Posebno se aktivno počelo govoriti o izgledima savezničkog iskrcavanja u Evropi nakon napada nacističke Njemačke na SSSR 22. juna 1941. godine, kada je ogromna većina borbeno spremnih njemačkih divizija prebačena na istok. Međutim, na otvaranje drugog fronta morali smo čekati duge tri godine.
Iskrcavanje u Evropi postalo je jedna od glavnih tema debate između vođa Antihitlerovske koalicije - Staljina, Ruzvelta, Čerčila 1941-43. Rukovodstvo SSSR-a počelo je govoriti o potrebi otvaranja drugog fronta u Evropi u ljeto 1941., međutim, u isto vrijeme Churchill je odgovorio da je nemoguće izvesti takvu operaciju "u bliskoj budućnosti".
Čitav naredni vremenski period od jula-avgusta 1941. do 6. juna 1944. godine može se nazvati periodom priprema za ovu najveću desantnu operaciju u istoriji. Saveznici su koncentrirali svoje snage – sve više britanskih, američkih, kanadskih divizija, eskadrila i desantnih brodova okupljalo se na Britanskim ostrvima; i stekao iskustvo kroz desantne operacije u Africi, Siciliji i kontinentalnoj Italiji, na pacifičkim ostrvima.
Dana 19. avgusta 1942. godine, saveznici su pokušali iskrcavanje u Evropi - Operacija Jubilej, poznata i kao Dieppe raid. 4.963 pješadije iz 2. kanadske divizije, 1.075 britanskih komandosa i 50 američkih rendžera iskrcano je na obalu, uz podršku oklopa, aviona i pomorske artiljerije. Operacija je, međutim, propala. Više od 3.500 vojnika i oficira od onih koji su se iskrcali na obalu je ubijeno ili zarobljeno, ostali su uspjeli da se evakuišu.
Postoje različite verzije u vezi s napadom na Dieppe. Jedni smatraju da je svrha operacije bila da se Sovjetskom Savezu demonstrira nemogućnost uspjeha desantne operacije velikih razmjera 1942., drugi - da je cilj bio skupljanje potrebnog iskustva, koje bi onda bilo korisno pri planiranju iskrcavanja u Afrika, Sicilija, Italija i, konačno, Francuska.
U jesen 1943. godine, na Teheranskoj konferenciji, saveznički lideri postigli su konsenzus: iskrcavanje u Zapadnoj Evropi trebalo bi da se dogodi u proljeće sljedeće godine. Mora se reći da su saveznici izabrali gotovo idealan (za sebe) trenutak za operaciju. Da su požurili sa velikom operacijom, i da su je započeli, recimo, 1943. godine, rizik od velikog poraza bio bi prevelik. S druge strane, usporavanje i odlaganje iskrcavanja za kasno ljeto/ranu jesen 1944. ili čak proljeće 1945. za saveznike bi bilo bremenito činjenicom da bi SSSR napredovao mnogo dalje u Zapadnu Evropu, a Anglo-američki uticaj na posleratnu obnovu Evrope bio bi značajno oslabljen.
Obim operacije je impresivan: od 6. juna do 19. avgusta 1944. (dan prelaska Sene, koji se smatra formalnim završetkom bitke za Normandiju), više od tri miliona ljudi prešlo je Lamanš morskim i vazdušnim putem. (broj grupe na početku operacije bio je 2.876 hiljada ljudi). Operaciju je iz vazduha podržalo 11 hiljada borbenih aviona. Saveznička flota se sastojala od više od šest hiljada borbenih, transportnih i desantnih brodova i čamaca.
Tim snagama se suprotstavilo oko 380 hiljada njemačkih vojnika i oficira. Njemačke divizije iskusile su akutni nedostatak oklopnih vozila, transporta i obučenog osoblja - najbolje jedinice Wehrmachta i SS trupa u to vrijeme bile su na Istočnom frontu, koje su uzimale lavovski dio njemačkih resursa. Jaz u vazduhu bio je još upečatljiviji - više od 500 aviona nije moglo da se suprotstavi savezničkoj avijacijskoj armadi od 11.000 vojnika, Luftvafeu - ostatak aviona je bio uključen u vazdušnu odbranu Rajha (odbrana od strateških bombardera) i, opet, na istočnom frontu.
Glavni razlog koji je odredio uspjeh operacije bila je greška najvišeg njemačkog rukovodstva u određivanju pravca savezničkog napada. Adolf Hitler je vjerovao da će udar biti izveden kroz Pas de Calais, što je dovelo do pogrešnog rasporeda njemačkih snaga na pozorištu operacija.
Bitka za Normandiju počela je u noći između 5. i 6. juna 1944. desantima iz vazduha i vazdušnim i artiljerijskim udarima na nemačka odbrambena utvrđenja. Dvije američke vazdušno-desantne divizije (82. i 101.) iskrcane su u blizini grada Carentana, a jedna britanska (54.) u blizini grada Caena.
Ujutro 6. juna počelo je amfibijsko iskrcavanje. Njemačke obalne utvrde duž gotovo cijelog fronta iskrcavanja bile su potisnute, međutim, u sektoru Omaha nije bilo moguće potpuno potisnuti vatrene tačke i tamo su saveznici pretrpjeli značajne gubitke - više od 3.000 ljudi. Međutim, ovi gubici nisu mogli poremetiti sletanje. Ukupno je do večeri 6. juna bilo više od pet divizija na obali.
Do kraja juna, saveznici su proširili mostobran na 100 km duž fronta i 20-40 km u dubinu. Na njemu je bilo koncentrisano preko 25 divizija (uključujući 4 tenka), kojima su se suprotstavile 23 oslabljene nemačke divizije (uključujući 9 tenkova). Nijemci nisu imali rezerve - na Istočnom frontu u to su vrijeme sovjetske trupe započele bjelorusku stratešku ofanzivnu operaciju. Datum ofanzive unaprijed je dogovoren između saveznika kako bi se olakšala operacija u Normandiji.
Operacija Bagration, započeta 23. juna 1944., u kojoj se 2,4 miliona sovjetske grupe suprotstavilo 1,2 miliona Nemaca, preusmerila je skoro sve rezerve koje je nemačka komanda još uvek mogla da pronađe i postala glavni garant uspeha savezničke ofanzive od mostobran u Normandiji. Saveznici su 29. juna zauzeli Cherbourg. Do 21. jula - Saint-Lo. U avgustu je njemački front u Normandiji potpuno propao. 19. avgusta savezničke trupe prešle su Senu, a 25. avgusta oslobodile Pariz. Do tada su sovjetske trupe stigle do Visle, zauzevši nekoliko mostobrana na njenoj zapadnoj obali. Pad Hitlerovog Rajha postao je pitanje narednih mjeseci.
Iskrcavanje saveznika u Normandiji nailazi na oprečne procjene. Na Zapadu se smatra gotovo središnjim događajem cijelog rata, a u Rusiji je često nazivaju sekundarnom operacijom, tvrdeći da je tada Njemačka već bila osuđena na propast, a saveznički iskrcavanje „ništa nije riješilo“.
Oba ova gledišta su daleko od stvarnosti. Naravno, ishod rata bio je odlučen već u ljeto 1944. godine, a odlučeno je upravo na istočnom frontu, gdje su svoje grobnice našle najbolje jedinice Wehrmachta. Istovremeno, saveznički iskrcaj svakako je približio pobjedu za nekoliko mjeseci i spasio stotine hiljada sovjetskih vojnika koji su mogli biti ubijeni ili ranjeni u borbama s njemačkim jedinicama koje nisu poražene na Zapadnom frontu.
Sovjetsko rukovodstvo je bilo svjesno važnosti drugog fronta u Evropi, što je odredilo uporne zahtjeve da se on što prije otvori. A ono što su saveznici na kraju uradili 6. juna 1944. svakako zaslužuje da se spomene među najvećim i najznačajnijim bitkama Drugog svetskog rata, uz bitke kod Moskve, Staljingrada, Kurska i drugih.
"Drugi front". Naši vojnici su ga otvarali pune tri godine. Tako se zvao američki gulaš. A „drugi front“ je postojao u obliku aviona, tenkova, kamiona i obojenih metala. Ali pravo otvaranje drugog fronta, iskrcavanje u Normandiji, dogodilo se tek 6. juna 1944. godine.
Evropa je kao jedna neosvojiva tvrđava
U decembru 1941. Adolf Hitler je najavio da će stvoriti pojas džinovskih utvrđenja od Norveške do Španije i da će to biti nepremostiv front za svakog neprijatelja. Ovo je bila prva Firerova reakcija na ulazak SAD-a u Drugi svjetski rat. Ne znajući gdje će se savezničke trupe iskrcati, u Normandiji ili drugdje, obećao je da će cijelu Evropu pretvoriti u neosvojivu tvrđavu.
To je bilo apsolutno nemoguće učiniti, međutim, još cijelu godinu nisu izgrađene utvrde duž obale. I zašto je to bilo potrebno uraditi? Wehrmacht je napredovao na svim frontovima, a pobjeda Nijemaca im se činila jednostavno neizbježnom.
Početak izgradnje
Krajem 1942. Hitler je sada ozbiljno naredio izgradnju pojasa građevina na zapadnoj obali Evrope u roku od godinu dana, koji je nazvao Atlantski zid. Gotovo 600.000 ljudi radilo je na izgradnji. Cijela Evropa je ostala bez cementa. Korišteni su čak i materijali iz stare francuske Maginot linije, ali nisu mogli ispoštovati rok. Nedostajala je glavna stvar - dobro obučene i naoružane trupe. Istočni front je doslovno progutao njemačke divizije. Toliko je jedinica na zapadu moralo biti formirano od staraca, djece i žena. Borbena efikasnost takvih trupa nije ulivala optimizam u glavnokomandujućeg na Zapadnom frontu, feldmaršala Gerda von Rundstedta. Više puta je tražio od Firera pojačanje. Hitler je na kraju poslao feldmaršala Ervina Romela da mu pomogne.
Novi kustos
Stariji Gerd von Rundstedt i energični Erwin Rommel nisu odmah dobro surađivali. Rommelu se nije svidjelo što je Atlantski zid samo napola izgrađen, nije bilo dovoljno topova velikog kalibra, a među trupama je vladao malodušnost. U privatnim razgovorima, Gerd von Rundstedt je odbranu nazvao blefom. Vjerovao je da njegove jedinice treba povući s obale i nakon toga napasti savezničko iskrcavanje u Normandiji. Erwin Rommel se u potpunosti ne slaže sa ovim. Namjeravao je da porazi Britance i Amerikance na samoj obali, gdje nisu mogli dovesti pojačanje.
Da bi se to učinilo, bilo je potrebno koncentrirati tenkovske i motorizirane divizije uz obalu. Ervin Romel je izjavio: „Rat će biti dobijen ili izgubljen na ovom pesku. Prva 24 sata od invazije će biti odlučujuća. Iskrcavanje trupa u Normandiji ući će u vojnu istoriju kao jedno od najneuspješnijih zahvaljujući hrabroj njemačkoj vojsci.” Generalno, Adolf Hitler je odobravao plan Ervina Romela, ali je tenkovske divizije držao pod svojom komandom.
Obala postaje sve jača
Čak i pod ovim uslovima, Erwin Rommel je učinio mnogo. Gotovo cijela obala francuske Normandije je minirana, a desetine hiljada metalnih i drvenih praćki postavljeno je ispod nivoa vode za vrijeme oseke. Činilo se da je iskrcavanje u Normandiji nemoguće. Konstrukcije barijera trebale su zaustaviti desantne brodove kako bi obalska artiljerija imala vremena da puca na neprijateljske ciljeve. Trupe su bile angažovane na borbenoj obuci bez prekida. Nije ostao niti jedan dio obale koji Erwin Rommel nije posjetio.
