V první části článku o dřevěném volantu jsme na volant nalepili dřevo. Ne na gumovém ráfku, ale na speciálních vložkách dřevěného vzhledu, které v této části vyrobíme ze sklolaminátu. A také přilepíme a zastrčíme okraje kůže do prasklin na spoji kůže a dřeva.
Řemeslníka a jeho práci hodnotíme podle kvality dřevěné vložky a koženého záhybu na hranici dřeva na volantu. Ale volant a dřevo zpravidla nevyrábí jeden, ale tři řemeslníci. První vyrobí vložky ve vzhledu dřeva ze sklolaminátu, druhý nalepí a nalakuje dřevo na volant, třetí potáhne volant kůží a vytvaruje spoj mezi kůží a dřevem.
Začíná návrhář rozvržení. Úkol: vyrobit horní a spodní vložky ve vzhledu dřeva ze sklolaminátu na věnec volantu. Rozměry (průměr a tvar) dřevěné vložky by se neměly lišit od továrních rozměrů ráfku, tzn. je potřeba zopakovat tvar původního věnce volantu, pouze z tvrdého materiálu.
01. Dřevo na volant začíná přípravou volantu na formování vložky ze skelných vláken, aby vypadal jako dřevo, a to ještě dříve. Nejdřív ze všeho sloupnu kožený cop z volantu.
02. Pokud si nejste jisti, zda dokážete dokončit dřevěné vložky, nevykuchejte volant. Například na tento dřevěný volant už mám matrici a úlomky gumy můžu klidně odříznout. Guma ráfku se snadno řeže a trhá.
03. Volant s holým rámem ráfku v místech, kde jsou vloženy dřevěné vložky, vkládám do matrice, abych objasnil okraje spoje na volantu z dřevěné kůže. V matrici, na rovině přírub, je vhodnější označit symetrické řezné linie. Pomocí značek v matrici ořezávám okraj dřevo-kožené vložky na volantu.
04. Ukázal jsem, jak udělat sklolaminátovou krustu na různé příklady ladění. Vyzkoušeli jsme si také, jak vyrobit „monolitický“ kus sklolaminátu, stejný polotovar anatomického volantu, takže vložky se vzhledem dřeva nalepím na volant stejným způsobem. Ale na rozdíl od anatomie, kde jsem částečně nechal gumu pod sklolaminátem, je polotovar dřevěné vložky nalisován přímo na kovový rám volant Již na mém prvním volantu se dřevem mě výrobce dýh přísně varoval: žádná guma - pouze monolit... Od té doby poslušně cpu do matrice vložky se vzhledem dřeva „chlupatou kaši“ (polyesterová pryskyřice, Aerosil, sklolaminát).
05. A takhle vypadá stromeček ze skleněných vláken na volantu.) Matrice, jakmile byla odstraněna z původního věnce tohoto volantu, zopakovala tvar jako na továrním. Teprve nyní je to pevný základ pro vložení pod stromeček. Poloviny matrice jsou pevně spojeny přírubami a na otisku sklolaminátové vložky ve vzhledu dřeva zůstává pouze tenký film záblesku.
06. Stává se ale, že se polotvary matrice mírně posunou a kromě záblesku se vytvoří schod. U dřevěných vložek není tato vada kritickou chybou - lze ji snadno odstranit tmelem. Velké skořepiny ze sklolaminátu jsou také tmeleny a celý povrch dřevěné vložky volantu je broušený hrubým brusným papírem. Před zabalením řídítek do dřeva je nutné zcela odstranit uvolňovací vosk.
07. V první části o dřevěném volantu požádal jeden čtenář o vysvětlení: „jak končí okraj kůže na křižovatce s dýhou.“ Spoj je proveden na volantu z dřevěné kůže přes mezeru vyřezanou ve věnce. Okraj kůže by měl zapadnout do této mezery, těsně přiléhající ke konci dřevěné vložky. Volant se brousí pilníkem nebo, jak to rád dělám, pravítkem a brusným papírem. Zároveň se neobrušuje konec ze strany pravítka a brusný papír se neohýbá. Taková příprava spár spár na volantu kůže-dřevo pomůže pečlivému a zodpovědnému dýháři - nezkazí práci modeláře.
08. Ale práce nezodpovědného, nemohu ho nazvat řemeslníkem, dýhářem, který se nestará o dispozičního projektanta a jeho pracovní dobu = (a hlavně kvalitu. Ale já se jako obvykle připravil na mu krásné koženo-dřevěné mezery na volantu Po něm musíte znovu zarovnat a obnovit konec dřevěné vložky na požadovanou šířku.
Nejprve jsem zarovnal konec samotné vložky, aby vypadal jako dřevo - a už byl pod lakem... - nejprve jsem zamaskoval maskovací páskou. Opracoval jsem štěrbinu do požadované hloubky a vložil do ní kousky kůže a přitiskl je ke konci dřevěné vložky. Volant byl přilepen těsně ke kůži, čímž byl tmel ještě pevněji přitlačen ke kůži proti konci vložky se vzhledem dřeva. A pak není vše jednoduché. Špatná dýha neopracovala konec dřevěné vložky správně. Okraje dřevěného volantu by měly být na konci mírně zasunuty dovnitř a před lakováním je třeba natřít samotný konec (v našem případě černou barvou). Lakovaný konec a srolované okraje vložky ve vzhledu dřeva by měly být pod vrstvou laku. Práce tohoto nekvalitního dýhaře je nebezpečná tvorbou trhlin a třísek na okrajích konce dřevěné vložky.
Proč mluvím tak podrobně? Kromě toho bude dřevěný volant rychlejší, pokud bude každá fáze práce provedena bez poškození výsledků práce jiných řemeslníků.
09. A takhle má vypadat dřevěný volant - konec a mezera jsou velmi dobrý mistr! Spoj kůže-dřevo na volantu je postaven správně. Opět potěší koženáře.
10. A něco málo o krytu volantu na křižovatce dřevěné vložky. Stejně jako u dřevěného volantu se začíná vyříznutím kůže do tvaru volantu. Montér pokryje volant kousky kůže a na koncích ponechá přídavky. Na spojích volantu je kůže - dřevo, kůže je prolisována prasklinou a označena ryskou.
11. Vystřižené chlopně z kůže sešijí podél okraje ozdobným stehem nití č.20. Okraj kůže, který bude vložen do štěrbiny dřevěné vložky, je oříznut ve vzdálenosti přibližně 6 mm od čáry značení.
12. Před potažením se kůže natře lepidlem. Nyní opět obtočíme dřevo kolem volantu kůží, nejlépe na stejném místě jako při řezání (k tomu jej pokládají na kůži a volant, foto 03).
13. Okraj kůže je zasunutý do mezery na spoji volantu z dřevěné kůže. Řemeslník napíná kůži nití č. 20, navléká ji pod stehy zakřivenou jehlou (). Na závěr je oříznuta a nalepena přebytečná kůže na paprskech volantu. Mírným vysušením proudem horkého vzduchu z fénu můžete pokožku napnout a vyhladit.
Nyní máte představu o tom, jak lepí dřevo na volant, potahují volant koženými vložkami s dřevěným efektem a zdobí kloub na volantu kůží a dřevem. Zbývá jen prostudovat postup výběru odstínu dýhy a lakování dřevěné vložky.
Další články o ladění volantu
Další články o ladění volantu:
Proč se volantu s vložkami s efektem dřeva říká dřevěný? V moderním autě (nikdy jsem neviděl) málokdy dělají dřevěné vložky z masivního dřeva - většinou je to dýha. Dýhové vložky na volantu vypadají jako skutečný dřevěný volant.
Moc se mi líbí všechny dokončovací krásu, který animuje makety polotovarů.
