Barcha samolyotlar qo'nish moslamasini turli yo'llar bilan tortib olishadi: ba'zilari qo'nish moslamalarini maxsus nayzalarda yashirishadi (Tu-134 va Tu-154)
Qo'nish moslamasi ko'pgina samolyotlarda, shu jumladan A-320da bo'lgani kabi fyuzelaj markazida ham yashirin bo'lishi mumkin:
Va hatto Yak-40 (Boeing 737 kabi, uning qo'nish moslamasi to'liq yashirin emas, lekin pastdan ko'rinadi:
Erda shassi ob'ekt hisoblanadi diqqat bilan samolyot texniklari va uchuvchilari. Ular nafaqat juda murakkab ko'rinishga ega, balki ko'plab tizimlarni ham birlashtiradi: gidravlika, elektr, pnevmatik. Shassi tizimini o'rab turgan barcha qismlar, quvurlar, simlar, shlanglar va kamonlarning yaxlitligiga doimo e'tibor berish kerak. Mexanik shikastlanish va gidravlik suyuqlikning oqishi (shassi gidravlika tomonidan boshqariladi), metall yoriqlar va shinalarning aşınması bo'lishi mumkin. Men allaqachon shinalar haqida etarlicha batafsil yozganman.
Erdagi shassi shunga o'xshash narsaga o'xshaydi.
Boeing-737:
Savol tug'ilishi mumkin, agar samolyot yerda bo'lganida qo'nish moslamasi olib tashlansa nima bo'ladi? Qo'nish moslamalari qanday tortiladi va joylashtiriladi? Qo'nish moslamasi uchuvchi tomonidan kabinadan boshqariladi. Boshqaruv tutqichga o'xshaydi - bir holatda qo'nish moslamasi tortiladi, boshqasida u uzaytiriladi. Deyarli barcha yo'lovchi laynerlarida bu tutqichni maxsus tayyorgarliksiz tez va oson topish mumkin. Qoida tariqasida, u markaziy panelda joylashgan bo'lib, o'ng o'rindiqda o'tirgan ikkinchi uchuvchi tomonidan boshqariladi (ba'zan ba'zi mahalliy samolyotlarda uchuvchilar o'rtasida o'tirgan bort muhandisi tomonidan).
Qo'nish moslamasini bo'shatish tutqichi qizil kvadratda tasvirlangan.
Boeing 767da:
Boeing 737 samolyotida:
Xo'sh, bizning Tu-154-da:
Demak, bu yerda. Tutqichni erga tortsangiz nima bo'ladi? Samolyot qo'nish moslamasini tortib olib, to'g'ridan-to'g'ri erga qulab tusha boshlaydimi? Hech narsa bo'lmaydi. Nega? Chunki samolyot yerda ekanligini “biladi”. U buni qanday bilishini bilish qoladi. (Shuni e'tiborga olish kerakki, ba'zi samolyotlar qo'nish moslamalarini tortib olishni davom ettirishi mumkin; bu asosan sport va harbiy samolyotlarga tegishli. Yo'lovchi laynerlari bunga yo'l qo'ymaydi =))
Mana javob:
Buloq ostidagi tugmani ko'ryapsizmi? Shunday qilib, bu butun mexanizmning ma'lum bir pozitsiyasida bosilib, yopiladigan chegara tugmasi elektr zanjiri. Telegraf kaliti kabi, faqat mexanizmlar tomonidan bosiladi. Bunday kalitlar texnologiyaning hamma joyida qo'llaniladi (noutbuk qopqoqni yopganingizni biladi, chunki u erda bir xil kalit bor, mikroto'lqinli pech eshik yopilganda yonadi, barcha eshiklar yopilganda mashinadagi chiroqlar o'chadi - bular Barcha kichik chegara kalitlari yoki chegara kalitlari, ko'pincha yaxshi yashiringan).
Tu-154 qo'nish moslamasida chegara kalitlarining butun bloki samolyotga turli xil ma'lumotlarni yetkazadi:
Stendda, uning yonida, chegara kalitlari nima uchun javobgar bo'lishi haqida ko'rsatma mavjud:
Endi bu savolga qaraylik. Ammo erga qo'nish moslamasining ishlashini tekshirish kerak bo'lsa-chi? Juda oddiy. Biz samolyotni "aldashimiz" kerak. Buning uchun samolyotni faqat ko'tarish kerak!
Ko'pincha buni kechasi, tashqarida juda yomon ob-havo sharoitida qilish kerak:
Qandaydir tarzda isinish uchun siz isitish moslamasini chaqirishingiz kerak.
Ammo samolyot uchishi kerak. Shuning uchun ishni kechiktirmasdan bajarish kerak. Quyoshli tongni kutishga vaqt yo'q.
Ba'zan, angar bo'sh bo'lganda, siz buni tunda angarda qilishingiz mumkin:
Va agar omadingiz bo'lsa, aniq kunda angarda:
Samolyot osilgan holda siz hatto barcha g'ildiraklarni olib tashlashingiz va ularni yangilariga almashtirishingiz mumkin. Kombinatsiya turli asarlar tomonidan texnik xizmat ko'rsatish aviatsiyada bu faqat xush kelibsiz. Aks holda, g'ildiraklar uchun hech kim samolyotni osib qo'ymaydi. Kichkina lift bilan ishlashingiz kerak bo'ladi.
