Колко струва атомната подводница Борей? „Борей” срещу „Охайо”: Америка все още е по-могъща

955 Борей

Исторически данни

Обща информация

Въоръжение

955 "Борей" - Подводници от проект 955 "Борей" (според кодификацията на НАТО SSBN "Борей" или "Долгорукий" след изстрелването на водещия кораб) - серия от руски атомни подводници от четвърто поколение клас "стратегически ракетен подводен крайцер “ (SSBN) . Главният кораб „Юрий Долгорукий“ е част от Северния флот, вторият „Александър Невски“ и третият „Владимир Мономах“ са част от Тихоокеанския флот. Четвъртият - "Княз Владимир" и петият - "Княз Олег" са в процес на изграждане. Шестият, генералисимус Суворов, беше заложен на 26 декември 2014 г. През 2011 г. беше обявен план за построяването на 8 кораба до 2018 г. През 2012 г., на 7 февруари, вестник „Комерсант“ съобщи, че планът е променен и включва строителството от 10 кораба до 2020 г. В средата на февруари 2012 г. началникът на Генералния щаб на въоръжените сили на Русия Николай Макаров отрече тази информация, отбелязвайки, че подобен въпрос е проучен, но не е взето решение.

История на създаването

Стратегическата ракетна подводница "Борей" от проект 955 е разработена в Централното конструкторско бюро "Рубин" (Санкт Петербург) под ръководството на главния конструктор В. А. Здорнов. Дължината на атомната подводница е 170 м, максималната водоизместимост е 24 хиляди тона. Скоростта на подводницата е до 29 възела. Дълбочина на потапяне - до 400 м. Автономност - 90 дни. Екипаж - 107 души.

Подводните крайцери от клас „Борей“ се създават, за да заменят евентуално подводниците от проекти 941 „Акула“ („Тайфун“ по класификацията на НАТО) и 667BDRM „Делфин“ („Делта-IV“ по класификацията на НАТО).

Първоначално подводниците от серията "Борей" трябваше да бъдат въоръжени с балистична ракета с твърдо гориво от ново поколение R-39UTTH "Bark", но след три последователни неуспешни тестови изстрелвания на "Bark" и разочароваща оценка за периода от време, необходим за за фина настройка на ракетата, Министерството на отбраната реши да разработи нова ракетна система D-19M за балистични ракети с твърдо гориво R-30 "Булава" (RSM-56). От септември 1998 г. започва разработването на проект 955 до проект 09551.

През 2008 г., на фона на неуспешните изстрелвания на „Булава“, някои експерти предложиха проект 955 „Борей“ да се превърне в крилати ракети.

На 9 ноември 2011 г. медиите съобщиха за подписването на договор между Министерството на отбраната на Русия и Обединената корабостроителна корпорация за разработване на ПЛАРБ от проект 955А „Борей” (ЦКБМТ „Рубин”). Сумата на договора за разработка е 39 милиарда рубли. Лодките по проект А ще се отличават с по-ниско ниво на физически полета, съответно стелт, повече модерни средствакомуникации, откриване. Те ще подобрят обитаемостта и оцеляването на екипажа.

Описание на дизайна

От края на 80-те години на миналия век подводницата е проектирана като двувалов SSBN, подобен по дизайн на проекта 667BDRM Dolphin с намалена височина на силозите на SLBM за ракетната система Bark. По този проект през 1996 г. е заложена подводницата със сериен номер 201. През 1998 г. беше решено да се изостави SLBM Bark в полза на SLBM Bulava с различни размери, което доведе до редизайн на подводницата. В същото време стана ясно, че подводницата не може да бъде завършена в разумни срокове в условията на намаляващо финансиране, разпадането на СССР и спирането на доставките на определени марки прокат от Запорожкия стоманодобивен комбинат (Украйна). . Възникна предложение да се преработи и да се използва изоставането от недовършени подводници от проекти 971 „Щука-Б“ и 949А „Антей“.

Според изявлението генерален директорЦентрално конструкторско бюро "Рубин" А. А. Дячкова, подводниците от проект 955 имат 5 пъти по-малко шум от подводниците от проекти 971 "Щука-Б" и 949А "Антей".

„Борей“ са първите руски атомни подводници, задвижвани от едновалова водометна система за задвижване с високи характеристики на задвижване. Освен това, подобно на лодките от проект 971 Shchuka-B, подводниците имат два сгъваеми тласкащи устройства и прибиращи се носови хоризонтални кормила с клапи.

Хидроакустичните оръжия са представени от MGK-600B. „Иртиш-Амфора-Б-055“ е единна интегрирана автоматизирана цифрова сонарна система, съчетаваща както самия сонар в чистия смисъл (намиране на пеленгация на шума, насочване на ехото, класификация на целите, откриване на GA сигнали, GA комуникации) и всички хидроакустични станции на „малката акустика“ (измерване на дебелината на леда, измерване на скоростта на звука, откриване на мини, търсене на ледени дупки и просеки, откриване на торпеда). Очаква се обсегът на този комплекс да надхвърли SAC на американските подводници клас Вирджиния.

Подводниците от проекта са оборудвани със спасителна система - изскачаща спасителна камера, предназначена за целия екипаж. Спасителната камера е разположена в корпуса на подводницата зад пусковите установки на SLBM. Подводниците са оборудвани и с 5 спасителни сала от клас КСУ-600Н-4.

Рамка

Проектът е двукорпусен. Устойчивото тяло вероятно е изработено от стомана с граница на провлачване 100 kgf/sq.mm (дебелина до 48 mm). Корпусът се сглобява по блоков метод: оборудването на подводницата е монтирано вътре в корпуса на амортисьори и в амортисьори, които са част от общата структурна система на двустепенна амортизация (всеки блок е изолиран от корпуса с гума -въжени пневматични амортисьори). Носовият край на оградата на рулевата рубка е наклонен напред, за да се подобри потокът. Корпусът на лодката е покрит с гумено антихидроакустично покритие. Вероятно се използват активни мерки за намаляване на шума.

Power point

Лодката е оборудвана с атомна електроцентрала, вероятно с водно охлаждан топлинен неутронен реактор VM-5 или подобен с парогенератор OK-650V с мощност 190 MW. Система за управление и защита на PPU - "Алиот". Лодките от проекта са оборудвани с атомна енергийна установка от 4-то поколение - КТМ-6.

За задвижване се използва едновалов парен блок с парна турбина PTU "Мираж" с GTZA OK-9VM или подобен с подобрено поглъщане на удари с мощност около 50 000 к.с.

За да се подобри маневреността, подводниците са оборудвани с два тласкащи потопяеми двускоростни задвижващи електродвигатели PG-160 с мощност 410 к.с. (според други източници - 370 к.с.). Разположен в прибиращи се колони в задната част на подводницата.

