IN zadnji dani Azovsko more je u centru pažnje svjetskih medija zbog još jednog zaoštravanja rusko-ukrajinskih odnosa. Međutim, u ovim vodama su se vekovima dešavale tragedije. Iz ovog materijala naučit ćete o najstrašnijim događajima koji su se dogodili u vodama Azova.
1779: eksplozija na fregati "Third"
Godine 1779., u luci grada Kerča, izvršen je popravak na jedrenjačkoj fregati "Treći" - jednom od najboljih brodova Ruska flota, koja je izgrađena šest godina ranije. Radnici su platnom tapacirali prostoriju za posadu, prostoriju za skladištenje zapaljivih materija. Slučajan požar izazvao je eksploziju 149 buradi baruta. Brod je bukvalno raznijet u komade, pri čemu je poginulo 20 mornara.
1781-82: incidenti sa Taganrogom
U zimu 1781. led je izbacio novoizmišljeni brod Taganrog iz luke Taganrog. Nakon što je dobio rupu, brod je potonuo. Istovremeno je poginulo 39 članova posade, desetine preživjelih zadobilo je promrzline. Godinu dana kasnije, brod je podignut sa dna i ponovo se počeo koristiti. Međutim, u novembru 1782., kada je pokušao da uđe u isti zaliv, Taganrog je ponovo naišao na led i bio je delimično poplavljen - ovaj brodolom je odneo živote 32 mornara.
1914: katastrofalna oluja
U godini kada je počeo Prvi svjetski rat, nivo Azovskog mora u jugoistočnom dijelu porastao je za 4,3 metra tokom oluje. Razlog za to, prema istraživaču Evgeniji Šnjukov, bio je neobičan fenomen - udarni talasi. Mnogo ljudi je odneto u more, a 3.000 ljudi je umrlo. Yeisk i Temryuk su uništeni. Otprilike polovina žrtava dogodila se u oblasti Ačujevske pljuvačke. U blizini Primorsko-Ahtarska, 150 željezničara se udavilo tokom nevremena.
1927: strašni tornado u Yenikalu
Tornado koji se 20. septembra 1927. podigao na obali Kerčkog moreuza bio je toliko jak da je podigao dva ribarska čamca u zrak i odnio ih 150 metara dalje. Jedan od ribara je poginuo, trojica su ostala osakaćena.
1944: iskrcavanje na rtu Tarkhan
Tokom Velikog Otadžbinski rat Crvena armija je izvršila iskrcavanje na rtu Tarkhan u Kerčkom moreuzu uz ogromne gubitke. Operacija se odvijala od 9. januara do 11. januara 1944. godine. 51 brod Azovske flotile je u večernjim satima izašao na more, ali se tokom prolaska do rta oluja pojačala, vjetar se popeo na 7 bodova, zbog čega je potonulo 5 desantnih motornih čamaca.
U 8 sati ujutro 10. januara, pješaci su počeli da slijeću ledena voda, gubeći oružje i municiju. Istovremeno, nemački avioni su pucali na flotilu iz vazduha. Sovjetska avijacija, koja je trebalo da pokriva operaciju, nikada se nije pojavila na licu mesta.
Broj žrtava prilikom sletanja bio je 177 padobranaca - udavili su se ili poginuli. Pored toga, poginuli su članovi posade nekoliko potopljenih čamaca, tendera i motornih čamaca.
1969: cunami na obali Kubana
Jedna od najrazornijih katastrofa u istoriji Azova bila je nesreća u oktobru 1969. Zbog oštre promjene vjetra na obali regije Temryuk Krasnodar region udario talas visok 4 metra. Cunami je uništio ribarska sela Čaikino, Ačuevo, Perekopka i Verbenaja u Temrjuku, oštećene su zgrade u luci, fabrike za popravku brodova i konzervi, kao i odmarališta. Potopljen je pojas zemlje širine 10-12 kilometara. Tačan broj umrlih nije objavljen, međutim, prema procjenama stručnjaka, broj se kreće na stotine. Hiljade ljudi izgubilo je svoje domove, a ribarska industrija ovog područja je potpuno uništena.
1988: avionska nesreća iznad ušća Jeisk
8. avgusta 1988. godine, laboratorijski avion An-12, kojim su upravljali piloti 535. odvojenog mješovitog zrakoplovnog puka, pao je u Azovsko more. U avionu je bilo 50 putnika. Prilikom sletanja iznad Jeisk Limana, motori aviona su se iznenada ugasili i on je pao u plitku vodu. Trup je udario u dno i raspao se. Od 25 poginulih, neki su zadobili smrtonosne povrede pri udaru, drugi su se udavili. Polovina putnika uspjela je pobjeći, ne bez pomoći lokalnog stanovništva koji je doplivao do mjesta događaja u malim čamcima. Uzrok katastrofe je upotreba avio goriva pomešanog sa vodom.
