Gulaev Nikolai Dmitrievich je nejlepším odstřelovacím pilotem dvacátého století. Nejlepší odstřelovačský pilot dvacátého století - Gulaev Nikolai Dmitrievich

(26.02.1918-27.09.1985) - stíhací pilot, dvakrát hrdina Sovětský svaz(1943, 1944), generálplukovník letectví (1972). Člen Velké Vlastenecká válka od června 1941. Bojoval v 27. IAP, 129. IAP. Nalétal 250 bojových misí, 69 vzdušné bitvy osobně sestřelil 57 letounů (2 naražením) a 4 ve skupině.

Po válce zastával velitelské funkce v protivzdušné obraně. Byl delegátem 20. sjezdu KSSS. V Aksai v Rostovské oblasti byla instalována bronzová busta. Gulajev, Nikolaj Dmitrijevič Rod. 1918, d. 1985. Stíhací pilot, velitel letky a navigátor pluku během Velké vlastenecké války. Dvakrát hrdina Sovětského svazu (1943, 1944). V roce 1972 byla G. udělena hodnost generálplukovníka letectví.

Gulajev, Nikolaj Dmitrijevič (26.2.1918-27.9.1985). Stíhací pilot.

Narozen 26. února 1918 ve vesnici Aksayskaya (dnes město Aksay, Rostovská oblast) v dělnické rodině.

Ruština.

Člen KSSS od roku 1943. Absolvoval 7. třídu neúplně střední škola a škola FZU. Nějakou dobu pracoval jako mechanik v jedné z Rostovských továren.

Po večerech jsem si odpočinul v létajícím klubu.

V Rudé armádě od roku 1938. Vystudoval Stalingradskou vojenskou leteckou školu v roce 1940. Velká vlastenecká válka zastihla Gulajeva poblíž Mogileva.

Sloužil v letectví protivzdušné obrany, pokrýval velké průmyslové centrum v týlu. Svůj křest ohněm přijal ve Stalingradu, kde v noční bitvě 3. srpna 1942 hned z prvního útoku bez pomoci světlometů sestřelil bombardér He-111 (to byla jeho první bojová mise). Pilot 27. stíhacího leteckého pluku (205. stíhací letecká divize, 2. letecká armáda, Voroněžský front) nadporučík N. D. Gulajev se vyznamenal zejména v r. Kurská boule v oblasti Belgorod.

V první bitvě 14. května 1943, když odrazil nálet na letiště Grushka, vstoupil sám do bitvy se 3 bombardéry Ju-87, krytými 4 Me-109. Poté, co letadlo zrychlilo v malé výšce, udělalo „skluz“ a přiblížilo se k vedoucímu bombardéru a sestřelilo ho v prvním výbuchu. Střelec druhého Junkers na něj zahájil palbu. Pak ho sestřelil i Gulaev. Třetí se pokusil zaútočit, ale došla mu munice a Gulaev se rozhodl na něj narazit.

Levé křídlo jeho Jak-1 narazilo do pravého letadla Junkers a to se rozpadlo. Neovladatelná stíhačka se dostala do vývrtky.

Po několika pokusech se Gulajevovi podařilo letoun srovnat a přistát na předním okraji 52. střelecké divize.

Po příjezdu k pluku znovu odletěl na bojovou misi v jiném letadle.

Za svůj čin byl vyznamenán Řádem rudého praporu.

V červenci 1943 náhle a směle zaútočily čtyři stíhačky v čele s Gulajevem velká skupina ze 100 nepřátelských letadel.

Po narušení bojové formace sestřelením 4 bombardérů a 2 stíhaček se všechny čtyři bezpečně vrátily na své letiště.

V tento den provedla Gulajevova jednotka několik bojových letů a zničila 16 nepřátelských letadel. 9. července bylo v oblasti Belgorodu provedeno druhé beranidlo. Přistál na padáku.

Titul Hrdina Sovětského svazu s předáním Leninova řádu a medaile " Zlatá hvězda" velitel letky téhož pluku (205. stíhací letecká divize, 7. stíhací letecký sbor, 2. letecká armáda, Voroněžský front) nadporučík Nikolaj Dmitrijevič Gulajev vyznamenán 28. září 1943 za 95 bojových misí, 13 osobně a 5 sestřelených ve skupině nepřátelské letadlo.

Celkem Gulajev zničil 17 nepřátelských letadel na Kursk Bulge.

Začátkem roku 1944 se stal velitelem letky.

Podílel se na osvobození pravobřežní Ukrajiny.

V jedné z bitev nad řekou Prut v čele šesti stíhaček P-39 Gulajev zaútočil na 27 nepřátelských bombardérů doprovázených 8 stíhačkami.

Za 4 minuty bylo zničeno 11 nepřátelských vozidel, z toho 5 Gulajevem osobně.

Druhou medaili „Zlatá hvězda“ obdržel velitel letky 129. stíhacího leteckého pluku (205. stíhací letecká divize, 7. stíhací letecký sbor, 5. letecká armáda, 2. ukrajinský front) gardový kapitán Gulaev N.D. udělen 1. července 1944 za 125 bojových letů 42 leteckých bitev, ve kterých osobně sestřelil 42 nepřátelských letadel a 3 ve skupině.

V jedné z bitev byl vážně zraněn, ale vrátil se do služby. Celkem během válečných let vykonal 250 bojových misí.

V 69 vzdušných bojích osobně sestřelil 57 nepřátelských letadel a 4 ve skupině.

Po válce sloužil ve velitelských funkcích v silách protivzdušné obrany země.

Byl jedním z prvních, kdo zvládl řízení proudového letadla.

V roce 1950 absolvoval Leteckou inženýrskou akademii. Zhukovsky N.E. a v roce 1960 - Vojenská akademie generální štáb. V roce 1956 byl delegátem 20. sjezdu KSSS. Od roku 1979 je generálplukovník letectví penzionován.

Žil v Moskvě.

Vyznamenán 2 Leninovými řády, řád Říjnová revoluce, 4 řády Rudého praporu, 2 řády Vlastenecké války 1. stupně, 2 řády Rudé hvězdy, medaile.

Zemřel 27. září 1985. Bronzová busta je instalována ve městě Aksai, pamětní deska je v Rostově na Donu.

Narozen 26. února 1918 ve vesnici Aksai, nyní město Aksai v Rostovské oblasti, v dělnické rodině. Vystudoval 7 tříd nižší střední školy a tovární školu. Nějakou dobu pracoval jako mechanik v jedné z Rostovských továren. Po večerech jsem se učil v leteckém klubu. V Rudé armádě od roku 1938. Vystudoval Stalingradskou vojenskou leteckou školu v roce 1940.

Od července 1942 je poručík N.D. Gulaev v aktivní armádě. Do května 1942 sloužil u 423. IAP; do ledna 1943 - v 487. IAP; od února do srpna 1944 - v rámci 27. IAP (129. gardový IAP).

