Plinski elektromagnetski ventil. Solenoidni ventil plinskog bojlera

Elektromagnetni ventili KEG-9720 su namenjeni za upotrebu u sistemima daljinski upravljač uređaji za sagorevanje gasa parnih i vodogrejnih kotlova, toplotnih jedinica, instalacija kućnog grejanja i u tehnološkim cevovodnim sistemima za kontrolu protoka gasa kao zaporno i regulaciono telo i sigurnosno telo.
Područje primjene ventila KEG-9720: ugradnja u kotlarnicama koje rade na plin; u stambenom sektoru komunalne usluge, opremljen pećima, toplovodnim stubovima, kotlovi za grijanje, radi na gas.
Za povezivanje na gasovod, navoji se izrađuju u skladu sa GOST 6357-73 ili prirubnice u skladu sa GOST 12815-80.
Delovi ventila KEG-9720 izrađeni su od materijala otpornih na koroziju (aluminijum, nerđajući čelik). Sjedalo ventila je zaštićeno od kontaminacije ulaznim filterom.
Ventil je opremljen električnim priključnim sistemom sa ugrađenim ispravljačem i kontaktom za uzemljenje.
Za povezivanje senzora pritiska, kontrolni uređaji, cjevovod pilotskog plamenika i ostale elemente u tijelu ventila nalazi se cijev sa navojem 1/4 “.
Radni položaj - elektromagnet gore.

Basic specifikacije ventil KEG-9720

Dizajn ventila KEG-9720

Bilješka. Elektromagnetni ventili KEG-9720 se isporučuju i kao zasebni proizvodi i kao deo sigurnosnih sistema (SGG6M, SOU-1, STG-1).

Online aplikacija

Garantujemo da vaši podaci neće biti preneti trećim licima ni pod kojim okolnostima.

Zaštitni sistemi plinske opreme blokiraju protok energije u slučaju vanrednih situacija. Operacija bez njih plinske instalacije zabranjeno. Sigurnosni elementi uključuju plinske ventile elektromagnetnog tipa.

Elektromagnetni plinski ventili

Uređaji ovog tipa spadaju u cevovodnu armaturu i služe za distribuciju protoka gasa i odsecanje po potrebi. Primili su široka primena kako u individualnoj plinskoj opremi tako iu industrijskoj. Uređaj se automatski kontroliše pod uticajem napona.

Elektromagnetni gasni ventili se postavljaju na ulazu u gasovod ispred sledećih potrošača:

• kotlovi;
• automobilska plinska oprema;
• ulazak cijevi u višespratnicu.

Većina plinskih ventila je zatvorenog dizajna, što znači da kada nema napona, ventil zatvara cijev.

Konstrukcija gasnih solenoidnih ventila

Plinski ventili elektromagnetnog tipa sastoje se od električnih i mehaničkih dijelova. Električni sistem se koristi za upravljanje sistemom, dok je mehanički sistem aktuator. Cijelo kolo uređaja nalazi se u kućištu. Glavne radne komponente su takozvano sjedište i vijak. Sjedište je otvor kroz koji prolazi protok plina i zatvoren je ventilom. Potonji je dizajniran kao ploča ili klip. Zatvarač je montiran na šipku koja je dio elektromagnetnog sistema.

Elektromagnetski sistem se sastoji od namotaja unutar kojeg se kreće jezgro. Spojen je na šipku vijka. Sam elektromagnet ima svoje plastično kućište i nalazi se izvana na vrhu tijela ventila. Rad elektromagneta sprečava povratna opruga.

Elektromagnetni plinski ventili rade prema na sledeći princip. U početnom stanju, kada nema napona napajanja na priključcima elektromagneta, povratna opruga drži kapiju u određenom položaju. Ovaj položaj često odgovara zatvorenom kanalu u ventilu. Čim se pojavi snaga, pod utjecajem magnetske sile, jezgro zatvarača se uvlači, savladavajući silu povratne opruge, a zatvarač otvara kanal. Neki ventili se dovode u radni položaj ručnim podizanjem (otvaranjem) zatvarača. Koristeći struju koja se dovodi do elektromagneta, veličina magnetnog fluksa elektromagneta može se podesiti. Na taj način se rad ventila kontroliše tako što se ne otvara do kraja, čime se reguliše protok gasa.