Vždyť co je to za dřevěný volant bez dýhy? Je děsivé to zvednout... Jeden majitel auta, když viděl model mého volantu, se tak znepokojil, že začal pochybovat, zda potřebuje dřevěný volant. Sám jsem si myslel, že objednávku odmítne.) Ale bylo pozdě - volant byl v provozu a musel se bát. Výsledek předčil, jak se říká, všechna jeho očekávání – z dřevěného volantu jsem měl radost jako dítě! A pak jsem sroloval všechny vložky v interiéru auta, aby vypadaly jako dřevo.
Teď ale musím volant natřít vložkami s dřevěným efektem před potažením kůží černou barvou, aby se zákazník nelekl.) Ale lepidlo na tento lak nedrží a po předvedení dřevěného volantu majitel to musí umýt.
01.A takhle vypadá tento kus naplaveného dřeva bez dýhy a kůže. Tam, kde by měly být na ráfku vložky se vzhledem dřeva, jsou monolitické vložky ze skelných vláken. Takže, teď už chápete, co to vlastně je - dřevěný volant... Obecně platí, že v moderním interiéru auta jsou všechny vložky se vzhledem dřeva vyráběny technologií dýhy. To je název pro polepení dílu dýhou - tenký plát přírodního dřeva. Podívejme se na tento proces na příkladu výroby dřevěného volantu.
Výroba vložek ve vzhledu dřeva na volant vyžaduje pevný základ, protože po nalepení se dýha během sušení silně smršťuje a má tendenci deformovat díl (síla je obrovská). O výrobě vložek se vzhledem dřeva ze sklolaminátu vám povím později v jiném článku.
02. Okamžitě poznamenám, že tato charakteristická dýha „východoindický palisandr“ na Range Roveru Sport má k dýhování daleko. Na rozdíl od dýhy jakýchkoli „kudrnatých“ kořenů neleží tak snadno na zakřivené ploše. Mistr bude muset trpět s ním.
Dřevěné vložky začínají vyřezáváním dýhových listů tak, aby odpovídaly sektorům horní a spodní části dřevěného volantu. A ještě dříve mě specialista na dýhy upozorňoval, že velikost horní vložky ve vzhledu dřeva na volantu by měla odpovídat šířce dýhového pruhu (dýha se prodává v určité velikosti).
Na vrchní dřevěnou vložku mistr dýhy vyřezal kus dýhy ve tvaru lichoběžníku.
03. Jako u každého lepení jsou při dýhování oba povrchy natřeny lepidlem. Na sklolaminát horní vložky ve vzhledu dřeva a spodní stranu dýhového polotovaru v oblasti přiléhající k volantu naneseme kartáč.
04. Zaměříme a přiložíme volant na dýhu. Vložku se vzhledem dřeva na volant je vhodnější umístit na kus dýhy umístěné na stole – lépe tak uvidíte vzor dřeva vzhledem k volantu.
05. Na dřevěném volantu otočeném vzhůru nohama k nám je již jasné, že nelze dřevěnou vložku dýhovat do kruhu jedním kusem dýhy - dřevo není guma a přes zakřivený válec se nenatáhne. Zvláště strom s dlouhými, tvrdými vlákny, jako je ten náš. Proto nalepíme laminátové vložky ve vzhledu dřeva z přední a zadní strany na samostatné kusy a spojíme je podél vnější a vnitřní strany volantu. Na fotografii je začátek práce, kdy řemeslník řeže dýhu podél vláken, aby je položil. Existují také příčné řezy mimo oblast nálepky - jednoduše pro větší flexibilitu spodní části dýhy, oddělující nepotřebné úlomky.
06. Rozřezáním stromku podélně a příčně tedy postupně „vláknitě“ omotáváme horní polovinu dřevěné vložky. Přesahům a nesrovnalostem úlomků dřeva se prozatím nevěnujeme. Nahrubo s malým přídavkem ořízneme závěsné okraje dýhy vně a uvnitř dřevěného volantu.
07. Papírová maskovací páska vám pomůže vytvořit přesný, rovný okraj na horní straně dýhové vložky ve vzhledu dřeva. Pásku nalepíme na okraj dýhy a ostrým nožem odřízneme přebytečné dřevo trčící zpod pásky.
08. Vnější část dýhy ležela s přesahy, ale vlákna dýhy uvnitř Vložky se vzhledem dřeva se oddělily a vytvořily se klínovité mezery. A uprostřed je obecně „díra“ ve formě klíštěte.
09. Problém je vyřešen jednoduše. Vyřízneme kousek dýhy ve tvaru „klíšťátka“ a vlepíme do mezery na dřevěné vložce. Profesionalita mistra se přesně projevuje ve výběru vzoru a barvy tohoto kusu dýhy pro nášivka.
10. Ale volant se stane dřevěným poté, co dýhujeme spodní polovinu dřevěné vložky. Postup lepení je stejný jako výše, jen je potřeba okraje dýhy opatrně spojit.
11. Tady přichází na řadu dovednost! Opatrně ořízněte okraj dýhy, aby byla čára řezu horní desky dřeva zarovnána se spodní.
12. Zajímavý kompromisní bod v dýhování nenápadné strany dřevěného volantu. Řemeslník řezal spodní fragment dýhy ne podél zrna, ale napříč??? Je to proto, aby se neuzavřelo „tikátko“ mezery mezi vlákny (viz foto č. 08 a 09)... Na volantu instalovaném v autě toto místo není vidět. Toto je kompromis.
13. Nalepené a vysušené vložky se vzhledem dřeva na dřevěném volantu jsou zpracovány brusným papírem. Na vložce dřevěného vzhledu připravené k lakování člověk nezasvěcený do tajů dýhování nalepené kousky dýhy jen velmi těžko rozezná, ba co víc pak pod leskem laku něco postřehne.
Další články o ladění volantu
Další články o ladění volantu:
Články o ladění vlastníma rukama.
Při kopírování článku uveďte odkaz na můj blog.
Správný volant není kulatá. A nikdy to není jemné. A ještě k tomu bez dřevěných nebo karbonových překryvů a anatomických nerovností potažených perforovanou kůží. Myslí si to mnoho majitelů vytuněných aut. A za sebe dodám, že pro dobrý volant je užitečné mít certifikovanou konstrukci s airbagem. To znamená, že správný volant lze získat vyladěním továrního volantu.
Praktikují různí specialisté různými způsoby výroba vložek a anatomie na volantu. Navrhuji použít matricovou technologii založenou na plastelínovém modelu. Výhodou plastelíny je snadné nalezení tvaru modelu. Výhodou matrice je možnost opětovného použití při výrobě stejného volantu nebo fragmentů krust pro volanty jiných velikostí.
Střední část volantu nevyžaduje zásah ladiče, airbag by měl fungovat správně. Modernizovat lze pouze ráfek a částečně paprsky.
01. Můžete jednoduše zkusit zkopírovat design věnce ze stávajícího volantu, ale s tvarem můžete být kreativní sami. Nejjednodušší způsob, jak si představit požadovaný volant, je nakreslit své obrysy na obrázek dárcovského volantu. Podle mého názoru byste se ale na papíře neměli zdržovat příliš dlouho, protože ergonomické požadavky a design volantu mohou zničit vaše nespoutané fantazie.
02. Je obzvláště příjemné vylepšit drahý volant prestižního auta, i když byste měli zkusit něco jednoduššího.
03. Většina volantů moderních aut je potažena kůží, což je první věc, kterou odstraňuji. Pod kůží se odhaluje měkký pryžový plášť ráfku.
04. Pokud plánujeme změnit vnější obrys volantu, pak budeme muset odříznout přebytečnou gumu z rámu ráfku. Ale neměli byste se nechat unést čištěním rámu z gumy, je lepší jej nechat na místech, kde nezasahuje do změny tvaru.