Ko'p mehnat talab qiladigan texnik xizmat ko'rsatishni amalga oshirayotganda shassisni ishga tushirish yaxshidir. Shu yerda katta raqam mutaxassislar bir vaqtning o'zida o'z ishlarini bajarishlari mumkin. Kunduzi va angarda.
Shunday qilib, samolyot liftda va siz qo'nish moslamasini tekshirishingiz mumkin:
Endi bu qanday sodir bo'lishini ko'rasiz. Aslida, Tu-154 eng murakkab va eng qiziqarli qo'nish moslamalarini tortib olish / bo'shatish tizimlaridan biriga ega. Qanday qilib bunday go'zal mexanizmni ixtiro qilish mumkin?
Zamonaviy Tu-154 ushbu tizimni birinchi Tupolev Tu-16 reaktiv bombardimonchi samolyotlaridan meros qilib oldi.
Hozirgi vaqtda yangi avtomobil modeli bilan ajablanish qiyin, ammo biz shu yerdamiz avtomobil, o'z qo'llaringiz bilan qilingan, har doim e'tibor va hayajonni tortdi. O'z qo'li bilan mashina yasagan odam ikkita stsenariyga duch keladi. Birinchisi, ijodga qoyil qolish, ikkinchisi, ixtironi ko‘rganda boshqalarning tabassumi. Agar siz qarasangiz, mashinani o'zingiz yig'ishda hech qanday murakkab narsa yo'q. O'z-o'zini o'rgatgan muhandis faqat avtomobilning dizayni va uning qismlarining asosiy xususiyatlarini bilishi kerak.
Tarixiy faktlar
Avtomobil qurilishining boshlanishidan oldin ma'lum tarixiy sharoitlar mavjud edi. Ittifoq mavjud bo'lgan davrda avtomobillarni ommaviy ishlab chiqarish amalga oshirildi. Ular individual iste'molchilarning ehtiyojlarini qondira olmadilar. Shuning uchun o'z-o'zini o'rgatgan ixtirochilar bu vaziyatdan chiqish yo'llarini izlay boshladilar va buni uy qurilishi mashinalarini qurish orqali amalga oshirdilar.
O'z qo'llaringiz bilan bitta mashina yasash uchun uchta ishlamaydigan mashina kerak edi, ulardan barcha kerakli ehtiyot qismlar olib tashlandi. Agar chekka qishloqlarda yashovchi odamlarni hisobga oladigan bo'lsak, ular ko'pincha turli tanalarni yaxshilagan va shu bilan o'z imkoniyatlarini oshirgan. Mamlakatlar o'rtasida yuqori darajada o'tish qobiliyatiga ega va hatto suvni engib o'tishga qodir mashinalar paydo bo'la boshladi. Bir so'z bilan aytganda, barcha harakatlar hayotni soddalashtirishga qaratilgan.
Alohida toifadagi odamlar berdi katta qiymat mashinaning tashqi ko'rinishi va nafaqat uning texnik xususiyatlar. Chiroyli yengil avtomobillardan tashqari, zavod nusxalaridan unchalik kam bo'lmagan sport avtomobillari ham ishlab chiqarilgan. Bu ixtirolarning barchasi nafaqat boshqalarni hayratda qoldirdi, balki yo'l harakatining to'liq ishtirokchilariga aylandi.
Vaqtlar davomida Sovet Ittifoqi uy qurilishi transport vositalarida hech qanday maxsus cheklovlar yo'q edi. Taqiqlar 80-yillarda paydo bo'lgan. Ular faqat avtomobilning ma'lum parametrlari va texnik xususiyatlariga taalluqli edi. Lekin ko‘pchilik bitta transport vositasini tegishli idoralarda mutlaqo boshqasi niqobi ostida ro‘yxatdan o‘tkazib, ularni aylanib o‘tishlari mumkin edi.
Avtomobilni yig'ish uchun nima kerak
To'g'ridan-to'g'ri yig'ish jarayoniga o'tish uchun siz hamma narsani batafsil o'ylab ko'rishingiz kerak. Kelajakdagi mashinani qanday qilishni va nima qilishni aniq tushunishingiz kerak texnik xususiyatlar egalik qilishi kerak. Avval siz mashina qanday maqsadlarda ishlatilishini aniqlashingiz kerak, keyin esa g'oyani amalga oshirishingiz kerak. Agar sizga aniq ishchi kerak bo'lsa, uni o'zingiz qilish uchun sizga maxsus materiallar va qismlar kerak bo'ladi. Bundan tashqari, avtomobilning tanasi va ramkasini imkon qadar stressga chidamli qilish muhimdir. Avtomobil faqat haydash uchun yaratilgan bo'lsa, yagona savol uning tashqi ko'rinishidir.
Qanday qilib mashina yasash kerak o'z qo'llarim bilan bola uchun siz quyidagi videodan bilib olishingiz mumkin:
Chizmalarni qanday qilish kerak
Siz o'zingizning boshingiz va tasavvuringizga ishonmasligingiz kerak, mashina qanday bo'lishi kerakligi haqida o'ylash yaxshiroq va to'g'ri bo'ladi. Keyin barcha mavjud fikrlarni qog'ozga o'tkazing. Keyin biror narsani tuzatish mumkin va natijada kelajakdagi avtomobilning qo'lda chizilgan nusxasi paydo bo'ladi. Ba'zan ishonch hosil qilish uchun ikkita chizma amalga oshiriladi. Birinchisi tasvirlangan ko'rinish avtomobil, ikkinchisida esa asosiy qismlarning batafsil tasviri. Chizishni boshlashdan oldin siz hamma narsani tayyorlashingiz kerak zarur vositalar, ya'ni qalam, silgi, whatman qog'ozi va chizg'ich.
