резервоар за диферент на носа и група батерии на носа. Във 2-ро отделение има централен пост, жилищни и медицински помещения, част от електронното оръжие на общокорабни системи, като напр. помпено оборудване, хидравлична система, климатици, електрически преобразуватели и батерия. 3-то отделение съдържа част от бойните постове, спомагателно оборудване (хладилници, дизелови генератори, хладилни машини, различни помпи и елементи на въздушната система високо налягане), част от хардуерното оборудване на REV, както и шахти и фундаменти на подемно-мачтови устройства. 4-ти и 5-ти - ракетни отделения. Здравият корпус в тяхната област е с максимален диаметър. 6-то отделение е запазено за парогенераторния агрегат, както и за неговото спомагателно и помпено оборудване. Следват 7-мо турбинно отделение, 8-мо отделение със спомагателно оборудване и румпелно отделение с хидравлични задвижвания за кърмовите кормила. Основните баластни резервоари и резервните резервоари за ракети са разположени в двустранното пространство на корпуса. Вместо да голямо количествошпигати на пропусклива надстройка, характерни за предишни проекти на съветски SSBNs, бяха използвани само два удължени шпигата с прорези.

Корпусът се сглобява по блоков метод: оборудването на подводницата е монтирано вътре в корпуса на амортисьори и в амортисьори, които са част от общата структурна система на двустепенна амортизация (всеки блок е изолиран от корпуса с гума -въжени пневматични амортисьори). Носовият край на оградата на рулевата рубка е наклонен напред, за да се подобри потокът. Корпусът на лодката е покрит с гумено антихидроакустично покритие.

Работната дълбочина на „Борей” е 380 м, а максималната дълбочина е 450 м. Автономността е 90 дни.

Дизайн

Двукорпусен. Устойчивото тяло вероятно е изработено от стомана с граница на провлачване 100 kgf/sq.mm (дебелина до 48 mm, обработена на преси FUJICAR). Корпусът се сглобява по блоков метод: оборудването на подводницата е монтирано вътре в корпуса на амортисьори и в амортисьори, които са част от общата структурна система на двустепенно амортизиране (всеки блок е изолиран от корпуса с гума -въжени пневматични амортисьори). Носовият край на оградата на рулевата рубка е наклонен напред, за да се подобри потокът. PLA тялото е покрито с гумено антихидроакустично покритие. Вероятно се използват активни мерки за намаляване на шума. При създаването на първите три лодки от серията беше използван изоставането от корпуси на лодки от проект 971, докато при създаването на първите 6 корпуса обикновено се използваше изоставането на подводници от предишни проекти.

Подводниците пр.955 имат 5 пъти по-малко шум от подводниците пр.971 и пр.949А

Power point

Основната енергетична установка на кораба включва енергийно оборудване с парогенераторна установка (ПГУ) ОК-650В с топлинна мощност 190 MW и блокова паротурбинна установка (ПТУ) "Азурит-90". Последният включва главен турбо-редуктор с еднопоточна парна турбина и ефективна системавлагоотвеждане от проточната част, маневрено устройство с блок за управление, планетарен двустепенен редуктор, автономни турбогенератори, вградени пароежекторни хладилни машини, витлов двигател, виброизолиращ съединител, основен опорен лагер, автоматична система за управление на скоростта на вала и свеж налягане на парата, доп центробежни помпии друго оборудване. Мощността на PTU на вала е 43 000 к.с., общата мощност на автономния турбогенератор е 7000 к.с. Благодарение на това се постига максимална подводна скорост от около 29 възела и надводна скорост от 15 възела.

Спомагателният силов агрегат включва резервна задвижваща система с тласкачи в сгъваеми колони с потопяеми 2-скоростни задвижващи електродвигатели PG-160 с мощност 410 к.с. На борда на лодката е монтиран спомагателен дизелов генератор ADG-1000 с мощност 1000 к.с., базиран на дизеловия двигател 8DM-21S.

Спасителната система е изскачаща спасителна камера, предназначена за целия екипаж на подводницата. Намира се зад ракетния отсек. Спасителни салове от клас KSU-600N-4 (5 бр.).

Подводница с изскачаща спасителна камера pr.955

Въоръжение

16 БРПЛ от комплекса D-30 / 3K30 "Булава" с ракети R-30 / SS-NX-30, разработени от Московския институт по топлотехника. Корабен боен стартов комплекс (KBSC), разработен от Държавния изследователски център на името на. Макеева (Миас). По все още непотвърдени данни ПЛАРБ проект 955U ще има 20 силоза за пуск на БРПЛ.

За целите на самоотбраната проект 955 е оборудван с осем торпедни апарата. На проект 09550 четири ТА с калибър 533 мм и четири 650 мм са разположени в носовата част на корпуса над главната антена на хидроакустичния комплекс. Ракетно-торпедното въоръжение включва многоцелеви електрически торпеда UGST, USET-80 и др., CRBD RK-55 „Гранат” или „Бирюза” и ракети за зенитно-ракетен комплекс „Водопад”. Боеприпаси - до 40 единици. Противодействието на торпедните оръжия и хидроакустичните оръжия включва комплекс "Бариера" с шест 533-мм непробиваеми пускови установки в надстройката на носа на корпуса.

Всички корабни системи и оборудване се управляват чрез автоматизирана системабойно управление (ASBU) "Област-55". Той интегрира всички нива на оръжейни системи, електроцентрали, системи за издигане и потапяне, поддържане на живота и др.

Хидроакустичен комплекс - MGK-600B "Иртиш-Амфора-Борей" ("Иртиш-Амфора-Б") с конформна голяма главна антена "Амфора" и цифрова обработка на сигнала с помощта на цифрови библиотеки на системата за автоматично класифициране на целите "Аякс-М" ". Странични конформни антени с голяма площ. Теглена сонарна антена във вертикалния опашен обтекател на подводница.

8 x 533 mm носови ТА (боеприпаси до 40 торпеда UGST, USET-80 и др., CRBD RK-55 "Granat" или "Biryuza", ракети PLRK "Vodopad"). ТА тренировъчна система "Grinda"

Боекомплект - общ - не повече от 40 торпеда, ракети, ракетно-торпеда или самотранспортни мини.

