Malé plavidlá odlišné typyľudstvo využívalo už od staroveku. Skúsenosti ukazujú, že remeselník s priemernými alebo dokonca relatívne malými zručnosťami pri práci s drevom je celkom schopný vyrobiť kanoe z preglejky.
Pri stavbe lode sa musíte riadiť technológiou a používať iba kvalitné materiály. Aby bolo plavidlo dostatočne ľahké a odolné, používa sa preglejka.
Klasické kanoe sú prevažne duté celý kus drevo, ale táto technológia je zložitá a vyžaduje si veľa práce. Táto metóda je úplne nevhodná, je oveľa jednoduchšie postaviť loď z preglejkových dosiek.
Domov charakteristický znak Na kanoe chýbajú zámky na veslá a kormidlá. Lodník v nej väčšinou sedí, ale môže stáť aj na oboch nohách alebo kľačať na jednom kolene. Technika ovládania vesla zahŕňa jeho postupný pohyb pozdĺž jednej a druhej strany.
Popis konštrukcie a základy konštrukcie lode
Kanoe je jedným z najpohodlnejších a najpraktickejších malých plavidiel. Pomer vlastnej hmotnosti k nosnosti je veľmi vysoký, rovnako ako jazdné vlastnosti. Plavidlo má presne rovnaké obrysy provy a kormy, dno je ploché, čo predurčuje nízky ponor a schopnosť plavby v plytkej vode.
Predĺžený trup, rozšírený uprostred lode, dáva lodi väčšiu kapacitu.
Kresby preglejkového kanoe nájdete na internete alebo v odbornej literatúre. Popisy a náčrty jednotlivých dielov vám umožnia správne rezať materiál. Navrhovaný projekt má množstvo vylepšení, ktoré umožňujú opraviť určité nedostatky a vlastnosti lode.
Posun maximálneho roztiahnutia obrysov trupu smerom k korme bude kompenzovať určitú nestabilitu pri plavbe samostatne. 
Spôsob výroby plavidla je priľnavý na súprave s pozdĺžnou pevnosťou, ktorá sa nazýva matrica. Jednotlivé diely vo forme pásov vytvárajú trvalé spojenie s podkladom a dodávajú konštrukcii potrebnú tuhosť proti ohybu a krúteniu.
Táto technológia umožňuje vytvárať odolné trupy zložitých tvarov, napríklad boky môžu byť konvexné s ich hornou časťou naklonenou dovnútra.
Výroba člna na kanoe
Dôležité! Miestnosť musí byť dobre vetraná, pretože pri práci sa používajú epoxidové živice. Tieto lepidlá sú dosť drsné a zlý zápach. Pracovisko by mal byť dostatočne priestranný a dobre osvetlený.
Materiály a nástroje
Na vytvorenie trupu lode budeme potrebovať materiály podľa nižšie uvedeného zoznamu:
- viacvrstvová preglejka odolná voči vlhkosti s hrúbkou najmenej 6 mm v listoch;
- lamely vyrobené z tvrdého dreva, daného prierezu a určitého obsahu vlhkosti;
- hranatá doska bez povrchovej úpravy a bez väčších odchýlok od linearity;
- dreva drevená časť 50×100 mm pre vytvorenie stabilného sklzu;
- Dvojzložkové epoxidové lepidlo musí byť vysoko kvalitné a poskytovať spoľahlivé spojenie podrobnosti.
Všetky uvedené materiály sú dostupné, cena je relatívne nízka a dajú sa kúpiť na maloobchodnej siete. Pri výbere musíte skontrolovať dostupnosť osvedčení o zhode alebo iných dokumentov potvrdzujúcich ich kvalitu. Lepidlo musí mať návod na použitie.
Na výrobu člna budeme potrebovať nástroje používané pri obrábaní dreva:
- elektrická priamočiara píla s čepeľami;
- elektrická vŕtačka so sadou vrtákov;
- kladivo, dláto, ploché a krížové skrutkovače.
Chýbajúcu časť vybavenia je možné prenajať na špecializovaných miestach v stavebných predajniach.
Príprava na prácu
Domáce kanoe vyrobený z preglejky je vytvorený na silovej súprave rámov a nosníkov pripevnených k sklzu. Celá konštrukcia musí byť dostatočne pevná a pevná, aby sa zabránilo vzájomnému pohybu častí. 
