قبل از بتونه کاری از چه نوع سنباده ای استفاده کنم؟ آماده سازی ماشین برای رنگ آمیزی خود

بتونه کاری ماشین که قبل از رنگ آمیزی انجام می شود در زمان به روز رسانی یک عملیات ضروری است ظاهرماشین ها. این فرآیند را نمی توان ساده و آسان نامید، اما با کمی تلاش می توان آن را به طور مستقل انجام داد.

ابزار لازم

اولین کاری که باید انجام دهید این است که ابزارها را تهیه کنید. لیست آنها شامل:

• تفنگ اب پاش؛
• کمپرسور؛
• شلنگ؛
• فیلتر کنید.

شما نباید گران ترین دستگاه ها را خریداری کنید. اگر مجبور به رنگ آمیزی هستید، نمی توانید یک پرایمر با کیفیت و سریع روی ماشین خود بدون سمپاش رنگ تهیه کنید، اما می توانید از مدلی با مخزن بالای سر استفاده کنید. این به شما این امکان را می دهد که از ترکیب اقتصادی استفاده کنید.

از طرف دیگر، هنگام رنگ آمیزی خودتان، خرید یک بطری اسپری جداگانه برای بتونه کاری گران است و استفاده از پرایمر برای رنگ آمیزی توصیه نمی شود - کیفیت پوشش بی اهمیت خواهد بود. بنابراین، می توانید یک تفنگ اسپری خوب بخرید و آن را با آن پر کنید. اما در این مورد، لازم است که تفنگ اسپری را کاملاً آبکشی و تمیز کنید، حتی تا حدی که کاملاً از هم جدا شده و دوباره سرهم شود، زیرا پرایمر در مقایسه با رنگ و لاک، ماده زبرتری است.

هنگام انتخاب کمپرسور باید بپرسید عملکرد آن چقدر است؟ باید یک و نیم برابر قدرت تفنگ اسپری باشد. این شرط در صورتی که گیرنده کوچک باشد اجباری است. در غیر این صورت (اگر حجم آن 100 لیتر باشد)، نشانگر عملکرد را می توان نادیده گرفت، زیرا این باعث نوسانات فشار نمی شود.

برای آماده کردن ماشین خود، باید شیلنگ‌هایی بخرید: فنر لاستیکی و پلاستیکی. این به شما این امکان را می دهد که بطری اسپری را روی شانه خود حمل کنید که این امر را فراهم می کند کار راحت. قسمت بعدی یک فیلتر است که می توانید از یک فیلتر سوخت خودروی VAZ استفاده کنید.

اقدامات ایمنی و مرحله مقدماتی

ماسک با فیلتر کربن. برای بزرگنمائی بر روی عکس کلیک کنید.

پس از آماده شدن جزء فنی عملیات پرایمینگ، از تجهیزات حفاظتی مراقبت کنید. چنین کاری باید با پوشیدن ماسک با فیلتر کربن انجام شود. این کار از استنشاق بخارات سمی پرایمر جلوگیری می کند. فیلترهای جایگزین به صورت تجاری در دسترس هستند. صرفه جویی در ایمنی خود می تواند به فاجعه ختم شود! علاوه بر این، توصیه می شود از ماسک تنفسی استفاده کنید که فیلترهای کربنی را با فیلترهای کاغذی ترکیب می کند. علاوه بر این، توصیه می شود تا جایی که ممکن است دومی را تغییر دهید - این امر از سلامت محافظت می کند و عمر اجزای کربن را افزایش می دهد.

قبل از شروع بتونه کاری، حتما یک پارچه را بردارید، آن را در حلال (با علامت 650) آغشته کنید و روی قسمتی از ماشین قرار دهید که مشخص نیست. پس از گذشت 20 ثانیه، بررسی کنید که آیا چین و چروک در این ناحیه ظاهر شده است یا خیر. اگر آنها آنجا نباشند، پس همه چیز خوب است. اگر آنها را پیدا کردید، آماده باشید که وقتی آستر کاری و سپس رنگ آمیزی ماشین تمام شد، همان عیوب روی سطح آن ایجاد شود.

برداشتن پوشش قدیمی

برای جلوگیری از چنین مشکلاتی، قبل از شروع بتونه کاری اتومبیل خود قبل از رنگ آمیزی، باید تمام زنگ زدگی و رنگ های شل شده را از بین ببرید. برای پاک کردن رنگ می توانید از سنباده P180 استفاده کنید. اگر این عمل به اندازه کافی خوب انجام نشود، رنگ جدید پس از خشک شدن به سادگی متورم می شود.