Hozirgi vaqtda oddiy qalam yordamida uzoq vaqt davomida rasm chizishning hojati yo'q. Ushbu vazifani engillashtirish uchun maxsus dasturlar mavjud keng imkoniyatlar va ularning yordami bilan siz har qanday rasm chizishingiz mumkin.
Maslahat! Agar muhandislik dasturlari bo'lmasa, bu vaziyatda muntazam test dasturi yordam beradi. So'z muharriri.
Agar chindan ham xohlasangiz, o'z qo'llaringiz bilan har qanday mashina yasashingiz mumkin. Agar sizda o'zingizning g'oyalaringiz bo'lmasa, unda siz tayyor g'oyalar va chizmalarni olishingiz mumkin. Bu mumkin, chunki uy qurilishi mashinalarini yaratadigan ko'pchilik o'z g'oyalarini yashirmaydilar, aksincha, ularni ommaga taqdim etadilar.
Avtomobillar to'plami
Evropa va Amerikaning kengligida "to'plamli avtomobillar" keng tarqaldi. Xo'sh, bu nima? Bu o'z qo'llaringiz bilan mashina yasashingiz mumkin bo'lgan ma'lum miqdordagi turli qismlar. To'plamli avtomobillar shunchalik mashhur bo'lib ketdiki, ularning ko'plab variantlari mavjud bo'lib, ular istalgan avtomobil modeliga yig'ilishi mumkin. Asosiy qiyinchilik yig'ilishda emas, balki natijada paydo bo'lgan mashinani ro'yxatdan o'tkazishda.
To'plamli avtomobil bilan to'liq ishlash uchun siz keng garajga ega bo'lishingiz kerak. Bundan tashqari, sizga asboblar to'plami va bilim kerak. Agar sizda ma'lum ko'nikmalar bo'lmasa, siz ish topa olmaysiz. istalgan natija. Agar ish yordamchilar yordamida amalga oshirilsa, yig'ish jarayoni tezroq va samaraliroq bo'ladi.
Ushbu to'plam kichik vintlardek va ko'rsatmalardan tortib katta qismlarga qadar hamma narsani o'z ichiga oladi. Buning to'g'ri ishlashi uchun jiddiy qiyinchiliklar bo'lmasligi kerak. Shuni ta'kidlash kerakki, ko'rsatmalar bosma shaklda emas, balki video master-klassida taqdim etiladi, bu erda hamma narsa eng kichik tafsilotlargacha muhokama qilinadi.
Avtomobilni to'g'ri yig'ish juda muhimdir. Bu yaratish Davlat Yo'l harakati xavfsizligi inspektsiyasi qoidalarida belgilangan barcha standartlar va me'yorlarga mos kelishi uchun zarurdir. Ballarga rioya qilmaslik transport vositasini tegishli organlarda ro'yxatdan o'tkazish bilan bog'liq muammolarga olib keladi.
Maslahat! Agar bunday imkoniyat mavjud bo'lsa, unda siz ushbu sohadagi mutaxassislar bilan maslahatlashingiz mumkin.
Avtomobillar to'plami nima va ularni qanday qilish haqida quyidagi videoda ko'proq bilib olishingiz mumkin:
Chiqindilarni ishlatib, avtomobilni loyihalash
Yig'ish vazifangizni iloji boricha osonlashtirish uchun uy qurilishi mashinasi, siz to'liq ishlaydigan har qanday boshqa avtomobilning asosini asos qilib olishingiz mumkin. Byudjet variantini tanlash yaxshidir, chunki siz tajribalar qaysi yo'nalishda olib borishini hech qachon bilmaysiz. Agar eskirgan qismlar mavjud bo'lsa, ularni xizmatga yaroqli qismlarga almashtirish kerak. Iloji bo'lsa, tornalarda o'z qo'llaringiz bilan qismlarni yasashingiz mumkin, ammo bu faqat professional mahoratga ega bo'lsangiz.
Avvalo, siz avtomobilni korpus, asboblar va kerakli ichki qismlar bilan yig'ishni boshlashingiz kerak. Zamonaviy ixtirochilar tanasi uchun shisha tolali shishadan foydalanadilar, ammo ilgari bunday material yo'q edi, kontrplak va qalay materiallari ishlatilgan.
Diqqat! Fiberglas - bu juda elastik material bo'lib, u har qanday g'oyani, hatto eng g'ayrioddiy va originalni ham amalga oshirishga imkon beradi.
Materiallar, ehtiyot qismlar va boshqa butlovchi qismlarning mavjudligi tashqi parametrlari va tashqi ko'rinishi bo'yicha dunyodagi eng yetakchi avtomobil ishlab chiqaruvchilarning avtomobil modellaridan kam bo'lmaydigan avtomobilni loyihalash imkonini beradi. Buning uchun zukkolik, yaxshi tasavvur va ma'lum bilim talab etiladi.
DIY superkari:
Shisha tolali avtomobilni qurish
Shisha tolali avtomobilni yig'ish mos shassisni tanlagan paytdan boshlab boshlanishi kerak. Shundan so'ng, kerakli birliklar tanlanadi. Keyin ichki makonni belgilash va o'rindiqlarni mustahkamlashga o'tishingiz kerak. Bu tugagandan so'ng, shassi mustahkamlanadi. Ramka juda ishonchli va kuchli bo'lishi kerak, chunki avtomobilning barcha asosiy qismlari unga o'rnatiladi. Kosmik ramkaning o'lchamlari qanchalik aniq bo'lsa, qismlar bir-biriga mos keladi.
