To možete postati tek nakon što steknete obrazovanje na nekom od vazduhoplovnih instituta i škola. Oni su civilni i vojni. Najpoznatiji vazduhoplovni institut za civile je MAI. Da biste tamo ušli, morate dostaviti sljedeći set dokumenata:
– uvjerenje o završenom jedanaestom razredu srednja škola ili diplomu letačke škole;
– potvrda o završetku Unified Državni ispit;
– ljekarsko uvjerenje (obrazac N 086/u);
– identifikaciju obveznika vojnog roka (potvrda o registraciji) ili vojnu knjižicu (samo za muškarce 18-27 godina);
– opšti pasoš (kopija i original);
– fotografije – 3x4 ili 4x6, crno-bijele, 6 kom.
Takođe je potrebno posedovati dobro znanje iz oblasti fizike i matematike, jer se iz ovih predmeta polažu dodatni ispiti prilikom upisa.
Vojni instituti i škole takođe obučavaju pilote. Nalaze se u Irkutsku, Uljanovsku, Jejsku, Krasnodaru i drugim gradovima Rusije. Za unos svakog od ovih obrazovne institucije Potreban vam je vlastiti set dokumenata, čiju listu možete razjasniti telefonom. Brojeve telefona univerziteta i fakulteta možete pronaći na referentnim stranicama.
Nakon što ste završili željeni fakultet ili vazduhoplovnu školu, morate postati aktivni pilot i letjeti određeni broj sati da biste mogli steći drugo obrazovanje kao probni pilot.
Probni piloti - gdje se obučavaju
Probni piloti su potrebni kako u vojnom tako iu civilnom sektoru. Oni se obučavaju u školama za probne pilote. U Rusiji ih ima samo dva - u Žukovskom kod Moskve i gradu Ahtubinsku. Da biste tamo ušli, morate imati obrazovanje u specijalnosti pilot-inženjera, a prednost se daje kandidatima koji su završili obrazovnu ustanovu s odlikom. Također, ispite mogu polagati samo piloti koji su naletjeli određeni broj sati. U ovom slučaju, starost podnosioca zahtjeva ne smije biti starija od trideset i jedne godine. Svaki kandidat za školu je intervjuisan. Osim toga, budući probni piloti prolaze posebne psihološki testovi, čija je svrha da se utvrdi spremnost za ovaj kompleks i opasan posao.
Obuka u školi za probne pilote traje godinu i po. Za to vrijeme budući stručnjaci lete na dvanaest tipova aviona i proučavaju različite simulatore. Do kraja obuke polaznici su osposobljeni da odrede karakteristike letnih performansi aviona, a mogu i da obavljaju letove bilo kojeg tipa.
Istraga o padu aviona Boeing 737 u Kazanju. Ispostavilo se da je „najradnija“ verzija onoga što se dogodilo bila greška posade. Stručnjaci IAC-a su utvrdili da je tehničko stanje aviona na odgovarajućem nivou.
Greške pilota dovode do sve više avionskih nesreća u Rusiji. Prema mišljenju stručnjaka, ljudski faktor je bio taj koji je postao odlučujući u posljednjim velikim avionskim nesrećama: padu Tu-134 kod Petrozavodska, Tu-154 na aerodromu Domodedovo i aviona Yak-42 u Jaroslavlju (tada cijeli hokejaški Lokomotiv ekipa je umrla").
Prosječna starost pilota raste. Pojavljuju se mladi specijalisti, ali ne u dovoljnom broju: piloti se školuju na samo tri univerziteta u zemlji.
Glavni je Univerzitet civilnog vazduhoplovstva u Sankt Peterburgu. Obuka se izvodi na 8 fakulteta, prosječno trajanje obuke je pet godina. Diplomirani studenti nakon diplomiranja pozivaju se da pilotiraju avionima civilne avijacije. Univerzitet takođe obučava menadžere i tehničare u vazduhoplovstvu.