Danas su zbog jakog nevremena u Azovskom moru potonuli tanker za naftu i dva suha teretna broda koji su prevozili nekoliko tona sumpora. Ekolozi kažu da je ulazak sumpora u more još veća ekološka katastrofa od izlijevanja nafte.
Noću se ruski tanker Volgonjeft-139 razbio na dva dela u Kerčkom moreuzu. Prema zvaničnim podacima, kao posljedica nesreće, u vodu se izlilo 1,3 hiljade tona naftnih derivata.
Nakon nekog vremena, brod za rasute terete Volnogorsk sa 2,5 hiljada tona sumpora na brodu potonuo je u blizini luke Kavkaz. Istina, opet prema službenim podacima, usljed brodoloma, sumpor nije ušao u more, članovi posade suhog teretnog broda su blagovremeno napustili brod i spašeni.
Nevolja ne dolazi sama
Oko dva sata posle podne pojavili su se izveštaji da je još jedan brod sa teretom sumpora, brod za rasute terete Nahičevan, potonuo u Kerčkom moreuzu. IN trenutno U toku je potraga za mornarima koji su nestali tokom pada teretnog broda, ali oni još nisu doneli nikakve rezultate, rekao je za RIA Novosti službenik pres službe Glavnog direktorata Ministarstva za vanredne situacije Rusije za Krasnodarski kraj.
Prema njegovim rečima, sada su spašena tri člana posade ovog suvotovarnog broda - mornari Aleksandar Gorškov i Roman Radonski i kuvarica Ana Rej.
Nedavno su primljene informacije da je tanker Volgonjeft-123 oštećen.
Uprkos činjenici da je oko 50 brodova prebačeno iz Kerčkog moreuza u sigurna područja, još jedan brod je u kritičnom stanju. Prema nekim izvještajima, SOS signal je poslao brod čiji je sidreni lanac pokvaren. Osim toga, u tjesnacu se nalazi neupravljana barža sa 3 hiljade tona mazuta, koja se prevozi prema rtu Tuzla.
I u Crnom moru takođe
Danas nije samo Azovsko more koje je olujno. Teška situacija se razvija i u Crnom moru. Tako je u rejonu Sevastopolja potonuo ruski brod sa teretom metala, koji je saobraćao na relaciji Mariupolj - Istanbul. Od 16 članova posade, 13 ljudi je spašeno, dvoje je poginulo, a jedan se smatra nestalim.
Područje katastrofe okuplja sve vrste vođa. Dakle, tamo je već stigao načelnik Državne službe za koordinaciju za vanredne situacije i spašavanje (Gosmorspassluzhba) Anatolij Jančuk, zamjenik načelnika. Federalna služba pomorski i riječni transport (Rosmorrechflot) Evgenij Trunin, zamjenik šefa Federalne službe za nadzor transporta (Rostransnadzor) Vladimir Popov.
Sumpor je opasniji od nafte
Teret sumpora na suhim teretnim brodovima koji su potonuli zbog oluje u Kerčkom moreuzu štetniji je za životnu sredinu od izlivanja nafte, citira RIA Novosti predsednika Ruskog zelenog krsta, akademika Ruske akademije prirodnih nauka Sergeja Baranovskog. .
“Izlivanje nafte je veliki problem, ali još veći problem je potopljeni teret sumpora. Sada razmjere moguće štete po životnu sredinu zavise od brzog djelovanja Ministarstva za vanredne situacije i spasilačkih službi, ali u svakom slučaju to je problem. ozbiljna ekološka katastrofa”, rekao je Baranovski.
Pronašli ste grešku u kucanju? Odaberite tekst i pritisnite Ctrl + Enter
Čini se da šta bi se moglo dogoditi na najplićem, toplom i mirnom Azovskom moru na svijetu? Avaj, tragedije poslednjih godina, uključujući i aktualnu sezonu kupanja, potvrđuju da je Azovsko more, unatoč svojoj vanjskoj tišini i gracioznosti, ispunjeno puno misterija i opasnosti.
Prošle godine smo pričali o tragediji koja se dogodila s druge strane obale Azova, na ostrvu Jeisk Spit. Ujutro 7. jula, 74 djece i tinejdžera iz pionirskog kampa stiglo je na ekskurziju na ostrvo. Tokom boravka grupe djeci je bilo dozvoljeno da se kupaju u blizini obale. Ali zbog jake struje šestoro djece nije uspjelo da izađe na obalu i utopilo se zajedno sa učiteljicom koja ih je pokušala spasiti. Do danas su identifikovana sva tijela žrtava - učiteljice, tri dječaka, starosti 8, 9 i 11 godina, i tri djevojčice, starosti 12, 16 i 9 godina.