Vrste plinskih ventila

Solenoidni plinski ventili dolaze u različitim konfiguracijama i unutrašnja struktura, ali su svi podijeljeni na:

• Normalno zatvoren (NC). Odnosno, ako nema napona, gas se isključuje. To su u osnovi ventili tipa nužde.
• Otvoren u normalnom stanju (NO). Plin slobodno prolazi ako nema napona na zavojnici, a zatvoren je kada se primijeni kontrolni signal.
• Univerzalni tip. U takvim uređajima moguće je prebaciti položaj zatvarača, koji može biti otvoren ili zatvoren, u nedostatku napajanja zavojnice elektromagneta.

Prema principu pokretanja zatvarača, elektromagnetski gasni zaporni ventil može biti indirektan ili direktna metoda zaključavanje. U prvom slučaju, jezgru elektromagneta pomaže pritisak radnog medija u slučaju aktiviranja zatvarača. U drugom slučaju, zatvarač se pomiče samo elektromagnetskom silom koja djeluje na štap.

Plinski ventili mogu obavljati ne samo zaštitnu funkciju, već i funkciju distribucije. U tom smislu postoje uređaji za različit broj poteza:

• Dvosmjerni ventili. Ovo su najčešći modeli sigurnosnih ventila, koji imaju jedan ulaz i jedan izlaz. Njihova glavna funkcija je blokiranje kanala u svim mogućim hitnim situacijama.
• Trosmjerni ventili. Kontrolni ventili pružaju mogućnost usmjeravanja protoka plina iz ulaza između dva izlaza.
• Četvorosmjerni ventili se mogu ugraditi u različite složeni sistemi, gdje postoji potreba za kontrolom tokova energije kroz tri različita kanala.

Pored gore navedenih karakteristika modifikacija plinskih ventila, svaki određeni uređaj može imati originalan dizajn, različit od standarda. Stoga neki ventili imaju unutrašnje dijelove posebno proizvedene za rad u agresivnim uvjetima.

Pravila instalacije

Za ispravnu instalaciju na gasna oprema solenoidni ventil, moraju se poštovati sledeći uslovi:

• Ventili se ugrađuju na ulaz u vod odmah nakon toga gasna slavina i filterski element.
• Strelica na uređaju pokazuje smjer toka energije.
• Položaj ventila je samo horizontalan ili okomit pod uglom od 90 stepeni.

Zaključak

Sve radove na instalaciji i održavanju plinske opreme mogu izvoditi samo kvalifikovani stručnjaci za gas. To se mora uzeti u obzir, inače nepravilan rad može dovesti do strašnih posljedica.

Plinska oprema za automobile, skraćeno LPG, je najnovija, pristupačna i efikasan lek ušteda goriva u automobilu, produženje vijeka trajanja motora i smanjenje emisije štetnih tvari u okolnu atmosferu – sve u jednoj boci. Svake godine nepovoljna situacija na tržištu cijena nafte i opće pogoršanje kvalitete benzina izazivaju stalnu želju vlasnika automobila da pređu na ekonomičnije principe rada koji su prihvatljiviji za motore. Sposobnost dopunjavanja goriva tečnim propanom i naftnim gasom (metanom) poznata je od sredine 19. veka pojavila se istovremeno sa benzinskim i dizel motorima sa unutrašnjim sagorevanjem i razvijala se paralelno. Ali tek od kasnih 70-ih godina XX veka, gasna oprema postala je zaista tražena, a pojavila se razvijena infrastruktura benzinskih pumpi i stanica Održavanje automobili.