6 х 533 mm еднократни неакумулаторни PU REPS-324 „Бариера“ за изстрелване на хидроакустични противодействия, разположени в надстройката (подобно на PLA pr.971). Боеприпаси - 6 SGAPD:

MG-104 "Хвърли"

MG-114 "Берил"

Състав на ГАК:

• оборудване за пеленгиране на шум в звуковия честотен диапазон и оборудване за пеленгиране на ехо (хидролокация):
• назален конформен пасивно-активен сонар за търсене и атака, работещ на средни и ниски честоти;
• 2 бордови конформни антени с голям обхват;
• оборудване за откриване на хидроакустични сигнали от действащи сонари (хидроакустично разузнаване) със сонарна система за откриване на сонарни системи на противника;
• защитена подводна звукова система за предаване на тактически данни, подобна на звуковото подводно комуникационно оборудване „Структура“. Оборудване за държавна идентификация;
• оборудване за намиране на посоката на шума в диапазона на ниските звукови честоти, използващо теглена удължена антена;
• Оборудване за класифициране на цели Ajax-M, използващо цифрова шумова библиотека;
• откриване на газови мини;
• ГАЗ за измерване скоростта на звука във вода;
• ГАЗ за определяне на началото на кавитация на витлото;
• ехометър;
• детектор за разбиване на лед;
• детектор на полини в лед;

Според кодификацията на НАТО SSBN "Борей", също "Долгорукий" - от името на водещия кораб от класа

Серия руски атомни подводници от четвърто поколение клас „ракетни подводни крайцери със стратегическо предназначение“ (SSBN), създадени в Централното конструкторско бюро „Рубин“ (Санкт Петербург) под ръководството на главния конструктор Владимир Здорнов. Водещият кораб е "Юрий Долгорукий" в състава на Северния флот, вторият е "Александър Невски" и третият е "Владимир Мономах" в състава на Тихоокеанския флот. Четвъртият е „Княз Владимир”, петият е „Княз Олег”, а шестият е строящият се „Генералисимус Суворов”. Седми - "Император" Александър III» положен на 18.12.2015г.

През 2011 г. беше обявен план за изграждане на 8 кораба до 2018 г. През 2012 г., на 7 февруари, вестник „Комерсант“ съобщи, че планът е променен и включва изграждането на 10 кораба до 2020 г. В средата на февруари 2012 г. началникът на Генералния щаб на руските въоръжени сили Николай Макаров отрече тази информация, отбелязвайки, че подобен въпрос се проучва, но решение така и не е взето.

История на създаването

Стратегическата ракетна подводница Project 955 Borei е проектирана да замени в крайна сметка подводниците Project 941 Akula (Typhoon според класификацията на НАТО) и 667BDRM "Dolphin" (Delta-IV според класификацията на НАТО). Беше предложено да се препроектира строящата се подводница, за да се използва и изоставането от недовършени подводници от проекти 971 Shchuka-B и 949A Antey.

От края на 80-те години на миналия век подводницата е създадена като двувалов SSBN, подобен по дизайн на проекта 667BDRM Dolphin с намалена височина на силозите за изстрелване на ракети за ракетната система Bark, но след три последователни неуспешни тестови изстрелвания на Bark и Разочароваща оценка на периода от време, необходим за фина настройка на ракетата, Министерството на отбраната реши да създаде нова ракетна система D-19M за балистични ракети с твърдо гориво R-30 Bulava (RSM-56).

По този проект през 1996 г. е заложена подводницата със сериен номер 201. В началото на 1998 г. беше решено да се откаже от Bark в полза на Bulava с различни размери, което доведе до редизайн на подводницата. От септември 1998 г. започна ревизията на проект 955 към проект 09551. В същото време стана ясно, че подводницата не може да бъде завършена в разумни срокове в условията на намалено финансиране, поради разрушаването на кооперативните връзки с предприятията-подизпълнители. до разпадането на СССР и по-специално преустановяването на доставките на специални валцувани марки от завода за стомана в Запорожие.

През 2008 г., на фона на неуспешните изстрелвания на „Булава“, някои експерти предложиха проект 955 „Борей“ да се превърне в крилати ракети.

На 9 ноември 2011 г. медиите съобщиха за сключването на договор между Министерството на отбраната на Русия и Обединената корабостроителна корпорация за разработване на ПЛАРБ проект 955А „Борей-М“ (ЦКБМТ „Рубин“). Сумата на договора за разработка е 39 милиарда рубли. Лодките от проекта Borey-M ще се различават от базовия модел с още по-ниско ниво на физически полета, създавани от корабите и следователно с повишена стелтност в сравнение с Boreys, още по-модерни средства за комуникация, откриване и системи за контрол на -бордови оръжия. Те допълнително ще подобрят обитаемостта и оцеляването на екипажа.

Дизайн

Според изявлението генерален директорЦентрално конструкторско бюро "Рубин" А. А. Дячкова, подводниците от проект 955 са 5 пъти по-малко шумни от подводниците от проекти 971 "Щука-Б" и 949А "Антей", които от своя страна, както показа практиката, са много по-малко шумни от американските ядрени подводница

„Борей“ са първите руски атомни подводници, чието задвижване се извършва с помощта на едновалова водоструйна система за задвижване с високи характеристики на задвижване (като се има предвид доста високата енергийна интензивност, особено специфична, на корабните атомни енергийни агрегати, експлоатацията на водометни задвижващи системи на надводни и подводни кораби изглежда напълно оправдано). Също така, подобно на подводницата от проект 971 Shchuka-B, подводницата Borey има два сгъваеми тласкащи устройства и прибиращи се носови хоризонтални кормила с клапи.

Хидроакустичните оръжия са представени от MGK-600B. „Иртиш-Амфора-Б-055“ е единна интегрирана автоматизирана цифрова сонарна система, съчетаваща както самия сонар (шумова пеленгация, ехо пеленгация, класификация на целта, откриване на GA сигнали, GA комуникации), така и всички хидроакустични станции на „малки акустика” (измерване на дебелината на леда, измерване на скоростта на звука, търсене на мини, търсене на ледени дупки и наводнения, откриване на торпеда). Очаква се обсегът на този комплекс да надхвърли SAC на американските подводници клас Вирджиния.

Подводниците от проекта са оборудвани със спасителна система - изскачаща спасителна камера, предназначена за целия екипаж. Спасителната камера е разположена в корпуса на подводницата зад пусковите установки на SLBM. Подводниците са оборудвани и с 5 спасителни сала клас КСУ-600Н-4.

