Heroj Sovjetskog Saveza Ninetaev. Sranje

Mikhail Devyataev
(1917-2002)

MIHAIL PETROVIČ DEVIJAJEV (Devyataykin)
(1917-2002)

Heroj Sovjetskog Saveza, legendarni pilot, gardijski stariji poručnik

Biografija

• Rođen 8 (20) jula 1917. u selu Torbeevo, Spaski okrug, Penzanska gubernija, sadašnja Mordovija.
  • Pravo ime Devyataykin. Pogrešno prezime Devyataev uvršten je u dokumente Mihaila Petroviča u Kazanju tokom studija na riječnoj tehničkoj školi.
  • Bio je trinaesto dijete u porodici. Otac, Petr Timofeevič Devyataev, vrijedan, zanatlija, radio je za zemljoposjednika. Majka, Akulina Dmitrijevna, uglavnom je bila zauzeta brigom o djeci. Na početku rata bilo je živo šest braće i jedna sestra. Svi su učestvovali u borbama za svoju domovinu. Četiri brata su poginula na frontu, ostali su umrli prerano zbog ratnih rana i nedaća. Njegova supruga Faina Khairullovna podigla je djecu i sada je u penziji. sinovi:
    • Aleksej Mihajlovič (1946), anesteziolog na očnoj klinici, kandidat medicinskih nauka.
    • Devjatajev Aleksandar Mihajlovič (1951), profesor, patofiziolog, imunolog, doktor medicinskih nauka, dopisni član Ruske akademije prirodnih nauka.
  • Kći Nelja Mihajlovna (1957), diplomirala je na Kazanskom konzervatorijumu, nastavnica muzike u Kazanskoj pozorišnoj školi.
• 1933 - završio 7. razred.
• 1938 - završio je tehničku školu na rijeci Kazan i radio kao pomoćnik kapetana dugog čamca na Volgi.
• 1938 - pozvan u Crvenu armiju od strane Sverdlovskog RVK Kazana.
• 1940. - diplomirao je u vojnoj vazduhoplovnoj školi pilota Čkalov - Prvu vojnu vazduhoplovnu školu pilota Čkalova nazvanu po Klementu Efremoviču Vorošilovu.
• U aktivnoj vojsci od 22.06.1941.
  • On je otvorio svoj borbeni račun 24. juna, oborivši ronilački bombarder Junkers Ju 87 u blizini Minska.
  • Uskoro su oni koji su se istakli u borbi pozvani iz Mogiljeva u Moskvu. On je, između ostalih, odlikovan Ordenom Crvene zastave.
  • 10. septembra 1941. - Jak-1 oborio Ju-88 na području sjeverno od Romena u sastavu 237. lovačke avijacije.
  • 23. septembra 1941. - dok se vraćao sa misije napali su ga nemački borci. Jednog je oborio, ali je i sam ranjen u lijevu nogu.
  • Nakon bolnice, ljekarska komisija ga je rasporedila u niskobrzinsku avijaciju. Služio je u pukovniji noćnih bombardera, zatim u vazdušnoj ambulanti.
  • Maja 1944. - tek nakon susreta sa A. I. Pokriškinom ponovo je postao borac.
  • 13. jula 1944. - u Airacobra je oborio FW-190 u oblasti zapadno od Gorokhuva u sklopu 104. GIAP-a i istog dana oboren i zarobljen.
    • Uveče 13. jula 1944. godine poleteo je u sastavu grupe lovaca P-39 pod komandom majora V. Bobrova da odbije neprijateljski vazdušni napad. IN vazdušna borba u blizini Lvova njegov avion je oboren i zapaljen; u poslednjem trenutku pilot je padobranom napustio lovac koji je padao, ali je prilikom skoka udario u stabilizator aviona. Sletevši u nesvesti na teritoriju koju je okupirao neprijatelj, zarobljen je.
      Nakon ispitivanja, prebačen je u obavještajno odjeljenje Abvera, odatle u logor za ratne zarobljenike Lođ, odakle je, zajedno sa grupom pilota ratnih zarobljenika, 13. avgusta 1944. pokušao prvi pobjeći. Ali bjegunci su uhvaćeni, osuđeni na smrt i poslani u logor smrti Sachsenhausen. Tamo je, uz pomoć logorskog frizera, koji je zamenio broj prišiven na njegovoj logorskoj uniformi, uspeo da promeni status osuđenika na smrt u status „kažnjenika“.
      Uskoro pod imenom Grigorij Stepanovič Nikitenko poslan je na ostrvo Usedom, gdje je raketni centar Peenemünde razvijao novo oružje za Treći Rajh - krstareće rakete V-1 i balističke rakete V-2.
  • 8. februar 1945. - grupa od 10 sovjetskih ratnih zarobljenika uhvatila je njemački bombarder Heinkel He 111 H-22 i njime pobjegla iz koncentracionog logora na ostrvu Usedom u Njemačkoj. Pilotirao ga je Devjatajev. Nemci su u poteru poslali lovac, kojim je upravljao vlasnik dva Gvozdena krsta i Nemačkog krsta u zlatu, poručnik Gunter Hobom, ali bez poznavanja kursa aviona mogao se pronaći samo slučajno. Avion je otkriven air ace Pukovnik Walter Dahl se vraćao iz misije, ali nije mogao da izvrši naređenje njemačke komande da se “obori usamljeni Heinkel” zbog nedostatka municije. U zoni linije fronta, avion je gađan sovjetskim protivavionskim topovima i morao je prinudno sletjeti. Heinkel je sleteo na stomak južno od sela Gollin (sada verovatno Golina (županija Stargard) u opštini Stargard Szczecinski, Poljska) na lokaciji artiljerijske jedinice 61. armije. Kao rezultat toga, preletevši nešto više od 300 km, komandi je dostavio strateški važne informacije o tajnom centru na Usedomu, gdje je proizvedeno i testirano raketno oružje nacističkog Rajha, tačne koordinate početne instalacije"V-2", koji su se nalazili uz obalu mora. Podaci koje je pružio pokazali su se apsolutno tačnim i osigurali su uspjeh zračnog napada na poligon Usedom.
• Februar 1945. - on i njegovi drugovi su smješteni u filtracioni logor. Nakon toga je opisao dvomjesečni test koji je morao proći kao “ dugo i ponižavajuće“Čak se pričalo da je u zatvoru već petnaest godina. Nakon završene inspekcije, nastavio je da služi u redovima Crvene armije.
• Septembar 1945 - Sergej Pavlovič Koroljov, imenovan da vodi sovjetski program za razvoj njemačke raketne tehnologije, pronašao ga je i pozvao u Peenemünde. Ovdje je Devjatajev pokazao sovjetskim stručnjacima mjesta gdje su se proizvodili raketni sklopovi i odakle su lansirani. Za pomoć u stvaranju prve sovjetske rakete "R-1" - kopije "V-2" - Koroljov je 1957. godine bio u mogućnosti da nominuje Devjatajeva za titulu Heroja.
• Novembra 1945. - prebačen je u rezervni sastav.
• 1946-2002 - živio i radio u Kazanju.
  • 1946 - sa diplomom kapetana broda, zaposlio se kao stacionar u riječnoj luci Kazan.
  • 1949 - postao kapetan čamca, a kasnije i jedan od prvih koji je predvodio posade prvih domaćih hidroglisera - "Raketa" i "Meteor".
  • 1959 - Član KPSS.
  • Ljeto 2002. - za vrijeme snimanja dokumentarni film o njemu, došao na aerodrom u Peenemündeu, zapalio svijeće za svoje drugove i sastao se s njemačkim pilotom G. Hobomom.
• Preminuo je 24. novembra 2002. godine u Kazanju. Sahranjen je na drevnom groblju Arsk u Kazanju, gdje se nalazi memorijalni kompleks za vojnike Velikog domovinskog rata.