U ljeto pretprošle godine dogodio se i tragični incident u selu Yuryevka, udaljenom pedesetak kilometara od Mariupolja. Na dubini od svega oko metar, dvadesetak metara od obale, dvanaestogodišnji dječak se umalo utopio. Dva odrasla, fizički jaka tridesetogodišnjaka koji su mu pritekli u pomoć uspjeli su dječaka izgurati iz vode, ali su i sami postali žrtve morskih dubina.
Bilo je devet sati ujutro, odrasli su bili prisebni, odmarali se na plaži sa svojim porodicama. Nerazumljivo je kako se takva tragedija mogla dogoditi. Preživjeli dječak kaže da se sa stricem igrao loptom u moru i odjednom mu je pijesak počeo da nestaje ispod nogu. Počeo je da vrišti, a u pomoć je pritrčao stric, koji je u tom trenutku otišao da pokupi loptu koja je odletjela u stranu. Stric je stigao na vrijeme, nasukao dječaka, ali je počeo da se davi. Ugledavši takvu sliku, drugi muškarac je pritrčao u pomoć. Oni i na vrijeme stigli spasioci izvukli su dječaka iz vode, ali su nepoznate morske snage izvukle pod vodu dvojicu odraslih muškaraca.
Šta je uzrok ovih tragedija? Jesu li rijetki? Pokušajmo razumjeti ova pitanja po redu.
Jedan od najočiglednijih uzroka tragedija su morske struje i vrtlozi koje oni izazivaju. Yuryevka se nalazi između dva ražnja Belosarajskaja i Berdjansk. Kada se dvije struje sretnu u zalivu Jalta, nastaje kovitlac morske vode, koji često dovodi do virova. Ribari kažu da se ponekad čamci vrte toliko da ih je teško izveslati. Mještani ne pamte slučajeve kada su čamci potonuli zbog vrtloga, u najgorem slučaju, iznijeli su ih u more. Odnosno, nema potrebe govoriti o bilo kakvim ogromnim vrtlozima u Azovu.
Prema rečima šefa rekreacionog odeljenja regionalnog pejzažnog parka "Meotida" Andreja Kijanenka, struje i virovi su jaki ne samo u oblasti Yuryevka, već posebno na krajevima Azovskih pljuvačka - na Belosarajskoj, Berdjanskoj, Dolgaji, Sedovu. pljuvačka, jejska pljuvačka i druge koje su jedinstvene po svom formiranju azovskih pletenica. Tragični slučajevi kada su ljudi izvođeni ne samo na more vazdušni madraci, ali i bez njih su se dešavale ranije. Udavili su se na ražnju čak i kada su bili potpuno spremni za to velika voda sportisti.
Dakle, prije tačno dvadeset godina od dana tragedije u Jurjevki, 15. jula 1989. godine, posade 9 brodova gradskog Kluba mladih mornara krenule su na more iz Mariupolja. Nakon dvanaestodnevne plovidbe, školski brod "Orion", 2 motorna čamca i 4 čamca vratili su se nazad, a dva broda sa sedam odraslih članova posade i pet kadeta morala su ploviti dalje da kruže Azovskim morem, prilazeći Jejsku, Kerč i Berdjansk. U podne 28. jula, Izvršni komitet Gradskog vijeća Mariupolja dobio je prve alarmantne informacije: brodovi su bili na ražnju Dolgaya, posade su nestale. Odmah je formirana komisija za hitne slučajeve gradskog izvršnog odbora. Potraga za nestalima uključivala je brodove Azovskog mora i reke Volga Don koji se nalaze u moru, spasilačke brodove hitne spasilačke službe Crnomorske flote, opremu za spasavanje ribarskih kolektivnih farmi Krasnodarskog kraja, vojne avione i helikoptere. , i avijacije saobraćajne policije Donjecke oblasti.
Uveče 31. jula vojni piloti iz Rostova na Donu su izvijestili: u području sela Kamyshevatskaya, nedaleko od Yeisk i Dolgaya Spit, otkrivena su tijela koja su valovi izbacili na obalu. Uskoro će biti nova poruka: pronađeno je još 5 tijela. I tek u drugoj polovini narednog dana otkriven je deseti mrtvi član posade. Preživjela dva putnika jahte - osmogodišnji dječak i sedamnaestogodišnja djevojčica - nisu razjasnili tok događaja. Kada su ih pitali gdje su ostali, rekli su da su spavali i da ništa nisu vidjeli. U zoru perestrojke, o ovom misterioznom incidentu se dugo raspravljalo u štampi i nije silazio s usana običnih ljudi. Neki su smatrali da su NLO krivci za smrt cijele posade, drugi krivolovci, čijem su ilegalnom ribolovu navodno svjedočili mladi mornari.
