V poslední dny Azovské moře je v centru pozornosti světových médií kvůli dalšímu vyostření rusko-ukrajinských vztahů. V těchto vodách však po staletí docházelo k tragédiím. Z tohoto materiálu se dozvíte o nejstrašnějších událostech, které se staly ve vodách Azova.
1779: exploze na fregatě "Třetí"
V roce 1779 byly v přístavu města Kerch provedeny opravy na plachetní fregatě „Třetí“ - jedné z nejlepších lodí ruská flotila, který byl postaven o šest let dříve. Dělníci čalounili komoru osádky, místnost pro skladování hořlavých látek, plátnem. Náhodný požár způsobil výbuch 149 barelů střelného prachu. Loď byla doslova rozbita na kusy a zabila 20 námořníků.
1781-82: incidenty s Taganrogem
V zimě roku 1781 vytlačil led z přístavu Taganrog nově vynalezenou loď Taganrog. Po obdržení díry se loď potopila. Zemřelo přitom 39 členů posádky, desítky přeživších utrpěly omrzliny. O rok později byla loď zvednuta ode dna a začala se znovu používat. V listopadu 1782 však při pokusu vplout do stejné zátoky Taganrog znovu narazil na led a byl částečně zatopen – toto ztroskotání si vyžádalo životy 32 námořníků.
1914: katastrofální bouře
V roce, kdy začala první světová válka, stoupla hladina Azovského moře v jihovýchodní části při bouři o 4,3 metru. Důvodem toho byl podle výzkumníka Evgenia Shnyukov neobvyklý jev - vlnové vlny. Mnoho lidí bylo smeteno na moře a 3000 lidí zemřelo. Yeisk a Temryuk byli zničeni. Zhruba polovina obětí se stala v oblasti Achuevskaja kose. Nedaleko Primorska-Achtarsku se během bouře utopilo 150 železničářů.
1927: hrozné tornádo v Yenikalu
Tornádo, které se zvedlo na břehu Kerčského průlivu 20. září 1927, bylo tak silné, že zvedlo do vzduchu dvě rybářské lodě a odneslo je 150 metrů daleko. Jeden z rybářů zemřel, tři zůstali zmrzačení.
1944: přistání na mysu Tarkhan
Během Velké Vlastenecká válka Rudá armáda provedla vylodění u mysu Tarkhan v Kerčském průlivu s obrovskými ztrátami. Operace probíhala od 9. ledna do 11. ledna 1944. 51 lodí azovské flotily se večer vydalo na moře, ale během plavby na mys bouře zesílila, vítr stoupl na 7 bodů, kvůli čemuž se potopilo 5 přistávajících motorových člunů.
10. ledna v 8 hodin ráno se začali vyloďovat pěšáci ledová voda, ztráta zbraní a střeliva. Na flotilu přitom ze vzduchu střílela německá letadla. Sovětské letectvo, které mělo operaci krýt, se na místě nikdy neukázalo.
Počet obětí při vylodění byl 177 parašutistů – utopili se nebo byli zabiti. Kromě toho byli zabiti členové posádky několika potopených člunů, tendrů a motorových člunů.
1969: tsunami na pobřeží Kubanu
Jednou z nejničivějších katastrof v historii Azova byla nekontrolovatelná katastrofa v říjnu 1969. Kvůli prudké změně větru na pobřeží regionu Temryuk Krasnodarský kraj zasáhla vlna vysoká 4 metry. Tsunami zničily rybářské vesnice Chaikino, Achuevo, Perekopka a Verbenaya v Temryuku, byly poškozeny budovy v přístavu, továrny na opravu lodí a konzervárny a budovy letovisek. Zatopen byl pás země široký 10-12 kilometrů. Přesný počet mrtvých nebyl oznámen, nicméně podle odborníků jde o stovky. Tisíce lidí přišly o své domovy a rybolov v oblasti byl zcela zničen.
1988: havárie letadla nad ústím řeky Yeisk
8. srpna 1988 spadlo do Azovského moře laboratorní letadlo An-12 pilotované piloty 535. samostatného smíšeného leteckého pluku. Na palubě letadla bylo 50 cestujících. Během přiblížení na přistání nad Yeisk Liman se letounu náhle vypnuly motory a zřítil se do mělké vody. Trup narazil na dno a rozlomil se. Z 25 mrtvých někteří utrpěli smrtelná zranění při nárazu, jiní se utopili. Polovině cestujících se podařilo uprchnout, ne bez pomoci místních obyvatel, kteří na místo doplavali na malých člunech. Příčinou katastrofy bylo použití leteckého paliva smíchaného s vodou.