Feat

• Komandir leta 104. gardijske lovačke avijacije (9. gardijska lovačka avijacijska divizija, 2. vazdušna armija, 1. ukrajinski front), gardijski stariji poručnik, oborio je u vazdušnim borbama ukupno 9 neprijateljskih aviona.
• 8. februara 1945. - kao dio grupe sovjetskih ratnih zarobljenika od 10 ljudi, uhvatio je njemački bombarder "Heinkel He 111 H-22" i pobjegao iz koncentracionog logora na ostrvu Usedom u Njemačkoj, upravljajući avionom.
  • Sin se sjeća: „Priča mog oca je, naravno, neverovatna: tokom rata je bio pilot u čuvenoj diviziji Pokriškin, 1944. godine njegov avion je oboren, on je zarobljen. Nekoliko puta je pokušao pobjeći i osuđen je na smrtna kazna, ali su u logoru uspjeli zamijeniti oznaku osuđenika na smrt statusom “kažnjenika”. Pod maskom artiljerca, moj otac je poslat u tajni centar Peenemünde, gdje je baron Von Braun razvijao raketno oružje. Niko ne može da shvati kako je moj otac uspeo da pobegne odatle; On i grupa drugih ratnih zarobljenika uhvatili su njemačkog bombardera. Tada je imao 37 kilograma, avion je bio potpuno nepoznat - kako je to uradio? Nejasno. Moj otac je jednostavno rekao: “Morali smo da poletimo.” Iz ovog centra u Peenemündeu London je bombardovan svakodnevno - sve dok moj otac nije predao sve tajne informacije. Britanci su ga tada više puta pozivali da ga nagrade, ali nisu pustili njegovog oca da napusti Sovjetski Savez. U domovini su ga izbacivali odasvud, nisu ga zaposlili, morao je da se zaposli kao dežurni u riječnoj luci. Tek 1957. godine vraćeno mu je dobro ime i dobio je titulu heroja. Život je bio težak, komad šećera u djetinjstvu je već bio radost. Ali uvijek se sećam svojih roditelja kao veselih.”

Ispovest

• Heroj Sovjetskog Saveza (1957) - Ukazom Prezidijuma Vrhovnog Sovjeta SSSR-a od 15. avgusta 1957. „za uzorno izvršavanje borbenih zadataka komande na frontu borbe protiv nacističkih osvajača i hrabrost i pokazanog herojstva”

(8. 7. 1917 - 24. 11. 2002)

D Evyataev Michael Petrovich- legendarno Sovjetski pilot. Rođen 8. jula 1917. godine u selu Torbeevo (danas grad u Mordoviji) u seljačkoj porodici. Mordvin. Član KPSS od 1959. Bio je trinaesto dijete u porodici. Kada je imao 2 godine, otac mu je umro od tifusa. Godine 1933. završio je 7. razred srednja škola i otišao u Kazanj, s namjerom da upiše vazduhoplovnu tehničku školu. Zbog nesporazuma sa dokumentima morao je da studira riječnu tehničku školu, koju je završio 1938. godine. Istovremeno je studirao u Kazanjskom letačkom klubu. Godine 1938. Sverdlovsk RVC Kazana je pozvan u Crvenu armiju. Godine 1940. diplomirao je na Orenburškoj vojnoj vazduhoplovnoj školi po imenu. K.E.Voroshilova. Poslan da služi u Torzhok. Kasnije je prebačen u Mogilev u 237. lovački avijacijski puk (zapadni OVO).

Član Velikog Otadžbinski rat od 22.06.1941. Već drugog dana učestvovao je u vazdušnoj borbi na svom I-16. Svoj borbeni račun otvorio je 24. juna, oborio ronilački bombarder Ju-87 u blizini Minska. Tada je branio nebo Moskve. U jednoj od zračnih borbi u Tulskoj oblasti, zajedno sa Ya Schneierom, oborio je Ju-88, ali je i njegov Yak-1 oštećen. Devyataev prinudno sleteo i završio u bolnici. Pošto se nije potpuno oporavio, pobjegao je na front da se pridruži svom puku, koji je u to vrijeme bio baziran zapadno od Voronježa.

23. septembra 1941. po povratku iz misije Devyataev bio napadnut od strane Messerschmitta. Jednog je oborio, ali je i sam bio ranjen u lijevu nogu. Nakon bolnice, ljekarska komisija ga je rasporedila u niskobrzinsku avijaciju. Služio je u pukovniji noćnih bombardera, zatim u vazdušnoj ambulanti. Tek nakon sastanka u maju 1944. sa A. I. Pokriškinom ponovo je postao borac.

Komandant leta 104. gardijske lovačke avijacije (9. gardijska lovačka avijacijska divizija, 2. vazdušna armija, 1. ukrajinski front) gardijski potporučnik Devyataev M.P. U zračnim borbama oborio je 9 neprijateljskih aviona. Uveče 13. jula 1944. godine poleteo je u sastavu grupe lovaca P-39 pod komandom majora V. Bobrova da odbije neprijateljski vazdušni napad. U neravnopravnoj zračnoj borbi na području Lvova ranjen je u desnu nogu, a avion mu je zapaljen. U poslednjem trenutku, padajući borac je otišao sa padobranom. Uhvaćen sa teškim opekotinama.

Ispitivanje je uslijedilo nakon ispitivanja. Zatim je transportnim avionom poslan u obavještajno odjeljenje Abwehra u Varšavi. Nije postigao od Devyataeva bez vrijednih podataka, Nijemci su ga poslali u logor za ratne zarobljenike Lođ. Kasnije je prebačen u logor New Koenigsberg. Ovdje u logoru sa grupom drugova Devyataev počeo pripremati bijeg. Noću su, koristeći improvizovana sredstva - kašike i zdjele - iskopali tunel, izvukli zemlju na lim od željeza i razbacali je pod pod barake (barake su stajale na stubovima). Ali kada je do slobode bilo već nekoliko metara, obezbeđenje je otkrilo tunel. Na osnovu izdajničke prijave, organizatori bijega su uhvaćeni. Nakon ispitivanja i mučenja, osuđeni su na smrt.

Devyataev sa grupom bombaša samoubica poslan u Njemačku u logor smrti Sachsenhausen (blizu Berlina). Ali imao je sreće: u sanitarnoj baraci frizer iz reda zatvorenika zamenio je svoju etiketu osuđenika na smrt etiketom osuđenika (br. 104533), kojeg su ubili stražari učitelja iz Darnice, Grigorija Stepanoviča Nikitenka. U grupi? Nosio sam cipele njemačkih kompanija. Kasnije je uz pomoć podzemnih radnika prebačen iz kaznene kasarne u redovnu. Krajem oktobra 1944. godine, kao dio grupe od 1.500 zarobljenika, poslat je u logor na ostrvu Usedom, gdje se nalazio tajni poligon Peenemünde, gdje se testiralo raketno oružje. Budući da je lokacija bila tajna, za zatvorenike je postojao samo jedan izlaz - kroz cijev krematorija. U januaru 1945., kada se front približio Visli, Devyataev zajedno sa zatvorenicima Ivanom Krivonogovim, Vladimirom Sokolovim, Vladimirom Nemčenkom, Fedorom Adamovim, Ivanom Olejnikom, Mikhail Jemets, Pjotr ​​Kutergin, Nikolaj Urbanovič i Dmitrij Serdjukov počeli su da pripremaju bekstvo. Razvijen je plan za otmicu aviona sa aerodroma koji se nalazi pored kampa. Tokom rada na aerodromu Devyataev Tajno sam proučavao pilotske kabine njemačkih aviona. Sa oštećenih aviona koji su ležali oko aerodroma uklonjene su instrumentne ploče. U logoru su ih prevodili i proučavali. Za sve učesnike u bijegu Devyataev raspoređene odgovornosti: ko treba da skine poklopac sa Pito cevi, ko da skine klinove sa točkova stajnog trapa, ko da skine stege sa liftova i volana, ko da namota kolica sa baterijama. Bekstvo je bilo zakazano za 8. februar 1945. godine. Na putu do posla na aerodromu, zarobljenici su, birajući trenutak, ubili stražara. Da Nijemci ništa ne bi posumnjali, jedan od njih je obukao odjeću i počeo se predstavljati kao stražar. Tako su uspjeli da uđu na parking za avione. Kada su nemački tehničari otišli na ručak, grupa Devyataeva uhvatio bombarder He-111H-22. Devyataev upalio motore i počeo taksirati do starta. Kako bi spriječili Nijemce da vide njegovu prugastu zatvorsku odjeću, morao je da se skine do gola. Ali nije bilo moguće neopaženo poletjeti - neko je otkrio tijelo ubijenog čuvara i digao uzbunu. Prema Heinkelu? Nemački vojnici su trčali sa svih strana. Devyataev počeo poletanje, ali avion dugo nije mogao da poleti (kasnije je otkriveno da zakrilci za sletanje nisu uklonjeni). Uz pomoć drugova Devyataev Povukao sam volan svom snagom. Samo na kraju trake? poleteo sa zemlje i otišao iznad mora na maloj visini. Došavši k sebi, Nemci su poslali lovac u poteru, ali on nije uspeo da otkrije begunce. Devyataev leteo, vođen suncem. U zoni prve linije, avion je gađan našim protivavionskim topovima. Morao sam ići prisilno. ?Heinkel? napravio trbušno sletanje na jug naselje Gollin na lokaciji artiljerijske jedinice 61. armije.