05. A teď se svobodným způsobem snažíme hledat správné proporce a ruční tvarové konfigurace na plastelínovém volantu. Porovnejme ergonomický odlitek ruky získaný z plastelíny s původní kresbou volantu. Charakteristické nerovnosti, promáčkliny a spojky přeneseme z výkresu na plastelínu a opět „napumpujeme“ pohodlí volantu v ruce.
06. Přibližně vylisovaný tvar volantu začneme detailně rozpracovávat na jedné ze stran. Řeším přitom věčnou debatu o tom, zda je ve prospěch tmelu důležitější plastelína nebo tmel. To znamená, že nebudu leštit plastelínu do zrcadlového lesku, abych odstranil téměř hotovou matrici, ale nerovnosti, které zůstaly na plastelíně na hotovém volantu, dotmelím tmelem. Ale na plastelíně musíme označit trhliny pro utěsnění kůže čarami a zlomeniny plastové formy špičatými žebry. Z hotové plastelíny jedné poloviny volantu odstraníme šablony ze silné lepenky.
07. Přeneste obrysy, štěrbiny a okraje tvaru přes šablony na plastelínu na druhé straně volantu. Boční tloušťku volantu lze ovládat posuvným měřítkem, porovnáním odpovídajících míst vpravo a vlevo.
08. A nyní je formulář vytvořen, ale nespěchejte s vyhazováním obrysových šablon. S jejich pomocí musíme vyrobit bednění pro lisování spojovacích přírub polovin matrice.
Jako každý uzavřený objem lze pevný volant získat slepením horní a spodní kůry formy. Abychom vyrobili tyto poloviny ze sklolaminátu, musíme nejprve vyrobit matricový odlitek z plastelínového modelu. Konektor podél přírub rozdělí matrici volantu na dvě samostatné poloviny, ve kterých je snadné vytvořit horní a spodní kůru samotných částí volantu.
09. Bednění příruby musí být instalováno striktně v rovině nejširšího podélného řezu kormidla. Kartonovou bednící desku většinou fixuji kousky plastelíny na zadní straně.
10. Práce se skelným vláknem, a zejména kontaktní tvarování skelného vlákna impregnovaného polyesterovou pryskyřicí, představuje téměř neomezené možnosti pro výrobu trojrozměrných forem. Materiál v kapalném stavu volně obklopuje povrchy libovolného zakřivení a konfigurace. A tvrzený kompozit může být plně použit pro zamýšlený účel. Při formování hrubých matric obvykle nepoužívám gelcoaty (speciální hustá pryskyřice na pracovní plochu) ani drahé matricové pryskyřice. Ale přiznám se, že občas „zneužívám“ zahušťovadlo Aerosil (skleněný prášek). Moje poměrně hustá pryskyřice dobře kryje nerovnosti modelu a vyplňuje ostré rohy na formuláři. Kvalitu výlisku ale ovlivňuje i výztužný materiál. Prvních pár vrstev, zvláště na složitém povrchu, pokrývám skelnou rohoží třídy 150 nebo 300. Nedoporučuji nanášet mnoho vrstev najednou - nevyhnutelně to povede k deformaci sklolaminátu. Po pouhé hodině nebo hodině a půl pryskyřice ztuhne, ale proces polymerace stále pokračuje.
11. Zatímco první forma polymeruje, otočím volant a odstraním lepenkové bednění. Aby se pryskyřice nelepila na bednění, natřel jsem ji nejprve separačním prostředkem na bázi vosku (teflonový auto-plyrol).
12. Když nemám po ruce separátor a čas tlačí, přelepím kontaktní plochu maskovací páskou. Z tvrzeného polyesteru se dá snadno sejmout. Tentokrát jsem tedy zavřel přírubu.
13.Spodní strana modelu je také pokryta jednou vrstvou skelného vlákna. Poté, co pryskyřice „ustála“, tedy nejprve z tekutého do rosolovitého a poté pevného skupenství, znovu otočím volantem. Na přední stranu modelu nanáším vrstvu silné skleněné rohože třídy 600, po předchozím očištění předchozí vrstvy plastu brusným papírem. Střídavým nanášením vrstev tedy zvětšuji tloušťku matricové kůry na 2-2,5 mm (což odpovídá 1 vrstvě skleněné rohože třídy 300 a 2 vrstvám třídy 600).
14. Plně slepená matrice se udržuje asi jeden den, i když v podmínkách neustálého spěchu večer jde vytvarovaná matrice do práce další ráno.
15. Poddajný a měkký v tekutém stavu, sklolaminát po vytvrzení odhalí své záludnosti. Při pohledu na jeho bonbónový povrch po něm chcete přejet rukou. Ale neviditelné, vyčnívající skleněné jehly vám mohou vážně poranit ruku. Nejprve proto povrch matrice lehce očistím brusným papírem. Chlupatý, pichlavý okraj matrice musí být oříznut a ponechána příruba široká 25-30 mm. Ve vzdálenosti 10 mm od okraje modelu je nutné do přírub vyvrtat montážní otvory pro samořezné šrouby. V této podobě je matrice připravena k odstranění.
16. Pomocí čepele nože nebo tenkého ocelového pravítka oddělte příruby podél celého obrysu. Poté rozšíříme vzniklou mezeru mezi přírubami a oddělíme poloviny matrice. Tenká vrstva modelové plastelíny se při odstraňování matrice zničí a částečně zůstane v půlkách formy.
17. Zbytky plastelíny lze z matrice snadno odstranit. Pak vnitřní povrch lze otřít petrolejem. Obrysy přírub začistím brusným papírem. Na pracovní ploše očištěné matrice jsou jasně patrné vady plastelínového modelu, které opravuji stejným brusným papírem.
I s použitím této hrubé matrice lze vyrobit několik desítek kormidel. Ale kdo vám dá tolik stejných volantů na tuning? Ale exkluzivní díla s plastelínou a sklolaminátem jsou velmi žádané.
Část druhá:
Hrubá matrice vyrobená za použití konvenční polyesterové pryskyřice (na rozdíl od hotové matricové pryskyřice) se významně smršťuje a natahuje, což vede k deformaci původního tvaru. Navíc, čím menší a složitější součást, tím je deformace znatelnější. Zvláště silné posuny vznikají v rozích, jako v našem případě po celém oblouku průřezu poloformy.
Takže v samotných částech volantu, v době, kdy jsou zcela polymerovány, se hromadí viditelné odchylky jedné poloviny tvaru vzhledem k druhé podél obrysu. Ale proto je to hrubá matrice, jen aby nám pomohla převést myšlenku plastelíny do polotovaru ze skelných vláken budoucího tvaru nebo posloužila jako dočasné (levné) zařízení pro studium poptávky po novém produktu.
01. Než začnu vyrábět poloviny volantu, připravím si samotný volant na polepu. Postupně odřezávám přebytečnou gumu z ráfku a paprsků, ukládám volant do matricových polovin. Zároveň se snažím co nejvíce odejít méně prostoru mezi obrubou a povrchem lepicí matrice.
02. Potahy volantu můžete přilepit jedním tahem, okamžitě položením dvou vrstev skleněné rohože třídy 300. Hlavní věcí je pokusit se formovat „na sucho“, tzn. odstraňte přebytečnou pryskyřici vyždímaným kartáčem. Před lepidlem pracovní plocha matrice musí být překryta separátorem.
03. Díl o tloušťce dvou vrstev tenké skleněné rohože se ukazuje jako křehký, proto je nutné jej z matrice opatrně vyjmout. Sklolaminátové okraje trčící na okrajích matrice přitlačím k sobě a opatrně vytáhnu kůrku.
04.Nerovné okraje odstraněných dílů je nutné oříznout podle otisku, který na dílu zanechávají okraje matrice. Pro ořezávání můžete použít elektrické nářadí nebo jej můžete odříznout pilovým kotoučem.
