Що відкрив Русль Амундсен? Руаль Амундсен біографія.

ru.wikipedia.org

Руаль А?мундсен (норв. Roald Engelbregt Gravning Amundsen; 16 липня 1872 - ймовірно, 18 червня 1928) - норвезький полярний мандрівник і дослідник. Перша людина, що досягла Південного полюса (14 грудня 1911 року). Перший дослідник, який здійснив морський перехід і Північно-східним (вздовж берегів Сибіру), і Північно-західним морським шляхом (протоками Канадського архіпелагу). Загинув 1928 року під час пошуків експедиції Умберто Нобіле.

На честь мандрівника названо море, гору, американську наукову станцію Амундсен-Скотт в Антарктиді, а також затоку і улоговину в Північному Льодовитому океані, і місячний кратер.

Коротка хронологія

У 1890–1892 навчався на медичному факультеті в університеті м. Християнія.

З 1894 по 1899 плавав матросом та штурманом на різних судах. Починаючи з 1903 р. здійснив ряд експедицій, що здобули широку популярність.

Вперше пройшов (1903-1906) на невеликому промисловому судні "Йоа" Північно-західним проходом зі Сходу на Захід від Гренландії до Аляски.

На судні "Фрам" вирушив до Антарктики; висадився в Китовой бухті і 14 грудня 1911 року на собаках досяг Південного полюса, на місяць випередивши англійську експедицію Р. Скотта.

Влітку 1918 року експедиція вийшла з Норвегії на судні «Мод» і в 1920 році досягла Берингової протоки.

У 1926 очолив 1-й трансарктичний переліт на дирижаблі «Норвегія» за маршрутом: Шпіцберген – Північний полюс – Аляска.

У 1928 році під час спроби розшукати італійську експедицію Умберто Нобіле, яка зазнала катастрофи в Північному Льодовитому океані на дирижаблі «Італія», і надати їй допомогу, Амундсен, який вилетів 18 червня на гідролітаку «Латам», загинув у Баренцевому морі.

Юність та перші експедиції

Руаль народився 1872 року на південному сході Норвегії (Борге, неподалік Сарпсборга) у ній мореплавців і суднобудівників. Коли йому було 14 років, помер батько і сім'я переїхала до Християнії (з 1924 року - Осло). Руаль вступив на медичний факультет університету, але коли йому був 21 рік, помирає мати, і Руаль кидає університет. Він писав згодом: «З невимовним полегшенням я залишив університет, щоб усією душею віддатися єдиній мрії мого життя».

У 1897-1899 pp. взяв участь у бельгійській антарктичній експедиції на судні "Бельгіке" ("Belgica") під командуванням бельгійського полярного дослідника Адрієна де Жерлаша.

Північно-західний морський шлях

У 1903 році купує 47-тонну парусно-моторну яхту «Йоа» («Gjoa»), «ровесницю» самого Амундсена (побудована в 1872 р.) і вирушає в арктичну експедицію. Шхуна була оснащена дизельним двигуном 13 л.с. Особовий склад експедиції включав:

Руал Амундсен – начальник експедиції, гляціолог, фахівець із земного магнетизму, етнограф.

Годфрід Хансен, данець за національністю – штурман, астроном, геолог та фотограф експедиції. Старший лейтенант ВМФ Данії брав участь в експедиціях до Ісландії та на Фарерські острови.

Антон Лунд - шкіпер та гарпунщик.

Педер Рістведт – старший машиніст та метеоролог.

Хельмер Хансен – другий штурман.

Густав Юл Вік - другий машиніст, помічник при магнітних спостереженнях. Помер від нез'ясованого захворювання 30 березня 1906 року.

Адольф Хенрік Ліндстрем - кок і провіантмейстер. Учасник експедиції Свердрупа у 1898-1902 pp.

Амундсен пройшов через Північну Атлантику, Баффінову затоку, протоки Ланкастера, Барроу, Піл, Франкліна, Джеймса Росса і на початку вересня зупинився на зимівлю біля південно-східного берега острова Короля Вільяма. Влітку 1904 року бухта не звільнилася з льоду, і «Йоа» залишилася на другу зимівлю.

13 серпня 1905 року корабель продовжує плавання і практично завершує Північно-Західний шлях, але все-таки вмерзає в лід. Амундсен на собачих упряжках дістається Ігл-Сіті на Алясці. Пізніше він згадував:

«Після повернення всі визначали мій вік між 59 і 75 роками, хоча мені було лише 33»

Підкорення Південного полюса

Амундсен бере у Фрітьофа Нансена судно Фрам (Fram, норв. вперед) і готується до підкорення Північного полюса, але його випереджає експедиція Фредеріка Кука (квітень 1908). Тоді Руаль вирішує підкорити Південний полюс, за підкорення якого теж починали розгортатися перегони.

Особовий склад експедиції був поділений на два загони: судновий та береговий.

Береговий загін

Руал Амундсен – начальник експедиції, начальник санної партії у поході до Південного полюса.

Олаф Олафсен Бьоланд – учасник походу до Полюса.

Оскар Вістінг – учасник походу до Полюса.

Йорген Стюберрюд – начальник санної партії до Землі короля Едуарда VII.

Престрюд – учасник походу до Землі короля Едуарда VII.

Фредерік Яльмар Йохансен - учасник експедиції Нансена в 1893-1896 рр. через конфлікт з Амундсеном не увійшов у полюсний загін.

Гельмер Хансен – учасник походу до Полюса.

Сверре Хассель – учасник походу до Полюса.

Адольф Хенрік Ліндстрем - кок і провіантмейстер.

Команда «Фрама» (судновий загін)

Т. Нільсен – командир «Фрама»

Стеллер – матрос, німець за національністю.

Людвіг Хансен – матрос.

Адольф Ульсен – матрос.

Кареніус Ульсен - кок, юнга (наймолодший учасник експедиції, 1910 р. йому було 18 років).

Ренне – вітрильний майстер.

Крістенсен – штурман.

Хальворсен.

Батіг Сюндбек - швед за національністю, судновий механік (інженер, що створив дизельний двигун для «Фрама»), співробітник фірми Рудольфа Дизеля.

Ертсен – перший помічник командира, лейтенант ВМФ Норвегії.

