Koju vrstu brusnog papira trebam koristiti prije prajmera? Priprema automobila za samofarbanje

Prajmeriranje automobila, koje se radi prije farbanja, neophodna je operacija prilikom ažuriranja izgled automobili. Ovaj se proces ne može nazvati jednostavnim i lakim, ali uz određeni napor može se obaviti samostalno.

Neophodni alati

Prva stvar koju trebate učiniti je nabaviti alate. Njihova lista uključuje:

• pištolj za prskanje;
• kompresor;
• crijevo;
• filter.

Ne biste trebali kupovati najskuplje uređaje. Ako morate da farbate, nećete moći da dobijete kvalitetan i brz prajmer na svom automobilu bez raspršivača boje, ali možete koristiti model sa nadzemnim rezervoarom. To će vam omogućiti ekonomično korištenje kompozicije.

S druge strane, kada sami farbate, skupo je kupiti zasebnu bocu sa raspršivačem za prajmer, a nije preporučljivo koristiti prajmer za farbanje - kvaliteta premaza neće biti važna. Stoga možete kupiti jedan dobar pištolj za prskanje i njime ga nanijeti. No, u ovom slučaju potrebno je pištolj za prskanje temeljito isprati i očistiti, čak do potpunog rastavljanja i ponovnog sastavljanja, jer je prajmer grublji materijal u odnosu na boju i lak.

Prilikom odabira kompresora treba se zapitati kolike su njegove performanse? Trebao bi biti jedan i po puta veći od snage pištolja za prskanje. Ovaj uslov je obavezan ako je prijemnik mali. Inače, (ako je njegova zapremina 100 litara), indikator performansi se može zanemariti, jer to neće uzrokovati fluktuacije tlaka.

Za punjenje vašeg automobila trebate kupiti crijeva: gumeno i plastično crijevo-oprugu. To će vam omogućiti da nosite bocu sa raspršivačem na ramenu, što će vam omogućiti udoban rad. Sljedeći dio je filter možete koristiti filter za gorivo iz automobila VAZ.

Sigurnosne mjere i pripremna faza

Maska sa ugljenim filterima. Kliknite na fotografiju za povećanje.

Nakon što je tehnička komponenta prajminga spremna, pobrinite se za zaštitnu opremu. Takav rad treba obavljati nošenjem maske sa ugljenim filterima. To će vas spriječiti da udišete otrovne pare iz prajmera. Zamjenski filteri su komercijalno dostupni. Štednja na vlastitoj sigurnosti može završiti katastrofom! Osim toga, preporučljivo je koristiti respirator koji kombinira ugljene filtere s papirnim. Štoviše, preporučljivo je mijenjati potonje što je češće moguće - to će zaštititi zdravlje i produžiti život ugljičnih komponenti.

Prije nego što počnete s prajmerom, obavezno uzmite krpu, umočite je u rastvarač (oznaka 650) i stavite je na neko neupadljivo područje automobila. Kada prođe 20 sekundi, provjerite da li su se na ovom području pojavile bore. Ako ih nema, onda je sve u redu. Ako ih pronađete, budite spremni da će se po završetku prajmeriranja i farbanja automobila na njegovoj površini formirati isti nedostaci.

Uklanjanje starog premaza

Da biste izbjegli takve probleme, prije nego što počnete s prajmerom automobila prije farbanja, morate ukloniti svu rđu i opuštenu boju. Za uklanjanje boje možete koristiti brusni papir P180. Metal se čisti brusnim papirom granulacije 240. Ako se ova operacija ne izvede dovoljno dobro, nova boja će jednostavno nabubriti nakon sušenja.

Zatim obrišite automobil i odmastite njegovu površinu, a zatim nastavite s kitom. Izbor mješavine ovisi o veličini i dubini udubljenja. Ako dosegne 1 cm, tada je prikladan kit od stakloplastike ili, u ekstremnim slučajevima, završni kit. Ako ne možete kupiti drugačiji kit, možete koristiti univerzalni.

Bolje je koristiti opružne lopatice. Kit se nanosi duž poprečnih linija, a izravnava duž uzdužnih linija. Trebalo bi da se osuši dok površina na ovom području ne postane tvrda. Zatim se istrlja brusnim papirom P60-240 i posebnom ravninom. Osim toga, nakon čišćenja, iste površine možete preći brusnim papirom P 400 (po mogućnosti vodom), koji će izravnati ogrebotine. Također morate očistiti cijelu površinu koja bi trebala biti premazana - to ne možete učiniti za sjaj!

Prije nanošenja prajmera, površina se mora odmastiti, a zatim obrisati antistatičkom krpom.

Kako razrijediti i nanijeti prajmer?