Historici vojenského umění nazývají Gulaeva „nejlepším odstřelovacím pilotem dvacátého století“ a pečlivě počítají, že za 57 osobně sestřelených nepřátelských letadel strávil 69 leteckých bitev (efektivita - 0,82). U Kozheduba to bylo 0,51 a u tolik propagovaného německého esa Hartmanna to bylo 0,4. Další úspěch Gulaeva zůstane neotřesitelný, zřejmě navždy: 42 vítězství v řadě ve 42 bojích. Podle svědectví kolegů měl mnohem více skutečných vítězství, ale „rozdal je“ rodinným soudruhům, jejichž děti hladověly v týlu: vždyť za sestřelená nepřátelská letadla tehdy dobře platili. Při přistání po úspěšné bitvě někdy řekl: „Připiš toho sestřeleného fašistu mému wingmanovi, byl to on, kdo ho zničil.

Vjačeslav Vorobjov,

Do července 1943 provedl zástupce velitele letky 27. stíhacího leteckého pluku protivzdušné obrany (205. stíhací letecká divize, 7. stíhací letecký sbor, 2. letecká armáda, Voroněžský front) poručík N.D. Gulaev 95 bojových misí, osobně zničil 53 nepřátelských letadel. ve skupině se svými kamarády.

28. září 1943 mu byl za odvahu a statečnost v bojích s nepřáteli udělen titul Hrdina Sovětského svazu.

Dne 1. července 1944 za 125 úspěšných bojových letů a 42 vzdušných bojů, ve kterých bylo sestřeleno 42 nepřátelských letadel osobně a 3 ve skupině, velitel letky 129. gardového stíhacího leteckého pluku (205. stíhací letecká divize, 7. stíhací letecký sbor, 5 1. letecká armáda, 2. ukrajinský front) Strážný kapitán N.D. Gulaev byl oceněn druhou medailí Zlatá hvězda.

Po válce zastával velitelské funkce v silách protivzdušné obrany. Byl jedním z prvních, kdo zvládl řízení proudového letadla. V roce 1950 promoval na Letecké inženýrské akademii pojmenované po. Zhukovsky a v roce 1960 - Vojenská akademie generálního štábu. V roce 1956 byl delegátem 20. sjezdu KSSS. Od roku 1972 je generál plukovníkem letectví. Od roku 1979 - v důchodu. Žil v Moskvě. Zemřel 27. září 1985.

Vyznamenán řády: Lenin (dvakrát), Říjnová revoluce, Rudý prapor (čtyřikrát), Vlastenecká válka 1. stupně (dvakrát), Rudá hvězda (dvakrát); medailí. V jeho vlasti je instalována bronzová busta, pamětní deska je v Rostově na Donu.

I mezi zdaleka ne obyčejnými stíhacími piloty postava Nikolaje Gulaeva vyniká svou barevností. Pouze on, muž s nebývalou odvahou, dokázal provést 10 vysoce účinných bitev a vyhrál 2 ze svých vítězství taranováním. Jeho skromnost na veřejnosti a v sebeúctě byla v rozporu s jeho výjimečně vytrvalým, agresivním způsobem vedení vzdušného boje a svou poctivost a otevřenost si nesl s chlapeckou spontánností po celý život, některé předsudky z mládí si ponechal až do konce.

V roce 1918 se rodině mechanika v závodě Krasnyj Aksai Dmitrije Semenoviče Gulaeva narodilo první dítě. Syn se jmenoval Nikolaj. Vyrůstal zvídavý, vytrvalý, miloval sport a rád plaval. Často soutěžil v soutěžích pro čest své školy. To, co odlišovalo Nikolaje od jeho vrstevníků, byla jeho obrovská píle. Svého otce velmi miloval a ve všem ho napodoboval. A Dmitrij Semjonovič byl dobrý dělník, jeden z předních dělníků továrny.

Když Nikolai vystudoval školu, problémy volby cesta života neměl. Pevně ​​se rozhodl, stejně jako jeho otec, stát se mechanikem. Poté, co odešel do Rostova na Donu, byl přijat do školy FZU. Po dvouletém studiu a získání povolání mechanika odešel Nikolai pracovat v závodě Rostov Emalposuda.

Ještě během studií na vysoké škole se mladý muž začal zajímat o letecký sport a na samém konci studia se přihlásil do leteckého klubu. Po příjezdu do závodu se svého koníčku nevzdal ani poté pracovní směna Na kurzy jsem chodil pravidelně. V tomto období měl mladý dělník zjevně touhu stát se profesionálním pilotem. Závod mu pomohl a v roce 1938 Gulaev odešel studovat na vojenskou leteckou školu. V prosinci 1940, po promoci v hodnosti poručíka, dorazil k další službě u 423. leteckého pluku. O několik měsíců později, poblíž Mogileva, obdrží mladý pilot zprávu o začátku války.

Do bitvy ale nemusel hned. Na příkaz velitele odletěl na jiné letiště, aby přijal nová, pokročilejší letadla, a poté se ujal protivzdušné obrany průmyslového centra daleko od frontové linie. V březnu 1942, Nikolai Gulaev, mezi 10 nejlepší piloti, byl poslán na obranu Borisoglebska. Tam v noci probíhaly hlavní nepřátelské nálety a na noční práci se musel přeškolovat.

V červnu 1942 byl Gulajev převelen k 487. leteckému pluku, kde se záhy, 3. srpna 1942, zúčastnil své první bitvy. Své první vítězství získal bez rozkazů, poprvé v životě vzlétl v noci, za zvuku náletu a povzbudivých poznámek mechaniků. Měl štěstí. Na pozadí měsíční oblohy viděl siluety známé z tabulek a diagramů – Heinkels. Zrychlil motor svého „jaku“, přiblížil se k nepřátelskému vozidlu tak, aby byl jasně viditelný hořící výfuk motoru, a stiskl spoušť. Zatáčka se ukázala jako úspěšná: trať se třpytila ​​rychlými červenými šipkami a v noci náhle rozkvetla do rostoucího ohnivého ocasu. Bombardér sklouzl na křídlo, které chrlilo karmínová oblaka hořícího paliva, a náhodně se točil k zemi... Reakce velitele na jeho vítězství byla mimořádná: Nikolaj byl vyhlášen trestem a předána odměna. Tak začal jeden z nejjasnějších vojenských osudů v našem letectví.

Byly to každodenní boje. Gulaev získal zkušenosti. Nyní jednal kompetentněji, odvážněji a rozhodněji. Jednoho dne se skupina stíhačů pod velením Gulaeva, vylétající na hlídce, setkala s více než 20 Ju-87, které bez krytu zaútočily na naše jednotky. V následné bitvě Nikolaj sestřelil vůdce nepřátelské skupiny a jeho piloti sestřelili další 2 letadla. Zbytek začal spěšně prchat za frontovou linii a náhodně shazovat bomby. O něco později se objevila nová skupina Ju-87 – 36 letounů, nyní střežených 18 Me-109. Navzdory obrovské síle nepřítele na ně naši piloti zaútočili, narazili do formace Ju-87 a sestřelili 5 nepřátelských letadel, zbytek donutili k útěku.