Двадцятим членом експедиції був біолог Олександр Степанович Кучин, але на початку 1912 р. він повернувся до Росії з Буенос-Айреса.

13 січня 1911 року Амундсен приплив до крижаного бар'єру Росса в Антарктиді. У цей час англійська експедиція Роберта Скотта розбила табір у протоці Мак-Мердо, на відстані 650 кілометрів від Амундсена.

Перед походом на Південний полюс обидві експедиції підготувалися до зимівлі, розмістили по ходу маршруту склади. Норвежці побудували за 4 км від узбережжя базу «Фрамхейм», що складається з дерев'яного будинкуплощею 16 кв. і численних допоміжних будівель та складів, побудованих зі снігу та льоду, та заглиблених у антарктичний льодовик. Першу спробу походу до полюса було здійснено ще серпні 1911 р., але вкрай низькі температури перешкоджали цьому (при?56 Ц. лижі і полозья нарт не ковзали, а собаки було неможливо спати).

План Амундсена був детально опрацьований ще Норвегії, зокрема, було складено графік руху, який сучасними дослідниками порівнюється з музичної партитурою. На «Фрам» полюсна команда повернулася на день, розпоряджений графіком за 2 роки до цього.

19 жовтня 1911 року п'ять чоловік на чолі з Амундсеном вирушили до Південного полюса на чотирьох собачих упряжках. 14 грудня експедиція досягла Південного полюса, пройшовши шлях 1500 км, поставили прапор Норвегії. Склад експедиції: Оскар Вістінг (Oscar Wisting), Хелмер Гансен (Helmer Hanssen), Сверре Хассель (Sverre Hassel), Олаф Бьяланд (Olav Bjaaland), Руаль Амундсен. Весь похід на дистанцію 3000 км за екстремальних умов (підйом і спуск на плато заввишки 3000 м за постійної температури понад 40 Ц. і сильних вітрах) Зайняв 99 днів.

Основою плану Амундсена було використання проміжних складів, споруджуваних на кожному градусі широти (на 84 градус пд.ш. було доставлено в березні 1911 р. 1200 кг провіанту, зокрема, тюляне м'ясо), а також використання їздових собак як тяглова сила і їжа для інших собак та для людей. При старті з «Фрамхейму» Амундсен брав 52 собаки, але 36 з них були вбиті перед підйомом на Полярне плато (яке отримало ім'я Рівнина короля Хокона VII), м'ясо було поховано в льодовику або згодовано собакам, що залишилися. На базу повернулися лише 12 собак. Це викликало бурхливі протести товариств захисту тварин у всьому світі.

Кожен член полюсної команди мав два костюми: ескімоський з оленячих шкур (були залишені перед підйомом на Полярне плато) та лижний, зшитий зі списаних армійських вовняних ковдр. Сучасні продування манекенів в аеродинамічній трубі показали, що костюми Амундсена захищали від холоду та вітру на 25% краще, ніж інші експедиції.

Експедиція Роберта Скотта висунулася в листопаді 1911 року і досягла Південного полюса 18 січня 1912 року, але по дорозі назад загинула. Причиною загибелі стали грубі прорахунки в організації експедиції, зокрема підбору спорядження та харчування.

У лютому 1913 р. Амундсен писав:

Я б пожертвував славою, рішуче всім, щоб повернути його до життя... Мій тріумф затьмарений думкою про його трагедію, вона переслідує мене.

Північно-східний морський шлях

У липні 1918 року на спеціально побудованому судні "Мод" ("Maud") Амундсен вирушає в експедицію вздовж берегів Сибіру (Північний морський шлях)

У вересні за мисом Челюскін криги зупинили судно, і експедиція зупинилася на зимівлю. Через рік, 12 вересня 1919 року, судно змогло продовжити шлях, але через 11 днів знову було затримано льодами і зупинилося на другу зимівлю біля острова Айон, яка зайняла десять місяців. Влітку 1920 року Амундсен прибув до селища Ном на Алясці.

Трансарктичні польоти

На гроші американського мільйонера Лінкольна Елсворта (Lincoln Ellsworth) Амундсен купує два великі гідролітаки і 21 травня 1925 року вирушає зі Шпіцбергена на Аляску через Північний полюс. Через технічні проблеми літаки приземлилися на лід за 150 кілометрів від Полюса. Після ремонту експедиція змогла повернутись до Шпіцбергена. На той час її вже вважали загиблою.

Амундсену було надано захоплений прийом після повернення Осло. За словами норвезького мандрівника, це був найщасливіший момент у його житті.

11 травня 1926 зі Шпіцбергена стартує експедиція Амундсена - Елсуорта - Нобілі на дирижаблі конструкції Умберто Нобілі, довжиною 106 м, об'ємом 19 000 м?, З трьома двигунами по 250 л. с., який отримав ім'я Норвегія (Norge). Пролетівши над полюсом (пілотував дирижабль Нобіле), експедиція приземлилася на Алясці.

Останні роки та загибель

«У мене складається враження, що Амундсен остаточно втратив душевну рівновагу і не відповідає за свої вчинки».

Нобілі став генералом при Муссоліні. 23 травня 1928 року він вирішив повторити політ до Північного полюса. Стартувавши зі Шпіцбергена він досяг полюса, але на зворотному шляху через зледеніння дирижабль розбився, члени експедиції були викинуті на лід, що дрейфує, радіозв'язок з ними перервався.

На прохання військового міністра Норвегії, Амундсен приєднався до безлічі рятувальників, що вирушили на пошуки Нобілі. 18 червня 1928 року він вилетів на гідролітаку "Латам-47" ("Latham") з французьким екіпажем з міста Тромсе на півночі Норвегії і попрямував до Шпіцбергена. Коли літак знаходився в районі острова Ведмежого в Баренцевому морі, радист повідомив, що політ проходить у густому тумані і запросив радіопеленг, після чого зв'язок обірвався. У ніч із 31 серпня на 1 вересня поблизу Тромсе було знайдено поплавок «Латама-47». Точні обставини загибелі Амундсена невідомі.

Одному італійському журналісту, який питав, що його так зачаровує в полярних областях, Амундсен відповів:

"Ах, якби вам колись довелося побачити на власні очі, як там чудово, - там я хотів би померти".

Умберто Нобіле та ще сімох уцілілих його супутників виявили через п'ять днів після загибелі Руаля Амундсена.

