Как да направите прост електрически мотор за десет минути. Трудно ли е да направите електрически двигател със собствените си ръце? Как да си направим електродвигател у дома

Ще имаш нужда

• - държач за батерия с контакти;
• - магнит;
• - батерия или батерия тип АА;
• - 1 метър тел с емайлова изолация, диаметър 0,8-1 mm;
• - 0,3 метра неизолиран проводник с диаметър 0,8-1 мм.

Инструкции

Започнете изграждането на електрически мотор, като навиете намотка. За да направите това, ви е необходим проводник, който има изолация от емайл. Навийте жицата на равни обороти. Това е доста трудно да се направи, така че използвайте основа като батерия. Оставете 5 см свободна тел от всеки край. Навийте около 20 оборота върху основата, която използвате. Намотката не трябва да е много стегната, но в същото време навиването й твърде хлабаво няма да работи. Отстранете получената намотка от рамката. Направете това много внимателно, като внимавате да не повредите намотката. Завъртете краищата на жицата, оставени свободни, около завоите, получени по време на навиването. Това е необходимо, за да може намотката да запази формата си. Поставете завоите, получени по време на навиването, точно един срещу друг. Оставете около 1 см тел. Благодарение на тези краища намотката ще бъде поставена върху държачите. За да подобрите работата на електродвигателя, отстранете изолацията от краищата на жицата, от която е направена намотката. Тук има малък трик. Отстранете изолацията само от едната страна на всеки край. Например само от горната половина на краищата на жицата. Долната част трябва да остане изолирана. Най-важното е, че внимавайте изолираните ръбове да са надолу в двата края на намотката. Направете държачите, върху които ще бъде разположена бобината, от тел без изолация. Външно те приличат на тел, огънат наполовина, с примка. Краищата, останали при навиването на бобината, ще бъдат вкарани в този контур. Просто огънете парче тел с дължина 15 см наполовина, като го увиете около пирон в средата. Направете основата на електродвигателя от държач за батерия. Има определено тегло и ще предпази двигателя ви от вибрации, докато работи. Сега започнете да сглобявате двигателя. Прикрепете държачите към батерията. Поставете го в държача на батерията. Поставете макарата върху държачите. Поставете магнит върху батерията. Макарата започна ли да се върти? Това означава, че всичко е направено правилно.

Ако искате да спрете двигателя, извадете намотката от държачите. Това ще отвори веригата и двигателят ще спре да работи.

източници:

• как да направите електрически двигател със собствените си ръце

www.kakprosto.ru

Как да направите електрически двигател със собствените си ръце

Нека да разгледаме някои аспекти на дизайна. Не обещаваме да направим вечен двигател, какъвто приписват на Тесла, но все пак ще ви кажем нещо интересно. Ние също няма да притесняваме читателите с различни кламери и батерии, а вместо това предлагаме да поговорим за това как можете да адаптирате съществуващ двигател, за да отговаря на вашите цели. Известно е, че има много дизайни и всички те се използват някъде, но съвременната литература оставя такива основни принципи. Затова проучихме учебника от миналия век за това как да направим електрически двигател със собствените си ръце и сега предлагаме да се потопим в знанията, които са в основата на всеки специалист.

Защо колекторните двигатели често се използват в ежедневието?

Тип колекторен двигател

Ако вземем една фаза при 220V, тогава принципът на работа на електродвигателя на комутатора ни позволява да произвеждаме устройства, които са 2-3 пъти по-масивни, отколкото би било при използване на асинхронен дизайн. Това е много важно при производството на устройства като ръчни пасатори, миксери от различни видове и дори месомелачки. Но освен всичко друго, е трудно да се ускори асинхронен двигател над 3000 оборота в минута, докато за колекторните двигатели няма такова ограничение. И това ги прави единствените подходящи за изпълнение на проекти за центробежни сокоизстисквачки, да не говорим за прахосмукачки, където скоростта често не е по-ниска.

И въпросът как да направите регулатор на скоростта на електродвигателя изчезва. Проблемът беше решен отдавна чрез прекъсване на част от синусоидалния цикъл на захранващото напрежение. Това става възможно, тъй като за колекторния двигател няма значение дали се захранва с променлив или постоянен ток. В първия случай характеристиките падат, но това се толерира поради очевидните ползи. Ето защо работи електрически двигател от колекторен тип и пералня, и в съдомиялна машина. Въпреки че там скоростите са много различни.

Много е лесно да получите реверс. За да направите това, просто сменете полярността на напрежението на една от намотките (ако докоснете и двете, посоката на въртене ще остане същата). Друг е въпросът как да се направи двигател, който да има толкова много компоненти. Ще поговорим малко за тази тема, въпреки че е малко вероятно някой да може да направи колектор със собствените си ръце, но навиването му отново и изборът на статор е напълно възможно. Веднага трябва да се отбележи, че скоростта на въртене зависи от броя на секциите на ротора (както и от амплитудата на захранващото напрежение). Докато статорът има само два полюса.