Sve je spremno za odbranu, možete se odmoriti
U aprilu 1944. rekao je svom ađutantu: „Danas imam samo jednog neprijatelja, a taj neprijatelj je vrijeme.” Sve te brige su toliko iscrpile Ervina Romela da je početkom juna otišao na kratak odmor, kao i mnogi nemački vojni zapovednici na zapadnoj obali. Oni koji nisu otišli na godišnji odmor, čudnom stjecajem okolnosti, našli su se na službenim putovanjima daleko od obale. Generali i oficiri koji su ostali na terenu bili su mirni i opušteni. Vremenska prognoza do sredine juna bila je najnepogodnija za sletanje. Stoga se iskrcavanje saveznika u Normandiji činilo nečim nestvarnim i fantastičnim. Snažno more, olujni vjetrovi i niski oblaci. Niko nije imao pojma da je neviđena armada brodova već napustila engleske luke.
Velike bitke. Sletanje u Normandiju
Saveznici su iskrcavanje u Normandiji nazvali Operacijom Overlord. Doslovno prevedeno, ovo znači "gospodar". To je postala najveća desantna operacija u ljudskoj istoriji. Iskrcavanje saveznika u Normandiji uključivalo je 5.000 ratnih brodova i desantnih brodova. Saveznički komandant, general Dvajt Ajzenhauer, nije mogao da odloži iskrcavanje zbog vremenskih prilika. Samo tri dana - od 5. do 7. juna - bio je kasni mjesec, a odmah nakon zore niska voda. Uslov za prebacivanje padobranaca i trupa na jedrilice bilo je tamno nebo i izlazak mjeseca prilikom sletanja. Plima je bila neophodna da bi amfibijski napad vidio obalne barijere. U olujnom moru hiljade padobranaca patilo je od morske bolesti u skučenim skladištima čamaca i barži. Nekoliko desetina brodova nije izdržalo napad i potonulo. Ali ništa nije moglo zaustaviti operaciju. Počinje iskrcavanje u Normandiji. Trupe su se trebale iskrcati na pet mjesta na obali.
Operacija Overlord počinje
U 0 sati i 15 minuta 6. juna 1944. godine vladar je ušao na tlo Evrope. Padobranci su započeli operaciju. Osamnaest hiljada padobranaca raštrkanih po zemljama Normandije. Međutim, nisu svi sretni. Otprilike polovina je završila u močvarama i minskim poljima, ali je druga polovina izvršila svoje zadatke. Panika je počela u njemačkoj pozadini. Uništene su komunikacijske linije i, što je najvažnije, zarobljeni su neoštećeni strateški važni mostovi. U to vrijeme marinci su se već borili na obali.
Iskrcavanje američkih trupa u Normandiji bilo je na pješčanim plažama Omahe i Utaha, Britanci i Kanađani iskrcali su se na dionice Sword, Juna i Gold. Ratni brodovi su vodili dvoboj s obalskom artiljerijom, pokušavajući, ako ne suzbiti, onda barem odvratiti od padobranaca. Hiljade savezničkih aviona istovremeno je bombardovalo i jurišalo na nemačke položaje. Jedan engleski pilot se prisjetio da je glavni zadatak bio da se ne sudaraju jedni s drugima na nebu. Saveznička nadmoć u vazduhu bila je 72:1.
Memoari njemačkog asa
Ujutro i popodne 6. juna Luftvafe nije pružio nikakav otpor koalicionim trupama. U zoni sletanja pojavila su se samo dva nemačka pilota: komandant 26. lovačke eskadrile, čuveni as Joseph Priller i njegov krilni vođa.
Joseph Priller (1915-1961) se umorio od slušanja zbunjujućih objašnjenja o tome šta se događa na obali, te je sam odletio da istraži. Videvši hiljade brodova na moru i hiljade letelica u vazduhu, ironično je uzviknuo: „Danas je zaista veliki dan za pilote Luftvafea.” Zaista, nikada ranije zračne snage Rajha nisu bile tako nemoćne. Dva aviona su preletjela nisko iznad plaže, pucajući iz topova i mitraljeza, i nestala u oblacima. To je sve što su mogli da urade. Kada su mehaničari pregledali avion njemačkog asa, pokazalo se da u njemu ima više od dvije stotine rupa od metaka.
Saveznički napad se nastavlja
Nacistička mornarica je prošla malo bolje. Tri torpedna čamca u samoubilačkom napadu na invazijsku flotu uspjela su potopiti jedan američki razarač. Iskrcavanje savezničkih trupa u Normandiji, odnosno Britanaca i Kanađana, nije naišlo na ozbiljan otpor u njihovim područjima. Osim toga, uspjeli su prenijeti tenkove i topove na obalu netaknute. Amerikanci, posebno u dijelu Omahe, imali su mnogo manje sreće. Ovdje je njemačku odbranu držala 352. divizija, koju su činili veterani na koje je pucano na različitim frontovima.
Nemci su doveli padobrance na četiri stotine metara i otvorili jaku vatru. Gotovo svi američki čamci su se približili obali istočno od određenih mjesta. Odnijela ih je jaka struja, a gusti dim od požarišta otežavao je navigaciju. Saperski vodovi su bili skoro uništeni, tako da u minskim poljima nije imao ko da prođe. Počela je panika. Tada se nekoliko razarača približilo obali i započelo direktnu vatru na njemačke položaje. 352. divizija nije ostala dužna mornarima, brodovi su bili ozbiljno oštećeni, ali su padobranci pod njihovim okriljem uspjeli probiti njemačku odbranu. Zahvaljujući tome, Amerikanci i Britanci su uspjeli napredovati nekoliko milja naprijed na svim mjestima slijetanja.
Nevolja za Firera
Nekoliko sati kasnije, kada se Adolf Hitler probudio, feldmaršali Wilhelm Keitel i Alfred Jodl su ga oprezno izvijestili da je iskrcavanje saveznika izgleda počelo. Pošto nije bilo tačnih podataka, Firer im nije vjerovao. Tenkovske divizije su ostale na svojim mjestima. U to vrijeme, feldmaršal Erwin Rommel sjedio je kod kuće i također nije znao ništa. Nemački vojni komandanti su gubili vreme. Napadi narednih dana i sedmica nisu ništa postigli. Atlantski zid se srušio. Saveznici su ušli u operativni prostor. Sve je odlučeno u prva dvadeset četiri sata. Došlo je do savezničkog iskrcavanja u Normandiji.
Istorijski dan D
Ogromna vojska prešla je Lamanš i iskrcala se u Francuskoj. Prvi dan ofanzive nazvan je Dan D. Zadatak je učvrstiti se na obali i istjerati naciste iz Normandije. Ali loše vrijeme u moreuzu moglo bi dovesti do katastrofe. Lamanš je poznat po svojim olujama. Za nekoliko minuta vidljivost bi mogla pasti na 50 metara. Glavnokomandujući Dvajt Ajzenhauer je zahtevao vremenske izveštaje iz minuta u minut. Sva odgovornost pala je na glavnog meteorologa i njegov tim.
Saveznička vojna pomoć u borbi protiv nacista
1944 Drugi svjetski rat traje već četiri godine. Nemci su okupirali celu Evropu. Savezničkim snagama Velike Britanije, Sovjetskog Saveza i Sjedinjenih Država potreban je odlučujući udarac. Obavještajci su izvijestili da će Nijemci uskoro početi koristiti navođene projektile i atomske bombe. Snažna ofanziva je trebala prekinuti nacističke planove. Najlakši način je proći kroz okupirane teritorije, na primjer kroz Francusku. Tajno ime operacije je “Overlord”.
Iskrcavanje 150 hiljada savezničkih vojnika u Normandiju planirano je u maju 1944. Podržali su ih transportni avioni, bombarderi, lovci i flotila od 6 hiljada brodova. Dwight Eisenhower je komandovao ofanzivom. Datum sletanja držan je u najstrožoj tajnosti. U prvoj fazi, iskrcavanje u Normandiji 1944. trebalo je da zauzme više od 70 kilometara francuske obale. Tačna područja njemačkog napada držana su u strogoj tajnosti. Saveznici su odabrali pet plaža od istoka do zapada.
Alarmi glavnog komandanta
1. maj 1944. potencijalno bi mogao postati datum za početak operacije Overlord, ali je ovaj dan napušten zbog nespremnosti trupa. Iz vojno-političkih razloga operacija je odgođena za početak juna.
Dvajt Ajzenhauer je u svojim memoarima napisao: „Ako se ova operacija, američko iskrcavanje u Normandiji, ne dogodi, onda ću samo ja biti kriv. U ponoć 6. juna počinje Operacija Overlord. Vrhovni komandant Dwight Eisenhower lično posjećuje 101. ratno zrakoplovstvo neposredno prije polaska. Svi su shvatili da do 80% vojnika neće preživjeti ovaj napad.
"Overlord": hronika događaja
Desantno iskrcavanje u Normandiji trebalo je prvo da se izvrši na obalama Francuske. Međutim, sve je krenulo po zlu. Piloti dvije divizije trebali su dobru vidljivost, nisu trebali ispuštati trupe u more, ali ništa nisu vidjeli. Padobranci su nestali u oblacima i sleteli nekoliko kilometara od sabirne tačke. Bombaši bi tada otvorili put za amfibijski napad. Ali nisu popravili svoje ciljeve.
12 hiljada bombi je moralo biti bačeno na Omaha Beach kako bi se uništile sve prepreke. Ali kada su bombarderi stigli do obala Francuske, piloti su se našli u teškoj situaciji. Posvuda su bili oblaci. Najveći dio bombi pao je deset kilometara južno od plaže. Savezničke jedrilice su se pokazale neefikasnim.
U 3.30 ujutro flotila je krenula prema obalama Normandije. Nakon nekoliko sati, vojnici su se ukrcali u male drvene čamce da bi konačno stigli do plaže. Ogromni valovi ljuljali su male čamce poput kutija šibica u hladnim vodama Lamanša. Tek u zoru počelo je savezničko iskrcavanje u Normandiji (vidi sliku ispod).
Smrt je čekala vojnike na obali. Svuda su bile barijere i protivtenkovski ježevi, sve je bilo minirano. Saveznička flota je pucala na njemačke položaje, ali jaki olujni valovi spriječili su preciznu vatru.
Prvi vojnici koji su se iskrcali bili su suočeni sa žestokom vatrom nemačkih mitraljeza i topova. Poginule su stotine vojnika. Ali oni su nastavili da se bore. Činilo se kao pravo čudo. Uprkos najjačim nemačkim barijerama i lošem vremenu, najveća desantna snaga u istoriji započela je ofanzivu. Saveznički vojnici su nastavili da se iskrcavaju na 70-kilometarsku plažu Normandije. Tokom dana naoblačenje iznad Normandije počelo se razvedravati. Glavna prepreka saveznicima bio je Atlantski zid, sistem dugotrajnih utvrđenja i litica koje štite obalu Normandije.
Vojnici su počeli da se penju uz obalne litice. Nemci su pucali na njih odozgo. Do sredine dana, savezničke trupe su počele da nadmašuju fašistički garnizon Normandije.
Stari vojnik se seća
Redov američke vojske Harold Gaumbert prisjeća se 65 godina kasnije da su oko ponoći svi mitraljezi utihnuli. Svi nacisti su ubijeni. Dan D je gotov. Desilo se iskrcavanje u Normandiji, čiji je datum bio 6. jun 1944. godine. Saveznici su izgubili skoro 10.000 vojnika, ali su zauzeli sve plaže. Izgledalo je kao da je plaža preplavljena jarko crvenom bojom, a tijela razbacana. Ranjeni vojnici su umirali pod zvjezdanim nebom, dok su hiljade drugih krenule naprijed da nastave borbu protiv neprijatelja.