Модификации

• Проект 955 "Борей-1" - ПЛАРБ за ракетна система Д-31 с 12 БРПЛ Р-31. Проектирането започва в средата на 80-те години.
• Проект 955 / 09550 "Борей" - ПЛАРБ за ракетна система D-19UTTH с 12 БРПЛ "Барк". Проектирането започва в края на 80-те години (1995 г. според други данни), разработката е спряна през 1998 г. Първата положена лодка - K-535 "Юрий Долгорукий" (сериен номер 201) - е завършена по проект 09551.
• Проект 955 / 955(А) / 09551 "Борей" - ПЛАРБ за ракетна система Д-30 с 16 БРПЛ "Булава". По време на строителството е използвано изоставането на подводниците от проекти 971 „Щука-Б” и 949А „Антей”. Редизайнът започна през септември 1998 г., планираното завършване на дизайна е първата половина на 1999 г. Бяха положени и построени три лодки:
• К-535 "Юрий Долгорукий", (сериен номер 201)
• К-550 "Александър Невски", (сериен номер 202)
• К-551 "Владимир Мономах", (сериен номер 203)
• Проект 955А / 955У / 955М / 09552 “Борей-А” - ПЛАРБ, за ракетна система Д-30 с 16 БРПЛ Булава. Според съобщения в медиите лодките от проекта Borey-A ще се отличават с по-ниско ниво на физически полета, съответно по-добра стелтност, по-модерни средства за комуникация и откриване. Те ще подобрят обитаемостта и оцеляването на екипажа. Първоначално в медиите се появи информация за 20 ракетни силоза в лодките на проекта, но по-късно тя беше опровергана. Основните работи *за първата лодка Борей-А се подготвят в Северното машиностроително предприятие през 2009 г., всъщност строителството започна на 22 декември 2009 г.* Официалното полагане на ПЛАРБ беше отложено от Министерството на отбраната на Русия за 2010 г. лодките ще бъдат построени без да се използват стари натрупани корпуси. Именно на подводниците "Борей-А" ще се разкрие пълният потенциал на проекта за атомна подводница от четвърто поколение. Положени са три лодки:
• ДО-? "Княз Владимир" (сериен номер 204)
• ДО-? "Принц Олег" (сериен номер 205)
• ДО-? "Генералисимус Суворов" (сериен номер 206)

Въоръжение

Основното въоръжение на лодката са балистични ракети с твърдо гориво Р-30 "Булава", създадени от Московския институт по топлотехника. Корабният боен стартов комплекс (KBSC) е създаден в Държавния изследователски център на името на. Макеева (град Миас). Първите лодки от проект 955 Borei ще носят 16 БРПЛ Bulava, докато лодките от проект 955A ще носят до 20 единици. Торпедните тръби, за разлика от чуждите модели, не се изхвърлят сгъстен въздух, но със специално пневматично бутало. Промяната на дълбочината на движение и ъгъла на въртене на торпедата може да се извърши директно в устройствата, разположени в бойната кула на изчислителното устройство. Конструкцията на устройството осигурява свободно излизане на торпеда от дълбочина до 20 метра. Презареждането на торпедата отне до 20 минути.

В допълнение към ракетите, лодката има 8 носови 533-мм торпедни тръби (максимален боекомплект от 40 торпеда, ракети-торпеда или самотранспортни мини). От лодката могат да се използват торпеда USET-80 и UGST и зенитно-ракетни системи Vodopad. Има и 6 еднократни неакумулаторни 533-мм пускови установки REPS-324 „Бариера“ за изстрелване на хидроакустични противодействия, които са разположени в надстройката (подобно на лодките от проект 971). Боеприпаси - 6 самоходни хидроакустични противодействия: MG-104 „Хвърли“ или MG-114 „Берил“.

Сервизна история

В наше време появата на руска ядрена подводница на километър от Манхатън и Статуята на свободата предизвика не само паника в Пентагона, но и извънредни новини и смъртен ужас, който обзе всички американци без изключение. Проучванията на общественото мнение, направени един час след изкачването на Борей, показаха, че уплашените американци, почувствали неприятен хлад от чуждото военно присъствие в дома си и имали време да разгледат във всеки детайл „руската машина на смъртта“ край бреговете си, изискват незабавно прекратяване на кампанията в Афганистан, както и ограничаване на военните приготовления срещу Сирия и Иран.

Както се оказа, американският флот просто пропусна момента, когато подводницата "Борей", известна още като проект 955, изплува в пряка видимост на американския бряг. Прехвалените американски системи за проследяване не записаха движението на нашата подводница.

Според представител на руското министерство на отбраната изплуването на нашата подводница в непосредствена близост до Ню Йорк и навлизането й в териториалните води на САЩ е „абсолютно нелеп инцидент, навигационните инструменти на подводницата са се отказали и, за да се ориентират , командирът на подводницата беше принуден да се демаскира и да даде команда за издигане."

Ето защо Генералният щаб беше изключително изненадан, когато командирът прикрепи снимки на Статуята на свободата и разхождащи се туристи на остров Манхатън към радиограмата, съобщаваща за местоположението му.

Проект 955 "Борей" - ракетна подводница.

Най-новите домашни Тип ядрена подводница„Борей“ принадлежи към класа на стратегическите ракетни подводници (РСБН). Те се доставят за замяна на остарелите проекти на атомни подводници и са предназначени да осигурят стратегическо ядрено възпиране заедно с останалите елементи на стратегическата ядрена триада (ракетни сили със стратегическо предназначение и авиация, носеща стратегически ракети).

Говорейки за ядрения потенциал: не само оръжията могат да възпират ядрената заплаха, но и идеологията, по-специално, можете да се запознаете с идеите на Вячеслав Моше Кантор.

Те получиха обозначението на НАТО SSBN Dolgorukiy, по името на първата лодка от проекта.

Стратегическите ракетоносци от четвърто поколение, към които принадлежи лодката, традиционно се наричат ​​руски бойни кораби от първи ранг. Първият кораб (приет от комисията през 2012 г.) е наречен "Юрий Долгорукий". Вторият кораб от този клас, който се планира да бъде въведен във флота през 2013 г., беше наречен "Александър Невски". Третата лодка от тази серия получи името „Владимир Мономах“, четвъртата - „Княз Владимир“. Третият и четвъртият са на склад в различна степен на готовност.

Особености.
Лодките от този проект имат двукорпусна архитектура. Ракетните силози конструктивно са разположени зад оградата на прибиращите се устройства. Този дизайн направи възможно получаването на ядрени подводници с приемливо газене. Един от отличителни чертипроект - използването на SSBN тип "Борей" (за първи път на руски атомни подводници) на водометно задвижващо устройство (вместо витла) с високи характеристики на задвижване. Благодарение на това нивото на шума, възникващ по време на движението на атомната подводница, е намаляло почти пет пъти. Лодката е способна да изминава значителни разстояния по време на бойно дежурство. Времето за бойно разгръщане на подводен крайцер е намалено. Всички тези показатели значително затрудняват потенциалния противник да осигури ефективна противолодъчна защита и да повиши бойната устойчивост на руските стратегически сили за възпиране.

