Натискането на нипела няма да направи нищо, тъй като ще скърца и при ниско налягане, в смисъл системата има два сензора по високото и ниско наляганеи ако по веригата за ниско налягане налягането е по-малко от допустимото (не помня точно, но при нормални нива трябва да е 4,6 - 5,5 kgf/cm2, но да кажем, че минималната граница е например 4kgf/ cm2), тогава сензорът няма да позволи на съединителя да се включи, също и по протежение на контура високо налягане, ако например радиатора ти е силно запушен ще се повиши налягането на фреона и при достигане на определено налягане датчика изключва съединителя! Аз лично го направих при същия проблем, като първо отидох да го заредя (не при официален), за да мога да видя теча през нощта и дали климатикът ще работи или не! Ако съединителят работи, тогава с електрически веригиклиматикът е нормален, погледнете по-нататък, ако духа и студен въздух, тогава като цяло е страхотно (приблизителната разлика в температурата на въздуха на изхода на дюзата в кабината и навън, уви, също беше неизвестна, но...
1 0
От необятността на Интернет: има теч в системата, но не беше възможно веднага да го откриете (той е доста малък), тогава трябва да го намерите с помощта на метод за изпитване под налягане и да го отстраните. За да направите това, издухайте газ в системата, без да включвате климатика, тъй като налягането на газа не зависи от това дали в системата има течен фреон или само газ. Следователно няма смисъл да хабите скъп фреон, като напълните напълно климатика за тестване на налягането - след това все пак го изпуснете, за да премахнете теча. След като напълните системата с газ, е много полезно да стартирате двигателя и да загреете колата, като включите печката, тъй като при изсушаване това ще увеличи налягането на газа в системата и ще улесни намирането на теч. След това (ако имате уред) потърсете течове с помощта на електронен детектор за течове или по стария начин - измиване на подозрителни места със сапунена пяна и следене за мехурчета. За съжаление, "старомодният" метод засега остава по-надежден. Проблемът е, че течдетекторът, освен на фреон, реагира и на подобни вещества, които се намират в колата...
0 0
Първата, най-често срещана, но лесно разрешима причина за топлия въздух от климатика е превключвателят да е в грешна позиция. Това се отнася за реверсивни модели, които могат да произвеждат както студен, така и топъл въздух. Уверете се, че превключвателят е в желаната позиция. Или температурата, зададена на дистанционното управление, е по-висока от температурата, установена в стаята. Втората значима причина ще бъде неизправност на компресора или кондензатора, или най-много обща причинанеизправност на кондензатора - фреон е изтекъл от системата. Това е инертен газ, който е безопасен за хората и запълва климатичната система. Периодично, веднъж на 2-3 години, климатичната система трябва да се зарежда с фреон, който постепенно се изпарява през микропукнатини или при неизправност на системата. Когато налягането на фреона в системата падне, въздухът няма с какво да се охлажда - и в резултат на това той ще запази температурата си на изхода. Третата причина за липсата...
0 0
Дългоочакваното студено време дойде!
И веднага започнаха да валят въпроси как климатикът не топли, не топли добре, духа студено, а не топло и т.н.
Ще се опитам да отговоря на повечето от тях.
1) Пускам климатика, на парно, но вентилатора му не се включва, не духа, като го пусна на студено всичко е наред
Това е нормална ситуация; автоматичният климатик е програмиран по такъв начин, че докато температурата на тръбите вътрешно тялоне достигне определена температура (около 40 градуса C) вентилаторът няма да започне да работи.
Това време зависи от:
Външни температури, степен на замърсяване на климатика и колко е зареден климатика с фреон (колкото по-ниска е нормата, толкова по-дълго) Времето за загряване е средно 3-5 минути. Потребителите на климатици, щом видят, че вентилаторът не е стартирал, започват трескаво да натискат бутони на дистанционното, да превключват на други режими и т.н.
Просто трябва да включите режима на отопление и да изчакате, ако след 10...
0 0
Климатикът не загрява - какво да правя?
0 гласа, 0,00 ср. рейтинг (0% резултат)
През есента и пролетта е актуална темата: климатикът не топли. Защо се случва това и какво да правя?
1. Няма оплаквания относно режима на охлаждане, но вентилаторът не се включва в режим на отопление.