Рамка

Проектът е двукорпусен. Устойчивото тяло вероятно е изработено от стомана с граница на провлачване 100 kgf/sq.mm (дебелина до 48 mm). Корпусът е сглобен по блоков метод: оборудването на подводницата е монтирано вътре в корпуса на амортисьори и в амортисьори, които са част от общата структурна система на двустепенна амортизация (всеки блок е изолиран от корпуса с гума -въжени пневматични амортисьори). Носовият край на оградата на рулевата рубка е наклонен напред, за да се подобри потокът. Корпусът на лодката е покрит с гумено антихидроакустично покритие. Вероятно ще бъдат използвани и активни мерки за намаляване на шума. Дължината на атомната подводница е 170 м, максималната водоизместимост е 24 хиляди тона. Скоростта на подводницата е до 29 възела. Дълбочина на потапяне - до 400 м. Автономност на осигуряване - 90 дни. Екипаж - 107 души.

Power point

Лодката е оборудвана с ядрен енергиен блок, вероятно с реактор с топлинни неутрони с водно охлаждане VM-5 или подобен с парогенератор OK-650V с мощност 190 MW. Система за управление и защита на PPU - "Алиот". Лодките от проекта са оборудвани с ядрен енергиен блок от 4-то поколение - КТМ-6.

За задвижване се използва едновалов парен блок с парна турбина PTU "Мираж" с GTZA OK-9VM или подобен с подобрено поглъщане на удари с мощност около 50 000 к.с.

За да се подобри маневреността, подводниците са оборудвани с два тласкащи потопяеми двускоростни задвижващи електродвигатели PG-160 с мощност 410 к.с. (според други източници - 370 к.с.). (Поставени в прибиращи се колони в задната част на подводницата.)

Строителство

Първоначално закъсненията в строителството на кораби от серията се дължат на недостатъчно финансиране, по-късно добавено от липса на квалифицирани производствени работници. Освен това държавните изпитания на първия кораб съвпаднаха с неуспехи сред разработчиците на основното оръжие - ракетната система "Булава". До 2013 г. ситуацията се промени към по-добро - Bulava просто страдаше от типични „детски болести“, както често се случва с всяка нова технология. Финансирането достигна достатъчно ниво. Нормализира се и работата на самия Севмаш. Закъсненията обаче останаха по вина на доставчици от второ и трето ниво, където новите поръчки (финансиране) едва започнаха да решават проблемите, натрупани през годините на престой.

На 2 ноември 1996 г. започва строителството на първия крайцер от този проект „Юрий Долгорукий“. Първоначално изстрелването беше планирано в края на 2006 г., но на 19 март 2006 г. степента на техническата му готовност беше оценена само на 60%. На 15 април 2007 г. подводницата е извадена от цеха, а на 12 февруари 2008 г. е спусната на вода, на 19 юни 2009 г. подводницата за първи път излиза в морето за заводски морски изпитания. 29 декември 2012 г. - Подписан е сертификатът за приемане на ПЛАРБ K-535 "Юрий Долгоруки" от ВМС. 10 януари 2013 г. - флагът на ВМС беше издигнат на лодката. Атомната подводница е приета в състава на Северния флот.

Вторият подводен крайцер (и първият сериен) „Александър Невски” е заложен на 19 март 2004 г. На 6 декември 2010 г. е пуснат на вода. На 22 октомври 2011 г. лодката започна морски изпитания. На 2 май 2012 г. „Александър Невски” е доставен в цех № 55 на производствено обединение „Севмаш” за подготвителна работаза следващите морски изпитания. На 1 октомври 2012 г. ПЛАРБ „Александър Невски“ в Бяло море премина успешно следващия етап от заводските морски изпитания, след което ще започнат държавни изпитания на подводницата. 4 февруари 2013 г. - медиите заявиха, че атомната подводница "Александър Невски" текущ момент 30% преминаха държавни изпитания и след успешен летен старт на БРПЛ „Булава“ през август-септември 2013 г. тя може да бъде приета от ВМС. Първото изстрелване се проведе на 6 септември 2013 г. в Бяло море и завърши неуспешно. Нямаше обаче оплаквания относно работата на самата подводница. На 8 ноември 2013 г. атомната подводница "Александър Невски" завърши държавни изпитания. На 23 декември 2013 г. ПЛАРБ К-550 „Александър Невски” е приета от флота.

По време на строителството на първите две ПЛАРБ „Юрий Долгорукий“ и „Александър Невски“ бяха използвани участъци от недовършени и демонтирани корпуси на подводници от проекти 971 „Щука-Б“ (К-133 „Линкс“ и К-137 „Кугър“) и Използвани са 949А „Антей” (К-135 „Волгоград” и К-160 „Барнаул”).

На 19 март 2006 г., в деня на стогодишнината на руския подводен флот, в Севмашпредприятието се състоя церемонията по полагане на кила на третата атомна подводница от клас „Борей“ „Владимир Мономах“. На 30 декември 2012 г. лодката беше извадена от работилницата за последващо спускане. На 18 януари 2013 г. лодката беше извадена от плаващия док и започнаха тестове за акостиране. На 7 юли 2014 г. бяха завършени фабричните тестове, на 25 юли 2014 г. - първият етап от държавните тестове. На 19 декември 2014 г. на подводницата е вдигнат Андреевският флаг.

Работата по изграждането на четвъртата атомна подводница от клас "Борей" в завода "Севмашпредприятие" започна през декември 2009 г. Корабът е кръстен "Княз Владимир" (първоначално името "Свети Никола" е било замислено). Той ще бъде изграден в модификацията 955U или 955A. Първоначално в медиите се появи информация, че броят на ракетните силози в лодките от проекта "Борей-А" ще бъде увеличен до 20. Но на 20 февруари 2013 г. тази информация беше опровергана. Официалната първа копка се състоя на 30 юли 2012 г. Към 19 февруари 2014 г. основният корпус на подводницата е сглобен и тестван. Основната задача за 2014 г. е инсталирането на оборудване, доставено от заводи доставчици.

Петият катер „Княз Олег” и шестият „Генералисимус Суворов” бяха заложени съответно на 27 юли и 26 декември 2014 г. по проекта „Борей-А”.

Последната, осма лодка от серията е планирана да бъде заложена през юли 2016 г.

Представители

Стратегическите ракетоносци от 4-то поколение носят традиционните за руските военни кораби 1 ранг имена.

Осиновяване

Руският флот прие 3 кораба от проект 955 - "Юрий Долгорукий", "Александър Невски" и "Владимир Мономах".