V únoru 1943, po absolvování kurzu velitele letu, byl poručík N.D. Gulaev poslán k 27. stíhacímu leteckému pluku. Jako součást tohoto pluku prožil svůj „hvězdný“ rok, sestřelil více než 50 nepřátelských vozidel ve vzduchu, „vytvořil“ tucet es a stal se dvakrát hrdinou Sovětského svazu.

Není obvyklé mluvit o Gulaevově „škole“, ale jeho zvláštní, inspirativní a riskantní, navenek zcela postrádající jakoukoli praktičnost, způsob boje z něj činí přinejmenším „symbol“ romantického trendu v umění vzdušného boje. Jako nikdo jiný uměl být efektivní: 30. května 1944 sestřelil 5 letadel; dvakrát (5.7.1943, 25.4.1944) zaznamenal 4 sestřely za den, ještě třikrát (7.7.1943, 7.12.1943, 18.4.1944) zničil 3 letadla a v 6. bitvy (14.05.1943, 24.10.1943, 28.10.1943, 15.12.1943, 17.12.1943, 8.1.1944) udělaly double. Má 8 dvoumotorových bombardérů (5 He-111 a 4 Ju-88), 3 „rámové“ FW-189 zaměřovače, 14 střemhlavých bombardérů „Stuka“ Ju-87. Tak výrazné rozdělení trofejí není typické pro piloty frontového letectví, jejichž výčet sestřelů tvořily především stíhací letouny.

Pilot 27. stíhacího leteckého pluku (205. stíhací letecká divize, 2. letecká armáda, Voroněžský front) nadporučík N.D. Gulaev se zvláště vyznamenal v Kursk Bulge v oblasti Belgorod. V předvečer bitvy u Kurska tam Luftwaffe soustředila asi 1000 letadel na podporu své 4. tankové armády pod velením generála Hotha a taktické skupiny Kempf. Spolu s novými obrněnými vozidly Wehrmacht poprvé široce používal nejnovější stíhačky FW-190 A-4, A-5 a A-6, které obvykle nesly 4 - 6 kanónů a 2 kulomety.

V první bitvě 14. května 1943, při odražení náletu na letiště Grushka, Nikolaj sám vstoupil do bitvy se 3 bombardéry Ju-87, krytými 4 Me-109. Když Nikolaj zrychlil letadlo v malé výšce, udělal „skluz“ a přiblížil se k vedoucímu bombardéru a sestřelil ho v prvním výbuchu.

Střelec z druhého Junkers na něj zahájil palbu. Pak ho sestřelil i Gulaev. Pokusil se zaútočit na třetího, ale došla mu munice, a pak se Nikolaj rozhodl narazit do něj. Levým křídlem svého Jaku-1 zasáhl pravé letadlo Junkerů a to se rozpadlo. Neovladatelná stíhačka se dostala do vývrtky. Po několika pokusech se Gulaevovi podařilo srovnat letadlo a přistát na náběžné hraně.

Pěšáci 52. pěší divize – svědci tohoto hrdinského činu – vynesli pilota v náručí z kokpitu v domnění, že je zraněný. Statečný bojovník ale nedostal jediný škrábanec. Vzali pilota na letiště svým autem.

Když Nikolaj Dmitrievič dorazil k pluku, neřekl ani slovo o vykonaném výkonu. Jen o pár hodin později se z hlášení pěšáků o jeho odvaze dozvěděli letci. Na schůzce věnované této události Gulaev mnoho neřekl:

Na mém místě by každý z vás udělal úplně to samé. Škoda jen, že zůstal „bez koně“...

Velitel okamžitě nařídil, aby pilot dostal nový vůz, a téhož dne se znovu zúčastnil bitvy... Za tento čin byl N. D. Gulaev vyznamenán Řádem rudého praporu.

Vědomí vlastní autority nejen posílilo jeho sebevědomí, ale výrazně zvýšilo jeho vnitřní disciplínu a sebeovládání a zvýšilo jeho nároky na sebe sama. Pečlivě studoval literaturu, která se mu dostala do rukou, pokud mu to čas dovolil, mohl strávit hodiny diskusí o peripetiích vedených nebo imaginárních leteckých bitev. Nyní vyhrává vítězství v každé vteřině svých zásahů: 22. května sestřelí Ju-88, 29. června Ju-87, 8. a 25. června 2 Me-109.

Gulajev znamenal začátek bitvy u Kurska, která se stala nejkrvavějším dnem druhé světové války, se 4 osobními vítězstvími získanými v 6 bojových náletech na pokrytí letišť. Následujícího dne Gulajev sestřelil FW-190, 7. července - Ju-87, stejně jako Hs-126 a FW-189, zaznamenané jako skupinová vítězství, 8. - Me-109, 12. - 2 Ju-87. 12. července dosáhl Nikolaj Gulajev svého „dvojníka“, již byl jmenován velitelem 2. perutě 27. pluku stíhacího letectva.

Jednoho dne svedli čtyři stíhači pod vedením Gulajeva velmi úspěšnou bitvu. Náhle a směle zaútočili na velkou skupinu 100 nepřátelských letadel. Po narušení bojové formace sestřelením 4 bombardérů a 2 stíhaček se všechny čtyři bezpečně vrátily na své letiště. Ve stejný den provedla Gulaevova jednotka několik bojových misí a zničila 16 nepřátelských letadel. 9. července v oblasti Belgorod vyrobil Nikolaj Gulajev své druhé beranidlo a opět bezpečně přistál na padáku. Celkem na Kursk Bulge zničil 17 nepřátelských letadel.

Do poloviny července, kdy byl značně vyčerpaný pluk stažen z fronty za účelem doplnění a přezbrojení, jeho letová kniha uváděla, že do té doby uskutečnil 147 přistání na Jak-1 a 4 přistání na Jaku-7.

9. srpna 1943 po krátké instruktáži uskutečnil svůj první let v Airacobře. Na úplně první bojové misi v novém vozidle Nikolaj zničil další Laptežnik, o dva dny později sestřelil Ju-88 silnou dávkou do kokpitu, další den - 2 Me-109, 29. října - další Messer a skončil měsíc sestřelením upraveného Ne-111 s vylepšenými zbraněmi a brněním. Všimněme si, že Gulaev nezískal všechna svá vítězství v režimu „volného lovu“: většina jeho bojových bojů byla zaznamenána jako krycí pozemní jednotky, méně často - letiště nebo přechody, má také oficiálně až 10 záchytných a průzkumných misí;

28. září 1943 byl Nikolaj Dmitrijevič Gulajev vyznamenán za odvahu a statečnost v bojích s nepřáteli vysoká hodnost Hrdina Sovětského svazu. V té době už měl sestřeleno 27 nepřátelských letadel. Na schůzce v pluku dal Hero svým kamarádům slovo zdvojnásobit tento počet. V předních novinách „Wings of Victory“ Nikolaj publikoval sérii článků o osvědčených postupech. V jednom z nich napsal:

„Přestože jste získali několik vítězství, nemyslete si, že jste již dosáhli dokonalosti, že jste se stali prvotřídním stíhacím pilotem Zatímco vy sedíte a sebevědomě počítáte svá vítězství, nepřítel vás předběhne, on ano najdi si něco nového, co jsi díky své aroganci přehlédl, a v dalším v souboji tě chytí při mazaném manévru.“

Neusínejte na vavřínech, neustále a vytrvale se zlepšujte – k tomu povolal Nikolaj Gulajev své soudruhy. A on sám posloužil jako příklad kreativně uvažujícího mistra vzdušného boje.