Nastavak napada
Operacija Overlord je ušla u sljedeću fazu. Zadatak je da se oslobodi Francuska. Ujutro 7. juna pred saveznicima se pojavila nova prepreka. Neprobojne šume postale su još jedna prepreka za napad. Isprepleteni korijeni normanskih šuma bili su jači od engleskih na kojima su vojnici trenirali. Trupe su ih morale zaobići. Saveznici su nastavili goniti nemačke trupe koje su se povlačile. Nacisti su se očajnički borili. Koristili su ove šume jer su naučili da se kriju u njima.
Dan D je bio samo dobijena bitka, rat je tek počeo za saveznike. Trupe koje su saveznici naišli na plažama Normandije nisu bile elita nacističke vojske. Počeli su dani najtežih borbi.
Nacisti su u svakom trenutku mogli poraziti raspršene divizije. Imali su vremena da se pregrupišu i popune svoje redove. 8. juna 1944. godine počela je bitka za Carentan, ovaj grad otvara put za Cherbourg. Bilo je potrebno više od četiri dana da se slomi otpor njemačke vojske.
15. juna snage Utaha i Omahe konačno su se ujedinile. Zauzeli su nekoliko gradova i nastavili ofanzivu na poluostrvu Cotentin. Snage su se ujedinile i krenule prema Cherbourgu. Dvije sedmice su njemačke trupe pružale žestok otpor saveznicima. 27. juna 1944. savezničke trupe su ušle u Cherbourg. Sada su njihovi brodovi imali svoju luku.
Poslednji napad
Krajem mjeseca počela je sljedeća faza savezničke ofanzive u Normandiji, operacija Kobra. Ovoga puta na meti su bili Cannes i Saint-Lo. Trupe su počele da napreduju dublje u Francusku. Ali savezničkoj ofanzivi suprotstavio se ozbiljan otpor nacista.
Francuski pokret otpora, koji je predvodio general Philippe Leclerc, pomogao je saveznicima da uđu u Pariz. Sretni Parižani su sa radošću dočekali oslobodioce.
Adolf Hitler je 30. aprila 1945. izvršio samoubistvo u svom bunkeru. Sedam dana kasnije, njemačka vlada potpisala je pakt o bezuslovnoj predaji. Rat u Evropi je bio gotov.
SA INTERNETA
putem prepiske
Drugi front - Pročitajte, nikad nisam znao takve detalje Vrlo zanimljiv članak; ; Savjetujem vam da ga pročitate.
Http://a.kras.cc/2015/04/blog-post_924.html
Http://a.kras.cc/2015/04/blog-post_924.html
Drugi svjetski rat, koji je počeo 1. septembra 1939. i završio 2. septembra 1945., istoričari i memoaristi dugo su opisivali kao bolan i krvav pokret iz jedne odlučujuće bitke u drugu. Neki od njih su trajali nekoliko dana, drugi mjesecima. Među njima su bile bitke gigantskih razmjera, kao što su, na primjer, višemjesečne bitke u sjevernoj Africi, juriš na japanska ostrva u Tihom okeanu, bitka kod Bulge, bitka za Staljingrad ili Kursk. U ovim bitkama su učestvovali milioni vojnika, hiljade tenkova i aviona. Potrošnja oružja i municije iznosila je više hiljada tona dnevno, ljudske žrtve su iznosile nekoliko hiljada dnevno. Bilo je mnogo ovakvih bitaka tokom rata u Evropi i Aziji, a ipak iskrcavanje anglo-američkih armija u Normandiji, kodnog naziva "Overlord", koje je počelo rano ujutru 6. juna 1944. godine, bilo je jedinstvena pojava u istoriji. svih ratova! Njegov obim i rezultati, tehnička opremljenost, uticaj na posleratna dešavanja u svetu naterali su čak i Staljina da ceni ovaj događaj. U telegramu čestitke Čerčilu od 11. juna 1944. Staljin je napisao: „Istorija će označiti ovaj događaj kao dostignuće najvišeg reda!”
Tokom rata sa Engleskom, Napoleon je okupio ogromnu vojsku na kopnu kako bi je iskrcao na engleskoj obali. Hitler je isto radio tokom Drugog svetskog rata. Ali obojica se nisu usudila sletjeti, shvaćajući da su šanse za uspjeh vrlo male, a rizik od gubitka vojske vrlo velik. Mi, bivši građani SSSR-a i Rusije, znamo vrlo malo, ako ništa, o ovom događaju. Čak i nakon što su prošle decenije, ruske publikacije o ratu ne sadrže nikakve pouzdane informacije o Danu D, kako se ovaj događaj obično naziva u zapadnim izvorima. Komunistički režim u SSSR-u marljivo je skrivao od svojih građana ogromnu ulogu koju su odigrali njegovi saveznici Engleska i Amerika tokom rata između Sovjetskog Saveza i Njemačke. Sada možemo vjerovati da bez pomoći saveznika u periodu 1941-1942 SSSR ne bi opstao protiv Nijemaca. Ali ovo je posebna tema i nije ono o čemu sada pričamo.
Dobro se sjećam kako su sovjetski ljudi tokom cijelog rata i nakon njega govorili: “Saveznici se nisu borili.” Ako učešće u ratu mjerimo brojem ljudskih gubitaka, onda saveznici ne samo da se nisu borili, nego nisu ni znali da je rat u toku. Oni su, boreći se istovremeno u Evropi i Aziji, izgubili deset puta manje poginulih od Crvene armije. Štaviše, sovjetska propaganda je insistirala na tome da saveznici ne otvaraju drugi front u Evropi, namjerno doprinoseći slabljenju SSSR-a u ratu. Sovjetska štampa i radio emitovali su još mnogo toga kako bi nesposobno rukovodstvo zemlje i rat druga Staljina i njegovog tima okrivili „nedjelovanje savezničkih zemalja“. Zašto saveznici SSSR-a zaista nisu otvorili drugi front u Francuskoj sve do juna 1944.? Na kraju krajeva, bilo im je u interesu da okončaju rat što je prije moguće. Engleska je već bila skoro bankrotirala!
Za razliku od istoričara humanističkih nauka, koji se iz nekog razloga uvijek izvinjavaju čitaocu što navode „dosadne“ brojke, ja sam inženjer i neću se izviniti zbog toga. Ne vidim nikakvu dosadu u brojkama i smatram da je bez brojeva nemoguće ispravno zamisliti razmjere istorijskih događaja. Štaviše, odsustvo brojki omogućava iskrivljavanje događaja i često pretvara istoričara u ideologa, pa čak i partijskog vođu.
Počnimo s brojevima. Prvog dana sa 6 hiljada velikih i malih brodova na obalu je prevezeno 150 hiljada vojnika i oficira. 9 hiljada tona raznog tereta, 3 hiljade tona goriva, 2 hiljade kamiona i džipova. Nekoliko stotina topova, desetine tenkova itd.
Samo 2 hiljade ljudi radilo je na pretovaru svega ovoga s brodova na obalu. I to samo prvog dana! Kako je bilo moguće poslati toliko tereta na obalu za tako kratko vrijeme? Do tada je izgrađeno na desetine hiljada specijalnih desantnih brodova. Među njima su bili i mali brodovi za desant voda boraca sa lakim streljačkim oružjem. Bilo je i velikih desantnih brodova koji su se približavali obali sa sklopivim pramcima, rampama, po kojima su iz skladišta izlazili tenkovi, teški topovi sa tegljačima, stotine džipova i hiljade teških kamiona natovarenih kutijama municije. Sve je to komplikovalo olujno more, olujni vjetrovi i žestok otpor Nijemaca, smještenih na visokim obalama do 30 metara. Nemci su izgradili armirano-betonske bunkere sa stotinama topova i mitraljeskih gnezda. Obala i plitki dio plaža bili su posuti minama, bodljikavom žicom i čeličnim ježevima. Da bi ih uništili, da bi suzbili vatru sa visina, Nemci su pucali na 14 bojnih brodova iz topova kalibra od 5 do 16 inča, koji su se izuzetno približili obali. Sedamdeset krstarica i sto i po razarača pucalo je duž obale iz svih svojih topova! Stotine barži raketnih bacača obrušile su salve od po 70 velikih projektila na neprijatelja. Čak je i stari bojni brod Texas, izgrađen 1912. godine, bio uključen sa šest 12; puške i dvanaest 6;.
Hiljade savezničkih aviona osiguralo je potpunu nadmoć u vazduhu. Transportni avioni su snabdevali municijom padobrance bačene noću duboko u nemačku odbranu. Hiljade teških bombardera bombardovalo je nemačka utvrđenja duž obale. Stotine lovaca spriječile su gotovo jedan njemački bombarder, jurišni avion ili lovac da se približe mjestima sletanja.
Od prvog dana iskrcavanja, saveznici su počeli graditi privremenu luku, bez koje bi operacija bila osuđena na neuspjeh. Opet brojevi i ništa osim brojeva! Prije zauzimanja prve veće luke Antwerpen 14. septembra, koja je mogla biti zauzeta samo kombinovanim napadom s mora i kopna, 2,5 miliona vojnika i drugog osoblja nekoliko armija, 500 hiljada vozila i 4 miliona tona različitog tereta od municije i rezervoari za hranu i lekove. Samo da bi se prikupio i koncentrisao toliki broj ljudi i tereta u lukama Engleske bilo je potrebno dvije godine intenzivnog pripremnog rada na engleskoj i američkoj obali. Štaviše, planirati tako složenu operaciju
Tokom godine, čitave divizije su transportovane iz Amerike u Englesku velikim putničkim brodovima, uključujući i čuvenu Queen Mary I, deplasmana od 80 hiljada tona. Brzine ovih brodova bile su toliko velike da se nisu plašile sporih podmornica i plovile su preko Atlantika bez vojne pratnje. Jedna Queen Mary, nakon što je pretvorena iz luksuznog prekookeanskog broda u transportni brod, mogla je da ponese 10 hiljada vojnika! Okean je prešla za četiri do pet dana, u zavisnosti od vremena. Bez dubokomorske luke sa vezovima i dizalicama, bilo je nezamislivo iskrcati toliko ljudi i opreme! U Engleskoj ih je bilo u izobilju. A u Normandiji? Naked beach!
Počevši od 1943. godine, 150.000 ljudi je slano u Englesku svakog mjeseca dok broj nije dostigao 2,5 miliona. Tada su se našalili da će se pod ovim opterećenjem, plus desetine hiljada aviona, tenkova, pušaka i kamiona, mala Engleska utopiti u okeanu. Zračne jedinice sa avionima, hranom i municijom prevezene su u Englesku. Međutim, većina robe transportovana je iz Amerike običnim sporohodnim transportnim brodovima. Atlantik je bio prepun njemačkih podmornica, i sve dok dvije trećine njih nisu uništene do kraja 1943. godine, nije imalo smisla razmišljati o prebacivanju tolike vojske, opreme i municije. Osim toga, more je bilo zasićeno milionima mina. Napisane su fascinantne knjige o uništenju stotina nemačkih podmornica, ova borba je bila tako složena i opasna! I ne samo vozni park, već i elektronska oprema.