Još jedan „pilot“ univerzitet nalazi se u Uljanovsku - Viša vazduhoplovna škola civilnog vazduhoplovstva. Takođe ima osam oblasti obuke, sa prosečnim trajanjem studija od četiri godine. Škola u Uljanovsku je „raznovrsnija“ i ne obučava samo pilote za civilno vazduhoplovstvo, već i one koji mogu da obezbede pravilnu pripremu aviona za let (diverzifikovana obuka).
Posljednji predstavnik specijalizirane “letničke” obrazovne ustanove je. Ima 12 fakulteta, a univerzitet je mnogo raznovrsniji. Umjesto toga, obučava stručnjake koji mogu razviti tehničke inovacije za zrakoplovnu i svemirsku industriju. Prosječan period obuke je 5 godina.
Prema nezvaničnim podacima, prva dva univerziteta su u proteklih 10 godina diplomirala 2.707 pilota. Danas je mala konkurencija za škole letenja. Ima slučajeva da se angažuju "preobučeni" vojni piloti. Pa, mladim pilotima se odmah povjeravaju ozbiljni testovi. Prema podacima, ranije, prve tri godine, diplomcima je bio dozvoljen samo "kukuruz" An-2, a zatim su postepeno prebačeni na veće - An-26 i Tu-134.
I tek nakon što su stekli sve ovo iskustvo, piloti su počeli da lete na avionima 1. klase (Tu-154 i Il-62). Sada, pod pravim okolnostima, možete postati komandant prestižnog Boeinga sa 25 godina.
Postoji i druga strana problema. Ranije su civilni piloti odlazili u penziju sa 60 godina. Sada ne postoji granica za penziju kao takvu. Oni lete dok ne budu "zdravi", što u principu pruža finansijske pogodnosti: plata pilota varira od 80 do 200 hiljada rubalja.
Poznato je da mnoge države koriste praksu „privatne” obuke pilota. Same aviokompanije obučavaju mlade pilote kako bi oni ostali da rade za njih. Ruske vlasti su se više puta obraćale aviokompanijama sa sličnim prijedlogom, ali do sada ta inicijativa nije naišla na podršku.
Ako ste čvrsto odlučili da svoju sudbinu povežete sa civilnim vazduhoplovstvom, ali ne znate gde da studirate da biste postali pilot, koliko to košta i kakvi su izgledi za mlade pilote, onda ćemo u ovom članku pokušati odgovoriti na postavljena pitanja.
Gdje ići studirati za pilota civilnog zrakoplovstva
Budući piloti civilnog vazduhoplovstva obučavaju se u specijalizovanim školama letenja i specijalizovanim kursevima.
U Rusiji postoji samo nekoliko univerziteta koji predaju ovu specijalnost, od kojih je najveći Univerzitet civilnog vazduhoplovstva koji se nalazi u Sankt Peterburgu. Na bazi Univerziteta u Sankt Peterburgu postoji 8 fakulteta koji obučavaju i pilote i zemaljske specijaliste ovaj profil.
Drugi veliki vazduhoplovni univerzitet nalazi se u Uljanovsku - Viša vazduhoplovna škola civilnog vazduhoplovstva i Moskovski vazduhoplovni institut, koji je uglavnom specijalizovan za obuku tehničara u avijaciji.
Gdje studirati za pilota u Bjelorusiji
Na Vojnoj akademiji postoji fakultet za vazduhoplovstvo, koji se nalazi u regionu Brest Republike Belorusije, koji uči ne samo da se postane pilot-inženjer aviona, već i da postane pilot helikoptera, kao i vojni pilot i specijalista u upravljanju vazduhoplovnim radio-elektronskim sistemima. Trajanje obuke za sve specijalnosti je 5 godina.
Pored vojne akademije u Minsku postoji i „Beloruska državna akademija Vazduhoplovstvo" (MGVAK), gdje postoji fakultet civilne avijacije, u okviru kojeg postoji specijalnost "Aeronautika", po upisu možete biti poslani na studij na teritoriju Rusije u Višu letačku školu Uljanovsk.