Prvu pretpostavku nećemo komentarisati... Druga je malo verovatna. Da su lovokradice tako lako uništile deset dječaka, onda bi u to vrijeme definitivno bili pronađeni i jednostavno utopljeni negdje u blizini. Malo je vjerovatno da bi iko dignuo ruku da počini ovako eklatantan zločin. Ostaje tražiti uzrok strašne misterije u moru.
Kako su dvojica preživjelih kasnije ispričala, probudili su se istovremeno usred noći s osjećajem neobjašnjive tjeskobe. Odjeća mornara bila je nasumično razbacana po palubi. Dubina na tom mestu bila je neznatna - jahta je bila nasukana, gde se dno videlo sa bilo koje strane. Jahtaši s kojima smo razgovarali smatraju da bi uzrok smrti momaka mogle biti jake morske struje koje teku vrhom ražnja Dolgaja, uzrokovane udarnim talasom. Najvjerovatnije su momci ušli u vodu da odgurnu čamac s plićaka, uhvatili su se u struji, ostali su pohrlili da ih spasu i također su jedan za drugim izvođeni u more.
Ne bih da se okrećem misticizmu, ali u svim ovim nesrećama ipak ima nekoliko kobnih slučajnosti i magičnih brojeva. Čamac, koji je možda posredno uzrokovao pogibiju posade 1989. godine, tada se zvao „Arktos“, tačno 13 (!) godina kasnije, i, što je nevjerovatnije, ponovo 25. jula, do tada pretvoren u jahta novog naziva "Mariupolj" utopila je pet putnika i potonula. U ataru sela Melekino vozila je turiste. Unatoč činjenici da je dizajniran za samo 10 ljudi, kapetan je ukrcao 38 putnika. Mali talas udaljen kilometar i po od obale doveo je do prevrtanja jahte. Brod je pao na bok i počeo polako da tone. Od 38 putnika, 33 su spasena. Zanimljivo, nakon tragedije, jahtu je sa dna podigla plutajuća dizalica mariupoljske luke, pohranjena u luci oko godinu dana, a zatim odvezena u nepoznatom pravcu, dalje sudbine nama je nepoznato. Hoće li biti obnovljen i ponovo pokrenut? Sasvim je moguće, iako nautičari s kojima smo razgovarali smatraju da tako nesretnu jahtu još treba tražiti i najbolje bi bilo jednostavno je uništiti, spaliti i pepeo rasuti po moru. No, vratimo se na temu našeg glavnog pitanja.
Dolgaya Spit, ako neko ne zna, nalazi se na suprotnoj obali Azovskog mora, na teritoriji Ruska Federacija. IN Sovjetske godine Kada nije bilo granica između naših zemalja, mariupoljski jahtaši često su plovili s druge strane mora. Ako pogledate kartu Azovskog mora, primjetno je da se Dolgaya Spit nalazi gotovo direktno nasuprot Belosarayskaya Spit. Dakle, protok vodene mase na ovom mjestu prolazi kroz grlo boce i shodno tome se pojačava. Uz navalu uzrokovanu zapadnim i jugozapadnim vjetrovima, nivo mora u području Taganrogskog zaljeva ponekad se podiže i do dva metra. Kada vjetrovi oslabe, voda juri nazad, i to prilično brzim tokom.
Prijatelj autora ovih redova se tek nedavno lično uverio u to koliko krajevi Azovske rane mogu biti opasni - na vrhu Belosarajke spasao je devojčicu od oko dvanaest godina. Dok su njeni roditelji oduševljeno ćaskali na obali, ona je ušetala u plićak pedesetak metara od obale, ne može se drugačije reći - u pučinu, jer na vrhu ražnja ima more sa gotovo svih strana . Dubina za njenu visinu bila je tik iznad struka, ali u isto vrijeme nije mogla sama izaći iz mora. Slučajno je pala tačno na spoju dvije struje, o čemu su jasno svjedočili valovi koji su se kotrljali jedan na drugi sa različitih strana pod uglom od pedesetak stepeni.