ПЛАРБ е оборудвана с новата хидроакустична оръжейна система Иртиш-Амфора-Б. По своите бойни възможности тя превъзхожда стандартните комплекси на американските атомни подводници от клас "Вирджиния". Новите ракетоносци могат да се управляват от съществуващи военноморски бази.

Дизайн.
Отличителна черта на проект 955 е скосяването на бойната кула, която има стреловидност напред от -75°. За самоотбрана SSBNs получиха осем торпедни тръби. Инсталирането им беше планирано под ъгъл спрямо равнината на ракетния носител (диаметър) от дясната и лявата страна. Но поради технически затруднения такова поставяне ще бъде направено само от четвъртата лодка от проекта. На първите три торпедните апарати са разположени над главната антена на многофункционалния хидроакустичен комплекс (ГАК) в носа на лодката. Там, в надстройката, е монтиран комплексът „Бариера“ с шест непробиваеми пускови установки, който изпълнява задачата да противодейства на хидроакустичните средства на потенциален противник и неговите торпедни оръжия.

Корпусът на лодката се състои от осем основни отделения. Първият е торпедо. Второто отделение е запазено за централен пост, медицински и битови помещения. Това е и мястото, където се намират повечето от радиоелектронните оръжия на общите превозни системи ( помпено оборудване, климатични и хидравлични системи, батерии и електрически преобразуватели). Третото отделение съдържа част от бойните постове и апаратното оборудване на системите REV, спомагателното оборудване, фундаментите и шахтите на подемно-мачтовите устройства. Четвъртият и петият отсек са ракетни и имат принципно нов дизайн. В техния район диаметърът на корпуса на атомната подводница е максимален. Шестият отсек е изцяло зает от парогенераторен агрегат със спомагателно и помпено оборудване. Седмият е турбина. Осмото отделение е предназначено да побере отделението за румпел с хидравлични задвижвания за кърмовите кормила и спомагателното оборудване. Резервоарите за смяна на ракети и основен баласт са разположени в двукорпусното пространство.

Проектът 955 SSBN е оборудван със система за спасяване на екипажа - изскачаща спасителна камера, която може да побере целия екипаж на лодката, и пет спасителни сала KSU-600N-4.

БР в експлоатация с крайцера има по-малки размери от този, за който е проектирана лодката. Следователно лодките на проекта конструктивно запазиха развита надстройка в областта на четвъртото и петото отделение. Неговите контури в странична проекция обаче практически не излизат извън лекия корпус на лодката. Кръстовидната опашка беше поставена в задната част. А непосредствено зад него е разположен комплекс за движение с водометни двигатели. Лодката има спомагателен енергиен агрегат с резервна система за задвижване, предназначена да управлява тласкащи устройства. Тези устройства са монтирани в накланящи се колони и са оборудвани с двускоростни задвижващи електродвигатели. Спомагателно оборудване за атомни подводници: дизел генератор (ДГ) ADH-1000 и мембранни обезсоляващи агрегати.

Автоматизираната система за бойно управление на лодката "Окръг-55" осъществява управление в автоматичен режимцялото корабно оборудване и системи. Всички нива на основните системи на подводен ракетоносец са структурно интегрирани в него: оръжия, издигане и потапяне, енергия, поддържане на живота и др.

Основното оръжие на SSBN е комплексът "Булава" (D-30), оборудван с тристепенна ракета с твърдо гориво R-30 и обозначен съгласно международната класификация RSM-56. Предвижда се, започвайки с четвъртата лодка, проектът да бъде напълно технически изпълнен. Броят на мините на лодките ще се увеличи до 20. Ще бъдат инсталирани нов реактор и турбини. В допълнение, лодката има осем торпедни тръби: четири с калибър 533 mm и четири с калибър 650 mm. Устройствата са универсални и са предназначени за използване както на електрически торпеда тип УЕСТ-80КМ, така и на топлинни торпеда тип „Физик“, както и на ПЛР (комплекс „Водопад“). Основната цел на този вид оръжие е защитното оръжие на лодката.

Атомни подводници проект 955 Борейпредназначени за нанасяне на ракетни удари срещу стратегически важни военно-промишлени съоръжения на противника.

История

За да замени стратегическите ракетни подводни крайцери от проекти 667BDRM и 941, чието строителство продължи до началото на 90-те години, в средата на 80-те години Централното конструкторско бюро "Рубин" започна разработването на два проекта на обещаващи ПЛАРБ от 4-то поколение под наименованието "Борей". - 1" (проект 955) и "Борей-2" (проект 935) под ръководството на генералния конструктор С.Н. Ковалева. Първият проект е предназначен за носене на тежката междуконтинентална ракетна система D-31, а вторият за комплекса D-35, който остава в етап на проектиране. През 1990 г. по-нататъшното развитие на проекта 955 се ръководи от новия главен дизайнер V.A. Здорнов. Въпреки факта, че Борей-1 всъщност беше готов за масово производство в началото на 90-те години, колапсът съветски съюзи проблемите със създаването на комплекса D-31 забавиха полагането му с 4 години. Общо в рамките на последния съветски план за корабостроене беше планирано изграждането на 14 SSBN от проект 955.

Дължината на атомната подводница е 170 м, максималната водоизместимост е 24 хиляди тона. Подводна скорост - до 29 възела Дълбочина на потапяне - до 400 м. Автономност - 90 дни. Екипаж - 107 души.

През 1997 г. поради недостатъчното финансиране на строителството на нови ядрени подводници, както и поради поредица от неуспешни тестови изстрелвания на новата ракета, беше взето решение да се замрази по-нататъшното строителство на K-535, което по това време се състоеше основно на различни корпусни конструкции, оборудване и вградена секция. През септември 1998 г. по-нататъшното развитие на ракетната система Bark беше спряно и за въоръжаване на проект 955 беше обявен конкурс за разработване на обещаваща ракетна система с твърдо гориво под наименованието Bulava. Въз основа на резултатите от този конкурс, в който Държавният изследователски център на име. В.П. Макеев с проекта за балистична ракета "Булава-45" и Московският институт по топлотехника с ракетата "Булава-30", MIT беше признат за победител. В същото време имаше търсене на възможности за изграждане на водещата лодка при липса на достатъчно финансиране, оборудване на изпълнител и дори корпусна стомана. Реконструкцията е извършена набързо и е завършена през първата половина на 1999 г. Несигурността в по-нататъшното развитие на събитията по отношение на основното въоръжение на проект 955 доведе до факта, че известно време паралелно съществуваха два технически проекта на тази ПЛАРБ: „Борей-А” с комплекса „Барк” и „Борей-Б” с комплекс "Булава". В същото време бяха разработени два варианта, които включват използването на секции на корпуса на лодки от други проекти. Първият вариант (проект 09550) използва изоставането от незавършени многоцелеви атомни подводници от проект 971, а вторият (проект 09552, главен конструктор И. Л. Баранов) също използва изоставането от недовършени SSGN от проект 949B. Проект 09550 беше избран за по-нататъшно изпълнение.