V listopadu 1943 se mu z letiště Zelenaya nedaleko Pjatikhatki podařilo zničit 2 vojáky obzvláště nenáviděné „rámy“ průzkumného pozorovatele FW-189 a poslední den měsíce sestřelil svůj 3. Heinkel-111. V novoročních bojích o Kirovograd získal Gulajev 3 dvojitá vítězství a sestřelil další Ju-88.

Začátkem roku 1944 se Gulajev stal velitelem letky a podílel se na osvobozování pravobřežní Ukrajiny. 8. ledna čtyři stíhačky pod jeho velením, kryjící pozemní jednotky, zaútočily na velkou skupinu nepřátelských bombardérů a stíhaček (až 50 letadel). Pomocí oblačnosti naši piloti náhle sestřelili 4 německá letadla hned z prvního útoku. V této krátkodobé bitvě zničil Nikolaj Gulajev 2 nepřátelská vozidla.

Na jaře 1944 svedl také pozoruhodnou bitvu. Vojska 2. ukrajinského frontu v těchto dnech překročila řeku Prut a vytvořila předmostí na jejím západním břehu. 5. března odletělo šest Airacobr pod velením Gulaeva, aby kryly naše pozemní síly. Brzy piloti objevili velkou skupinu nepřátelských letadel. Bombardéry pochodovaly ve třech devítkách v klínové formaci, kterou hlídalo 8 stíhaček. Rozkaz přišel ze země: "Zachyťte nepřítele a za žádných okolností mu nedovolte dosáhnout naší obranné linie."

Po vyhodnocení situace Gulajev učinil odvážné rozhodnutí: on sám jako součást dvou dvojic zaútočí na bombardéry a dvojice Petra Nikiforova zapojí do bitvy krycí stíhačky, čímž usnadní provedení hlavního úkolu – zničení bombardéry.

Ano, byl to risk, ale střízlivý risk, založený na přesných výpočtech a důvěře velitele letky N.D.Gulajeva v dovednosti svých podřízených, v jejich odvahu.

Obzvláště těžký byl úkol, který dostal vedoucí dvojice Nikiforov. Úspěch plánované bitvy závisel na tom, jak byla provedena. Ale Gulaev znal Nikiforovovy dovednosti velmi dobře a spoléhal na něj. A ne nadarmo. Tento pár odvedl skvělou práci. Odvážně zaútočila na nepřátelské bojovníky a zapojila je do bitvy. Nepřítel rychle přestal krýt své bombardéry.

Mezitím Gulaev a jeho wingmen rychle narazili do bojových formací bombardérů a jeden po druhém zapálili 3 nepřátelská letadla. Když Nikolaj vyšel z útoku, viděl, jak nepřítel v panice hází bomby kamkoli a obrací se zpět. Čtyři využili zmatku nepřítele a provedli druhé přiblížení k odlétajícímu letadlu.

V této bitvě za 4 minuty bitvy naši piloti zničili 11 nepřátelských vozidel, 5 z nich Gulaev osobně. Hlavní úkol – zabránit nepříteli shazovat bomby na naše jednotky – byl úspěšně splněn.
Během operace Korsun - Ševčenko a u Umani sestřelil Me-109, FW-189 a transportní Ju-52.

V březnu 1944 dostal gardový kapitán N.D.Gulaev povolení k cestě do vlasti... Jeho matka a sestra okupaci přežily, ale jeho otec, tichý muž, který byl vždy zaneprázdněn domácími pracemi, byl nacisty oběšen.

Dříve veselý a zlomyslný velitel letky se ke své jednotce vrátil zasmušilý a nespolečenský. V dubnu 1944 byl obzvláště nezdolný, nikdy předtím nevyhledával setkání s nepřítelem s takovou houževnatostí a zuřivostí a nikdy předtím ani po tomto období se mu nepodařilo sestřelit 10 nepřátelských letadel za 2 týdny. Zároveň provedl 2 své superúčinné bitvy: 18. dubna při krytí pozemních jednotek v oblasti Cher sestřelil 2 Ju-87 a Me-109 a 25. u Dubossary pěkně hodně sevřel Fokkery a zničil 4 nepřátelská vozidla. Takto si Gulaev sám vzpomněl na tento boj o rok později:

„V 15:30 vzlétlo pod mým velením 6 letounů Airacobra, aby kryly pozemní jednotky v oblasti předmostí, když jsem na trase nabral výšku asi 4000 metrů, dorazil jsem do dané oblasti a navázal spojení naváděcí radiostanice Při plnění úkolu jsem šel vpravo kolem a šel jsem 10 kilometrů hluboko do nepřátelského území.

Po dvou kruzích a průletu s kurzem 260 - 270° jsem objevil skupinu letadel letící pod mraky s kurzem 90°, ve výšce 2000 až 2500 metrů v kolonové formaci sestávající ze tří devítek. Bitevní formace devítek byla klínová. Nad a za námi bylo, zjevně opožděně, 8 Me-109. Když jsem dostihl blížící se kurzy, zaútočil jsem na jednu skupinu se dvěma páry pravou zatáčkou pod úhlem 2/4 ze vzdálenosti 150 - 200 metrů a sestřelil jsem jeden FW-190. Při odchodu z útoku bojovým obratem doprava jsem znovu zaútočil na FW-190, který začal hořet a prudce klesal k zemi.

Kvůli překvapení útoku ztratilo prvních devět 4 FW-190: sestřelil jsem 2 a po jednom poručíkem Bookchinem, mým křídlem a nadporučíkem Kozlovem. Nepřítel, který viděl hořící letadla, začal odcházet pravou zatáčkou s kurzem 230 - 250°. Při otáčení se mi jedno letadlo otočilo na břicho, bleskurychle jsem zahájil palbu a sestřelil 3. FW-190...

Ve stejnou dobu jsem viděl hořící Me-109, sestřelený kapitánem Nikiforovem. Brzy se k místu letecké bitvy opět začaly přibližovat rozptýlené nepřátelské letouny a dvojice. Nepřítel však zjevně příliš nevěřil ve vlastní sílu, protože letoun FW-190 měl 37mm vnější kanóny, které jim neumožňovaly bojovat na svislých liniích, ale nutily je zaujmout obranu. Akce německých pilotů byla nejistá, zahájili palbu z velké vzdálenosti.