سپس ماشین را پاک کنید و سطح آن را چربی زدایی کنید و سپس اقدام به بتونه کنید. انتخاب مخلوط به اندازه و عمق فرورفتگی ها بستگی دارد. اگر به 1 سانتی متر برسد، بتونه فایبرگلاس یا در موارد شدید، بتونه تکمیلی مناسب است. اگر نمی توانید بتونه های مختلف بخرید، می توانید از یک بتونه جهانی استفاده کنید.

بهتر است از کفگیر فنری استفاده کنید. بتونه در امتداد خطوط عرضی اعمال می شود و در امتداد خطوط طولی تراز می شود. تا زمانی که سطح این ناحیه سفت شود باید خشک شود. سپس با استفاده از کاغذ سنباده P60-240 و یک هواپیمای مخصوص مالش داده می شود. علاوه بر این، پس از تمیز کردن، می توانید با سمباده P 400 (ترجیحاً با آب) روی همان قسمت ها بروید که خراش ها را صاف می کند. شما همچنین باید تمام سطحی را که قرار است آماده شود تمیز کنید - برای براق بودن نمی توانید این کار را انجام دهید!

قبل از استفاده از پرایمر، سطح باید چربی زدایی شده و سپس با یک پارچه آنتی استاتیک پاک شود.

چگونه پرایمر را رقیق و اعمال کنیم؟

مرحله اصلی که از آن آماده سازی ماشین شروع می شود نقاشی روی بدن، شامل تهیه محلول و مالیدن آن به بدن است. با این حال، ابتدا مطمئن شوید که هیچ خراش یا بی نظمی وجود ندارد، ضرری ندارد.

رقیق سازی خاک برای بزرگنمائی بر روی عکس کلیک کنید.

استفاده از پرایمر قبل از رنگ آمیزی در اتاقی که گرد و غبار و زباله زیادی وجود دارد ممنوع است. برای اینکه این کار با موفقیت انجام شود باید دسترسی رایگان به هر طرف خودرو فراهم شود.

ترکیب باید مطابق با نسبت های مشخص شده روی بسته بندی تهیه شود. این مخلوط شامل پرایمر، حلال و سخت کننده است. تمام اجزاء کاملاً مخلوط می شوند. دسته های بزرگ تهیه نکنید، در غیر این صورت محلول خیلی سریع خشک می شود.

گاهی اوقات این سوال پیش می آید: "آیا برای پرایم کردن قبل از رنگ آمیزی باید رنگ مخلوط را با رنگ رنگ هماهنگ کنم؟" رنگ باید در یک لایه یکنواخت اعمال شود، اما در صورت ایجاد تراشه، یک آستر با رنگ مشابه، چنین نقصی را نامرئی می کند.

پوشاندن پرایمر همرنگ با یک لایه رنگ راحت تر خواهد بود. اغلب قبل از رنگ آمیزی از پرایمر استفاده می شود. خاکستری. این یک پایه عالی برای فعالیت های بعدی نقاشی است. که در موارد خاصتوصیه می شود از سایه های سفید و سیاه استفاده کنید. شرط اصلی: به یک آغازگر با یک علامت نیاز دارید.

اعمال پرایمر عملیاتی است که نمی توان آن را نادیده گرفت. چرا قسمت را قبل از نقاشی نهایی پرایم کنیم؟ چنین عملیات آماده سازی مقاومت ضد خوردگی بدنه را افزایش می دهد و به دست آوردن یک پوشش رنگ ایده آل را ممکن می کند. پرایمر لایه خاصی است که روی آن رنگ زده می شود و به آن می چسبد.

هنگامی که تفنگ اسپری با ترکیب پر می شود، باید از توانایی های نقاشی خود مطمئن شوید. برای آزمایش به نوعی سطح سخت نیاز دارید. می توانید از تخته سه لا یا چوب استفاده کنید. همچنین تنظیم قدرت مشعل بهینه را فراموش نکنید. یک پرایمر با کیفیت بالا را می توان با فشار 3-4 اتمسفر بدست آورد.

هنگامی که "دوره عملی" در هواپیماهای کمکی کامل شد، آماده سازی ماشین شروع می شود. مدت زمان انجام این عملیات به مهارت مجری و عملکرد تجهیزات بستگی دارد. مطمئن شوید که کار را از لبه شروع کنید و به سمت سطوح درمان نشده حرکت کنید، صرف نظر از اینکه از کمپرسور دستی یا برقی برای پر کردن استفاده می شود.