Glavna faza od koje počinje grundiranje automobila oslikavanje tijela, sastoji se od pripreme otopine i nanošenja na tijelo. Međutim, ne škodi prvo provjeriti da nema ogrebotina ili nepravilnosti.

Razblaživanje tla. Kliknite na fotografiju za povećanje.

Zabranjeno je nanošenje prajmera prije farbanja u prostoriji u kojoj ima puno prašine i krhotina. Da bi se ovaj posao uspješno završio, potrebno je obezbijediti slobodan pristup sa svake strane automobila.

Sastav se mora pripremiti u skladu sa proporcijama navedenim na pakovanju. Smjesa uključuje prajmer, rastvarač i učvršćivač. Sve komponente se temeljno izmešaju. Nemojte pripremati velike količine, inače će se otopina prebrzo osušiti.

Ponekad se postavlja pitanje: „Da li trebam uskladiti boju smjese s bojom boje da bih prajmerirao prije farbanja?“ Boju treba nanositi u ravnomjernom sloju, ali ako se pojavi čip, prajmer slične boje učinit će takav nedostatak nevidljivim.

Bit će lakše prekriti temeljni premaz iste boje slojem boje. Najčešće se prije farbanja koristi prajmer. siva. Ovo je odlična osnova za kasnije farbanje. IN određenim slučajevima Preporučljivo je koristiti bijele i crne nijanse. Glavni uslov: potreban vam je prajmer jedne oznake.

Nanošenje prajmera je operacija koja se ne može zanemariti. Zašto grundirati dio prije završnog farbanja? Takve pripremne radnje povećavaju otpornost na koroziju karoserije i omogućavaju dobivanje idealnog premaza boje. Prajmer je poseban sloj na koji se nanosi boja i na koji prijanja.

Kada se pištolj za prskanje napuni kompozicijom, trebali biste se uvjeriti u vlastite sposobnosti slikanja. Za testiranje vam je potrebna neka tvrda podloga. Možete koristiti šperploču ili drvo. Također, ne zaboravite podesiti optimalnu snagu gorionika. Visokokvalitetni prajmer može se dobiti pritiskom od 3-4 atmosfere.

Kada se završi „praktični kurs“ na pomoćnim avionima, počinje pripremanje automobila. Koliko će trajati ova operacija ovisi o vještini izvođača i performansama opreme. Obavezno počnite s radom od ruba, krećući se prema neobrađenim površinama, bez obzira na to da li se za grundiranje koristi ručni ili električni kompresor.

Shema nanošenja prajmera na automobil prije farbanja je sljedeća: prvo, kompozicija mora biti položena paralelno, jedna traka treba biti na pola puta preko druge. Nakon početnog tretmana, napravite pauzu od 15 minuta kako biste omogućili da se prajmer prirodno osuši.

Stručnjaci su jednoglasni u pitanju: "Da li mi je potreban dvoslojni visokokvalitetni prajmer prije farbanja?" Ovo je garancija kompletnog tretmana pre farbanja. Samo drugi sloj se nanosi u okomitom smjeru. Ako žele 100% besprijekornu boju, onda se prajmer nanosi čak u tri sloja.

Nemoguće je tačno reći koliko se dugo suši prajmer koji je nanet pre farbanja, jer to zavisi od konzistencije sastava, vremenskih uslova, vlažnosti, a takođe i od debljine sloja.

Međutim, upute obično pokazuju koliko bi trebalo biti standardnim uslovima Pustite da se prajmer osuši prije farbanja. To će trajati od 4 do 6 sati.

Druga predfarbačka operacija – brušenje

Morate čekati onoliko dugo koliko je naznačeno na pakovanju koje je sadržavalo sastav prajmera. Dok se prajmer za farbanje suši, pripremite se za sljedeću neophodnu proceduru za završnu obradu automobila. Ovo je mlevenje.

Glavni “alat” kojim se šmirgla prajmer prije završnog farbanja automobila je “brusni papir”. Ako će se brušenje vršiti na suho, tada će biti prikladna klasa oštrice P400. Kada je mokro, bolje je koristiti marku P800. Za liječenje mjesta do kojih je teško doći, racionalno je pribjeći Scotch-Brite-u.

Farbanje automobila nakon preliminarnog dvoslojnog prajmera neće biti idealno ako se zanemari operacija brušenja. Suha metoda je prikladnija, jer voda negativno reagira s metalom.

Zabranjeno mljevenje određene vrste prajmer sa vodom. Zašto onda koristiti mokri metod? Za pojednostavljenje postupka i smanjenje količine prašine. Izbor tehnologije je na diskreciji izvođača, ali ako se koristi suha metoda, tada biste trebali raditi u maski za prašinu.