Specijalni oficiri nisu vjerovali da bi zatvorenici koncentracionih logora mogli da otmu avion. Bjegunci su bili podvrgnuti teškom iskušenju, dugom i ponižavajućem. Zatim su poslani u kaznene bataljone. U novembru 1945 Devyataev je prebačen u rezervni sastav. Nije primljen. Godine 1946., sa kapetanskom diplomom u džepu, teško se zaposlio kao utovarivač u riječnoj luci Kazan. Nisu mu vjerovali 12 godina. Pisao je pisma Staljinu, Maljenkovu, Beriji, ali bezuspješno. Situacija se promijenila tek krajem 50-ih godina.

Godine 1957. postao je jedan od prvih kapetana putničkog hidroglisera "Rocket". Kasnije je vozio Meteore duž Volge i bio kapetan-mentor. Nakon odlaska u penziju, aktivno je učestvovao u boračkom pokretu i osnovao Fondaciju Devyataeva, pružio pomoć onima kojima je to posebno bilo potrebno.

Odlikovan Ordenom Lenjina, 2 ordena Crvene zastave, Ordenom Otadžbinskog rata 1. i 2. stepena, medaljama. Počasni građanin Republike Mordovije, gradova Kazanj (Rusija), Volgast i Cinoviči (Nemačka). U Torbeevu je otvoren Muzej heroja.

eseji:
1.Let ka suncu. - M.: DOSAAF, 1972.
2.Pobjeći iz pakla. - Kazanj: Tatarska knjiga. izd., 1988.

Sve događaje u istoriji ostvaruju ljudi, njihovi postupci, a kada je potrebno i podvizi. A Veliki Domovinski rat je podvig miliona ljudi koji su branili svoju zemlju i slobodu. Ali, nažalost, ispostavilo se da 70 godina nakon rata, potomci praktički ne znaju imena heroja upisana zlatnim slovima u našoj istoriji. Jedan od njih - Mihail Petrovič Devjatajev- Heroj Sovjetskog Saveza, pilot koji je prošao rat od prvog do poslednjeg dana. Analizirajući udžbenike istorije za osnovnu i srednju školu, nigde nisam mogao da nađem podatke o podvigu M. Devjatajeva. Stoga ne čudi što studenti 1. i 2. godine ne znaju za ovu osobu. Takođe, na svoje iznenađenje, u bibliotekama mog grada nisam pronašao knjige o Devjatajevu i njegovim memoarima „Bjekstvo iz pakla“ i „Let na sunce“. Otpisani su iz fondova jer nisu traženi među čitaocima. Ali na osnovu primjera života i herojstva, ljudi poput Devjatajeva trebaju gajiti osjećaj patriotizma. Stoga sam krenuo da saznam što više o ovom čovjeku i njegovom jedinstvenom podvigu kako bih svojim budućim studentima sigurno ispričao o njemu.

Mihail Devjatajev je rođen 8. jula 1917. godine u selu Torbeevo, Penzanska gubernija. Bio je 13. dijete u porodici. Uspješno je završio riječnu tehničku školu, ali je, sanjajući da bude pilot, 1940. godine diplomirao u vojnoj avijacijskoj pilotskoj školi Čkalov. U aktivnoj vojsci od juna 1941. Iza vojnim zaslugama iste godine je odlikovan Ordenom Crvene zastave. Do ljeta 1944. oborio je 9 njemačkih aviona, a oboren je 5 puta.

13. jula 1944. godine oboren je i ranjen u vazdušnoj borbi kod Lavova. U poslednjem trenutku, padajući borac je otišao sa padobranom. Teško ranjen, zarobili su ga Nemci. Devyatayev je odmah ponuđen da služi Fireru, odnosno da izda domovinu. Ali on je ogorčeno odgovorio: "Među pilotima nećete naći izdajnike." Nakon prvog pokušaja bijega iz logora Lodz, prebačen je u logor smrti Sachsenhausen. Jedina sudbina za one koji su došli ovamo bila je smrt. Mihail Devjatajev se priseća u svojoj knjizi „Bekstvo iz pakla“: „Ne znam kako sam preživeo. U kasarni - 900 ljudi, kreveti na tri sprata, 200 gr. hleb, šolja kaše i 3 krompira – sva hrana za dan i naporan posao.” Ali imao je sreće kada su najjači odabrani i poslani na ostrvo Usedom, gde su se krstareće rakete V-1 i balističke rakete V-2 razvijale u raketnom centru Peenemünde iu Peenemündeu posebnim uslovima Zadovoljan, ne odustaje od ideje bekstva i počinje da bira ljude da to sprovedu.

U logoru je M. Devyatayev uporno birao pouzdane ljude da pobjegnu sa ostrva. Govorio je o bijegu tako gorljivo i uvjereno da su vjerovali da ćemo krenuti. Dok je radio na aerodromu, počeli smo da zapažamo sve detalje njegovog života: kada su avioni punili gorivo, kada su ekipe išle na ručak, koji avion je bio najpogodniji za hvatanje. Mikhail se smjestio na Heinkel 111, koji je leteo češće od drugih. Bilo je potrebno po svaku cijenu vidjeti uređaje u automobilu, i saznati kojim redoslijedom šta uključiti - uostalom, vrijeme snimanja je u sekundama. Posadu teškog dvomotornog bombardera činilo je 6 ljudi, a bjegunci su ga morali podizati uz pomoć jednog iscrpljenog zatvorenika. Razgovarali smo o detaljnom planu bijega: ko će eliminisati stražare, ko će otkriti motore. Rizik je bio veliki: avionu bi moglo ponestati goriva ili je traka za poletanje mogla biti blokirana. Ukratko, jedna šansa od sto. Šansa je pomogla. Zarobljenici su 7. februara bili prisiljeni da pune kratere bombi. U 12.00, kada su timovi nemačkih pilota krenuli na ručak, bilo je 200 stepenica do dragocenog aviona. Ivan Krivonogov se pokazao kao odlučujući. Jedinog stražara je omamio, stavio mu šinjel i šešir sa vizirom i, pod maskom stražara, poveo ostale do aviona kako ne bi izazivao sumnju kod stražara na kulama.

Na zadnjim vratima Devjatajev probija rupu, gura ruku i otvara bravu. Zatvorenici (ima ih 10) brzo se penju na avion, Devjatajev sjeda na pilotsko mjesto. Padobransko gnijezdo je prazno i ​​on sjedi u njemu kao mršavo mače. Na licima onih koji sede iza je grozničava napetost: požurite! Vladimir Sokolov i Ivan Krivonogov otkrivaju motore, skidaju stege sa klapni... Ključ je na svom mestu. Sada radije kolica sa baterijama. Kabl je spojen. Strele su se odmah zamahnule. Okrenite ključ, pomaknite nogu - i motori će oživjeti. Još minut i Heinkel taksi do piste. Na aerodromu nema ni traga od bilo kakvog alarma, jer su svi navikli da ovaj avion leti mnogo i često. Ali iz nekog razloga avion nije poleteo dugo. A onda su bjegunci vidjeli paniku na terenu. Devjatajev je za nekoliko sekundi uspeo da pronađe polugu zahvaljujući kojoj je avion mogao da poleti. Čim je automobil napustio beton, begunci su shvatili da su spaseni! Oni su uspjeli! I Mihail Devjatajev je pogledao na sat: bilo je 12:30 - čitav bijeg je stao u 21 minut. Letjeli su iznad mora, jer su shvatili da će ih presresti lovci na kopnu. Visina - oko 2 km. Svi putnici kompanije Heinkel drhtali su od hladnoće i uzbuđenja koje su iskusili. Letjeli su iz Njemačke za Rusiju prema očitanjima kompasa. Čim su primetili da su ljudi, ugledavši njihov avion, pobegli i legli - pretpostavili su - bili su u Rusiji. Ali odmah su protivavionski topovi počeli da pucaju na njih. Dve granate su pogodile avion. Zapalilo se. Morao sam hitno da sednem. Mihail Devjatajev je počeo naglo da opada. Ispred njega je bilo polje. Dno aviona je preoralo veći deo polja, ali je ipak uspešno sletelo. I odjednom su zatvorenici čuli: "Kruts, Hyundai Hoch, predajte se." Ali za njih su to bile veoma dragocene reči. “Mi nismo Švabe. Mi smo svoji. Iz zatočeništva. Njihova". Ljudi sa mitraljezima i kaputima od ovčije kože dotrčali su do aviona i ostali zapanjeni. Deset kostura u prugastoj odjeći, obuvenih u drvene cipele, poprskanih krvlju i prljavštinom, plakalo je, ponavljajući samo jednu riječ: "Braćo, braćo..." Nošeni su na lokaciju sovjetske jedinice na rukama, jer su bili teški 40 kg svaki.