Dnes se kvůli silné bouři v Azovském moři potopil ropný tanker a dvě nákladní lodě s několika tunami síry. Ekologové tvrdí, že vstup síry do moře je ještě větší ekologickou katastrofou než únik ropy.
V noci se ruský tanker Volgoněft-139 v Kerčském průlivu rozlomil na dvě části. Podle oficiálních údajů se v důsledku havárie vylilo do vody 1,3 tisíce tun ropných produktů.
Po nějaké době se u přístavu Kavkaz potopila hromadná loď Volnogorsk s 2,5 tisíci tunami síry na palubě. Pravda, opět podle oficiálních údajů se v důsledku ztroskotání nedostala do moře žádná síra, členové posádky suché nákladní lodi včas opustili loď a byli zachráněni.
Neštěstí nikdy nepřichází samo
Kolem druhé hodiny odpoledne se objevily zprávy, že se v Kerčském průlivu potopila další loď převážející náklad síry, velkoobjemová loď Nakhichevan. V tento moment Probíhá pátrání po námořnících, kteří zmizeli při havárii nákladní lodi, ale zatím nepřinesli žádné výsledky, řekl agentuře RIA Novosti pracovník tiskové služby hlavního ředitelství Ministerstva pro mimořádné situace Ruska pro Krasnodarské území.
Podle něj se nyní podařilo zachránit tři členy posádky této suché nákladní lodi - námořníky Alexandra Gorškova a Romana Radonského a kuchařku Annu Reyovou.
Nedávno také byly obdrženy informace, že tanker Volgoneft-123 byl poškozen.
Navzdory skutečnosti, že asi 50 lodí bylo odstraněno z Kerčského průlivu do bezpečných oblastí, další loď je v kritickém stavu. Podle některých zpráv signál SOS vyslala loď, jejíž kotevní řetěz byl přetržen. V průlivu je navíc neřízená bárka s 3 tisíci tunami topného oleje, která se veze směrem k mysu Tuzla.
A také v Černém moři
Dnes to není jen Azovské moře, které je bouřlivé. Složitá situace se vyvíjí také v Černém moři. V oblasti Sevastopolu se tak potopila ruská loď s nákladem kovu, která jela po trase Mariupol - Istanbul. Z 16 členů posádky se podařilo zachránit 13 lidí, dva byli zabiti a jeden je považován za nezvěstného.
Oblast katastrofy shromažďuje všechny druhy vůdců. Takže, šéf Státní pohotovostní a záchranné koordinační služby (Gosmorspasluzhba) Anatolij Yanchuk, zástupce vedoucího Federální služba námořní a říční doprava (Rosmorrechflot) Evgeny Trunin, zástupce vedoucího Federální služby pro dozor v dopravě (Rostransnadzor) Vladimir Popov.
Síra je nebezpečnější než ropa
Náklad síry na suchých nákladních lodích, které se potopily v důsledku bouře v Kerčském průlivu, je pro životní prostředí škodlivější než únik ropy, cituje RIA Novosti prezidenta Ruského zeleného kříže, akademika Ruské akademie přírodních věd Sergeje Baranovského. .
„Ropná skvrna je velký problém, ale ještě větší problém je potopený náklad síry Nyní rozsah možných škod na životním prostředí závisí na rychlých akcích ministerstva pro mimořádné situace a záchranných složek, ale v každém případě se jedná o problém. vážná ekologická katastrofa,“ řekl Baranovský.
Našli jste překlep? Vyberte text a stiskněte Ctrl + Enter
Zdá se, že co by se mohlo stát na nejmělčím, teplém a klidném Azovském moři na světě? Bohužel, tragédie v posledních letech, včetně aktuální koupací sezóny, potvrzují, že Azovské moře je navzdory svému vnějšímu tichu a milosti plné mnoha záhad a nebezpečí.
Loni jsme mluvili o tragédii, která se stala na druhé straně Azovských břehů, na ostrově Yeisk Spit. Ráno 7. července přijelo na výlet na ostrov 74 dětí a teenagerů z pionýrského tábora. Během pobytu skupiny se děti směly koupat u břehu. Kvůli silnému proudu se ale šest dětí nemohlo dostat na břeh a utopilo se spolu s učitelkou, která se je snažila zachránit. K dnešnímu dni byla identifikována všechna těla obětí – učitel, tři chlapci ve věku 8, 9 a 11 let a tři dívky ve věku 12, 16 a 9 let.