Većina majstora preferira mokro brušenje, jer to štedi materijal i eliminira potrebu za ponovnim brušenjem, jer je ogrebotine od brusnog papira R 400 nemoguće prekriti bojom. Da biste uklonili moguće nedostatke i opuštene (posebno važne za zalijepljenu površinu), potrebno ju je očistiti posebnom ravninom.

Samo farbanje počinje nakon što se završi proces prajmeriranja i brušenja.

Matiranje automobila prije farbanja. Kliknite na fotografiju za povećanje.

Matiranje novog ili oštećenog dijela automobila prije farbanja vrši se kako bi se poboljšalo prianjanje sljedećih slojeva koji će se nanositi na ovu površinu: kit, prajmer, boja, lak. Matiranje (matiranje) je nanošenje velikog broja malih ogrebotina na karoseriju automobila pomoću abrazivnih materijala. Ovi žljebovi, čija dubina ne bi trebala prelaziti desetinke milimetra, povećavaju reakcijsku površinu i stoga poboljšavaju prianjanje metala na kit, kita na prajmer ili prajmera na boju.

Svaki popravak automobila, u pravilu, počinje matiranjem. Ovo se radi ručno pomoću brusni papir ili scotch-brite, a za obradu velikih autodijelova vrlo je zgodno koristiti mašinu za mljevenje. Ako trebate samo smanjiti sjaj prije farbanja, koristite abraziv P120 - P180, a ako planirate da skinete do metala, koristite P80.

Na šta treba obratiti pažnju prije nego što otirate automobil?

1. Uvjerite se da je vaš respirator ili maska ​​za farbanje u ispravnom stanju, jer će biti puno prašine;
2. Odmastiti zavarene šavove neposredno prije matiranja automobila;
3. Zalihe pudera za razvijanje: ovo dobar lek procijeniti kvalitet prostirki;
4. Odaberite abraziv prema uputama na pakovanju materijala koji ćete zatim nanijeti na dio;
5. Ako je planirano lokalna popravka, obraditi prelaznu zonu abrazivom sa finijim zrnastim materijalom;
6. Tokom procesa matiranja, koristite finiji brusni papir sa svakim prolazom.

Matiranje automobila pomoću brusilice

Kako izbrusiti auto prije farbanja pomoću brusilice? Prije svega, odlučite koja vam je mašina potrebna za posao koji obavljate. radovi na popravci. Orbitalna (ekscentrična) mašina je univerzalna opcija za najviše različite vrste mljevenje:

• Ako trebate potpuno očistiti automobil od stare boje;
• Ako trebate tretirati prelazne zone prije farbanja pojedinih dijelova karoserije automobila;
• Ako trebate izravnati područja na kojima je nanesena fila (kit).

U slučajevima kada treba obraditi velike ravne površine dovoljne krutosti, može se koristiti brusilica. Međutim, zapamtite: takva brusilica ne može se koristiti za matiranje dijelova koji su zakrivljeni, zakrivljeni ili izrađeni od tankog metala. Pod pritiskom se mogu saviti i deformisati. Bolje je brusiti takve površine ručno ili avionom.

Da biste poboljšali kvalitet matiranja, obratite pažnju na sljedeće preporuke:

• Provjeravajte redovno vakuum pumpa i crijevo za uklanjanje prašine;
• Kucnite po đonu mašine s vremena na vreme kako se abraziv ne bi tako brzo začepio;
• Nemojte vršiti pritisak na mašinu: mlevenje treba vršiti samo pod pritiskom sopstvene težine;
• Držite površinsko grijanje pod strogom kontrolom tijekom matiranja.

Matiranje automobila ručno ili avionom

Za brušenje stroja ručno ili brusnim papirom pričvršćenim na ravninu, trebat će vam sitnija zrna nego što je preporučeno za strojno brušenje. Prije početka rada provjerite je li brusni papir dobro pričvršćen. Tokom procesa matiranja, redovno mijenjajte smjer ravnine kako biste osigurali ravnomjernije brušenje.

Kada radite s avionom, redovno mijenjajte smjer kretanja. Kliknite na fotografiju za povećanje.

Ako površinu brusite ručno, koristite fleksibilni brusni papir ili Scotch Brite. Ovi materijali će pomoći u pravilnom matiranju područja težak teren. Međutim, u ovom slučaju ne biste trebali zaboraviti na promjenu putanje kretanja kako bi obrada bila ujednačena.

Mokro brušenje ili brušenje vodom

Koristeći ovu tehnologiju, matiranje se vrši uz redovno vlaženje karoserije automobila prije farbanja. Da biste to učinili, koristite mokri spužvu. Vodite računa da je voda čista i često je mijenjajte. Kada je matiranje završeno, operite površinu. veliki broj čista voda i osušite krpom koja ne ostavlja dlačice.