Već iz ovih brojki jasno je zašto saveznici nisu mogli ranije da se iskrcaju u Normandiji. Bilo je potrebno okupiti gigantsku vojsku sa punim naoružanjem. Trebale su nam planine oružja i opreme. Saveznici su započeli rat potpuno nespremni za takvu operaciju. U Americi na početku rata nije bilo ni 150 tenkova i ne više od 1.500 aviona svih tipova. Ali, ako istinito opisujemo događaje, onda treba napomenuti da su još u ljeto 1943. godine saveznici iskrcali velike trupe, prvo na Siciliji, a potom i na glavnu teritoriju Italije u području grada. od Salerna. Ne manje od 22 njemačke divizije borile su se protiv savezničkih snaga u Italiji u ljeto 1943. Na vrhuncu Kurske bitke, koja je počela 5. jula 1943. godine, tenkovska vojska feldmaršala Manštajna hitno je prebačena 10. jula iz Kurska u Italiju. Zar ovo nije bio drugi front?
A ako se prisjetimo grandioznog poraza vojske feldmaršala Rommela u sjevernoj Africi u proljeće 1943., kada su saveznici uništili i zarobili 250 hiljada njemačkih vojnika i oficira, onda se otvaranje drugog fronta može pomjeriti na kraj 1942. godine. Da podsjetim čitaoce da je skoro u isto vrijeme kod Staljingrada poražena vojska feldmaršala Paulusa, koja se sastojala od 250 hiljada ljudi. Međutim, iskrcavanje u Normandiji nadmašilo je po obimu i, što je najvažnije, po riziku sve prethodne savezničke operacije.
Engleska, zemlja sa populacijom upola manjom od Njemačke, izgubila je svo oružje na kontinentu u ljeto 1940. godine, kada je Francuska u suštini odbila da se bori, a čitava britanska ekspediciona snaga od 350 hiljada ljudi je nekim čudom uspjela preći u Englesku skoro samo sa puškama. Hiljade topova, tenkova, oklopnih transportera i drugog teškog naoružanja izgubljeno je i moralo se prepravljati. A Engleska je već bila u ratu s Japanom u istočnoj Aziji i u bezgraničnim prostranstvima Tihog okeana. Ubrzo joj se pridružila i Amerika. Stotine brodova, hiljade aviona i desetine divizija marinaca borile su se tamo protiv Japanaca.
Ali, vratimo se plažama Normandije! Iskrcavanje je počelo istovremeno u pet oblasti obalne Normandije između gradova Le Havre i Šerbur. Ovih pet plaža protezalo se preko 50 milja i bilo je raspoređeno među vojskama Engleske, Kanade i Amerike. Amerikanci su se spustili na dva od njih. Njihova kodna imena su Utah i Omaha. U prvim satima iskrcavanja, trupe i oprema, kao što sam već napisao, dopremljeni su na obalu samo sa desantnih brodova i amfibijskih vozila nosivosti 2,5 tone. Sve dok Nijemci nisu doveli potpuno naoružane tenkovske i motorizovane divizije na plaže, saveznici su mogli uspješno zauzeti njihova obalna utvrđenja. Ali dolaskom glavnih njemačkih snaga, bilo bi nemoguće boriti se protiv njih bez stalnog snabdijevanja ogromnim količinama opreme, ljudi i municije. Bilo je potrebno hiljade tona goriva, hrane, pa čak i vode, zajedno sa stotinama tona lijekova.
Bila je potrebna stabilna žičana veza. Sve ovo bilo je nemoguće isporučiti bez stalnih lučkih objekata.
Saveznici su to shvatili i, prema Čerčilovim savjetima i skicama, unaprijed su započeli izgradnju divovskih armiranobetonskih plutajućih blokova-kesona, koji su činili elemente budućih molova i lukobrana. Njihovo kodno ime je "Feniks". Izgrađena su 23 takva kesona. Gigantski blokovi su imali sljedeće dimenzije u metrima: 18 x 18 x 60. Njihova izgradnja je trajala 9 mjeseci i zahtijevalo je 20 hiljada radnika koji su radili danonoćno. Šuplji blokovi su imali pozitivnu plovnost i već u prvim satima sletanja su tegljačima transportovani do plaža na kojima je još trajala bitka. Tko bi, ako ne Čerčil, znao za neuspjeh pokušaja iskrcavanja velikih vojnih formacija na neprijateljsku obalu bez odgovarajuće pripreme, zaliha i izviđanja. Takav pokušaj platio je 1915. godine ministarskim mjestom i mnogim drugim velikim nevoljama. Tokom Prvog svjetskog rata, pokušaj britanskih trupa da se morem iskrcaju na tursku obalu u Galipolju u februaru 1915. nije uspio. Uz pomoć Nijemaca, Turci su se dugo izdržali i bacili Britance u more uz ogromne gubitke. Inicijator operacije bio je prvi lord Admiraliteta, Sir Winston Churchill! I mada nije on komandovao, sva krivica za neuspeh je svaljena na njega.
No, vratimo se betonskim blokovima. Napunjeni su vodom i poplavljeni na pravim mjestima, do njih su dovedeni sljedeći blokovi, njihovi površinski ravni dijelovi su pretvoreni u vezove, smještene prilično visoko iznad površine vode. Ništa manje važno nije bilo to što su to bili odlični lukobrani, koji su zajedno činili luku zaštićenu od vjetra i valova. Njeno kodno ime je "Mulberry". Od njih su napravljeni dugački lukobrani-vezovi i duž njih su se teški tereti mogli dopremati na plaže sa običnih teretnih brodova s dizalicama. Međutim, izgradnja lukobrana i molova bila je samo dio zadatka. Poplavljeni su okomito na obalu i na znatnoj udaljenosti od nje. Njihovi visoki zidovi od 18 metara nisu im dozvoljavali da se koriste kao vezovi u blizini obale.
Poznato je da je obala mora na plažama vrlo nagnuta, a dubina od nekoliko metara je ponekad i stotinjak i više metara od kopna. Za transport tereta na kopno izgrađeni su pontonski mostovi sa zglobnim spojevima koji su omogućavali podizanje i spuštanje dijelova mosta u zavisnosti od nivoa vode za vrijeme plime i oseke, kao i u slučaju nemirnog mora. Jedan kraj mostova je bio pričvršćen za kesone; Sa ovih mostova natovareni kamioni, tenkovi i topovi spuštali su se na obalu vlastitim pogonom ili vučom. Dio lukobrana činilo je 70 starih brodova koji su potopljeni na traženim mjestima. Ukupna dužina lukobrana iznosila je 7,5 kilometara. Velika, pogodna luka.
Treba napomenuti da su naknadno gorivo i ulja za podmazivanje isporučeni na obalu iz Engleske preko tri cjevovoda položena po dnu Lamanša. 12. juna počeli su sa radom naftovod, svaki dužine 30 milja! Komunikacija je obavljena preko podvodnog kabla, takođe položenog nakon sletanja. Polaganje cjevovoda je bio veoma težak zadatak. Savitljiva cijev bila je namotana na džinovski bubanj promjera nekoliko metara. Bubanj je odvučen od obale Engleske do mjesta iskrcavanja, cijev je odmotana i ležala na dnu. I sve to po vrlo svježem vremenu! Do tada su na obali izgrađene crpne stanice.
Sada je jasno kako je iskrcavanje osigurano u prvim danima bitke. Međutim, to nije sve. Treba napomenuti da je 1942. godine izvršeno probno iskrcavanje savezničke divizije na francusku obalu u blizini grada Dieppea. Bez prethodnog izviđanja, bez lučkih objekata i, dakle, bez teškog naoružanja, divizija je poražena, a njeni ostaci bačeni u more. Obala je bila snažno utvrđena, velike njemačke formacije brzo su dopremljene u Dieppe željeznicom, a iskrcavanje se završilo samo gubitkom nekoliko stotina savezničkih vojnika i oficira. Njihova komanda je ponovo shvatila da je nemoguće iskrcati se na ovakvu obalu koju kontroliše neprijatelj. Ozbiljno smo se pripremali za sledeće sletanje. Pored gore navedenih priprema, od 1942. godine, grupe ljudi su se noću morale iskrcavati iz malih čamaca kako bi uzeli uzorke tla na predviđenim mjestima iskrcaja i proučili obalu. Često su dizali u vazduh neprijateljske radare. Prilikom slijetanja u Dieppeu pokazalo se da pješčano i šljunkovito tlo plaže nije pogodno za prolaz tenkova. Klizali su po oblucima ili zarivali tragove duboko u mokri pijesak. Bili su od male koristi. Jedan teret.
Za savladavanje ove prepreke bilo je potrebno izgraditi specijalne mašine. Mašine su bile potrebne za čišćenje plaža. Ne možete poslati sapere tamo. Biće ubijeni iz mitraljeza za par minuta! To je uradio vojni inženjer major Percy Hobart. Osnova za takva vozila bio je tenk sa teškim oklopom. Ispred njega su rotirajući bubnjevi obješeni komadima čeličnih lanaca bili okačeni na dvije paralelne čelične grede. Ispostavilo se da je to minska koća. Kako se tenk kretao, bubanj se okretao, lanci su udarali po zemlji i detonirali mine. Njihove eksplozije nisu mogle oštetiti tenk. Posada je bila zaštićena oklopom od gelera, a mine su eksplodirale daleko ispred gusjenica, a da im nisu nanijele nikakve štete. Na drugoj vrsti mašina, na iste grede je bio pričvršćen bubanj, na koji je bila namotana debela gumirana cerada ojačana žicom. Prečnik namotaja bio je veći od tri metra.
Kako se tenk kretao, cerada se odmotavala, tenk je naletio na ceradu i ležao je ispred i iza tenka na glatkom i neklizajućem putu. Po njoj su se već kretali sljedeći tenkovi. Inače, tenkovi se ne bi mogli kretati po šljunku i pijesku plaže.
Ali to nije sve! Izgrađeni su tenkovi koji su nosili ogromne snopove dugih trupaca. Ovi snopovi su padali u protutenkovske jarke, a tenkovi su prolazili duž balvana, zaobilazeći jarak. Nije bilo dovoljno brodova sa kojih su tenkovi izlazili na obalu, a napravljeni su amfibijski tenkovi. U vojskama nekoliko zemalja postojale su standardni amfibijski laki tenkovi, ali to su bile tankete sa neprobojnim oklopom. Klinovi očito nisu bili prikladni za juriš na obalu naoružani protutenkovskim topovima. Percy Hobart je napravio tenkove sa 76 mm topovima da plutaju. i težine preko 30 tona, koje projektanti nisu predvideli za plovidbu. Zapečatio ih je i čak ih opremio pogonskim vijcima. Neka čitalac zamisli koliko su vremena, novca i materijala saveznici potrošili na izgradnju cijele ove luke i jurišnog objekta. Nije iznenađujuće da su bile potrebne dvije godine da sletanje započne s nadom u uspjeh. Međutim, za svaku vojnu operaciju potrebna je obavještajna informacija. Vodio se od prvih dana rata, jer su se Britanci bojali njemačkog iskrcavanja od 1940. godine.
Duž obale Nemci su postavili radarske i radio stanice kako bi upozorili na napade britanskih aviona na nemačku teritoriju.
Bilo je potrebno saznati njihovu lokaciju, vrstu instalacija i načine njihove zaštite. Bilo je potrebno razbiti tajne šifre njemačke vojske i mornarice. Već 1942. Nemci su počeli da grade takozvani Zapadni zid duž obale kako bi odbili iskrcavanje saveznika sa Britanskih ostrva.