K tragické události došlo v předloňském létě také ve vesnici Jurjevka, ležící padesát kilometrů od Mariupolu. V hloubce jen asi metr, dvacet metrů od břehu, se málem utopil dvanáctiletý chlapec. Dva dospělí, fyzicky silní třicetiletí chlapi, kteří mu přišli na pomoc, dokázali chlapce vytlačit z vody, ale sami se stali obětí mořských hlubin.
Bylo devět hodin ráno, dospělí byli střízliví, odpočívali na pláži se svými rodinami. Jak se taková tragédie mohla stát, je mimo chápání. Přeživší chlapec vypráví, že si hrál se strýcem v moři s míčem a najednou mu začal náhle mizet písek pod nohama. Začal křičet a na pomoc přispěchal jeho strýc, který v tu chvíli odešel sebrat míč, který uletěl stranou. Strýc dorazil včas, zatlačil chlapce na mělčinu, ale sám se začal topit. Když viděl takový obrázek, další muž přispěchal na pomoc. Oni i včas dorazili záchranáři chlapce z vody vytáhli, ale neznámé námořní síly stáhly pod vodu dva dospělé muže.
Co je příčinou těchto tragédií? Jsou vzácné? Pokusme se porozumět těmto otázkám v pořadí.
Jednou z nejzřejmějších příčin tragédií jsou mořské proudy a víry, které způsobují. Yuryevka se nachází mezi dvěma kosami Belosarayskaya a Berdyansk. Když se v zátoce Jalta setkají dva proudy, vytvoří se vír mořské vody, který často vede k vírům. Rybáři říkají, že se někdy lodě točí tak, že je těžké je vyveslovat. Místní obyvatelé si nepamatují případy, kdy se lodě potopily kvůli víru, v nejhorším případě byly vyneseny na moře. Čili o nějakých obrovských vírech v Azovu není třeba mluvit.
Podle vedoucího rekreačního oddělení regionálního krajinného parku "Meotida" Andrey Kiyanenko jsou proudy a víry silné nejen v oblasti Yuryevka, ale zejména na koncích Azovských kos - na Belosarayskaya, Berdyanskaya, Dolgaya, Sedov slin, slin Yeisk a další, které jsou jedinečné ve své tvorbě azovského copánku. Tragické případy, kdy byli lidé vyvezeni nejen na moře nafukovací matrace, ale i bez nich se dříve staly. Utopili se na rožních, i když na to byli plně připraveni velká voda sportovců.
Přesně před dvaceti lety ode dne tragédie v Jurjevce, 15. července 1989, se tedy posádky 9 lodí městského Klubu mladých námořníků vydaly z Mariupolu na moře. Po dvanáctidenní plavbě se cvičná loď „Orion“, 2 motorové čluny a 4 čluny vrátily zpět a dvě lodě se sedmi dospělými členy posádky a pěti kadety musely plout dále, aby obepluly Azovské moře a zavolaly do Yeysku, Kerč a Berdjansk. V poledne 28. července obdržel výkonný výbor městské rady Mariupol první alarmující informaci: lodě byly na kose Dolgaya, posádky chyběly. Bezodkladně byla vytvořena havarijní komise výkonného výboru města. Pátrání po pohřešovaných zahrnovalo plavidla lodních společností Azovského moře a Volhy Don River nacházející se v moři, záchranná plavidla záchranné služby Černomořské flotily, záchranná zařízení rybářských kolektivních farem Krasnodarského území, vojenská letadla a vrtulníky , a letectví dopravní policie Doněcké oblasti.
Večer 31. července vojenští piloti z Rostova na Donu hlásili: v oblasti vesnice Kamyshevatskaya, nedaleko Yeisk a Dolgaya Spit, byla objevena těla vyplavená vlnami na břeh. Brzy bude nová zpráva: Bylo nalezeno dalších 5 těl. A teprve ve druhé polovině následujícího dne byl objeven desátý mrtvý člen posádky. Přeživší dva pasažéři jachty - osmiletý chlapec a sedmnáctiletá dívka - průběh událostí neobjasnili. Když se jich zeptali, kde jsou ostatní, řekli, že spí a nic nevidí. Na úsvitu perestrojky byl tento záhadný incident dlouho diskutován v tisku a neopustil rty obyčejných lidí. Jedni považovali za viníka smrti celé posádky UFO, druzí pytláky, jejichž nelegální rybolov byli údajně svědky mladých námořníků.