И накрая, с помощта на този дизайн е възможно да се създаде универсално устройство. Двигателя работи безпроблемно и от климатик и от постоянен ток. Те просто правят кран върху намотката и когато се включат от коригираното напрежение, се използват всички завъртания, а когато напрежението е синусоидално, се използва само част от тях. Това ви позволява да запазите номиналните параметри. Не бихме казали, че направата на примитивен електродвигател от колекторен тип ще бъде проста задача, но можете напълно да адаптирате параметрите към вашите нужди. И това е страхотно нещо, защото едва ли сме се заели с такава задача да видим как медна спирала се върти около AAA батерия.

При двигател с четка обикновено няма много полюси на статора. По-точно те са две - северна и южна. Магнитното поле, за разлика от асинхронните двигатели, тук не се върти. Вместо това позицията на полюсите на ротора се променя. Това състояние на нещата се осигурява от факта, че четките постепенно се движат по секциите на медния барабан. Специалното навиване на намотките осигурява правилното разпределение. Полюсите сякаш се плъзгат около ротора, избутвайки го в желаната посока.

Ето защо, за да се осигури обратен режим, е достатъчно да се промени полярността на захранването към всяка намотка. Роторът в този случай се нарича арматура, а статорът се нарича възбудител. Красотата е, че тези вериги могат да бъдат свързани паралелно една на друга или последователно. И това значително ще промени характеристиките на устройството. Всичко това е описано с така наречените механични характеристики, разгледайте приложения чертеж, за да добиете представа за какво говорим. Тук, доста грубо, са показани графики за два случая:

Графика на промените в характеристиките на устройството

1. Когато възбудителят (статорът) и котвата (роторът) на колекторния двигател се захранват паралелно с постоянен ток, неговата механична характеристика е почти хоризонтална. Това означава, че когато натоварването на вала се промени, номиналната скорост на вала практически се поддържа. Това се използва при обработващи машини, където промяната в скоростта няма да има най-добър ефект върху качеството. В резултат на това частта се върти при докосване от ножа толкова бързо, колкото и в началото. Но ако възпрепятстващият момент се увеличи твърде много, тогава движението спира. Двигателят спира. За нас от всичко това трябва да извлечем следното: ако искате да използвате двигател от прахосмукачка, за да създадете металообработваща (стругова) машина, тогава намотките трябва да бъдат свързани паралелно. Тъй като в домакински уредидоминира точно друг тип включване. Но това беше направено с причина. Когато намотките се захранват паралелно с променлив ток, се образува твърде голямо индуктивно съпротивление. Следователно тази техника трябва да се използва с повишено внимание.
2. Когато роторът и статорът се захранват последователно, колекторният двигател има чудесно свойство - висок въртящ момент в началото. Това качество се използва активно за движение на трамваи, тролейбуси и най-вероятно електрически влакове. Основното е, че когато натоварването се увеличи, скоростта не пада. Но ако стартирате колекторния двигател в този режим на празен ход, скоростта на въртене на вала ще се увеличи неимоверно. Ако мощността е ниска - десетки W - няма от какво да се притеснявате: силата на триене на лагерите и четките, както и увеличаването на индукционните токове и феноменът на обръщане на магнетизацията на сърцевината заедно ще забавят растежа на определена стойност. Но в случай на индустриални агрегати или същата прахосмукачка, когато двигателят му се извади от корпуса, увеличаването на скоростта се случва като лавина. В този случай центробежната сила е толкова голяма, че натоварванията могат да счупят котвата. Бъдете внимателни, когато пускате серийно навити двигатели с четки.

Колекторните двигатели с паралелно свързване на намотките на статора и ротора са силно регулируеми. Чрез въвеждане на реостат във веригата на възбудителя скоростта може значително да се увеличи. И ако същият е прикрепен към клона на котвата, тогава въртенето, напротив, ще се забави. Това се използва широко в инженерството за получаване на желаните характеристики.

Конструкцията на колекторен двигател и връзката му със загубите

При проектирането на колекторни двигатели трябва да се вземат предвид няколко съображения относно загубите. IN в такъв случайте се предлагат в три вида:

Прочетете също: Как да свържете заземен контакт

Обикновено при захранване на колекторен двигател с променлив ток намотките са свързани последователно. Защото в противен случай ще получите твърде много индуктивно съпротивление.

Към горното можем да добавим, че когато колекторен двигател се захранва с променлив ток, индуктивното съпротивление на намотките влиза в действие. Ето защо при същото ефективно напрежение скоростта ще намалее. Освен това полюсите на статора и корпусът ще трябва по някакъв начин да бъдат защитени от магнитни загуби. Необходимостта от това може да се провери от прост опит: Захранване на четков мотор с ниска мощност от батерия. Тялото му ще остане студено. Но ако сега приложите променлив ток със същата ефективна стойност (т.е. според показанията на тестера), тогава картината ще се промени. Сега корпусът на колекторния двигател ще започне да се нагрява.