Sovjetskim stručnjacima je pokazao mjesta gdje su se proizvodili raketni sklopovi i odakle su lansirani. Upravo zbog svoje pomoći u stvaranju prve sovjetske rakete R-1 S. P. Koroljev je mogao da nominuje Devjatajeva za titulu Heroja Sovjetskog Saveza. Za života M.P. Devyatayev je odlikovan Ordenom Lenjina, dva ordena Crvene zastave, Ordenima Otadžbinskog rata I i II stepena i medaljama.

Mikhail Devyataev svom zadnji daniživeo u Kazanju. Dokle su mu snage dopuštale, radio je kao kapetan riječne flote, uključujući i vođenje posada prvih domaćih hidroglisera - "Raketa" i "Meteor". Učestvovao je u boračkom pokretu i pružao pomoć onima kojima je to posebno bilo potrebno. Ima dva sina - doktora, ćerku - muzičarku i unuke.

40 godina nakon bijega, M. Devyatayev, zajedno sa svojim sinovima, ponovo je posjetio Njemačku, na mjestu gdje su se nalazili logor i aerodrom. I tada im je rekao da na ovom parčetu kopna okruženom morem stalno misli na svoju domovinu i to mu je davalo snagu. A ipak - iz bilo koje, čak i najteže situacije u životu, postoji izlaz. Glavna stvar je da ne očajavate i da ne izgubite osobu u sebi. Nakon što sam detaljno proučio dostupne materijale o podvigu Devjatajeva, zapitao sam se: „Da li je M.P. Devjatajev bio jedini podvig tokom rata?“ I pokazalo se da takvi podvizi postoje!

Jedan od prvih borbenih pilota koji je pobjegao iz nacističkog zatočeništva Nikolaj Kuzmič Lošakov 1943. godine. Njegov avion Jak-3 je 27. maja 1943. godine oboren iz njega padobranom, ali je izgubio svest i zarobio ga je neprijatelj. Nakon dugih i ponižavajućih ispitivanja i mučenja, Lošakov je poslat da radi na rezervnom aerodromu u oblasti Pskov. Dok je bio u zarobljeništvu, počeo je razmišljati o bijegu i u svoje planove uveo jednog od zatvorenika, Ivana Denisyuka, koji je radio kao serviser na benzinskoj pumpi.

11. avgusta 1943. hrabre duše su se presvukle u nemačke vojne uniforme, popele se u kokpit aviona Storch i odletele na istok. Nacisti su za njima poslali borbene avione, ali su bjegunci već bili daleko. Prošavši liniju fronta, Lošakov je spustio svoj avion u polje u blizini sela Britvino, Novogorodska oblast.

Zemlja je za Lošakovljev podvig saznala tek 1961. godine, kada je izašao film Grigorij Čukraj. "Čisto nebo", gde je pilota koji je ostvario sličan podvig igrao poznati glumac Jevgenij Urbanski.

Rodom iz Republike Čuvašije Aleksandar Ivanovič Kostrov 1943. ponovio je podvig Devjajevskog, odletevši iz logora za ratne zarobljenike avionom Arado-96.

Tek 1955. godine Aleksandar Ivanovič Kostrov je rehabilitovan i dobio titulu Heroja Sovjetskog Saveza. Ubrzo je dekret ukinut i Kostrov je dobio orden Crvene zastave. Ispostavilo se da je heroj zaboravljen i dugo je radio do svoje smrti u fabrici u Čeboksariju, kao običan mehaničar.

Major Sovjetska armija Sergej Vandišev je 1945. godine hrabro pobjegao avionom iz njemačkog koncentracionog logora na ostrvu Rügen, ali mu je tek 1994. prvi predsjednik Rusije dodijelio titulu Heroja Rusije. Pravda je trijumfovala samo godinu dana 10 mjeseci prije pilotove smrti.

Jedan od komandanata Sovjetska avijacija tokom Velikog domovinskog rata, on u svojim memoarima navodi slučaj bijega pilota iz logora Arkadij Mihajlovič Kovyazin 1944. godine.

Godine 1941. njegov avion je oboren, a pilota, zajedno sa kolegom navigatorom, zarobili nacisti. Kovyazin je poslat da radi na lokalnom aerodromu, gdje je upoznao i sprijateljio se sa jednim od zatvorenika, Vladimirom Krupskim. Krupsky je uživao povjerenje komandanta logora i uspio je natjerati Kovyazina da radi kao vatrogasac u hangaru gdje su bili parkirani avioni. Jednog vedrog dana 1944. godine, kada je tehničko osoblje otišlo na ručak, prijatelji su se popeli u napunjeni avion. Nakon nekoliko pokušaja, pilot je uspio upaliti motor i poletjeti. Nakon svog herojskog bijega, Kovyazin je završio u sovjetskom logoru, gdje je uspio savladati sve poteškoće i preživjeti. Mnogo godina kasnije, Arkadij Mihajlovič Kovyazin je odlikovan Ordenom Lenjina.

Bijeg grupe Moskalets, Chkuaseli, Karapetyan.

3. juna 1944. vojni piloti Vladimir Moskalets, Panteleimon Chkuaseli i Aram Karapetyan Tri aviona su oteta odjednom sa aerodroma Lida u Bjelorusiji. Prijatelji su imali pristup automobilima jer su se prijavili u njemačko ratno zrakoplovstvo i odmah su odlučili da će prvom prilikom pobjeći. Bekstvo je pripremljeno i izvedeno uz pomoć specijalnog odreda NKVD-a koji je delovao iza neprijateljskih linija. U gradu Lida (Bjelorusija), Karapetyan je upoznao svog sunarodnika, koji je radio kao vozač za Nijemce. Upravo je on pomogao pilotima da "dopru do" odreda koji je organizovao bijeg.

Ubrzo su nacisti odlučili da se presele na novi aerodrom, a Karapetyan je poslao poruku putem poruke da brzo riješi pitanje bijega. Odlučeno je da se leti 3. jula i to po bilo kom vremenu. Poletjeli smo pravo sa parkinga preko puta piste i ubrzo sletjeli na željenu lokaciju. Begunci su se pridružili partizanski odred“Neuhvatljiv” i borio se u njemu do njegovog rasformiranja.

2005. godine saznale su se informacije o još jednom pilotu - Vladimir Ivanovič Muratov bijeg iz zatočeništva. Zarobljen je u maju 1944. Među ostalim ratnim zarobljenicima, poslat je da služi vojni aerodrom u Rumuniji. Tamo se sprijateljio sa tehničarem koji je servisirao vojne avione. Spremao je lovca za poletanje i odvlačio pažnju stražara. Muratov se uspješno spustio na lokaciju sovjetskih trupa, prošao provjeru u posebnom odjelu i vratio se u svoju jedinicu, gdje se borio do Dana pobjede.