Времето, за което тръбите на вътрешното тяло достигат определена температура зависи от външната температура, колко е замърсен климатика и колко фреон е зареден. Трябва да изчакате от 3 до 5 минути и да не натискате веднага всички бутони в паника, за да се справите с въображаема неизправност. Ако след 10 мин. отоплението не е започнало, тогава проблемът наистина съществува.
2. Филтърът е замърсен.
Предпазва сплит системата и белите ни дробове от прах и неприятни миризми. Препоръчително е да го изваждате веднъж месечно и да го измивате с топла вода.
3. При пуснато парно климатика изобщо не реагира или индикаторът започва да мига.
Външната температура трябва да бъде в рамките на допустимия температурен диапазон, необходим за работа...
0 0
Преглед пълна версия: проблем с климатика, не духа студен въздух
Добър ден,
Имам Лагуна 2-2 1.9 дизел
Добър ден,
Проблемът е, че компресора се включва, съединителя работи, но няма студен въздух. Нагласих на 16 градуса, свети лампата на климатика. Гледахме го с ddt2000, показва, че налягането в системата е 5 бара и нищо не се променя. Струва ми се, че компресора е киркикт. Няма грешки в климатроника. Какво мислиш?
Имам Лагуна 2-2 1.9 дизел
Пипни тръбите на климатика на входа на купето, студена ли е поне една? Купен филтър сменян ли е скоро? Каква е температурата навън (вън)? И в какъв режим работи климатроника: автоматичен или ръчен?
Докоснете тръбите на климатика на входа на...
0 0
Описание на причините, поради които климатикът духа топъл въздух
Първата, най-често срещана, но лесно разрешима причина за топлия въздух от климатика е превключвателят да не е в правилна позиция. Това се отнася за реверсивни модели, които могат да работят за производство на студен и топъл въздух. Уверете се, че превключвателят е в желаната позиция. Или температурата, зададена на дистанционното управление, е по-висока от температурата, установена в стаята.
Втората значима причина ще бъде неизправност на компресора или кондензатора или - най-честата причина за неизправност на кондензатора - фреонът е изтекъл от системата. Това е инертен газ, който е безопасен за хората и запълва климатичната система. Периодично 1...
0 0
Една от функциите на климатика е да охлажда въздуха. Но понякога устройството изведнъж започва да издухва същата топла струя. Има много причини, поради които климатикът може да не охлажда въздуха, а да духа топъл въздух.
Спонсорирано от P&G Статии на тема „Защо климатикът духа топъл въздух?“ Как да поддържаме апартамента си топъл Защо климатикът капе Как да включим климатика през зимата Първата най-често срещана, но лесно разрешима причина за топъл въздух от климатика е, че превключвателят е в грешна позиция. Това се отнася за реверсивни модели, които могат да работят за производство на студен и топъл въздух. Уверете се, че превключвателят е в желаната позиция. Или температурата, зададена на дистанционното управление, е по-висока от температурата, установена в стаята.
Втората значима причина ще бъде неизправност на компресора или кондензатора или - най-честата причина за неизправност на кондензатора - фреонът е изтекъл от системата. Това...
0 0
Защо климатикът духа топъл въздух?
Основната цел на климатика е да охлажда въздуха, но има моменти, когато климатикът издухва горещ въздух. Има няколко причини, поради които един климатик може да духа топъл или горещ въздух.
1. Избран неправилен режим на работа
Първата причина е най-простата. Превключвателят за режим на климатика е в грешна позиция. Обикновено топлият въздух от климатика идва в режим на отопление, което се обозначава с иконата HEAT на дистанционното управление. Превключете климатика в режим COOL. Случва се зададената на дистанционното управление температура да е твърде висока спрямо стайната температура. В този случай задайте по-ниска комфортна температура на дистанционното управление.
2. Климатикът изисква зареждане с фреон
Втората причина е неизправност на компресора (кондензатора) на климатика или по-често фреона е „напуснал“ системата. Фреонът е газът, който изпълва системата...
0 0
10
Минимална сумазаглавия в статията за показване на съдържанието
Принципът на работа на климатик за отопление
взаимодействие на блокове от сплит система
Повечето съвременни сплит системи могат не само да охлаждат, но и да отопляват. Какъв е принципът на климатика за отопление и различен ли е от процеса на охлаждане?
В основата на всяко хладилно устройство, работещо с фреон, е принципът на фазов преход на течности при различни налягания и температури, тоест способността на фреона да се изпарява и кондензира при подходящи условия.