Treba napomenuti da se poliesterski kitovi mogu brusiti samo "na suho", jer punilo dobro upija vodu, što znači da povećava rizik od korozije metala.

Lakše ćete ukloniti svijetle šagrene ili mrlje od laka ako u vodu dodate malo tekućeg sapuna.

1. U pauzama između rada, stavite brusilicu na podlogu;
2. Redovno čistite đon mašina sa STIKIT sistemom za pričvršćivanje rastvaračem, a HOOKIT mašina usisivačem;
3. Za efikasno podmazivanje neophodno je podmazivanje u liniji komprimovanog vazduha.

Priprema novog dijela za farbanje

Većina dijelova dolazi iz tvornice sa crnom završnom obradom. Kakav je ovo premaz i da li ga je potrebno ukloniti prije farbanja dijela? Ako je prajmer, možete ga farbati direktno preko njega. Međutim, češće je ovaj premaz zaštitni sloj za zaštitu metala od oštećenja tokom transporta i skladištenja delova. U tom slučaju čišćenje je obavezno.

Pogledajmo na kraju sve metode mljevenja, kao i njihove prednosti i očigledne nedostatke.

Za početak, morate odlučiti šta imate mokro i suho brušenje.

Mokro brušenje je brušenje vodom pomoću specijalnih „mokrih“ brusnih papira (abrazivni papir namenjen za upotrebu sa vodom).
Abrazivno zrno ovog papira se ne mrvi u dodiru s vodom i ne vlaži se. Kada koristite ovaj brusni papir bez vode, brzo začepljuje abraziv česticama površine koja se tretira (boja, kit, itd.).

Suvo je brušenje bez upotrebe vode, ili kako još kažu “suvo”... Za suvo brušenje koriste se, kao što ste verovatno već pretpostavili, specijalni abrazivni papir. Kada se koristi sa vodom, abrazivno zrno gubi boju, postaje vlažno i postaje neprikladno za dalju upotrebu.

Dakle, već znamo da se za svaku vrstu brušenja, bilo suho ili mokro, mora koristiti odgovarajući abrazivni papir (brusni papir). A to znači da korištenje neodgovarajuće metode mljevenja nije dopušteno (jednostavno nećete postići željeni učinak i bacit ćete novac u vodu).

Koja je razlika između suhog i mokrog brušenja prilikom pripreme automobila za farbanje?

Naravno, razlikuju se i po primjeni specijalni papir, kao i neke nijanse. Na primjer, veličina zrna abraziva, koja je na modernim papirima označena alfanumeričkim kodom.
na primjer:

P80 - veoma grubo abrazivno sredstvo.

P500 – manji.

P1500 – veoma fini abraziv.

Unatoč tome, raspon abraziva koji se koriste za poliranje laka automobila mnogo je širi.

Koliko ja znam, za brušenje abrazivi se koriste iz P60 to P4000 .

Dakle, ovisnost veličine zrna abraziva za mokro i suho brušenje razlikuje se otprilike dva puta.

Dozvolite mi da objasnim na primjeru:

Ako koristite prajmer za mokro brušenje za farbanje, koristite mokri brusni papir sa veličinom abrazivnog zrna približno P800-P1000.

Ako radite na suho, tada se broj brusnog papira smanjuje za otprilike polovicu, odnosno treba koristiti papir sa abrazivom P320-P500

Sada bismo trebali razmotriti sve prednosti i nedostatke ovih metoda mljevenja.

Mokro– Pa, tu je zapravo samo jedan plus – odsustvo prašine. Ali postoji čitav vijenac minusa!

1. Ako brusite kit, a ispod je „golo“ željezo, tada je korozija metala zagarantovana u budućnosti. Zato što kit ima lošu osobinu da bude higroskopan i upija i shodno tome propušta vlagu kroz sebe poput sunđera.
2. Nije moguće koristiti orbitalnu brusilicu.
3. Krajnji rezultat je ne baš kvalitetna površinska obrada.

suho – Ovu metodu koriste gotovo svi napredni farbarski majstori.

Uprkos jednom glavnom nedostatku - veliki broj prašinu sa radnog predmeta, može se uspješno suzbiti korištenjem usisivača, kao i maski za prašinu na licu.

Najznačajnija prednost je mogućnost upotrebe orbitalne brusilice koja obezbeđuje odličan kvalitet obrađene površine.

Napredne automehaničarske radionice ga koriste već duže vrijeme. kombinovani dizajni usisivači i brusilice, ali naravno za našeg brata je ovo malo skupo, pa najbolje rješenje ovaj problem je radni ili na svež vazduh, nanesene vjetrom ili korištenje zaštitnih maski za prašinu.

Sada možemo sumirati.