Godine 2007. jedan od muzeja u gradu Saransku dobio je pismo iz grada Čeljabinska. U njoj je autor tvrdio da je njegov ujak Aleksej Inkin ponovio podvig Mihaila Devjatajeva 1944. godine, zbog čega je dobio dozvolu od svojih pretpostavljenih u rodno selo, ali nažalost, istraživači podviga „Devjatajeva“ nisu uspeli da pronađu potvrdu za to. u vojnom arhivu.

Učitelji su ti koji moraju formirati građansku poziciju mlađe generacije i upoznati ih sa moralnim i duhovnim vrijednostima.

* * *

Mihail Devjatajev je rođen 8. jula 1917. godine u Mordoviji, u radničkom selu Torbeevo. Bio je 13. dijete u porodici. Njegov otac, Pjotr ​​Timofejevič Devjatajev, vrijedan, zanatlija, radio je za zemljoposjednika. Majka, Akulina Dmitrijevna, uglavnom je bila zauzeta brigom o djeci. Do početka rata u životu je ostalo samo šest braće i jedna sestra. Svi su učestvovali u borbama za svoju domovinu. Četiri brata su poginula na frontu, ostali su umrli prerano zbog ratnih rana i nedaća.

U školi je Mihail uspješno učio, ali je bio previše razigran. Ali jednog dana kao da je zamijenjen. To se dogodilo nakon što je avion stigao u Torbeevo. Pilot, koji je izgledao kao čarobnjak u svojoj odjeći, brzokrila gvozdena ptica - sve je to očaralo Mihaila. Ne mogavši ​​se suzdržati, tada je pitao pilota: "Kako postati pilot?"

Treba dobro učiti, stigao je odgovor. - Bavite se sportom, budite hrabri i hrabri.

Od tog dana, Mihail se odlučno promijenio: sve je posvetio studijama i sportu. Nakon 7. razreda otišao je u Kazanj, s namjerom da upiše vazduhoplovnu tehničku školu. Došlo je do nesporazuma sa dokumentima, pa je bio primoran da uđe u riječnu tehničku školu. Ali san o raju nije nestao. Sve više ga je hvatala. Preostalo je samo jedno - upisati se u Kazanjski letački klub.

Mikhail je upravo to uradio. Bilo je teško. Ponekad bih sjedio do kasno u noć u klasi aviona ili motora avio kluba. A ujutro sam već žurila u riječnu tehničku školu. Jednog dana došao je dan kada je Mihail prvi put izašao u vazduh, ali sa instruktorom. Uzbuđen, ozaren od sreće, tada je prijateljima rekao: „Nebo je moj život!“

Ovaj uzvišeni san doveo ga je, diplomca riječne tehničke škole koji je već savladao otvorene prostore Volge, u Orenburšku školu avijacije. Studiranje tamo bilo je najsrećnije vrijeme u životu Devjatajeva. Znanje o avijaciji sticao je malo po malo, puno čitao i marljivo trenirao. Sretan kao nikada do sada poleteo je u nebo, o čemu je tek nedavno sanjao.

I evo ljeta 1939. On je vojni pilot. A specijalnost je najstrašnija za neprijatelja: borac. Prvo je služio u Torzhoku, a zatim je prebačen u Mogilev. Tu mu se opet posrećilo: završio je u eskadrili poznatog pilota Zahara Vasiljeviča Plotnikova, koji je uspio da se bori u Španiji i Khalkhin-Golu. Devjatajev i njegovi drugovi su od njega stekli borbeno iskustvo.

Vatreno krštenje primio je tokom sovjetsko-finskog rata 1939-1940, nakon što je izvršio 3 izviđačke misije na I-15bis.

Veliki domovinski rat zatekao ga je kod Minska, u Molodečnom, kao komandant leta 163. lovačke avijacije 49. lovačke avijacije. 22. juna izvršio je svoj prvi borbeni zadatak. I iako sam Mihail Petrovič nije uspio srušiti Junkers, on ga je, manevrirajući, donio svom komandantu Z.V. Ali nije promašio vazdušnog neprijatelja i pobedio ga je.

Ubrzo je i Devjatajev imao sreće. Jednog dana, u provali oblaka, Junkers 87 mu je zapeo za oko. Mihail je, ne gubeći ni sekunde, pojurio za njim i trenutak kasnije ugledao ga na nišanu. Odmah je ispalio 2 mitraljeska rafala. Junkersi su se zapalili i srušili se na zemlju. Bilo je i drugih uspješnih bitaka.

Međutim, situacija na frontovima se sve više zaoštravala. Devjatajev i njegovi drugovi već su morali braniti prilaze glavnom gradu. Koristeći potpuno nove Jakove, presreli su avione koji su žurili da bace svoj smrtonosni teret na Moskvu. Jednog dana, u blizini Tule, Devyatayev je zajedno sa svojim partnerom Yakovom Schneierom ušao u bitku s njemačkim bombarderima. Uspeli su da obore jednog Junkersa. Ali Devjatajevljev avion je takođe oštećen. Ipak, pilot je uspeo da sleti. I završio je u bolnici. Pošto nije bio potpuno izlečen, odatle je pobegao u svoj puk, koji se već nalazio zapadno od Voronježa.

Septembra 1941. Devjatajev je dobio zadatak da dostavi važan paket štabu opkoljenih trupa Jugozapadnog fronta. Izvršio je ovaj zadatak, ali je na povratku ušao u neravnopravnu borbu sa 6 Me-109. Jedan od njih je oboren. I sam je bio ranjen. Tako je opet završio u bolnici. Do tada je mlađi poručnik M.P. Devyatayev izvršio 180 borbenih zadataka, izveo 35 zračnih borbi i oborio 9 neprijateljskih aviona. [Materijal na listi nagrada pokazuje 9 ličnih pobjeda pilota. Međutim, najvjerovatnije ovaj broj uključuje i grupne pobjede. ]

Nakon oporavka, više se nije vratio u svoju jedinicu. Nakon pregleda, ljekarska komisija je donijela jednoglasnu odluku - samo za male letjelice. Tako je borbeni pilot Mihail Devjatajev postao komandant jedinice za komunikaciju, gde je izvršio 280 uspešnih letova.

Od 18. septembra 1943. služio je u 1001. zasebnom puku sanitetske avijacije. Do sredine decembra 1943. godine izvršio je oko 80 misija evakuacije ranjenika i izvršavanja specijalnih komandnih zadataka. Za to vrijeme evakuirao je 120 ranjenika iz prednjih bolnica (uključujući 5 generala), isporučio 600 litara krvi, 800 kg lijekova, 700 kg drugog tereta i 50 medicinski radnici, bez ijednog kvara ili prinudnog sletanja.

Za svoje vojne i radne podvige bio je predložen za nagradu, a 1. aprila 1944. godine odlikovan je Ordenom Crvene zastave.

Iz materijala nagradnog lista poručnika M.P. Devyatayeva od 20. decembra 1943.

22. januara 1944. komandant leta 1001. OSAP-a, poručnik M.P. Devyatayev, bio je po drugi put predložen za nagradu. Do tada je završio više od 130 misija evakuacije ranjenika i specijalnih misija sa ukupnim vremenom leta od 250 sati. Evakuisao je 140 ranjenika (uključujući 6 generala), dopremio 750 litara krvi, 1450 kg razne medicinske opreme i 1000 kg drugog tereta.

Međutim, nešto ranije dogodili su se događaji koji su preokrenuli cijeli budući život Mihaila Devyatayeva. U aprilu 1944. pronašao je "farmu" Aleksandra Pokriškina. Tamo se susreo sa Vladimirom Ivanovičem Bobrovom, koji je u jesen 1941. dao krv ranjenom Devjatajevu, a sada je pristao da ga uzme za svog krila.

Devjatajev je više puta podigao svoju Airacobra u vazduh. U više navrata, zajedno s drugim pilotima divizije, A.I. Pokryshkina je ulazio u bitke s neprijateljima. Ali onda je došao kobni 13. jul 1944. godine. Na današnji dan, piloti 9. gardijske lovačke avijacije, prema riječima samog Devyatayeva, oborili su 20 neprijateljskih aviona. U ovoj borbi, Mihail je zadobio četvrtu ranu, a avion mu se zapalio. Po komandi vođe, Devjatajev je iskočio iz borca ​​zahvaćenog plamenom... i bio zarobljen.