Općenito, uključuje plinski cilindar, iz kojeg se proteže plinovod, na kraju zatvara multiventil. Iza njega, isparivač sa zupčanikom pretvara gas u radno stanje i akumulira ga u porcijama u razdjelniku i ubrizgava ga u motor kroz odvojene mlaznice. Procesom upravlja kontrolna jedinica koja je povezana sa kompjuterom na vozilu (kod naprednijih modela).

Klasifikacija

Danas veliki broj specijaliziranih proizvođača nudi široku paletu plinske opreme za karburatore i vrste motora s ubrizgavanjem bilo koje složenosti i konfiguracije. Uobičajeno, svi sistemi su podijeljeni u generacije, od kojih svaka ima svoj rad i stepen automatizacije prilagođavanja:

• Prva generacija je vakuumski princip doziranja svake porcije gasa. Specijalni mehanički ventil reaguje na vakuum koji nastaje u usisnoj granici automobila kada motor radi i otvara put za gas. Primitivan uređaj za jednostavne sisteme karburatora nema nikakvu povratnu informaciju od elektronike motora, fino podešavanje i druge opcione dodatke.

• Mjenjači druge generacije već su opremljeni najjednostavnijim elektronskim mozgovima, koji komunicirajući s unutarnjim senzorom kisika djeluju na jednostavan elektromagnetni ventil. Ovaj princip rada omogućava automobilu ne samo da vozi najbrže što može, već i reguliše sastav mešavine gasa i vazduha, težeći optimalnim parametrima. Praktičan i još uvijek rasprostranjen uređaj među vlasnicima automobila s karburatorom, ali u Europi je već zabranjen za upotrebu od 1996. visoki nivo zagađenje životne sredine.

• Potražnja za predstavnicima prelazne treće generacije je prilično niska. Rad ovih visokotehnoloških sistema zasnovan je na autonomnosti softver, kreirajući vlastite kartice za gorivo. Plin se napaja posebnom ugrađenom injektorom u svaki cilindar posebno. Interni softver emulira rad benzinskih injektora koristeći vlastite hardverske mogućnosti. Dizajn se pokazao ne baš uspješnim; slab procesor jedinice se zamrznuo, uzrokujući kvarove u radu mehanizma. Ideja je izgubljena kada se pojavila novija i sofisticiranija klasa plinske opreme.

• Najčešći menjači danas su oni sa podeljenim ubrizgavanjem mešavine gas-vazduh. Ovo je završen projekat 3. generacije, ali koristi standardne benzinske karte automobila u konfiguracijskom programu, što ne opterećuje računsku snagu kontrolne jedinice. Postoji posebna linija generacije 4+, razvijena za sisteme direktnog ubrizgavanja goriva direktno u FSI motor.

• Najnoviji proizvod koji se uvodi na tržište automobila je 5. generacija. Ključna karakteristika Princip rada je da gas ne isparava u menjaču, već se kao tečnost pumpa direktno u cilindre. Inače, ovo je potpuna usklađenost sa 4. generacijom: podijeljeno ubrizgavanje, korištenje podataka iz fabričke karte goriva, automatski način rada prelazak sa plina na benzin, itd. Još jedna prednost koja se može primijetiti je da je oprema u potpunosti kompatibilna sa trenutnim ekološkim standardima i najnovijom dijagnostikom na vozilu.

Solenoidni multiventil

U svim ovim HBO sistemima, bez obzira na klasu i princip rada, ključnu ulogu ima uređaj kao što je multiventil. On je taj koji propušta i zaključava gas, filtrira sastav smjese, birajući štetne materije i nečistoće (zbog čega je ugrađeni filter potrebno redovno mijenjati).

U početku je konvencionalni mehanički ventil imao samo funkciju zatvaranja i bio je čvrsto zavaren direktno na cilindar. Prva generacija opreme vakuumskog tipa počinje koristiti ventil s dodatnom vakuum membranom, koja igra ulogu senzora razine vakuuma u razdjelniku. Daljnja složenost dizajna i generalno ujednačavanje grla cilindara različitih proizvođača dovela je do povećanja broja istovremeno izvedenih radnih operacija. Moderni elektromagnetski multiventil za automobile sastoji se od čitavog seta ugrađenih ventila povezanih povratne informacije senzori sa elektronskom upravljačkom jedinicom.