Когато температурата на фазовия преход е по-ниска от температурата на околната среда, хладилният агент се превръща в пара - той просто кипи и отнема топлина от въздуха. Ако температурата на фазовия преход е по-висока от температурните стойности на въздуха, тогава фреонът се превръща в газ, по време на който отдава топлина обратно на околната среда. Взаимодействието с въздуха става чрез топлообменници -...
Основни причини за повреда и възможности за ремонт
Виновникът вашият климатик да не духа студен въздух може да е обикновена мръсотия. В крайна сметка такова оборудване се състои от два блока. Целта на външната част е да охлажда фреон и да прокарва въздушни маси през радиаторната решетка. Ако е запушен с прах и мръсотия, тогава въздухът не преминава. IN в такъв случайСтандартното почистване ще помогне, което може да се извърши от специалисти от всяка сервизна организация.
Следващата причина са грешки, направени по време на...
0 0
13
За да разберете какво е оранжерия, просто трябва да влезете в колата в горещ ден, след като я оставите на пряка слънчева светлина. Разбира се, този ефект е познат на всеки шофьор. За да решат проблема, някои купуват кола със светло тяло, други прилагат тониране на прозорците или използват специални устройства за защита на интериора от пряка слънчева светлина. Но всъщност това едва ли може да се нарече истински изход от ситуацията.
Единствения правилен вариант– монтаж на климатик или климатроник в автомобила. Собствениците на автомобили с такова оборудване, като правило, го включват веднага след като влязат в колата. В първите секунди климатикът духа топъл въздух, но понякога това време се проточва и вече разбирате, че нещо не работи както трябва.
Разочарованието може да бъде доста сериозно. Разбира се, в такива случаи можете да отидете до най-близкия сервиз и да поверите ремонта на климатика на специалисти. Но...
0 0
Климатикът в автомобила е опция, която мнозина приемат за даденост. В разгара на лятото е незаменим за осигуряване на комфорт в купето. Въпреки това, независимо от марката на автомобила, качеството и престижа на марката, климатичните системи от време на време отказват. И тук възниква въпросът за ремонта. Има три основни причини за проблемите: технологични, външни и експлоатационни.
Видове неизправности
Технологичните повреди зависят преди всичко от качеството на материалите и изработката и могат да включват инженерни грешки. Този вид повреда е почти невъзможно да се повлияе, тъй като е грешка на производителя. Основните повреди включват изтичане на системата, блокиране на компресора, изтичане на хладилен агент и много други.
Външните проблеми включват излагане на агресивна среда. Най-честата причина е замърсяването. За да предотвратите подобни повреди, трябва да спазвате правилата за работа. Такива проблеми се обясняват с неспазване на правилата за използване и поддръжка на климатика, както и с естественото му износване.
Топъл въздух от климатика
Най-очевидният признак за проблем, който водачът може да забележи, е нахлуването на топъл въздух вместо хладен. Най-вероятно причините може да са повреден кондензатор, счупени вентилатори или липса на хладилен агент. Какво да направите, ако климатикът на колата духа топъл въздух?
Първо трябва да проверите функционалността на кондензатора; в климатичната система на автомобила той е предназначен да охлажда въздуха. Кондензаторът се намира в предната част на машината, така че с течение на времето различни чужди предмети, като торби, опаковки от бонбони и листа, могат да се натрупат там. Просто като инспектирате тази част от автомобила и премахнете излишните отпадъци, често можете да възстановите предишната работа на климатика.
Понякога кондензаторът се поврежда от пътен чакъл и други твърди предмети. В този случай най-вероятно ще трябва да бъде заменен. Но, за щастие, това е лесно да направите сами и няма нужда да ходите в автосервиз, тъй като кондензаторът е прикрепен с няколко болта към предната част на колата.
Кондензаторът също трябва да се мие периодично. По време на работа в него се натрупва много прах, което също впоследствие влошава работата му. За обслужванеклиматик, можете да използвате услугите на Horizon LLC. Там използвайки специално оборудваневсичко ще бъде направено бързо и качествено.
Климатикът не охлажда въздуха
Друга причина, поради която климатикът на автомобила не охлажда въздуха, е липсата на хладилен агент. За да коригирате този проблем, трябва да проверите количеството фреон и, ако е необходимо, да го напълните до необходимото ниво. При постоянна работа на климатика изтича приблизително десет процента от хладилния агент на година. Следователно системата трябва да се презарежда редовно. Но преди всичко трябва да проверите дали системата е запечатана и дали има течове. Ако има, трябва да се елиминира чрез подмяна на всички маркучи и фитинги (накрайници) с нови.