“Prvo nije shvatila da nešto nije u redu i mirno je skočila na talase, ali onda joj se užas pojavio na licu”, rekao je prijatelj. “Pokušala je otići do obale, ali ju je more vuklo nazad. Sigurno, u takvoj neravnopravnoj borbi, njena snaga neće dugo trajati, pogotovo što fizički djevojka očito nije bila sportašica. Kada sam joj se približio, uprkos relativno mirnoj površini vode, osjetio sam kako po dnu teče moćna rijeka. Struja je bila toliko jaka da sam jedva mogao stajati na nogama. Bio sam ozbiljno uplašen. Rekao sam djevojci da me drži za ruku i tako smo, korak po korak, postepeno izašli u plitku vodu, a potom i na obalu. Da je bilo malo dublje, ne bih se mogao izboriti sa strujom...”
Ova vrsta moći živi u "nježnom" Azovskom moru. Autor ovih redova, kao poštovalac odmora na Belosarajskoj ražnji, i sam je više puta testirao snagu ove struje na sebi. Na samom kraju ražnja bolje je uopće ne plivati, ali prije nego što stignete do posljednje tačke možete. Najvažnije je da se stalno ne držite više od deset do petnaest metara od obale, a da dubina ne bude veća od struka. Možete dobiti zanimljive senzacije. Samo se trebate opustiti, ležati na leđima, a sama struja će vas nositi obalom otprilike brzinom osobe koja hoda brzim tempom - testirano je. Iako se tako jaka struja ne dešava uvijek. Takva rijeka u moru - egzotika! Ali ova egzotika bi bila dobra da nije ubila toliko ljudi.
Prema riječima Andreja Kijanenka, manje je slučajeva utapanja na ražnju nego na drugim mjestima samo iz razloga što je broj turista na njima mnogo manji. A na ražnju Sedov, čuvari Pejzažnog parka Meotida uglavnom ne dozvoljavaju izletnicima da odu do vrha ražnja, oni čuvaju mesta za gnežđenje ptica. Gore su stvari na Belosarskoj ražnji. Svake godine sve više turista dolazi ovamo, na vrh ražnja, ali mnogi od njih nisu ni svjesni opasnosti koju krije ovo prekrasno mjesto.
Ali za tragediju koja se dogodila u Yuryevki prošle godine ne može se jasno okriviti morske struje. Prvo, blizu obale na malim dubinama nisu dovoljno jaki da povuku i udave dvojicu mladih, fizički jakih muškaraca koji znaju plivati. Drugo, Yuryevka se nalazi praktično u zalivu Jalta i struje su ovdje izuzetno slabe. Iz nekog razloga, slični slučajevi nisu zabilježeni u susjednim selima Jalta i Urzuf. Štaviše, nije ih bilo ne prema zvaničnim podacima, već upravo prema meštanima, uključujući i zaposlene u Meotidi. Najviše opasno mesto, prema tvrdnjama stanovnika Yuryev, nalazi se na periferiji Yuryevke, na strani Urzuf, u oblasti sa samorazumljivim nazivom - Rt Zmeinny.
Čelnik mariupoljske javne ekološke organizacije "Čista obala", mornar i jahtaš Julijan Mihajlov, također ne vjeruje da su struje uzrok tragedije u Jurjevki.
„Tamo je dno muljevito, gotovo močvara, kakve to jake struje mogu biti tamo? – pita se on. – Bavim se jahtanjem dugi niz godina, poznajem more kao svoje i, vjerujte, nikad nisam vidio vrtače čak ni na otvorenom moru, a da ne govorim o zaljevu Jalte, koje bi mogle povući odraslog čovjeka koji zna kako plivati pod vodom. Pomorski pravci (priručnici za nautičare) također ne spominju jake struje na ovom području. Mogu samo da nagađam o razlozima prirodnih anomalija u Jurjevki, ali morske struje nisu krive za njih.”
Olga Shakula, šefica odjela za prirodu Muzeja lokalne nauke Mariupolja, slaže se s mišljenjem jahtaša-ekologa. Prema njenim riječima, razlog najvjerovatnije leži u činjenici da upravo na području rta Zmejni postoji globalni geološki rased između temeljnih ploča na dubini od oko jednog kilometra. Presijeca cijelo Azovsko more i stvara seizmičku aktivnost na Krimu. Tokom geoloških kretanja, ploče se međusobno preklapaju, mrve i pomjeraju gornje slojeve tla. Inače, oslobađanje fragmenata ovih stijena pojavljuje se na površini u nesretnom, nadaleko poznatom radioaktivnom "crnom" pijesku, čija je osnova radioaktivni torij. Osim ispuštanja pijeska, geološka nestabilnost područja doprinosi i masovnim pomjeranjima gornjeg dijela zemljine površine, uključujući dovode do muljnih tokova i klizišta koji se javljaju ne samo na kopnu, već i ispod sloja morske vode.