Nije preporučljivo koristiti mokro brušenje na kitu kada se ispod njega nalazi "golo" (ne prajmerirano) željezo. Mokro brušenje je vrlo prikladno kod brisanja „šmrcova“ (kapanja) i drugih nedostataka na laku i farbi, kao iu nekim slučajevima kod brušenja laka za poliranje.

U drugim slučajevima, ja lično preferiram suho brušenje.

Ali na vama je da odlučite šta ćete koristiti.

Sretno u radu!

Konačni rezultat ovisi o tome koliko dobro majstor zna kako pripremiti automobil za farbanje. Trajat će dosta dugo ako se sve uradi kako treba. Međutim, ako se pravila ne poštuju, sav posao može otići u vodu. Kako pripremiti automobil za ovu operaciju da se ne mora prepravljati? O tome ćemo razgovarati u našem današnjem članku.

Mnogi vlasnici automobila vjeruju da proces pripreme nije toliko važan, ali je dovoljna samo manja greška da potpuno i beznadežno uništi rezultat. Farbanje automobila samostalno ili u specijaliziranoj radionici oduzima samo 10% vremena - ostatak se troši na pripremne radove. Sve njegove faze mogu se završiti za 1-2 dana u garaži. Glavna stvar je da se sve radi striktno prema tehnologiji.

Priprema radnog prostora

Prije pripreme automobila za farbanje, važno je pravilno pripremiti prostoriju u kojoj će se automobil tada farbati. Glavni uslov je da bude suva i topla. I naravno, u prostoriji ne bi trebalo biti prašine. Vrijedno je zapamtiti da su sve tekućine boje i lakova zapaljive. Zato u prostoriji u kojoj planirate sami farbati automobil ne bi trebalo biti nikakvih izvora koji bi mogli dovesti do požara.

Potreban alat i oprema

Za pripremu automobila za farbanje trebat će vam određeni set opreme. mašina ili brusilica. Također u procesu će se koristiti pneumatski pištolji - uz njihovu pomoć na tijelo će se nanijeti tekući kit i sastav prajmera.

Za temeljno i potpuno isušivanje tijela nakon tretmana, preporučuje se korištenje infracrveni emiteri- ova oprema ne samo da će vam omogućiti da potpuno ravnomjerno osušite automobil, već će vam pomoći i značajno ubrzati ovaj proces.

Priprema automobila za farbanje nužno zahtijeva upotrebu kita, što znači da morate kupiti sve potrebne smjese za kit i prajmer. Bilo bi korisno koristiti abrazivne točkove za brusilica. Mnogi ljudi preporučuju korištenje maskirnih traka, filmova i plastelina. I, naravno, potreban vam je set alata - lopatice, ravne, noževi za slikanje i brusi.

Čišćenje površine tela

Svi dijelovi koji bi mogli ometati proces farbanja (razne lajsne i drugi ukrasni dijelovi, brave, sve brtve) moraju se demontirati. Ako se to ne učini, tokom procesa pranja ispod ovih elemenata će se nakupiti velika količina vlage, zbog čega će početi korozija i automobil će istrunuti odmah nakon farbanja.

Mnogi ljudi ovo zanemaruju i razmišljaju ovu akciju opciono. Ali stručnjaci koji znaju kako pravilno pripremiti automobil za farbanje preporučuju upravo to - potpuno rastavljanje svih nepotrebnih elemenata.

Prije ulaska u auto radna soba, treba ga dobro oprati i obrisati krpom. Trebalo bi da koristite krpu koja ne ostavlja dlačice. Sama prljavština će se ukloniti samo pod uticajem jakog i snažnog mlaza.

Kako pregledati auto

Stručnjaci rado dijele sa početnicima svoje tajne o tome kako sami pripremiti svoj automobil za farbanje. Ako se tačno pridržavate svih pravila, možete dobiti dobar rezultat. U sljedećoj fazi rada, automobil mora biti detaljno pregledan.

Tijelo se pažljivo pregledava. Tokom ovog procesa, morate odlučiti koji će dijelovi biti naknadno prefarbani. Takođe, tokom pregleda, vlasnik će shvatiti koje elemente treba izravnati kitom. Zatim biste trebali odlučiti koja će se slika biti urađena - djelomična ili potpuna.

Izbor boje

Odabir prave boje za cijelu karoseriju je jednostavan, ali u slučaju djelomičnog farbanja sve je mnogo komplikovanije. Ako se prefarbani dio makar malo razlikuje, izgledat će vrlo nepristojno. Stoga mnoge servisne stanice imaju kompjuterske sisteme koji vam omogućavaju da odaberete pravu boju.

Kod kuće, korištenje jednog računara ne može riješiti problem boje, pa stoga morate slijediti drugu shemu. Kako pripremiti auto za farbanje i odabrati pravu boju? Da biste to učinili, morate znati tačno broj boje primijenjen na tijelo trenutno(ispod haube nalazi se metalna pločica sa šifrom nijanse). Šta još trebate znati o tome kako pravilno pripremiti automobil za farbanje? Naravno, količina materijala potrebna za to.