През 2000 г. работата по изграждането на K-535 е възобновена. За тази цел от цех № 50 в цех № 55 на предприятието Севмаш бяха доставени блокове на недовършената многоцелева атомна подводница К-337 „Кугър“. Доставката на водещата лодка на флота беше планирана през 2006 г. На 19 март 2004 г. по проект 09550 е заложена втората ПЛАРБ под името К-550 „Александър Невски“ с пореден номер 202. По време на нейното изграждане изоставането на многоцелевата атомна подводница К-333 „Линкс“ беше използван.

През 2005 г. е завършено формирането на корпуса на Юрий Долгоруки, а на 19 март 2006 г. под името Владимир Мономах е положена третата лодка от серията според леко модифицирания проект 09551 (сериен номер 203). През декември 2009 г. започна работата по изграждането на четвъртата лодка от проекта, наречена „Свети Никола“.

На 15 април 2007 г. К-535 беше изваден от цеха до плаващия док, на 12 февруари 2008 г. лодката беше пусната на вода, а на 21 ноември същата година беше извършено физическото стартиране на реактора на него. На 17 март 2009 г. започнаха изпитанията за акостиране, от 19 юни до 10 юли същата година се проведе първият етап от морските изпитания, а вторият им етап приключи през август. Така проект 09550 стана първият реализиран руски проект от 4-то поколение.

Описание

Лодката е изработена по двукорпусен дизайн. Здравият корпус е разделен на 8 отделения. Първото отделение е торпедно отделение. Той също така съдържа хардуерна преграда за хидроакустичния комплекс, резервоар за диферент на носа и група батерии на носа. Във 2-ро отделение има централен пост, жилищни и медицински помещения, част от електронните оръжия на общи корабни системи, като помпено оборудване, хидравлична система, климатици, електрически преобразуватели и батерия. 3-то отделение съдържа част от бойните постове, спомагателно оборудване (хладилници, дизелови генератори, хладилни машини, различни помпи и елементи на въздушната система високо налягане), част от хардуерното оборудване на REV, както и шахти и фундаменти на подемно-мачтови устройства. 4-ти и 5-ти - ракетни отделения. Здравият корпус в тяхната област е с максимален диаметър. 6-то отделение е запазено за парогенераторния агрегат, както и за неговото спомагателно и помпено оборудване. Следват 7-мо турбинно отделение, 8-мо отделение със спомагателно оборудване и румпелно отделение с хидравлични задвижвания за кърмовите кормила. Основните баластни резервоари и резервните резервоари за ракети са разположени в двустранното пространство на корпуса. Вместо да голямо количествошпигати на пропусклива надстройка, характерни за предишни проекти на съветски SSBNs, бяха използвани само два удължени шпигата с прорези.

Корпусът се сглобява по блоков метод: оборудването на подводницата е монтирано вътре в корпуса на амортисьори и в амортисьори, които са част от общата структурна система на двустепенна амортизация (всеки блок е изолиран от корпуса с гума -въжени пневматични амортисьори). Носовият край на оградата на рулевата рубка е наклонен напред, за да се подобри потокът. Корпусът на лодката е покрит с гумено антихидроакустично покритие.

Работната дълбочина на „Борей” е 380 м, а максималната дълбочина е 450 м. Автономността е 90 дни.

Дизайн

Двукорпусен. Устойчивото тяло вероятно е изработено от стомана с граница на провлачване 100 kgf/sq.mm (дебелина до 48 mm, обработена на преси FUJICAR). Корпусът се сглобява по блоков метод: оборудването на подводницата е монтирано вътре в корпуса на амортисьори и в амортисьори, които са част от общата структурна система на двустепенно амортизиране (всеки блок е изолиран от корпуса с гума -въжени пневматични амортисьори). Носовият край на оградата на рулевата рубка е наклонен напред, за да се подобри потокът. PLA тялото е покрито с гумено антихидроакустично покритие. Вероятно се използват активни мерки за намаляване на шума. При създаването на първите три лодки от серията беше използван изоставането от корпуси на лодки от проект 971, докато при създаването на първите 6 корпуса обикновено се използваше изоставането на подводници от предишни проекти.

Подводниците пр.955 имат 5 пъти по-малко шум от подводниците пр.971 и пр.949А

Power point

Основната енергетична установка на кораба включва енергийно оборудване с парогенераторна установка (ПГУ) ОК-650В с топлинна мощност 190 MW и блокова паротурбинна установка (ПТУ) "Азурит-90". Последният включва главен турбо-редуктор с еднопоточна парна турбина и ефективна системавлагоотвеждане от проточната част, маневрено устройство с блок за управление, планетарен двустепенен редуктор, автономни турбогенератори, вградени пароежекторни хладилни машини, витлов двигател, виброизолиращ съединител, основен опорен лагер, автоматична система за управление на скоростта на вала и свеж налягане на парата, доп центробежни помпии друго оборудване. Мощността на PTU на вала е 43 000 к.с., общата мощност на автономния турбогенератор е 7000 к.с. Благодарение на това се постига максимална подводна скорост от около 29 възела и надводна скорост от 15 възела.

Като част от спомагателния електроцентралавключва резервна задвижваща система с тласкачи в сгъваеми колони с потопяеми 2-скоростни задвижващи електродвигатели PG-160 с мощност 410 к.с. На борда на лодката е монтиран спомагателен дизелов генератор ADG-1000 с мощност 1000 к.с., базиран на дизеловия двигател 8DM-21S.

Спасителната система е изскачаща спасителна камера, предназначена за целия екипаж на подводницата. Намира се зад ракетния отсек. Спасителни салове от клас KSU-600N-4 (5 бр.).

Подводница с изскачаща спасителна камера pr.955

Въоръжение

16 БРПЛ от комплекса D-30 / 3K30 "Булава" с ракети R-30 / SS-NX-30, разработени от Московския институт по топлотехника. Корабен боен стартов комплекс (KBSC), разработен от Държавния изследователски център на името на. Макеева (Миас). По все още непотвърдени данни ПЛАРБ проект 955U ще има 20 силоза за пуск на БРПЛ.