Rezanie materiálu
Vzory sú vyrobené z kartónu, ktorý musí presne zodpovedať výkresom a musí byť symetrický vzhľadom na pozdĺžnu os. 
Užitočné rady! Na presné vytváranie šablón môžete použiť služby veľkoformátovej tlače. Podľa nákresov v digitálny formát Je ľahké vytvoriť presné vzory na hrubom papieri alebo lepenke. Je ľahké strihať pozdĺž línií nožnicami a obkresľovať na mieste jednoduchou ceruzkou.
Diely sú vyrezané pomocou skladačky, okraje sú starostlivo očistené pomocou brúsny papier. Týka sa to všetkých dielov, ako pohonnej jednotky, tak aj plášťa bez výnimky.
Lepenie tela
Technologická operácia montáže trupu lode je jednou z najdôležitejších.
Poradie montáže je nasledovné:
- Výplety sú vložené do špeciálnych drážok v rámoch a zaistené drôtenými sponami. Po dokončení inštalácie sa tieto dočasné prvky odstránia.
- Vopred pripravené pásy preglejky sú prilepené na pevnostnú súpravu a na rámy a pozdĺžniky;
- Listy sú zlepené z konca na koniec a po úplnom vyschnutí prvej vrstvy sa nainštaluje druhá.
Konečné operácie dokončovania a leštenia karosérie sa vykonávajú až po úplnom vyschnutí. Aby bola kanoe dodatočne odolná voči vode, je potiahnutá špeciálnym lakom v niekoľkých vrstvách.
Záver
Vo videu uvedenom v tomto článku nájdete Ďalšie informácie na túto tému:
Podobné materiály
Kajak je plávacie zariadenie, ktoré je skvelé na rybolov, pretože na rozdiel od väčšiny analógov má množstvo výhod.
Zároveň nie je potrebné kupovať loď tohto typu hotovú, pretože s určitým úsilím si ju môžete vyrobiť sami. Tento článok vám pomôže pochopiť všetky nuansy spojené s týmto procesom.
Nevyhnutnosť kajaku pre rybára
Kajaky sú pre rybárov nevyhnutné na to, aby zdolávali vodné prekážky alebo z nich chytili korisť, a na rozdiel od mnohých iných analógov sú neustále obľúbené.
Je to kvôli mnohým výhodám, ich hlavné pozitívne aspekty sú uvedené nižšie:
- Jednoduchosť použitia. V takejto lodi je nielen pohodlné sedieť, ale aj pohybovať sa v nej, vliezť do vody alebo z nej vystupovať.
- Stabilita člna môže byť veľmi užitočná pri love veľkej koristi, riziko prevrhnutia plavidla je minimálne.
- Vodu, ktorá sa dostane dovnútra člna, nie je potrebné vypúšťať, pretože sa sama vylúči cez otvory umiestnené na dne.
- Dobre zvolený alebo navrhnutý model sa nepotopí, ani keby sa náhodou prevrátil.
- Vysoká úroveň mobility: preprava dvoch lodí naraz je jednoduchá, ak máte osobné auto. Aerodynamiku to nijako neovplyvní, takže sa na lovné miesto môžete presunúť svojou obvyklou rýchlosťou.
- Pohodlné skladovanie. Na tieto účely môžete použiť garážovú miestnosť, v ktorej je loď umiestnená v zavesenom stave, čo nevyžaduje veľká kvantita voľné miesto.
Kúpiť si kajak alebo si ho vyrobiť sám?
Najjednoduchšou možnosťou je kúpiť si hotový kajak, no mnohí si ho radšej vyrobia sami. Táto metóda bude vyžadovať aj nemalé finančné investície, voľný čas a určitú zručnosť, no nie je to také zložité, ako by sa na prvý pohľad mohlo zdať.
Mnoho ľudí považuje tento proces za celkom zaujímavý, okrem toho, že to urobíte sami, môžete si byť istí kvalitou plaveckého zariadenia a vziať do úvahy individuálnych požiadaviek do člna. Dnes existuje veľa schém a príručiek, ktoré tento proces značne zjednodušujú.
Vyrobte si kajak sami
Čo potrebuješ?
Najprv sa musíte uistiť, že sú k dispozícii všetky potrebné materiály a nástroje. Vyžaduje sa minimálny inventárny zoznam vlastnoručný kajak je uvedený nižšie:
Ako chytiť viac rýb?