Prema riječima Olge Shakule, moguće je da su uzrok tragedije u Yuryevki upravo ove karakteristike promjene stanja tla. Muljni tokovi su masa male gustine čvrste materije koja se sastoji od mulja, gline i peska. Ova masa ne može izdržati težinu osobe. Aktivnost tla, rasjedi i pukotine također doprinose stvaranju podzemnih rijeka. Tamo gdje ove vode ispiru površinu dna nastaju vrtače. Mještani kažu da je prilikom izgradnje jedne od zgrada pansiona u Jurjevki, prilikom zabijanja prve gomile, ona jednostavno pala negdje duboko pod zemlju i da se ideja sa šipovima morala odustati.
„Pre pet godina letovali smo u Jurjevki sa porodicama i zaposlenima u našem muzeju“, kaže Olga Šakula. – Naša koleginica se umalo utopila na maloj dubini, pred našim očima je počela da pada u pijesak, vrisnula, po njenom licu smo shvatili da se ne šali, moj muž ne bi imao vremena da pliva, pa joj je bacio dječiji prsten na naduvavanje. Sve se dogodilo u nekoliko sekundi, koleginica i dalje vjeruje da joj je krug koji je bacio njen suprug spasio život.”
U Yuryevki se također javlja još jedan fenomen - ispuštanje plina na površinu. Mještani kažu da zimi, kada se more prekrije tankom korom čisti led nakupine mjehurića plina ispod leda su vrlo jasno vidljive. Djeca se čak i zabavljaju - bušeći malu rupu u ledu i paleći plin koji izlazi iz njega.
Prema riječima Georgija Rjazanceva, radnika Istraživačke stanice Azov, uzrok smrti je emisija metana iz naslaga mulja.
„Ispod peska, ispod školjki, ispod glinenih stena mogu se formirati šupljine u kojima se nalazi gas, a kada se te šupljine prepune, gas može da pobegne ovde“, kaže istraživač.
Dakle, u trenutku oslobađanja gasa, osoba se nalazi u okruženju razrijeđenog plina čija gustina ne dozvoljava čovjeku da ostane na površini. Odmah pada u ponor i umire u djeliću sekunde.
Stručnjaci napominju da nisu provedena opsežna naučna istraživanja o utjecaju geološke rasjede na ekologiju Azovskog mora u njegovom sjevernom dijelu. Obala mora prepuna je mnogo toga nerazjašnjene misterije. Nažalost, neke od ovih misterija dovode do strašnih posljedica i stoga, po našem mišljenju, zaslužuju bliže, detaljnije znanstveno istraživanje. Prema riječima stručnjaka, kako bi se tačno utvrdili uzroci tragedija i razvio niz sigurnosnih mjera, potrebno je izvršiti bušenje u anomalnoj zoni Azovskog mora, a to je vrlo skup i problematičan poduhvat. Međutim, broj tragičnih incidenata u Yuryevki već je premašio tačku kada je vrijeme da se pozabavimo tim pitanjem kao odrasla osoba. Uostalom, značajan dio slučajeva utapanja i dalje se pripisuje njihovom pijanom stanju i nemarnom ponašanju u vodi. Koliki procenat odgovara stvarnom stanju stvari, danas niko ne može reći.
Nisu pronađene povezane veze
U dječijem kampu Azov na Kubanu dogodila se strašna tragedija: šestoro djece i učiteljica su se udavili, jedno dijete je u bolnici. Uzrok tragedije bile su jake podvodne struje na Jejskom ražnju, gdje su se djeca kupala.
Tragedija se dogodila 7. jula ujutru. Grupa od dječji kamp„Azov“, koji se nalazi na Dolgajskoj kosi u blizini sela Dolžanskaja (poluostrvo Yeisky), otišao je na izlet brodom duž Azovskog mora. Prema preliminarnim podacima, bilo je oko 70 turista, 63 djece od 8 do 16 godina i sedam odraslih osoba. Zaplovili su duž ražnja i sletjeli na jedno od obližnjih ostrva školjki oko 10 km od Yeisk-a, odlučivši plivati.
“Čak i lokalno stanovništvo zna da se tamo ne može plivati – postoji jako jaka podvodna struja, ali starijim grupama očigledno je dozvoljeno kupanje. To je bio uzrok tragedije”, saopštilo je Ministarstvo za vanredne situacije Krasnodarskog kraja.
Kako je saopšteno iz Južnog regionalnog centra Ministarstva za vanredne situacije Rusije, signal za hitne slučajeve stigao je na centralu dežurnog spasilačkog centra u Jejsku u srijedu u 11.30. Prema riječima očevidaca, grupa djece nestala je na kupanju.