طرح استفاده از پرایمر روی ماشین قبل از رنگ آمیزی به شرح زیر است: ابتدا ترکیب باید به صورت موازی گذاشته شود، یک نوار باید نیمه راه روی دیگری باشد. پس از درمان اولیه، 15 دقیقه استراحت کنید تا پرایمر به طور طبیعی خشک شود.

کارشناسان در مورد این سوال متفق القول هستند: "آیا قبل از رنگ آمیزی به یک آستر دو لایه با کیفیت بالا نیاز دارم؟" این تضمین درمان کامل قبل از رنگ آمیزی است. فقط لایه دوم در جهت عمود اعمال می شود. اگر آنها می خواهند یک رنگ 100٪ بی عیب و نقص داشته باشند، پرایمر حتی در سه لایه اعمال می شود.

نمی توان دقیقاً گفت چه مدت پرایمری که قبل از رنگ آمیزی استفاده شده است خشک می شود، زیرا به قوام ترکیب، آب و هوا، رطوبت و همچنین به ضخامت لایه بستگی دارد.

با این حال، دستورالعمل ها معمولا نشان می دهد که چقدر باید باشد شرایط استانداردقبل از رنگ آمیزی اجازه دهید آستر خشک شود. این کار بین 4 تا 6 ساعت طول می کشد.

دومین عملیات پیش رنگ آمیزی - سنگ زنی

باید تا زمانی که روی بسته بندی حاوی ترکیب پرایمر مشخص شده است صبر کنید. در حالی که پرایمر برای رنگ آمیزی خشک می شود، برای مراحل بعدی لازم برای تکمیل نمای بیرونی خودرو آماده شوید. این سنگ زنی است.

"ابزار" اصلی که با آن آستر قبل از رنگ آمیزی نهایی ماشین سمباده می شود "کاغذ سنباده" است. اگر سنباده به صورت خشک انجام شود، درجه تیغه P400 مناسب خواهد بود. وقتی خیس است بهتر است از برند P800 استفاده کنید. برای درمان مکان هایی که دسترسی به آن دشوار است، منطقی است که به Scotch-Brite متوسل شوید.

رنگ آمیزی خودرو پس از پرایمر اولیه دو لایه در صورت غفلت از عملیات سنباده کاری ایده آل نخواهد بود. روش خشک مناسب تر است، زیرا آب با فلز برهمکنش منفی دارد.

سنگ زنی ممنوع انواع خاصیپرایمر با آب پس چرا از روش مرطوب استفاده کنیم؟ برای ساده کردن روش و کاهش میزان گرد و غبار. انتخاب فناوری به صلاحدید مجری است، اما اگر از روش خشک استفاده شود، باید در یک ماسک گرد و غبار کار کنید.

اکثر صنعتگران سنباده مرطوب را ترجیح می دهند، زیرا این باعث صرفه جویی در مواد می شود و نیاز به سمباده زدن مکرر را از بین می برد، زیرا پوشاندن خراش های کاغذ سنباده R 400 با رنگ غیرممکن است. برای رفع ایرادات و افتادگی های احتمالی (به ویژه برای سطح بتونه کاری شده) لازم است آن را با استفاده از صفحه مخصوص تمیز کنید.

خود رنگ آمیزی پس از اتمام مراحل بتونه کاری و سنباده کاری آغاز می شود.

مات کردن ماشین قبل از رنگ آمیزی برای بزرگنمائی بر روی عکس کلیک کنید.

مات کردن قسمت جدید یا آسیب دیده خودرو قبل از رنگ آمیزی به منظور بهبود چسبندگی لایه های زیر که روی این سطح اعمال می شود انجام می شود: بتونه، آستر، رنگ، لاک. ماتینگ (ماتیت) عبارت است از اعمال تعداد زیادی خراش کوچک بر روی بدنه خودرو با استفاده از مواد ساینده. این شیارها که عمق آنها نباید از دهم میلی متر بیشتر شود، سطح واکنش را افزایش داده و در نتیجه چسبندگی فلز به بتونه، بتونه به آستر و یا آستر به رنگ را بهبود می بخشد.

هر تعمیر ماشین، به عنوان یک قاعده، با تشک شروع می شود. این کار به صورت دستی با استفاده از سمبادهیا اسکاچ بریت، و برای پردازش قطعات بزرگ خودرو استفاده از ماشین سنگ زنی بسیار راحت است. اگر قبل از رنگ آمیزی فقط نیاز به کاهش براقیت دارید، از ساینده P120 - P180 استفاده کنید و اگر قصد دارید تا به فلز براقید، از P80 استفاده کنید.