Скица на статорния възел в напречно сечение и страничен изглед

Ето защо те дори се опитват да сглобят корпуса от листове електрическа стомана. Чрез занитване или залепване с BF-2 или негови аналози. И накрая, нека добавим още едно твърдение: листовете се събират по напречно сечение. Много често статорът се сглобява според скицата, показана на фигурата. В този случай намотката се навива отделно по шаблон, след което се изолира и поставя на място. Това спомага за опростяване на монтажа. Що се отнася до методите, най-лесният начин би бил да изрежете стоманата на плазмена машина и е по-добре да не мислите колко ще струва.

Най-лесният начин е да намерите (в сметище, гараж и т.н.) готова форма за сглобяване. И след това навийте намотки на Меден проводникс лакова изолация. За да направите това, диаметърът очевидно трябва да бъде по-голям. Първо, готовата намотка се изтегля върху едната издатина на сърцевината, а след това върху другата. След това жицата се притиска така, че в краищата да остане малка въздушна междина. Смята се, че това не е критично. За да остане всичко на място, при двете външни плочи остри ъглисе отрязват, а останалата сърцевина се огъва навън, притискайки краищата на намотката навън. Това ще помогне за сглобяването на двигателя по начина, по който обикновено се прави във фабриките.

Прочетете също: Как да окачите полилей

Много често (особено в блендери) можете да намерите отворено ядро ​​на статора. Не нарушава формата магнитно поле. Но тъй като има само един полюс, не може да се очаква голяма мощност в този случай. Формата на сърцевината наподобява буквата P, между краката на която роторът се върти в магнитно поле. Под него на правилните места се правят кръгли прорези. Всеки може да сглоби такъв статор независимо от някой стар трансформатор. Това е по-лесно, отколкото да направите електрически мотор от нулата със собствените си ръце.

Сърцевината на мястото на навиване е изолирана със стоманена втулка, а отстрани с диелектрични фланци, които могат да бъдат изрязани от всяка подходяща пластмаса.

vashtehnik.ru

Трудно ли е да направите електрически двигател със собствените си ръце?

За да разберете как да направите електрически мотор със собствените си ръце, трябва да запомните как работи и как работи.

Ако следвате инструкциите стъпка по стъпка, не е толкова трудно да направите сами електрически мотор. Моторът ще служи за вашите проекти.

Разходите за производство на електродвигател ще бъдат минимални, тъй като можете да направите електрически мотор със собствените си ръце, като използвате наличните материали.

Материали

На първо място, трябва да се запасите необходими материали:

• болтове;
• спици за велосипед;
• ядки;
• електрическо тиксо;
• Меден проводник;
• метална чиния;
• супер и горещо лепило;
• шперплат;
• шайби.

Не можете без тези инструменти:

• електрически бормашини;
• канцеларски нож;
• клещи;
• машина за мелене;
• чук;
• ножици;
• поялник;
• пинсети;
• шият

Производствен процес

Трябва да започнете да правите електрически мотор със собствените си ръце, като направите пет плочи, в които по-късно трябва да пробиете дупка в центъра с помощта на електрическа бормашина и да я поставите на оста - спица за велосипед.

Притискайки плочите плътно една към друга, закрепете краищата им с електрическа лента, като отрежете излишното с макетен нож. Ако осите са неравномерни, те трябва да бъдат заточени.

Когато електрическият ток преминава през намотката, последната създава около себе си магнитно поле, което не се различава от полето на конвенционален магнит, но изчезва, когато токът се изключи. Това свойство може да се използва за привличане и освобождаване на метални предмети чрез включване и изключване на тока.

Като експеримент можете да направите верига, състояща се от бутон и електромагнит, които този бутон ще ви помогне да включвате и изключвате.

Веригата се захранва от 12V компютърно захранване. Ако ос с плочи се монтира до електромагнит и се включи ток, те ще бъдат привлечени и едната им страна ще се обърне към електромагнита.

Ако токът първо се включи и изключи в момента, когато плочите са възможно най-близо до електромагнита, тогава те ще летят покрай него по инерция, правейки революция.

Ако постоянно отгатвате момента и пускате тока, те ще се въртят. За да направите това в точният момент, е необходим токов прекъсвач.

Производство на токови прекъсвачи

Отново ще ви трябва малка пластина, която трябва да закрепите към оста, като я притиснете с клещи, така че закрепването да е здраво. Това видео ще ви помогне да разберете как трябва да изглежда:

Видео: Как да си направим електродвигател

Един от контактите е свързан с метална чиния, а върху него е монтирана ос. Тъй като оста, плочата и прекъсвачът са метални, токът ще тече през тях. Чрез докосване на контакта на прекъсвача веригата може да се затваря и отваря, което ще позволи на електромагнита да се свързва и изключва в точното време.

Получената въртяща се структура, направена на ръка, се нарича котва в електродвигателите с постоянен ток, а стационарен електромагнит, взаимодействащ с котвата, се нарича индуктор.

Анкер в двигатели променлив токсе нарича ротор, а индукторът се нарича статор. Имената понякога се бъркат, но това е грешно.

Изработка на рамка

Това трябва да се направи, за да не държите конструкцията на електрическия мотор с ръцете си. Материалът за направата на основата е шперплат.