Sva deca koja su umrla tokom plivanja bili su učenici moskovske škole broj 1065.
Spisak žrtava: Darija Terskaja (12 godina), Egor Usherenko (10 godina), Lidija Anufrijeva (12 godina), Georgij Bai (10 godina), Svetlana Djumbetova (15 godina), Nikita Bracev (8 godina) ), Vitalij Morozov, 27 godina.
Vrijedi napomenuti da su tijelo osmogodišnjeg Nikite Bratseva pronašli spasioci u 19.30 na mjestu gdje su se djeca kupala. Prema podacima ruskog Ministarstva za vanredne situacije, u bolnici se nalazi dvoje djece - 9-godišnji Jaroslav Ignjatijev i 15-godišnji Sergej Averkin.
„Ovo je ostrvo, ne plaža, nije mesto gde se ljudi obično kupaju. Da je to neopremljena plaža priobalni pojas, postojali bi znakovi na kojima bi pisalo “plivanje je zabranjeno”. Ali s obzirom da se ostrvo nalazi u moru 10 km od Yeisk-a, niko na njemu ne postavlja takve znakove. Ovo nije tradicionalno kupalište – do njega se može stići samo čamcem, a djeca, posebno sama, ne mogu slučajno doći“, objasnio je šef Ministarstva za vanredne situacije RF u regionu.
On je naglasio da je more oko ostrva veoma opasno, sa jakim strujama i promenama dubine. " Lokalno stanovništvo znaju za to. Ali pošto su nastavnici u posjeti, a brod je bio iz Rostova na Donu, tada, najvjerovatnije, niko od odraslih nije znao za to.”
Turski mornari su spaljivali kako bi izbjegli da ih Ukrajinci zarobeRt Takil je jugoistočni vrh poluostrva Kerč, geografska granica Azovskog i Crnog mora. Mjesto je nevjerovatno lijepo i u isto vrijeme kriminalno. Ovdje od ukrajinskih vremena na samoj ivici neutralnog voda teče ilegalni pretovar pomorskog tereta. Žito, ugalj, goriva i maziva i druga dobra pretovaruju se direktno u more s jedne na drugu stranu. Tako zaobilaze carine i sankcije. Osim toga, mnogo štede na bunkeriranju u luci.
Često su čitavi redovi civilnih brodova poredani iznad Taktila za „sivi pretovar“. Uveče 21. januara, južno od rta iz pravca Kerča, zapalila su se dva gasovoda Maestro i Kandi. Obojica vijore tanzanijsku zastavu.
Postoje takve "profitabilne" zastave afričkih, azijskih i otočnih zemalja za koje brodovlasnik praktički ne plaća. U stvari, transporteri gasa pripadaju turskim biznismenima. Posada je mješovita - samo 16 turskih mornara i 15 indijskih državljana. Među mornarima nema Rusa.
Do jutra 22. januara poznato je 10 mrtvih i 12 spašenih, a broj nestalih se razjašnjava.
„Maestro“ je stigao na pretovar u Kerču, utovarom na gasni terminal turske luke Marmara Ereglisi. "Kandy" je bio na putu iz ruskog Temrjuka za Liban. Formalno, tragedija se dogodila u neutralnim vodama Crnog mora. Ali u stvari - rukavac Kerčkog moreuza, 16 milja od obale Krasnodarskog teritorija. „Tamo se dešava nešto strašno“, javili su očevici.
Vrijeme u moreuzu se naglo pogoršavalo. Olujni vjetar, temperatura mora pala je na tri do četiri stepena. Plovila koja su stajala u blizini snimila su glasan prasak i bljesak na jednog od Tanzanijaca. Žestoka vatra se odmah proširila na drugu stranu. Pokušavajući pobjeći, izgorjeli su skočili u zaleđeno more.
To je apsurdno, ali imaju promrzline i opekotine u isto vrijeme. Shvatate kakva je voda zimi”, kaže Sergej Olefirenko, šef Krimskog centra za medicinu katastrofa. Mnogi nisu stigli da obuju prsluke za spašavanje ili prsluke, pa su se udavili pred očima spasilaca. U blizini zapaljenih brodova uspjeli su podići 12 ljudi živih, sve u svemu u teškom stanju. Morski tegljač „Spasatel Demidov“, opremljen heliodrom, delovao je u zoni katastrofe. Međutim, zbog nevremena letovi su bili nemogući.