Za 13 rokov aktívneho rybolovu som našiel veľa spôsobov, ako zlepšiť záber. A tu sú tie najúčinnejšie:- Aktivátor hryzenia. Priťahuje ryby v studenej a teplej vode pomocou feromónov obsiahnutých v zložení a stimuluje ich chuť do jedla. To je škoda Rosprirodnadzor chce zakázať jeho predaj.
- Citlivejšia výbava. Prečítajte si príslušné príručky pre konkrétny typ prevodovky na stránkach môjho webu.
- Na základe návnad feromóny.
- Elektrická priamočiara píla.
- Brúska pásového typu.
- Vŕtačka, skrutkovač.
- Stavebný fén.
- Sada nožníc rôzne veľkosti, musia byť všetky dobre nabrúsené.
- Nôž s ostrou čepeľou.
- Kliešte, rezačky drôtu.
- Najmenej štyri listy preglejky s odporúčanou hrúbkou asi 4 mm.
- Sklolaminát, cca 20 m2.
- Cca 1,5 litra vodeodolného laku.
- Asi 120 g Aerosilu A300, ktoré bude potrebné pridať do epoxidovej živice asi deň pred začatím akýchkoľvek prác, ktoré s tým súvisia.
- Približne 10 kg epoxidovej živice.
- Špachtľa vyrobená z gumy, ktorá je potrebná na prácu epoxidová živica.
- Silný pletací alebo spojovací drôt.
- Jednorazové poháre vyrobené z plastu.
- Asi 5 štetcov rôznych veľkostí.
- Asi 0,5 litra rozpúšťadla.
- Asi 5 kg tužidla.
- Jednorazové gumené rukavice.
- Malý drevené palice, vhodný je riad na zmrzlinu.
- Náklad.
- Maskovacia páska.
- Výkresy na stavbu, ktoré si dnes môžete kúpiť, ak ich nemôžete nájsť alebo pripraviť sami. Najlepšie je, ak sú vyrobené v pomere 1: 1, pretože to značne zjednoduší proces výstavby: stačí preniesť rám a diely na preglejkové dosky.
Nákup materiálov
Osobitná pozornosť sa musí venovať nákupu určitých druhov materiálov, predovšetkým preglejky, epoxidovej živice a sklolaminátu. Všetky vlastnosti spojené s týmito materiálmi sú podrobne popísané nižšie.
Preglejka
Je potrebné mať na pamäti, že nie každý typ preglejky je vhodný na stavbu kajaku: budete musieť nájsť listy s rozmermi 2240 x 1120 mm. Tento materiál sa nepredáva v stavebných predajniach, ak chcete zadať objednávku na výrobu, budete musieť zadať objednávku cez internet alebo kontaktovať príslušné spoločnosti.
Problém spočíva v tom, že nie všetky organizácie implementujú maloobchodu podobný materiál, keďže výroba len niekoľkých plechov je pre nich nákladný proces.
Urobiť dnes výhodná kúpa cez internet môžete využiť služby firmy Penrus na stavbu kajaku sú vhodné dva druhy preglejky, ktoré nájdete v ich sortimente:
- "LauroVermelho" vyrobený v Brazílii, tento materiál je veľmi Vysoká kvalita: hrče a rôzne defekty prakticky úplne chýbajú, zatiaľ čo preglejka má pôsobivý indikátor tuhosti a jej hrúbka je rovnomerná po celej rovine dosiek.
- "Amesklao" je analógom čínskej výroby. Má nižšiu cenu, ale kvalita je oveľa horšia.
Farby preglejky osobitný význam nemá žiadny vplyv na proces výstavby, ale „Zhotoba“ sa zvyčajne používa na výrobu lodí.
Sklolaminát
Je potrebné venovať náležitú pozornosť procesu výberu sklolaminátu, hlavné odporúčania sú uvedené nižšie:
- Technológia výroby kajaku zahŕňa použitie indikátora zo sklenených vlákien špecifická hmotnosťčo je 130 g/m2.
- Nie vždy je možné nájsť požadovaný typ sklolaminátu, jeho najbližšími analógmi sú materiály s gramážou 100 g/m2 alebo 200 g/m2, v takom prípade budete musieť uprednostniť druhú možnosť.