Челният кораб е приет на 10 януари 2013 г. Подводният крайцер "Юрий Долгорукий" е причислен към 31-ва дивизия подводници на Северния флот, базирана в Гаджиево.

Приемането на втория кораб (първият сериен кораб) се състоя на 23 декември 2013 г. Подводният крайцер "Александър Невски" е причислен към 25-та дивизия подводници на Тихоокеанския флот, базирана във Вилючинск.

Третият кораб (вторият сериен кораб) е приет на 10 декември 2014 г. Подводният крайцер "Владимир Мономах" е причислен към 25-та дивизия подводници на Тихоокеанския флот, базирана във Вилючинск.

Според плановете за модернизация на руския подводен флот, ПЛАРБ 955 "Борей" ще стане една от четирите типа подводници, пуснати в експлоатация. Една от характеристиките на съветския и руския подводен флот беше използването на десетки различни видовеи модификации на подводници, което значително усложни тяхната експлоатация и ремонт на кораби.

TTX

Скорост (на повърхността): 15 възела
- Скорост (под вода): 29 възела
-Работна дълбочина на гмуркане: 400м
-Гранична дълбочина на гмуркане: 480м
- Автономност на плуване: 90 дни
-Екипаж: 107 души, включително 55 офицери

Размери

Водоизместимост: 14 720 t
-Подводна водоизместимост: 24 000 т
-Максимална дължина (според водолинията): 170м
- Максимална ширина на корпуса: 13,5м
-Средно газене (според водолинията): 10м

Power point

OK-650V 190 MW
-PTU с GTZA
- витлов вал
-водометно задвижване

Въоръжение

Торпедно и минно оръжие: 6TAx533mm + 6SGAPDx324 mm, торпеда, торпедни ракети, крилати ракети.
-Ракетно въоръжение: 16 пускови установки на комплекса Д-30, БРПЛ Р-30 (SS-NX-30) „Булава“
-Брой ракети: 16 (проект 955), 16 (проект 955А)

Подводници от проект 955 (09551), 955A (09552) „Борей“ (според кодификацията на НАТО SSBN „Борей“, също „Долгорукий“ - от името на водещия кораб на класа) - серия от руски атомни подводници от класа "стратегически ракетен подводен крайцер" (ПЛАРБ) четвърто поколение.

Подводници проект 955 Борей - видео

Стратегическата ракетна подводница "Борей" от проект 955 е разработена в Централното конструкторско бюро "Рубин" (Санкт Петербург) под ръководството на главния конструктор Владимир Здорнов. Дължината на атомната подводница е 170 м, максималната водоизместимост е 24 хиляди тона. Скоростта на подводницата е до 29 възела. Дълбочина на потапяне - до 400 м. Автономност на осигуряване - 90 дни. Екипаж - 107 души.

Подводните крайцери от клас „Борей“ се създават, за да заменят евентуално подводниците от проекти 941 „Акула“ („Тайфун“ по класификацията на НАТО) и 667BDRM „Делфин“ („Делта-IV“ по класификацията на НАТО).

Първоначално подводниците от серията "Борей" трябваше да бъдат въоръжени с балистична ракета с твърдо гориво от ново поколение R-39UTTH "Bark", но след три последователни неуспешни тестови изстрелвания на "Bark" и разочароваща оценка на периода, необходим за глоба -Настройвайки ракетата, Министерството на отбраната реши да разработи нова ракетна система D-19M за балистични ракети с твърдо гориво R-30 "Булава" (RSM-56). От септември 1998 г. започва разработването на проект 955 до проект 09551.

През 2008 г., на фона на неуспешните изстрелвания на „Булава“, някои експерти предложиха проект 955 „Борей“ да се превърне в крилати ракети.

На 9 ноември 2011 г. медиите съобщиха за подписването на договор между Министерството на отбраната на Русия и Обединената корабостроителна корпорация за разработване на ПЛАРБ проект 955А „Борей-М“ (ЦКБМТ „Рубин“). Сумата на договора за разработка е 39 милиарда рубли. Лодките на проекта Borey-M ще се различават от базовия модел с още по-ниско ниво на физически полета, създавани от корабите и следователно с повишена секретност в сравнение с Boreys, и дори по-напреднали: комуникационни средства, системи за откриване и контрол за бордови оръжия. Те допълнително ще подобрят обитаемостта и оцеляването на екипажа.

Проектиране на проект 955 "Борей"

От края на 80-те години подводницата е проектирана като двувалов SSBN, подобен по дизайн на проекта 667BDRM Dolphin с намалена височина на силозите за изстрелване на ракети за ракетната система Bark. По този проект през 1996 г. е заложена подводницата със сериен номер 201. През 1998 г. беше решено да се откаже от Bark в полза на Bulava с различни размери, което доведе до редизайн на подводницата. В същото време стана ясно, че подводницата не може да бъде завършена в разумни срокове в условията на намалено финансиране, разрушаването на кооперационните връзки с предприятията подизпълнители поради разпадането на СССР и по-специално прекратяването на доставките. специални марки метал от Запорожския стоманодобивен завод. Беше предложено да се препроектира строящата се подводница, за да се използва и изоставането от недовършени подводници от проекти 971 Shchuka-B и 949A Antey.

Според изявлението на генералния директор на Централното конструкторско бюро "Рубин" А. А. Дячков подводниците от проект 955 са 5 пъти по-малко шумни от подводниците от проект 971 "Щука-Б" и проект 949А "Антей", които от своя страна, както се оказа, са много по-малко шумни отколкото американските атомни подводници.

„Борей“ са първите руски атомни подводници, задвижвани от едновален водометен двигател с високи характеристики на задвижване. (Като се има предвид доста голямата енергийна интензивност, особено специфична, на корабните ядрени енергийни агрегати, използването на водометни задвижващи системи на надводни и подводни кораби изглежда напълно оправдано.) Също така, подобно на подводницата от проект 971 Shchuka-B, Подводницата "Борей" има два сгъваеми тласкащи устройства и прибиращи се носови хоризонтални кормила с клапи.

Зареждане на БРПЛ 3М30 "Булава" на ПЛАРБ К-535 "Юрий Долгорукий" пр.955, Северодвинск, 2010-2011 г.