Tanani ishlab chiqarish uchun shisha tolali shishadan foydalanish yaxshidir. Lekin birinchi navbatda siz taglik, ya'ni ramka qilishingiz kerak. Ko'pikli plastmassa plitalari ramka yuzasiga biriktirilishi mumkin, mavjud chizmalarga iloji boricha yaqinroq mos keladi. Keyin kerak bo'lganda teshiklar kesiladi va agar kerak bo'lsa, parametrlar o'rnatiladi. Shundan so'ng, shisha tolali ko'pik yuzasiga yopishtiriladi, u tepaga yopishtiriladi va tozalanadi. Ko'pikli plastmassadan foydalanish shart emas; yuqori daraja plastiklik. Bunday material bo'lishi mumkin qattiq mato haykaltarosh plastilin.
Shuni ta'kidlash kerakki, shisha tolali shisha foydalanish paytida deformatsiyaga moyil bo'ladi. Buning sababi yuqori haroratga ta'sir qilishdir. Strukturaning shaklini saqlab qolish uchun buni qilish kerak ichki tomoni ramkani quvurlar bilan mustahkamlash. Fiberglasning barcha ortiqcha qismlarini olib tashlash kerak, ammo bu to'liq quriganidan keyin amalga oshirilishi kerak. Har bir narsa to'g'ri bajarilgan bo'lsa va dizayn bilan bog'liq boshqa ish bo'lmasa, siz ichki jihozlar va elektronikani o'rnatishga o'tishingiz mumkin.
Kelajakda qayta loyihalash rejalashtirilgan bo'lsa, maxsus matritsa tuzilishi mumkin. Uning yordamida tanani ishlab chiqarish jarayoni tezroq va osonroq bo'ladi. Matritsa nafaqat o'z qo'llaringiz bilan avtomashinani noldan yasash uchun, balki o'z avtomobilingizning holatini yaxshilash uchun ham qo'llaniladi. Kerosin ishlab chiqarish uchun ishlatiladi. Olish uchun; olmoq tekis sirt ustiga bo'yoq bilan yopishingiz kerak. Bu yangi avtomobil tanasi uchun qismlarni mahkamlash qulayligini oshiradi.
Diqqat! Matritsa yordamida butun tana yasaladi. Ammo istisno bor - kaput va eshiklar.
Xulosa
Mavjud g'oyangizni amalga oshirish va o'z qo'llaringiz bilan mashina yasash uchun bir qator bor mos variantlar. Bu erda barcha turdagi ishchi qismlar foydali bo'ladi.
Siz nafaqat o'z qo'llaringiz bilan qila olasiz mashina, balki kattaroq va kuchliroq yuk mashinasi. Ba'zi mamlakatlarda hunarmandlar bundan munosib pul topishga muvaffaq bo'lishadi. Ular buyurtma asosida mashina yasashadi. Har xil original kuzov qismlariga ega avtomobillar katta talabga ega.
O'z qo'lingiz bilan Porsche qanday qilish kerak:
Samolyot modeli uchun zarur atributlardan biri qo'nish moslamasi hisoblanadi. Samolyot modelining haqiqiy elementlari bilan boshqalarni xursand qilish uchun qo'nish va uchish uchun ular eng ko'p bo'lishi mumkin. har xil turlari, modellari va o'lchamlari. Yuragingiz xohlagan hamma narsa! Ularni tanlashning odatiy mezonlari - bu modelning og'irligi, parvozlar amalga oshiriladigan zamin va, albatta, tashqi ko'rinishning o'xshashligi.
Qaytib olinadigan qo'nish moslamalarini o'rnatish
Yangi boshlanuvchilar uchun shassilarni o'rnatish jarayoni qiyin bo'lishi mumkin. qiyin vazifa. Ammo agar siz diqqat bilan qarasangiz va qiyin daqiqalarni tushunsangiz, ish ketadi osongina. Birinchidan, qovurg'alar qanotning oldingi chetiga biriktirilgan va bu o'zining ijobiy va salbiy tomonlariga ega. Bir tomondan, bu tartibga solish shassi orqaga tortilganda qo'llab-quvvatlovchi sirt hosil qiladi, boshqa tomondan, bo'shliqning umumiy hajmi kamayadi. Bunga qo'shimcha ravishda, qo'nish moslamasining qo'nish joyini qovurg'alar orasidagi o'rnini sozlash bo'yicha qo'shimcha vazifa paydo bo'ladi. Bu jarayonning tavsifi:
Ulanish nuqtasi qo'nish qovurg'alari orasidagi ikkita lameldir.
Qo'nish moslamasini qo'nish qovurg'alari orasidagi o'rnatish relslariga o'rnating, shunda siz qaysi qovurg'ani o'zgartirish kerakligini ko'rishingiz mumkin.
G'ildiraklar qanot tekisligiga osongina tushishi uchun qovurg'ada truba hosil qiling. Shundan so'ng, qo'nish g'ildiragini o'rnatish burchagini aniqlang.
Shassi shunday joylashtirilishi kerakki, yuqoridan qaralganda ular oldinga egilgandek ko'rinadi. Ushbu burchakka qo'shimcha ravishda, ko'ndalang tekislikdagi burchakka ham g'amxo'rlik qilish kerak. Shassi qat'iy vertikal bo'lishi kerak, aks holda ular sinishi mumkin.