- Odporúča sa kupovať len tie kusy sklolaminátu, ktoré boli zabalené rovnomerne. Používaním packov väčšinou dochádza k tvorbe ohybov a iných mechanických defektov a deformácií, čo ovplyvňuje kvalitu materiálu a spôsobuje celý rad problémov pri pokrytí jeho povrchu epoxidovou živicou.
Epoxidová živica
Celkovo budete musieť kúpiť asi 10 kg epoxidovej živice. Mnohé pokyny a návody uvádzajú menší objem, ale ako ukazuje prax, spotreba sa blíži presne 10 kg tohto produktu. Je oveľa lepšie, ak po dokončení stavby zostane malý prebytok, ako náhly nedostatok živice v tú najnevhodnejšiu chvíľu, ktorý paralyzuje celý výrobný proces.
Môžete si kúpiť epoxidovú živicu Etal-370, pretože je to najviac najlepšia možnosť, ak ho hodnotíte pomerom ceny, kvality a hlavných vlastností. Pre túto odrodu je vhodné tvrdidlo s názvom „Etal-47F5“.
Stavebné etapy
Po príprave pracoviska, ako aj všetkých materiálov a nástrojov môžete pristúpiť priamo k stavebnému procesu.
Bude rozdelená do týchto hlavných etáp:
- Spočiatku je potrebné vyrobiť všetky potrebné časti na stroji, tento proces sa vykonáva v súlade s existujúcimi výkresmi.
- Rôzne časti sú zlepené pomocou maskovacej pásky.
- Vykonáva sa postupný zber paluby a spodnej časti budúceho plavidla.
- Keď sú obe časti pripravené, môžete vykonať predbežnú montáž a skontrolovať, ako do seba zapadajú.
- Vnútorné povrchy oboch častí sú upravené epoxidovou živicou.
- V spodnej časti je nepotopiteľná priehradka, ktorá sa získa inštaláciou niekoľkých priečok. Sú tiež ošetrené živicou.
- Ďalšia úprava paluby a spodnej časti konštrukcie sa vykonáva v tejto fáze je potrebné uistiť sa, že spolu dokonale zapadajú.
- Ak sa nezistili žiadne problémy, obe časti sa zlepia a potom sa spoje ošetria epoxidovou živicou. Tento postup sa potom vykonáva na všetkých povrchoch kajaku.
- Inštalujú sa poklopy.
- V záverečnej fáze je konštrukcia pokrytá sklolaminátom, po ktorej možno stavbu považovať za dokončenú. Ďalej zostáva už len natrieť vyrobený kajak vlastnými rukami.
Testy
Po dokončení stavby môžete pristúpiť k testovaniu vyrobeného kajaku. Loď môžete dodať na vodnú plochu pomocou domáceho kufra v aute, hmotnosť konštrukcie je zanedbateľná a problémy zvyčajne nevznikajú.
Účelom skúšok je zhodnotiť vyrobený čln podľa nasledujúcich kritérií:
- Jednoduchosť ovládania.
- Rýchlosť jazdy s prídavným nákladom a bez neho.
- Maximálna nosnosť plavidla.
Kvalitný kajak by mal bez problémov vydržať záťaž 120 kg, ktorá mu väčšinou neprekáža v schopnosti udržať sa nad vodou.
Recenzie od rybárov
Mnoho rybárov sa už pokúsilo vyrobiť kajak vlastnými rukami, niektoré z ich názorov na tento proces sú uvedené nižšie:
„Ako ukázala prax, stavba kajaku nie je taká náročná, oveľa viac problémov vzniká pri hľadaní, výbere, nákupe a dodávke požadovaný materiál. Keby som vedela, že mi to zaberie toľko času, začala by som nakupovať ešte pred dovolenkou, inak by som sa neustále bála, že sa do nej nezmestím a proces výroby lode by som musel odložiť do r. víkend.
Ťažkosti sa vyskytli aj pri preprave kajaku na štandardných „lýkových topánkach“, keďže popruhy sa odlepovali každých 50 – 60 km. V dôsledku toho som si kúpil niekoľko šnúrových pások s napínaním, ukázalo sa, že sú oveľa efektívnejšie, pretože loď bola bezpečne pripevnená, až kým som sa konečne nedostal k nádrži. Prvé testy boli úspešné, čo znamená, že som nepremárnil celú dovolenku stavaním kajaku."