За целите на самоотбраната проект 955 е оборудван с осем торпедни апарата. На проект 09550 четири ТА с калибър 533 мм и четири 650 мм са разположени в носовата част на корпуса над главната антена на хидроакустичния комплекс. Ракетно-торпедното въоръжение включва многоцелеви електрически торпеда UGST, USET-80 и др., CRBD RK-55 „Гранат” или „Бирюза” и ракети за зенитно-ракетен комплекс „Водопад”. Боеприпаси - до 40 единици. Противодействието на торпедните оръжия и хидроакустичните оръжия включва комплекс "Бариера" с шест 533-мм непробиваеми пускови установки в надстройката на носа на корпуса.

Всички корабни системи и оборудване се управляват чрез автоматизирана системабойно управление (ASBU) "Област-55". Той интегрира всички нива на оръжейни системи, електроцентрали, системи за издигане и потапяне, поддържане на живота и др.

Хидроакустичен комплекс - MGK-600B "Иртиш-Амфора-Борей" ("Иртиш-Амфора-Б") с конформна голяма главна антена "Амфора" и цифрова обработка на сигнала с помощта на цифрови библиотеки на системата за автоматично класифициране на целите "Аякс-М" ". Странични конформни антени с голяма площ. Теглена сонарна антена във вертикалния опашен обтекател на подводница.

8 x 533 mm носови ТА (боеприпаси до 40 торпеда UGST, USET-80 и др., CRBD RK-55 "Granat" или "Biryuza", ракети PLRK "Vodopad"). ТА тренировъчна система "Grinda"

Боекомплект - общ - не повече от 40 торпеда, ракети, ракетно-торпеда или самотранспортни мини.

6 х 533 mm еднократни неакумулаторни PU REPS-324 „Бариера“ за изстрелване на хидроакустични противодействия, разположени в надстройката (подобно на PLA pr.971). Боеприпаси - 6 SGAPD:

MG-104 "Хвърли"

MG-114 "Берил"

Състав на ГАК:

• оборудване за пеленгиране на шум в звуковия честотен диапазон и оборудване за пеленгиране на ехо (хидролокация):
• назален конформен пасивно-активен сонар за търсене и атака, работещ на средни и ниски честоти;
• 2 бордови конформни антени с голям обхват;
• оборудване за откриване на хидроакустични сигнали от действащи сонари (хидроакустично разузнаване) със сонарна система за откриване на сонарни системи на противника;
• защитена подводна звукова система за предаване на тактически данни, подобна на звуковото подводно комуникационно оборудване „Структура“. Оборудване за държавна идентификация;
• оборудване за намиране на посоката на шума в диапазона на ниските звукови честоти, използващо теглена удължена антена;
• Оборудване за класифициране на цели Ajax-M, използващо цифрова шумова библиотека;
• откриване на газови мини;
• ГАЗ за измерване скоростта на звука във вода;
• ГАЗ за определяне на началото на кавитация на витлото;
• ехометър;
• детектор за разбиване на лед;
• детектор на полини в лед;

• OK-650V 190 MW
• PTU с GTZA
• карданен вал

Подводници от проект 955 (09551), 955A (09552) "Борей"(според кодификацията на НАТО SSBN „Борей“, също „Долгорукий“ - от името на водещия кораб от класа) - серия руски атомни подводници от четвърто поколение клас „стратегически ракетен подводен крайцер“ (SSBN). Към декември 2018 г. 3 кораба от серията са в експлоатация, още 5 са ​​в процес на изграждане.

През 2011 г. беше обявен план за изграждане на 8 кораба до 2018 г.

На 7 февруари 2012 г. вестник "Комерсант" съобщи, че планът е променен и включва изграждането на 10 кораба до 2020 г. В средата на февруари 2012 г. началникът на Генералния щаб на руските въоръжени сили Николай Макаров отрече тази информация, отбелязвайки, че такъв въпрос се разглежда, но решение не е взето.

През 2018 г. медиите, позовавайки се на анонимни източници в Министерството на отбраната, съобщиха за възможно разширяване на серията в държавната оръжейна програма, включително варианти за изграждане на актуализирания проект 955B Borei-B, увеличаване на серията 955A Borei-A до 11 или 7 единици. От Министерството на отбраната обаче няма официални изявления.

История на създаването

Стратегическата ракетна подводница "Борей" от проект 955 е разработена в Централното конструкторско бюро "Рубин" (Санкт Петербург) под ръководството на главния конструктор Владимир Здорнов. „Борей“ е създаден, за да замени евентуално подводниците от проекти 941 „Акула“ (Тайфун според класификацията на НАТО) и 667BDRM „Делфин“ (Делта-IV според класификацията на НАТО). Предложено е да се препроектира строящата се подводница, за да се използва и изоставането от недовършени подводници от проекти 971 „Щука-Б“ и 949А „Антей“.

По този проект през 1996 г. е заложена подводницата със сериен номер 201. През 1998 г. беше решено да се откаже от Bark в полза на Bulava с различни размери, което доведе до редизайн на подводницата. От септември 1998 г. започна разработката на проект 955 до проект 09551. В същото време стана ясно, че подводницата не може да бъде завършена в разумни срокове в условията на намалено финансиране, поради разрушаването на кооперативните връзки с предприятията-подизпълнители. до разпадането на СССР и по-специално преустановяването на доставките на специални валцувани марки от завода за стомана в Запорожие.

През 2008 г., на фона на неуспешните изстрелвания на „Булава“, някои експерти предложиха проект 955 „Борей“ да се превърне в крилати ракети.

На 9 ноември 2011 г. медиите съобщиха за подписването на договор между Министерството на отбраната на Русия и Обединената корабостроителна корпорация за разработване на ПЛАРБ от проект 955А „Борей-А” (ЦКБМТ „Рубин”). Сумата на договора за разработка е 39 милиарда рубли. Лодките от проекта Borey-A ще се различават от базовия модел с още по-ниско ниво на физически полета, създавани от корабите, и следователно с повишен стелт в сравнение с Boreys, дори по-модерни средства за комуникация, откриване и системи за контрол на -бордови оръжия. Те допълнително ще подобрят обитаемостта и оцеляването на екипажа.

Дизайн

Според изявлението на генералния директор на Централното конструкторско бюро "Рубин" А. А. Дячков, подводниците от проект 955 са 5 пъти по-малко шумни от подводниците от проекти 971 "Щука-Б" и 949А "Антей".

„Борей“ са първите руски атомни подводници, чието задвижване се извършва с помощта на едновалова водометна система за задвижване с високи характеристики на задвижване (като се има предвид доста високата енергийна интензивност, особено специфична, на корабните реактори ОК-650В, използването на водометни задвижващи системи на надводни и подводни кораби изглежда напълно оправдано). Също така, подобно на подводницата от проект 971 Shchuka-B, подводницата Borey има два сгъваеми тласкащи устройства и прибиращи се носови хоризонтални кормила с клапи.