Qabul qilinadigan joy aniqlangandan so'ng, o'rnatish teshiklarini belgilang va burg'ulang. Qanot va boshqa qovurg'alar shikastlanmaganligiga ishonch hosil qilish.
O'rnatish vintlarini darhol teshiklarga o'rnating.
Endi barcha o'rnatish teshiklari burg'ulangan bo'lsa, qo'nish moslamasi orqaga tortilganda erga parallel va qo'nish moslamasi uzaytirilganda perpendikulyar bo'lgan ajratgichlar o'rnatilishi kerak. Ushbu bo'shliqlarning joylashuvi ham muhimdir, chunki ular to'g'ri joylashtirilmasa, yig'ilish o'tirganda ko'proq yuklanadi. Ohak xanjaridan foydalanib, siz bo'shatish holatini to'g'ri sozlashingiz mumkin.
Qo'nish moslamasini qavsga ulang. Orqa tomonda, yong'oq tushmasligiga ishonch hosil qilib, yuvish vositalarini va neylon qulfni ulang. Chunki aks holda, uni joyiga qo'yish qiyin bo'ladi va u shassi mexanizmiga tushib qolishi mumkin.
Burchakni moslashtirgandan so'ng, takozlarni siakrin yordamida yopishtiring. Qanotni ag'daring va teskari tomondan matkap qiling.
Qo'nish qanotlarini ishlab chiqarish
Qo'nish moslamasi ikkita eshik orqasida yashiringan. Ichki qopqoq yuqori momentli mikromotor tomonidan ilgakli tarzda boshqariladi, bu uni ochish uchun etarli kuch beradi. Tashqi qopqoq qo'nish moslamasiga biriktirilgan va u bilan birga harakat qiladi. Uchish g'ildiraklari ichiga cho'zilishi uchun to'g'ri vaqt, sensor sifatida xizmat qiladi. Uning yordami bilan siz impulslar ketma-ketligini, shuningdek, tugunning har bir ochilishi va yopilishi o'rtasidagi kechikish vaqtini belgilashingiz mumkin. Bu erda kanatlarni ishlatish bosqichlarining odatiy ketma-ketligi:
- Ichki bargni ochish
- Qo'nish moslamasini chiqarish
- Ichki bargni yopish
- Ichki bargni ochish
- Qo'nish moslamasini tozalash
- Ichki bargni yopish
Tashqi qopqog'i orqaga tortilganda ustunni to'liq qoplashi kerak va ustun qo'yib yuborilganda erga tegmaslik uchun qisqaroq bo'lishi kerak. Bundan tashqari, qanotlar har tomondan etarlicha uzunlikka ega bo'lishi kerak, agar qo'nish moslamasi shitirlab, qanotlarga tegsa, ular qanot terisiga zarar bermasligi kerak.
3 mm qalinlikdagi kontrplakdan tashqi va ichki darvoza barglarini kesib oling. Qopqoqlarni va ilmoqlarni siakrin elim yordamida qovurg'aga o'rnating.
Ikkala kamar joyiga qo'yilgandan so'ng, qirralarni silliqlash kerak, shunda ichki to'siqlar kesilgan qirrasi ostidagi tashqi chiziqlar bilan bir-biriga yopishadi.
Ichki kamar tashqi tomondan bir oz qisqaroq bo'lishi kerak, shunda ular bir-biriga yopishadi. Barcha operatsiyalar natijasida siz kerakli bo'shliqni va ochilish qulayligini ta'minlashingiz kerak. Shuningdek, dizaynda bitta servo haydovchidan ikkala qo'nish moslamasi barglarining ishlashini ta'minlash kerak. Umuman olganda, har bir barg uchun ikkita GWS servosidan foydalanishingiz mumkin. Biroq, bu og'ir va qimmat. Bir dvigatelni o'rnatish osonroq, lekin yuqori moment bilan.
Menteşalar va ichki qopqoqlarni o'rnating: Men ishlatgan menteşalar o'rnatilgan boshqaruv paneliga ega, bu kichik o'lchamdagi afzalliklarga ega. Biroq, vanalarni ochish uchun katta moment talab qilinadi.
Shassi qanotga urilishining oldini olish uchun ajratgichlar ishlatiladi. Bundan tashqari, qo'shimcha kichik bor rezina qistirma qo'nish g'ildiragini tirgakka mahkamlash uchun.
O'rta qovurg'a orqali teshik oching, surish tayoqchasi qanot va servoni ulashga yordam beradi.
Surish rodlari uchun zigzag novdalaridan foydalaning: ularning yordami bilan siz servo bilan aloqani yanada moslashuvchan qilishingiz mumkin va novda o'zi osongina sozlanishi.
Oxir-oqibat, foydalaning neodimiy magnit, ichki qanotning uchlarida ham, uning ostida ham. Qo'nish moslamasi uzaytirilganda servoni bo'shatish uchun magnitdan foydalanish mumkin.
Pastki qoplamani ishlab chiqarish
Samolyot modeleri uchun qanotning pastki qismini teridan tozalash qanotning yuqori qismini teridan ko'ra ijodiyroq bo'lishi mumkin. Darhaqiqat, qanotning pastki qismida qopqoqlar, tayanchlar, shuningdek, mavjud burg'ulash teshiklari menteşalarni ushlab turadigan vintlarni o'rnatish uchun.