První předpoklad nebudeme komentovat... Druhý je nepravděpodobný. Kdyby pytláci tak snadno zničili deset mladých chlapců, pak by je v té době určitě našli a prostě by se utopili někde poblíž. Je nepravděpodobné, že by někdo zvedl ruku pro spáchání tak nehorázného zvěrstva. Zbývá hledat příčinu strašlivé záhady v moři.
Jak později řekli dva přeživší muži, probudili se současně uprostřed noci s pocitem nevysvětlitelné úzkosti. Šaty námořníků byly náhodně rozházené na palubě. Hloubka v tom místě byla nepatrná - jachta seděla na mělčině, kde bylo dno vidět ze všech stran. Jachtaři, se kterými jsme mluvili, se domnívají, že příčinou smrti chlapců mohly být silné mořské proudy, které tečou po špičce Dolgaya Spit, způsobené přívalovou vlnou. S největší pravděpodobností se chlapi dostali do vody, aby odtlačili loď z mělčiny, zachytili se v proudu, ostatní je spěchali zachránit a také byli jeden po druhém vynášeni na moře.
Nerad bych odbočoval k mystice, ale ve všech těchto nehodách je stále několik osudových náhod a magických čísel. Loď, která snad v roce 1989 nepřímo způsobila smrt posádky, se tehdy jmenovala „Arktos“, přesně o 13 (!) let později, a co je neuvěřitelnější, 25. července znovu, do této doby přeměněna na jachta s novým názvem „Mariupol“ utopila pět cestujících a sama se potopila. V oblasti vesnice Melekino jezdila rekreanty. Navzdory tomu, že byla určena pouze pro 10 osob, vzal kapitán na palubu 38 cestujících. Malá vlna jeden a půl kilometru od břehu způsobila, že se jachta převrátila. Loď spadla na bok a začala se pomalu potápět. Z 38 cestujících bylo 33 zachráněno. Zajímavé je, že po tragédii byla jachta zvednuta ze dna plovoucím jeřábem přístavu Mariupol, asi rok uložena v přístavu a poté vyvezena neznámým směrem, další osud je nám neznámá. Bude obnoven a znovu spuštěn? Je to docela možné, i když jachtaři, se kterými jsme mluvili, se domnívají, že takovou nešťastnou jachtu je třeba stále hledat a nejlepší by bylo ji prostě zničit, spálit a popel rozsypat po moři. Ale vraťme se k tématu naší hlavní otázky.
Dolgaya Spit, pokud někdo neví, se nachází na protějším břehu Azovského moře, na území Ruská Federace. V Sovětská léta Když mezi našimi zeměmi nebyly hranice, jachtaři z Mariupolu se často plavili na druhé straně moře. Pokud se podíváte na mapu Azovského moře, je patrné, že Dolgaya Spit se nachází téměř přímo naproti Belosarayskaya Spit. Tok vodní hmoty v tomto místě tedy prochází hrdlem láhve a podle toho se zintenzivňuje. S vlnou způsobenou západními a jihozápadními větry se hladina moře v oblasti zálivu Taganrog někdy zvedne až ke dvěma metrům. Když vítr zeslábne, voda se řítí zpět, a to poměrně rychlým proudem.
O tom, jak nebezpečné mohou být konce Azovské kosy, se nedávno osobně přesvědčil přítel autora těchto řádků - zachránil asi dvanáctiletou dívku na cípu Belosarayky. Zatímco rodiče nadšeně klábosili na břehu, ona vešla do mělčiny asi padesát metrů od břehu, jinak se to říct nedá - na širé moře, protože na špičce kosy je moře skoro ze všech stran . Hloubka na její výšku byla těsně nad pasem, ale zároveň se nemohla sama dostat z moře. Náhodou spadla přímo na spojnici dvou proudů, o čemž jasně svědčily vlny, které se na sebe valily z různých stran pod úhlem asi padesáti stupňů.