05. Ošetřené slupky zkouším na volantu při řezání gumy volantu, pokud je to nutné. Pro lepší lícování dílů by měl být vnitřní povrch sklolaminátu očištěn hrubým brusným papírem, přičemž by se měly odstranit vyčnívající jehly ze sklolaminátu a usazeniny pryskyřice.
06. Postupnou úpravou hran dílů a věnce seřizujem půlky k sobě na volantu. Dobře vyrovnané a volně přiléhající krusty na volantu jsou připraveny k nalepení.
07. Poloformy lze slepit dvěma způsoby. Typicky jsou díly, které mají být lepeny, vloženy do matrice, která je po sestavení vyrovná a přitlačí k ráfku. Ale rozhodl jsem se sestavit volant bez použití matrice. Chtěl jsem zkontrolovat přesnost souososti dílů a kvalitu vyplnění celého prostoru uvnitř volantu a ve švech lepicí hmotou. K lepení používám směs polyesterové pryskyřice, Aerosilu (skleněný prášek) a sklolaminátu. Výsledkem je kaše podobná tmelu plněnému sklem, jen její doba tuhnutí je mnohem delší. Touto směsí naplním půlky volantu a přitlačím je na věnec. Přebytečnou kaši vymáčknutou ze švů odstraním a poloformy zafixuji lepicí páskou. Silně deformovaná místa krust opravuji pomocí svorek.
08. Zahřívání součásti ukazuje na intenzivní polymerační reakci. Po jedné a půl až dvou hodinách od začátku lepení pásku sundám a odstraním zbývající pryskyřici. Poté může být povrch volantu zpracován.
09. Na jakékoli části odstraněné z matrice zůstávají stopy po separační vrstvě. Proto první věc, kterou udělám, je očistit všechny sklolamináty od zbytků separátoru smirkovým papírem.
10. Tradičně je laděný volant obložen uhlíkovými vlákny, dřevěnou dýhou a pravá kůže. Pevné materiály s lakovaný povrch Jsou umístěny na horním a spodním sektoru věnce a boční části volantu s paprsky jsou potaženy kůží. To jsme původně plánovali udělat na našem volantu. Ale poté, co jsme téměř hotový volant drželi v rukou, nám bylo jasné, že extrémní tvarové provedení vyžaduje neobvyklé zakončení. A bylo rozhodnuto udělat vše obráceně, tedy kůže nahoře a dole, dýha po stranách.
11. Pro větší pohodlí můžete zapíchnout pod kůži tenká vrstva porézní pryž (což značně zvyšuje náklady na práci). Přibližný kus větší velikost než je potřeba přilepíme na sklolaminátový věnec volantu.
12. Guma těsně přiléhá k ráfku. V místech kožených vložek pod dlaněmi jsou také nalepeny gumové skvrny vyříznuté podle stejné šablony. Všechny úlomky pryže jsou vyrovnány brusným papírem a vady jsou utěsněny pryžovými drobky smíchanými s lepidlem. Obrysy jsou oříznuty podle šablon.
13. Když plánujeme konečnou úpravu volantu, je potřeba upřesnit správný poměr velikosti ráfků v kloubech různé materiály. Například tloušťka dýhy s lakem (až 2 mm) se rovná tloušťce kůže s lepidlem. To znamená, že věnec našeho volantu musí mít v kloubech stejný průřez. A guma nalepená pod kůží tvořila na ráfku stupínek vysoký 2 mm. Proto budete muset ráfek v místech spojů vyrovnat tmelem. Aby nedošlo k poškození okrajů gumových nálepek tmelem, musí být maskovány maskovací páskou. Za stejným účelem přilepím tenký plastelínový proužek podél obrysu gumy, který se stane mezerou pro utěsnění pokožky.
14. „Chlupatý“ tmel je nepostradatelným materiálem v práci designéra. Tento tmel je vyroben z polyesterové pryskyřice a dobře se spojuje s našimi polyesterovými skelnými vlákny. Vím také, že mnoho řemeslníků dělá ladění volantu výhradně z tmelu. Postupným nanášením a broušením tmelu získá volant požadovaný tvar.
15. Na finálně zkonstruovaném povrchu volantu označím linie prasklin pro utěsnění kůže. Nejpohodlnější je provádět řezy na ráfku pomocí pilového listu na kov. Hloubka mezery by měla být alespoň 3-4 mm a šířka do 2 mm. Řezy provedené ostřím vyhladím brusným papírem. Štěrbiny vložek pod dlaněmi byly označeny plastelínovými proužky. Po odstranění plastelíny jsou drážky vyrovnány tmelem a brusným papírem. Je velmi vhodné rozložit trhliny pomocí stroje.
16. Posledním krokem je instalace a seřízení krytu airbagu. Hlavní věc je správně vypočítat mezery. Jde o to, aby pohyblivý kryt nedrhnul o okraje paprsků. Navíc je potřeba nechat prostor pro tloušťku kůže nebo Alcantary, která pokryje kryt airbagu. Abych zajistil přesné usazení, vložím kousky kůže do mezery a „napumpuji“ požadovanou oblast. K úpravě mezer se používají stejné prostředky - tmel a skelný papír. Hotové sklolaminát přeliji základním nátěrem, aby se objevil celý tvar, protože na povrchu potřísněném tmelem jsou špatně vidět vady.
Zde práce designéra layoutu končí a produkt se posílá dalším specialistům. Nejprve jeden řemeslník nalepí dýhu a překryje lakem, poté ji další řemeslník potáhne kůží. Konečný výsledek bude záviset na kvalifikaci finišerů, ale základ - samotná forma s její ergonomií, plasticitou a proporcemi - je položena mistrem rozložení. Základní specializací výroby nestandardních výrobků proto vždy byla výroba prkénka.
Dřevěné obložení volantu je mezi řidiči stále oblíbenější spolu s touhou používat přirozenější, „živé“ materiály, které nesou pozitivní energii, vypadají draze a slušně a mají příjemnou „kontaktní“ strukturu.
Dřevěný volant dokonale odráží charakter majitele vozu. Klasický materiál typické pro vyznavače rafinovaného, ale zároveň jednoduchý styl, cílevědomé a úspěšné.
Strom- toto je jeden z nejlepší materiály, se kterou přišla jen matka příroda Ušlechtilý design, teplá barva, příjemná na dotek textura a odolnost jsou nepopiratelné přednosti dřeva. Jeho přednosti oceňují truhláři v nábytkářství, designéři v dekorativní povrchová úprava interiérové díly a osobní doplňky, ale i řidiči, kteří si interiér svého vozu nedokážou představit bez dřevěných prvků.
Bohatý výběr nebo jak vybrat dřevo pro konečnou úpravu.
Dřevěný volant vyrobené převážně z cenných dřevin, jako je např wenge, bříza karelská, myrta, ořech a další. Ve skutečnosti je výběr obrovský, odborníci používají v dekoraci aut až 50 druhů dřeva.
Dřevěné obložení volantu může mít i uměleckou hodnotu. Design každého jednotlivého prvku je jedinečný a nenapodobitelný. Fascinují svou krásou a zdůrazňují styl a status vozu.
Dřevěné obložení volantu - vintage nebo moderní?
Všichni to vědí spolu s popularizací přírodní materiály, se vrátila móda retro detailů. Umělé oděrky na dřevě vytvářejí zvláštní kouzlo; odrůdy mořeného dřeva vypadají vznešeněji a obratněji, nezapomeňte, že pomocí postupu „stárnutí“ si můžete hrát s barvou a texturou.
Dřevěné obložení volantu vypadá mnohem zajímavěji spolu s dalšími odpovídajícími detaily. Mohou být vyrobeny ve stejném nebo příbuzném stylu.