قبل از مات کردن ماشین باید به چه نکاتی توجه کنید؟

1. مطمئن شوید که ماسک تنفسی یا رنگ شما سالم است، زیرا گرد و غبار زیادی وجود خواهد داشت.
2. جوش ها را بلافاصله قبل از مات کردن ماشین چربی زدایی کنید.
3. پودر در حال توسعه را ذخیره کنید: این درمان خوببرای ارزیابی کیفیت حصیر.
4. یک ماده ساینده را بر اساس دستورالعمل روی بسته بندی مواد انتخاب کنید که سپس روی قطعه اعمال می کنید.
5. اگر برنامه ریزی شده باشد تعمیر محلی، ناحیه انتقال را با یک ساینده با اندازه دانه ریزتر درمان کنید.
6. در طول فرآیند مات کردن، با هر بار عبور از کاغذ سنباده ریزتر استفاده کنید.

مات کردن ماشین با استفاده از سنباده

چگونه ماشین را قبل از رنگ آمیزی با استفاده از سنباده سمباده بزنیم؟ اول از همه، تصمیم بگیرید که برای کاری که انجام می دهید به چه نوع ماشینی نیاز دارید. تعمیر کار. یک ماشین مداری (غیر مرکزی) است گزینه جهانیبرای بیشتر انواع متفاوتسنگ زنی:

• اگر نیاز به تمیز کردن کامل ماشین از رنگ های قدیمی دارید.
• اگر قبل از رنگ آمیزی قسمت های جداگانه بدنه خودرو نیاز به درمان مناطق انتقال دارید.
• در صورت نیاز به تراز کردن مناطقی که پرکننده (بتونه) اعمال شده است.

در مواردی که قرار است سطوح مسطح بزرگ با استحکام کافی پردازش شود، می توان از آسیاب سطحی استفاده کرد. با این حال، به یاد داشته باشید: از چنین آسیاب نمی توان برای مات کردن قطعات منحنی، منحنی یا از فلز نازک استفاده کرد. تحت فشار می توانند خم شوند و تغییر شکل دهند. بهتر است این گونه سطوح را با دست یا با هواپیما سنباده بزنید.

برای بهبود کیفیت ماتینگ، به توصیه های زیر توجه کنید:

• مرتب چک کنید پمپ خلاءو یک شلنگ برای از بین بردن گرد و غبار؛
• هرازگاهی به کف دستگاه ضربه بزنید تا مواد ساینده به این سرعت مسدود نشود.
• به دستگاه فشار ندهید: سنگ زنی باید فقط تحت فشار وزن خود انجام شود.
• گرمایش سطح را در حین تشک تحت کنترل شدید نگه دارید.

مات کردن ماشین به صورت دستی یا با استفاده از هواپیما

برای سنباده زدن دستگاه با دست یا با کاغذ سنباده متصل به هواپیما، به یک ساینده ریزتر از آنچه برای سمباده کاری ماشینی توصیه می شود نیاز دارید. قبل از شروع کار، مطمئن شوید که سنباده به خوبی محکم شده است. در طول فرآیند تشک، جهت هواپیما را به طور منظم تغییر دهید تا از سمباده‌زنی یکنواخت‌تر اطمینان حاصل کنید.

هنگام کار با هواپیما، جهت حرکت را به طور منظم تغییر دهید. برای بزرگنمائی بر روی عکس کلیک کنید.

اگر سطح را با دست سمباده می زنید، از کاغذ سنباده انعطاف پذیر یا اسکاچ بریت استفاده کنید. این مواد به مات شدن مناسب مناطق کمک می کنند زمین سخت. با این حال، در این مورد، شما نباید تغییر مسیر حرکت را فراموش کنید تا پردازش یکنواخت باشد.

سنباده مرطوب یا سمباده با آب

با استفاده از این فناوری، مات کردن با خیس کردن منظم بدنه خودرو قبل از رنگ آمیزی انجام می شود. برای این کار از یک اسفنج مرطوب استفاده کنید. اطمینان حاصل کنید که آب تمیز است و آن را مرتباً تعویض کنید. پس از اینکه مات کردن کامل شد، سطح را بشویید. مقدار زیاد آب تمیزو با یک پارچه بدون پرز خشک کنید.

لازم به ذکر است که بتونه های پلی استر را فقط می توان "خشک" سمباده زد، زیرا پرکننده آب را به خوبی جذب می کند، به این معنی که خطر خوردگی فلز را افزایش می دهد.

اگر کمی صابون مایع به آب اضافه کنید، از بین بردن لکه های شاگرین روشن از لاک بسیار راحت تر خواهد بود.