Funkcije uređaja integriranih u multiventile

• Štiti cilindar od curenja gasa

Kada je rezervoar napunjen do 80% tečni gas Ventil za punjenje isključuje dovod goriva. Potpuno punjenje stvarne zapremine cilindra neprihvatljivo je prema sigurnosnim zahtjevima - pod utjecajem nekih vanjskih faktora, na primjer, nagle promjene temperature okoline, plin se može naglo proširiti, što može biti opasno opasne posljedice kada je potpuno napunjen (kontejner može čak i eksplodirati), odnosno kada pritisak dostigne 25 atmosfera (standardni uređaj za skladištenje)

• Podešavanje nivoa dovoda gasa

Na gasovodu se nalazi poseban brzi ventil protiv zaletanja koji reguliše brzinu dovoda goriva u gasovod. Osim toga, obavlja još jednu sigurnosnu funkciju - sprječava potencijalno curenje ako dođe do deformacije ili loma vodova automobila.

Zaštita od požara u slučaju nužde za automobil koji radi na plin sastoji se od zasebnog elementa multiventila: osigurač će ispustiti gorivo kroz ventilacijsku jedinicu izvan automobila ako dođe do naglog i snažnog povećanja temperature (dakle nadpritisak u sistemu) signalizira da je izbio požar u neposrednoj blizini gasne opreme.

Prisutnost osigurača automatski prenosi kategoriju sigurnosti iz klase B u klasu A. Strogo je zabranjeno ugraditi plinski multiventil bez takvog osigurača na cilindar kapaciteta većeg od 50 litara.

• Mjerni ventil

Za označavanje količine plina preostalog u sistemu koristi se još jedan poseban ventil za punjenje, čiji je rad povezan s odgovarajućim magnetni senzor. U sistemima za ubrizgavanje od 3 ili više generacija, u trenutku automatskog prelaska na benzin u slučaju nestašice alternativno gorivo To je ventil za mjerenje plina koji zatvara vod.

• Nepovratni ventil

Drugi osigurač za punjenje radi samo na ulazu plina i sprječava da se vrati natrag tokom punjenja.

• Rezervni zaporni ventili

Sigurnost je na prvom mjestu: koliko god oprema bila moderna i kompjuterizirana, kvarovi i kvarovi su uvijek mogući, vanredne situacije. U situaciji koja zahtijeva odlučnu akciju od vozača automobila, mogu biti od koristi dva ručna ventila, koji su, ako je apsolutno neophodno, uvijek u stanju nasilno isključiti protok plina u liniji.

Filtracijska svojstva multiventila

Standardni dizajn HBO-a uključuje postavljanje viševentila u ventilacijsku jedinicu, koja se nalazi direktno na cilindru u zasebnom spremniku koji se može ukloniti. Posebna creva izlaze napolje da odvoje nečistoće i, u slučaju bilo kakve opasnosti, ispuštaju gas iz unutrašnjosti automobila.

Filter zraka, koja je opremljena ventilacijskom kutijom, preporučuje se zamjena svakih 15-20 hiljada kilometara kako bi se izbjeglo ozbiljno začepljenje.

Proizvođači

Elektromagnetski multiventil, zajedno sa mjenjačem i upravljačkom jedinicom, najvažnija je komponenta plinske opreme, od koje ovisi siguran rad automobila, pa se odabiru istog treba shvatiti što je moguće ozbiljnije. Svi veći proizvođači plinske opreme također nude multiventil u svom asortimanu, pogodan za različite generacije i oblike plinskih boca, o čemu svjedoče oznake Cil (cilindrične) ili Tor (toroidne) na tijelu. Italijanski se smatraju najkvalitetnijim. robne marke, od kojih izdvajamo BRC, Tomasetto, Lovato, Atiker.