Подводниците от проекта са оборудвани със спасителна система - изскачаща спасителна камера, предназначена за целия екипаж. Спасителната камера е разположена в корпуса на подводницата зад пусковите установки на SLBM. Подводниците са оборудвани и с 5 спасителни сала от клас КСУ-600Н-4.

Рамка

Носът на K-535. Пусковите установки на шумови симулатори и люкът за зареждане на торпеда между тях са ясно видими

Проектът е двукорпусен. Устойчивото тяло вероятно е изработено от стомана с граница на провлачване 100 kgf/sq.mm (дебелина до 48 mm). Корпусът се сглобява по блоков метод: оборудването на подводницата е монтирано вътре в корпуса на амортисьори и в амортисьори, които са част от общата структурна система на двустепенна амортизация (всеки блок е изолиран от корпуса с гума -въжени пневматични амортисьори). Носовият край на оградата на рулевата рубка е наклонен напред поради особеностите на поставянето на една от станциите на хидроакустичния комплекс на това място. Корпусът на лодката е покрит с гумено антихидроакустично покритие. Вероятно се използват и активни мерки за намаляване на шума. Дължината на атомната подводница е 170 м. Максималната подводна водоизместимост е 24 хиляди тона. Скоростта на подводницата е до 29 възела. Дълбочина на потапяне - до 400 м. Автономност на осигуряване - 90 дни. Екипаж - 107 души.

Power point

За да се подобри маневреността, подводниците са оборудвани с два тласкащи потопяеми двускоростни задвижващи електродвигатели PG-160 с мощност 410 к.с. с. (според други източници - 370 к.с.). (Разположен в прибиращи се колони в задната част на подводницата.)

Оборудване

• БИУС "Област"
• Държавно акционерно дружество МГК-600Б „Иртиш-Амфора-Борей“. Обхватът на откриване на целта е повече от 220-230 км. Броят на едновременно проследяваните хидроакустични цели е най-малко 30.
• Конформен пасивно-активен сонар за търсене и атака, работещ на средни и ниски честоти
• Две бордови конформни антени с голям обхват
• Апаратура за откриване на хидроакустични сигнали от работещи сонари с ГАЗ за откриване на ГАЗ на противника
• Оборудване за намиране на посоката на шума в диапазона на ниските звукови честоти, използващо теглена удължена антена
• Оборудване за класифициране на цели Ajax-M, използващо библиотека с цифров шум
• Откриване на газови мини
• Детектор за счупване на лед
• Детектор на полини в лед
• Сигурна подводна тактическа система за предаване на данни
• Система за електронна война
• Оборудване за държавна идентификация
• Държавен идентификационен радар
• Пеленгатор
• Автоматизирано сложна системауправление технически средстваПодводница "Булат-Борей"
• Система за управление на електроенергийната система "Луга-Борей"
• система централизирано захранване"Косинус-северен вятър".
• Навигационен инерционен комплекс
• Сателитна навигационна система
• Автоматизиран радиокомуникационен комплекс, състоящ се от
• Оптична телевизионна система за наблюдение (позволява оптично наблюдение на дълбочина до 50-60 м)
• Перископи: командир и навигатор небесна навигация

Модификации

• Проект 955 "Борей-1"- ПЛАРБ за ракетна система Д-31 с 12 БРПЛ Р-31. Проектирането започва в средата на 80-те години.
• Проект 955 / 09550 "Борей"- ПЛАРБ за ракетна система D-19UTTH с 12 БРПЛ Bark. Проектирането започва в края на 80-те години (според други източници - през 1995 г.), разработката е спряна през 1998 г. Първата положена лодка - K-535 "Юрий Долгорукий" (сериен номер 201) - беше завършена по проект 09551.
• Проект 955 / 955(А) / 09551 “Борей”- ПЛАРБ за ракетна система Д-30 с 16 БРПЛ Булава. По време на строителството е използвано изоставането на подводниците от проекти 971 „Щука-Б” и 949А „Антей”. Редизайнът започна през септември 1998 г. (завършен през 1999 г.).
• Проект 955А / 955У / 955М / 09552 "Борей-А"- ПЛАРБ, за ракетна система Д-30 с 16 БРПЛ Булава. Според съобщения в медиите, лодките по проекта Borey-A ще се различават от базовия модел с по-ниско ниво на физически полета, съответно по-добра стелтност, по-модерни средства за комуникация, откриване и контрол на оръжията. Те ще имат подобрена обитаемост и оцеляване на екипажа. Първоначално в медиите имаше информация за 20 ракети "Булава" в лодките на този подобрен проект, но по-късно тя беше опровергана. През 2009 г. в Северното машиностроително предприятие се подготвят основите на първата лодка "Борей-А", която всъщност започна на 22 декември 2009 г. Официалното полагане на 1-ва ПЛАРБ "Борей-А" беше отложено от Министерството на отбраната на Русия за 2010 г. Лодките ще бъдат построени без използване на стари корпуси. Именно на подводниците "Борей-А" ще се използва пълният потенциал на проекта за атомна подводница от четвърто поколение.
• Проект 955Б "Борей-Б"- проект на ядрен подводен крайцер с подобрени характеристики. Проектът включваше по-специално инсталирането на нов водоструен задвижващ агрегат и оборудването му с по-модерно оборудване. Проектът "Борей-Б" беше включен в държавната оръжейна програма до 2027 г. В съответствие с този план развойната работа по създаването на водещия подводен ракетоносец трябваше да започне през 2018 г., а доставката му на флота след тестване е планирана за 2026 г. Серийното строителство на "Бореев-Б" ще започне през 2023 г. Планирани са поне четири единици. По-късно проектът "Борей-Б" беше изключен от държавната програма за въоръжение за 2018-2027 г., тъй като проектът за строителството на тези подводници не отговаряше на критерия "ценова ефективност".

Строителство

Първоначално закъсненията в строителството на кораби от серията се дължат на недостатъчно финансиране, по-късно добавено от недостиг на квалифицирани производствени работници. Освен това държавните изпитания на първия кораб съвпаднаха с неуспехи сред разработчиците на основното оръжие - ракетната система "Булава". Финансирането достигна достатъчно ниво. Работата на самия Севмаш също се върна към нормален ритъм. Закъсненията обаче останаха по вина на доставчици от второ и трето ниво, където новите поръчки (финансиране) едва започнаха да решават проблемите, натрупани през годините на престой.