1. در زمان استراحت بین کار، سنباده را روی کفی قرار دهید.
2. به طور منظم کف ماشین‌ها را با سیستم بست STIKIT با حلال و ماشین‌های HOOKIT را با جاروبرقی تمیز کنید.
3. برای روانکاری موثر، روانکار در خط هوای فشرده ضروری است.

آماده سازی قسمت جدید برای نقاشی

اکثر قطعات از کارخانه با روکش مشکی تهیه می شوند. این چه نوع پوششی است و آیا قبل از رنگ آمیزی قطعه باید آن را جدا کرد؟ اگر پرایمر است، می توانید مستقیماً روی آن رنگ کنید. با این حال، اغلب این پوشش است لایه محافظبرای محافظت از فلز در برابر آسیب در هنگام حمل و نقل و ذخیره سازی قطعات. در این مورد، تمیز کردن اجباری است.

بیایید در نهایت به تمام روش های سنگ زنی و همچنین مزایا و معایب آشکار آنها نگاه کنیم.

برای شروع، باید تصمیم بگیرید که چه چیزی دارید سنباده خشک و مرطوب.

سنباده مرطوب عبارت است از سمباده زدن با آب با استفاده از سنباده های مخصوص "خیس" (کاغذ ساینده برای استفاده با آب).
دانه ساینده این کاغذ در تماس با آب خرد نمی شود و خیس نمی شود. هنگام استفاده از این کاغذ سنباده بدون آب، به سرعت مواد ساینده را با ذرات سطح تحت درمان (رنگ، ​​بتونه و غیره) مسدود می کند.

Dry عبارت است از سنباده زدن بدون استفاده از آب یا همانطور که می گویند "خشک" ... آنها همانطور که احتمالاً قبلاً حدس زده اید از کاغذ ساینده مخصوص برای سنباده خشک استفاده می کنند. هنگامی که با آب استفاده می شود، دانه ساینده تغییر رنگ می دهد، خیس می شود و برای استفاده بیشتر نامناسب می شود.

بنابراین از قبل می دانیم که برای هر نوع سنباده، چه خشک و چه مرطوب، باید از کاغذ ساینده (سباده) مناسب استفاده کرد. این بدان معنی است که استفاده از روش سنگ زنی نامناسب مجاز نیست (شما به سادگی به اثر مورد نظر نخواهید رسید و پول را دور می اندازید).

تفاوت سمباده خشک و مرطوب هنگام تهیه ماشین برای رنگ آمیزی چیست؟

البته علاوه بر کاربرد با هم تفاوت دارند کاغذ مخصوص، و همچنین برخی از تفاوت های ظریف. به عنوان مثال، اندازه دانه ساینده، که در کاغذهای مدرن با یک کد الفبایی مشخص شده است.
مثلا:

P80 -ساینده بسیار درشت

P500 -کوچکتر.

P1500 -ساینده بسیار خوب

با وجود این، طیف ساینده های مورد استفاده برای پرداخت رنگ خودرو بسیار گسترده تر است.

تا آنجا که من می دانم، برای کار سنگ زنیاز ساینده ها استفاده می شود P60قبل از P4000 .

بنابراین، وابستگی اندازه دانه ساینده برای آسیاب مرطوب و خشک تقریباً دو برابر متفاوت است.

بگذارید با یک مثال توضیح دهم:

اگر برای رنگ آمیزی آستر سنباده مرطوب هستید، باید از کاغذ سنباده مرطوب با اندازه دانه ساینده تقریباً استفاده کنید. P800-P1000.

اگر خشک کار می کنید، تعداد کاغذ سنباده به نصف کاهش می یابد، یعنی باید از کاغذ با ساینده استفاده کنید. P320-P500

حال باید تمام مزایا و معایب این روش های آسیاب را در نظر بگیریم.

خیس- خوب، در واقع فقط یک نکته مثبت در اینجا وجود دارد - عدم وجود گرد و غبار. اما یک گلدسته کامل از منفی وجود دارد!

1. اگر بتونه را آسیاب می کنید و زیر آن آهن "لخت" وجود دارد، خوردگی فلز در آینده تضمین می شود. زیرا بتونه خاصیت ضعیف رطوبت سنجی را دارد و مانند اسفنج رطوبت را جذب می کند و بر همین اساس از خود عبور می دهد.
2. امکان استفاده از سنباده اوربیتال وجود ندارد.
3. نتیجه، عملیات سطحی با کیفیت بسیار بالا نیست.

خشک -این روش تقریبا توسط تمامی استادکاران پیشرفته رنگ فروشی استفاده می شود.