Da biste napravili potpuno limuzinu sa 4 vrata, potrebno vam je 4 kg prajmera i 6 kg emajla. Ako se vrši djelomično dotjerivanje, onda za svaki kvadratni metar trebat će vam 110 grama emajla i 150 grama prajmera.

A najvažnija stvar koju bi početnici auto-entuzijasti trebali znati o tome kako pripremiti automobil za farbanje je da i emajli i prajmeri moraju biti istog proizvođača. U suprotnom postoji opasnost od odbacivanja premaza.

Kako zaštititi neobojene dijelove tijela

Svi elementi koji nisu planirani za farbanje pažljivo su prekriveni. U ove svrhe profesionalci preporučuju korištenje posebnih šablona. Pričvršćuju se na željena područja pomoću ljepljive trake. Za mjesta na kojima će biti ravne linije, možete koristiti medicinski flaster - ovo je idealno rješenje. Ali često u pitanjima kako pripremiti automobil za slikanje vlastitim rukama, praktikuju se i druge opcije - koristi se posebna kompozicija.

Pomiješajte 20% dekstrina, 30% glicerina, dodajte 40% krede i 10% vode. Nakon postupka farbanja, ova mješavina se vrlo lako ispere običnom vodom. Najvažnije je da ovaj lijek ne dospije na područja koja se farbaju.

Odmašćivanje i brušenje

Najviše najbolji lek za ovu operaciju je white spirit. Nakon obrade karoserije, sve obojene površine moraju se osušiti. Sljedeći korak u zadatku pripreme automobila za farbanje naziva se abrazivna obrada. Ovo je najteži proces. Postoji nekoliko metoda brušenja prije farbanja. Najčešći su mehanička metoda i termičke.

Karakteristike brušenja

Mehanička metoda je obično brušenje pomoću granulacije 100 Za konačni rezultat koristi se i specijalni alat granulacije 240.

Šta je najvažnije u ovom procesu? Usklađenost sa pravilima za ocjenjivanje abrazivnih vrijednosti. Pravilo je da nivo granulacije između početnog i sledećeg papira mora biti najmanje 100. U suprotnom postoji opasnost od opadanja mastila.

Termičko čišćenje

Za ovu opciju obrade koristi se puhalica. Površine koje su prefarbane su spaljene.

Premaz boje će omekšati uslijed zagrijavanja, a vrlo ga je lako ukloniti četkom. Međutim, ova metoda ima nedostatak - ako zagrijavanje nije ravnomjerno, postoji rizik od značajnog ugrožavanja integriteta metala i dekorativni elementi. Ali na ovaj način možete vrlo brzo pripremiti automobil za farbanje.

Drugi načini čišćenja organizma

Stručnjaci ističu i druge metode čišćenja - korištenje tehnologije pjeskarenja i korištenje hemikalije. Češće se koristi za uklanjanje korozije - čišćenje je što brže i efikasnije. Way hemijsko čišćenje Tačnije, pogodan je za skidanje laka sa svih površina tijela ako je u idealnom stanju. Otapala će odlično obaviti posao sa bilo kojim premazom boje.

Radnje nakon čišćenja

Nakon brušenja ili bilo koje druge obrade, vrši se još jedno odmašćivanje. Zatim se tijelo ponovo prebriše tkaninama koje ne ostavljaju dlačice. Nakon toga možete preći na sljedeću fazu.

Kit

Tehnologija primjene ovisi o vozilu i traženom zadatku. Ponekad se kompoziciji dodatno dodaje stakloplastični ili aluminijski prah. Broj slojeva se također određuje prema zadatku. Sastav kita nanesite na površinu strogo preko udubljenja, istovremeno ga izravnavajući.

Čim se u smjesi kitova pojave grudice, bolje je prekinuti rad. Ako se masa počne sušiti, nema smisla dirati je. Git se u prosjeku suši za 15-20 minuta.

Padding

U završnoj fazi, prajmer se nanosi na tijelo. Ovi spojevi će značajno poboljšati kvalitetu prianjanja laka i obojenih dijelova. Osim toga, prajmeri štite metal od korozije.

Prajmer se izvodi u tri faze. Prvi korak je fosfatiranje. Zatim se pomoću prajmera za izravnavanje uklanjaju manji nedostaci. On posljednja faza Prajmer daje površini idealan izgled.