Климатикът работи на празен ход
Ако след проверка на кондензатора и нивото на фреона климатикът на автомобила работи, но не охлажда, най-вероятно проблемът е във вентилатора. Автомобилната климатична система работи благодарение на непрекъснатото издухване на кондензатора. Но, както всяка друга част, с течение на времето вентилаторът се проваля. Проблемите могат да бъдат открити чрез проста визуална проверка.
Има много проблеми и не всички от тях могат да бъдат диагностицирани и отстранени сами. Ето защо експертите препоръчват редовно да се подлагат на профилактични прегледи в специализиран център, например в Gorizont LLC. Там висококвалифициран персонал ще провери нивата на фреон и масло, ще извърши цялостно почистване на системата, включително кондензатора, и ако се установи неизправност на вентилатора, ще извърши качествен ремонт на уреда.
Съвременните модели климатици и сплит системи осигуряват режими не само на охлаждане, но и на отопление. Основната им цел обаче все още е да намалят температурата на въздуха в помещенията. Собствениците интензивно използват оборудването за контрол на климата в горещите летни дни и след зимен период на бездействие понякога се открива, че то спира да охлажда.
По-долу е даден анализ на най-честите причини за проблеми, който ще ви помогне да решите дали трябва да се обадите на специалист или можете да го направите сами.
Предварителна диагностика на системата
Преди да търсите проблеми с климатичните инсталации, струва си да разберете възможните външни причини за появата на топъл въздух.
- Продължителност на работа. Охлаждането на въздуха в помещението след включване на климатика отнема определено време. Това не се случва със светкавична скорост - за забележим ефект трябва да отнеме от 10 до 20 минути. Времевият интервал се определя от началната температура на въздуха, температурата на външното тяло, обема на помещението и мощността на климатика.
- Правилен избор на мощност и условия на работа. Климатик с ниска мощност не може да се справи с охлаждането на просторна стая, която е добре отоплена в горещ ден. Когато избирате, трябва да погледнете отвъд пиковото натоварване и да изберете оборудване с малък резерв на мощност.
- Не е изолирана стая. Ефективността на охлаждане намалява, ако има приток на топъл въздух отвън затворени вратии прозорци или принудително изтичане на студен въздух, например през вентилационна система.
- Пречки за циркулацията на въздуха. пердета, декоративни елементи, мебелите или щорите, поставени на пътя на движение на въздуха, нарушават неговата циркулация и пречат на охлаждането.
Липсата на охлаждане с достатъчна мощност, свободен вход и изход, достатъчна изолация на помещението и време на експозиция е индикация за диагностика на оборудването. На първия етап трябва да проверите температурата на влизащия и излизащия климатик. въздушно течение.
Температурата на входящия поток се измерва на решетките за всмукване на въздух. Изходната температура се измерва чрез поставяне на термометър между жалузите. Разликата в температурите за правилно работещ климатик е 7-15 градуса.
За да сте сигурни, сравнете получените данни с числата, посочени в паспорта на продукта. Производителят посочва изходната температура в режим Охлаждане. За неинверторни системи това е 6-140°C. Инверторните системи в режим на охлаждане на първия етап дават същите показатели, а след това показателите се повишават до 12-170°C. Неспазването на показателите, посочени в паспорта, е сигнал за отстраняване на неизправности в климатичните системи.