Britanska avijacija započela je sistematsko snimanje obale Bretanje iz zraka. Desetine aviona, iz dana u dan, na dnevnom svetlu, fotografisali su ne samo obalu, već i strukture i pejzaž koji se nalaze u dubinama. Stotine kilometara filma sa pet miliona kadrova obradili su posebno obučeni stručnjaci. Specijalna oprema je omogućila snimanje trodimenzionalnih slika i postepeno je saveznički štab dobio potpunu sliku o mestima gde je trebalo da se izvrši iskrcavanje i gde su se vodile dalje borbe za zauzimanje dubljeg mostobrana od uskog pojasa plaža. Desetine pilota poginulo je obavljajući ovu misiju. Saveznici su bili zainteresirani ne samo za njemačke odbrambene strukture. Putevi i željeznice, rijeke i kanali, mostovi i željezničke stanice nisu bili ništa manje važni. Već noću na dan iskrcavanja, saveznička avijacija je izvršila precizno bombardovanje ovih objekata, lišavajući Nijemce mogućnosti da transportuju municiju i pojačanje do mjesta bitaka. A u prethodna tri mjeseca, saveznički avioni bacili su 66 hiljada tona bombi na njemačke položaje i puteve. Neki od njih su potrošeni samo da bi se osiguralo da duboke kratere od teških bombi padobranci koriste kao skloništa u prvim satima borbe! Neverovatna, neviđena briga za živote vojnika! Za poređenje; Maršal Žukov je tjerao vojnike u minska polja, jednom - minirajući ih na tako "originalni" način da uštedi vrijeme. O tome je rekao generalu Ajzenhaueru, što se odrazilo i u memoarima potonjeg. Generalna melanholija je tu primetila da ne bi dugo komandovao da je tako nešto stiglo u Kongres. Odmah bi uslijedio vojni sud i nečasna ostavka! Različiti svetovi, kažemo. Različiti ratovi, različite okolnosti.
Ali možda najambiciozniji dio predstojeće operacije bile su mjere za prevaru neprijatelja. Nijemci nisu trebali znati tačno mjesto iskrcavanja. Bilo je prirodno očekivati da će se to dogoditi u najužem dijelu Lamanša u blizini grada Calaisa. Međutim, saveznici su odlučili da bi bilo zgodnije iskrcati se zapadno od ovog mjesta. Ali tamo je La Manš tri puta širi! Nijemci su morali biti sigurni da će iskrcavanje biti tamo gdje su očekivali. Prvo je organizovana briljantna operacija za prevaru nacističkog Generalštaba. U londonskoj mrtvačnici pronađen je leš radnika koji je upravo preminuo od tuberkuloze. Tuberkulozna pluća, kada se otvore, daju sliku pluća osobe koja se nedavno udavila u morskoj vodi. Obukli su leš u uniformu majora engleske vojske, pričvrstili mu posebnu aktovku sa "tajnim dokumentima" na zglob čeličnim lancem, držali ga u morskoj vodi mnogo sati do zdravstvenog stanja potrebnog za utopljenika, organizovao "katastrofu" nad morem engleskog aviona koji je potonuo na nedostižnoj dubini i bacio leš iz podmornice tik uz špansku obalu u blizini Gibraltara.
Stručnjaci su "utopljeniku" dali toliki set dokumenata, papira i papirića da sofisticirani njemački kontraobavještajci nisu nanjušili falsifikat. Major Martin je u džepovima imao originalnu kartu za londonski bioskop u koji je pokojnik otišao prije smrti, te račun za hotel u kojem je odsjeo "prošle" noći. Pismo njegove voljene sa pravim imenom i adresom u Londonu, pismo njegovog strogog oca, koji nije odobravao njegov izbor i veridbu s njom, i mnogo podjednako vešto izmišljenih detalja.
Španski ribari su otkrili Martina na obali i obavestili špansku policiju. Uzeli su tijelo i odmah pozvali njemački konzulat. Iz Njemačke su stigli kontraobavještajci i patolog iz Gestapoa. Najtemeljnije ispitivanje nije otkrilo zamku, a aktovka je sadržavala strogo povjerljive dokumente o savezničkom iskrcavanju u Pas-de-Calaisu u junu 1944. godine. Tako su Nijemci cijeli mamac progutali. Martin je spasio hiljade života jer su Nemci bili sigurni u autentičnost dokumenata. A mjere za prevaru Nijemaca su se nastavile. Izgrađeni su lažni aerodromi i putevi, na njima su stajale hiljade modela transportnih i borbenih aviona, tenkova i topova, traktora i automobila, izgrađene kasarne. Iz vazduha je izgledalo sasvim stvarno. Nijemci nisu imali špijune na terenu. General George Patton, možda najtalentovaniji i najagresivniji general savezničkih snaga, imenovan je za komandanta nepostojeće vojske koja se nalazila nasuprot Kalea.
Nemci su znali: gde je Paton, tamo je ofanziva! Tamo očekujte nevolje! S njim su došli i njegovi radio-operateri, čiji je "rukopis" njemački obavještajac znao još iz vremena invazije na Siciliju, gdje je Paton komandovao američkom invazijskom vojskom. Ovi radio-operateri punili su eter lažnim naređenjima, stilski sličnim naređenjima generala Patona, dobro poznatog Nemcima. Na engleskoj obali, sa koje su Nemci čekali iskrcavanje, ogroman broj vojnika je manevrisao i ukrcavao se na transportne brodove. Saveznici su postavili moćna radio pojačala na obalama Pas-de-Calaisa na njegovom najužem mjestu i prenijeli unaprijed snimljene zvukove glasova i utovara, motora vojne opreme i brodova preko zvučnika kako bi pojačali povjerenje Nijemaca da se desant pripremljeno ovde. Njemački brodovi i podmornice neprestano su osluškivali obalu. Ali prave operacije su se odvijale u najdubljoj tajnosti, a mjesto slijetanja bilo je poznato samo nekolicini zapovjednika, uključujući Churchilla i Roosevelta. Američki general Dvajt Ajzenhauer imenovan je za komandanta čitave operacije.
Saveznički štab morao je da dobije tajne šifre koje koriste nemačka vojska i mornarica. Još su vrednije bile mašine za kodiranje koje su automatski pretvarale normalan tekst u enkripciju i nazad. Uz pomoć poljskih partizana nabavljeni su neki dijelovi ovih mašina, a smjeli noćni napad na njemačku radio stanicu omogućio je da se dobiju kodovi za šifriranje, sam uređaj u punom ispravnom stanju i nekoliko živih njemačkih radio operatera. Međutim, to nije bilo dovoljno. Nemci su povremeno menjali kodove i signale koje je presreo radio morao je da dešifruje specijalni tim koji je radio u Blečli parku blizu Londona. Postojala je čudna ekipa vojnih razbijača šifri, inženjera, šahovskih velemajstora, stručnjaka za ukrštene riječi, profesora matematike, pozorišnih scenografa, pa čak i mađioničara. Uspješno su riješili mnoge zagonetke njemačkih kodova, smislili lažne strukture i učinili stvarne objekte nevidljivima iz zraka.
Dešifrovanje nemačkih kodova i šifri bio je dug i naporan posao, jer su koristili tehnologiju iz 19. veka – mašine za probijanje. Stoga su 1943. briljantni engleski inženjer Tommy Flowers i matematičar William Tutt, koji su radili u Blatchley Parku, izumili prvi svjetski kompjuter na 6 hiljada vakumskih cijevi, koji je proizvodio 5 hiljada operacija u sekundi, nazvan "Colossus", i razvili algoritam za dešifriranje. . Obradio je toliko informacija u nekoliko sati da bi mu bile potrebne godine da ih obradi ručno. Nažalost, rad je bio toliko tajan mnogo godina nakon rata da je slava pronalazača kompjutera pripala drugima, a malo ljudi još uvijek zna za prave pronalazače. Još nije sve skinuto povjerljivo! Ubrzo su britanski obavještajci imali priliku da dešifruju bilo koji njemački radio signal! Izuzetna uloga Bletchley Parka u ratu dokumentirana je u brojnim knjigama i člancima. General Eisenhower je rekao da su genijalci Blatchley Parka donijeli pobjedu dvije godine bliže. Bio je to saveznički trust mozgova! Igrali su se sa Hitlerom kao mačka i miš, znajući unapred za njegove postupke i planove i dajući mu lažne informacije o tome šta nisu imali nameru da urade. Čak su znali i koordinate nemačkih podmornica u okeanu!
Ali poteškoće sletanja nisu tu završile. Faktori kao što su plima, mjesečine noći i vrijeme morali su se kombinirati. Pokazalo se da se povoljna kombinacija ovih podataka javlja dva puta mjesečno. A ako propustite ove dane, moraćete da sačekate sledeći put. Sve je to dodatno zabrinjavalo generala Eisenhowera i njegovog osoblja! Posebno vrijeme! Atlantik je vrlo nepouzdan u ovo doba godine. Jake oluje kada visina hladnih talasa prelazi tri metra
Dešava se tamo vrlo često. U takvoj oluji, slijetanje s malih transportnih brodova nije moguće. I upravo je na zakazani dan sletanja, 5. juna, oluja postala toliko jaka da je sletanje moralo biti odloženo za jedan dan. Zamislite hiljade brodova na putu kod obala Engleske, a među njima i one vrlo male, na kojima je bilo 150 hiljada vojnika i oficira.
Nemoguće ih je iskrcati na obalu da bi dočekali olujnu noć na obali. Slijetanje bi tada moralo biti odloženo za mjesec dana. A bilo bi još nemoguće to sakriti od Nemaca. Cijelu noć štab sletanja bio je u supernapetom stanju. Posebno komandant. Na njemu je ležala kolosalna odgovornost! Vremenska prognoza je bila obavezna po satu. Kada je oluja lagano popustila i prognoza za naredna dva sata bila ohrabrujuća, Eisenhower je izdao naredbu za sletanje.
Po strogo označenim rasporedima, čak i noću, na mjesečini, džinovska armada, predvođena 350 minolovaca, kretala se do obale s preciznošću do minute. Tesnac je bio pun miliona mina! Nemci su rekli da se voda ne vidi zbog hiljada brodova koji se gusto kreću prema obali! U isto vrijeme, hiljade pomorskih topova srušilo je tone granata na njemačka utvrđenja. Hiljade aviona je bilo zauzeto radom na utvrđenjima, putevima, mostovima i željezničkim stanicama.
Ali čak nekoliko sati prije iskrcavanja, stotine teretnih jedrilica sa pješadijom, lakim tenkovima i topovima bačeno je u njemačku pozadinu. Čuvena sto prva vazdušno-desantna divizija u cjelini, više od 12 hiljada vojnika, spuštena je padobranom u pozadinu kako bi držala one mostove koji nisu posebno uništeni avionima, a koji bi mogli biti potrebni tokom borbi. Nije zaboravljen ni diverzantski rad. Upotrijebljen je i trik o kojem se još uvijek priča u vojnim školama. Hiljade primitivnih plišanih životinja koje prikazuju naoružane padobrance bačene su padobranima u područja gdje je bila koncentrisana njemačka pješadija. U tami noći, obasjani mesecom, izdaleka i u vazduhu, ova strašila su izgledala kao pravi padobranci.
Padobranci su ovo strašilo napravljeno od vreća s pijeskom i odjeveno u primitivnu vojnu uniformu nazvali „Rupert“. Sve u vojsci mora da ima ime! Ovi Ruperti su odvukli pažnju stotina Nemaca koji su se branili. Gađani su svim oružjem, uz upotrebu stotina kilograma municije. Specijalne jedinice su pojurile da ih hvataju, dok su pravi padobranci bez većih smetnji djelovali na drugim područjima. Hrabri Ruperts spasili su stotine života. Nijemci nisu odmah shvatili koliko su sramotno prevareni!