Амундсен - один із найвідоміших мореплавців Норвегії. З дитинства його захопленням було читання книг про подорожі до далеких країн. У дитинстві він прочитав практично всі видання про подорожі за полярне коло, які йому вдалося роздобути. Потай від матері Амундсен вже в Ранні рокипочав готуватися до експедицій: він гартувався, робив фізичні вправи, а також грав у футбол, вважаючи, що ця гра допомагає зміцнювати м'язи ніг.

Юність великого полярника

Коли Амундсен вступив на медичний факультет в Осло, багато часу він присвячував вивченню іноземних мов, будучи впевненим, що їхнє знання є необхідним для подорожі. Те, що відкрив Руаль Амундсен у географії, багато в чому зумовлено його багаторічною підготовкою протягом усієї юності.

У 1897-1899 роках молодий Амундсен брав участь у антарктичній експедиції бельгійських полярників. В одній команді з ним був Фредерік Кук, який через 10 років воює у боротьбі за право бути першовідкривачем Північного полюса з Робертом Пірі.

Видатні полярники: боротьба за першість

Північний полюс і став метою, яку поставив собі Руаль Амундсен. Що він відкрив у майбутньому, якщо до нього за крайню точку планети боролися інші мандрівники? Офіційно довгий час вважалося, що першим 6 квітня 1909 досяг Північного полюса Фредерік Кук стверджував, що побував тут вже 21 квітня 1908 року. Так як докази, що подаються Куком, викликали сумніви, то пальму першості вирішили віддати Пірі. Але його досягнення опинилися під сумнівом.

Справа в тому, що обладнання на той час ще не досягло того рівня розвитку, на якому можна було б сміливо стверджувати істинність досконалого відкриття. Наступним, хто спробував підкорити невблаганний Північний полюс, був Фрітьоф Нансен. Але він не зміг досягти своєї мети, і естафетну паличку в нього перейняв Руаль Амундсен. Що він відкрив і коли назавжди залишилося в історії географічних досліджень. Але головне відкриття Амундсена передувало багато випробувань. Після смерті матері Амундсен вирішив стати штурманом далекого плавання. Однак для того, щоб успішно скласти іспити, необхідно було пропрацювати як мінімум три роки як матрос на шхуні.

Руаль Амундсен: що він відкрив до того, як стати великим мореплавцем

Майбутній полярник вирушає до берегів Шпіцбергена на промисловому судні. Потім він переходить на інший корабель і вирушає до канадського узбережжя. Перед тим мандрівником Амундсен служить матросом на кількох суднах і відвідує безліч країн: Іспанію, Мексику, Англію та Америку.

В 1896 Амундсен складає іспити і отримує диплом, який зробив його штурманом далекого плавання. Після отримання диплому Антарктида, нарешті, стає місцем, куди вирушає Руаль Амундсен. Що він відкрив у процесі своєї першої подорожі? Тільки той факт, що в Антарктиді Головна мета- залишитися в живих. Експедиція, яка призначалася для вивчення земного магнетизму, мало стала останньою для всього екіпажу. Найсильніші завірюхи, обпікаючий мороз і тривала голодна зимівля - це ледь не занапастило команду. Вони врятувалися лише завдяки енергії відважного мандрівника, який постійно полював на тюленів, щоб прогодувати екіпаж, що вмирає від голоду.

Зміна цілей

Руаль Амундсен: що він відкрив і яка його роль у сучасному географічному знанні? 1909 року, коли Кук і Пірі офіційно заявили про свої права на відкриття Північного полюса, Амундсен вирішив кардинально змінити своє завдання. Адже в цій гонці він міг бути лише другим, а то й третім. Тому полярник вирішив підкорювати іншу мету – Південний полюс. Однак і тут уже були ті, хто хотів досягти цієї мети швидше.

Англійська експедиція Скотта

У 1901 році Великобританією було організовано експедицію на чолі з офіцером Робертом Скоттом. Він не рахував географічні відкриттясправою всього свого життя, але підійшов до підготовки до суворої подорожі з усією відповідальністю. Руаль Амундсен, що відкрили полярники у своїх подорожах, чи зробили вони це разом? Скоріше, це було запеклое змагання за право досягти Південного полюса першим. У червні 1910 року Скотт розпочав експедицію до Антарктиди. Він знав про те, що у нього є конкурент, але не надав великого значенняекспедиції Амундсена, вважаючи його недосвідченим. Але головне у 1910-1912 роках належало норвежцю.

Руаль Амундсен: що він відчинив? Короткий зміст експедиції на Південний полюс

Головну ставку Скотт зробив використання техніки - мотосанів. Амундсен же, застосовуючи досвід норвежців, взяв із собою велику команду собак для їзди у упряжках. Крім того, команда Амундсена складалася з чудових лижників, а члени екіпажу Скотта не приділили належної уваги лижній підготовці.

4 лютого команда Скотта, діставшись Китової бухти, раптово побачила своїх конкурентів. Англійці, хоч і втратили бойовий настрій, вирішили продовжувати подорож. Окрім того, що команда була шокована появою експедиції Амундсена, відіграла роль та недостатня підготовка. Коні їх почали гинути, оскільки довго не могли акліматизуватись. Одні з мотосанів розбилися. Скотт зрозумів, що ставка Амундсена на собак – найвиграшніше рішення. Незважаючи на те, що Амундсен також зазнав втрат, 14 грудня 1911 року його команда досягла Південного полюса.

Руаль Амундсен – найбільший норвезький полярник, який назавжди залишив своє ім'я в історії.

Амундсен - (16.07. 1872 - 18. 06. 1928) – один із найвідоміших мореплавців Норвегії. Амундсен Руаль Енгельбрегт Гравнінг - іменитий мандрівник. Також Руаль Амундсен відомий як дослідник полярних земель.

Руаль Амундсен - перша людина, яка досягла Південного полюса (14 грудня 1911). Перший дослідник, який здійснив морський перехід і Північно-східним (вздовж берегів Сибіру), і Північно-західним морським шляхом (протоками Канадського архіпелагу).

З біографії Руаля Амундсена:

Руаль народився 1872 року на південному сході Норвегії (Борге, неподалік Сарпсборга) у ній потомствених мореплавців і суднобудівників. Руаль народився молодшим, четвертим сином у ній. Його батьки мали свої плани на молодшу дитину, вирішивши не долучати її до сімейного ремесла.