[Zanimljive informacije poslao je Andrej Vladislavovič Marčukov. Prema ZhBD 104. gardijske IAP (aka ZHUSS), u ovom puku Mihail Devjatajev uspio je izvršiti samo 2 borbena zadatka. U drugom od njih, 13. jula 1944. (polazak 19:00 - 20:10), borilo se 8 Airacobra sa 16 FW-190. Devjatajev je prvi oborio jednog Fokera. Nakon toga su se obojica naše četvorice razdvojili i borili odvojeno. Tokom sledeće bitke, Devjatajev je oboren i izgubio je vidljivost dok je klizio na zapaljenom avionu. Operativni izvještaji 9. gardijske IAD govore isto. Tako je u svojoj poslednjoj bici 13. jula 1944. Mihail Devjatajev odneo svoju 10. pobedu, srušivši avion FW-190 u oblasti Pečihvosta. ]

Ispitivanje je uslijedilo nakon ispitivanja. Zatim prebacite u obavještajni odjel Abwehra. Odatle - u logor za ratne zarobljenike Lođ. I opet - glad, mučenje, maltretiranje. Nakon toga - koncentracioni logor Sachsenhausen...

13. avgusta 1944. godine, zajedno sa grupom, ratni zarobljenik Mihail je pobegao prvi put, ali neuspešno. Bjegunci su uhvaćeni i poslani na misteriozno ostrvo Usedon, gdje se pripremalo super-moćno oružje kojem, prema riječima njegovih tvoraca, niko nije mogao odoljeti. Zatvorenici Usedona su zapravo osuđeni na smrt.

I sve to vrijeme, zatvorenici su imali jednu misao u glavi - pobjeći, pobjeći po svaku cijenu. Tek na ostrvu Usedon ova odluka je postala stvarnost. Avioni su bili u blizini, na aerodromu Penemünde. A tu je bio i pilot, Mihail Petrovič Devjatajev, hrabar, neustrašiv čovek, sposoban da sprovede svoje planove. I ovaj plan je izvršio, uprkos nevjerovatnim poteškoćama. Ovo je bio jedini let u istoriji avijacije kada su 3 osobe istovremeno kontrolisale kormilo aviona - zatvorenici su bili toliko iscrpljeni da Mihail nije imao snage da tešku mašinu drži sam u horizontalnom letu...

Mogu dugo pisati o tome kako je protekao ovaj let, svega je bilo - i potera za beguncima od strane nemačkog lovca FW-190, koji je dobio naređenje da uništi ovaj Heinkel-111 po svaku cenu. [Mihail i njegovi drugovi dobili su najnoviji He-111N-22, dizajniran za lansiranje krstarećih projektila V-1 u zrak.], te dug let u oblacima koji su skrivali bjegunce, i granatiranje Heinkela od strane vlastitih protuavionskih topaca dok su prelijetali liniju fronta (pucali su prilično precizno - već na zemlji u avionu, 9 rupa od protu- otkrivene granate od aviona), i sletanje teškog vozila na oranicu u blizini sa baterijom naših protivavionskih topaca koji su prvi dotrčali do auta...

Ograničićemo se samo na glavno - 8. februara 1945. nemački teški bombarder He-111 (repni broj "13013"), od 10. bivši zatvorenici na brodu, sletio na naše tlo. Devjatajev je komandi dostavio strateški važne informacije o poverljivom Usedonu, gde je proizvedeno i testirano raketno oružje Trećeg Rajha.

Ostala su još 2 dana do odmazde protiv Devjatajeva koju su planirali fašisti. Spasilo ga je nebo u koje je bio beskrajno zaljubljen.

Ubrzo je rat završio, ali život je nastavio predstavljati iznenađenja - Mihail je doživio sudbinu mnogih sovjetskih ljudi koji su prošli kroz koncentracione logore. Trebalo je mnogo vremena da utiče na stigmu da ste ratni zarobljenik. Niti povjerenja ni vredan truda... To je bilo depresivno i stvaralo je beznađe. Tek nakon intervencije već nadaleko poznatog generalnog projektanta svemirski brodovi Sergej Pavlovič Koroljov i tri puta Heroj Sovjetskog Saveza Aleksandar Ivanovič Pokriškin, poslednji komandant hrabrog pilota, stvar se pomerila sa mrtve tačke. 15. avgusta 1957. godine podvig Devjatajeva i njegovih drugova dobio je dostojnu ocjenu. Mihailu Petroviču dodijeljena je titula Heroja Sovjetskog Saveza, a drugi učesnici leta nagrađeni su ordenima.

Mihail Petrovič se konačno vratio u Kazanj. U riječnoj luci ponovo se vratio svojoj prvoj profesiji - riječnom čovjeku. Njemu je povjereno testiranje prvog brzog hidroglisera "Raketa". Postao je njen prvi kapetan. Nekoliko godina kasnije već je vozio brze Meteore duž Volge.

Ali i nakon penzionisanja, ratni veteran je samo sanjao o miru. Aktivno je učestvovao u boračkom pokretu, osnovao Fondaciju Devyatayev i pružao pomoć onima kojima je to posebno bilo potrebno. Veteran nije zaboravio na omladinu, često se sastajao sa školarcima i vojnicima garnizona. Kao iu mladosti, zanimala ga je literatura o avijaciji i podvizima naših pilota. Autor knjiga: “Let ka Suncu”, “Bjekstvo iz pakla”. Umro 24. novembra 2002. godine, sahranjen u Kazanju. Na zidu kuće u kojoj je živio nalazi se spomen ploča.

Odlikovan ordenima: Lenjin, Crveni barjak (dva puta), Otadžbinski rat 1. i 2. stepena, medalje. Počasni građanin Republike Mordovije, gradova Kazanj, Volgast i Cinoviči (Nemačka).

* * *

Utorak, 8. februar 2011. Tačno 66 godina nakon legendarnog bijega grupe sovjetskih zarobljenika u neprijateljskom avionu. Sunce prodorno jarko obasjava crvene glavice karanfila, uredno složene u podnožju spomenika „Bjekstvo iz pakla“ u parku nazvanom po G. K. Žukovu. A vedro nebo, prozirno i plavo kao proleće, opet kao da viče: „Hajde da letimo!

Tog dana, 8. februara 1945. godine, 10 Sovjetski vojnici pod vodstvom pilota Mihaila Devjatajeva pobjegli su iz njemačkog zarobljeništva na ostrvo Usedom. Ali kako! Oteo neprijateljski bombarder Heinkel-111! Oni su, iznemogli, gladni, iscrpljeni zarobljeništvom i ratom, uspjeli izbjeći potjeru i doći do okupiranih Sovjetske trupe teritorija...

66 godina kasnije, veterani su se prisjetili ovog podviga, nazvanog "Bijeg iz pakla". laka ruka sam Devjatajev. Već kao Heroj Sovjetskog Saveza, tako je naslovio svoju knjigu koja je postala nadaleko poznata.

Spomenik "Bjekstvo iz pakla" postavila je organizacija "Šetnja ruske slave" iz grada Kropotkina Krasnodar region kao poklon Novokuznjecku za 65. godišnjicu pobede. U različitim godinama, isti pokloni su postavljeni od strane "Šetnje ruske slave" u gradovima Rusije, Ukrajine i Bjelorusije, gdje su, prema tvorcima projekta, živjeli Nyatyaevici koji su pobjegli iz njemačkog pakla...

Minut ćutanja. Učenici desetog razreda škole broj 4 znaju za podvig koji je njihov zemljak napravio. Navikli da čuvaju pamćenje kod Vječne vatre, oni stoje u živom hodniku na „Bjekstvu iz pakla“ u parku po imenu G. K. Žukov, gdje je 10 imena uklesano u stupcu...

Rođen 8. jula 1917. godine u selu Torbeevo, danas gradsko selo (Republika Mordovija), u seljačkoj porodici. Godine 1933. završio je 7 razreda, 1938. godine - tehničku školu na rijeci Kazan i aeroklub. Radio je kao pomoćnik kapetana dugog čamca na Volgi. Godine 1938. Sverdlovski regionalni vojni komitet grada Kazanja uvršten je u redove Crvene armije. Godine 1940. završio je vojnu pilotsku školu za vazduhoplovstvo u Čkalovu.

Učesnik sovjetsko-finskog rata 1939-1940, izvršio 3 borbena zadatka.