با وجود یکی از اشکالات اصلی آن - تعداد زیادی ازگرد و غبار حاصل از قطعه کار را می توان با استفاده از جاروبرقی و همچنین ماسک های گرد و غبار روی صورت با موفقیت مبارزه کرد.

مهمترین مزیت امکان استفاده از سنباده مداری است که کیفیت عالی سطح تحت درمان را فراهم می کند.

تعمیرگاه های پیشرفته خودرو مدت زیادی است که از آن استفاده می کنند. طرح های ترکیبیجاروبرقی و سنباده، اما البته برای برادر ما این کمی گران است، بنابراین بهترین راه حلاین مشکل کار یا روشن است هوای تازهوزش باد یا استفاده از ماسک های محافظ گرد و غبار.

حالا می توانیم خلاصه کنیم.

استفاده از آسیاب مرطوب روی بتونه زمانی که آهن "لخت" (غیر آماده شده) در زیر آن وجود دارد، توصیه نمی شود. سنباده مرطوب هنگام پاک کردن "چکه" و سایر عیوب روی لاک و رنگ و همچنین در برخی موارد هنگام سنباده زدن لاک برای پرداخت بسیار مناسب است.

در موارد دیگر، من شخصاً سنباده خشک را ترجیح می دهم.

اما این شما هستید که تصمیم می گیرید از چه چیزی استفاده کنید.

در کار سخت خود موفق باشید!

نتیجه نهایی بستگی به این دارد که استاد چقدر می داند چگونه ماشین را برای نقاشی آماده کند. اگر همه چیز به درستی انجام شود، مدت زمان زیادی طول خواهد کشید. با این حال، اگر قوانین رعایت نشود، همه کارها ممکن است به پایان برسد. چگونه خودرو را برای این عمل آماده کنیم تا نیازی به انجام مجدد نباشد؟ ما در مقاله امروز خود در مورد این صحبت خواهیم کرد.

بسیاری از صاحبان خودرو بر این باورند که فرآیند آماده سازی چندان مهم نیست، اما تنها یک اشتباه جزئی کافی است تا به طور کامل و ناامیدکننده نتیجه را خراب کند. رنگ آمیزی ماشین به تنهایی یا در یک کارگاه تخصصی فقط 10٪ از زمان را می گیرد - بقیه صرف کارهای مقدماتی می شود. تمام مراحل آن را می توان در 1-2 روز در یک گاراژ کامل کرد. نکته اصلی این است که همه چیز دقیقاً مطابق با فناوری انجام می شود.

آماده سازی محل کار

قبل از آماده کردن ماشین برای رنگ آمیزی، مهم است که اتاقی را که ماشین در آن رنگ آمیزی می شود به درستی آماده کنید. شرط اصلی این است که باید خشک و گرم باشد. و البته داخل اتاق نباید گرد و غبار وجود داشته باشد. شایان ذکر است که هر مایع رنگ و لاک قابل اشتعال است. به همین دلیل است که در اتاقی که قصد دارید ماشین را خودتان رنگ کنید، نباید هیچ منبعی وجود داشته باشد که منجر به آتش سوزی شود.

ابزار و تجهیزات مورد نیاز

برای تهیه ماشین برای نقاشی، به مجموعه خاصی از تجهیزات نیاز دارید. ماشین یا آسیاب. همچنین در این فرآیند از تفنگ های پنوماتیک استفاده می شود - با کمک آنها بتونه مایع و ترکیب پرایمر روی بدن اعمال می شود.

برای خشک شدن کامل و کامل بدن پس از درمان، استفاده از آن توصیه می شود ساطع کننده های مادون قرمز- این تجهیزات نه تنها به شما این امکان را می دهد که ماشین را به طور کامل خشک کنید، بلکه به سرعت قابل توجهی در این روند کمک می کند.

تهیه ماشین برای رنگ آمیزی لزوماً مستلزم استفاده از بتونه است، به این معنی که شما باید تمام ترکیبات بتونه و پرایمر لازم را خریداری کنید. استفاده از چرخ های ساینده برای آن مفید خواهد بود خرد کننده. بسیاری از مردم استفاده از نوارهای ماسک، فیلم و پلاستیک را توصیه می کنند. و، به طور طبیعی، شما به مجموعه ای از ابزارها نیاز دارید - کاردک، هواپیما، چاقوهای نقاشی و سنگ زنی.

تمیز کردن سطح بدن

هر قسمتی که ممکن است در فرآیند رنگ آمیزی اختلال ایجاد کند (و اینها قالب های مختلف و سایر قطعات تزئینی، قفل ها، هر مهر و موم هستند) باید از بین بروند. اگر این کار انجام نشود، در طول فرآیند شستشو مقدار زیادی رطوبت در زیر این عناصر جمع می شود که در نتیجه خوردگی شروع می شود و خودرو بلافاصله پس از رنگ آمیزی پوسیده می شود.