"Nejdřív nechápala, že je něco špatně a klidně skákala na vlnách, ale pak se jí na tváři objevila hrůza," řekl kamarád. "Snažila se dostat na břeh, ale moře ji odtáhlo zpět." V takovém nerovném boji by její síla jistě dlouho nevydržela, zvláště když fyzicky dívka zjevně nebyla atletka. Když jsem se k němu přiblížil, i přes relativně klidnou hladinu vody jsem cítil, jak po dně teče mohutná řeka. Proud byl tak silný, že jsem stěží stál na nohou. Vážně jsem se bála. Řekl jsem dívce, aby se mě držela za ruku, a tak jsme se postupně dostali do mělké vody a pak na břeh. Kdyby to bylo trochu hlubší, nebyl bych schopen bojovat s proudem...“
Tento druh síly žije v „jemném“ Azovském moři. Autor těchto řádků jako obdivovatel dovolené na Belosarayské kose sám na sobě nejednou vyzkoušel sílu tohoto proudu. Na samém konci kosy je lepší neplavat vůbec, ale než dosáhnete jejího posledního bodu, můžete. Hlavní je, abyste se po celou dobu nezdržovali dále než deset až patnáct metrů od břehu a aby hloubka nebyla větší než váš pas. Můžete získat zajímavé pocity. Stačí si odpočinout, lehnout si na záda a samotný proud vás unese po břehu přibližně rychlostí člověka jdoucího rychlým tempem – je to vyzkoušeno. I když ne vždy se tak silný proud stane. Taková řeka v moři - exotika! Ale tahle exotika by byla dobrá, kdyby nezabila tolik lidí.
Podle Andreje Kijanenka je na rožních méně případů utonutí než na jiných místech jen z toho důvodu, že počet rekreantů na nich je mnohem menší. A na Sedovské kose strážci krajinného parku Meotida většinou nepouštějí rekreanty na špičku kosy, hlídají hnízdiště ptáků. Horší je to na Bělosarské kose. Každým rokem sem přijíždí stále více rekreantů, až na vrchol, ale mnozí z nich ani netuší nebezpečí, které toto krásné místo skrývá.
Tragédii, ke které loni došlo v Jurjevce, však nelze jednoznačně vinit z mořských proudů. Za prvé, blízko pobřeží v mělké hloubce nejsou dost silné, aby utáhly a utopily dva mladé, fyzicky silné muže, kteří umí plavat. Za druhé, Yuryevka se nachází prakticky v zálivu Jalta a proudy jsou zde extrémně slabé. Z nějakého důvodu nebyly podobné případy zaznamenány v sousedních vesnicích Jalta a Urzuf. Navíc žádné nebyly ne podle oficiálních údajů, ale přesně podle místních obyvatel, včetně zaměstnanců Meotidy. Nejvíc nebezpečné místo, podle obyvatel Yuryev, se nachází na okraji Yuryevka, na straně Urzuf, v oblasti se samozřejmým názvem - Cape Zmeinny.
Šéf Mariupolské veřejné ekologické organizace „Čisté pobřeží“, námořník a jachtař Julian Mikhailov, také nevěří, že proudy byly příčinou tragédie v Jurjevce.
„Dno je bahnité, skoro bažina, jaké tam mohou být silné proudy? – diví se. – Jachtingu se věnuji mnoho let, moře znám jako své vlastní a věřte, že ani na širém moři jsem nikdy neviděl ponory, nemluvě o zátoce Jalta, které by dokázaly strhnout i dospělého muže, který umí plavat pod vodou. Mořské směry (příručky pro námořníky) také nezmiňují silné proudy v této oblasti. O důvodech přírodních anomálií v Jurjevce mohu jen hádat, ale mořské proudy za ně nemohou."
Olga Shakula, vedoucí přírodního oddělení Mariupolského vlastivědného muzea, s názorem jachtaře-ekologa souhlasí. Důvod podle ní spočívá nejspíše v tom, že právě v oblasti mysu Zmeinny se v hloubce asi jednoho kilometru nachází globální geologický zlom mezi skalními deskami. Prochází celým Azovským mořem a vytváří seismickou aktivitu na Krymu. Během geologických pohybů se desky vzájemně překrývají, drolí a posouvají horní vrstvy půdy. Mimochodem, uvolňování úlomků těchto hornin se objevuje na povrchu v nešťastných, široce známých radioaktivních „černých“ píscích, jejichž základem je radioaktivní thorium. K masivním pohybům svrchní části přispívá kromě uvolňování písku i geologická nestabilita území povrch Země, včetně vedoucích k proudění bahna a sesuvům půdy, ke kterým dochází nejen na souši, ale také pod vrstvou mořské vody.