Elektromagnetski ventil za vodu, plin i naftne proizvode, koji ima zaporni i kontrolni dizajn, aktivno se koristi u modernoj industriji. Ventil vam omogućava daljinsko upravljanje opremom za grijanje i grijanje, kao i tokove plina u cjevovodima. Upotreba plinskog elektromagnetnog ventila povećava ukupnu sigurnost sistema uz nisku potrošnju energije, oprema je vrlo pouzdana i ima dug vijek trajanja uz dovoljnu čistoću goriva (bez uključivanja mehaničkih nečistoća).

Glavne vrste elektromagnetnih ventila

1. Elektromagnetski zaporni ventil za upotrebu na cjevovodima kroz koje se prenose samo tekući mediji ili plinovi. Ova oprema radi kao dio sistema klimatizacije, ventilacije, naftnih derivata, plina i vodene pare.
2. Ventili sa pneumatskim pogonom.
3. Ventili otporni na eksploziju i varnice.
4. Uređaji koji vam omogućavaju upravljanje pneumatskim aktuatorima
5. Ventili za specijalne namene (magnetni ventili koji rade sa kriogenim radnim medijima, benzinske pumpe, vakuumske instalacije).
6. Električni pneumatski razdjelnici.

Danas predstavljeni proizvođači stvaraju elektromagnetske ventile normalno zatvorenog dizajna. Ako se zatvarač ručno navuče, dolazi do automatskog zatvaranja, koje se aktivira kada se na zavojnicu (elektromagnet) primi signal. Svi elektromagnetni ventili za gorivo su alat za povećanje sigurnosti objekta, jer je u slučaju kvara i rada opreme potrebno izvršiti njegovu montažu.

Naša kompanija aktivno radi na projektovanju i razvoju novih modifikacija elektromagnetnih ventila. Pozovite, kontaktirajte, uvek smo spremni da pružimo detaljan savet o svim pitanjima koja se pojave.

Moderna plinska oprema u sistemima za opskrbu toplinom podrazumijeva korištenje širok raspon cevovodne armature. To su sredstva regulacije, zaštite i kontrole koja osiguravaju stabilan i bezbedan rad ciljna jedinica. Tako su zaporni ventili nove generacije predstavljeni elektromagnetnim gas ventil, namenjen za distribuciju i regulaciju dovoda radne mešavine.

Dizajn uređaja

Elektromagnetni ventili se nazivaju i elektromagnetni ventili jer se zasnivaju na solenoidu u obliku zavojnice. Zatvoren je metalno kućište, u kompletu sa poklopcem i otvorima. Osim toga, radna struktura se sastoji od klipova, opružnog bloka i šipke s klipom, koji direktno upravljaju plinskim elektromagnetnim ventilom. Dizajn zavojnice može varirati ovisno o vrsti medija i njegovom pritisku, ali najčešće je to namotaj s visokokvalitetnom emajliranom žicom u kućištu otpornom na prašinu. Jezgra su izrađena od električnog bakra.

U zavisnosti od vrste opreme, mogu se koristiti različite konfiguracije sistema povezivanja. Za gejziri Obično se koristi prirubnički ili navojni način spajanja na cjevovod. Mrežni priključak u slučaju kućnih krugova vrši se preko 220 V utikača.

Izvedbena svojstva materijala

Budući da je prvobitno orijentisan na posebne uslove upotrebe, za podlogu konstrukcije koriste se specijalne plastike. Na primjer, EPDM polimer daje uređaju otpornost na kemijske utjecaje, starenje i promjene pritiska. Sa ovim dizajnom ventil se može koristiti u temperaturni uslovi od -40 do 140 °C, ali se ne preporučuje upotreba u benzinskim i ugljovodoničkim okruženjima. Drugi moderna varijacija polimerna legura - PTFE. Ovo je politetrafluoroetilen, sposoban da izdrži mješavine kiselina u visokim koncentracijama. IN u ovom slučaju Dozvoljen je kontakt sa agresivnim gasnim sredinama i rad u temperaturnom opsegu od -50 do 200 °C. Ne preporučuje se upotreba PTFE polimera tamo gde postoji rizik od kontakta sa hlorid trifluoridom i alkalni metali. U isto vrijeme, zaštitne kvalitete nisu uvijek glavni zahtjev za elektromagnetni ventil. Ventili za zatvaranje plina za iste kućne mreže mogu biti izrađeni od jeftinih elastičnih polimera poput butadien-nitrila s gumenom bazom. Ovaj materijal se dobro nosi s održavanjem mješavine butana i propana, ali se istovremeno boji jakih oksidacijskih sredstava i ultraljubičastog zračenja.