Dřevěné obložení volantu - barvy a odstíny.
Dřevěné obložení volantu vystupoval nejen v klasické barvy, na kterou jsou všichni zvyklí. Dřevo se může třpytit novými barvami pomocí všech druhů olejů, impregnací, vysychavých olejů a laků, což dává výrobku neobvyklou texturu nebo barvu.
Arktická bílá, holubičí, fialová, koňaková, čokoládová – tyto odstíny ladí s pastelovými popř světlé barvy studené nebo teplé barvy. Pro barvu byste se měli rozhodnout na základě vlastních preferencí a základního obložení interiéru.
Praktickou hodnotu má dřevěné obložení volantu.
Dřevěné obložení volantu nese nejen estetickou zátěž, ale i praktickou, jen si představte, o kolik příjemnější bude dotyk přírodního dřeva než syntetická kůže nebo plast. Materiál neklouže, tento volant padne pohodlně do ruky a poskytuje plnou kontrolu nad vozem.
V první části článku o dřevěném volantu jsme na volant nalepili dřevo. Ne na gumovém ráfku, ale na speciálních vložkách dřevěného vzhledu, které v této části vyrobíme ze sklolaminátu. A také přilepíme a zastrčíme okraje kůže do prasklin na spoji kůže a dřeva.
Řemeslníka a jeho práci hodnotíme podle kvality dřevěné vložky a koženého záhybu na hranici dřeva na volantu. Ale volant a dřevo zpravidla nevyrábí jeden, ale tři řemeslníci. První vyrobí vložky ve vzhledu dřeva ze sklolaminátu, druhý nalepí a nalakuje dřevo na volant, třetí potáhne volant kůží a vytvaruje spoj mezi kůží a dřevem.
Začíná návrhář rozvržení. Úkol: vyrobit horní a spodní vložky ve vzhledu dřeva ze sklolaminátu na věnec volantu. Rozměry (průměr a tvar) dřevěné vložky by se neměly lišit od továrních rozměrů ráfku, tzn. je potřeba zopakovat tvar původního věnce volantu, pouze z tvrdého materiálu.
01. Dřevo na volant začíná přípravou volantu na formování vložky ze skelných vláken, aby vypadal jako dřevo, a to ještě dříve. Nejdřív ze všeho sloupnu kožený cop z volantu.
02. Pokud si nejste jisti, zda dokážete dokončit dřevěné vložky, nevykuchejte volant. Například na tento dřevěný volant už mám matrici a úlomky gumy můžu klidně odříznout. Guma ráfku se snadno řeže a trhá.
03. Volant s holým rámem ráfku v místech, kde jsou vloženy dřevěné vložky, vkládám do matrice, abych objasnil okraje spoje na volantu z dřevěné kůže. V matrici, na rovině přírub, je vhodnější označit symetrické řezné linie. Pomocí značek v matrici ořezávám okraj dřevo-kožené vložky na volantu.
04. Ukázal jsem, jak vyrobit sklolaminátovou krustu na různých příkladech ladění. Vyzkoušeli jsme si také, jak vyrobit „monolitický“ kus sklolaminátu, stejný polotovar anatomického volantu, takže vložky se vzhledem dřeva nalepím na volant stejným způsobem. Ale na rozdíl od anatomie, kde jsem gumu částečně nechal pod sklolaminátem, je blank dřevěné vložky nalisován přímo na kovový rám volantu. Již na mém prvním volantu se dřevem mě výrobce dýh přísně varoval: žádná guma - pouze monolit... Od té doby poslušně cpu do matrice vložky se vzhledem dřeva „chlupatou kaši“ (polyesterová pryskyřice, Aerosil, sklolaminát).
05. A takhle vypadá stromeček ze skleněných vláken na volantu.) Matrice, jakmile byla odstraněna z původního věnce tohoto volantu, zopakovala tvar jako na továrním. Teprve nyní je to pevný základ pro vložení pod stromeček. Poloviny matrice jsou pevně spojeny přírubami a na otisku sklolaminátové vložky ve vzhledu dřeva zůstává pouze tenký film záblesku.
06. Stává se ale, že se polotvary matrice mírně posunou a kromě záblesku se vytvoří schod. U dřevěných vložek není tato vada kritickou chybou - lze ji snadno odstranit tmelem. Velké skořepiny ze sklolaminátu jsou také tmeleny a celý povrch dřevěné vložky volantu je broušený hrubým brusným papírem. Před zabalením řídítek do dřeva je nutné zcela odstranit uvolňovací vosk.
07. V první části o dřevěném volantu požádal jeden čtenář o vysvětlení: „jak končí okraj kůže na křižovatce s dýhou.“ Spoj je proveden na volantu z dřevěné kůže přes mezeru vyřezanou ve věnce. Okraj kůže by měl zapadnout do této mezery, těsně přiléhající ke konci dřevěné vložky. Volant se brousí pilníkem nebo, jak to rád dělám, pravítkem a brusným papírem. Zároveň se neobrušuje konec ze strany pravítka a brusný papír se neohýbá. Taková příprava spár spár na volantu kůže-dřevo pomůže pečlivému a zodpovědnému dýháři - nezkazí práci modeláře.
08. Ale práce nezodpovědného, nemohu ho nazvat řemeslníkem, dýhářem, který se nestará o dispozičního projektanta a jeho pracovní dobu = (a hlavně kvalitu. Ale já se jako obvykle připravil na mu krásné koženo-dřevěné mezery na volantu Po něm musíte znovu zarovnat a obnovit konec dřevěné vložky na požadovanou šířku.
Nejprve jsem zarovnal konec samotné vložky, aby vypadal jako dřevo - a už byl pod lakem... - nejprve jsem zamaskoval maskovací páskou. Opracoval jsem štěrbinu do požadované hloubky a vložil do ní kousky kůže a přitiskl je ke konci dřevěné vložky. Volant byl přilepen těsně ke kůži, čímž byl tmel ještě pevněji přitlačen ke kůži proti konci vložky se vzhledem dřeva. A pak není vše jednoduché. Špatná dýha neopracovala konec dřevěné vložky správně. Okraje dřevěného volantu by měly být na konci mírně zasunuty dovnitř a před lakováním je třeba natřít samotný konec (v našem případě černou barvou). Lakovaný konec a srolované okraje vložky ve vzhledu dřeva by měly být pod vrstvou laku. Práce tohoto nekvalitního dýhaře je nebezpečná tvorbou trhlin a třísek na okrajích konce dřevěné vložky.
Proč mluvím tak podrobně? Kromě toho bude dřevěný volant rychlejší, pokud bude každá fáze práce provedena bez poškození výsledků práce jiných řemeslníků.
09. A takhle má vypadat dřevěný volant - konec a mezera od velmi dobrého řemeslníka! Spoj kůže-dřevo na volantu je postaven správně. Opět potěší koženáře.
10. A něco málo o krytu volantu na křižovatce dřevěné vložky. Stejně jako u dřevěného volantu se začíná vyříznutím kůže do tvaru volantu. Montér pokryje volant kousky kůže a na koncích ponechá přídavky. Na spojích volantu je kůže - dřevo, kůže je prolisována prasklinou a označena ryskou.
11. Vystřižené chlopně z kůže sešijí podél okraje ozdobným stehem nití č.20. Okraj kůže, který bude vložen do štěrbiny dřevěné vložky, je oříznut ve vzdálenosti přibližně 6 mm od čáry značení.
12. Před potažením se kůže natře lepidlem. Nyní opět obtočíme dřevo kolem volantu kůží, nejlépe na stejném místě jako při řezání (k tomu jej pokládají na kůži a volant, foto 03).