Хлопчик ріс серед братів і сусідів, багато часу проводячи в іграх біля батьківського будинку. У сім'ї багато сил віддавалося спорту – було споруджено тренажери та турніки. Взимку їх заміняли калюжі.

У школі Руаль навчався посередньо, але вже тоді багато хто відзначав його завзятість і впертість.

З дитинства його захопленням було читання книг про подорожі до далеких країн. Тоді ж він прочитав практично всі видання про подорожі за полярне коло, які йому вдалося роздобути.

Коли Руалю було 14 років, помер батько, і сім'я переїхала до Християнії (з 1924 року – Осло). Його мати з дітьми переїхала ближче до королівського двору. Мати старанно прочитала Руалю місце в інтелектуальній еліті суспільства, віддавши після гімназії на медичний факультет.

У 15 років йому до рук потрапляє книга Д. Франкліна про експедицію в Атлантичному океані, яка визначає все його подальше життя. Уся юність молодого чоловікабула присвячена серйозній підготовці до майбутньої експедиції. Потай від матері Амундсен уже в ранні роки почав готуватися до експедицій: він гартувався, робив фізичні вправи, а також грав у футбол, вважаючи, що ця гра допомагає зміцнювати м'язи ніг. Майбутній полярник привчав себе до холодних температур. Він знав, що медицина – не справа його життя.

Руаль Амундсен у дитинстві

Руаль на вимогу матері вступив вчитися на медичний факультет університету, але коли йому був 21 рік, вмирає мати, і Руаль відразу кидає університет. Він писав згодом: «З невимовним полегшенням я залишив університет, щоб усією душею віддатися єдиній мрії мого життя».

Коли Амундсен ще тільки вступив на медичний факультет в Осло, він більшу частину часу присвячував вивченню іноземних мов, будучи впевненим, що їхнє знання є необхідним для подорожі. Те, що відкрив згодом Руаль Амундсен у географії, багато в чому зумовлено його багаторічною підготовкою протягом усієї юності.

Ще з юних літ він мріяв про підкорення холодних земель планети. Після прочитання книги про знаменитого мандрівника він став готувати себе до поневірянь, які могли б зустрітися на шляху. З підліткового віку Амундсен відчував себе дієтами та виснажливими фізичними навантаженнями. Руаль навіть найнявся на промисловий корабель, щоб відточити навички штурмана. Однак під час одного з тренувальних походів Руалю дивом вдалося уникнути смерті. Після того, як закінчилася їжа, вони з братом, втративши орієнтацію, бродили плоскогір'ям неподалік будинку. Брату Руаля дивом вдалося знайти дорогу додому.

1893 року майбутній мандрівник Руаль Амундсен знайомиться з норвезьким дослідником Аструпом, і вже іншої долі, ніж бути полярним дослідником, навіть не розглядає. Він буквально став одержимий ідеєю підкорення полюсів.

У 1896 році відбулася перша подорож Руаля. Він найнявся в експедицію на судно "Бельгіке" ("Belgica") під командуванням бельгійського полярного дослідника Адрієна де Жерлаша. В одній команді з ним був знаменитий мандрівник Фредерік Кук, який через 10 років воює у боротьбі за право бути першовідкривачем Північного полюса з Робертом Пірі. Судну не вдалося пройти крізь льоди, і відбулася незапланована зимівля усієї команди без провізії та теплого одягу. Амуніцію шили з теплих ковдр, а харчувалися пінгвінами та тюленями. Після хвороби капітана Руаль взяв командування на себе і вивів судно з льодів.

Після повернення Руаль негайно став готуватися до власного походу. Фінансування не вистачало, тому підготовка була під загрозою зриву. Він вивчає основи геофізики, в 1901 купує уживану 47-тонну парусно-моторну яхту «Йоа» («Gjoa»), «ровесницю» самого Амундсена (побудована в 1872 р.) переобладнає її і вирушає в арктичну експедицію. Шхуна була оснащена дизельним двигуном 13 л. с.

1903 року тривала подорож почалася. У ньому Руаль Амундсен – начальник експедиції, гляціолог, фахівець із земного магнетизму, етнограф. Він вирушив у плавання через Північно-Західний прохід. За два роки трапилося багато – пошук та виявлення магнітного полюсазнайомство з ескімосами, сварка всіх членів команди між собою, подорожі на собаках у лютий мороз. Все це не злякало Руаля і вирішив залишитися зимувати третій рік.

У 1906 році подорож закінчилася в Сан Франциско, була виявлена і подолана Північно-Західний прохід. Після повернення до Європи Руаль виступав з лекціями і зробив доповідь для Королівського географічного товариства Англії. Йому вдалося нарешті розрахуватися з боргами, щоправда, за допомогою нового норвезького уряду.

Поки Амундсен готувався підкорити Північний полюс, був уже підкорений. Їм вирішено було підкорювати Південний. Знову за умов найжорстокішого дефіциту грошей дослідник готує відплиття корабля «Фрам». Його суперник, британець Скотт, також розраховує першим поставити британський прапор на полюсі.

Поступово суперництво зростало, методи досягнення полюса були різні. Руаль узяв із собою сотню їздових собак та розбірний будинок для зимівлі. Зимівка відбулася 1911 року і тривала 4 місяці. У цей час йшов запас їжі, укладання її підготовка саней.

У жовтні 1911 року четверо саней і півсотня собак, ведені 5 людьми, вирушили підкорювати полюс. Через два місяці його було досягнуто ціною неймовірних зусиль. 13 січня 1911 року Амундсен приплив до крижаного бар'єру Росса в Антарктиді. У цей час англійська експедиція Роберта Скотта розбила табір у протоці Мак-Мердо, на відстані 650 кілометрів від Амундсена.

Полюс був ретельно помічений і в наметі залишили повідомлення для Скотта. Поверталася команда на базу вдвічі швидше. Команда як могла терміново відправила телеграми про підкорення полюса королю Норвегії, а також Нансену та брату Амундсена.