Stále jsme měli převahu ve výšce a rychlosti a pokračovali jsme v boji, navzdory hrozícímu vyčerpání paliva a munice. Junior poručík Gurov zaútočil na Me-109 čelně v kolizním kurzu; Letadlo se v důsledku útoku prudce naklonilo, začalo kouřit, přešlo do kolmého střemhlavého letu a narazilo do země nedaleko naší radiostanice. V této době jsem byl napaden 2 Me-109 shora - zezadu; ale díky mému wingmanovi, který mě včas varoval, se mi rychlým pohybem kormidel podařilo z nárazu uniknout. Při odjezdu směrem k mrakům na mě z mraků spadl jeden FW-190 a odhalil svůj ocas, v důsledku čehož byl sestřelen. Na mém účtu se tak objevilo další sestřelené letadlo – čtvrté.

Bitva se přiostřovala. Nadporučík Kozlov se energickým obratem dokázal dostat za Me-109 a na vzdálenost 100 - 150 metrů jej krátkou dávkou zapálit. Junior Lieutenant Akinshin, wingman kapitána Nikiforova, sestřelil jeden Me-109 na otočku ze vzdálenosti 50 - 70 metrů. Z důvodu docházejícího paliva a munice jsem požádal o pomoc velitele sboru. Velitel, který byl na stanici rádiového navádění, zvedl z nejbližšího letiště do vzduchu 18 letadel Airacobra. Než tato letadla vstoupila do bitvy, neuplynuly ani 3-4 minuty, což naší šestce usnadnilo situaci.

Moje munice byla úplně vyčerpaná, ale já jsem z bitvy neodešel, ale podnikl falešné útoky a vyděsil německé piloty. Můj wingman dokázal sestřelit další FW-190 jedním takovým falešným útokem, když mě následoval. Našich šest se vrátilo na své letiště bez ztrát nebo významného poškození... V této letecké bitvě bylo sestřeleno 7 FW-190 a 4 Me-109.“

Při čtení pasáže je cítit organická lehkost, s níž Gulaev vede vzdušnou bitvu. Všechno plyne jakoby samo od sebe: „jedno letadlo mi odhalilo žaludek“, druhé „vypadlo z mraků a odhalilo svůj ocas“ a jednomu se podaří uniknout před úderem dvojice Me-109 „rychlým pohybem kormidla.” Tato vnější lehkost je pravděpodobně projevem nejvyšší dovednosti a umění, ať už jde o leteckou bitvu, hudební skladbu nebo sportovní utkání.

Nikolaj Gulaev byl rozený letecký bojovník, malý, silný (díky svému atletickému tréninku), se zlatýma očima, hbitý „jako rtuť“, rychlý s ostrým slovem a vždy připravený na odvážné mládí. Jeho výjimečný talent se ještě plněji projevil ve vysoce organizovaném a silném pluku, kterým byl 129. sandoměřský řád Alexandra Něvského a gardový stíhací letecký pluk Bohdana Chmelnického. Piloti pluku sestřelili ve vzdušných bojích asi 500 nepřátelských letadel, mezi nimi bylo 13 Hrdinů Sovětského svazu. Pluku velela slavná esa - V. I. Bobrov a od února 1944 - V. A. Figichev.

Gulaev neustále hledal nové metody vzdušného boje, bojoval statečně a vnucoval svou vůli nepříteli. Často riskoval na základě solidních znalostí technologie a taktiky a přesných výpočtů. Mnohokrát měl možnost doprovázet skupiny našich bombardérů létajících na misích hluboko za nepřátelskými liniemi.

Letecký pluk byl umístěn na polním letišti na pravém břehu Ukrajiny. Byly teplé jarní dny. Jednoho rána se nad letištěm objevila německá stíhačka. Jakmile naše letadla vzlétla, odletěl, aniž by přijal boj. A druhý den ve stejnou dobu se objevil znovu. A zase rychle odletěl, viděl naše letadla. To trvalo 3 - 4 dny Ve stejnou dobu se německý pilot vždy objevil se zvláštní přesností: přesně v 11 hodin.

Velitel pluku zavolal Gulaeva a požadoval ukončení ranních vycházek německého pilota. Nikolaj se rozhodl ho za každou cenu sestřelit. Ráno jsem šel do letadla a v 10:50 jsem nastartoval motor. Vzlétl, nabral výšku a trochu se posunul stranou a začal čekat.

Přesně v 11:00 se nad letištěm objevil nezvaný host. Gulaev se vrhl na nepřítele a namířil mu vůz přímo na čelo. Vzdálenost se rychle přibližovala. Nepřítel jako první zakolísal – prudce se otočil na stranu, ale neustoupil. Gulajev se prudce otočil a pokusil se zaujmout výhodnou pozici a dostat se za nepřítele. Nepodařilo se. Dovedně prováděl různé manévry a útoku unikl. Letadla, která se navzájem pronásledovala, se buď vznesla k obloze, nebo se vrhla do střemhlavého letu.

Nakonec se Gulaevovi podařilo zkonstruovat svůj manévr tak, že skončil v ocasu nepřítele. V zaměřovači se objevilo pikové eso namalované na boku nepřátelského letadla. Oheň! A nepřátelské letadlo ostře přikývlo a spadlo. Pilotovi se ale podařilo vyskočit s padákem téměř u země. Nikolaj kolem něj kroužil, dokud nepřistál. Bylo 11:14.

Po nějaké době byl německý pilot odvezen na velitelství. Ukázalo se, že to byl plukovník, na jehož bundě byly čtyři železné kříže. Ukázalo se, že je docela upovídaný: „Byl jsem ve Francii, v Itálii, měl jsem štěstí všude, ale tady, na ruské frontě, bych chtěl vidět toho, kdo to udělal...“ Volali Gulajev. Německé eso očekávalo, že uvidí obra, jakéhosi „ruského medvěda“, a před ním stál mladý, nepříliš vysoký muž...

30. května 1944 nad Skuleni sestřeluje N. D. Gulajev v jeden den 5 nepřátelských letadel: Hs-126, 2 Me-109, Ju-88 a Ju-87. Zároveň sestřelil Ju-87 a Me-109 při jednom útoku svým „podpisovým pohybem“: ostře otočil Cobru po smrtícím výbuchu na Junkers vstříc stíhačce, která na ni útočila. Sám byl vážně zraněn pravá ruka; soustředěním všech svých sil a vůle se mu podařilo přivést stíhačku na své letiště, odjet na parkoviště a ztratil vědomí. Přišel k sobě až v nemocnici, po operaci. Zde jsem se dozvěděl, že byl dvakrát oceněn titulem Hrdina Sovětského svazu.