На 2 ноември 1996 г. започва строителството на първия крайцер от този проект - Юрий Долгорукий. Първоначално изстрелването беше планирано в края на 2006 г., но на 19 март 2006 г. степента на техническата му готовност беше оценена само на 60%. На 15 април 2007 г. подводницата е извадена от цеха, а на 12 февруари 2008 г. е спусната на вода, на 19 юни 2009 г. подводницата за първи път излиза в морето за заводски морски изпитания. 29 декември 2012 г. - Подписан е сертификатът за приемане на ПЛАРБ K-535 "Юрий Долгоруки" от ВМС. 10 януари 2013 г. - флагът на ВМС беше издигнат на лодката. Атомната подводница е приета в състава на Северния флот.

Вторият подводен крайцер (и първият сериен) „Александър Невски” е заложен на 19 март 2004 г. На 6 декември 2010 г. е пуснат на вода. На 22 октомври 2011 г. лодката започна морски изпитания. На 2 май 2012 г. „Александър Невски” е доставен в цех № 55 на производствено обединение „Севмаш” за подготвителна работаза следващите морски изпитания. На 1 октомври 2012 г. ПЛАРБ „Александър Невски“ в Бяло море премина успешно следващия етап от заводските морски изпитания, след което ще започнат държавни изпитания на подводницата. 4 февруари 2013 г. - медиите заявиха, че атомната подводница "Александър Невски" текущ момент 30% преминаха държавни изпитания и след успешен летен старт на БРПЛ „Булава“ през август-септември 2013 г. тя може да бъде приета от ВМС. Първото изстрелване се проведе на 6 септември 2013 г. в Бяло море и завърши неуспешно. Нямаше обаче оплаквания относно работата на самата подводница. На 8 ноември 2013 г. атомната подводница "Александър Невски" напълно завърши държавните изпитания. На 23 декември 2013 г. ПЛАРБ К-550 „Александър Невски” е приета от флота.

По време на строителството първите триИзползвани са ПЛАРБ, „Юрий Долгорукий“, „Александър Невски“, „Владимир Мономах“ участъци от недовършени и демонтирани корпуси на подводници от проект 971 „Щука-Б“: съответно К-133 „Рис“, К-137 „Кугър“, К. - 480 "Ак Барс".

19 март 2006 г., ден от стогодишнината подводен флотРусия, в Sevmashpredpriyatia, се състоя церемонията по полагането на третата атомна подводница от клас "Борей" Владимир Мономах. На 30 декември 2012 г. лодката беше извадена от работилницата за последващо спускане. На 18 януари 2013 г. той беше изваден от плаващия док и започнаха тестове за акостиране. На 7 юли 2014 г. бяха завършени фабричните тестове, на 25 юли 2014 г. - първият етап от държавните тестове. На 19 декември 2014 г. на подводницата е вдигнат Андреевският флаг.

Работата по изграждането на четвъртата атомна подводница от клас "Борей" в завода "Севмашпредприятие" започна през декември 2009 г. Корабът носи името "Княз Владимир" (първоначално името "Св. Николай") и ще бъде построен в модификация 955U или 955A. Първоначално в медиите се появи информация, че броят на ракетните силози в лодките от проекта "Борей-А" ще бъде увеличен до 20, но на 20 февруари 2013 г. тази информация беше опровергана. Официалната първа копка се състоя на 30 юли 2012 г. Изтеглянето от навеса за лодки стана на 17 ноември 2017 г.

Представители

Стратегическите ракетоносци от 4-то поколение носят традиционните за руските военни кораби 1 ранг имена.

Цветове на масата:
бяло - в процес на изграждане
зелено - действащ във ВМС

Осиновяване и обслужване

Руският флот прие 3 кораба от проект 955 - "Юрий Долгорукий", "Александър Невски" и "Владимир Мономах".

Приемането на водещия кораб се състоя на 10 януари 2013 г. Подводният крайцер "Юрий Долгорукий" е причислен към 31-ва дивизия подводници на Северния флот, базирана в Гаджиево.

Приемането на втория кораб (първият сериен кораб) се състоя на 23 декември 2013 г. Подводният крайцер "Александър Невски" е причислен към 25-та Вилючинска подводна дивизия.

Приемането на третия кораб (вторият сериен кораб) се състоя на 10 декември 2014 г. Подводният крайцер "Владимир Мономах" е причислен към 25-та дивизия подводници на Тихоокеанския флот, базирана във Вилючинск.

Според плановете за модернизация на руския подводен флот, ПЛАРБ 955 "Борей" ще стане една от четирите типа подводници, пуснати в експлоатация. Една от характеристиките на съветския и руския подводен флот беше използването на десетки различни видовеи модификации на подводници, което значително усложни тяхната експлоатация и ремонт на кораби, и тази унификация има за цел да опрости поддръжката и поддръжката на корабите. Предвидените за построяване 14 кораба с ядрени двигатели се предвижда да бъдат разпределени в по 7 кораба за Северния и Тихоокеанския флот. „Борей“ е предназначен да стане единственият тип стратегическа ракетна подводница на въоръжение в руския флот поне до средата на 21 век.

Сравнителна оценка

На 2 ноември 1996 г. в град Северодвинск тържествено беше положена първата (у нас и в света) атомна стратегическа подводница от 4-то поколение. Новата стратегическа ракетна подводница е наречена Юрий Долгорукий. Изследванията в областта на ракетните подводници от новото 4-то поколение започват в СССР през 1978 г. Директното разработване на атомната подводница по проект 955 (код „Борей“) беше извършено от Централното конструкторско бюро „Рубин“, главен дизайнер на проекта беше В. Н. Здорнов. Активната работа започва в края на 80-те години. По това време глобалната ситуация също се промени, което остави определен отпечатък върху външния вид на новата подводница. По-специално, беше решено да се изостави екзотичното оформление и гигантските размери, които имаше подводницата Shark, връщайки се към „класическия“ дизайн.

Според първоначалните планове новият подводен ракетоносец е планирал да въоръжи с ракетна система, създадена от компанията Макеевка. Основното въоръжение на лодката трябваше да бъдат мощни твърдогоривни ракети Bark, оборудвани нова системаинерционно сателитно насочване към целта, което би подобрило значително точността на стрелба. Но поредица от неуспешни тестови изстрелвания на ракетата и оскъдното финансиране принудиха конструкторите да преразгледат състава на ракетното въоръжение на ракетоносеца. През 1998 г. в Московския институт по топлотехника (MIT), който преди това се е специализирал в проектирането на стратегически наземни балистични ракети с твърдо гориво (включително ракетите "Куриер", "Пионер", "Топол" и "Топол-М"), както и анти- подводни ракетни системи (известната „Медведка“), започна работа по създаването на изцяло нова ракетна система, която е известна като „Булава“. Този комплекс трябва да надмине американския си аналог Trident II по точността на поразяване на цели и способността му да преодолява противоракетната отбрана на противника.