Направи си сам индуктор

Ще направим два отвора в шперплата за болт М6 с дължина 25 мм, върху който по-късно ще поставим бобините на електромотора. Завийте гайките върху болтовете и изрежете три части, за да свържете болтовете (опорите).

Опорите имат две функции: оста на арматурата на самостоятелно изработен електродвигател ще лежи върху тях и второ, те ще служат като магнитна верига, която ще свързва болтовете. Трябва да направите дупки за тях (на око, тъй като това не изисква много точност). Плочите се свързват заедно и се поставят отдолу, като се притискат с болтове. Поставяйки го върху болтовете на бобината, получаваме нещо като подковообразен магнит.

За да закрепите арматурата на електродвигателя във вертикално положение, трябва да направите рамка от ламарина (скоба). В него пробиваме три отвора: един по диаметъра на оста и два отстрани за винтове (за закрепване).

Изработване на намотки

За да ги направите ще ви трябва лента от картон и тънка хартия (вижте размерите на чертежа). След като извадим болта от основата, увиваме дебела лента от 4-5 слоя около него, като я закрепваме с 2 слоя електрическа лента. Лентата стои доста плътно. Внимателно го извадете, за да навиете жицата.

След като жицата е навита, изваждаме хартията отвътре с пинсети, отрязваме излишните слоеве, така че намотката да пасне лесно върху болта. Изрязваме излишъка от намотката, като вземем предвид факта, че все още ще има бузи отгоре и отдолу, които са необходими, за да не се плъзга жицата по време на работа на електродвигателя. По същия начин правим втората намотка със собствените си ръце и продължаваме да правим бузите.

Как да направите бузи със собствените си ръце?

Поставяме плътна хартия върху гайката и пробиваме дупка отгоре с болт. Лесно се прави. След това поставете хартията върху болта, поставете шайба отгоре и го изрежете, след като го очертаете с молив. Оказва се, че по форма прилича на шайба.

Общо трябва да направите 4 такива части, които да монтирате на болта отгоре и отдолу. Завиваме гайката върху горната буза, поставяме метална шайба и фиксираме двете бузи с горещо лепило. Рамката, която направихте сами, е готова.

Сега остава само да навиете около него лакирана тел (500 оборота) с диаметър 0,2 мм. Завъртаме началото и края на жицата, за да не се развива. След отвиване на гайката, премахване на болта, това, което остава, е красива малка намотка.

Отстраняваме лака от краищата на жицата с помощта на макетен нож, калайдисваме го и го монтираме върху болта. Трябва да направите същото с втората намотка.

За да предотвратите въртенето на пластините и прекъсвача по оста, се препоръчва да ги залепите със суперлепило.

Сега нека свържем бобините последователно, за да проверим работата на електродвигателя. Освен това се свързваме към началото на намотката (от страната на главата на болта). С помощта на плъзгащ контакт намираме позицията, в която електродвигателят работи най-ефективно.

В електродвигателите такива контакти се наричат ​​четки. За да избегнете задържането на последното с ръцете си, имате нужда от държачи за четки, които са залепени със суперлепило, смазвайки точките на триене на оста с масло.

Свързвайки намотките паралелно, ще увеличим тока (тъй като намотките имат съпротивление), следователно мощността на електродвигателя ще се увеличи. Тоест можете да си представите бобините като съпротивления.

И когато са свързани паралелно, общото съпротивление намалява, което означава, че токът се увеличава. При последователно свързване всичко се случва точно обратното.

И тъй като токът през бобината се увеличава, тогава магнитното поле е по-голямо и арматурата на електродвигателя е по-силно привлечена от електромагнита.

Видео: Електрически двигател за няколко минути

По едно време, когато цар Хамурами все още е живял, той твърди, че времето, прекарано в риболов, не се включва в изчисляването на общата продължителност на живота. Това се потвърждава и от много граждани, които обичат да прекарват част от свободното си време в риболов.

Обикновено повечето риболовци притежават лодка. Много лодки, особено модерни, са оборудвани бензинови двигатели. Да, и лодка без мотор, особено ако трябва да ловите риба водни пространстваголямо езеро се превръща в бреме, което изисква огромни разходи, усилия и енергия за преместване. И тук определено се нуждаете от двигател: бензинов или електрически - няма значение.

Все пак трябва да се обърне специално внимание на електродвигателя, защото:

• електрическите не изискват нито масло, нито бензин за работа, което означава, че няма изгорели газове, което не вреди на околната среда;
• електродвигателите са с по-малки размери, по-леки на тегло и не заемат много място. Това е особено вярно, ако трябва да ловите на разстояние и на всеки килограм наднормено тегловинаги се усеща;
• те са много по-изгодни икономически от своите бензинови колеги;
• модерните дизайни се сглобяват с помощта на модерни части, разработени според модерни технологии, следователно с минимално тегло имат максимална мощност.

Но тези твърдения са приложими само ако собственикът на лодката вече има електрически двигател и е изпитал в най-голяма степен тези предимства. Но какво да направите, ако го няма? Това означава, че трябва да го направите сами.