Dakle, desantni brod je počeo da iskrcava prve jedinice. Na strmom talasu, pod vatrom daleko od potpuno uništenih armirano-betonskih bunkera, iz kojih su pucali mitraljezi, pa čak i veliki topovi, vojnici su iskočili na obalu i, prateći tenkove minolovaca, jurnuli kroz minska polja do podnožja dina visokih i do 30 metara. . Mnogi vojnici su se udavili a da nisu stigli do kopna u teškoj opremi. Mnogi su ubijeni na plažama u blizini vodene linije! Potonulo je nekoliko plutajućih tenkova i malih desantnih plovila. Oluja nije jenjavala! Odozgo su pucali na padobrance iz svih vrsta oružja. Vojnici su se sklonili na plažama samo iza čeličnih živica koje su Nemci postavili kao protivtenkovske prepreke i u kraterima koje su ostavile bombe i granate. I tek kada su oni koji su uspeli da dođu do podnožja visoke obale našli su se iz vatre nacističkih vojnika. Odavde su borci započeli juriš na visove.
Jurišne ljestve, oprema za penjanje i jednostavna užad sa sidrima na krajevima bili su im jedino sredstvo. Plus visoka obuka na maketi francuske obale, koja je trajala nekoliko mjeseci, i hrabrost kod većine boraca na koje nije pucano. A na vrhu su ih čekala mitraljeska gnijezda i bodljikava žica. Koristili su granate i eksploziv na dugim štapovima, koji su gurani ispod bodljikave žice i ispod parapeta mitraljeza. I naravno razno malo malokalibarsko oružje. Često su se borili prsa u prsa, napadajući Nemce čime god su pogodili. Odvojene jedinice, izbačene noću sa padobrana i jedrilica, nakon što su uništile posade topova, stigle su odozgo do njemačkih utvrđenja na dinama i, zajedničkim snagama padobranaca s mora, zauzele obalne visove, otvarajući put dublje u priobalno područje. teritorija.
Šta su u to vreme radili najviši nemački komandanti? Feldmaršal Romel je odleteo u Nemačku da proslavi rođendan svoje supruge. Glavnokomandujući Zapadnog fronta, feldmaršal Runstedt, također je bio daleko od mjesta iskrcavanja. Hitler je spavao i ni pod kojim okolnostima se nije mogao probuditi. Cijeli vrh Wehrmachta bio je siguran da je po takvom olujnom vremenu iskrcavanje nemoguće, i čekali su ga u Pas-de-Calaisu, dobrih stotinu milja istočno. Hitler takođe nije dozvolio tenkovskim divizijama da se prebace na mesto iskrcavanja bez njegovog naređenja. "Ni jedan tenk." Stoga je Runstedt čekao da se Firer probudi, psujući kao utovarivač. Hitler se probudio veoma kasno kao i obično. Radio je noću i tjerao druge da se drže njegovog rasporeda.
Razmišljanje o tome da li je ovo iskrcavanje bilo lažno da bi odvratilo Nijemce od Pas-de-Calaisa trajalo je najmanje jedan dan. Sjetili su se, naravno, majora Martina.
Tenkovi su stajali, pomislio je Hitler, Rundstedt je opsovao, ali nije mogao ništa učiniti. Ovaj izvanredni komandant odmah je shvatio da iskrcavanje nije bilo lažno, da ako saveznici ne budu bačeni u more u prva dva dana, onda se rat može smatrati završenim! Kada su njemački tenkovi konačno krenuli na platforme duž pruge (tenkovi ne idu u borbu vlastitim snagama ako je put dugačak), ispostavilo se da je gusjenice uništila saveznička avijacija, koja je imala potpunu zračnu nadmoć. Dok su ih obnavljali, Nijemci i ponovo uništavali od strane savezničke avijacije, prošlo je dosta vremena. Više puta su tenkovski ešaloni bili podvrgnuti lomljivom vazdušnom bombardovanju.
Umjesto 24 sata, putovala su tri tenka, a kada je postalo jasno da kasne i Hitlerov načelnik Generalštaba, general Zeitzler, upitao je Rundstedta “šta da radim sada?” on, potpuno razjaren Firerovom glupošću i podstaknut neprestanim psovkama na njegov račun, viknuo je u telefonsku slušalicu: „Idioti! Pomirite se pre nego što bude prekasno! Rat je izgubljen! Ovaj vapaj je doveo do njegove momentalne ostavke, ali se situacija nije promijenila. Hitler nije imao šanse za pobjedu još od Staljingrada, a nakon uspješnog iskrcavanja saveznika u Normandiji, vrijeme do kraja “hiljadugodišnjeg” Rajha počelo se mjeriti mjesecima.
Kako su se dalje odvijali događaji na mjestu slijetanja? Dana 19. juna, vještačku luku, koju su tako teško izgradili saveznici, odnela je oluja neviđene snage čak i u ovim krajevima. Popravka luke trajala je nekoliko dana, ali do tada su trupe, teško naoružanje i municija isporučeni na obalu u tolikim količinama da su saveznici i bez luke napredovali i Nijemci više nisu mogli ništa! Tokom dvije sedmice rada improvizovane luke na obalu je isporučeno 2,5 miliona vojnog osoblja, 4 miliona tona tereta i 500 hiljada vozila, od artiljerijskih tegljača - troosovinskih Studebakera sa pogonom na sve točkove do džipova. Studebakeri su korišćeni i kao kamioni, prevozeći do 2,5 tone tereta u apsolutnim terenskim uslovima.
Inače, šest stotina hiljada ovih vozila saveznici su besplatno isporučili Sovjetskom Savezu 1942-1945. Dobro se sjećam da je cijela država vozila njih i američke motocikle još 10 godina nakon pobjede. U svojim memoarima, maršal Žukov je o njima govorio ovako: „Primili smo šest stotina hiljada automobila od saveznika tokom rata. A kakvi automobili! Nisu marili za terenske uslove.”
Šta možemo reći u zaključku? Čitalac je, nadam se, vidio koliko je zadatak bio grandiozan i kako je briljantno riješen. Sir Winston Churchill je kasnije napisao da je, sa izuzetkom beznačajnih detalja, operacija prošla kao parada. Bio je profesionalni vojnik i poznavao je posao o kojem je pisao. On je direktno učestvovao u planiranju ove operacije! Galipoli se neće ponoviti! Iskrcavanje pod neprekidnom neprijateljskom vatrom, u oluji, sa hiljada brodova svih vrsta i veličina proteklo je kao iz filma. Samo ovaj “film” koštao je 2 hiljade poginulih i 8 hiljada ranjenih vojnika u prvom danu. Skoro sam napisao “samo” 2 hiljade! General Eisenhower je u svojim memoarima napisao da su se očekivali gubici od najmanje 25%, što je nekoliko puta više od pravih gubitaka. Štaviše, pripremio je kratku poruku za novinare u slučaju neuspjeha desanta, navodeći da sva odgovornost za neuspjeh nije samo na vremenskim prilikama i drugim nepremostivim razlozima, već i na njemu, kao vrhovnom komandantu cijelu operaciju. Eto koliko je težak i nepredvidiv bio zadatak koji su savezničke snage tako sjajno riješile.
Proučavajući cijeli život historiju Drugog svjetskog rata, nisam naišao ni na jednu vojnu operaciju koja bi bila išta blizu obima, složenosti, opasnosti i djelotvornosti Operacije Overlord. Mislim da samo vojska i ljudi slobodnih zemalja koji se ne plaše da odgovaraju za svoje postupke, samo Vojska slobodnih ljudi i njeni komandanti koji se ne boje da će u slučaju neuspeha biti optuženi za izdaju, sabotažu ili špijunažu, kao što se često dešavalo u vojsci SSSR-a, sposoban je za takve akcije. Ono što prije svega upada u oči je organizacija cijele ove afere. Koordinacija djelovanja hiljada odjela, miliona ljudi i industrije na dva kontinenta udaljena jedan od drugog.
Koordinirane akcije vojski i mornarice dvije zemlje u kolosalnim razmjerima, djelujući kao jedan organizam, nemaju analoga u istoriji. Mislim da Sovjetski Savez uopće ne bi riješio takav problem. Za to je potreban drugačiji društveno-politički sistem i drugačiji ljudski materijal. Godine 1944., vojnici Crvene armije nisu imali ništa manje hrabrosti, hrabrosti i sposobnosti za borbu od savezničkih vojnika. I oružje nije bilo ništa gore. Međutim, u diktatorskom staljinističkom režimu, koji je potiskivao inicijativu naroda, smrtno zastrašivao čitav narod, uključujući generale i maršale, koje je Staljin povremeno pucao čak i u jesen 1941. da bi zastrašio ostale, jednostavno nije bilo ko da organizuje i izvršiti takvu operaciju. A ruski „možda“ ne bi dozvolio da se ovo uradi kako treba!
6. juna 1944. počelo je dugo očekivano iskrcavanje trupa antihitlerovske koalicije na sjevernu obalu Francuske, koje su dobile zajednički naziv "Suzerain" ("Overlord" (od engleskog overlord "lord, vladar")) . Operacija je pripremana dugo i pažljivo, prethodili su joj teški pregovori u Teheranu. Milioni tona vojnog tereta isporučeni su na britanska ostrva. Na tajnom frontu, britanske i američke obavještajne službe provodile su dezinformacije Abwehra u vezi s područjem iskrcavanja i mnogim drugim mjerama koje su osigurale uspješnu ofanzivu. U različitim vremenima, kako kod nas, tako i u inostranstvu, obim ove vojne operacije, u zavisnosti od političke situacije, bio je ili povećan ili smanjen. Došlo je vrijeme da se da objektivna ocjena kako toga, tako i njegovih posljedica na zapadnoevropskom teatru Drugog svjetskog rata.
foto: Savezničke trupe nakon iskrcavanja. Dolazak pojačanja na mostobran.
Kao što je poznato iz filmova, sovjetski vojnici, sudionici rata 1941-1945, nazivali su američki gulaš, kondenzirano mlijeko, jaja u prahu i druge prehrambene proizvode koji su u SSSR iz SAD-a došli u okviru Lend-Lease programa kao „drugi ispred”. Ova fraza je izgovorena sa pomalo ironičnom intonacijom, izražavajući jedva prikriven prezir prema “saveznicima”. Značenje iza toga je bilo sljedeće: dok mi ovdje prolijevamo krv, oni odlažu početak rata protiv Hitlera. Oni sjede, općenito, čekajući da uđu u rat u trenutku kada i Rusi i Nijemci oslabe i iscrpe svoje resurse. Tada će Amerikanci i Britanci doći da podijele lovorike pobjednika. Otvaranje Drugog fronta u Evropi je sve više odlagano. Crvena armija je i dalje nosila najveći teret borbi.
U određenom smislu, upravo se to dogodilo. Štaviše, bilo bi nepravedno kriviti F.D. Roosevelta što nije žurio da pošalje američku vojsku u bitku, već je čekao najpovoljniji trenutak. Na kraju krajeva, kao predsjednik Sjedinjenih Država, imao je odgovornost da razmišlja o dobru svoje zemlje i djeluje u njenim interesima. Što se tiče Velike Britanije, bez američke pomoći njene oružane snage tehnički nisu bile u stanju da izvrše ogromnu invaziju na kopno. Od 1939. do 1941. ova zemlja je sama vodila rat protiv Hitlera, uspjela je opstati, ali o ofanzivi nije bilo govora. Dakle, ne treba ništa posebno kriviti Churchilla. U određenom smislu, Drugi front je postojao tokom cijelog rata i sve do D-Dana (Dana iskrcavanja), prikovao je značajne snage Luftwaffea i Kriegsmarinea. Većina (otprilike tri četvrtine) njemačke pomorske i zračne flote bila je angažirana u operaciji protiv Britanije.