Alexander
„Stavba kajaku mi nerobila žiadne zvláštne ťažkosti. Najprv som ale na internete pozeral množstvo rôznych videí, ktoré sa tomuto procesu venovali, väčšina z nich bola zahraničných. Ukázala najmä prekrytie konštrukcie sklolaminátom, na ktorom už bola nanesená prvá vrstva epoxidovej živice.
Ako sa ukázalo, nebol som jediný, kto sa stretol s týmto problémom: povrch je potrebné napenetrovať ešte pred pokrytím sklolaminátom, neviem, ako to remeselníci na videu dokázali, možno použili iné a lepšie materiály."
"Mám skvelá skúsenosť stavba kajakov: Prvú loď som si vyrobil pre seba, chodím s ňou na ryby. To mi dalo vynikajúce skúsenosti a umožnilo mi zvládnuť technológiu, po ktorej som s radosťou začal pomáhať svojim priateľom pri výrobe kajakov.
Potom som opakovane porovnával lyžice, ktoré sme postavili, s továrenskými modelmi, rozdiel je, samozrejme, viditeľný. To platí pre hmotnosť lode, kvalitu švov, vlastnosti povlaku a ďalšie nuansy. To však nemôžem povedať domáce kajaky dopadli zle, všetky testy dopadli v poriadku.“
Anatoly
Kajak na rybolov si staviame sami
Recenzia preglejkového kajaku
Kajaky sú úzke špicaté veslice, ktoré pred niekoľkými stovkami rokov vymysleli obyvatelia Severu na rybolov a turistiku. Sú vybavené opierkami na nohy, pohodlnými anatomickými sedadlami, volantmi, držiakmi na tyče a majú priestranné batožinové priestory a utesnené prielezy. Kajaky sú riadené dvojlistovými veslami a dnes sa aktívne využívajú na cestovanie, expedície a aktívnu rekreáciu pri vode. Moderní výrobcovia ich vyrábajú z polyetylénu, plastu, kompozitné materiály, vystužená PVC tkanina, dural. Zároveň však existuje veľa remeselníkov, ktorí radšej zostavujú kajaky vlastnými rukami z preglejky.
Čo sú to preglejkové kajaky?
Preglejkové kajaky sú prefabrikované člny, ktoré majú predstavce, kýl, rámy, hrádze a škrupinu. Sú ľahké, majú plytký ponor a môžu sa ľahko plaviť v plytkých vodách, kľukatých zákrutách, porastených trstinou a mokraďami. Ide o stabilné člny so slušnou nosnosťou a odvezú veľa batožiny. Sú vhodné na použitie v chladnom počasí, doplnené o ochranné zástery, kýl, držiaky na veslo, systém riadenia a sú vhodné pre rybolov, poľovníctvo, rekreačné prechádzky, túry.
Zážitkové kajaky vyrobené z preglejky sú určené na krátkodobé kúpanie pobrežné oblasti. Sú vybavené všetkým potrebným pre pohodlnú turistiku, majú dizajn, ktorý prakticky vylučuje prevrátenie, majú bezpečnostný pás a malé batožinové priestory. Dĺžka takýchto kajakov je zvyčajne od 3,5 do 3,7 metra, šírka - od 60 centimetrov do 80 centimetrov.
Modely určené na dlhé plavby sú dlhšie ako rekreačné lode. Môžu sa rozvíjať dobrá rýchlosť, majú výbornú smerovú stabilitu, majú veľké batožinové priestory oddelené priečkami. Tieto kajaky sú často vybavené výsuvnými skegmi a sedadlami s nastaviteľnými operadlami.
Rybárske lode sú vybavené držiakmi na prúty a držiaky pohárov, otočnými panelmi a svorkami na inštaláciu echolotov. Existujú aj rôzne veľké veľkosti a mierne zdvihnuté časti provy a kormy.
Ako vyrobiť kajak z preglejky vlastnými rukami
Na zostavenie kajaku z preglejky budete potrebovať výkresy, ktoré si môžete urobiť sami alebo nájsť na internete. Okrem toho budete potrebovať nástroje ako vŕtačku, skrutkovač, skladačku, rezačky drôtu, brúsku a kliešte. Kajak môže byť vyrobený zo štyroch listov preglejky s hrúbkou 3 milimetre. Na utesnenie krytu v v tomto prípade Používa sa epoxidová živica, na upevnenie jej prvkov sa používa pletacia tyč a na zvýšenie pevnosti švíkov sa používa sklolaminát. Aby loď vo vode nenapučala a nestratila svoj tvar, je potiahnutá vodeodolným lakom.