Stručnjaci koji znaju kako pripremiti automobil za farbanje savjetuju nanošenje prvog sloja prajmera u horizontalnoj liniji. Štaviše, svaki od njih treba da se preklapa sa prethodnim za 50%. Drugi se nanosi okomito i u tanjem sloju. Svaki od njih mora se sušiti 10 minuta. Nije potrebno nanositi više od tri sloja. Zatim se površina treba sušiti 2-3 sata. Zatim se brusi i odmašćuje.

Dakle, saznali smo kako pripremiti automobil za farbanje vlastitim rukama u garaži.

Korak nanošenja prajmera je uključen u listu pripremni rad neposredno pre farbanja auta. U samoj tehnologiji nanošenja prajmera nema ništa komplicirano, jer se radi o grubom sloju, koji se mogu riješiti brušenjem i dodatnim nanošenjem završnog kita, uključujući mrlje i kratere. Nakon što ste proučili teoriju i striktno se pridržavali detaljnih uputstava, lako možete svoj automobil pripremiti prije farbanja vlastitim rukama, koristeći samo alate pri ruci i kupujući potrošni materijal.

Za šta se koristi prajmer?

Prije farbanja tijela ili posebnog dijela, temeljni premaz izvodi seriju korisne funkcije, koji pružaju visokokvalitetni završni premaz.

Prvo, fosfatni prajmer služi za sprečavanje i uklanjanje hrđe sa metalne površine.

Drugo, glavni sloj prajmera izravnava ravan, ispunjavajući male nepravilnosti i obezbeđuje dobra zaštita površine od izloženosti vodi i mehaničkim faktorima.

Treće, povećava prionjivost boje na metal kao međusloj.

Osim toga, postoje posebni prajmeri za lukove kotača koji mogu izdržati prilično jaka mehanička opterećenja i spriječiti oštećenje sloja boje i naknadnu koroziju metala.

Pripremni radovi

Prije nanošenja prajmera na vaš automobil, važna tačka su i faze pripreme koje tome prethode.

Glavni koraci uključuju brušenje i čišćenje površine. Ovo uključuje ne samo čišćenje rđe i strugotina sa ogrebotinama, već i uklanjanje natečenih i okrnjenih slojeva stare boje.

Zatim se površina odmašćuje i nanosi se kit na mjestima gdje je to potrebno. Obično su to ogrebotine, strugotine, udubljenja koja su prethodno ispravljena, ali ima manjih nepravilnosti. Obavezno pričekajte da se kit potpuno osuši, jer neke vrste kitova dobro upijaju vlagu i mogu je zadržati unutra, stvarajući džepove korozije. Osušeni kit se brusi i odmašćuje bijelim špiritom, a zatim se briše suhom krpom koja ne ostavlja dlačice.

Tehnologija prajmera

Pogledajmo sada pobliže ovu fazu rada. Prije svega, morate se pripremiti radni prostor. Ako je ovo garaža, onda je poželjno da bude čista, dobro osvijetljena, topla i da ima ventilaciju. Na ovaj način možete izbjeći instalaciju dodatni izvori grijanje u vidu IR grijača ili pojava nakupina prašine na tijelu.

Sljedeći korak je pokrivanje svih neobrađenih dijelova karoserije u koje bi materijal mogao dospjeti pri nanošenju pištoljem za prskanje, kao i uklanjanje svih plastičnih poklopaca na dijelovima koji će se prefarbati. Obično sve prekrivaju filmom pomoću ljepljive trake, ostavljajući samo one dijelove metalne površine na koje će se nanijeti prajmer.

Od materijala i alata trebat će vam:

• brusilica sa raznim zamjenjivim abrazivima.
• brusni papir.
• prajmer, rastvarač i učvršćivač.
• pištolj za prskanje i vazdušni kompresor.

Ovo osnovni set opreme i potrošnog materijala.

Sljedeći korak je priprema gotovog sastava prajmera prije farbanja automobila. Važno je da se strogo pridržavate proporcija koje je proizvođač materijala naveo na pakovanju. Preporučljivo je koristiti učvršćivač i otapalo iste marke kako ne bi bilo problema s razlikama u sastavu. Takođe možete koristiti 646 kao rastvarač. Da biste zadržali proporcije, možete koristiti mjerne posude, nemojte sve raditi na oko, pogotovo ako niste iskusan slikar. Zatim se kompozicija filtrira posebnim filterima koje nude proizvođači, inače uzimate gazu, savijate je u 3 - 4 sloja i kroz nju provlačite gotovu kompoziciju prajmera. To se radi kako bi se filtrirale razne grudvice i krhotine, koje mogu naknadno začepiti pištolj za prskanje.

U većini slučajeva, 2-3 sloja prajmera se nanose na površinu karoserije automobila; dobri uslovi prije nanošenja osnovne boje.