Ipak, ne umanjujući zasluge saveznika, naši učesnici Velikog domovinskog rata uvijek su s pravom vjerovali da su upravo oni dali odlučujući doprinos zajedničkoj pobjedi nad neprijateljem.
foto: Feldmaršal Rommel vrši inspekciju jedinica 21. tenkovske divizije koje su bile stacionirane u područjima savezničkog iskrcavanja. 30. maja 1944. godine
Snishodljiv i prezriv stav prema savezničkoj pomoći gajilo je sovjetsko rukovodstvo tokom poslijeratnih decenija. Glavni argument je bio omjer sovjetskih i njemačkih gubitaka na Istočnom frontu sa sličnim brojem mrtvih Amerikanaca, Britanaca, Kanađana i istih Nijemaca, ali na Zapadu. Devet od deset poginulih vojnika Wehrmachta položilo je živote u borbama sa Crvenom armijom. Blizu Moskve, na Volgi, u oblasti Harkova, u planinama Kavkaza, na hiljadama bezimenih nebodera, u blizini nepoznatih sela, slomljena je kičma vojnoj mašini, koja je lako porazila skoro sve evropske vojske i osvojila zemlje u jednom pitanju. nedeljama, a ponekad i danima.
Možda Drugi front u Evropi uopšte nije bio potreban i mogao je bez njega? Do ljeta 1944. ishod rata u cjelini bio je gotov zaključak. Nemci su pretrpeli strašne gubitke, postojao je katastrofalan nedostatak ljudskih i materijalnih resursa, dok je sovjetska vojna proizvodnja dostigla nivo bez presedana u svetskoj istoriji. Beskrajno „nivelisanje fronta“ (kako je gebelsova propaganda objasnila stalno povlačenje) u suštini je bilo bekstvo. Ipak, J. V. Staljin je uporno podsećao saveznike na njihovo obećanje da će udariti Nemačku s druge strane. Godine 1943. američke trupe su se iskrcale u Italiju, ali to očigledno nije bilo dovoljno.
foto: Savezničke trupe iskrcavaju se na obali Salerna pod artiljerijskom vatrom. septembra 1943
Nazivi vojnih operacija birani su tako da u jednoj ili dvije riječi prenesu cjelokupnu stratešku suštinu predstojeće akcije. Štoviše, neprijatelj, čak i prepoznajući ga, ne bi trebao pogoditi glavne elemente plana. Pravac glavnog napada, uključena tehnička sredstva, vrijeme i slični detalji nužno ostaju misterija za neprijatelja. Predstojeće iskrcavanje na sjevernoj evropskoj obali nazvano je "Overlord". Operacija je bila podijeljena u nekoliko faza, koje su imale i svoje šifre. Počeo je na dan D sa Neptunom, a završio sa Kobrom, što je podrazumijevalo napredovanje u unutrašnjost kopna.
Nemački generalštab nije sumnjao da će se Drugi front otvoriti. 1944. je posljednji datum kada se ovaj događaj mogao održati, a, poznavajući osnovne američke tehničke tehnike, bilo je teško zamisliti da će saveznici SSSR-a krenuti u ofanzivu u nepovoljnim jesenjim ili zimskim mjesecima. U proljeće se smatralo da je invazija malo vjerovatna zbog nestabilnosti vremenskih uslova. Dakle, ljeto. Obavještajni podaci Abvera potvrdili su masovni transport tehničke opreme. Bombarderi B-17 i B-24 dopremani su rastavljeni na ostrva brodovima Liberty, kao i tenkovi Sherman, a osim ovog ofanzivnog naoružanja, iz inostranstva je stigao i drugi teret: hrana, lekovi, gorivo i maziva, municija, brodska vozila i mnogo više. Gotovo je nemoguće sakriti tako masovno kretanje vojne opreme i osoblja. Njemačka komanda je imala samo dva pitanja: "Kada?" i gdje?".
foto: Slijetanje britanskih specijalnih oklopnih vozila na Gold Beach
La Manš je najuža tačka vode između britanskog kopna i Evrope. Ovdje bi njemački generali izvršili desant da su tako odlučili. To je logično i odgovara svim pravilima vojne nauke. Ali zato je general Eisenhower u potpunosti isključio Lamanš kada je planirao Overlord. Operacija je morala biti potpuno iznenađenje za njemačku komandu, inače je postojao značajan rizik od vojnog fijaska. U svakom slučaju, braniti obalu je mnogo lakše nego jurišati na nju.
Utvrđenja Atlantskog zida nastajala su unaprijed tijekom svih prethodnih ratnih godina, a radovi su započeli odmah nakon okupacije sjevernog dijela Francuske i odvijali se uz učešće stanovništva okupiranih zemalja. Poseban intenzitet su dobili nakon što je Hitler shvatio da je otvaranje Drugog fronta neizbježno. 1944. je obilježen dolaskom na predloženo mjesto iskrcavanja savezničkih trupa general-feldmaršala Rommela, kojeg je Firer s poštovanjem nazivao ili "pustinjska lisica" ili njegov "afrički lav". Ovaj vojni specijalista utrošio je mnogo energije na poboljšanje utvrđenja, koje, kako je vrijeme pokazalo, gotovo da nisu bile od koristi. To je velika zasluga američkih i britanskih obavještajnih službi i drugih vojnika "nevidljivog fronta" savezničkih snaga.
foto: Vrhovni komandant savezničkih snaga u Evropi, general Ajzenhauer u razgovoru sa padobrancima čete E
Uspjeh svake vojne operacije ovisi u većoj mjeri od faktora iznenađenja i pravovremene koncentracije trupa nego od odnosa snaga zaraćenih strana. Drugi front je trebalo otvoriti na onom dijelu obale gdje se najmanje očekivala invazija. Mogućnosti Wehrmachta u Francuskoj bile su ograničene. Većina njemačkih oružanih snaga borila se protiv Crvene armije, pokušavajući da obuzda njeno napredovanje.
Rat se sa teritorije SSSR-a preselio na prostore istočne Evrope, bio je ugrožen sistem snabdevanja naftom iz Rumunije, a bez benzina sva vojna oprema se pretvorila u gomilu beskorisnog metala. Situacija je podsjećala na šahovski tsuntzwang, kada je gotovo svaki potez vodio do nepopravljivih posljedica, posebno pogrešnih. Nije bilo moguće pogriješiti, ali je njemački štab ipak donio pogrešne zaključke. Ovo je bilo olakšano mnogim akcijama savezničke obavještajne službe, uključujući planirano „curenje“ dezinformacija i razne mjere da se agenti Abwehra i zračne obavještajne službe dovedu u zabludu. Čak su napravljeni modeli transportnih brodova i postavljeni u luke daleko od stvarnog utovarnog prostora.
foto: Nemačke protivdesantne instalacije na severnoj obali Francuske
Nijedna bitka u čitavoj istoriji čovečanstva nije išla po planu, uvek su se pojavljivale neočekivane okolnosti koje to sprečavaju. “Overlord” je operacija koja je dugo i pažljivo planirana, ali je više puta odlagana iz raznih razloga, što također nije bio izuzetak. Međutim, dvije glavne komponente koje su određivale njegov ukupni uspjeh su ipak sačuvane: mjesto iskrcavanja ostalo je nepoznato neprijatelju do dana D, a odnos snaga je bio u korist napadača.
U iskrcavanju i kasnijim neprijateljstvima na kontinentu učestvovalo je 1 milion 600 hiljada vojnika savezničkih snaga. Protiv 6 hiljada 700 njemačkih topova, anglo-američke jedinice mogle su koristiti 15 hiljada svojih. Imali su 6 hiljada tenkova, a Nemci samo 2000. Bilo je izuzetno teško za sto šezdeset aviona Luftwaffea da presretne skoro jedanaest hiljada savezničkih aviona, među kojima, pošteno radi, treba napomenuti da su većina njih bili transportni avioni Douglas ( ali bilo je i dosta „Letećih tvrđava“, i „Liberatora“, i „Mustanga“, i „Spitfajra“). Armadi od 112 brodova moglo je odoljeti samo pet njemačkih krstarica i razarača. Samo su njemačke podmornice imale kvantitativnu prednost, ali do tada su sredstva Amerikanaca u borbi protiv njih dostigla visok nivo.
foto: Iskrcavanje trupa prvog ešalona. Sektor Omaha, 6. juna 1944
Američka vojska nije koristila francuske geografske koncepte, činilo se da su neizgovorivi. Kao i nazivi vojnih operacija, šifrirana su područja obale koja se zovu plaže. Bilo ih je četiri: Gold, Omaha, Juneau i Sword. Mnogi saveznički vojnici su poginuli na svom pijesku, iako je komanda učinila sve da svede gubitke na minimum. Dana 6. jula, osamnaest hiljada padobranaca (dve vazdušno-desantne divizije) iskrcano je iz aviona DC-3 i jedrilicama. Prethodni ratovi, kao i cijeli Drugi svjetski rat, nikada nisu imali takve razmjere.
Otvaranje Drugog fronta praćeno je snažnom artiljerijskom pripremom i zračnim bombardiranjem odbrambenih objekata, infrastrukture i lokacija njemačkih trupa. Akcije padobranaca u nekim slučajevima nisu bile baš uspješne, snage su bile raspršene, ali to nije bilo bitno. Brodovi su išli prema obali, bili su pokriveni mornaričkom artiljerijom, a do kraja dana na obali je već bilo 156 hiljada vojnika i 20 hiljada vojnih vozila raznih vrsta. Osvojeni mostobran je imao 70 puta 15 kilometara (u prosjeku). Do 10. juna na ovu traku je već istovareno preko 100 hiljada tona vojnog tereta, a koncentracija trupa dostigla je skoro trećinu miliona ljudi. Uprkos ogromnim gubicima (prvog dana iznosili su oko deset hiljada), nakon tri dana otvoren je Drugi front. Ovo je postala očigledna i neosporna činjenica.
foto: Američki vojnici koji su se iskrcali na Omaha Beach napreduju dublje u kontinent
Da bi se nastavilo oslobađanje teritorija koje su okupirali nacisti, bilo je potrebno više od vojnika i opreme. Rat troši stotine tona goriva, municije, hrane i lijekova svaki dan. Zaraćenim zemljama daje stotine i hiljade ranjenika koje treba liječiti. Ekspedicione snage lišene zaliha osuđene su na propast.
Nakon otvaranja Drugog fronta, prednost razvijene američke ekonomije postala je očigledna. Savezničke snage nisu imale problema sa blagovremenom isporukom svega što im je bilo potrebno, ali su bile potrebne luke. Vrlo brzo su zarobljeni, prvi je bio francuski Šerbur, koji je zauzet 27. juna.
Pošto su se oporavili od prvog iznenadnog udarca, Nemci se, međutim, nisu žurili da priznaju poraz. Već sredinom mjeseca prvi put su upotrijebili V-1, prototip krstareće rakete. Uprkos oskudnim mogućnostima Rajha, Hitler je pronašao resurse za masovnu proizvodnju balističkih V-2. London je bio granatiran (1.100 raketnih udara), kao i luke Antwerpen i Liege koje se nalaze na kopnu i koje su saveznici koristili za snabdijevanje trupa (skoro 1.700 FAU dva tipa). U međuvremenu, normanski mostobran se proširio (do 100 km) i produbio (do 40 km). Tu su bile raspoređene 23 vazduhoplovne baze, sposobne da prime sve tipove aviona. Broj zaposlenih je povećan na 875 hiljada. Stvoreni su uslovi za razvoj ofanzive prema njemačkoj granici, za koju je otvoren Drugi front. Bližio se datum opšte pobede.
foto: Britanske trupe u francuskom selu, 6. jun 1944.