Руаль залишився в Аргентині, щоб описати свої пригоди та систематизувати інформацію. Після цього відбулися урочисті прийоми на честь мандрівника в столицях Європи. Потім відбулося вшанування в Америці, коли прийшло переповісти про загибель Скотта. Ця новина ще більше підвищила інтерес публіки до Руаля, йому вдалося заробити набагато більше, ніж планувалося.

На ці гроші він купив літак, бо вважав, що майбутні експедиції не обійдуться без літальних апаратів. Після початку світової війни Руаль взявся за підготовку своєї нової експедиції, оскільки в бойових діях через нейтралітет Норвегії не брав участі.

Експедиція корабля «Мод» у 1918 році не була надто вдалою – команда постійно конфліктувала, частина моряків покинули судно, закінчилися гроші та провіант, сам Руаль отруївся чадним газомі зламав руку. Після була спроба авіаперельоту перетин Арктики на дирижаблі.

Після всіх випробувань наприкінці 20-х років всі оточуючі відзначали неадекватність Руаля. Хоча він продовжував виступати в Японії та Росії, писав мемуари. Свою місію дослідника він вважав за виконану.

Останні роки Амундсен провів у своєму будинку в Бунні-фіорді, під Осло. Його побут називали спартанським. Він продав усі ордени і відкрито посварився з багатьма колишніми соратниками. Фрітьоф Нансен в 1927 році писав одному зі своїх друзів: "У мене складається враження, що Амундсен остаточно втратив душевну рівновагу і не відповідає за свої вчинки".

Погано складалися й стосунки з Умберто Нобіле, якого Руаль називав «гарячим, дитячим, егоїстичним вискочкою», «безглуздим офіцером», «людиною дикої, напівтропічної раси». Але загинув Руаль Амундсен, намагаючись врятувати експедицію італійця Умберто Нобіле в районі Баренцевого моря.

На прохання військового міністра Норвегії, Амундсен приєднався до безлічі рятувальників, що вирушили на пошуки Нобілі. 18 червня 1928 року він вилетів на гідролітаку "Латам-47" ("Latham") з французьким екіпажем з міста Тромсе на півночі Норвегії і попрямував до Шпіцбергена. Коли літак знаходився над Баренцевим морем, радист повідомив, що політ проходить у густому тумані і запросив радіопеленг, після чого зв'язок обірвався. Наступного дня стало очевидним, що «Латам-47» зник. Тривалі пошуки не дали результатів. В останньому отриманому повідомленні від Амундсена була інформація, що вони знаходяться над островом Ведмежий.

Комісією було встановлено, що літак зазнав катастрофи, яка спричинила трагічну смерть команди. Точні обставини загибелі Амундсена невідомі. Літак, що розбився, так і не знайшли. Лише через кілька місяців було виявлено поплавок і вм'ятий бензобак гідролітака.

Умберто Нобіле та ще сімох уцілілих його супутників виявили через п'ять днів після загибелі Руаля Амундсена.

Коротка хронологія подорожей великого мореплавця:

1.З 1894 по 1899 плавав матросом та штурманом на різних судах.

2.Починаючи з 1903 року Амундсен здійснив низку експедицій, що здобули широку популярність.

3. Вперше пройшов (1903-1906) на невеликому промисловому судні "Йоа" Північно-західним проходом зі Сходу на Захід від Гренландії до Аляски.

4. На судні "Фрам" вирушив до Антарктики; висадився в Китовой бухті і 14 грудня 1911 року на собаках досяг Південного полюса, на місяць випередивши англійську експедицію Р. Скотта.

5. Влітку 1918 року експедиція вийшла з Норвегії на судні «Мод» і в 1920 році досягла Берингової протоки.

6. У 1926 очолив 1-й трансарктичний переліт на дирижаблі «Норвегія» за маршрутом: Шпіцберген – Північний полюс – Аляска.

7. У 1928 році під час спроби розшукати італійську експедицію Умберто Нобіле, яка зазнала катастрофи в Північному Льодовитому океані на дирижаблі «Італія», і надати їй допомогу, Амундсен, який вилетів 18 червня на гідролітаку «Латам», загинув у Баренцевому морі.

40 цікавих фактівз життя великого мандрівника Руаля Амундсена:

1.Руаль Амундсен був людиною великої долі. Він назавжди залишився у пам'яті людей як справжній підкорювач Антарктики.

2.Головні досягнення Руаля Амундсена: досяг Південного Полюса першим із людей і побував на обох полюсах Землі.

3. Південний полюс – не єдине, що відкрив Руаль Амундсен.

4.Він першим здійснив прохід у 1903-1906 роках від Гренландії до Аляски Північно-Західним проходом на невеликому кораблі "Йоа". Це було багато в чому ризиковане підприємство, але Амундсен чимало готувався, чим пояснюється його подальший успіх.

5. Амундсен ніколи не був одружений, але удочерив двох чукотських дівчаток.

6. У 1918-1920 роках на судні "Мод" він проходить вздовж північних берегів Євразії.

7.Одному італійському журналісту, який питав, що його так зачаровує в полярних областях, Амундсен відповів: «Ах, якби вам колись довелося побачити на власні очі, як там чудово, - там я хотів би померти».

8. Люди прозвали його Останнім вікінгом, і він цілком виправдав це прізвисько.

10. Коли Руаль вирішив вступити в гонку за підкорення Північного полюса, у нього були серйозні суперники - Нансен з єдиним на той час кораблем для дрейфу в льодах, американці Кук, Пірі, Шеклтон.

11. Руалю вдалося отримати судно Нансена, тому що той знаходився в гущі внутрішньосімейних розбірок і віддав перевагу сім'ї новій подорожі.

12. Руаль модернізував судно і почав шукати кошти на підготовку експедиції. Йому вдалося заробити лекціями у США та отримати дотацію від норвезького уряду.

13.Чому Руалю Амундсену у відкритті Південного полюса вдалося випередити Роберта Скотта? Головну ставку Скотт зробив використання техніки – мотосанів. Амундсен же, застосовуючи досвід норвежців, взяв із собою велику команду собак для їзди у упряжках. Крім того, команда Амундсена складалася з чудових лижників, а члени екіпажу Скотта не приділили належної уваги лижній підготовці.

14. Експедиція Роберта Скотта висунулась у листопаді 1911 року і досягла Південного полюса 18 січня 1912 року, але по дорозі назад загинула. Причиною загибелі стали грубі прорахунки в організації експедиції, зокрема підбору спорядження та харчування.