Много предприемчиви собственици на лодки използват бормашина или отвертка, която работи на батерии, тъй като индустриалният дизайн на електрическия мотор се основава на същия принцип. Основното оформление на такова устройство е почти еднакво за всички модели и изглежда така:

• батерията е източник на енергия;
• електрическият мотор действа като двигател на лодка;
• витло с скоростна кутия е работен инструмент, който позволява на лодката да се движи през водата;
• блок за управление - състои се от копче за завъртане на посоката на движение и промяна на скоростта на въртене на електродвигателя.

Почти всички елементи могат да бъдат намерени в електрическа бормашина или отвертка. В този случай трябва да се вземе предвид фактът, че индустриалните устройства са херметически затворени, което позволява основните компоненти да бъдат във водата.

Ако използвате електрическа бормашина, препоръчително е тя да бъде разположена далеч от водата. Това е единственият проблем, доста сериозен, който изисква техническо решение. Най-малкото пръскане на вода върху контролния блок може да го повреди, което ще доведе до спиране на лодката.

Предимства на такъв модел

Ако вземете електрическа бормашина, винаги трябва да помните, че основната му стойност е двигателят и блокът за управление на скоростта (бутон). Изборът на бормашина или винтоверт има някои предимства в сравнение с закупуването на индустриален извънбордов двигател:

• що се отнася до цената, тази покупка ще бъде много по-евтина от закупуването на фабричен модел;
• съгласно закона е необходимо да се спазват изискванията, свързани с мощността на двигателите, използвани на различни водни тела;
• електрическата бормашина се захранва от батерия или други източници на енергия с подходящи параметри;
• Електрическата бормашина се ремонтира лесно, благодарение на наличието на достатъчен брой резервни части на пазара.

Когато избирате бормашина, трябва да вземете предвид факта, че тя е предназначена предимно за работа в цикличен режим. Ако свредлото е инсталирано на лодка, тогава трябва да разчитате повече на непрекъснат цикъл на работа. Това означава, че имате нужда от резерв от мощност, в противен случай свредлото ще прегрее.

В такива случаи трябва да изберете мощност от 150 W или повече. Запасът на мощността ще ви позволи да работите с витло с диаметър 130-150 mm. Освен това трябва да вземете предвид, че общото тегло на лодката ще бъде 300 кг, не повече. Можем да приемем, че това е максималното тегло.

Веднага трябва да обърнете внимание на факта, че бормашините и винтовертите се предлагат с различни работни напрежения, като 12 V, 14,5 V, 16 V, 18 V и 24 волта. За същото напрежение се произвеждат и батерии. И все пак капацитетът на стандартните батерии, които работят с електрическа бормашина или отвертка в класически условияняма достатъчно работа, за да се осигури необходимото движение на лодката по водата. В тази връзка е по-добре да обърнете внимание на автомобилна батерия, която има много по-голям капацитет. И тъй като автомобилната батерия произвежда 12 V под товар, трябва да изберете бормашина с работно напрежение 12 V.

Естествено, можете да направите батерия от комплект произведени батерии за електрически инструменти за всяко напрежение, но това може да бъде много по-скъпо.

Необходими инструменти и материали

За такова устройство ще ви трябват следните части:

• електрическа бормашина за мотор;
• скоби за монтиране на двигателя (бормашина). Подходящи са както готови фабрични, така и занаятчийски;
• скоростната кутия от мелницата е подходяща, ако двигателят е монтиран на транца на лодката;
• кръгли тръби с диаметър 20 мм и профилни тръби 20х20 мм. От тях ще бъде направен прът и стойка за двигателя (бормашина);
• кръгъл метален прът, от който ще бъде направен валът на двигателя, както и ламариназа витло.

За работа може да са необходими следните инструменти:

• ножици за метал;
• машина за заваряване, въпреки че можете да правите без нея;
• електрическа бормашина и комплект свредла;
• мелница с режещи и шлифовъчни колела;
• ако конструкцията включва дърво, тогава пирони или винтове (както и дърво).

Наличието на повдигащ механизъм радикално опростява работата и поддръжката на цялата система, особено след като има случаи, когато е необходимо спешно да се повдигне перката. По правило такъв механизъм контролира позицията на електродвигателя във всички равнини (вертикални и хоризонтални).

Като опция можем да предложим следната конструкция на такъв механизъм: двигателят е прикрепен към транца на лодката с помощта на скоби, които са здраво закрепени към плочата. Скобите са снабдени с пръстени, през които е резбована тръбата, а валът на двигателя е резбован през оста, заварена в центъра на тръбата. Това води до много проста шарнирна става, която може да осигури нормален двигателен контрол.

Доколкото знаем, бормашината е предназначена за пробиване на дупки и има висока крайна скорост, което е неприемливо за подпомагане на работата на перка, която работи на по-ниски обороти. Следователно, за да се намали скоростта, предавана на витлото, е необходима инсталация на скоростна кутия. Понякога се нуждаете от 2 от тях, в зависимост от дизайнерските решения. Горната скоростна кутия трябва да намали скоростта на свредлото от 1500 до 200-300 оборота, което ще осигури нормално движение на лодката.