Хидроакустичните оръжия са представени от MGK-600B. „Иртиш-Амфора-Б-055“ е единна интегрирана автоматизирана цифрова сонарна система, съчетаваща както самия сонар (шумова пеленгация, ехо пеленгация, класификация на целта, откриване на GA сигнали, GA комуникации), така и всички хидроакустични станции на „малки акустика” (измерване на дебелината на леда, измерване на скоростта на звука, търсене на мини, търсене на ледени дупки и наводнения, откриване на торпеда). Очаква се обсегът на този комплекс да надхвърли SAC на американските подводници клас Вирджиния.

Подводниците от проекта са оборудвани със спасителна система - изскачаща спасителна камера, предназначена за целия екипаж. Спасителната камера е разположена в корпуса на подводницата зад пусковите установки на SLBM. Подводниците са оборудвани и с 5 спасителни сала от клас КСУ-600Н-4.

Люк за зареждане на боеприпаси за торпедни тръби и капаци на пусковите установки SGAPD на SSBN K-535 "Юрий Долгорукий" pr.955

Рамка

Проектът е двукорпусен. Устойчивото тяло вероятно е изработено от стомана с граница на провлачване 100 kgf/sq.mm (дебелина до 48 mm). Корпусът се сглобява по блоков метод: оборудването на подводницата е монтирано вътре в корпуса на амортисьори и в амортисьори, които са част от общата структурна система на двустепенна амортизация (всеки блок е изолиран от корпуса с гума -въжени пневматични амортисьори). Носовият край на оградата на рулевата рубка е наклонен напред, за да се подобри потокът. Корпусът на лодката е покрит с гумено антихидроакустично покритие. Вероятно се използват и активни мерки за намаляване на шума.

Изтегляне от работилницата на подводницата К-535 "Юрий Долгорукий" по.955, 15.04.2007 г.

Power point

Лодката е оборудвана с ядрен енергиен блок, вероятно с реактор с топлинни неутрони с водно охлаждане VM-5 или подобен с парогенератор OK-650V с мощност 190 MW. Система за управление и защита на PPU - "Алиот". Лодките от проекта са оборудвани с ядрен енергиен блок от 4-то поколение - КТМ-6.

За задвижване се използва едновалов парен блок с парна турбина PTU "Мираж" с GTZA OK-9VM или подобен с подобрено поглъщане на удари с мощност около 50 000 к.с. За да се подобри маневреността, подводниците са оборудвани с два тласкащи потопяеми двускоростни задвижващи електродвигатели PG-160 с мощност 410 к.с. (според други източници - 370 к.с.). (Разположен в прибиращи се колони в задната част на подводницата.)

Трансфер от работилницата до плаващия док на подводницата К-535 "Юрий Долгорукий" п.955, 15.04.2007 г.

Модификации

Проект 955 "Борей-1" - ПЛАРБ за ракетна система Д-31 с 12 БРПЛ Р-31. Проектирането започва в средата на 80-те години.

Проект 955 / 09550 "Борей" - ПЛАРБ за ракетна система D-19UTTH с 12 БРПЛ "Барк". Проектирането започва в края на 80-те години (1995 г. според други данни), разработката е спряна през 1998 г. Първата положена лодка - K-535 "Юрий Долгорукий" (сериен номер 201) - е завършена по проект 09551.

Проект 955 / 955(А) / 09551 "Борей" - ПЛАРБ за ракетна система Д-30 с 16 БРПЛ "Булава". По време на строителството е използвано изоставането на подводниците от проекти 971 „Щука-Б” и 949А „Антей”. Редизайнът започна през септември 1998 г. (завършен през 1999 г.).
Бяха положени и построени три кораба:

• К-535 "Юрий Долгорукий", (сериен номер 201)
• К-550 "Александър Невски", (сериен номер 202)
• К-551 "Владимир Мономах", (сериен номер 203)

Проект 955А / 955У / 955М / 09552 “Борей-А” - ПЛАРБ, за ракетна система Д-30 с 16 БРПЛ Булава. Според съобщения в медиите, лодките по проекта Borey-A ще се различават от базовия модел с по-ниско ниво на физически полета, съответно по-добра стелтност, по-модерни средства за комуникация, откриване и контрол на оръжията. Те ще имат подобрена обитаемост и оцеляване на екипажа. Първоначално в медиите имаше информация за 20 ракети "Булава" в лодките на този подобрен проект, но по-късно тя беше опровергана. Основните работи за първата лодка "Борей-А" се подготвят в Северното машиностроително предприятие през 2009 г. Строителството всъщност започна на 22 декември 2009 г. Официалното полагане на 1-ва ПЛАРБ "Борей-А" беше отложено от Министерството на отбраната на Русия; 2010 Лодките ще бъдат построени без използване на стари корпуси. Именно на подводниците "Борей-А" ще се използва пълният потенциал на проекта за атомна подводница от четвърто поколение.
Бяха положени четири кораба:

• "Княз Владимир" (сериен номер 204)
• "Принц Олег" (сериен номер 205)
• "Генералисимус Суворов" (сериен номер 206)
• "Император Александър III" (сериен номер 207)

Строителство

Първоначално закъсненията в строителството на кораби от серията се дължат на недостатъчно финансиране, по-късно добавено от липса на квалифицирани производствени работници. Освен това държавните изпитания на първия кораб съвпаднаха с неуспехи сред разработчиците на основното оръжие - ракетната система "Булава". До 2013 г. ситуацията се промени към по-добро - Bulava просто страдаше от типични „детски болести“, както често се случва с всяка нова технология. (В началото Су-24 също страдаше от „детски болести“ - 6 инцидента с експерименталните и най-ранните производствени самолети, включително смъртта на пилоти, докато в момента те са едни от най-надеждните тактически бомбардировачи.) Финансирането е достигна достатъчно ниво. Работата на самия Севмаш също се върна към нормален ритъм. Закъсненията обаче останаха по вина на доставчици от второ и трето ниво, където новите поръчки (финансиране) едва започнаха да решават проблемите, натрупани през годините на престой.

Вторият подводен крайцер (и първият сериен) „Александър Невски” е заложен на 19 март 2004 г. На 6 декември 2010 г. е пуснат на вода. На 22 октомври 2011 г. лодката започна морски изпитания. На 2 май 2012 г. „Александър Невски” беше доставен в цех № 55 на производствено обединение „Севмаш” за извършване на подготвителни работи за следващите морски изпитания. На 1 октомври 2012 г. ПЛАРБ „Александър Невски“ в Бяло море премина успешно следващия етап от заводските морски изпитания, след което ще започнат държавни изпитания на подводницата. 4 февруари 2013 г. - медиите заявиха, че атомната подводница "Александър Невски" в момента е преминала държавни изпитания с 30% и след успешното лятно изстрелване на SLBM "Булава" през август-септември 2013 г. може да бъде приета от ВМС. Първото изстрелване се проведе на 6 септември 2013 г. в Бяло море и завърши неуспешно. Нямаше обаче оплаквания относно работата на самата подводница. На 8 ноември 2013 г. атомната подводница "Александър Невски" завърши държавни изпитания. На 23 декември 2013 г. ПЛАРБ К-550 „Александър Невски“ е приета от флота.