Od 23. juna 1941. mlađi poručnik M.P. Devyatayev je u aktivnoj vojsci. Borio se na Zapadnom, Jugozapadnom, Centralnom, Stepskom, 2. i 1. ukrajinskom frontu u sastavu 163. IAP, 1001. OSAP i 104. gardijske IAP.

Do jula 1944., komandant leta 104. gardijske lovačke avijacije (9. gardijska lovačka avijacijska divizija, 2. vazdušna armija, 1. ukrajinski front) garde, stariji poručnik M.P. Devyatayev, oborio je u vazdušnim borbama 9 neprijateljskih aviona.

13. jula 1944. godine oboren je u neravnopravnoj zračnoj borbi. Uhvaćen sa teškim opekotinama. 8. februara 1945. grupa od 10 sovjetskih ratnih zarobljenika uhvatila je fašistički bombarder He-111 i njime pobjegla iz koncentracionog logora na ostrvu Usedom (Njemačka). Pilotirao ga je Devjatajev. Nakon 2 sata, avion je sletio na lokaciju sovjetskih trupa.

Od novembra 1945. godine gardijski stariji poručnik M.P. Devyatayev je u rezervi. Od 1946. godine radio je u riječnoj luci Kazan kao kapetan putničkih hidroglisera.

15. avgusta 1957. godine, za hrabrost i vojničku hrabrost iskazanu u borbama sa neprijateljima tokom Velikog otadžbinskog rata, odlikovan je zvanjem Heroja Sovjetskog Saveza.

Odlikovan ordenima: Lenjina, Crvene zastave, Otadžbinskog rata 1. i 2. stepena; medalje.

Mihail Devjatajev je rođen 8. jula 1917. godine u Mordoviji, u radničkom selu Torbeevo. Bio je 13. dijete u porodici. Njegov otac, Pjotr ​​Timofejevič Devjatajev, vrijedan, zanatlija, radio je za zemljoposjednika. Majka, Akulina Dmitrijevna, uglavnom je bila zauzeta brigom o djeci. Do početka rata u životu je ostalo samo šest braće i jedna sestra. Svi su učestvovali u borbama za svoju domovinu. Četiri brata su poginula na frontu, ostali su umrli prerano zbog ratnih rana i nedaća.

U školi je Mihail uspješno učio, ali je bio previše razigran. Ali jednog dana kao da je zamijenjen. To se dogodilo nakon što je avion stigao u Torbeevo. Pilot, koji je izgledao kao čarobnjak u svojoj odjeći, brzokrila gvozdena ptica - sve je to očaralo Mihaila. Ne mogavši ​​se suzdržati, tada je pitao pilota: "Kako postati pilot?"

„Treba dobro učiti“, stigao je odgovor. - Bavite se sportom, budite hrabri i hrabri.

Od tog dana, Mihail se odlučno promijenio: sve je posvetio studijama i sportu. Nakon 7. razreda otišao je u Kazanj, s namjerom da upiše vazduhoplovnu tehničku školu. Došlo je do nesporazuma sa dokumentima, pa je bio primoran da uđe u riječnu tehničku školu. Ali san o raju nije nestao. Sve više ga je hvatala. Preostalo je samo jedno - prijaviti se za Kazan Aero Club.

Mikhail je upravo to uradio. Bilo je teško. Ponekad bih sjedio do kasno u noć u klasi aviona ili motora avio kluba. A ujutro sam već žurila u riječnu tehničku školu. Jednog dana došao je dan kada je Mihail prvi put izašao u vazduh, ali sa instruktorom. Uzbuđen, ozaren od sreće, tada je prijateljima rekao: „Nebo je moj život!“

Ovaj uzvišeni san doveo ga je, diplomca riječne tehničke škole koji je već savladao otvorene prostore Volge, u Orenburšku školu avijacije. Studiranje tamo bilo je najsrećnije vrijeme u životu Devjatajeva. Znanje o avijaciji sticao je malo po malo, puno čitao i marljivo trenirao. Sretan kao nikada do sada poleteo je u nebo, o čemu je tek nedavno sanjao.

I evo ljeta 1939. On je vojni pilot. A specijalnost je najstrašnija za neprijatelja: borac. Prvo je služio u Torzhoku, a zatim je prebačen u Mogilev. Tu je ponovo imao sreće: završio je u eskadrili poznatog pilota Zahara Vasiljeviča Plotnikova, koji je uspio da se bori u Španiji i Khalkhin Golu. Devjatajev i njegovi drugovi su od njega stekli borbeno iskustvo.

Vatreno krštenje primio je tokom sovjetsko-finskog rata 1939-1940, nakon što je izvršio 3 izviđačke misije na I-15bis.

Veliki domovinski rat zatekao ga je kod Minska, u Molodečnom, kao komandant leta 163. lovačke avijacije 49. lovačke avijacije. 22. juna izvršio je svoj prvi borbeni zadatak. I iako sam Mihail Petrovič nije uspio srušiti Junkers, on ga je, manevrirajući, donio svom komandantu Z.V. Ali nije promašio vazdušnog neprijatelja i pobedio ga je.

Ubrzo je i Devjatajev imao sreće. Jednog dana, u provali oblaka, Junkers 87 mu je zapeo za oko. Mihail je, ne gubeći ni sekunde, pojurio za njim i trenutak kasnije ugledao ga na nišanu. Odmah je ispalio 2 mitraljeska rafala. Junkersi su se zapalili i srušili se na zemlju. Bilo je i drugih uspješnih bitaka.

Međutim, situacija na frontovima se sve više zaoštravala. Devjatajev i njegovi drugovi već su morali braniti prilaze glavnom gradu. Koristeći potpuno nove Jakove, presreli su avione koji su žurili da bace svoj smrtonosni teret na Moskvu. Jednog dana, u blizini Tule, Devyatayev je zajedno sa svojim partnerom Yakovom Schneierom ušao u bitku s njemačkim bombarderima. Uspeli su da obore jednog Junkersa. Ali Devjatajevljev avion je takođe oštećen. Ipak, pilot je uspeo da sleti. I završio je u bolnici. Pošto nije bio potpuno izlečen, odatle je pobegao u svoj puk, koji se već nalazio zapadno od Voronježa.

Septembra 1941. Devjatajev je dobio zadatak da dostavi važan paket štabu opkoljenih trupa Jugozapadnog fronta. Izvršio je ovaj zadatak, ali je na povratku ušao u neravnopravnu borbu sa 6 Me-109. Jedan od njih je oboren. I sam je bio ranjen. Tako je opet završio u bolnici. Do tada je mlađi poručnik M.P. Devyatayev izvršio 180 borbenih zadataka, izveo 35 zračnih borbi i oborio 9 neprijateljskih aviona.

Nakon oporavka, više se nije vratio u svoju jedinicu. Nakon pregleda, ljekarska komisija je donijela jednoglasnu odluku - samo za male letjelice. Tako je borbeni pilot Mihail Devjatajev postao komandant jedinice za komunikaciju, gde je izvršio 280 uspešnih letova.

Od 18. septembra 1943. služio je u 1001. zasebnom puku sanitetske avijacije. Do sredine decembra 1943. godine izvršio je oko 80 misija evakuacije ranjenika i izvršavanja specijalnih komandnih zadataka. Za to vrijeme evakuirao je 120 ranjenika iz isturenih bolnica (uključujući 5 generala), isporučio 600 litara krvi, 800 kg lijekova, 700 kg drugog tereta i 50 medicinskih radnika u isturene bolnice, bez ijednog kvara ili prinudnog sletanja.

Za svoje vojne i radne podvige bio je predložen za nagradu, a 1. aprila 1944. godine odlikovan je Ordenom Crvene zastave.

22. januara 1944. komandant leta 1001. OSAP-a, poručnik M.P. Devyatayev, bio je po drugi put predložen za nagradu. Do tada je završio više od 130 misija evakuacije ranjenika i specijalnih misija sa ukupnim vremenom leta od 250 sati. Evakuisao je 140 ranjenika (uključujući 6 generala), dopremio 750 litara krvi, 1450 kg razne medicinske opreme i 1000 kg drugog tereta.