Podle Olgy Shakuly je možné, že příčinou tragédií v Jurjevce byly právě tyto rysy změn půdních podmínek. Bahenní toky jsou hmota pevné hmoty s nízkou hustotou sestávající z bahna, jílu a písku. Tato hmota nemůže unést váhu člověka. Půdní činnost, zlomy a trhliny také přispívají ke vzniku podzemních řek. Tam, kde tyto vody vyplavují spodní povrch, se tvoří propady. Místní říkají, že při stavbě jedné z budov penzionu v Jurjevce při zarážení první hromady prostě spadla někam hluboko pod zem a od nápadu s hromadami se muselo upustit.
„Před pěti lety jsme byli na dovolené v Yuryevce s rodinami a zaměstnanci našeho muzea,“ říká Olga Shakula. – Naše kolegyně se málem utopila v mělké hloubce, před našima očima začala padat do písku, křičela, z jejího obličeje jsme si uvědomili, že si nedělá legraci, manžel by nestihl plavat, a proto ji hodil dětský nafukovací kruh. Vše se odehrálo během pár vteřin, kolegyně stále věří, že kruh, který hodil její manžel, jí zachránil život.“
V Yuryevce se také vyskytuje další jev - uvolňování plynu na povrch. Místní říkají, že v zimě, kdy se moře pokryje tenkou krustou čistý led akumulace plynových bublin pod ledem jsou velmi jasně viditelné. Děti se dokonce zabaví – vyvrtají malou dírku do ledu a zapálí plyn, který z ní vychází.
Podle Georgy Rjazanceva, zaměstnance výzkumné stanice Azov, jsou příčinou smrti emise metanu z ložisek bahna.
„Pod pískem, pod skořápkami, pod jílovitými kameny se mohou tvořit dutiny, ve kterých se nachází plyn, a pokud jsou tyto dutiny přeplněné, může sem plyn unikat,“ říká výzkumník.
Člověk se tak v okamžiku uvolnění plynu ocitne v prostředí vzácného plynu, jehož hustota nedovoluje člověku zůstat na povrchu. Okamžitě spadne do propasti a ve zlomku vteřiny umírá.
Odborníci poznamenávají, že rozsáhlý vědecký výzkum vlivu geologického zlomu na ekologii Azovského moře v jeho severní části nebyl proveden. Mořské pobřeží je plné mnoha věcí nevyřešené záhady. Bohužel některé z těchto záhad vedou k hrozným následkům, a proto si podle nás zaslouží bližší, podrobnější vědecké studium. Podle odborníků, aby bylo možné přesně určit příčiny tragédií a vytvořit soubor bezpečnostních opatření, je nutné provést vrtné operace v anomální zóně Azovského moře, což je velmi nákladný a problematický podnik. Počet tragických incidentů v Yuryevce však již překročil bod, kdy je čas řešit problém jako dospělý. Ostatně značná část případů utonutí je stále připisována jejich opilosti a neopatrnému chování ve vodě. Jaké procento odpovídá skutečnému stavu věcí, dnes nikdo nedokáže říci.
Nebyly nalezeny žádné související odkazy
V dětském táboře Azov v Kubáni došlo k hrozné tragédii: šest dětí a učitel se utopili, jedno dítě je v nemocnici. Příčinou tragédie byly silné spodní proudy na Yeisk Spit, kde se děti koupaly.
K tragédii došlo 7. července ráno. Skupina dětský tábor„Azov“, který se nachází na kose Dolgaya nedaleko vesnice Dolzhanskaya (poloostrov Yeisky), se vydal na výlet lodí po Azovském moři. Podle předběžných údajů to bylo asi 70 rekreantů, 63 dětí ve věku 8 až 16 let a sedm dospělých. Plavili se podél kosy a přistáli na jednom z nedalekých lasturových ostrovů asi 10 km od Yeisk a rozhodli se plavat.
„Dokonce i místní vědí, že se tam nedá plavat – je tam velmi silný spodní proud, ale starší skupiny plavání zjevně umožňovaly. To byla příčina tragédie,“ uvedlo ministerstvo pro mimořádné situace na území Krasnodar.
Podle jižního regionálního centra ministerstva pro mimořádné situace Ruska nouzový signál dorazil na ovládací panel záchranného centra v Yeisku ve středu v 11:30. Podle očitých svědků zmizela skupina dětí při plavání.
Všechny děti, které zemřely při plavání, byly studenty moskevské školy č. 1065.