Долната скоростна кутия се използва за хоризонтален монтажвитло. Когато използвате скоростна кутия от ъглошлайф, тя просто се затяга в патронника на бормашината.

Производството на витло на витло започва с маркирането му върху парче стоманен лист. Както бе споменато по-горе, диаметърът му трябва да бъде не повече от 130-150 mm. Можете да вземете квадрат от метал с размери 200x200 мм и дебелина 2,5-3,0 мм. Би било по-добре да е неръждаема стомана, въпреки че е много по-трудна за обработка. В краен случай можете да използвате въздушно колело изпускателен вентилаторили автомобилна охладителна система. В същото време трябва да се има предвид, че профилът на работното колело е проектиран да работи с въздушна маса. В тази връзка ще трябва да започнете да го правите сами.

В центъра на квадрата се пробива дупка за винта за кацане. По диагоналите се правят прорези, така че листът да остане непокътнат в центъра до 25-30 mm. След това те започват да оформят формата на остриетата. Като правило, те имат заоблени външен вид. В този случай трябва да се уверите, че остриетата са с еднакъв размер, в противен случай ще има вибрации. След това остриетата се завъртат леко под определен ъгъл. В този случай трябва да се вземе предвид посоката на въртене на острието.

Тъй като производството се извършва у дома и, както се казва, за да не се счупи във водата, трябва да се направят тестове. Всеки контейнер с вода, който ще пасне на перката, ще бъде подходящ за това. Естествено, колкото по-голям е капацитетът, толкова по-добре. В краен случай, ако е възможно, се препоръчва да излезете сред природата, до река или езерце и да го тествате в действие, без да го монтирате на лодка.

При работещ двигател трябва да се наблюдава и усеща насочена струя вода. Освен това не трябва да се усещат сериозни вибрации. Ако витлото не работи на пълна мощност, можете да го промените, като увеличите ъгъла на лопатките.

Системата за управление на мотора се модифицира в зависимост от желанията на собственика на лодката. Основното е, че е удобно за управление. По-добре е да преместите бутона за управление на оборотите на двигателя на удобно място.

Следните компоненти трябва да бъдат включени в изчисленията:

• тегло на лодката, когато е напълно оборудвана;
• консумация на мощност на електродвигателя;
• ток и работно напрежение.

По време на процеса на сглобяване трябва да вземете електрически измервателен уред и да се уверите, че мощността на двигателя съответства на мощността на товара. Мощността на двигателя трябва да надвишава мощността на натоварване. Желателно е мощността на двигателя да припокрива мощността на натоварване с поне 20%.

Ако мощността на двигателя съответства на мощността, консумирана от електрическата бормашина: ако консумацията на енергия, изчислена по формулата P = 12V x Ipot, съответства на декларираната мощност на двигателя (електрическа бормашина), тогава можем да кажем, че всичко е направено правилно а електрическата бормашина може да се използва като двигател за лодка. В същото време не трябва да забравяме за 20% резерв на мощност. Определено ще ви трябва в случай на извънредни ситуации.

По време на процеса на настройка е по-добре да експериментирате с работното колело, за да изберете правилната конфигурация на лопатките. По правило тяхната форма значително влияе върху икономичността на работата на двигателя.

Използване на двигателя за миене на предното стъкло

Някои собственици, които решават да направят свой собствен електрически двигател за лодка, използват различни 12V двигатели, които се използват на борда на автомобила.

Такива двигатели са идеални за такива функции, дори само защото са проектирани да работят с автомобилна батерия. Въпреки това те изискват известно подобрение.

Собствениците на лодки непрекъснато експериментират и намират невероятни решения. Високата цена на промишлените дизайни ги принуждава да направят това. В резултат на това се роди идеята за инсталиране на мотор за косачка на лодка. Това са двигатели с мощност около 6 к.с., които са предназначени за дълга работапри натоварване при различни условия. Такъв двигател може да бъде адаптиран към лодка, ако използвате различни резервни части, предназначени за ремонт на съветски двигатели за лодки.

Мотор от резачка Урал-2

Някои занаятчии лесно адаптираха двигатели от съветски верижни триони като двигатели за лодки. По едно време бяха произведени огромен брой верижни триони, чието качество трябва да се обсъди отделно. Въпреки това някои двигатели, инсталирани на лодки, все още служат днес. Основното нещо е да изчислите всичко правилно.

Приложение на електродвигател

Това е много интерес Питай. Използването на конвенционални променливотокови електродвигатели се обсъжда от дълго време. Такива двигатели нямат механизъм с четка, така че те са много лесни за работа и работа.

Но има някои фактори, които трябва да се вземат предвид. Първият фактор е наличието на променливо напрежение от 220 V. Като алтернатива е възможно да се инсталира инвертор, който може да преобразува директно напрежение от 12 V в променливо напрежение от 220 V.