15. У лютому 1913 р. Амундсен писав: «Я пожертвував би славою, рішуче всім, щоб повернути його до життя ... Мій тріумф затьмарений думкою про його трагедію, вона переслідує мене».

16. Незважаючи на жорсткість характеру, Руаль був досить справедливою людиною, і в першу чергу він вимагав від себе дисципліни, звітності і повної віддачі справі. У пресі часто публікували невтішні відгуки про нього, виставляючи полярника склочним і прискіпливим. Але хто може судити переможця з огляду на те, що саме його команда збереглася у повному складі, без смертей?

17. Головному відкриття Амундсена передувало багато випробувань. Після смерті матері Амундсен вирішив стати штурманом далекого плавання. Однак для того, щоб успішно скласти іспити, необхідно було пропрацювати як мінімум три роки як матрос на шхуні.

18. Майбутній полярник вирушає до берегів Шпіцбергена на промисловому судні. Потім він переходить на інший корабель і вирушає до канадського узбережжя.

19.Перед тим, як стати великим мандрівником, Амундсен служить матросом на кількох суднах і відвідує безліч країн: Іспанію, Мексику, Англію та Америку.

20. В 1896 Амундсен складає іспити і отримує диплом, який зробив його штурманом далекого плавання.

21. Після отримання диплому Антарктида нарешті стає місцем, куди вирушає.

22. В Антарктиді головна мета - залишитися в живих. Експедиція, яка призначалася для вивчення земного магнетизму, мало стала останньою для всього екіпажу. Найсильніші завірюхи, обпікаючий мороз і тривала голодна зимівля – це ледь не занапастило команду. Вони врятувалися лише завдяки енергії відважного мандрівника, який постійно полював на тюленів, щоб прогодувати екіпаж, що вмирає від голоду.

23. Перехід до Південного полюса тривав майже два місяці. Весь цей час мандрівники йшли за сильного штормового вітру і морозу нижче -20 градусів. Дорогою їм довелося піднятися на 1800 метрів заввишки, щоб подолати гори. У горах до морозу та вітрів додалася нестача кисню, що ще більше ускладнила і без того важку дорогу. Але, таки подолавши всі перешкоди, 14 грудня Амундсен і четверо його товаришів успішно дісталися Південного полюса.

24. Щоб точно визначити, де знаходиться Південний полюс, Амундсену довелося кілька днів вимірювати висоту сонця – потрібно було знайти таку точку, де висота сонця весь час та сама. У будь-яких інших точках, крім полюса, сонце то трохи наближається до горизонту, то трохи віддаляється через те, що Земля обертається навколо осі. А полюс знаходиться якраз на осі обертання Землі, тому сонце там протягом доби залишається на одній і тій же висоті, рухаючись протягом дня строго паралельно до горизонту - навколо спостерігача.

25.Нарешті, переконавшись, що Південний полюс знайдено правильно, учасники експедиції встановили на ньому норвезький прапор (для надійності прикріпили прапор до намету) і вирушили назад.

26. Приблизно через місяць вони вже були на базі, де проходила зимівля. Шлях туди та назад зайняв 99 днів. За цей час мандрівники пройшли близько 3000 км.

27. Амундсен пройшов через Північну Атлантику, Баффінову затоку, протоки Ланкастера, Барроу, Піл, Франкліна, Джеймса Росса і на початку вересня зупинився на зимівлю біля південно-східного берега острова Короля Вільяма. Влітку 1904 року бухта не звільнилася з льоду, і «Йоа» залишилася на другу зимівлю.

28. 13 серпня 1905 року корабель продовжує плавання і практично завершує Північно-Західний шлях, але все-таки вмерзає в лід. Амундсен на собачих упряжках дістається Ігл-Сіті на Алясці. Пізніше він згадував: «Після повернення всі визначали мій вік між 59 і 75 роками, хоча мені було лише 33».

29. 19 жовтня 1911 року п'ять чоловік на чолі з Амундсеном вирушили до Південного полюса на чотирьох собачих упряжках. 14 грудня експедиція досягла Південного полюса, пройшовши шлях 1500 км, поставили прапор Норвегії.

30. Амундсену було надано захоплений прийом після повернення до Осло. За словами норвезького мандрівника, це був найщасливіший момент у його житті.

31. Членом експедиції Амундсена був біолог Олександр Степанович Кучин, але на початку 1912 року він повернувся до Росії з Буенос-Айреса.

32. У липні 1918 року на спеціально побудованому судні «Мод» («Maud») Амундсен вирушає в експедицію вздовж берегів Сибіру (Північний морський шлях).

33. До того ж, Руаль Амундсен є визнаним піонером полярної авіації. Згодом захоплення авіацією коштувало йому життя.

34. На гроші американського мільйонера Лінкольна Елсворта (Lincoln Ellsworth) Амундсен купує два великі гідролітаки і 21 травня 1925 року вирушає зі Шпіцбергена на Аляску через Північний полюс. Через технічні проблеми літаки приземлилися на лід за 150 кілометрів від Полюса. Після ремонту експедиція змогла повернутись до Шпіцбергена. На той час її вже вважали загиблою.

35. У 1926 році він здійснює перший переліт на дирижаблі «Норвегія» через Північний полюс.

36. Амундсен нагороджений медалямибезлічі країн світу.

37.Він зробив безліч відкриттів, на його честь було названо географічні об'єкти. На честь знаменитого мандрівника названо: море, гору, американську наукову станцію Амундсен-Скотт в Антарктиді, а також затоку і улоговину в Північному Льодовитому океані, і місячний кратер.

38. Антарктика неодноразово демонструвала людині «його місце», доки перед нею не з'явився безстрашний норвежець – Руаль Амундсен. Він відкрив, що справжня мужність і героїзм можуть підкорювати криги та суворі морози.

39. Зараз поруч із найпівденнішою точкою планети знаходиться полярна станція Амундсен-Скотт, названа на честь двох першопрохідників Південного полюса.

40. Через 100 років після Амундсена в Антарктиді зібралося кілька сотень полярних мандрівників з різних країн, щоб відсвяткувати ювілейну дату Більшість із них дісталися полярної станції на лижах, точно повторивши маршрут Амундсена (тільки деяких відстаючих довелося рятувати за допомогою літака, інакше вони не встигли б на свято). Щоб відзначити ювілей, до Південного полюса прилетів навіть прем'єр-міністр Норвегії.