Новата морска ракета е доста силно унифицирана с междуконтиненталната балистична ракета "Топол-М", намираща се на въоръжение в РВСН, без да е нейна пряка модификация. Съществените разлики в характеристиките на системите с наземно и морско базиране не позволяват да се разработи универсална ракета, която еднакво да отговаря на изискванията на стратегическите ракетни сили и военноморските сили. Новата ракета с морско базиране Р-30 „Булава“, според различни източници, е в състояние да носи от 6 до 10 индивидуално насочени ядрени блока, които имат способността да маневрират наклонено и наклонено. Общото изхвърляно тегло на ракетата е 1150 кг. Максималният обсег на изстрелване е 8000 км, което е достатъчно за поразяване на почти всички точки в САЩ с изключение на Южна Калифорния и Флорида. В същото време при последното тестово изстрелване ракетата измина 9100 км.

Според съществуващите планове за модернизация на руския подводен флот, ПЛАРБ проект 955 "Борей" трябва да стане една от 4-те типа подводници, които ще бъдат въведени в експлоатация. По едно време една от характеристиките на съветския, а след това руски флотИзползвани са десетки различни модификации и видове подводници, което значително усложнява техния ремонт и експлоатация.

В момента е подписан договор между Министерството на отбраната на Руската федерация и USC - Обединена корабостроителна корпорация за разработване на модифицирана версия на ПЛАРБ проект 955А "Борей". Договорът за разработване на лодки възлиза на 39 милиарда рубли. Строителството на подводниците от проект 955А ще се извършва в Северодвинск в производствено обединение "Севмаш". Подводниците от новия проект ще разполагат с 20 БРПЛ "Булава" и подобрен комплекс от изчислителни средства.

От края на 80-те години подводницата Project 955 е проектирана като двувалов SSBN, подобен по дизайн на подводниците от серията 667 BDRM Dolphin с намалена височина на силозите за балистични ракети за ракетната система Bark. Според този проект през 1996 г. е заложена подводница със сериен номер 201. През 1998 г. е взето решение да се откаже от SLBM Bark в полза на създаването на нова ракета с твърдо гориво Bulava с различни размери.

Това решение доведе до редизайн на подводницата. В същото време стана ясно, че подводницата няма да може да бъде построена и пусната в експлоатация в разумни срокове предвид намаляването на финансирането и разпадането на СССР. Разпадането на СССР доведе до спиране на доставките на определени видове валцувани метали, произведени от Запорожския стоманодобивен завод, които се озоваха на територията на независима Украйна. В същото време при създаването на лодките беше решено да се използва изоставането от недовършени подводници от проекти 949A Antey и 971 Shchuka-B.
Движението на подводницата се осъществява с помощта на едновалова водометна задвижваща система, която има пропулсивни качества.

Подобно на подводните ракетоносци от проект 971 "Щука-Б", новата подводница има прибиращи се носови хоризонтални кормила с клапи, както и два сгъваеми тласкащи устройства, което повишава нейната маневреност. Подводниците от проекта Borei са оборудвани със спасителна система - изскачаща спасителна камера, която може да побере целия екипаж на подводницата. Спасителната камера е разположена в корпуса на лодката зад пусковите установки на SLBM. Освен това подводният ракетоносец разполага с 5 спасителни сала от клас КСУ-600Н-4.

Корпусът на подводницата е покрит със специално гумено антихидроакустично покритие, като в конструкцията й вероятно са използвани средства за активно намаляване на шума. Според А. А. Дячков, генерален директор на Централното конструкторско бюро "Рубин", подводниците от проект 955 "Борей" са 5 пъти по-малко шумни от подводниците от проект 949А "Антей" или 971 "Щука-Б".

Хидроакустичното въоръжение на подводницата е представено от MGK-600B „Иртиш-Амфора-Борей“ - единна автоматизирана цифрова сонарна система, която съчетава самата сонарна система в най-чистия й смисъл (насочване на ехо, насочване на шум, класификация на целта , GA комуникации, откриване на GA сигнали), както и всички хидроакустични станции на така наречената „малка акустика“ (измерване на скоростта на звука, измерване на дебелината на леда, откриване на мини, откриване на торпеда, търсене на полини и наводнени низини) . Предполага се, че обсегът на този комплекс ще надвишава SAC на американските подводници от клас "Вирджиния".

За подобряване на маневреността подводницата Project 955 Borei е оборудвана с 2 тласкащи двускоростни електродвигатели PG-160, всеки с мощност 410 к.с. (според други източници 370 к.с.). Тези електрически двигатели са разположени в прибиращи се колони в задната част на подводницата.

Основното въоръжение на лодката са балистични ракети с твърдо гориво Р-30 "Булава", създадени от Московския институт по топлотехника. Корабният боен стартов комплекс (KBSC) е създаден в Държавния изследователски център на името на. Макеева (град Миас). Първите лодки от проект 955 Borei ще носят 16 БРПЛ Bulava, докато лодките от проект 955A ще носят до 20 единици.

От май 2011 г. беше известно, че от 4-ия корпус на подводниците от проект 955 Borey (условно Project 09554), формата на корпуса на лодката ще се промени, което ще се доближи до първоначално замисления външен вид на подводниците. Вероятно тези лодки ще бъдат построени, без да се използва изоставането, останало от подводницата на проект 971. Предвижда се да се откаже от двукорпусния дизайн в носовите отделения на SSBN. Наред с носовите антени на ГАК „Иртиш-Амфора“ ще бъдат използвани корпусни антени на дълги разстояния на ГАК. Предвижда се торпедните апарати да бъдат преместени по-близо до центъра на корпуса и да бъдат поставени на борда. Предните кормила за дълбочина ще бъдат преместени в рулевата рубка. Предвижда се броят на пусковите шахти да бъде увеличен до 20, с намаляване на размера на пропускащата надстройка в зоната на шахтите. Електроцентралата също ще претърпи модернизация, която ще бъде унифицирана с други подводници от 4-то поколение.

Характеристики на лодката:

Екипаж - 107 души (включително 55 офицери);
Максимална дължина – 170 м;
Максимална ширина – 13,5 м;
Газенето на корпуса е средно – 10 m;
Подводна водоизместимост – 24 000 тона;
Водоизместимост – 14 720 тона;
Скорост на подводницата – 29 възела;
Повърхностна скорост - 15 възела;
Максимална дълбочина на потапяне – 480 м;
Работна дълбочина на потапяне – 400 м;
Навигационна автономност – 90 дни;
Въоръжение - 16 пускови установки на ракети Р-30 "Булава", на лодки от проект 955А - 20PU, 8x533 торпедни апарата.

Източници на информация:
- http://militaryrussia.ru/blog/topic-338.html
-http://vadimvswar.narod.ru/ALL_OUT/TiVOut9801/SuRub/SuRub075.htm
-http://ru.wikipedia.org