بسیاری از مردم این را نادیده می گیرند و فکر می کنند این اقداماختیاری. اما کارشناسانی که می دانند چگونه یک ماشین را به درستی برای نقاشی آماده کنند توصیه می کنند دقیقاً این کار را انجام دهند - تمام عناصر غیر ضروری را کاملاً از بین ببرید.

قبل از راندن ماشین به داخل اتاق کار، باید کاملا شسته شود و با دستمال پاک شود. باید از پارچه ای استفاده کنید که پرز باقی نماند. خود کثیفی فقط تحت تأثیر یک جت قوی و قدرتمند پاک می شود.

نحوه بازرسی خودرو

کارشناسان خوشحال هستند که اسرار خود را در مورد نحوه آماده سازی ماشین خود برای رنگ آمیزی با مبتدیان در میان بگذارند. اگر تمام قوانین را دقیقا رعایت کنید، می توانید دریافت کنید نتیجه خوب. در مرحله بعدی کار، خودرو باید به طور کامل بررسی شود.

بدن به دقت بررسی می شود. در طول این فرآیند، شما باید تصمیم بگیرید که کدام قسمت ها متعاقبا رنگ آمیزی شوند. همچنین، در حین بازرسی، مالک متوجه می شود که کدام عناصر باید با بتونه تراز شوند. بعد، شما باید تصمیم بگیرید که چه نوع نقاشی انجام شود - جزئی یا کامل.

انتخاب رنگ

انتخاب رنگ مناسب برای کل بدن آسان است، اما در مورد رنگ آمیزی جزئی، همه چیز بسیار پیچیده تر است. اگر قسمت رنگ آمیزی شده حتی کمی متفاوت باشد، بسیار بی ادب به نظر می رسد. بنابراین، بسیاری از ایستگاه های خدمات دارای سیستم های کامپیوتری هستند که به شما امکان می دهد رنگ مناسب را انتخاب کنید.

در خانه، استفاده از یک کامپیوتر نمی تواند مشکل رنگ را حل کند، و بنابراین باید از یک طرح متفاوت پیروی کنید. چگونه ماشین را برای رنگ آمیزی آماده کنیم و رنگ مناسب را انتخاب کنیم؟ برای این کار باید دقیقاً شماره رنگ اعمال شده روی بدنه را بدانید این لحظه(زیر کاپوت یک صفحه فلزی با کد سایه وجود دارد). چه چیز دیگری باید بدانید که چگونه ماشین خود را به درستی برای رنگ آمیزی آماده کنید؟ البته مقدار مواد مورد نیاز برای این کار.

برای ساخت یک سدان کاملاً 4 در به 4 کیلوگرم پرایمر و 6 کیلوگرم مینای دندان نیاز دارید. اگر لمس جزئی انجام شود، برای هر کدام متر مربعشما به 110 گرم مینا و 150 گرم پرایمر نیاز دارید.

و مهم ترین نکته ای که علاقه مندان به ماشین تازه کار باید در مورد نحوه آماده سازی ماشین برای رنگ آمیزی بدانند این است که هم لعاب و هم آستر باید از یک سازنده باشد. در غیر این صورت، خطر رد شدن پوشش وجود دارد.

چگونه از قسمت های رنگ نشده بدن محافظت کنیم

تمام عناصری که برای رنگ آمیزی برنامه ریزی نشده اند با دقت پوشانده شده اند. برای این منظور، متخصصان توصیه می کنند از شابلون های مخصوص استفاده کنند. آنها با استفاده از نوار چسب به مناطق مورد نظر متصل می شوند. برای مکان هایی که خطوط مستقیم وجود دارد، می توانید از گچ پزشکی استفاده کنید - این راه حل ایده آل است. اما اغلب در مورد نحوه تهیه ماشین برای نقاشی با دستان خود، گزینه های دیگری تمرین می شود - از ترکیب خاصی استفاده می شود.

20٪ دکسترین، 30٪ گلیسیرین را مخلوط کنید، 40٪ گچ و 10٪ آب اضافه کنید. پس از رنگ آمیزی، این مخلوط به راحتی با آب ساده شسته می شود. مهمترین چیز این است که این دارو روی مناطقی که رنگ می شود نرسد.