Изтегляне от цех № 55 на производствено обединение "Севмаш" SSBN K-550 "Александър Невски" пр.955, 01.12.2010 г.

По време на строителството на първите две ПЛАРБ „Юрий Долгорукий“ и „Александър Невски“ бяха използвани участъци от недовършени и демонтирани корпуси на подводници от проекти 971 „Щука-Б“ (К-133 „Линкс“ и К-137 „Кугър“) и Използвани са 949А „Антей” (К-135 „Волгоград” и К-160 „Барнаул”).

На 19 март 2006 г., в деня на стогодишнината на руския подводен флот, в Севмашпредприятието се състоя церемонията по полагане на кила на третата атомна подводница от клас „Борей“ „Владимир Мономах“. На 30 декември 2012 г. лодката беше извадена от работилницата за последващо спускане. На 18 януари 2013 г. той беше изваден от плаващия док и започнаха тестове за акостиране. На 7 юли 2014 г. бяха завършени фабричните тестове, на 25 юли 2014 г. - първият етап от държавните тестове. На 19 декември 2014 г. Андреевският флаг беше вдигнат на подводница.

Церемония по извеждане от цеха на ПЛАРБ "Александър Невски" пр.955 "Борей"

Работата по изграждането на четвъртата атомна подводница от клас "Борей" в завода "Севмашпредприятие" започна през декември 2009 г. Корабът е кръстен "Княз Владимир" (първоначално името "Свети Никола" е било замислено). Той ще бъде изграден в модификацията 955U или 955A. Първоначално в медиите се появи информация, че броят на ракетните силози в лодките от проекта "Борей-А" ще бъде увеличен до 20. Но на 20 февруари 2013 г. тази информация беше опровергана. Официалната първа копка се състоя на 30 юли 2012 г. Към 19 февруари 2014 г. основният корпус на подводницата е оформен и тестван. Основната задача за 2014 г. е инсталирането на оборудване, доставено от заводи доставчици.

Петият катер „Княз Олег” и шестият „Генералисимус Суворов” бяха заложени съответно на 27 юли и 26 декември 2014 г. по проекта „Борей-А”.

Последната, осма лодка от серията е планирана да бъде заложена през юли 2016 г.

Церемония по извеждането на ПЛАРБ "Владимир Мономах" от цеха. Цех № 55 на производствено обединение "Севмаш", 30 декември 2012 г

Осиновяване

Руският флот прие 3 кораба от проект 955 - "Юрий Долгорукий", "Александър Невски" и "Владимир Мономах".

Челният кораб е приет на 10 януари 2013 г. Подводният крайцер "Юрий Долгорукий" е причислен към 31-ва дивизия подводници на Северния флот, базирана в Гаджиево.

Приемането на втория кораб (първият сериен кораб) се състоя на 23 декември 2013 г. Подводният крайцер "Александър Невски" е причислен към 25-та дивизия подводници на Тихоокеанския флот, базирана във Вилючинск.

Приемането на третия кораб (вторият сериен кораб) се състоя на 10 декември 2014 г. Подводният крайцер "Владимир Мономах" е причислен към 25-та дивизия подводници на Тихоокеанския флот, базирана във Вилючинск.

Според плановете за модернизация на руския подводен флот, ПЛАРБ 955 "Борей" ще стане една от четирите типа подводници, пуснати в експлоатация. Една от характеристиките на съветския и руския подводен флот беше използването на десетки различни типове и модификации на подводници, което значително усложни тяхната експлоатация и ремонт на кораби.

Тактически и технически характеристики на проекта 955 "Борей"

Разработчик на проекта.............ЦКБ МТ "Рубин"
Главен конструктор.............В. А. Здорнов
Скорост (повърхностна).................15 възела
Скорост (подводна).................29 възела
Работна дълбочина на потапяне...................400м
Максимална дълбочина на гмуркане......480м
Автономност на навигация.................90 дни
Екипаж.............107 души, включително 55 офицери
Цена............713 милиона долара (първи кораб), 23 милиарда рубли

Размери
Водоизместимост...................14 720 t
Подводна водоизместимост.........................24 000 t
Максимална дължина (според водолинията)...................170м
Максимална ширина на корпуса.....................13,5м
Средно газене (според водолинията)................10 m

Електрическа централа.........ОК-650V 190 MW; PTU с GTZA; карданен вал; водоструйно задвижване

Въоръжение
Торпедно и минно оръжие............6TAx533mm + 6SGAPDx324mm, торпеда, торпедни ракети, крилати ракети.
Ракетни оръжия.........16 пускови установки на комплекса Д-30, БРПЛ Р-30 "Булава"
Брой ракети 16 (проект 955), 16 (проект 955А)

Подводници от проект 955 "Борей" - снимка

Снимка на изстрелването на БРПЛ 3М30 "Булава" от ПЛАРБ проект 955 "Борей"

SSBN "Юрий Долгорукий" с устройство за интензивна терапия тръгва за тестване от устието на Николски към Бяло море, 28.07.2010 г.

министър на отбраната на САЩ Аштън Картърпо време на посещение в базата за подводници в Гротън (Кънектикът) той обяви глобалното превъзходство на американския подводен флот. Това превъзходство се отнася преди всичко за основните му конкуренти - руския и китайския флот. Но в същото време той демонстрира дипломатическо благоразумие, като изрази надежда, че „тези страни никога няма да станат агресори“.

Картър подчерта, че въпреки „сравнително високия технологичен потенциал на Русия и Китай, Съединените щати ще запазят превъзходство и в бъдеще“.

Висши военни на САЩ имат два вида "публични" изявления. И в обратната посока. Когато свидетелстват пред Конгреса за увеличаване на бюджета за отбрана, те твърдят, че руснаците и китайците са безмерно мощни и има спешна нужда да ги настигнат. Говорейки с военнослужещи от която и да е база, за да повдигнете военния им дух, е необходимо да говорите за силата на американските оръжия, пред които коварните руснаци и китайци са безсилни. Истината, разбира се, е по средата.