Yuqori qanot terisi uchun qilinganidek, 0,8 mm qalinlikdagi balsa choyshablarini yopishtiring.
Qanotning markazidan boshlab, qo'nish moslamasining yuqori qismidagi qanot ichidagi butun bo'shliqni teri bilan yoping. Qopqoq ramkasida teshiklarni oldindan burg'ulash va simlarning har birini ushbu teshiklardan o'tkazing.
Simlar va novdalar uchun kerakli joyni aniq kesib olganingizga ishonch hosil qiling.
Keyin, qanot terisining qolgan qismini joyiga kesib oling va uni yopishtirishni boshlang. Siakrin elim yordamida oldingi chetning boshidan orqa chetiga yopishtirish yaxshidir. Terilarning tegib turgan qirralari 6 mm lik paxsa bilan kesiladi.
Har qanday samolyot modelini haqiqiy samolyotga o'xshatish uchun va undan ham ko'proq uchish va qo'nish mashqlarini bajarish uchun unga qo'nish moslamasi kerak. Ushbu maqolada engil g'ildiraklarni tayyorlash jarayoni, shuningdek, batafsil tavsiflangan har xil turlari modellar uchun shassi. Bu eng ko'p byudjet variantlari, ular boshlang'ich modelerlar uchun (pulni tejash uchun) va ko'proq tajribalilar uchun (ko'proq replika g'ildiraklarini tayyorlash uchun) juda mos keladi.
Materiallar:
- ko'pikli kauchuk (planshet qutisidan yoki telefon qutisidan)
- Plastik kartalar
- ship plitkalari (kesilgan)
- Linolyum uchun birlashtiruvchi lenta
- Sharikli qalam to'ldirish
- turli diametrli po'lat sim
- kontrplak va o'lchagichlar
- Qalay
- Yuvish moslamalari, murvatlar
- Iplar
- PVA elim, epoksi, uchun ship plitkalari
- Terminal bloklari
Asboblar:
- Matkap yoki torna
- Tornavida
- Matkaplar
- Pens
- Qaychi
- lehimli temir, lehim, kislota
- Pichoq
- Zımpara
- Jigsa
- Bir qutidagi metall bo'yoq
- Akril bo'yoqlar
1-qadam. G'ildiraklarni yasash
Biz ko'pikli kauchuk plitalarni olamiz va g'ildirakning kelajakdagi diametrini hisobga olgan holda ularni kvadratlarga belgilaymiz.
Kerakli qalinlikka qarab, biz hosil bo'lgan kvadratchalarni shiftga elim bilan "sendvichlar" ga yopishtiramiz va quritishga qoldiramiz (ko'pikli kauchuk shift emas, shuning uchun uni quritish ko'proq vaqt talab etadi, shuning uchun men buni bir kechada qilishni maslahat beraman).
Biz plastmassadan kerakli diametrdagi doiralarni kesib tashladik (SIM-kartalar yoki eski chegirma kartalari asoslari) va teshikning o'rtasida burg'ulash.
Biz plastik krujkalarni epoksi elim yordamida ko'pikli kauchuk blankalarga yopishtiramiz. Yelim to'liq quriganidan so'ng, murvatni teshikka soling va uni yong'oq bilan mahkamlang. Keyin biz murvatni ish qismi bilan burg'ulash chuckida yoki qistiramiz stanok va kerakli shaklga ishlov bering. Boltdan keyin teshik nozik aks uchun juda katta bo'lishi mumkin. Shuning uchun tutqichli novdalar kerak bo'ladi - shunchaki novdaning bir qismini epoksiga teshikka yopishtiring va shu bilan teshik diametrini kamaytiring.
Olingan g'ildiraklarni bo'yash mumkin akril bo'yoqlar va lak.
Siz sotib olingan qisqichlar yordamida g'ildiraklarni o'qga mahkamlashingiz mumkin yoki siz terminal bloklarini ishlatishingiz mumkin (elektr do'konlarida ular deyarli har qanday o'q diametri uchun mavjud).
Agar g'ildiraklar olinmaydigan deb hisoblansa, ular epoksi ustidagi yuvish va iplar bilan mahkamlanishi mumkin.
Qadam 2. Old shassisni yasash
Variant 1: qalay va simdan qilingan
Fyuzelajning kengligi bo'ylab qalay qutisidan ikkita qalay chizig'ini kesib oldik. Velosiped naqshli ignalari yoki qalin (2 mm) simdan biz "P" harfi shaklidagi qismlarni egamiz. Lehim kislotasidan foydalanib, biz ularni lavhaga lehimlaymiz (buni kontrplak bo'lagida qilish qulay, avval metall plitalarni o'z-o'zidan tejamkor vintlar bilan mahkamlagan).
Fyuzelajning pastki qismiga o'lchagich yoki kontrplak bo'laklarini yopishtiramiz, qo'nish moslamasini sinab ko'ramiz va o'rnatish teshiklarini burg'ulaymiz.
Agar kerak bo'lsa, tayyor shassisni buzadigan amallar bo'yoqlari bilan bo'yashingiz mumkin (tegib bo'lgandan keyin mashinaning pastki qismida zang bor edi).
Modelni lenta bilan yopgandan so'ng, qo'nish moslamasi fyuzelajga vidalanishi mumkin.
Bundan tashqari, shiftdan shassisga uchburchaklar qo'shishingiz va ularni lenta bilan yopishtirishingiz mumkin.