Međutim, nešto ranije dogodili su se događaji koji su preokrenuli cijeli budući život Mihaila Devyatayeva. U aprilu 1944. pronašao je "farmu" Aleksandra Pokriškina. Tamo se susreo sa Vladimirom Ivanovičem Bobrovom, koji je u jesen 1941. dao krv ranjenom Devjatajevu, a sada je pristao da ga uzme za svog krila.

Devjatajev je više puta podigao svoju Airacobra u vazduh. U više navrata, zajedno s drugim pilotima divizije, A.I. Pokryshkina je ulazio u bitke s neprijateljima. Ali onda je došao kobni 13. jul 1944. godine. Na današnji dan, piloti 9. gardijske lovačke avijacije, prema riječima samog Devyatayeva, oborili su 20 neprijateljskih aviona. U ovoj borbi, Mihail je zadobio četvrtu ranu, a avion mu se zapalio. Po komandi vođe, Devjatajev je iskočio iz borca ​​zahvaćenog plamenom... i bio zarobljen.

(Zanimljive informacije poslao je Andrej Vladislavovič Marčukov. Prema ZhBD 104. gardijske IAP (aka ZHUSS), u ovom puku Mihail Devjatajev je uspeo da izvrši samo 2 borbena zadatka. U drugom od njih, 13. jula 1944 (let 19). :00 - 20:10), 8 "Aircobra" su se borile sa 16 FW-190 je oboren i izgubio iz vida na zapaljenom avionu, tako da je u svojoj posljednjoj bitci 13. jula 1944. godine, srušio FW-. 190 aviona u oblasti Pechikhvosta.)

Ispitivanje je uslijedilo nakon ispitivanja. Zatim prebacite u obavještajni odjel Abwehra. Odatle - u logor za ratne zarobljenike Lođ. I opet - glad, mučenje, maltretiranje. Nakon toga - koncentracioni logor Sachsenhausen...

13. avgusta 1944. godine, zajedno sa grupom, ratni zarobljenik Mihail je pobegao prvi put, ali neuspešno. Bjegunci su uhvaćeni i poslani na misteriozno ostrvo Usedon, gdje se pripremalo super-moćno oružje kojem, prema riječima njegovih tvoraca, niko nije mogao odoljeti. Zatvorenici Usedona su zapravo osuđeni na smrt.

I sve to vrijeme, zatvorenici su imali jednu misao - bježati, bježati, po svaku cijenu. Tek na ostrvu Usedon ova odluka je postala stvarnost. Avioni su bili u blizini, na aerodromu Penemünde. A tu je bio i pilot, Mihail Petrovič Devjatajev, hrabar, neustrašiv čovek, sposoban da sprovede svoje planove. I ovaj plan je izvršio, uprkos nevjerovatnim poteškoćama. Ovo je bio jedini let u istoriji avijacije kada su 3 osobe istovremeno kontrolisale kormilo aviona - zatvorenici su bili toliko iscrpljeni da Mihail nije imao dovoljno snage da drži tešku mašinu samu u horizontalnom letu...

Možete dugo pisati o tome kako se ovaj let odvijao, bilo je svega - i potjera za bjeguncima od strane njemačkog lovca FW-190, koji je dobio naređenje da uništi ovaj Heinkel-111 po svaku cijenu (Mikhail i njegovi drugovi dobio najnoviji He-111N-22, dizajniran za lansiranje krstarećih raketa V-1 u zrak), te dug let u oblacima koji su skrivali bjegunce, te granatiranje Heinkela od strane vlastitih protuavionskih topaca pri prelijetanju linija fronta (gađali dosta precizno - već na zemlji u avionu, 9 rupa od protivavionskih granata), i sletanje teškog vozila na oranicu pored baterije naših protivavionskih topaca koji su prvi dotrčati do vozila...

Ograničićemo se samo na glavno - 8. februara 1945. godine na naše tlo sleteo je nemački teški bombarder He-111 (repni broj "13013"), sa 10 bivših zarobljenika. Devjatajev je komandi dostavio strateški važne informacije o poverljivom Usedonu, gde je proizvedeno i testirano raketno oružje Trećeg Rajha.

Ostala su još 2 dana do odmazde protiv Devjatajeva koju su planirali fašisti. Spasilo ga je nebo u koje je bio beskrajno zaljubljen.

Ubrzo je rat završio, ali život je nastavio predstavljati iznenađenja - Mihail je doživio sudbinu mnogih sovjetskih ljudi koji su prošli kroz koncentracione logore. Trebalo je mnogo vremena da utiče na stigmu da ste ratni zarobljenik. Bez povjerenja, bez vrijednog rada... Bilo je depresivno i stvaralo je beznađe. Tek nakon intervencije već nadaleko poznatog generalnog konstruktora svemirskih letjelica Sergeja Pavloviča Koroljeva i tri puta Heroja Sovjetskog Saveza Aleksandra Ivanoviča Pokriškina, posljednjeg komandanta hrabrog pilota, stvari su krenule naprijed. 15. avgusta 1957. godine podvig Devjatajeva i njegovih drugova dobio je dostojnu ocjenu. Mihailu Petroviču dodijeljena je titula Heroja Sovjetskog Saveza, a drugi učesnici leta nagrađeni su ordenima.

Mihail Petrovič se konačno vratio u Kazanj. U riječnoj luci ponovo se vratio svojoj prvoj profesiji - riječniku. Njemu je povjereno testiranje prvog brzog hidroglisera “Raketa”. Postao je njen prvi kapetan. Nekoliko godina kasnije već je vozio brze Meteore duž Volge.

Ali i nakon penzionisanja, ratni veteran je samo sanjao o miru. Aktivno je učestvovao u boračkom pokretu, osnovao Fondaciju Devyatayev i pružao pomoć onima kojima je to posebno bilo potrebno. Veteran nije zaboravio na omladinu, često se sastajao sa školarcima i vojnicima garnizona. Kao iu mladosti, zanimala ga je literatura o avijaciji i podvizima naših pilota. Autor knjiga: “Let ka Suncu”, “Bjekstvo iz pakla”. Umro 24. novembra 2002. godine, sahranjen u Kazanju. Na zidu kuće u kojoj je živio nalazi se spomen ploča.

Odlikovan ordenima: Lenjin, Crveni barjak (dva puta), Otadžbinski rat 1. i 2. stepena, medalje. Počasni građanin Republike Mordovije, gradova Kazanj, Volgast i Cinoviči (Nemačka).

Utorak, 8. februar 2011. Tačno 66 godina nakon legendarnog bijega grupe sovjetskih zarobljenika u neprijateljskom avionu. Sunce prodorno jarko obasjava crvene glavice karanfila uredno složene u podnožju spomenika „Bjekstvo iz pakla“ u parku nazvanom po G. K. Žukovu. A vedro nebo, prozirno i plavo kao proleće, kao da opet viče: „Hajde da letimo!“ Otadžbina zove!”

Tog dana, 8. februara 1945. godine, 10 sovjetskih vojnika pod vodstvom pilota Mihaila Devjatajeva pobjeglo je iz njemačkog zarobljeništva na ostrvo Usedom. Ali kako! Oteo neprijateljski bombarder Heinkel-111! Oni su, iznemogli, gladni, iscrpljeni zatočeništvom i ratom, uspeli da izbegnu poteri i dođu do teritorije koju su okupirale sovjetske trupe...

66 godina kasnije, veterani su se prisjetili ovog podviga, kojeg je sam Devjatajev nazvao "Bijeg iz pakla". Već kao Heroj Sovjetskog Saveza, tako je naslovio svoju knjigu koja je postala nadaleko poznata.

Spomenik „Bjekstvo iz pakla“ podigla je organizacija „Šetnja ruske slave“ iz grada Kropotkin, Krasnodarska teritorija, kao poklon Novokuznjecku za 65. godišnjicu pobjede. U različitim godinama, isti pokloni su postavljeni od strane "Šetnje ruske slave" u gradovima Rusije, Ukrajine i Bjelorusije, gdje su, prema tvorcima projekta, živjeli Nyatyaevici koji su pobjegli iz njemačkog pakla...

Minut ćutanja. Učenici desetog razreda škole broj 4 znaju za podvig koji je njihov zemljak napravio. Navikli da čuvaju pamćenje kod Vječne vatre, oni stoje u živom hodniku na „Bjekstvu iz pakla“ u parku po imenu G. K. Žukov, gdje je 10 imena uklesano u stupcu...