Вторият компонент е безопасността, тъй като напрежението 220 V е много опасно за хората, особено на вода. Това изисква приложение специални мерки. Но ако навсякъде има вода, трудно е дори да си представим в какво точно трябва да се състоят тези мерки.

На практика има готов вариант– това е използването на мотор от тример или от косачка. Тук почти всичко е готово, остава само да вземете решение за дължината на устройството и да инсталирате витлото. Няма нужда от горна скоростна кутия и няма нужда да модифицирате системата за управление или системата за захранване на двигателя.

Основната задача е правилното закрепване на такова устройство на лодката. Това е особено вярно, ако имате надуваема лодка.

Заключение

Производството на такива конструкции е достъпно само за онези собственици на лодки, които са в постоянно творческо търсене. От друга страна повечето лодки са собственост на риболовци, които постоянно експериментират. Затова няма да им е трудно да реализират идеите си.

Естествено е, че самопроизводство различни дизайниангажирани с творчески хора или хора, които не са разрешени семеен бюджеткупете и лодка, и мотор за нея. Ето защо някои рибари все още използват гребла и не съжаляват. Доволни са само от факта, че имат лодка, тъй като има друга категория рибари, които нямат такава. Обичат риболова от брега и завиждат на рибарите, които имат лодка, макар и без мотор.

И днес ще говорим как да направим двигател от батерия, медна жица и магнит. Такъв мини електродвигател може да се използва като фалшив на масата на домашен електротехник. Сглобява се доста лесно, така че ако се интересувате този видкласове, тогава ще осигурим подробни инструкциисъс снимки и видео примери, така че сглобяването на прост двигател да е разбираемо и достъпно за всички!

Стъпка 1 – Подгответе материалите

За да направите най-простия магнитен двигател със собствените си ръце, ще ви трябват следните налични материали:

След като подготви всичко необходими материалиМожете да продължите към сглобяването на вечен електрически двигател. Направата на малък електрически мотор у дома не е трудно, както ще видите сега!

Стъпка 2 – Сглобяване на домашния продукт

Така че, за да ви бъдат ясни инструкциите, по-добре е да ги разгледате стъпка по стъпка със снимки, които ще ви помогнат визуално да разберете принципа на работа на мини електрически мотор.

Веднага обръщаме внимание на факта, че можете да измислите дизайна на домашен малък двигател по свой собствен начин. Например, по-долу ще ви предоставим няколко видео урока, които могат да ви помогнат да направите своя собствена версия на двигателя от батерия, медна жица и магнит.

Какво да направите, ако домашният продукт не работи?

Ако изведнъж сте сглобили вечен електрически мотор със собствените си ръце, но той не се върти, не бързайте да се разстройвате. Най-често причината двигателят да не се върти е, че разстоянието между магнита и намотката е твърде голямо. В този случай просто трябва сами да подрежете малко краката, върху които лежи въртящата се част.

Това е цялата технология за сглобяване на домашен магнитен електродвигател у дома. Ако сте гледали видео уроците, вероятно сте убедени, че можете да направите двигател от батерия, медна жица и магнит със собствените си ръце. различни начини. Надяваме се, че инструкциите са били интересни и полезни за вас!

Ще бъде полезно да знаете:

Винаги е интересно да се наблюдават променящите се явления, особено ако вие самите участвате в създаването на тези явления. Сега ще сглобим прост (но всъщност работещ) електродвигател, състоящ се от източник на енергия, магнит и малка намотка от тел, която ще направим сами.

Има тайна, която ще направи този набор от предмети да се превърне в електрически двигател. Тайна, която е едновременно умна и удивително проста. Ето какво ни трябва:

1.5V батерия или акумулатор.

Държач с контакти за батерия.

• 1 метър тел с емайлова изолация (диаметър 0,8-1 mm).

  0,3 метра гола тел (диаметър 0,8-1 mm).

Ще започнем с навиване на бобината, частта от двигателя, която ще се върти. За да направим бобината достатъчно гладка и кръгла, ние я навиваме на подходяща цилиндрична рамка, например на батерия AA.

Оставяйки 5 см свободна тел от всеки край, навиваме 15-20 оборота върху цилиндрична рамка.

Не се опитвайте да навивате макарата особено плътно и равномерно; лека степен на свобода ще помогне на макарата да запази по-добре формата си.

Сега внимателно извадете намотката от рамката, опитвайки се да запазите получената форма.

След това увийте свободните краища на жицата около намотките няколко пъти, за да запазите формата, като се уверите, че новите закрепващи намотки са точно една срещу друга.

Бобината трябва да изглежда така:

Сега е моментът за тайната, функцията, която ще накара двигателя да работи. Това е тайна, защото е фина и неочевидна техника и е много трудно да се открие, когато двигателят работи. Дори хора, които знаят много за това как работят двигателите, могат да бъдат изненадани от способността на двигателя да работи, докато не открият тази тънкост.

Като държите макарата изправена, поставете един от свободните краища на макарата на ръба на масата. С помощта на остър нож отстранете горната половина на изолацията, оставяйки долната половина в емайлираната изолация.