Nikolaj Gulajev uskutečnil svůj poslední bojový let z polského letiště Turbya 14. srpna 1944 již jako gardový major, navigátor 129. gardového stíhacího leteckého pluku. Den předtím 3 dny po sobě - ​​10., 11., 12. srpna sestřelil v bitvě po jednom letadle.

Na začátku září 1944 byl N.D. Gulaev násilně poslán na studia. Výsledek války už byl všem jasný a slavná esa se snažili ochránit tím, že je objednali na leteckou akademii. Válka tak pro něj nečekaně skončila...

Podle oficiálních údajů gardy dokončil major N.D. Gulaev 250 bojových misí. Ve 49 vzdušných bojích sestřelil 57 letadel osobně a 3 ve skupině. [ M. Yu Bykov ve svém výzkumu poukazuje na 55 osobních a 5 skupinových vítězství. ] Jeho „produktivita“, 4 bojové lety na sestřel, se stala jednou z nejvyšších v sovětském stíhacím letectví.

Statečný letecký stíhač bojoval na Stalingradské, Voroněžské, 1. a 2. ukrajinské frontě. Zúčastnil se bitev u Stalingradu, Bělgorodu, na Orjolsko-kurské výběžku a osvobodil Pravobřežní Ukrajinu, Bělorusko, Polsko, Rumunsko a Československo. Byl řadovým pilotem, velitelem letu, zástupcem velitele a velitele letky, navigátorem pluku, zástupcem velitele pluku.

Po skončení války Nikolaj Dmitrijevič nadále sloužil v letectví. V roce 1950 absolvoval leteckou akademii. Velel pluku a od roku 1954 letecké divizi v Jaroslavli, poté v Jeletsu.

Gulaev se dobře znal s Vladimirem Vysockim, na pozvání velitele vystoupil v roce 1968 v Armádním domě důstojníků v Archangelsku, což nebylo příliš schváleno; velcí lidé ve stranické moci. Existuje verze, že Vysockij napsal své slavné písně „The Death of a Fighter (I am the Yak Fighter...)“ a „The Pilot's Song (Je jich osm, my dva...)“ po setkáních a rozhovory se stíhacím esem Gulaevem.

Na severu došlo k dalšímu skandálnímu incidentu, který ovlivnil kariéru Nikolaje Dmitrieviče. Norské pohraniční služby si Gulaevovi stěžovaly, že prý na jejich území lovil lední medvědy pomocí bojových vrtulníků. Po této pomluvě byl Gulaev převelen do Moskvy, aby pracoval jako personál, pak poslán do důchodu, velmi se tím trápil a nežil dlouho.

Vjačeslav Vorobjov,
Profesor Státní akademie Slovanská kultura

V roce 1960 absolvoval Vojenskou akademii generálního štábu. V roce 1961 byl jmenován velitelem sboru v Rževu a v letech 1964 - 1974 velel 10. letecké armádě sídlící u Archangelska. V roce 1972 mu byla udělena hodnost generálplukovníka letectví. V roce 1974 byl N.D. Gulaev jmenován vedoucím bojového výcviku sil protivzdušné obrany země.

Ovládl mnoho typů proudových bojových vozidel. Na MiGu-21 létal do roku 1967, dokud mu P. Batitsky, v té době vrchní velitel protivzdušné obrany země, nezakázal létat. V roce 1979 byl N.D. Gulaev propuštěn. Talentovaný vojevůdce nepřišel k soudu v době, kdy těch na vrcholu nebylo vůbec ceněno. obchodní kvality. Těžce prožíval své vyřazení ze služby a 27. září 1985 zemřel v Moskvě.

Ctrl Vstupte

Všiml si osh Y bku Vyberte text a klikněte Ctrl+Enter

Gulajev Nikolaj Dmitrijevič

I mezi zdaleka ne obyčejnými stíhacími piloty postava Nikolaje Gulaeva vyniká svou barevností. Jen jemu, muži s nebývalou odvahou, se podařilo provést 10 superúčinných bitev a získat jedno ze svých vítězství s beranem. Jeho skromnost na veřejnosti a v sebeúctě byla v rozporu s jeho výjimečně vytrvalým, agresivním způsobem vedení vzdušných soubojů a svou poctivost a otevřenost si nesl s chlapeckou spontánností po celý život, některé předsudky z mládí si uchoval až do konce.

N. Gulaev se narodil ve známé vesnici Aksai na Donu nedaleko Rostova, kde se Aksai vlévá do Donu, 26. února 1918. V rodině dominovala jeho matka, vysoká, rázná Kozácká dívka, jejíž černé oči a copánky vypovídaly o přítomnosti turecké krve... Po absolvování sedmileté školy odešel do Rostova na Donu, kde byl přijat do školy FZU a poté do letecké klub. S odvodem do Rudé armády byl poslán do Stalingradské vojenské letecké školy, kterou absolvoval v roce 1940.

S válkou se setkal v rámci 423. IAP. V červnu 1942 byl převelen k 487. pluku, kde se záhy, 3. srpna 1942, zúčastnil své první bitvy. Své první vítězství získal bez rozkazů, poprvé v životě vzlétl v noci, za zvuku náletu a povzbudivých poznámek mechaniků. Měl štěstí. Na pozadí měsíční oblohy viděl siluety známé z tabulek a diagramů - „Heinkels“. Zrychlil motor svého „jaku“, přiblížil se k nepřátelskému vozidlu tak, aby byl jasně viditelný hořící výfuk motoru, a stiskl spoušť. Zatáčka se ukázala jako úspěšná: trať jiskřila rychlými červenými šípy, v noci náhle rozkvetla rostoucím ohnivým ocasem, bombardér sklouzl na křídlo, vychrlil karmínové mraky hořícího paliva a náhodně se otočil a řítil se k zemi. ... Reakce velitele na jeho vítězství byla mimořádná: byl vyhlášen trest a navržen na vyznamenání. Tak začal jeden z nejjasnějších vojenských osudů.

V únoru 1943, po absolvování kurzu pro velitele letů, byl poručík Gulaev poslán k 27. IAP. Jako součást tohoto pluku prožil svůj „hvězdný“ rok, sestřelil 58 nepřátelských vozidel ve vzduchu, „vytvořil“ tucet es a stal se dvakrát hrdinou. Není obvyklé mluvit o Gulaevově „škole“, ale jeho zvláštní, inspirativní a riskantní, navenek zcela postrádající jakoukoli praktičnost, způsob boje z něj činí přinejmenším „symbol“ romantického trendu v umění vzdušného boje. Jako nikdo jiný uměl být efektivní: třikrát (5.7.43, 25.4.44, 30.5.44) získal čtyři vítězství denně, ještě dvakrát (7.7.43, 18.4.44 .) zničil tři letadla v 7 bitev (14.5.43, 12.7.43, 24.10.43, 28.10.43, 15.12.43, 17.12.43, 8.1.44 g.) udělalo double. Má 9 dvoumotorových bombardérů (5 Xe-111 a 4 Yu-88), 5 rámů a 15 střemhlavých bombardérů Yu-87. Tak výrazné rozdělení trofejí není typické pro piloty frontového letectví, jejichž výčet sestřelů tvořily především stíhací letouny.