U Republici Bjelorusiji možete naučiti letjeti u privatnim helikopterskim klubovima, gdje ćete pod nadzorom instruktora biti individualno podučeni svim zamršenostima pilotiranja helikoptera. Da biste studirali u klubu, nije vam potrebno iskustvo, obuka se odvija "od nule", najvažnije je da imate srednju specijalizaciju ili više obrazovanje u bilo kojoj specijalnosti i vaše zdravlje vam omogućava da upravljate helikopterom (potrebna je posebna potvrda).
Kurs traje 40 sati, što uključuje obuku iz teorijskog dijela pilotiranja i upravljanja. zrakom i praktični dio (direktni letovi).
Po završetku kurseva izdaje se diploma.
Koliko košta školovanje za pilota?
Ako ste unutra ovog trenutka Ako služite u vojsci, upis na vojni fakultet je za vas besplatan nakon studija na Vojnoj akademiji ili na Moskovskoj državnoj visokoškolskoj ustanovi; oficirski čin.
Prijem u civilnu avijaciju može zahtijevati naknadu, tako da će na MGVAK-u (sa studijem u Uljanovsku) naknada iznositi 119.060 ruskih rubalja godišnje. Školovanje u vojnoj školi je besplatno.
Cijene za kompanije za obuku pilota variraju, jer sve ovisi o tome koliko sati želite letjeti od 10.000.000 BYN. RUB, teoretski dio od 5.200.000 BYR, novčanice od 2.500.000 BYR.
Koliko je vremena potrebno da se studira da postane pilot?
U letačkim školama obuka traje 5 godina, u privatnim 40-45 dana.
Uslovi za prijem u letačke škole
U svemu obrazovne institucije Zahtevi za budućeg pilota su veoma visoki. Morate imati dobro zdravlje, ne smijete imati kronične bolesti, a vaša psiha mora biti stabilna. Dušo. uvjerenje izdaje posebna medicinska letačka komisija (VLEK), uz koje se prilaže uvjerenje o položenom psihološkom pregledu (PO).
Bez zdravstvenog uvjerenja nećete biti ni primljeni privatna škola.
Vojna akademija ima rodna i starosna ograničenja: ne primaju se djevojke i osobe starije od 23 godine.
Da li se isplati studirati za pilota?
Zbog rijetkosti profesije i stroge selekcije, već u fazi studiranja u školi, poslodavac (najvjerovatnije aviokompanija) će vas pronaći vjerovatno biti povezan sa služenjem državi.
Profesija pilota smatra se prestižnom i dobro plaćenom, jer uključuje odgovornost za živote putnika i cijele posade. Šta treba da položite da biste postali pilot?
0
Pikabu.ru
S obzirom da u Rusiji nema toliko univerziteta koji obučavaju pilote u odnosu na druge specijalnosti, da biste konkretno odredili šta treba položiti da biste postali pilot, prvo možete ići u školu. Postoje samo dva univerziteta: „Sankt Peterburg Državni univerzitet GA" i "Uljanovska viša vazduhoplovna škola civilnog vazduhoplovstva", imaju ogranke u ruskim gradovima. Pogledajmo pobliže, koristeći primjer univerziteta u Sankt Peterburgu, šta treba da položite da biste postali pilot. Za smjerove kao što su „Upravljanje avionom i upravljanje vazdušnim saobraćajem“ potreban vam je, a ako ste zainteresovani za obrazovanje na Univerzitetu civilnog vazduhoplovstva za menadžera, ekonomija, uslužna specijalnost itd. - ruski, matematika i društvene nauke.
Ako se nakon 9. razreda upišete za pilota letačke škole (Buguruslansky LU GA, Sasovsky LU GA, Krasnokutsky LU GA) bićete primljeni na osnovu rezultata ispita iz , i fizike. Nakon koledža, možete upisati Državni univerzitet civilnog vazduhoplovstva u Sankt Peterburgu na komandnom odjelu.
Da biste postali pilot, potrebno je uzeti u obzir da postoje određeni zdravstveni zahtjevi (fizičko i psihičko pogoršanje stanja može uzrokovati otpuštanje);