13. Okraj kůže je zasunutý do mezery na spoji volantu z dřevěné kůže. Řemeslník napíná kůži nití č. 20, navléká ji pod stehy zakřivenou jehlou (). Na závěr je oříznuta a nalepena přebytečná kůže na paprskech volantu. Mírným vysušením proudem horkého vzduchu z fénu můžete pokožku napnout a vyhladit.
Nyní máte představu o tom, jak lepí dřevo na volant, potahují volant koženými vložkami s dřevěným efektem a zdobí kloub na volantu kůží a dřevem. Zbývá jen prostudovat postup výběru odstínu dýhy a lakování dřevěné vložky.
Další články o ladění volantu
Další články o ladění volantu:
Články o ladění vlastníma rukama.
Při kopírování článku uveďte odkaz na můj blog.
Dnes profesionální restaurátoři restaurují širokou škálu dřevěných výrobků. vlastní výroby. Někteří automobiloví nadšenci se k nim přidávají i při zdobení interiéru svého vozu. Pomocí dřeva a sady nástrojů si můžete vyrobit jednoduchý dřevěný volant vlastníma rukama. Přečtěte si více o tom, jak to udělat v materiálu.
Výhody a nevýhody dřevěného volantu
Dřevěný volant dodává vozu lehce vintage vzhled. Takové výrobky byly instalovány na historických sportovních vozech, a proto jsou mezi majiteli moderních automobilů tak oblíbené. Mezi nepochybné výhody takového volantu patří příjemný vzhled a schopnost zapůsobit na ostatní. Ale stejně jako všechny produkty má dřevěný volant výhody i nevýhody.
Věděli jste?Úplně první auta neměla volant. Ovládaly se pákou.
Nevýhody dřevěného volantu:
- Bezpečnostní experti poznamenávají, že ruce řidiče nemají dostatečnou přilnavost k povrchu, což může vést k nehodě a zranění.
- Volant může svou drahostí přitahovat i nežádoucí pozornost zlodějů do interiéru vzhled. Kromě, dřevěné výrobky opravdu stojí víc než běžný volant auta.
Dřevěný volant neovlivňuje kvalitu ovládání a nemá žádné výhody oproti konvenčnímu kromě jeho vnějších vlastností, takže se řiďte svým vkusem a touhami, pokud si jej chcete vytvořit.
Co potřebujete k výrobě dřevěného volantu
Pro práci si můžete vzít volant z auta, ale je vhodné připravit si jiný, aby v případě poruchy nebylo nutné pořizovat volant nový. Podívejte vhodná varianta ve vašem místním obchodě s použitými díly.
Věděli jste?Prvních 60 let od jeho zavedení na automobily se volant používal k otáčení vozu a také poskytoval povrch, na který bylo možné umístit klakson.
Kromě toho budete potřebovat:
- pár desek z jakéhokoli dřeva, ze kterého budou polotovary vyrobeny;
- vrtat;
- lepidlo;
- tmel;
- pila na dřevo;
- skelný papír;
- svorky;
Jak si to vyrobit sami
Není mnoho způsobů, jak vyrobit volant.
A můžete to udělat z:
- lamely, které byly slepeny dohromady;
- celé kusy, také spojené lepidlem;
- vyměňte část volantu za dřevěnou vložku.
Důležité! Je lepší použít pro výrobu kol měkké dřevo, bez žil:olše, lípa, osika, borovice, modřín. Bude se lépe ohýbat a snáze se zpracovává.
Jakou metodu zvolíte, je jen na vás. Můžete použít hybridní metodu a vzít prvky, které se vám líbí. Podstatou první metody je rozdělit desku na tenké lamely a slepit je dohromady. Tloušťka jednotlivého pásu je 5 mm. Přilepené k sobě by měly odpovídat průměru volantu a tloušťka by měla být pohodlná pro uchopení vaší ruky. 
Druhým způsobem je řez z celý kus dřevěné komponenty a přilepte je kolem kovového ráfku. Můžete také nejprve slepit kusy dohromady a vytvořit šestiúhelník. A pak to rozřízněte pilkou do kruhu. Třetí způsob je podobný druhému, jen nebudete muset vyrobit celý volant, ale pouze malou část, která bude přilepena místo horní poloviny vašeho volantu.
Pokyny krok za krokem Výroba volantu metodou lepení se skládá z následujících kroků:
- Dřevěná deska se pomocí kotoučové pily nařeže na pásy o tloušťce 5 mm.
- Jsou hoblovány do hladka. Tloušťka se sníží na 2–3 mm. To zajistí spolehlivější lepení.
- Teď dál dřevěný povrch nakreslí se kruh požadovaného průměru. Vybere se kus kovu stejného průměru a kolem něj se sestaví volant. Můžete také vyvrtat otvory do dřeva podél nakresleného kruhu a nainstalovat do nich kolíky a kolem nich upevnit pásy, spojovat a brousit.
- Nyní jsou pásy slepeny dohromady a stlačeny pomocí svorek podél požadovaného průměru kruhu.
- Celkem bude obrobek vyžadovat 4 lamely. Můžete vytvořit dva půlkruhy. Usnadníte tak jejich propojení.
- Zatímco dřevo schne, připraví se kovový ráfek. Za tímto účelem je z volantu zcela odstraněn tovární povlak: pěna, polyuretan atd.
- Pokud vše proběhlo v pořádku, pak se připravené půlkruhy očistí a nalepí kolem ráfku.
- Ze vzniklého slepeného kruhu (základní obrys) se vyříznou nepotřebné díly. Například, pokud chcete, aby dřevo „leželo na paprscích“.
- Vezměte dláto a v případě potřeby vytvořte drážky, to znamená, že pletací jehlice by měly ležet v jedné rovině s vaším kruhem.
- Poté se spáry utěsní tmelem, znovu vyčistí a natře lakem.
Video: DIY dřevěný volant
Volant s dřevěnými vložkami
Abyste mohli vyrobit volant s dřevěnými vložkami, budete potřebovat dřevo, kotoučová pila a vrták. Nejprve si vystřihněte kousky požadované velikosti. Poté se frézou vyřízne drážka, aby se nasadila na ráfek, a poté se vyříznou samotné části budoucího produktu.
Důležité! Při práci s nářadím na lepené ploše se snažte netlačit příliš silně, abyste nerozštípli křehké pláty.
Samotný volant se připravuje tak, že se z něj na požadovaných místech odřízne povlak až na kov. Prvky, které přijdou do styku se dřevem, jsou přelepeny krycí páskou. Dřevěné vložky jsou umístěny na kovovém ráfku, přilepeny, očištěny, broušeny a natřeny lakem.
Restaurování dřevěného volantu
Když již máte poškozený volant, lze jej obnovit nebo opravit. Pokud mluvíme o dřevě, může zeslabit a oddělit se od vnitřního ráfku, protože tuto povrchovou úpravu drží lepidlo. Mistr to jednoduše přilepí zpět. K tomu očistí vnitřní ocelový ráfek od lepidla, vyčistí drážky a pomocí těchto dílů vrátí na své místo epoxidová pryskyřice. Pokud je lakový povlak opotřebovaný, bude také obnoven. Povrch bude zbroušen a bude nanesen nový nátěr. 
Musíte však mít na paměti, že restaurátorské práce by měl provádět pouze profesionální truhlář, pokud nechcete, aby volant vypadal špatně. Upozorňujeme také, že volant s kombinovaným volantem, například vyrobený ze dřeva a kůže, nebudou akceptováni všemi řemeslníky. Odstraňování a broušení dřeva může kůži poškodit.
Vzhledem k dostupnosti materiálů a seznamu požadovaných prací, které nejsou příliš složité na pochopení, se můžete snadno ujmout úkolu vytvořit si vlastní dřevěný volant. Bez zkušeností ale bude lepší, když začnete experimentovat na starém kole. A pokud vše klapne, přejdete k vytvoření toho, který nainstalujete na auto.