Развитието на атомните подводни флотове на Русия и Съединените щати, които приемат ядреното възпиране като своя основна задача, протичаше с различна скорост. И в Русия, а по-рано и в СССР, също е с разкъсани темпове. Това се случи, защото концепциите за разработване на ядрени триади - наземни междуконтинентални балистични ракети, подводни флотове, стратегическа авиация - бяха различни между САЩ и СССР. Първоначално разчитахме на мощни силозни балистични ракети. От началото на 60-те години на миналия век Съединените щати систематично развиват атомен подводен флот, който има огромно предимство - секретност дори в съвременни условия, когато множество шпионски сателити „разорават“ космоса.

До средата на 60-те години американският флот разполагаше с 41 SSBN (подводници с ядрени балистични ракети). Те бяха въоръжени с ракети Polaris-3, с обсег на действие 4600 km, с бойни глави, разделени на три заряда (200 kt всеки). Съветският съюз ги преследва. В резултат на това паритетът беше постигнат до средата на 70-те години. И до 1980 г. ние поехме лидерството: по това време ВМС на СССР имаше 62 подводници с 950 ракети в експлоатация срещу 40 американски подводници с 668 ракети.

По отношение на въоръжението съветските подводници бяха наравно с американските. Лодките от проекта Kalmar бяха оборудвани с 16 ракети R-29R. Ракетата е била в състояние да достави седем заряда от 0,1 Mt на разстояние до 6500 км. Максималното отклонение от целта не надвишава 900 m. В случай на използване на моноблокова бойна глава с мощност 0,45 Mt, обсегът на стрелба достига 9000 km.

През 90-те години на вътрешния стратегически подводен флот беше нанесен мощен удар. Тя е нанесена не от американския флот, а от „местното“ ръководство на страната. Логиката беше нещо като това: защо има мощна армия, Ако Елцинредовно лети на гости на приятел Бил? Подводният флот бързо се свиваше. И не само поради изчерпването на ресурса, но и поради липсата на финансиране за поддръжката му. Броят на стратегическите подводници, способни да носят бойно дежурство, е намален до седем.

Но трябва да се има предвид, че значителното отслабване на подводния компонент на ядрената триада не е станало драматично. Тъй като през 90-те години започнаха да се появяват наземни мобилни междуконтинентални балистични ракети Topol, притежаващи значителна стелт. Наземните ядрени оръжия на Съединените щати са значително по-слаби и по-уязвими от тези на Русия.

Сега нещата се подобряват. Но не толкова бързо, колкото ни се иска. IN настоящ моментРуският флот разполага с 14-та ПЛАРБ. 11 от тях са наследени от Съветския съюз. Това са лодки от трето поколение от проектите Kalmar и Dolphin. „Squid“, разработен в средата на 70-те години, разбира се, е доста остарял. Той използва същите гореспоменати ракети с течно гориво R-29R. Вярно е, че има информация, че тази ракета скоро ще бъде заменена от R-29RMU2.1 „Liner“, която има значително по-голяма бойна мощ.

"Делфин" е по-модерна лодка. В резултат на модернизацията на него са монтирани ракети Р-29РМУ2 „Синева“, които имат абсолютен световен рекорд по енергийна наситеност - това е съотношението на енергията на ракетата към нейната маса. Ракетата влезе в експлоатация през 2007 г. Обхватът му е 11 500 км. Въоръжен с десет многократни бойни глави по 100 kt всяка. Liner, който влезе в експлоатация през 2014 г., има увеличен брой отделящи се бойни глави до 12.

И съвсем наскоро подводниците от четвърто поколение проект 955 Borei започнаха да пристигат в руския подводен флот. Сега има три от тях - "Юрий Долгоруки", "Александър Невски" и "Владимир Мономах". IN следващата годинаОчаква се прехвърлянето на княз Владимир на Тихоокеанския флот. Още четири се очаква да пристигнат до 2020 г. Така флотът на руските ПЛАРБ ще се състои от 19 катера. Е, или от 17-те може би няколко „Калмари“ ще бъдат отписани.

ВМС на САЩ експлоатират 18 ПЛАРБ. Това са лодки от трето поколение Ohio. Най-младият от тях е на 20 години, най-възрастният е на 35. В същото време обновяването на флота от американски стратегически подводници не се планира до средата на 20-те години. В средата на 2000-те години, в съответствие с международно споразумение, 4 лодки бяха преоборудвани за носене на крилати ракети Tomahawk. И следователно американците всъщност имат 14 SSBN. Тоест същото количество, с каквото разполага Русия сега. И до 2020 г. ще бъдат по-малко.

Американските подводници обаче имат по-висок ядрен потенциал. Руските лодки са въоръжени с 16 междуконтинентални балистични ракети, докато американските лодки имат 24 ракети Trident-2 на борда. В същото време Trident лети на няколко хиляди километра по-далеч от Bulava, инсталиран на Borei. И има по-голяма мощност: 8x475 kt срещу 15x150 kt. „Булава“ обаче е по-малко уязвима от системите за противоракетна отбрана, тъй като има кратка фаза на активен полет, равна траектория и по-модерни системи за електронна борба. Вярно, Bulava все още преминава тестове и те далеч не са идеални. Така че тук има много нюанси.

Но самата лодка Borey определено е по-напреднала от Ohio. Прави по-малко шум: използва най-новото шумопоглъщащо покритие, заедно с витлото разполага с водоструен двигател. Лодката Borey има по-модерно хидроакустично и навигационно оборудване и по-високо ниво на автоматизация.

Обобщавайки, трябва да се признае, че поради факта, че по-голямата част от руския флот се състои от лодки, по-стари от Охайо, стратегическият сегмент на американския подводен флот наистина има превъзходство. Въпреки че не е толкова значимо. Но до края на десетилетието, когато всички заложени Бореи ще бъдат завършени, ситуацията ще се промени обратното.