Амундсен (Amundsen), Руаль – норвезький полярний мандрівник та дослідник. Народився у Борзі 16 липня 1872 р., з червня 1928 р. зник безвісти. Був найбільшим відкривачем нового часу. Протягом майже 30 років Амундсен досяг усіх цілей, яких прагнули полярні дослідники протягом понад 300 років.

У 1897-99 pp. Амундсен брав участь як штурман в антарктичній експедиції А. Жерлаша на судні «Бельжика». Експедиція досліджувала землю Грейама.

Щоб підготувати власну експедицію для визначення точного розташування Північного магнітного полюса, він удосконалював свої знання в німецькій обсерваторії.

Після пробного плавання в Північному Льодовитому океані Амундсен у середині червня 1903 р. вирушив у дорогу на судні «Йоа» водотоннажністю 47 т із шістьма супутниками-норвежцями і пройшов у напрямку канадсько-арктичних островів через протоки Ланкастер і Пил до південно-східного узбережжя -Вільям. Там він провів дві полярні зимівлі та зробив цінні геомагнітні спостереження. У 1904 р. він обстежив Північний магнітний полюс на західному узбережжі півострова Бутія-Фелікс і зробив сміливі поїздки на човнах і санях через покриті льодом морські протоки між Землями Кінг-Вільям та Вікторії. При цьому їм та його супутниками було покладено на карту понад 100 островів. 13 серпня 1905 р. «Йоа» нарешті продовжила свою подорож і через протоки між островами Кінг-Вільям, Вікторії та канадською материковою сушею досягла моря Бофорта, а потім після вторинної зимівлі у льодах поблизу гирла Макензі 31 серпня 1906 р. – Берінг Таким чином, вперше вдалося пройти Північно-Західним проходом на одному кораблі, але не тими протоками, які досліджували експедиції, які шукали Франкліна.

Іншим великим досягненням Амундсена було відкриття Південного полюса, яке вдалося зробити з першої ж спроби. У 1909 р. Амундсен готувався до тривалого дрейфу у льодах Полярного басейну та дослідження району Північного полюса на судні «Фрам», що раніше належало Нансену, але, дізнавшись про відкриття Північного полюса американцем Робертом Пірі, змінив свій план і поставив за мету досягнення Південного полюса. 13 січня 1911 р. він висадився з «Фраму» в Китовой бухті в східній частині Крижаного бар'єру Росса, звідки наступного літа 20 жовтня виступив у супроводі чотирьох людей на санях, запряжених собаками. Після успішної поїздки крижаним плато, втомливого підйому через гірські льодовики на висоті близько 3 тис. м (Чортов Глетчер, льодовик Аксель-Хейберг) і подальшого успішного просування по льоду внутрішнього плато Антарктиди Амундсен 15 грудня 1911 р. першим досяг Південного полюса, тижня раніше менш вдалої експедиції Р. Ф. Скотта, що пробивалася до полюса на захід від шляху Амундсена. По дорозі назад, що розпочався 17 грудня, Амундсен відкрив гори Королеви Мод заввишки до 4500 м і 25 січня 1912 р. після 99-денної відсутності знову повернувся до місця висадки.

Після повернення з Антарктики Амундсен намагався повторити дрейф через Північний Льодовитий океан, але набагато північніше, можливо через Північний полюс, попередньо пройшовши північно-східним проходом – уздовж північних берегів Євразії (але наступні його) північні експедиціїбули затримані першою світовою війною. Для цієї експедиції було збудовано нове судно «Мод». Влітку 1918 р. експедиція вийшла з Норвегії, але не змогла пройти навколо Таймирського півострова і зазимувала у мису Челюскін. У навігацію 1919 р. Амундсен вдалося пройти на схід до о. Айон, де судно «Мод» стало на другу зимівлю. У 1920 р. експедиція вийшла в Берінгову протоку. Надалі експедиція виконувала роботи в Північному Льодовитому океані, сам Амундсен протягом ряду років займався збором коштів і підготовкою польотів до Північного полюса.

Друга спроба була здійснена на «Мод» у 1922 р. від мису Хоп (Аляска), проте сам Амундсен не брав участі у плаванні свого корабля. Після дворічного льодового дрейфу «Мод» дійшла лише Новосибірських островів, вихідного пункту «Фрама» 1893 р. Оскільки подальший напрямок дрейфу завдяки «Фраму» вже було відомо, «Мод» звільнилася від льодів і повернулася на Аляску.

Тим часом Амундсен намагався прокласти шлях до Північного полюса літаком, але при першому ж випробувальному польоті в травні 1923 р. з Уенрайта (Аляска) його машина зіпсувалася. 21 травня 1925 р. він разом із п'ятьма супутниками, в т.ч. Елсуертом стартував двома літаками від Шпіцбергена. І знову він не досяг мети. На 87043/с. ш. та 10 0 20/з. д., за 250 км від полюса, йому довелося зробити вимушену посадку. Тут учасники експедиції провели понад 3 тижні, готуючи аеродром для зльоту; у червні їм удалося на одному літаку повернутися на Шпіцберген.

У наступні рокиАмундсену нарешті вдалося разом із Елсуертом та Нобіле на напівжорсткому дирижаблі «Норге» («Норвегія») перетнути всі полярні області від Шпіцбергена до Аляски, а також здійснити переліт через Північний полюс. Дирижабль 11 травня стартував зі Шпіцбергена, 12 травня був на Північному полюсі, а 14 травня 1926 досяг Аляски, де і знизився. Проте безпосередньо перед цим, 9 травня, вперше перелетів через полюс і таким чином випередив Амундсена, як і останній колись випередив Скотта на Південному полюсі. У червні 1928 р.

Амундсен загинув під час спроби розшукати та надати допомогу італійській експедиції Умберто Нобілі на дирижаблі «Італія», яка зазнала катастрофи у льодах Полярного басейну; 18 червня 1928 р. Амундсен вилетів північ з Тромсе на гідроплані «Латам» і зник з усім екіпажем. Згодом знахідка поплавця та бака показала, що літак загинув у Баренцевому морі.