Seznam obětí: Daria Terskaya (12 let), Egor Usherenko (10 let), Lydia Anufrieva (12 let), Georgy Bai (10 let), Svetlana Dyumbetova (15 let), Nikita Bratsev (8 let) ), Vitaly Morozov, 27 let.
Za zmínku stojí, že tělo osmiletého Nikity Bratseva našli záchranáři v 19:30 na místě, kde se děti koupaly. Podle ruského ministerstva pro mimořádné situace jsou v nemocnici dvě děti - 9letý Jaroslav Ignatiev a 15letý Sergej Averkin.
„Tohle je ostrov, ne pláž, ne místo, kde se lidé obvykle koupou. Kdyby to byla nevybavená pláž pobřežní pás, byly by tam cedule s nápisem „koupání je zakázáno“. Ale jelikož se ostrov nachází v moři 10 km od Yeisku, nikdo na něj takové nápisy nedává. Nejde o tradiční koupaliště – dostanete se tam pouze lodí a děti, zejména samy, se tam nedostanou náhodou,“ vysvětlil šéf krajského ministerstva pro mimořádné situace RF.
Zdůraznil, že moře kolem ostrova je velmi nebezpečné, se silnými proudy a změnami hloubky. " Místní obyvatelé vědí o tom. Ale protože byli učitelé na návštěvě a loď byla z Rostova na Donu, s největší pravděpodobností o ní nikdo z dospělých nevěděl.
Turečtí námořníci upalovali, aby nebyli zajati UkrajinciMys Takil je jihovýchodní cíp Kerčského poloostrova, geografická hranice Azovského a Černého moře. Místo je to úžasně krásné a zároveň kriminální. Zde od ukrajinských dob na samém okraji neutrální voda teče nelegální překládka námořního nákladu. Obilí, uhlí, paliva a maziva a další zboží se překládají přímo do moře ze strany na stranu. Obcházejí tak celní a sankční zákazy. Navíc hodně ušetří na bunkru v přístavu.
Často jsou celé řady civilních lodí seřazeny u Taktilu pro „šedou překládku“. Večer 21. ledna jižně od mysu ze směru od Kerče vzplály dva přepravce plynu, Maestro a Kandy. Oba plují pod tanzanskou vlajkou.
Existují takové „ziskové“ vlajky afrických, asijských a ostrovních zemí, za které majitel lodi prakticky neplatí. Ve skutečnosti patří přepravci plynu tureckým podnikatelům. Posádky jsou smíšené – pouze 16 tureckých námořníků a 15 indických občanů. Mezi námořníky nejsou žádní Rusové.
Do rána 22. ledna bylo známo 10 mrtvých a 12 zachráněných, počet pohřešovaných se upřesňoval.
„Maestro“ dorazil na překladiště Kerč, nakládal se na plynový terminál v tureckém přístavu Marmara Ereglisi. „Kandy“ byl na cestě z ruského Temrjuku do Libanonu. Formálně k tragédii došlo v neutrálních vodách Černého moře. Ale ve skutečnosti - rameno Kerčského průlivu, 16 mil od pobřeží Krasnodarského území. "Děje se tam něco hrozného," uvedli očití svědci.
Počasí v průlivu se rychle zhoršovalo. Bouřlivý vítr, teplota mořské vody klesla na tři až čtyři stupně. Plavidla stojící poblíž zaznamenala hlasitou ránu a záblesk na jednoho z Tanzanců. Prudký požár se okamžitě rozšířil na druhou stranu. Při pokusu o útěk popálení lidé skočili do ledového moře.
Je to absurdní, ale mají omrzliny a popáleniny zároveň. Chápete, jaká je voda v zimě,“ říká Sergej Olefirenko, vedoucí Krymského centra pro medicínu katastrof. Mnozí si nestihli obléknout záchranné vesty ani vesty a přímo před zraky záchranářů se utopili. Poblíž hořících lodí se jim podařilo vychovat 12 živých lidí, všechny uvnitř ve vážném stavu. V oblasti katastrofy operoval mořský remorkér Spasatel Demidov vybavený heliportem. Kvůli bouři však byly lety nemožné.
Pravděpodobně byly přetíženy LPG - zkapalněným uhlovodíkovým plynem, propan-butanem. Tankery nejsou zdaleka nové a kvalifikace posádky je také nízká. Zkušení lidé by nešli, je to riskantní kvůli stejným sankcím. A stalo se, co se stalo – krymská média citují odborné posouzení slavného specialisty na námořní právo, šéfredaktora Námořního bulletinu Michaila Voitenka.