Svou každodenní bojovou práci zahájil v květnu 1943 směrem na Belgorod. V předvečer bitvy u Kurska tam Luftwaffe soustředila asi 1000 letadel na podporu 4. tankové armády generála Hotha a taktické skupiny Kempf. Spolu s novými obrněnými vozidly Wehrmacht poprvé široce používal nejnovější stíhačky FV-190 A-4, A-5 a A-6, které obvykle nesly 4-6 kanónů a 2 kulomety.

Po vzletu k zachycení bombardérů 14. května 1943 Gulaev v nízkém letu zrychlil svůj „jak“ na maximální rychlost, přešel na ocas nepřátelského letu a poté, co zpod něj udělal krátký ostrý skluz, což nepřátelským střelcům ztěžovalo zamíření, sestřelili vedoucí „věc“ shora . Bez prodlení se pokusil zaútočit na druhý, ale palba z Yu-87 mu dlouho neumožňovala dosáhnout účinného dosahu. Několika dávkami se Gulaevovi podařilo poškodit „laptezhnik“, zabít střelce a nakonec se dostat za něj, ale munice byla vyčerpána. Šedý trup Junkerů s rozmazanými maskovacími skvrnami je velmi blízko, nenáviděný hákový kříž tloustne na sekaném lichoběžníku ocasu třesoucího se z rychlosti... Levá ruka prudce posune sektor plynu dopředu, pravá zatlačí knipl, nohy posunou pedály, čímž se letadlo nakloní doleva a konzola rozbije rovinu nepřátelského stroje. Junkers bez křídel absurdně mávne zbývajícím křídlem, takže běhoun kola zapuštěného do kapotáže se blýskne poblíž a spadne.

Země a nebe se točí stále rychleji. Plyn, noha, hůl - nacvičenými pohyby se Gulajev snaží auto vyvést z vývrtky, ale to jen mírně zvedne čumák a na okamžik zpomalí rotaci... Po sebrání všech sil se pilotovi podařilo vyskočit z kokpitu neovladatelného letadla a s pocitem mrazivé prázdnoty propasti spěšně otevřel záchranný padák.

Dělostřelci, na jejichž pozici Gulajev přistál, byli svědky bitvy a poskytli mu nejsrdečnější přivítání, které chytří političtí pracovníci později nazvali shromážděním. Toto bojové dobrodružství se stalo široce známým a Gulaev se vrátil ke své jednotce jako známý bojovník, hrdina, který provedl beraní útok a zničil 3 německé bombardéry. Vědomí vlastní autority nejen posílilo jeho sebevědomí, ale výrazně zvýšilo jeho vnitřní disciplínu a sebeovládání a zvýšilo jeho nároky na sebe sama. Pečlivě studoval literaturu, která se mu dostala do rukou, pokud mu to čas dovolil, mohl strávit hodiny diskusí o peripetiích vedených nebo imaginárních leteckých bitev. Zaznamenává vítězství v každé vteřině svých zásahů: 22. května sestřelí Yu-88, 29. června Yu-87, 8. a 25. června 2 Me-109. Zahájil bitvu u Kurska, která se stala nejkrvavějším dnem druhé světové války, se čtyřmi osobními vítězstvími získanými v 6 bojových náletech pokrývajících letiště. Následující den sestřelil FV-190, 7. července - Yu-87, stejně jako Khsh-126 a FV-189, zaznamenané jako skupinová vítězství, 8. - Me-109, 12. - 2. Yu-87 . 12. července dosáhl svého „dvojníka“, již byl jmenován velitelem 2. letky 27. GIAP. Do poloviny července, kdy byl značně oslabený pluk stažen z fronty k doplnění a přezbrojení, byl čl. Poručík Gulajev měl 16 osobních a 2 skupinová vítězství, byl nominován na titul Hrdina Sovětského svazu. Jeho letová kniha zaznamenává, že do té doby provedl 147 přistání na Jaku-1 a 4 přistání na Jaku-7.

9. srpna 1943 po krátké instruktáži uskutečnil svůj první let v Airacobře. Při své první bojové misi v novém vozidle zničil další Laptezhnik, o dva dny později sestřelil Yu-88 silným výbuchem do kokpitu, další den - 2 Me-109, 29. října - další "Messer" a zakončil měsíc sestřelením upraveného He-109 s vylepšenými zbraněmi a pancířem. Všimněme si, že Gulajev nezískal všechna svá vítězství v režimu „volného lovu“: většina jeho bojových bojů byla zaznamenána jako krytí pozemních jednotek, méně často letišť nebo přechodů, má také oficiálně až 10 záchytných a průzkumných misí;

V listopadu se mu z letiště Zelenaya nedaleko Pyatikhatki podařilo zničit 2 vojáky obzvláště nenáviděné „rámy“ a poslední den v měsíci sestřelil svého 3. Heinkela.

V novoročních bojích o Kirovograd získal Gulajev 3 dvojitá vítězství a sestřelil Yu-88. Během operace Korsun-Ševčenkovo ​​​​a poblíž Umanu sestřelil Me-109, „rám“ a transportní Yu-52, které zaznamenal jako sestřelené ve skupině. V březnu dostal gardový kapitán Gulajev povolení k cestě do vlasti... Jeho matka a sestra okupaci přežily, ale jeho otec, jeho tichý otec, který byl vždy zaneprázdněn domácími pracemi, byl nacisty oběšen.

Dříve veselý a zlomyslný velitel letky se ke své jednotce vrátil zasmušilý a nespolečenský. V dubnu 1944 byl obzvláště nezdolný, nikdy předtím nevyhledával setkání s nepřítelem s takovou houževnatostí a zuřivostí a nikdy předtím ani po tomto období se mu nepodařilo sestřelit 10 nepřátelských letadel za 2 týdny. Zároveň provedl dvě ze svých superefektivních bitev: 18. dubna, kryjící pozemní jednotky v oblasti Sher, sestřelil 2 Yu-87 a Me-109 a 25. u Dubossary pěkně hodně „stiskl Fokkerishki“ (Gulaevův výraz) a zničil 4 nepřátelská vozidla. Takto si Gulaev sám vzpomněl na tento boj o rok později:

„V 15:30 vzlétlo pod mým velením šest letadel Airacobra, aby kryly pozemní jednotky v oblasti předmostí. Po nabrání výšky asi 4000 m po trase jsem dorazil do dané oblasti a navázal spojení s naváděcí radiostanicí. Při plnění úkolu jsem šel v pravém kruhu a šel 10 kilometrů hlouběji do nepřátelského území.