Správný volant není nikdy kulatý. A nikdy to není jemné. A ještě k tomu bez dřevěných nebo karbonových překryvů a anatomických nerovností potažených perforovanou kůží. Myslí si to mnoho majitelů vytuněných aut. A za sebe dodám, že pro dobrý volant je užitečné mít certifikovanou konstrukci s airbagem. To znamená, že správný volant lze získat vyladěním továrního volantu.
Různí specialisté praktikují různé metody výroby vložek a anatomii na volantu. Navrhuji použít matricovou technologii založenou na plastelínovém modelu. Výhodou plastelíny je snadné nalezení tvaru modelu. Výhodou matrice je možnost opětovného použití při výrobě stejného volantu nebo fragmentů krust pro volanty jiných velikostí.
Střední část volantu nevyžaduje zásah ladiče, airbag by měl fungovat správně. Modernizovat lze pouze ráfek a částečně paprsky.
01. Můžete jednoduše zkusit zkopírovat design věnce ze stávajícího volantu, ale s tvarem můžete být kreativní sami. Nejjednodušší způsob, jak si představit požadovaný volant, je nakreslit své obrysy na obrázek dárcovského volantu. Podle mého názoru byste se ale na papíře neměli zdržovat příliš dlouho, protože ergonomické požadavky a design volantu mohou zničit vaše nespoutané fantazie.
02. Je obzvláště příjemné vylepšit drahý volant prestižního auta, i když byste měli zkusit něco jednoduššího.
03. Většina volantů moderních aut je potažena kůží, což je první věc, kterou odstraňuji. Pod kůží se odhaluje měkký pryžový plášť ráfku.
04. Pokud plánujeme změnit vnější obrys volantu, pak budeme muset odříznout přebytečnou gumu z rámu ráfku. Ale neměli byste se nechat unést čištěním rámu z gumy, je lepší jej nechat na místech, kde nezasahuje do změny tvaru.
05. A nyní se volným způsobem snažíme hledat na plastelínovém volantu správné proporce a do ruky přívětivé tvarové konfigurace. Porovnejme ergonomický odlitek ruky získaný z plastelíny s původní kresbou volantu. Charakteristické nerovnosti, promáčkliny a spojky přeneseme z výkresu na plastelínu a opět „napumpujeme“ pohodlí volantu v ruce.
06. Přibližně vylisovaný tvar volantu začneme detailně rozpracovávat na jedné ze stran. Řeším přitom věčnou debatu o tom, zda je ve prospěch tmelu důležitější plastelína nebo tmel. To znamená, že nebudu leštit plastelínu do zrcadlového lesku, abych odstranil téměř hotovou matrici, ale nerovnosti, které zůstaly na plastelíně na hotovém volantu, dotmelím tmelem. Ale na plastelíně musíme označit trhliny pro utěsnění kůže čarami a zlomeniny plastové formy špičatými žebry. Z hotové plastelíny jedné poloviny volantu odstraníme šablony ze silné lepenky.
07. Přeneste obrysy, štěrbiny a okraje tvaru přes šablony na plastelínu na druhé straně volantu. Boční tloušťku volantu lze ovládat posuvným měřítkem, porovnáním odpovídajících míst vpravo a vlevo.
08. A nyní je formulář vytvořen, ale nespěchejte s vyhazováním obrysových šablon. S jejich pomocí musíme vyrobit bednění pro lisování spojovacích přírub polovin matrice.
Jako každý uzavřený objem lze pevný volant získat slepením horní a spodní kůry formy. Abychom vyrobili tyto poloviny ze sklolaminátu, musíme nejprve vyrobit matricový odlitek z plastelínového modelu. Konektor podél přírub rozdělí matrici volantu na dvě samostatné poloviny, ve kterých je snadné vytvořit horní a spodní kůru samotných částí volantu.
09. Bednění příruby musí být instalováno striktně v rovině nejširšího podélného řezu kormidla. Kartonovou bednící desku většinou fixuji kousky plastelíny na zadní straně.
10. Práce se skelným vláknem, a zejména kontaktní tvarování skelného vlákna impregnovaného polyesterovou pryskyřicí, představuje téměř neomezené možnosti pro výrobu trojrozměrných forem. Materiál v kapalném stavu volně obklopuje povrchy libovolného zakřivení a konfigurace. A tvrzený kompozit může být plně použit pro zamýšlený účel. Při formování hrubých matric obvykle nepoužívám gelcoaty (speciální hustá pryskyřice na pracovní plochu) ani drahé matricové pryskyřice. Ale přiznám se, že občas „zneužívám“ zahušťovadlo Aerosil (skleněný prášek). Moje poměrně hustá pryskyřice dobře kryje nerovnosti modelu a vyplňuje ostré rohy na formě. Kvalitu výlisku ale ovlivňuje i výztužný materiál. Prvních pár vrstev, zvláště na složitém povrchu, pokrývám skelnou rohoží třídy 150 nebo 300. Nedoporučuji nanášet mnoho vrstev najednou - nevyhnutelně to povede k deformaci sklolaminátu. Po pouhé hodině nebo hodině a půl pryskyřice ztuhne, ale proces polymerace stále pokračuje.
11. Zatímco první forma polymeruje, otočím volant a odstraním lepenkové bednění. Aby se pryskyřice nelepila na bednění, natřel jsem ji nejprve separačním prostředkem na bázi vosku (teflonový auto-plyrol).
12. Když nemám po ruce separátor a čas tlačí, přelepím kontaktní plochu maskovací páskou. Z tvrzeného polyesteru se dá snadno sejmout. Tentokrát jsem tedy zavřel přírubu.
13.Spodní strana modelu je také pokryta jednou vrstvou skelného vlákna. Poté, co pryskyřice „ustála“, tedy nejprve z tekutého do rosolovitého a poté pevného skupenství, znovu otočím volantem. Na přední stranu modelu nanáším vrstvu silné skleněné rohože třídy 600, po předchozím očištění předchozí vrstvy plastu brusným papírem. Střídavým nanášením vrstev tedy zvětšuji tloušťku matricové kůry na 2-2,5 mm (což odpovídá 1 vrstvě skleněné rohože třídy 300 a 2 vrstvám třídy 600).
14. Plně slepená matrice se udržuje asi jeden den, i když v podmínkách neustálého spěchu večer jde vytvarovaná matrice do práce další ráno.
15. Poddajný a měkký v tekutém stavu, sklolaminát po vytvrzení odhalí své záludnosti. Při pohledu na jeho bonbónový povrch po něm chcete přejet rukou. Ale neviditelné, vyčnívající skleněné jehly vám mohou vážně poranit ruku. Nejprve proto povrch matrice lehce očistím brusným papírem. Chlupatý, pichlavý okraj matrice musí být oříznut a ponechána příruba široká 25-30 mm. Ve vzdálenosti 10 mm od okraje modelu je nutné do přírub vyvrtat montážní otvory pro samořezné šrouby. V této podobě je matrice připravena k odstranění.
16. Pomocí čepele nože nebo tenkého ocelového pravítka oddělte příruby podél celého obrysu. Poté rozšíříme vzniklou mezeru mezi přírubami a oddělíme poloviny matrice. Tenká vrstva modelové plastelíny se při odstraňování matrice zničí a částečně zůstane v půlkách formy.
17. Zbytky plastelíny lze z matrice snadno odstranit. Poté lze vnitřní povrch otřít petrolejem. Obrysy přírub začistím brusným papírem. Na pracovní ploše očištěné matrice jsou jasně patrné vady plastelínového modelu, které opravuji stejným brusným papírem.
I s použitím této hrubé matrice lze vyrobit několik desítek kormidel. Ale kdo vám dá tolik stejných volantů na tuning? Exkluzivní práce s plastelínou a sklolaminátem jsou ale velmi žádané.