Проблеми, които можете да решите сами
| Знак | Вероятна причина | събития |
|---|---|---|
| Климатикът не охлажда добре помещението. | Температурата, избрана по време на първоначалната настройка, е твърде висока.За да ускорите охлаждането, първо трябва да изберете минимална температура, след което превключете на комфортна температура. | Коригира се чрез регулиране на режима на охлаждане. |
| Климатикът не охлажда, когато е включен. | Климатикът работи в режим “Вентилатор”.В този случай въздушните маси се задвижват през оборудването, без да се включва охлаждащата подсистема. | |
| Топъл въздух от климатик с режим “Отопление”. | Режимът на отопление е включен неправилно. | Преминете към режим на охлаждане. |
| Неефективно охлаждане. Наличие на теч, замръзване на вътрешното тяло. | Запушени филтри.По време на работа частици прах, косми и дребни улични отпадъци покриват плочите на топлообменника и полепват по филтърната система. В резултат на това капацитетът за отвеждане на топлината на изпарителя е нарушен: радиаторът не охлажда въздуха достатъчно ефективно. При натрупване големи количестваотломки във вътрешното тяло, лед покрива тръбите на изпарителя. Дренажът, запушен с отломки, причинява стагнация на конденза и появата на „капка“ от вътрешното тяло. | В съответствие с инструкциите отворете капака на корпуса. Изваждаме филтрите и внимателно ги измиваме отдолу течаща вода. Монтираме обратно добре почистените филтри. внимание! Изплакнете само със студена или топла вода! Врящата вода деформира филтрите.Ако се страхувате да извършите тези манипулации сами, обадете се на специалист. |
| Не охлажда и не се чува работата на компресора на външното тяло. | Радиаторът на външното тяло е замърсен.Натрупаните слоеве прах, улична мръсотия и мъх затрудняват въртенето на лопатките на вентилатора. Това намалява капацитета на охлаждане поради нарушаване на топлообмена между кондензатора и заобикаляща среда. Компресорът може да бъде изключен в резултат на защитна реакцияза прегряване. | Необходимо е основно почистване на външното тяло. Най-добрият вариант- използвайте парогенератор. Обикновеното почистване с гъби или четки също ще има ефект. Когато поставяте външното тяло на горните етажи, по-безопасно е да включите професионалист, обучен за работа на височина. |
| Изтича топъл въздух. Компресорът на външното устройство постоянно не работи или оживява за няколко минути и отново се изключва. | Недостатъчно напрежение в електрическата мрежа.Когато напрежението е ниско, намотката на ротора се прегрява и двигателят се изключва от защитно термично реле. | Проблемът ще бъде решен чрез инсталиране на реле, което контролира нивото на напрежението. Монтира се отделно или се допълва със стабилизатори. |
Ако горните мерки не помогнат и от климатика продължава да излиза топъл въздух, тогава е необходима пълна професионална диагностика. Само специалист от сервизен център може да извърши това.
Проблеми, изискващи обслужване и ремонт
Външните прояви на неизправностите са подобни, но тяхната причина е износване или счупване на части, механични повреди и изразени натрупвания на замърсяване вътре в устройството.
| Знак | Вероятна причина | събития |
|---|---|---|
| Нежно охлаждане. Наличие на теч, замръзване на вътрешното тяло. | Запушени филтри.По време на работа частици прах, косми и дребни улични отпадъци покриват плочите на топлообменника и полепват по филтърната система. В резултат на това капацитетът за отвеждане на топлината на изпарителя е нарушен: радиаторът не охлажда въздуха достатъчно ефективно. Натрупването на големи количества отпадъци във вътрешното тяло води до образуване на лед по тръбите на изпарителя. Дренажът, запушен с отломки, причинява стагнация на конденза и появата на „капка“ от вътрешното тяло. | Сваляне и почистване на филтри. За почистване на вентилатора и изпарителя се разглобява цялото вътрешно тяло. |
| В края на зимния период, при достатъчна мощност на въздушния поток, охлаждането е лошо. | Нивата на фреон вероятно ще намалеят.От напълно затворена система, до 7-8% от хладилния агент се губи в течение на една година. Оборудването за контрол на климата изисква ежегодно почистване и допълване на нивото на фреона. | Нивото на хладилния агент трябва да се нормализира. |
| Силата на въздушния поток се запазва, но без да се намалява температурата. Непрекъсната работа на компресора на външното тяло, без осезаемо понижаване на температурата на въздушната струя. По-късно двигателят започва да работи без прекъсване и климатикът губи функцията си за охлаждане. На монитора може да се появи код за грешка - ниско налягане. | Възможно е да има изтичане на хладилен агент.Когато нивото на хладилния агент намалее, компресорът на външното тяло спира да се изключва за почивка. Тъй като нивото на фреон намалява допълнително, системата произвежда топъл въздух. Моторът изобщо не се включва. Най-честите причини за изтичане са отслабване на ставите на тръбопроводите, свързващи блоковете, и разрушаване в областта на свързващите шевове. | Ремонтникът определя къде е вероятно течът. Извършва мерки за уплътняване на течове и евакуиране на системата, за да елиминира въздушните мехурчета и задържаната течност. На последен етапОборудването е заредено с хладилен агент. |