Vjerovatno su bili preopterećeni TNG - tečnim ugljovodoničnim gasom, propan-butanom. Tankeri su daleko od novih, a i kvalifikacije posade su niske. Iskusni ljudi ne bi išli, rizično je zbog istih sankcija. I dogodilo se ono što se dogodilo - citiraju krimski mediji stručnu procjenu poznatog specijaliste za pomorsko pravo, glavnog urednika Pomorskog biltena Mihaila Vojtenka.
Sudeći prema informacijama na sajtu Marinetraffic, “Maestro” zaista pripada turskom Milenyum Denizcilik Gemi. Kompanija je na američkoj listi sankcija zbog kršenja sirijskog embarga. Posljednja zabilježena pozicija je turska luka Zonguldak. Odnosno, nastavili smo sa isključenim AIS sistemom. Upravo tako rade crnomorski šverceri.
Aktuelna katastrofa je potvrdila činjenicu koju znaju gotovo svi nautičari. Ilegalno sidrište nastavlja sa radom u Kerčkom moreuzu. Jedini izgovor je da je van zone carinske kontrole.
Ovaj prekrcaj je, naravno, bio nezakonit”, potvrdio je izvor agencije Kriminform. A ova plovila su se nalazila izvan zone od 12 milja, izvan teritorijalnih voda Ruske Federacije. Tu se već dugi niz godina obavlja pretovar tereta i tako dalje. Na primjer, može postojati potreba za miješanjem različite vrste roba koja se ne može mešati ruska teritorija, kako bi se dobila određena konzistencija tereta tako da ima određene kvalitete i karakteristike koje su potrebne. Ovo se odnosi na naftne derivate, gas i slično...
Pres služba Rosmorrechflota saopštila je da zapaljeni tankeri nisu nanijeli štetu ekologiji Crnog mora. Istražni komitet je već pokrenuo krivični postupak za smrt mornara u Crnom moru. Još uvijek nije poznato da li se vodi istraga o "sivom lokalitetu" na rtu Taktil. Zli jezici tvrde da je prekrcaj u Kerčkom moreuzu postao sastavni dio tzv. "Syrian Express"
Preživjeli su odvedeni u medicinske ustanove u Kerču. Turski mornari dali su svoje prvo svjedočenje. Prema njihovim riječima, posade su imale stroga uputstva da učine sve kako ne bi došle u ruke Mornaričkih snaga susjedne Ukrajine. Navodno. Zbog toga su se odlučili na izuzetno rizičan pretovar plina na otvorenom moru.
Opasnost od samostalnog zatočeništva za takve "Tanzanijce" je sasvim realna. Na primjer, 1. januara ukrajinska vojska je otvorila artiljerijsku vatru i zadržala brod pod tanzanijskom zastavom. Raketni čamac „Priluki“, jedna od najmoćnijih borbenih jedinica ukrajinske ratne mornarice, učestvovao je u novogodišnjoj specijalnoj operaciji iznad sela Kurortnoje u Odeskoj oblasti.
Još jedna karakteristična činjenica. Prošle godine, ukrajinski graničari zadržali su još jedan tanzanijski teretni brod, Sky Moon, pod pretnjom oružjem. Kapetan broda koji je posjetio Krim proglašen je krivim u Ukrajini za kršenje pravila za prelazak državne granice. Sky Moon je prevozio otpadni metal, sjemenke lana, sodu i tehničku sodu u Tursku i Moldaviju. Zarobljeni teretni brod nije vraćen vlasnicima i sada se koristi kao pomoćni brod za ukrajinsku mornaricu.
Trenutna tragedija u Kerčkom moreuzu se poredi sa strašna katastrofa kasna jesen 2007. Tada je olujni tjesnac postao prava zamka za tankere i brodove za rasute terete. Talasi visine 6 metara i vjetrovi od 35 metara u sekundi uništavali su jedan brod za drugim. Tanker Volganjeft-139 prvi se provalio u dva u 4.55 sati. Iz njega se u more izlilo 2 hiljade tona dizel goriva. Zatim je stradao teretni brod "Nahičevan" sa 2 hiljade tona sumpora. U 10.25 Volnogorsk je potonuo u talasima sa teretom od 2436 tona sumpora. Od 11 članova posade, šest je spašeno. Barža “Demeter” sa 3 hiljade tona mazuta otrgnuta je sa sidra i odnesena na Tuzlansku raču. Nešto kasnije, šef luke Novorosijsk Vladimir Erygin rekao je da su se u blizini nasukali brodovi pod gruzijskom i turskom zastavom.
Nekoliko godina za redom, akvatorij Kerč i obale Tamana morali su da se čiste od prolivenog mazuta. Uginule su desetine hiljada morskih ptica, riba i delfina. Posljedice ekološke katastrofe prije deset godina još uvijek se osjećaju...