Mnogi ljudi su zainteresirani za pitanje: "Koliko dugo se prajmer suši prije farbanja?" Odgovor ovisi o vrsti materijala koji se koristi. Dakle, recimo, ako se koristi učvršćivač, onda je između slojeva dozvoljen period sušenja od 10 - 15 minuta, a završni sloj se suši oko 18 - 20 sati. Bez upotrebe učvršćivača, jedan sloj materijala će se osušiti za 24 sata, ali se ovaj pristup vrlo rijetko koristi, zbog velikog gubitka vremena za rad.

Prilikom odabira boje temeljnog premaza, ljudi često gledaju na nijansu završne boje. Dakle, ako je ovo svijetle boje, zatim uzmite bijelo ili kombinirajte bijelo i željeni ton boje. Ako je površina crna, uzmite u skladu s tim crnu nijansu. Ali postoji i univerzalna boja - ovo je sivi prajmer, koristi se za površine svijetlih i tamnih tonova.

Proces nanošenja slojeva

Prvi sloj prajmera se obično nanosi u dovoljno debelom sloju da ravnomerno prekrije površinu, a sam materijal će popuniti sve mikroneravnine i strugotine. Zatim ostavite da se osuši oko 10-15 minuta. Ako je potrebno, utrljajte problematična područja i nanesite drugi sloj. Čekaju da se malo osuši, ako je sve u redu, onda ostave oko jedan dan i prelaze na završno farbanje.

Nakon sušenja potrebno je očistiti površinu. Nije preporučljivo "mokro brusiti" jer neki prajmeri upijaju vlagu i ovaj proces može u budućnosti uzrokovati rđu i stvaranje mjehura na boji. Obično se bruse mašinom. Priprema za akril se vrši pomoću abraziva razreda R-400 i R-500, a za metalik razreda R-600 i R-800.

Ako odlučite obojiti novi dio koji je došao iz tvornice, tada morate ukloniti crni prajmer za transport pomoću abraziva P-240 do metala. Zatim se nanose 2-3 sloja prajmera. Nakon perioda od 15 - 20 minuta, na dio se nanosi razvijač u obliku kontrastne boje. Sljedećeg dana, tokom brušenja, pomoću razvijača možete uočiti manje nesavršenosti i ukloniti ih nanošenjem dodatnog sloja materijala.

Preporučljivo je sve radove izvoditi u zaštitnoj odjeći i naočalama, rukavicama i respiratoru. Da biste izbjegli ulazak boje u oči ili prašine u respiratorni sistem.

Zašto je prajmer dodatno brušen? Budući da se radi o vezivnom sloju, on ima određenu hrapavost i neravninu, a ako se nanese neravnomjerno, takva mjesta mogu stvoriti nedostatke u vidu opuštenosti ili mrlja. Morate raditi vrlo pažljivo mašinski ili ručno pomoću brusnog papira, jer ćete brusiti tanki sloj prajmer za boju, ako se negdje pojave praznine, mogu se eliminisati pomoću prajmera u aerosolnoj bočici, tačkastim farbanjem. Brusite fino zrnasti abraziv P800 - P1000. Ako postoje jaki nedostaci koje je naznačio programer, onda se oni eliminišu upotrebom lokalno nanesenog završnog kita i ponovo premazuju, čime se postiže idealna površina.

Evo videa sa savjetima o nanošenju prajmera prije farbanja automobila.

Vrste prajmera za automobile

Prilikom kupovine materijala morate se kretati po vrstama prajmera, jer je svaka vrsta materijala odgovorna za svoju fazu rada.

Postoje tri glavne vrste:

1. Akril. Ova vrsta materijala se koristi kao vezni sloj između metalne površine i baze premaz boje. Savršeno popunjava mikro neravnine i izravnava površinu. Ali postoji i minus - higroskopan je. Upija vlagu, a ako voda uđe, može doći do metala i izazvati korozijske džepove.
2. Epoxy. Takvo tlo stvara zapečaćeni sloj filma koji osigurava vodonepropusnost površine. Osim čeličnih dijelova, pokriva i površine od obojenih metala i galvanske prevlake. Također pruža dobar nivo adhezija.
3. Kisela (fosfat). Ova vrsta materijala stupa u interakciju s metalom, stvarajući film od oksida i prodire u strukturu. Fosfatni prajmeri su pretvarači rđe, a koriste se za pouzdaniju zaštitu tijela od korozivnih procesa.

Sve ove vrste prajmera se često koriste, ali njihovo kombiniranje nije uvijek poželjno, ali je moguće ako slijedite tehnologiju. Na primjer, ako nanesete kiseli prajmer na metal, a zatim nanesete epoksidni prajmer bez čekanja da se potpuno osuši, neutralizirat će se učinak kiselog prajmera. Ako pravilno sačekate menstruaciju, onda će sve biti u redu. Sa akrilnim prajmerom nema takvih problema.