| Интензитетът на обдухване е задоволителен, компресора на външното тяло шуми без прекъсване, но охлаждането е недостатъчно. Възможно е да има замръзване на тръбопровода в участъка пред изпарителя. | Запушена капилярна линия.В резултат на тромбоза на капиляра разликата в налягането на входа и изхода на канала се увеличава. Което води до частично кипене на фреона, част от студа не достига до изпарителя. Оборудването се опитва да компенсира загубения капацитет на охлаждане непрекъсната работакомпресор. Ако луменът на капилярния тръбопровод е напълно запушен, няма циркулация на фреон и компресорът работи на празен ход - без изобщо да охлажда въздуха. | Частичното припокриване се елиминира чрез натискане на въздух под налягане през тръбата. За отстраняване на тежки запушвания се използва хидравлично отстраняване или специални разтвори. В трудни случаи, които не могат да бъдат почистени, тръбата се изрязва и се запоява нова. |
| Системата вентилира добре, но охлажда незадоволително. Компресорът на външното тяло понякога се изключва. | Външният модул е запушен.Топлообменникът и вентилаторът са запушени с прах и мъх. Оборудването се опитва да компенсира намаления пренос на топлина чрез непрекъсната работа на двигателя на външното тяло. | Техникът промива и почиства радиатора. |
| От климатика излиза горещ въздух, въпреки зададения режим на охлаждане (за модели с отопление). | Дефектен четирипътен вентил.Вентилът, разположен във външното тяло, е заседнал в положение „отопление“. | Клапанът се регулира или преинсталира. Ако режимът на отопление не се планира да се използва, вентилът може просто да бъде разпоен. След това оборудването ще може само да се охлажда. |
| Въздухът на изхода е с температура, сравнима със стайната. Компресорът се изключва няколко секунди след стартиране или изобщо не стартира. | Неизправност на компресора на външното тялопричинени от заглушаване, повреда на намотката, късо съединение между витките или пълно прекъсване. | При определяне на задръстване се извършват мерки за клин. В други случаи компресорът се сменя. В някои случаи може да се наложи подмяна на цялото външно тяло. |
| Ако стартовите или работните кондензатори са дефектниДвигателят изобщо не стартира или се изключва след кратък период на работа. | Дефектният кондензатор се заменя с нов. | |
| Повреда на термичното реле на компресора на външното тяло.Релето осигурява термична защита на двигателя. Захранването на компресора е блокирано и не тръгва. | Смяна на термостат. | |
| Въпреки високата температура в помещението, климатикът се задейства за кратко и се изключва. Духа хладен, лошо охладен въздух. При съвременните модели може да се покаже съответен код за грешка. | Повреда на термистора или температурния сензор.Поставен във вътрешното тяло, сензорът е предназначен да следи температурата в помещението. Ако се записват подценени данни, охлаждането се изключва преждевременно. | Смяна на повредени сензори с нови. |
| Повреда на сензорите за температура на кондензатора или изпарителя. Те осигуряват конфигурация на работата на системата за различни режими на охлаждане. Ако сензорите не работят правилно, системата се изключва преди достигане на необходимата температура. | ||
| При нормален въздушен поток охлажда лошо. Компресорът на външното тяло работи без изключване до задействане на защитното термореле при прегряване. | Повреда на вентилатора във външното тяло.Най-честата причина е натрупването на прах. Системата се опитва да компенсира нарушението на топлинния трансфер чрез продължителна работа на компресора. Прегряващият двигател се изключва от защитно термично реле. | Сменя се мотора или целия вентилатор. |
| Веднага след включване климатикът произвежда само топъл въздух. | Блоковата връзка е прекъсната.Когато външното тяло е изключено, работата на вътрешното устройство наподобява работата на обикновено вентилационно устройство. Подобен дефект се среща по-често при по-старите модели. Новите модели обикновено се изключват и показват код за грешка. | Контактните връзки трябва да бъдат проверени, за да възстановите функционалността на външното устройство. |
| Повреда на таблото за управление на вътрешното тяло.Причината е заглушаване, проникване, изгаряне на елементите, които стартират компресора или вентилатора. | Повредените части трябва да бъдат запоени и заменени. В случай на значителна и многократна повреда, целият контролен блок трябва да бъде сменен. | |
| Повреда на инверторния модул.В резултат на повреда енергията не се подава към компресора. | Повреденият модул се заменя с нов. |
Таблицата показва най-честите неизправности. За да се определи вида на повредата, се извършва диагностичен преглед на оборудването. В резултат на това капитанът може точно да каже обема и цената на предстоящия ремонт.