Kengroq va og'irroq modellar uchun ingichka po'lat simdan yana ikkita o'zaro faoliyat tirgak qo'shish tavsiya etiladi. Keyin qo'nayotganda tokchalar yon tomonlarga kamroq harakat qiladi.
Variant 2: qalin novda va kontrplakdan
Biz ish qismini fyuzelajning kengligidan kelib chiqqan holda metall novda (diametri 4 mm) dan egamiz.
Biz bu bo'shliqni ikkita kontrplak orasiga yopishtiramiz (kichikroq o'lchamda, o'lchagichning qismlari ham ishlaydi).
Biz kontrplak va kichik bloklardan qalam qutisini yopishtiramiz, ularga stend mahkam o'rnatilishi kerak.
Biz bu strukturaning markazida murvat uchun teshik ochamiz va bir tomondan yong'oqni epoksi bilan yopishtiramiz.
Biz qalam qutisini korpusga yopishtiramiz, shunda mahkamlash murvatini burama qilish uchun ichkaridan kirish mumkin.
Shiftdagi plitkalarning qoldiqlaridan biz qo'nish moslamasi uchun qismlarni kesib tashladik.
Biz ikkala tomondan tokchalarni shiftga yopishtiramiz, qisqichlar ostida elim quritib turamiz, keyin qum va bo'yoq qilamiz.
Shassi tayyor.
Agar shassi doimiy bo'lishi kerak bo'lsa, biz kontrplakdan ramka kesib, velosiped shpalidan stendni egamiz.
Ramkadagi rafning o'rnini belgilaymiz, bir nechta teshiklarni burg'ulaymiz va uni ingichka sim bilan bu teshiklar orqali ramkaga burab qo'yamiz.
Keyin biz strut va ramkaning birlashmasini epoksi bilan to'ldiramiz va bu ramkani fuselajga yopishtiramiz.
Kontrplak va novda shassisining yana bir o'zgarishi quyidagi fotosuratda ko'rsatilgan. Faqatgina farq shundaki, burun tirgagi bitta, lekin unga biriktirilgan kontrplak asosi xuddi shunday.
Shuni ta'kidlashni istardimki, replika ushbu modelning burnida bitta g'ildirak va ikkita o'rtada bo'lishini talab qilgan bo'lsa-da, u maydonda o'zini oqlamadi - uchish-qo'nish yo'lagidagi eng kichik notekislikda model birinchi navbatda burni bilan yiqilib tushadi. yer. Shuning uchun, sinov parvozidan so'ng, men qo'nish moslamasini orqada bitta g'ildirak bilan tanishroq dizaynga o'zgartirdim.
Variant 3. Birlashtiruvchi lentadan
Ushbu turdagi shassilar kichik akrobatik modellar uchun ko'proq mos keladi, garchi u ularga og'irlik qo'shadi.
Biz mos kenglikdagi duralumin birlashtiruvchi tasmasini olamiz, undan qo'nish moslamasini egamiz va o'q murvatlari uchun o'rnatish teshiklari va teshiklarini burg'ulaymiz.
Biz g'ildiraklarni kichik murvat bilan mahkamlaymiz.
Keyin shassisni o'z-o'zidan tebranish vintlari bilan fuselajdagi kontrplak platformasiga vidalaymiz.
Bunday qo'nish moslamasi uchun poydevorni fuselajga ishonchli tarzda mahkamlash yaxshiroqdir, aks holda u qattiq qo'nish paytida "go'sht bilan" qusadi.
Qadam 3. Orqa shassisni yasash
Variant 1. Aylanmaydigan orqa shassi
Biz g'ildirakni epoksi iplar yoki tijorat mahkamlagichlari bilan po'lat tishli bilan mahkamlaymiz.
Pensedan foydalanib, naqshli ignaning butun uzunligi bo'ylab kichik tishlashlar qiling (asosiy narsa uni haddan tashqari oshirmaslik va tishlamaslikdir). Trikotaj ignasini moylash epoksi elim va uni oldindan tayyorlangan teshikka soling.
Tishlash o'rniga, siz naqshli ignani ip va elim bilan o'rashingiz mumkin, uni quritib qo'ying, so'ngra xuddi shu epoksi bilan quyruq qismiga yopishtiring.
Variant 2. Aylanadigan orqa shassi
Biz po'lat simni tornavida atrofida egamiz (bir yoki ikkita burilish) va bir uchini hosil bo'lgan kamon tekisligidan yon tomonga egamiz - bu g'ildirakning o'qi bo'ladi.
Biz "G" harfi shaklidagi simdan halqa tutqichini egamiz.
Biz fuselajga va rulga yopishtiriladigan qismlarni iplar va elim bilan o'rab olamiz. Keyin biz ularni fyuzelajning orqa qismiga yopishtiramiz, shunda qo'nish moslamasi pastadirda bo'ladi (rasmda sxematik ko'rsatilgan).
Ushbu mustahkamlash qo'nish paytida rulning quyruq moslamasi bilan birga tushmasligini ta'minlaydi.
Qolgan narsa uni himoya qilishdir qulay tarzda o'qda orqa g'ildirak
Albatta, bu yagona variantlardan uzoqdir. o'zi erishgan shassi, lekin bular eng tejamkorlar qatoriga kiradi. Bundan tashqari, fotosuratda ko'rinib turganidek, ular sotib olingan g'ildiraklar va uy qurilishi tokchalari yordamida birlashtirilishi mumkin.