Princip rada elektromagnetnog ventila

Na stanje ventila utiče elektromagnetna zavojnica čiji impulsi aktiviraju zaporne elemente. Statički položaj ventila karakterizira njegova zatvorenost. U ovom položaju, membrana za zaključavanje ili element klipa hermetički se pritisne na izlazni krug, sprečavajući prolaz radne smjese. Sila stezanja je takođe obezbeđena direktnim pritiskom mešavine gasa sa strane prolaza. Na glavnoj cijevi, elektromagnetski plinski ventil se dodatno zaključava klipom dok se ne promijeni napon u zavojnici. U trenutku udara magnetsko polje središnji kanal u solenoidu počinje da se otvara, gdje se nalazi klip s oprugom. Kako se ravnoteža tlaka mijenja na različitim stranama ventila, klipna grupa sa membranom također mijenja svoje stanje. Priključci ostaju u ovom položaju sve dok se napon na zavojnici ne smanji.

Karakteristike normalno otvorenog ventila

Princip rada najčešće statički zatvorene konstrukcije je opisan gore. U slučaju normalnog otvoreni ventil regulacija se sprovodi drugačije. U normalnom položaju, elementi za zatvaranje osiguravaju slobodan prolaz plinskim mješavinama, a dovod napona, u skladu s tim, dovodi do zatvaranja. Štoviše, održavanje dugotrajnog zatvorenog stanja iz sigurnosnih razloga moguće je samo uz dugotrajnu i stabilnu podršku navedenog napona. Još funkcionalniji elektromagnetni ventil za plinski kotao ne radi direktno, već s tehnološkom pauzom. U kratkom vremenskom periodu, sistem procjenjuje da li su ispunjeni drugi sigurnosni uvjeti u krugu napajanja mješavinom. Sam napon zavojnice ne pokreće zatvaranje ventila. Ali ako su ispunjeni indirektni uvjeti, onda funkcionira automatski. Odlučujući faktor, posebno, može biti određena vrijednost napona, ista stabilnost ili data amplituda pada tlaka.

Vrste uređaja

Regulatori ventila za gejzire razlikuju se po broju izlaznih kanala. Obično se koriste dvosmjerni, trosmjerni i četverosmjerni modeli. Osnovna dvosmjerna verzija ima ulazni i izlazni kanal, te u toku rada, shodno tome, služi za napajanje i zatvaranje priključne jedinice. Kako dizajn postaje složeniji, broj ulaznih rupa se povećava. Trosmjerni plinski elektromagnetni ventil posebno osigurava ne samo propusnost, ali i preusmjeravanje radnog okruženja na jedno ili drugo kolo. Uređaji sa četiri kanala rade na principu kolektora, distribuirajući gas duž različitih dovodnih vodova.

Zaključak

Prilikom odabira odgovarajućih zapornih ventila važno je uzeti u obzir mnoge tehničke i operativne parametre. U najmanju ruku, trebali biste se osloniti na strukturne i električne karakteristike koje će vam omogućiti da ispravno integrirate uređaj u ciljni kanal. Što se tiče zaštitnih kvaliteta, preporučljivo je dati prednost solenoidnim ventilima za gejzire s klasom izolacije IP65. Takvi proizvodi su otporni na prašinu, vlagu i udarce, što osigurava dug vijek trajanja. S obzirom na konfiguraciju priključka i princip rada, izbor bi trebao biti napravljen na osnovu prirode rada kolone, količine opskrbe plinom i drugih nijansi rada opreme.