Монтирани са климатични устройства с цел създаване комфортни условияв стая. Основната им задача е въздушно охлаждане. Функцията за отопление дълго време се смяташе за второстепенна. Но днес водещите производители промениха подхода си към този въпрос. Оказа се, че режимът на отопление може да бъде много полезен при настъпване на студено време, преди да се включи централно отопление. Но понякога възникват ситуации, когато системата започне да работи неправилно. Защо климатикът не духа топъл въздух? Причината може да е неправилна работа или повреда на един от елементите на охладителната конструкция.
Въздушно отопление
За да разберете защо климатикът не работи правилно, трябва да разберете как той загрява въздушните маси. В края на краищата, първоначално основната функция се смяташе за режим на охлаждане. Оказва се, че дизайнът на отделните мобилни системи включва керамични нагревателни елементи. В този случай тяхната работа е подобна на тази на конвенционален нагревател. Недостатъкът на такива устройства е високата консумация на електроенергия.
Модерни моделиТе също така използват различен принцип на работа при нагряване на въздуха. Охлаждащата течност вътре в конструкцията променя посоката на циркулация. Кондензаторът и изпарителният елемент сменят ролята си. Климатикът започва да охлажда външните въздушни маси. В същото време топъл въздух влиза в стаята.
Работа на охладителното устройство при ниски температури, възможни последствия
Ако климатикът не духа топъл въздух, трябва да разберете дали може да работи в подобен режим. Не всички конструкции могат да затоплят въздуха в помещението с началото на зимни студове. Стандартните охладителни системи работят в режим на отопление само до определена отрицателна температура. Обикновено тази стойност не трябва да надвишава -5 °C.
Когато използвате такива устройства в условия на по-ниски температури, вероятността от проблеми значително се увеличава:
- маслото в компресора става по-вискозно;
- охлаждащото вещество променя свойствата си;
- сухият старт на компресора може да доведе до неговата повреда;
- работата в екстремен режим води до бързо износване на части и отказ на цялата система.
Когато настъпи замръзване, на повърхността на топлообменника понякога се появява ледена кора. Периодично се топи. Водата се стича в тигана. В него се образува лед. Това може да повреди вентилатора. Освен това ледът деформира стените на топлообменника, което води до разхерметизиране и изтичане на работното вещество.
Тъй като топлината навлиза в помещението от външната среда, когато температурата спадне, условията на работа стават по-трудни. Изисква се климатик голямо количествоенергия за загряване на въздуха. Когато бъдат достигнати определени граници, той може просто да се изключи и да спре да работи.
Обикновено в технически спецификацииУстройството показва температурния диапазон, в който е възможно оптималното му функциониране. Трябва да вземете предвид тези параметри и да не използвате оборудването в екстремен режим.
Причини за неизправност на системата в режим на топлообмен, начини за решаване на проблема
Следните причини могат да възникнат за лоша работа на охладителното устройство в режим на топлообмен:
- В съединителните тръби се появиха ледени тапи. Те предотвратяват движението на работното вещество. Не е възможно размразяване през зимния период. Не можете да затоплите главната линия. За да разрешите проблема, превключете режимите на работа. Това променя посоката на движение на охлаждащата течност. Външният модул се нагрява;
- В климатика няма достатъчно фреон. Тази ситуация може да възникне в случай на теч в уплътнението и изтичане на газообразно вещество. Поканен е техник за отстраняване на проблема. След намиране на проблемни зони, той ги запечатва и пълни отново системата до необходимото ниво;
- По повърхността на вътрешните части се появява мръсотия. Необходимо е периодично да се отстранява декоративният капак на устройството и да се почистват основните елементи и филтри;
- Може да възникне счупване на определени части от конструкцията. Обикновено в този случай на контролния панел ще се появи код за грешка. Извиква се сервизен техник, който да възстанови работата на охладителя.
Понякога веднага след включване на устройството се оказва, че не работи в режим на отопление. Как да накараме климатика да духа топло? Няма нужда да се паникьосвате веднага. Този режим на работа е свързан с промяна в посоката на движение на охлаждащата течност. Това изисква известно време. Освен това, ако навън има отрицателна температура, компресорът трябва да набере скорост. Трябва да имате търпение и да изчакате.