Направете същото с другия край на намотката, като се уверите, че оголените краища на жицата са обърнати нагоре към двата свободни края на намотката.

Какъв е смисълът на тази техника? Намотката ще лежи върху два държача, направени от гола жица. Тези държачи ще бъдат прикрепени към различни краища на батерията, така че електрическият ток да може да тече от един държач през намотката към другия държач. Но това ще се случи само когато оголените половини на жицата се спуснат надолу, докосвайки държачите.

Сега трябва да направите опора за намотката. Те са просто намотки от тел, които поддържат намотката и й позволяват да се върти. Те са направени от гола жица, тъй като освен че поддържат намотката, те трябва да доставят електрически ток към нея.

Просто увийте всяко парче оголена жица около малък пирон и ще получите желаната моторна част.

Основата на нашия първи Електрическият мотор ще има държач за батерия. Това ще бъде подходяща база, защото кога инсталирана батерияще бъде достатъчно тежък, за да електродвигателят не трепна.

Сглобете петте части заедно, както е показано на снимката (първо без магнита). Поставете магнит върху батерията и леко натиснете намотката...

Ако всичко е направено правилно, МАКАРАТА ЩЕ ЗАПОЧНЕ ДА СЕ ВЪРТИ БЪРЗО! Надяваме се, че за вас, както в нашия експеримент, всичко ще работи от първия път.

Ако двигателят все още не работи, проверете всичко внимателно електрически връзки. Макарата върти ли се свободно? Достатъчно близо ли е магнитът (ако не, инсталирайте допълнителни магнити или подстрижете държачите за кабели)?

Когато двигателят стартира, единственото нещо, на което трябва да обърнете внимание, е батерията да не прегрява, тъй като токът е доста голям. Просто премахнете намотката и веригата ще се скъса.

Днес ще научите как да направите електрически двигател. Прост, но действително работещ, който ще се състои от източник на енергия, малка намотка от тел и магнит. Има тайна, която ще накара този различен набор от предмети да работи като електрически двигател. И така, ще ни трябват следните части: 1,5 V батерия или батерия, държач с контакти за него, 1 m проводник с диаметър 0,8 - 1 mm с емайлова изолация и 30 cm проводник със същия диаметър, но без изолация.

Започваме работата с намотката на намотката, това е частта от електрическия мотор, която ще се върти. За да стане бобината гладка и кръгла, тя трябва да бъде навита на подходяща цилиндрична рамка, която може да бъде батерия тип АА.

Навиваме 15 - 20 оборота върху цилиндрична рамка, като оставяме 5 см свободна тел от всеки край. Няма нужда да навивате макарата особено равномерно и стегнато; наличието на малко свобода ще помогне на макарата да запази формата си по-добре. След това ще трябва внимателно да извадите намотката от рамката, като същевременно се опитвате да запазите придобитата форма. След това увийте свободните краища на телта около навивките няколко пъти, за да запазите формата си, но се уверете, че новите закрепващи навивки са точно една срещу друга.

Тайната на електрическия мотор

Сега е време да разберете тайната (благодарение на която ще знаете напълно как да направите прост електрически мотор), или по-скоро функцията, която кара двигателя да работи. Това е тайна, защото е неочевидна и сложна техника, доста трудно се открива, докато двигателят работи. Дори онези хора, които знаят много за работата на електродвигателите, може да се изненадат, че двигателят може да работи, докато тази тънкост не бъде открита.

• Вземете намотката вертикално, единият й свободен край трябва да бъде поставен на ръба на масата. След това използвайте остър нож, за да го отстраните горна частизолация, като оставите долната си част в емайлирана изолация.
• Същото трябва да се направи и с втория край на намотката, като се уверите, че оголените краища на жицата трябва да са насочени нагоре и в двата свободни края.

Значението на тази техника е, че бобината сега ще лежи върху държачи, които са направени от тел, лишена от изолация. Тези държачи са планирани да бъдат свързани към различни краища на батерията по такъв начин, че токът да може да преминава от единия държач към другия през цялата намотка. Това обаче ще се случи само когато неизолираните части на проводника са насочени надолу, докосвайки държачите.

Остава да се направи опора за бобината. Това ще бъдат прости навивки от тел, които ще поддържат бобината и ще й позволяват да се върти. Тези навивки са направени от проводници без изолация, тъй като освен че поддържат намотката, те трябва да провеждат и електрически ток. За да направите това, просто увийте всяко парче тел без изолация около малък пирон, като по този начин създадете желаната част от електрическия мотор.

Основата на двигателя ще бъде държачът на батерията, който ще бъде подходяща основа, тъй като след като батерията бъде инсталирана, тя ще има достатъчно тегло, за да предпази двигателя от трептене.

Всичко, което остава, е да сглобите всичките 5 части заедно, първо без магнита, а след това ще трябва да поставите самия магнит върху батерията и леко да натиснете намотката. Когато се сглоби правилно, макарата ще започне да се върти с висока скорост.

Благодарение на тази инструкция ще знаете как да направите мощен електродвигател у дома и със собствените си ръце.