Část druhá:
Hrubá matrice vyrobená za použití konvenční polyesterové pryskyřice (na rozdíl od hotové matricové pryskyřice) se významně smršťuje a natahuje, což vede k deformaci původního tvaru. Navíc, čím menší a složitější součást, tím je deformace znatelnější. Zvláště silné posuny vznikají v rozích, jako v našem případě po celém oblouku průřezu poloformy.
Takže v samotných částech volantu, v době, kdy jsou zcela polymerovány, se hromadí viditelné odchylky jedné poloviny tvaru vzhledem k druhé podél obrysu. Ale proto je to hrubá matrice, jen aby nám pomohla převést myšlenku plastelíny do polotovaru ze skelných vláken budoucího tvaru nebo posloužila jako dočasné (levné) zařízení pro studium poptávky po novém produktu.
01. Než začnu vyrábět poloviny volantu, připravím si samotný volant na polepu. Postupně odřezávám přebytečnou gumu z ráfku a paprsků, ukládám volant do matricových polovin. Zároveň se snažím ponechat mezi ráfkem a povrchem matrice co nejmenší prostor pro lepení.
02. Potahy volantu můžete přilepit jedním tahem, okamžitě položením dvou vrstev skleněné rohože třídy 300. Hlavní věcí je pokusit se formovat „na sucho“, tzn. odstraňte přebytečnou pryskyřici vyždímaným kartáčem. Před lepením musí být pracovní plocha matrice pokryta separátorem.
03. Díl o tloušťce dvou vrstev tenké skleněné rohože se ukazuje jako křehký, proto je nutné jej z matrice opatrně vyjmout. Sklolaminátové okraje trčící na okrajích matrice přitlačím k sobě a opatrně vytáhnu kůrku.
04.Nerovné okraje odstraněných dílů je nutné oříznout podle otisku, který na dílu zanechávají okraje matrice. Pro ořezávání můžete použít elektrické nářadí nebo jej můžete odříznout pilovým kotoučem.
05. Ošetřené slupky zkouším na volantu při řezání gumy volantu, pokud je to nutné. Pro lepší lícování dílů by měl být vnitřní povrch sklolaminátu očištěn hrubým brusným papírem, přičemž by se měly odstranit vyčnívající jehly ze sklolaminátu a usazeniny pryskyřice.
06. Postupnou úpravou hran dílů a věnce seřizujem půlky k sobě na volantu. Dobře vyrovnané a volně přiléhající krusty na volantu jsou připraveny k nalepení.
07. Poloformy lze slepit dvěma způsoby. Typicky jsou díly, které mají být lepeny, vloženy do matrice, která je po sestavení vyrovná a přitlačí k ráfku. Ale rozhodl jsem se sestavit volant bez použití matrice. Chtěl jsem zkontrolovat přesnost souososti dílů a kvalitu vyplnění celého prostoru uvnitř volantu a ve švech lepicí hmotou. K lepení používám směs polyesterové pryskyřice, Aerosilu (skleněný prášek) a sklolaminátu. Výsledkem je kaše podobná tmelu plněnému sklem, jen její doba tuhnutí je mnohem delší. Touto směsí naplním půlky volantu a přitlačím je na věnec. Přebytečnou kaši vymáčknutou ze švů odstraním a poloformy zafixuji lepicí páskou. Silně deformovaná místa krust opravuji pomocí svorek.
08. Zahřívání součásti ukazuje na intenzivní polymerační reakci. Po jedné a půl až dvou hodinách od začátku lepení pásku sundám a odstraním zbývající pryskyřici. Poté může být povrch volantu zpracován.
09. Na jakékoli části odstraněné z matrice zůstávají stopy po separační vrstvě. Proto první věc, kterou udělám, je očistit všechny sklolamináty od zbytků separátoru smirkovým papírem.
10. Tradičně je vyladěný volant obložený uhlíkovými vlákny (karbon), dřevěnou dýhou a pravou kůží. Na horním a spodním sektoru věnce jsou umístěny masivní materiály s lakovaným povrchem a boční části volantu s paprsky jsou potaženy kůží. To jsme původně plánovali udělat na našem volantu. Ale poté, co jsme téměř hotový volant drželi v rukou, nám bylo jasné, že extrémní provedení tvaru vyžaduje nezvyklou úpravu. A bylo rozhodnuto udělat vše obráceně, tedy kůže nahoře a dole, dýha po stranách.
11. Pro větší pohodlí lze pod kůži nalepit tenkou vrstvu porézní pryže (což značně prodražuje práci). Na sklolaminátový věnec volantu nalepíme přibližný kus o něco větší velikosti, než je nutné.
12. Guma těsně přiléhá k ráfku. V místech kožených vložek pod dlaněmi jsou také nalepeny gumové skvrny vyříznuté podle stejné šablony. Všechny úlomky pryže jsou vyrovnány brusným papírem a vady jsou utěsněny pryžovými drobky smíchanými s lepidlem. Obrysy jsou oříznuty podle šablon.
13. Když plánujeme konečnou úpravu volantu, je nutné nastavit správný poměr velikostí věnce na spojích různých materiálů. Například tloušťka dýhy s lakem (až 2 mm) se rovná tloušťce kůže s lepidlem. To znamená, že věnec našeho volantu musí mít v kloubech stejný průřez. A guma nalepená pod kůží tvořila na ráfku stupínek vysoký 2 mm. Proto budete muset ráfek v místech spojů vyrovnat tmelem. Aby nedošlo k poškození okrajů gumových nálepek tmelem, musí být maskovány maskovací páskou. Za stejným účelem přilepím tenký plastelínový proužek podél obrysu gumy, který se stane mezerou pro utěsnění pokožky.
14. „Chlupatý“ tmel je nepostradatelným materiálem v práci designéra. Tento tmel je vyroben z polyesterové pryskyřice a dobře se spojuje s našimi polyesterovými skelnými vlákny. Vím také, že mnoho řemeslníků dělá ladění volantu výhradně z tmelu. Postupným nanášením a broušením tmelu získá volant požadovaný tvar.
15. Na finálně zkonstruovaném povrchu volantu označím linie prasklin pro utěsnění kůže. Nejpohodlnější je provádět řezy na ráfku pomocí pilového listu na kov. Hloubka mezery by měla být alespoň 3-4 mm a šířka do 2 mm. Řezy provedené ostřím vyhladím brusným papírem. Štěrbiny vložek pod dlaněmi byly označeny plastelínovými proužky. Po odstranění plastelíny jsou drážky vyrovnány tmelem a brusným papírem. Je velmi vhodné rozložit trhliny pomocí stroje.
16. Posledním krokem je instalace a seřízení krytu airbagu. Hlavní věc je správně vypočítat mezery. Jde o to, aby pohyblivý kryt nedrhnul o okraje paprsků. Navíc je potřeba nechat prostor pro tloušťku kůže nebo Alcantary, která pokryje kryt airbagu. Abych zajistil přesné usazení, vložím kousky kůže do mezery a „napumpuji“ požadovanou oblast. K úpravě mezer se používají stejné prostředky - tmel a brusný papír. Hotové sklolaminát přeliji základním nátěrem, aby se objevil celý tvar, protože na povrchu potřísněném tmelem jsou špatně vidět vady.
Zde práce designéra layoutu končí a produkt se posílá dalším specialistům. Nejprve jeden řemeslník nalepí dýhu a překryje lakem, poté ji další řemeslník potáhne kůží. Konečný výsledek bude záviset na kvalifikaci finišerů, ale základ - samotná forma s její ergonomií, plasticitou a proporcemi - je položena mistrem rozložení. Základní specializací výroby nestandardních výrobků proto vždy byla výroba prkénka.