Samolyotning asosiy qo'nish moslamasi modelning eng sezilarli elementlaridan biridir. Ular aslida miniatyura samolyotini qo'llab-quvvatlashidan tashqari, stendlarning o'zi ham hayratlanarli. Va haqiqiy samolyotda ular ko'pincha tormoz tizimining shlanglari va quvurlari bilan jihozlangan bo'lib, ular sezilarli darajada sezilarli va taqlid qilib, modelni juda bezatadi. Bu haqda gaplashamiz.
Shlangi yoki pnevmatik simlarni simulyatsiya qilishning bir necha yo'li mavjud, ularning barchasi o'ziga xos tarzda yaxshi, ammo mehnat zichligi bilan farqlanadi. Eng oson yo'li - foto-etch to'plamidan taqlidni yopishtirish, lekin tekis shlanglarni yoki to'rtburchaklar naychalarni qaerda ko'rgansiz? Bu shuni anglatadiki, eng mos material yumaloq kesimga ega bo'lgan materialdir. Ko'pchilik mis simni eng mos deb hisoblaydi - u mukammal egilib, shaklini ushlab turadi, bo'yash oson va arzon.
Endi biz "quvurlar" va "shlanglar" ni rafning o'ziga ulash usullari haqida gapirishimiz kerak. Ularning bir nechtasi ham bor. Siz uni shunchaki yopishtirishingiz mumkin, uni lenta, model yoki folga chiziqlari bilan mahkamlashingiz mumkin - natija yaxshi, ayniqsa haqiqiy samolyotlarda shlanglar ko'pincha lenta taqlid qiladigan qisqichlar bilan mahkamlanganligi sababli. Lekin siz buni boshqacha qilishingiz mumkin.
Usul kuchlanish antennalarini ulash usulini eslatadi, men ilgari maqolalardan birida tasvirlab berganman. Asos - nozik matkap yordamida qilingan nozik simdan yasalgan quyruqli bir xil halqalar, lekin faqat bu holda, matkap atrofida bir burilish emas, balki bir nechta. Uch burilish kifoya. O'ralgan quyruq 0,5-1 mm o'lchamda kesiladi va pastadir tayyor.
Keyin, yig'ilgan va bo'yalgan qo'nish moslamalarida tayyorlangan menteşalarning "dumlari" dan biroz kattaroq diametrli teshiklar burg'ulashadi. Looplarning soni va joylashuvi haqiqiy samolyotlarning fotosuratlaridan aniqlanishi kerak.
Ilgak simga o'raladi, dumi SuperMomentga botiriladi (yoki boshqa har qanday siyanoakrilat elim, yaxshisi jel, elim o'rnatilishidan oldin qismning holatini sozlash mumkin) va rafdagi teshikka kiritiladi. Pastadir teshigining yo'nalishi, albatta, kelajakdagi shlang yoki trubaning yo'nalishiga mos kelishi kerak.
Biz mos diametrli mis simni tanlaymiz, ~ 1 sm chegarasi bo'lgan bir bo'lakni kesib, qizarib ketguncha olovda qizdiramiz. Bo'lakni eng uchidan cımbız bilan ushlab, keyin havoda sovib turishi kerak. Buni qilayotganda ehtiyot bo'ling!
Tel ancha yumshoqroq bo'ldi va endi biz chiziqni yotqizib, barcha halqalardan ehtiyotkorlik bilan o'tkazamiz. G'ildirak diskining maydonida biz "shlang" ning uchi g'ildirak diskiga, oldindan burg'ulangan teshikka kiritilishini hisobga olgan holda egilish qilamiz.
Endi siz chizishingiz mumkin. Biz ilmoqlarni ko'p miqdorda bo'yoq bilan bo'yab qo'yamiz, keyin quritgandan so'ng, halqalardagi rulonlar sezilmaydi. Biz "shlangni" ehtiyotkorlik bilan, peshtaxta yuzasiga chiqmasdan bo'yab turamiz.
Allaqachon bo'yalgan g'ildirak stendga qo'yiladi, "shlang" diskdagi teshikka o'rnatiladi, ustki qismi o'lchamiga qarab kesiladi va stend modelga o'rnatishga tayyor.
Xuddi shu usuldan foydalanib, siz modelning boshqa joylariga turli xil tizimlarning simulyatsiyasini biriktirishingiz mumkin - dvigatellar, turli bo'limlar, kabinalar va boshqalar. Men buni qo'nish moslamasi (P-47D, Tamiya 148) misolida ko'rsataman.
Umuman olganda, texnologiya yuqorida tavsiflanganidek bir xil. Turli bo'limlarning simlari ishlatilganligi sababli, ilmoqlarning diametri har xil bo'ladi. Ishlab chiqarilgan halqalar to'g'ri joylarga joylashtiriladi, ular orqali "shlanglar" va "naychalar" o'tkaziladi, ular prototipga joylashtirishga mos keladigan tartibda yuzaga yotqiziladi.
Rang berish turli yo'llar bilan amalga oshirilishi mumkin. Misol uchun, birinchi navbatda asosiy rangni qo'llang, menteşalarni ehtiyotkorlik bilan o'rnating, simlarni ehtiyotkorlik bilan o'rnating va shlanglarni nozik cho'tka bilan ehtiyotkorlik bilan bo'yash. Yoki siz avval hamma narsani yig'ib, birga bo'yashingiz mumkin, lekin bu holatda ham cho'tka bilan tel tuzilishini ehtiyotkorlik bilan bo'yash juda muhimdir.
Vyacheslav Demchenko.