У завзятій, цілеспрямованій праці, що спонукається великим честолюбством, не відступає при невдачах, Амундсен надав найбільші послуги науці. Він написав низку робіт про свої подорожі. У русявий. пров. «Зібрання творів», т. 1-5, Л, 1936-1939; «Моє життя», М., 1959, та низка інших видань.

Амундсен на південному полюсі.

Список літератури

Біографічний словник діячів природознавства та техніки. Т. 1. - Москва: Держ. наукове видавництво «Велика радянська енциклопедія», 1958. - 548 с.
300 мандрівників та дослідників. Біографічний словник. - Москва: Думка, 1966. - 271 с.

Норвезький мандрівник, рекордсмен, дослідник та велика людина Руаль Амундсенвідомий у всьому світі, як

перша людина, яка підкорила обидва полюси нашої планети;
перша людина, яка побувала на Південному полюсі;
перша людина, яка вчинила Навколосвітня подорожз його замиканням на Північному полюсі;
один із піонерів застосування авіації – гідролітаків та дирижаблів – в арктичних подорожах.

Коротка біографія Руаля Амундсена

Руаль Амундсен ( повне ім'я — Руаль Енгельбрегт Граунінг Амундсен) народився 16 липня 1872 рокуу Борзі, Норвегія. Його батько - Єнс Амундсен, Спадковий морський торговець. Його мати - Ханна Салквіст, дочка чиновника з митної служби

Навчання в школі

У школі Руаль був завжди найгіршим учнем, але виділявся впертістю та загостреним почуттям справедливості. Директор школи навіть відмовив йому у складання випускного іспиту з побоювання зганьбити заклад неуспішним учнем.

Амундсену довелося записуватися на випускні іспити окремо, як екстерну, і в липні 1890 року він насилу отримав атестат зрілості.

Подальше навчання

Після смерті батька в 1886 Руаль Амундсен хотів вчитися на мореплавцяАле мати наполягла, щоб син обрав медицину після отримання атестату зрілості.

Йому довелося підкоритися та стати студентом медичного факультету в університеті. Але у вересні 1893 року, коли раптово померла його мати, він став господарем своєї долі і, покинувши університет, пішов у море.

Морська спеціальність та подорож до Арктики

Протягом 5 років Руаль плавав матросом на різних судах, а потім склав іспити та отримав диплом штурмана. І в такій якості в 1897 відправився, нарешті, в Арктику з дослідницькими цілями на судні «Бельжика», що належала бельгійській арктичній експедиції.

Це було найважче випробування. Судно виявилося затиснуте у льодах, почався голод, хвороби, люди божеволіли. Здоровими залишилися одиниці, серед них був Амундсен, - він полював на тюленів, не боявся їсти їхнє м'ясо і тим урятувався.

Північно-західний прохід

1903 рокуна накопичені кошти Амундсен купив уживану 47-тонну парусно-моторну яхту "Йоа", побудовану якраз на рік його народження. Шхуна мала дизель всього в 13 кінських сил.

Разом із 7 членами команди він вийшов у відкрите море. Йому вдалося пройти вздовж берегів Північної Америки від Гренландії до Аляски та відкрити так званий північно-західний прохід.

Ця експедиція була не менш суворою, ніж перша. Довелося пережити зимівлю у льодах, океанські шторми, зустрічі з небезпечними айсбергами. Але Амундсен продовжував вести наукові спостереження, і йому вдалося визначити місцезнаходження магнітного полюса Землі.

На собачій упряжці він дістався до «жилої» Аляски. Він сильно постарів, у 33 роки виглядав на 70. Труднощі не налякали досвідченого полярника, загартованого мореплавця та пристрасного мандрівника.

Підкорення Південного полюса

1910 року він став готувати нову експедицію до Північного полюса. Перед самим виходом у море надійшло повідомлення, що Північний полюс підкорився американцю Роберту Пірі.

Самолюбний Амундсен відразу змінив мету: вирішив йти до Південного полюса.

Мандрівники подолали 16 тисяч мильза кілька тижнів, і підійшли до найкрижанішого бар'єру Росса в Антарктиді. Там довелося висадитися на берег і на собачих упряжках рухатися далі. Шлях перегороджували обмерзлі скелі, провалля; лижі ледве ковзали.

Але незважаючи на всі труднощі, Руаль Амундсен 14 грудня 1911 рокудосяг Південного полюса. Разом із соратниками він пройшов у льодах 1500 кілометріві першим поставив на Південному полюсі прапор Норвегії.

Полярна авіація

Руаль Амундсен літав на Північний полюс на гідролітаках, приземлявся на острові Шпіцберген, сідав у льодах. У 1926 роціна величезному дирижаблі «Норвегія»(довжиною 106 метрів та з трьома двигунами) разом з експедицією італійця Умберто Нобілета американським мільйонером Лінкольном-ЕллсвортомАмундсен здійснив свою мрію:

пролетів над Північним полюсом і приземлився на Алясці.

Але вся слава дісталася Умберто Нобілі. Глава фашистської держави Беніто Муссоліні прославив одного Нобіля, зробив його в генерали, про Амундсена навіть не згадали.

Трагічна загибель

У 1928 роціНобілі вирішив повторити свій рекорд. На дирижаблі "Італія"Такої ж конструкції, як і колишній дирижабль, він здійснив ще один політ на Північний полюс. В Італії з нетерпінням чекали на його повернення, національному героюготували тріумфальну зустріч. Північний полюс буде італійським...

Але по дорозі назад через зледеніння дирижабль «Італія» втратив управління. Частині екіпажу разом із Нобіле вдалося висадитися на крижині. Інша частина відлетіла разом із дирижаблем. Радіозв'язок із потерпілими аварію перервався.

Амундсен погодився стати учасником однієї з рятувальних експедицій команди Нобіле. 18 червня 1928 рокуразом із французьким екіпажем він вилетів на гідролітаку «Латам-47»у напрямку острова Шпіцберген.

То справді був останній політ Амундсена. Незабаром радіозв'язок із літаком, що знаходився над Баренцевим морем, перервався. Точні обставини загибелі літака та експедиції залишилися невідомими.

У 1928 році Амундсен був нагороджений (посмертно) найвищою нагородою США. Золотою медаллю Конгресу.