Soudě podle informací na webu Marinetraffic „Maestro“ skutečně patří tureckému Milenyum Denizcilik Gemi. Společnost je na americkém sankčním seznamu kvůli porušení syrského embarga. Poslední zaznamenanou pozicí je turecký přístav Zonguldak. To znamená, že jsme pokračovali dál s vypnutým systémem AIS. Přesně tak fungují černomořští pašeráci.
Současná katastrofa potvrdila skutečnost známou téměř všem námořníkům. V Kerčském průlivu nadále funguje nelegální kotviště. Jedinou omluvou je, že se nachází mimo zónu celní kontroly.
Tato překládka byla samozřejmě nelegální,“ potvrdil zdroj agentury Kryminform. „Veškerá legální překládka probíhá v přístavu Kavkaz v režimu otevřených hranic. A tyto lodě se nacházely za zónou 12 mil, mimo teritoriální vody Ruské federace. Překládky nákladu a tak dále se tam provádějí již řadu let. Může být například potřeba smíchat odlišné typy zboží, které nelze kombinovat ruské území za účelem získání určité konzistence nákladu, aby měl určité vlastnosti a vlastnosti, které jsou potřebné. To platí pro ropné produkty, plyn a podobně...
Tisková služba Rosmorrechflotu uvedla, že hořící tankery nezpůsobily škody na ekologii Černého moře. Vyšetřovací výbor již zahájil trestní řízení ve věci smrti námořníků v Černém moři. Stále není známo, zda se provádí vyšetřování „šedého místa“ na Cape Taktil. Zlé jazyky tvrdí, že překládka v Kerčském průlivu se stala nedílnou součástí tzv. "Syrský expres"
Přeživší jsou převezeni do zdravotnických zařízení v Kerči. Turečtí námořníci vydali své první svědectví. Posádky měly podle nich přísné instrukce udělat vše pro to, aby se nedostaly do rukou námořních sil sousední Ukrajiny. Údajně. Právě z tohoto důvodu se rozhodli pro extrémně riskantní překládku plynu na volném moři.
Nebezpečí nezávislého zajetí pro takové „Tanzáňany“ je zcela reálné. Například 1. ledna ukrajinská armáda zahájila dělostřeleckou palbu a zadržela loď plující pod tanzanskou vlajkou. Raketový člun „Priluki“, jedna z nejsilnějších bojových jednotek ukrajinského námořnictva, se zúčastnil novoroční speciální operace u vesnice Kurortnoye v Oděské oblasti.
Další charakteristický fakt. Loni ukrajinští pohraničníci zadrželi další tanzanskou nákladní loď Sky Moon se zbraní v ruce. Kapitán lodi, která navštívila Krym, byl na Ukrajině shledán vinným z porušení pravidel pro překračování státní hranice. Sky Moon přepravila kovový šrot, lněná semínka, sodu a technickou sodu do Turecka a Moldavska. Zajatá nákladní loď nebyla vrácena majitelům a nyní je využívána jako pomocné plavidlo ukrajinského námořnictva.
Současná tragédie v Kerčském průlivu je přirovnávána k strašná katastrofa pozdní podzim 2007. Pak se bouřkový průliv stal skutečnou pastí pro tankery a lodě na hromadný náklad. Vlny vysoké 6 metrů a vítr o rychlosti 35 metrů za sekundu ničily jednu loď za druhou. Tanker Volganeft-139 se jako první rozlomil ve 4:55 na dvě části. Do moře z něj vytekly 2 tisíce tun nafty. Dále zahynula nákladní loď "Nakhichevan" s 2 tisíci tunami síry. V 10.25 se Volnogorsk potopil ve vlnách s nákladem 2436 tun síry. Z 11 členů posádky se šest podařilo zachránit. Člun „Demeter“ s 3 tisíci tunami topného oleje byl vytržen z kotvy a odvezen na kosu Tuzla. O něco později šéf přístavu Novorossijsk Vladimir Erygin řekl, že poblíž najely na mělčinu lodě plující pod gruzínskou a tureckou vlajkou.
Několik let po sobě bylo nutné vyčistit vodní plochu Kerče a břehy Tamanu od rozlitého topného oleje. Zemřely desítky tisíc mořských ptáků, ryb a delfínů. Následky ekologické katastrofy před deseti lety pociťujeme dodnes...