Boky kajaku sú zostavené z preglejkových pásov s dĺžkou 2,8 metra a šírkou 75 centimetrov, takže na začiatku je potrebné preglejkové listy narezať na takéto pásy. Potom, aby sa zabezpečili tesné spoje brúska odstráňte skosenie rohu a zostavte pásy do panelu, spoje zlepte epoxidovou živicou. Potom je povrch švíkov pokrytý sklolaminátom potiahnutým epoxidom a všetky spoje sú upevnené sponkami. Aby ste zabezpečili lepšie lepenie, môžete na celú štruktúru umiestniť ťažkú váhu a nechať ju, kým lepidlo nezaschne.
Montáž prvkov kajaku z preglejky
Na zostavenie vnútorných prvkov trupu je potrebné vyrezať štyri priečky z preglejky, ktoré zvyšujú tuhosť lode, štyri polotovary pre spojenie bokov a paluby, polotovar pre palubu, stonky, rámy, kýl, a midships. S telom sú spojené pomocou pletacej tyče. Na spojoch častí sa vŕtačka používa na vytvorenie medzier pre skrutky a upevňovacie prvky.
Začínajú vyrábať loď od stredu. Paluba a priečky sú v nej upevnené po úplnom vysušení trupu. Sedadlo je v palube vyrezané priamočiarou pílou a pokryté sklolaminátovou páskou. Kajak je možné doplniť o preglejkový panel, ktorý bude pôsobiť ako sedadlo. Keď je loď pripravená, je opäť zlepená sklolaminátom, lakovaná a umiestnená do škrupiny. Je vystrihnutá z jedného kusu nepremokavej látky podľa dostupných nákresov a v oblasti paluby zošitá nylonovými niťami. Na ochranu veslárov pred vodou si môžete z rovnakej látky ušiť zásteru a pripevniť ju k telu suchým zipsom.
Preglejkový kajak sa vyrába vo forme športového a turistického vybavenia. Vonkajšie sú odlišné a dizajnové prvky a hmotnosti. O samoinštalácia, je dôležité si zapamätať, že výrobok by mal umožňovať umiestnenie veslára v smere pohybu a na veslovanie sa používa jedno veslo s dvoma lopatkami, ktoré sa navzájom otáčajú, aby sa uľahčil pohyb.
Hlavné výhody
- Ľahký pohyb na vode.
- Nízka hmotnosť.
- Plytký ťah uľahčuje prechod pušiek a plytkej vody.
- Vlnová stabilita a vysoká nosnosť.
- Ochrana veslára pred postriekaním pomocou špeciálnej zástery.
- Možnosť cestovania v studenej vode.
- Ak sa rozhodnete postaviť kajak z preglejky sami, môžete si urobiť kresby sami alebo použiť tie, ktoré sú navrhnuté na tejto stránke.
Medzi nevýhody patrí nedostatok kíl. Nie je vhodný na dlhodobé plávanie vo veľkých otvorených vodách. Konštrukcie sa používajú v malých riekach a pobrežných oblastiach.
Vlastnosti dizajnu
Pri výbere preglejkového kajaku vlastnými rukami môžu výkresy spĺňať špecifikované vlastnosti:
- Rekreačný kajak je určený na krátke výlety. Je vybavená všetkým potrebné vybavenie na dennú turistiku. Dizajn výrobkov zabraňuje ich prevráteniu. Sedenie je zabezpečené vo vnútri – séria „Sit-In“ štruktúr. Dĺžka vychádzky je 3-5 hodín, môžu ju využiť aj osoby s obmedzenou schopnosťou pohybu. Zahŕňa batožinový priestor a palubný popruh. Dĺžka je 3,5-3,7 m a šírka je od 66 do 80 cm.
- Turistický kajak. Určené na dlhé vzdialenosti. Dlhé vzdialenosti prekonávajú ľahšie ako rekreačné kajaky a vyznačujú sa rýchlosťou a smerovou stabilitou. Existujú produkty pre dennú turistiku, nie viac ako 1-2 dni, a pre dlhšie prechádzky (od 3 dní).