Anglo-američka avijacija je izvršila masovne napade na teritoriju nacističke Njemačke, bacajući desetine hiljada tona bombi na gradove, fabrike, željezničke čvorove i druge objekte. U drugoj polovini 1944. piloti Luftwaffea više nisu bili u stanju odolijevati ovoj lavini. Tokom čitavog perioda oslobođenja Francuske, Wehrmacht je pretrpio pola miliona gubitaka, a savezničke snage su pretrpjele samo 40 hiljada ubijenih (plus više od 160 hiljada ranjenih). Nacističke tenkovske snage brojale su samo stotinu borbeno spremnih tenkova (Amerikanci i Britanci su imali 2 hiljade). Na svaki njemački avion dolazilo je 25 savezničkih. I nije više bilo rezervi. Grupa od dvije stotine hiljada nacista našla se blokirana u zapadnoj Francuskoj. U uslovima ogromne nadmoći invazione vojske, njemačke jedinice često su i prije početka artiljerijske pripreme izvjesile bijelu zastavu. Ali bili su česti slučajevi tvrdoglavog otpora, zbog čega je uništeno desetine, pa čak i stotine savezničkih tenkova.
Od 18. do 25. jula, britanski (8.) i kanadski (2.) korpus naišli su na dobro utvrđene nemačke položaje, njihov napad je propao, što je navelo maršala Montgomerija da naknadno tvrdi da je napad bio lažan i diverzioni.
Nesrećna nuspojava velike vatrene moći američkih trupa bili su gubici od takozvane "prijateljske vatre", kada su trupe patile od vlastitih granata i bombi.
U decembru je Wehrmacht pokrenuo ozbiljnu kontraofanzivu u Ardenskom dijelu, koja je bila okrunjena djelomičnim uspjehom, ali je malo toga mogla riješiti strateški.
Rezultat operacije i rata
Nakon što je počeo Drugi svjetski rat, zemlje učesnice su se s vremena na vrijeme mijenjale. Neki su zaustavili neprijateljstva, drugi su ih započeli. Neki su stali na stranu svojih bivših neprijatelja (poput Rumunije, na primjer), dok su drugi jednostavno kapitulirali. Bilo je čak i država koje su formalno podržavale Hitlera, ali se nikada nisu protivile SSSR-u (poput Bugarske ili Turske). Glavni sudionici rata 1941-1945, Sovjetski Savez, nacistička Njemačka i Britanija, ostali su nepromjenjivo protivnici (borili su se još duže, od 1939. godine). Među pobjednicima je bila i Francuska, iako feldmaršal Kajtel prilikom potpisivanja predaje nije mogao odoljeti da ne uputi ironičnu primjedbu na ovu temu... “Šta, i mi smo izgubili od Francuza?”
Nema sumnje da su iskrcavanje savezničkih snaga u Normandiji i potonje akcije vojski Sjedinjenih Država, Britanije, Francuske i drugih zemalja doprinijele porazu nacizma i uništenju zločinačkog političkog režima, koji nije krio svoje nehumana suština. Međutim, vrlo je teško uporediti ove nesumnjivo respektabilne napore sa bitkama na Istočnom frontu. Hitlerizam je protiv SSSR-a vodio totalni rat, čiji je cilj bio potpuno uništenje stanovništva, što je proglašeno i službenim dokumentima Trećeg Rajha. Našim učesnicima Velikog otadžbinskog rata, koji su svoju dužnost ispunili u mnogo težim uslovima od svoje angloameričke braće po oružju, zaslužuju sve više poštovanja i lepe uspomene.
Prije 64 godine došlo je do iskrcavanja saveznika u Normandiji. Ljudi redovno lome koplja oko ovog događaja, jer on daje osnovu za poređenje sovjetske ili, ako želite, ruske vojske, Wehrmachta i armija saveznika. S jedne strane, pokazuje se da je ponos povrijeđen činjenicom da su “Pindosi” (tm) koji “vuku toalete sa sobom” oborili Nijemce po glavi. Počinje potraga za puškarnicama kao što je stomačna divizija koja brani obalu. S druge strane, tu je borbeni film "Spašavanje vojnika Ryana", gdje je kreativna inteligencija u liku Spielberga pokazala ljudske valove i more krvi prilikom sletanja.
Vrhunac operacije koju su razvili Saveznici bio je da je problem snabdijevanja desantnih snaga riješen na radikalan način. Postizanje uspješnog iskrcavanja bilo je nezamislivo bez gomilanja velikog broja vojnika na mostobranu. Međutim, svu ovu hordu ljudi i opreme trebalo je nekako snabdjeti, što je bez luke bio nemoguć zadatak. Kao što je pokazao napad na Dieppe, zauzimanje luke je gotovo nemoguć zadatak. Luka Pas-de-Calais bila je snažno utvrđena od strane Nijemaca, u blizini je bila 2. Panzer divizija, jedna od borbeno najspremnijih njemačkih divizija na Zapadu, posebno je imala punokrvni Panter bataljon. Druga luka, Cherbourg, bila je na poluostrvu. Nemci su mogli da blokiraju uspostavljanje poluostrva. Osim toga, teren u oblasti Cherbourg-a bio je težak, što je omogućilo poplave. Općenito, neperspektivno.
Jedna od glavnih prednosti ofanzive je mogućnost odabira tačke i smjera napada. Anglo-američka komanda je to sjajno iskoristila. Nemci su na zapadu imali skoro 800 hiljada ljudi, ali je ta masa ljudi bila raštrkana na velikom području. Bilo je problematično brzo ih prikupiti do tačke sletanja duž francuske putne mreže, koja je bila u potpunosti pogođena vazdušnim napadima. Bila je to mala stvar. Saveznici su pronašli ortogonalno rješenje za problem luke, što im je omogućilo da brzo stvore lokalnu nadmoć. Odlučili su da pristanu na golu plažu i izgrade luku od nule. U tu svrhu izmišljeni su plutajući stupovi, koji su dobili kodno ime "Mulberry". Princip rada je prikazan na slici:
Transporte je trebalo istovariti na pristaništu na stubovima, a kamioni duž plutajućeg dijela konstrukcije morali su do obale dopremati ljude, opremu, municiju i hranu. Plutajući dio mola sastavljen je od nagomilanih betonskih kutija. Ovo su:
O njima sam pisao u “Deset mitova”. Mulberry je od nasilja stihije štitio lukobran, sastavljen, između ostalog, od potopljenih starih brodova.
Ova ideja je saveznicima dala veliku prednost i u velikoj mjeri odredila uspjeh iskrcavanja. U zoni sletanja Nemci su imali samo 21. Pancer diviziju, koja nije imala ni Pantere. Osim toga, izbor strategije za odbijanje desanta izazvao je velike kontroverze među njemačkim komandantima. Komandant Grupe armija B Erwin Rommel, koji je imao veliko iskustvo u ratu sa saveznicima, vjerovao je da će pitanje uspjeha iskrcavanja biti riješeno u prva 24 sata bitke. Stoga je smatrao da je potrebno održavati jaku obranu na obali i predložio stvaranje "biserne ogrlice" tenkovskih jedinica duž nje. Glavnokomandujući njemačkih snaga na Zapadu von Rundstedt i komandant Panzer grupe Zapad Geir von Schweppenburg bili su potpuno drugačijeg mišljenja. Predložili su da tenkove drže u šaci u dubinama kontinenta, a u slučaju iskrcavanja poraze neprijatelja u pokretnoj borbi. Geir je istakao da će na obali tenkovi biti pod vatrom mornaričke artiljerije. Rommel je odgovorio podsećajući ga na savezničku nadmoć u vazduhu - lovci-bombarderi koji su lebdeli iznad njih otežavali su kretanje trupa. Kao rezultat toga, Hitler je donio kompromisnu odluku („ni riba ni živina“): Rommel je dobio tri tenkovske divizije, tri - Rundstedt i Geir, a još četiri su bile u rezervi vrhovne komande.
Situacija koju je Spilberg pokazao u “Rajanu” i dalje je primena principa “više krvi i nasilja, ljudi to vole”. Ono što se dogodilo na Omahi bilo je netipično kako za desant u cjelini tako i za američki sektor. Na susjednoj lokaciji u Utahu sve je bilo mnogo mirnije. . “Utah” se nalazila u podnožju poluostrva Cotentin, koje su Nijemci slabije utvrdili jer sletjeti na poluostrvo i onda krenuti od njega do kontinenta bilo je besmisleno. Međutim, da bi se obezbijedio bok i veza sa zračnim napadom, dodatno područje je bilo korisno. Samo oko jedne čete Nijemaca branilo se na Juti, a amfibijski tenkovi koji su izašli iz vode brzo su oborili mitraljeska gnijezda branilaca. Ukupno je oko 23 hiljade ljudi sa 1.700 vozila sletjelo u dionicu Jute na dan D. Gubici su iznosili samo 197 poginulih, ranjenih i nestalih. Ubrzo su se jedinice koje su se iskrcale na Utah pridružile zračnom napadu, a nekoliko dana kasnije, udarom na zapad, odsjekle su njemački garnizon Cherbourg. Poređenja radi: 6. juna 34 hiljade ljudi iskrcalo se na Omahu, izgubivši 694 poginulih, 331 nestalih i 1349 ranjenih.
U engleskim dionicama “Gold”, “Juno” i “Sword” iskrcavanje je generalno bilo mnogo uspješnije od američkog. Britanske i kanadske trupe, nakon prelaska sa transportnih brodova na desantne brodove mnogo bliže kopnu od američkih, morale su preći kraću udaljenost do obale. Zbog toga je mnogo manje ljudi i opreme potonulo usput. I ovdje je bilo stijena, ali to nisu bile nadvišene litice kao na lokalitetu Omaha. Teški tenkovi Churchill koji su podržavali britansko iskrcavanje pokazali su veći otpor prema njemačkoj protutenkovskoj vatri od Shermana. Osim toga, neprijatelj Britanaca bila je najslabija od njemačkih divizija u Normandiji - 716. pješadijska. Njegov broj je bio 7771 osoba. 352. pješadijska divizija koja se suprotstavljala Amerikancima bila je mnogo veća - 12.734 ljudi. Međutim, i dalje je došlo do kašnjenja u realizaciji plana. Jedna od važnih meta prvog dana engleskog iskrcavanja na lokalitetu Mačeva bila je raskrsnica, grad Caen. Nije zarobljen, Kanađani koji su se kretali prema njemu dočekani su u kontranapadu njemačke 21. tenkovske divizije. Kasnije je izbila krvava poziciona bitka za Caen. Ipak, engleski sektor privukao je gotovo svu pažnju Nijemaca i Amerikanci su mogli mirno da poližu rane na svojoj Omahi.
Do kraja dana D, 156 hiljada ljudi iskrcano je na obalu. Gubici saveznika iznosili su oko 9 hiljada ljudi (oko trećine njih je poginulo). Od ukupnih gubitaka, oko 2,5 hiljada pretrpjele su zračno-desantne trupe. Pored gomile ljudi, na obali je bilo i 700-800 tenkova, zbog čega je zadatak ispuštanja trupa u more bio gotovo nemoguć. Sve do 6. juna uveče, Nemci nisu pomerili ni jednog Pantera prema mostobranu. Zatim, u julu, proradio je isti princip štrajka tamo gdje se nije očekivalo. Rezultat je bio faleski "kotlić" i gubitak Francuske.