Използване на инверторни конструкции
Както бе споменато по-горе, класическите климатични устройства не са достатъчно адаптирани да работят в режим на отопление при ниски отрицателни температури. Тяхната ефективност намалява и топлинните загуби се увеличават. Рискът от повреда на компресора се увеличава.
Инверторните модели могат да се използват по-ефективно за отопление на стая, дори при доста силни студове. Има начин за повишаване на ефективността на работата. Потокът от външни въздушни маси се смесва с въздуха в помещението. В режим на отопление е необходимо да се компенсира по-малка температурна разлика.
За подобряване на работата на климатиците в зимен периодмогат да се използват комплекти зимна екипировка. Те се състоят от следните елементи:
- устройство, което загрява дренажната система и външните свързващи тръби;
- Нагревателни елементи, които загряват вентилатора и компресора;
- устройство за автоматична настройкаскорост на въртене на двигателя при промяна на температурните параметри.
Инсталирането на зимен комплект помага да се предотврати повреда на външния модул, когато е включен при екстремни условия и предотвратява появата на лед в дренажната тръба.
Струва ли си да използвате климатик за отопление на стая?
Използването на охлаждаща конструкция за отопление на помещения има редица предимства:
- във въздуха остава достатъчно количество влага;
- не се отделя въглероден диоксид;
- топлинната мощност е по-голяма от количеството консумирана електрическа енергия;
- Микроклиматичните условия в помещението се подобряват.
Но наред с предимствата има и някои отрицателни аспекти:
- Срокът на експлоатация на климатика е значително намален;
- маслото се сгъстява по-бързо и характеристиките му се влошават;
- Ефективността на устройството става по-малка от номиналната стойност;
- рискът от повреда на охлаждащото устройство се увеличава.
Топлопреминаването на климатичната техника се оказва доста високо и икономически оправдано. Модерните модели са способни да работят при ниски отрицателни температури. Но те са само допълнение към основната отоплителна система.
Когато климатикът духа топъл въздух вместо ободряваща студена струя, това означава, че трябва да потърсите проблем. Това може да се дължи на различни причини, които специалист ще помогне да идентифицира.
Ние определяме причините за повредата
При модели, работещи в режими на охлаждане и отопление, превключвателят може да бъде настроен на „топло“, след което, независимо от температурата извън прозореца, климатикът ще загрява въздуха. За да започне системата да охлажда, просто превключете режима на дистанционното управление или кутията.
Топлият въздух може да е резултат от неизправност на топлообменника. Това обикновено се дължи на изтичане на фреон, което води до спад на налягането. Газът не се охлажда правилно, така че не се получава топлообмен. За да започне работа на климатика за охлаждане е необходимо да се обадите на специалист, който да извърши качествена профилактика на климатика.
Друг възможна причина– замърсяване на топлообменника или филтрите. Ако не се почистват в продължение на няколко месеца, ефективността на оборудването е значително намалена, процесът на охлаждане е нарушен и компресорът е повреден. Ето защо е много важно да извършвате редовна поддръжка и да почиствате старателно филтрите.
Специалистите на Split-S много бързо и качествено ще извършат цялостна поддръжка на климатичните системи.
Какво да направите, ако от климатика излиза топъл въздух:
- Проверете режима на работа на дистанционното управление, ако режимът е настроен на ОТОПЛЕНИЕ „топло“, превключете го на ОХЛАЖДАНЕ „студено“. Ако не можете да превключвате режимите с дистанционното управление, трябва да смените батериите в него;
- V евтини моделидолната граница на температурата може да бъде +18 градуса. Ако в горещ ден температурата на сянка е по-ниска, устройството автоматично ще започне да работи в режим на вентилация, а от вътрешното тяло ще тече топъл въздух;
- когато нов климатик не е бил използван дълго време и след включване той подава топъл въздух, това показва изтичане на фреон. Възможно е по време на монтажа да са допуснати грешки, така че трябва незабавно да се обадите на експертите.
- Ако външно тялоАко е силно замърсен или в него са попаднали чужди предмети, тогава поради нарушена циркулация на въздуха той ще прегрее силно. В резултат на това от външното тяло ще излезе нагрят въздух. Необходимо е да се извикат специалисти и да се извършат всички необходими процедури за почистване на блоковете.