Kajak vyrobený z preglejky so vzormi je dodávaný s 2 alebo viacerými batožinovými priestormi a vnútorné priečky batožinové priestory. Niektoré modely majú výsuvný kýl („skeg“) alebo systém riadenia. Sedadlá sa vyznačujú rôznymi polohami nastavenia tak, aby vyhovovali veslárom.
- Univerzálny kajak používaný na rybolov a prechádzky. Medzi hlavné prvky patrí dvojpolohové zvýšené sedadlo. Vybavený zapečateným otvorom na batožinu a západkami.
- Veľký morský kajak na dlhé výpravy. Zvláštnosťou dizajnu sú jeho veľké rozmery, ktoré umožňujú ubytovať manažéra s vysokým vzrastom a veľkými rozmermi. Zariadenie má 2 batožinové priestory s veľkými rozmermi.
Samoinštalácia
Príprava zariadenia:
- Elektrická vŕtačka, elektrický skrutkovač, priamočiara píla, pásová brúska.
- Strihacie nástroje, kliešte, nožnice na drôty používané na montáž.
- Epoxid na utesnenie karosérie vo švíkoch a bezpečné upevnenie preglejkových dosiek.
- Preglejkové dosky hrúbky 3 mm – 4 ks. štandardná veľkosť.
- Pletacia tyč - na upevnenie prvkov pri montáži.
- Sklolaminát - umožňuje poskytnúť švy so zvýšenou úrovňou pevnosti. Môžete použiť hotovú pásku o šírke 3-4 cm.
- Vodeodolný lak, ktorý zabraňuje napučiavaniu vo vode a strate tvaru.
- Môže byť potrebné ochranné prvky vo forme rukavíc, masiek, okuliarov.
Montážne kroky
Pred vyrezaním prvkov budúceho zariadenia sa pripraví preglejka. Štandardný parameter 1 listu je 150 x 150 cm a pre kajak budete potrebovať pásy o šírke 280 cm a 75 cm. Kupujú sa od výrobcu.
Na vytvorenie hrán je potrebné narezať preglejkové dosky na pásy 75 cm Pre spoje použite brúsku na zrezanie rohovej hrany, čím zaistíte lícovanie susedných dosiek. Pásy sú zostavené do jedného panelu s parametrami 360 – 380 cm.
Spoje sú lepené epoxidom. Na zabezpečenie pevných vlastností sa na povrch švu položí páska zo sklenených vlákien potiahnutá epoxidom. Spojovacie oblasti sú upevnené pomocou stavebné sponky. Kvalitné lepenie je možné vytvoriť stlačením ťažkými závažiami umiestnenými na vrchu konštrukcie, kým lepidlo úplne nezaschne.
V procese lepenia prvkov pre bočnú časť pokračuje rezanie preglejkových častí pre zostávajúce časti. K tomu budete potrebovať:
- 4 prepážky na predelenie vnútornej časti korpusu, ktoré dodávajú tuhosť a zabraňujú jeho klesnutiu ku dnu v prípade výmole.
- Prázdna paluba.
- 4 produkty na spojenie paluby so stranami.
Tvarovanie a lepenie
Po nalepení preglejkových dosiek použite skladačku na získanie požadovaného tvaru. Potom sú polotovary bočných častí umiestnené vedľa seba a spojené pomocou pletacej tyče. Medzery sa vytvárajú v spojoch pomocou elektrickej vŕtačky. Spojenie konštrukcie sa vykonáva zo stredu.
Pozor! Tvar budúceho zariadenia je daný 4 vopred vytvorenými priečkami.
Vo veľkom je šev na rôznych stranách zlepený sklolaminátom a epoxidom. Keď trup schne, paluba a 4 bočné prvky sú k nemu pripevnené, čo poskytuje vzduchotesné vlastnosti. Pomocou priamočiarej píly sa v palube vytvorí pristávacia medzera, ktorá je navyše pokrytá sklolaminátom.
Po úplnom vysušení sa vykoná triedenie pomocou vonku sklolaminát s epoxidom a lakom. Pre ľahké umiestnenie v tele je pod pristávacou medzerou pripevnený preglejkový panel, ktorý pôsobí ako sedadlo. Samostatnou otázkou je vytvorenie pádla alebo jeho zakúpenie v špecializovanom obchode.