USS Georgia (SSGN-729) клас Охайо (Снимка: wikipedia.org)

TTX SSBN "Борей" и "Охайо"

Дължина: 170м - 170м

Широчина: 13,5м - 12м

Водоизместимост: 14720 t - 16740 t

Подводна водоизместимост: 24 000 t - 18 700 t

Повърхностна скорост: 15 възела - 17 възела

Подводна скорост: 29 възела - 25 възела

Работна дълбочина - 400м - 375м

Максимална дълбочина: 600 m - 550 m

Екипаж: 107 души - 155 души

Автономност: 90 дни - 70 дни

Електрическа централа: 190 MW - n/a

Въоръжение: 6 ТА, торпеда, крилати ракети - 4 ТА, торпеда

Ракетно въоръжение: 16 междуконтинентални балистични ракети Bulava - 24 междуконтинентални балистични ракети Trident-2

Многофункционален

Има и друг тип атомни подводници, на които се възлагат не стратегически, а оперативни и оперативно-тактически задачи. Тоест те трябва да унищожават надводни кораби и подводници на врага и да нанасят удари по брегови цели, използвайки крилати ракети и торпеда. Такива лодки са разделени на подкласове в зависимост от вида на използваното оръжие - или с крилати ракети, или с торпеда, или с крилати ракети и торпеда. Именно тези подводници трябва да участват в бойни действия в морето по време на локални войни.

В този сегмент "масата" на ВМС на САЩ е очевидно по-висока от тази на руския подводен флот. Какво е предопределено от концепцията за изграждане на флот за страна, която се смята за световния жандарм. Вярно е, че по отношение на качеството на последното поколение многоцелеви подводници е напълно възможно да се говори за паритет. Точно това имаше предвид министърът на отбраната Картър, когато говори за нашия висок технологичен потенциал.

ВМС на САЩ разполагат с 56 многоцелеви подводници. 39 от тях са „стари” лодки на Лос Анджелис; Те принадлежат към трето поколение. Въоръжени са с крилати ракети Tomahawk, противокорабни ракети Harpoon (всяка с общо 12 до 20 ракети на борда), както и торпеда. Построени са общо 62 лодки, сега те се пенсионират по 1-2 годишно. До края на 30-те години всички подводници от този тип ще бъдат изтеглени от флота. И ще останат само тридесет лодки от 4-то поколение.

Акцентът е върху лодките от ново, четвърто поколение. Те включват „Вирджиния“ (12 броя) и „Морски вълк“ („Морски вълк“) (3 броя).

Подводниците Seawolf започнаха да се произвеждат индивидуално в края на 90-те години. Всяка лодка струва 4,5 милиарда долара. Следователно серията беше ограничена до три подводници. Високата цена е напълно оправдана от качеството на лодката. Той е най-тихият в света. И има най-големия запас от боеприпаси от крилати ракети и торпеда. Освен това бяха направени някои подобрения от лодка на лодка и следователно първата подводница от серията (Sea Wolf) е по-ниска по отношение на възможностите на третата (Jimmy Carter). И нашата „Пепел“ практически не отстъпва по възможности на първородния от серията.

Що се отнася до Virginia, въпреки че е разработен по-късно, той отстъпва на Seawolf. Съответно струва по-малко - 1,8 милиарда долара. Руският "Ясен" по отношение на бойните си възможности е някъде по средата между " Морски вълк"от третата модификация и "Вирджиния", превъзхождайки последната по отношение на ниския шум и използваното оръжие. Разликата обаче е малка, тъй като и двете лодки са от четвърто поколение. В този случай трябва да се вземе предвид и качеството на оръжията. Крилатите ракети "Калибър", монтирани на "Ясен", са по-ефективни от американските "Томаховки", което далеч не е най-новото оръжие.

Това, разбира се, е прекрасно. Въпреки това, в момента руският флот разполага само с една лодка от този проект - Северодвинск. Още три са на път. Общо до 2020 г. се планира да се увеличи броят на „ясеновите дървета“ до осем. До този момент американците ще са построили още няколко Вирджинии. Резултатът не е в наша полза.

Резултатът на лодките от трето поколение също не е в наша полза. За американците това са 39 от гореспоменатите подводници на Лос Анджелис. Имаме „Щука-Б”, „Кондор”, „Баракуда” и „Антей”. И второто поколение лодки „Щука“. Има общо 36 от тях, като добавим един "Ash" тук, получаваме 37. САЩ има 56.

Многоцелева атомна подводница (NPS) от клас "Ясен" Северодвинск (Снимка: Владимир Ларионов/ТАСС)

Така че по отношение на този сегмент от ядрения подводен флот министърът на отбраната Картър е прав: Съединените щати са напред. Въпреки това, освен атомни лодки, има и дизелови лодки, които американците изоставиха през 60-те години. У нас дизеловите лодки не само са оцелели, но продължават да се строят и развиват. Руският флот разполага с 23 катера. Значителна част от които е модернизираната Варшавянка. Да, тя е по-ниска по възможности ядрени лодки. Той обаче носи страхотната крилата ракета "Калибър". И това е най-тихата дизелово-електрическа лодка в света. Така че те имат известен принос към потенциала на подводния флот. А балансът на силите между Русия и САЩ в никакъв случай не е критичен.

Трябва също да се каже, че от 2025 г. се планира да започне изграждането на дизелова лодка „Калина“ с двигател, който не изисква кислород за работа. Това е така нареченият двигател на Стърлинг. Такава лодка ще може да остане под вода, без да изплува около месец. И съответно по своите възможности ще се доближава до подводницата.

SSN-776 Вирджиния клас Хавай (Снимка: wikipedia.org)

И в заключение, Картър непрекъснато сравнява силата на американския флот с подводни флотовеРусия и Китай, разделени със запетая. Ще може ли да се говори за превъзходство, ако съберем потенциала на Руската федерация и Китайската народна република? Това е въпросът. В момента Китай разполага с 14 атомни подводници. И строи нови с голям ентусиазъм.

MPLATRK "Морски вълк" (Снимка: wikipedia.org)

TTX PLATRK "Ash", "Virginia" и "Seawolf"

Дължина: 140м - 115м - 108м

Широчина: 13 м - 10,5 м - 12,2 м

Водоизместимост: 8600 t - 7000 t - 7500 t

Подводна водоизместимост: 13800 t - 8000 t - 9100 t

Повърхностна скорост: 16 възела - n/a - 18 възела

Подводна скорост: 31 възела - 29,5 възела - 34 възела

Работна дълбочина - 520м - n/a - 480м

Максимална дълбочина: 600м - 490м - 600м

Екипаж: 64 души - 120 души - 126 души

Автономност: 100 дни - n/a - n/a

Въоръжение: 10 ТА, 30 торпеда КР - 4 ТА, 26 торпеда; 12 пускови установки КР - 8 ТА, 50 торпеда или 50 КР.