Po dvou kruzích a průletu s kurzem 260-270° jsem objevil skupinu letadel letící pod mraky s kurzem 90°, ve výšce 2000 až 2500 m v koloně sestávající ze tří devítek. Bitevní formace devítek byla klínová. Nad a za námi bylo, zjevně opožděně, 8 Me-109. Když jsem dostihl blížící se kurzy, zaútočil jsem na jednu skupinu se dvěma páry pravou zatáčkou pod úhlem 2/4 ze vzdálenosti 150-200 m a sestřelil jsem jeden FV-190. Při odchodu z útoku bojovou zatáčkou doprava jsem opět zaútočil na letoun FV-190, který začal hořet a přešel do prudkého střemhlavého letu k zemi.

Kvůli překvapení útoku ztratilo prvních devět FV-190 čtyři FV-190: sestřelil jsem dva a po jednom sestřelili poručík Bookchin, můj wingman, a nadporučík Kozlov. Nepřítel, který viděl hořící letadla, začal opouštět pravou zatáčkou s kurzem 230-250. Při otáčení mi jedno letadlo vystavilo žaludek, spustil jsem palbu rychlostí blesku a sestřelil třetí FV-190...

Stále jsme měli převahu ve výšce a rychlosti a pokračovali jsme v boji, navzdory hrozícímu vyčerpání paliva a munice. Junior Lieutenant Gurov zaútočil na Me-109 čelně v kolizním kurzu; Letadlo se v důsledku útoku prudce naklonilo, začalo kouřit, přešlo do kolmého střemhlavého letu a narazilo do země nedaleko naší radiostanice. V této době jsem byl napaden 2 Me-109 shora a zezadu; ale díky mému wingmanovi, který mě včas varoval, se mi rychlým pohybem kormidel podařilo z nárazu uniknout. Při odjezdu směrem k mrakům na mě z mraků spadl jeden FV-190 a odhalil svůj ocas, v důsledku čehož byl sestřelen. Na můj účet je tedy ještě jedno sestřelené letadlo - čtvrté.

Bitva se přiostřovala. Umění. Poručíku Kozlovovi se energickým obratem podařilo dostat do ocasu Me-109 a ze vzdálenosti 100-150 m jej krátkou dávkou zapálit. Jr. Poručík Akinšin, křídelník kapitána Nikiforova, sestřelil jeden Me-109 na otočku ze vzdálenosti 50-70 m. Z důvodu docházejícího paliva a munice jsem požádal o pomoc velitele sboru. Velitel, který byl na stanici rádiového navádění, zvedl z nejbližšího letiště do vzduchu 18 letadel Airacobra. Než tato letadla vstoupila do bitvy, neuplynuly ani 3-4 minuty, což naší šestce usnadnilo situaci. Moje munice byla zcela spotřebována, ale neodešel jsem z bitvy, ale podnikl falešné útoky a vyděsil německé piloty. Mému wingmanovi se při jednom takovém falešném útoku, který mě následoval, podařilo sestřelit další FV-190... Našich šest se vrátilo na své letiště bez ztrát a významného poškození... V této letecké bitvě bylo 7 FV-190 a 4 Me-109 byli sestřeleni."

Při čtení úryvku má člověk pocit organické lehkosti, s jakou Gulajev vede vzdušnou bitvu. Vše probíhá jakoby samo od sebe: „jedno letadlo mi odhalilo žaludek“, druhé „vypadlo z mraků a odhalilo svůj ocas“ a jednomu se podaří uniknout před úderem dvojice Me-109 „rychlým pohybem kormidla.” Tato vnější lehkost je pravděpodobně projevem nejvyšší dovednosti a umění, ať už jde o leteckou bitvu, hudební skladbu nebo sportovní utkání.

30. května nad Skulany Gulajev opět sestřelil 4 nepřátelská letadla v jeden den: Khsh-126, 2 Me-109 a Yu-87. Sestřelil Yu-87 a Me-109 při jednom útoku svou „technikou ochranných známek“: ostře otočil „kobru“ po smrtícím výbuchu palby na „Junkers“ směrem k stíhačce, která na ni útočila. Sám byl vážně zraněn na pravé paži; soustředěním všech svých sil a vůle se mu podařilo přivést stíhačku na své letiště, odjet na parkoviště a ztratil vědomí. Přišel k sobě až v nemocnici, po operaci. Zde jsem se dozvěděl, že byl dvakrát oceněn titulem Hrdina Sovětského svazu.

Svou poslední bojovou misi uskutečnil z letiště Turbya v Polsku 14. srpna 1944 již jako hlavní navigátor 129. GIAP. Den předtím tři dny po sobě - ​​10., 11., 12. srpna sestřelil Fokkera.

Brzy byl Gulaev poslán studovat. Výsledek války byl jasný a slavná esa byla chráněna, rozkazem poslána do VVA.

Malý, silný (díky svému atletickému tréninku), se zlatýma očima, hbitý „jako rtuť“, rychlý s ostrým slovem a vždy připravený na odvážné mládí, byl rozený letecký stíhač. Jeho výjimečný talent se ještě plněji projevil ve vysoce organizovaném a silném pluku, kterým byl 129. sandoměřský řád Alexandra Něvského a gardový stíhací letecký pluk Bohdana Chmelnického. Piloti pluku sestřelili ve vzdušných bojích asi 500 nepřátelských letadel, mezi nimi bylo 13 Hrdinů Sovětského svazu. Pluku velela slavná esa - V. Bobrov a od února 1944. - V. Figichev.

Gard major Gulaev provedl 240 bojových misí, v 69 vzdušných bitvách osobně sestřelil 57 a 3 nepřátelská letadla ve skupině. Jeho „produktivita“, 4 bojové lety na sestřel, se stala jednou z nejvyšších v sovětském stíhacím letectví.

V roce 1950 absolvoval VVA. Velel pluku a od roku 1954 letecké divizi v Jaroslavli, poté v Jeletsu. V roce 1960 absolvoval Vojenskou akademii generálního štábu. V roce 1961 byl jmenován velitelem sboru v Rževu a od roku 1964 do roku 1974. velel 10. VA se základnou poblíž Archangelska. V roce 1972 mu byla udělena hodnost generálplukovníka. V roce 1974 byl Gulaev jmenován vedoucím bojového výcviku sil protivzdušné obrany země.

Ovládl mnoho typů proudových bojových vozidel. Na MiGu-21 létal do roku 1967, dokud mu P. Batitsky, v té době vrchní velitel protivzdušné obrany země, nezakázal létat. Generálplukovník Gulajev byl odvolán v roce 1979. Talentovaný vojevůdce nepřišel k soudu v době, kdy to nebyly obchodní kvality, které byly na vrcholu ceněny. Těžce prožíval své vyřazení ze služby a 27. září 1985 zemřel v Moskvě.

Dvakrát hrdina Sovětského svazu (28.9.43; 1.7.44). Vyznamenán 2 Řády Lenina, Řádem Říjnové revoluce, 4 Řády rudého praporu, 2 Řády Vlastenecké války 1. třídy, 2 Řády rudé hvězdy, medaile.