Vyrobiť si z preglejky loď alebo dokonca malé plavidlo nie je vôbec nič nevídané. Tento materiál je rôznorodý a existujú možnosti, ktoré sa neboja vody, dokonca aj morskej vody, pričom sú odolné a tiež ľahko spracovateľné. Takže, ak existujú kresby preglejkového kanoe pre jednu osobu, nebude to ťažké.
Materiály lodí
Zásadným rozdielom medzi kanoe a bežnou loďou je absencia veslicových zámkov. Inak sa obe budovy od seba nijako zvlášť nelíšia. Môže byť jedno alebo viacmiestne - stačí si spomenúť na športové súťaže. V každodennom živote je samozrejme bežnejšia prvá možnosť.
Ak chcete vyrobiť kanoe z preglejky vlastnými rukami, budete potrebovať nasledujúce.
- Hrúbka materiálu nie je menšia ako 5 mm. Pre rámy budete potrebovať plechy s hrúbkou 15 mm. Potrebný je stupeň aspoň 1 a najlepšie elitný: čím vyššia je kvalita materiálu, tým lepšia je jeho mechanická pevnosť a odolnosť voči vode. Okrem toho, s prihliadnutím na posledný faktor, je potrebné zvoliť vodeodolnú značku: FSF alebo FSF-TV v tomto prípade nezáleží na tom, že tu použité lepidlo je formaldehyd, alebo dokonca FB - impregnované bakelitovým lepidlom. Posledná možnosť je najlepšia.
- Dosky a nosníky s prierezom 10*5 mm na osadenie prekladov a orámovanie bokov. Môžete použiť pomerne cenovo dostupné borovicové drevo, ale musí byť vysoko kvalitné - uzly sú neprijateľné. Drevo je impregnované antiseptickými zlúčeninami.
- Hrubá rybárska línia - potrebná na šitie vzorov pre loď.
- Sklolaminátové a polymérové lepidlo resp silikónový tmel– na utesnenie a utesnenie švíkov.
Rozrežte člny
Kresby preglejkového kanoe si môžete vytvoriť vlastnými rukami, ale častejšie používajú hotové náčrty, ktoré sa dajú ľahko nájsť. Na fotografii je napríklad taká kresba jednomiestneho člna. V skutočnosti sa líšia svojou nosnosťou a veľkosťou.
- Výkresy preglejkového kanoe sa prenesú na hrubý papier, ako je lepenka, aby sa znížila chyba, inak vzor vyrobený podľa vzorov spôsobí pri spájaní príliš veľké medzery.
- Vzor sa prenesie do list preglejky, vzor je upevnený gombíkmi alebo lepidlom.
- Rezanie vlastnými rukami sa vykonáva priamočiarou pílou alebo kotúčovou pílou.
- Okraje dielov sú ihneď opracované, aby ostré hrany neprekážali pri ďalšej práci.
Montáž lode
Po rezaní sa akcie prenesú do zásob. O malé veľkosti Tieto výrobky sa dajú ľahko nahradiť podstavcami.
- Rám a lemovanie člna sú zostavené z dosiek a dreva. Časti sú zaistené kovovými doskami. Hotový rám musí vydržať hmotnosť priradenú produktu a pri stlačení mierne pružiť.
- Rám je pokrytý vodotesnou fóliou, ktorá zabezpečuje, že fólia je dobre natiahnutá. Môžete to urobiť bez hydroizolácie.
- Loď je opláštená v dvoch vrstvách a prilepená epoxidovým lepidlom. Táto možnosť je výhodnejšia ako jednoduché použitie hrubšieho listu, pretože ten nemá dostatočnú flexibilitu.
- Prvú vrstvu nalepíme, spoje zošijeme a naimpregnujeme epoxidové lepidlo. Potom sa nanesie druhá vrstva a prišije sa späť na kusy.
- Každý šev, zvnútra aj zvonka, je utesnený sklolaminátom a utesnený lepidlom alebo silikónovým tmelom.
- Preglejkové kanoe pre jednu osobu je vybavené základným náterom - na jednej strane, ak je fólia natiahnutá vo vnútri. Postup sa opakuje 2-3 krát.
- Loď je spracovaná brúskou, aby sa vyhladili švy. Potom je výrobok potiahnutý vodotesným lakom - na báze alkydu alebo polyuretánu, 3 až 4 krát, zakaždým, keď sa čaká na zaschnutie predchádzajúcej vrstvy.
Vo videu je podrobne prezentovaná výroba člna vlastnými rukami.