چربی زدایی و سنباده زدن

بیشترین بهترین درمانبرای این عملیات روح سفید است. پس از پردازش بدنه، تمام سطوح رنگ شده باید خشک شوند. مرحله بعدی در کار آماده سازی ماشین برای رنگ آمیزی ساینده نامیده می شود. این سخت ترین فرآیند است. چندین روش سنباده کاری قبل از رنگ آمیزی وجود دارد. رایج ترین آنها هستند روش مکانیکیو حرارتی

ویژگی های سنگ زنی

روش مکانیکی سنگ زنی معمولی با استفاده از شن 100 است و برای نتیجه نهایی از ابزار ویژه 240 استفاده می شود.

مهمترین چیز در این فرآیند چیست؟ رعایت قوانین درجه بندی مقادیر ساینده. قانون این است که سطح شن بین کاغذ شروع و کاغذ بعدی باید حداقل 100 باشد. در غیر این صورت، خطر افتادگی جوهر وجود دارد.

تمیز کردن حرارتی

برای این گزینه پردازش، از یک دمنده استفاده می شود. مناطقی که دوباره رنگ آمیزی شده اند سوخته اند.

پوشش رنگ در اثر حرارت نرم می شود و با قلم مو بسیار راحت پاک می شود. با این حال، این روش یک اشکال دارد - اگر گرمایش یکنواخت نباشد، خطر به خطر افتادن قابل توجهی یکپارچگی فلز و عناصر تزئینی. اما به این ترتیب خیلی سریع می توانید ماشین را برای رنگ آمیزی آماده کنید.

راه های دیگر برای تمیز کردن بدن

کارشناسان همچنین سایر روش های تمیز کردن را برجسته می کنند - استفاده از فناوری سندبلاست و استفاده از مواد شیمیایی. اغلب برای از بین بردن خوردگی استفاده می شود - تمیز کردن تا حد امکان سریع و کارآمد است. مسیر تمیز کردن شیمیاییبلکه اگر در شرایط ایده آل باشد برای پاک کردن لاک روی تمام سطوح بدن مناسب است. حلال ها با هر پوشش رنگ و لاک کار عالی انجام می دهند.

اقدامات بعد از تمیز کردن

پس از سنباده زدن یا هر درمان دیگری، چربی زدایی دیگری انجام می شود. سپس بدنه را دوباره با پارچه های بدون پرز پاک می کنند. پس از این می توانید به مرحله بعدی بروید.

بتونه

فناوری کاربرد به وسیله نقلیه و وظیفه مورد نیاز بستگی دارد. گاهی اوقات پودر فایبرگلاس یا آلومینیوم نیز به ترکیب اضافه می شود. تعداد لایه ها نیز با توجه به وظیفه تعیین می شود. ترکیب بتونه را به شدت در سراسر فرورفتگی روی سطح اعمال کنید، در حالی که آن را تراز کنید.

به محض ظاهر شدن توده ها در مخلوط بتونه، بهتر است کار را متوقف کنید. اگر جرم شروع به خشک شدن کرد، دست زدن به آن فایده ای ندارد. بتونه به طور متوسط ​​در 15-20 دقیقه خشک می شود.

لایه گذاری

در مرحله آخر پرایمر روی بدن اعمال می شود. این ترکیبات کیفیت چسبندگی رنگ و قطعات رنگ شده را به میزان قابل توجهی بهبود می بخشد. علاوه بر این، پرایمرها از فلز در برابر خوردگی محافظت می کنند.

پرایمر در سه مرحله انجام می شود. مرحله اول فسفاته کردن است. سپس با استفاده از پرایمرهای تراز کننده، عیوب جزئی برطرف می شود. بر آخرین مرحلهپرایمر ظاهری ایده آل به سطح می دهد.

کارشناسانی که می دانند چگونه ماشین را برای نقاشی آماده کنند، توصیه می کنند اولین لایه آستر را در یک خط افقی اعمال کنند. علاوه بر این، هر یک از آنها باید 50٪ با قبلی همپوشانی داشته باشند. دوم به صورت عمودی و در یک لایه نازک تر اعمال می شود. هر یک از آنها باید 10 دقیقه خشک شود. نیازی به اعمال بیش از سه لایه نیست. بعد، سطح باید 2-3 ساعت خشک شود. سپس سمباده و چربی زدایی می شود.

بنابراین، ما متوجه شدیم که چگونه یک ماشین را برای نقاشی با دستان خود در یک گاراژ آماده کنیم.

مرحله اعمال پرایمر در لیست گنجانده شده است کارهای مقدماتیدرست قبل از رنگ آمیزی ماشین در خود فناوری کاربرد پرایمر هیچ چیز پیچیده ای وجود ندارد، زیرا این یک لایه ناهموار است، بسیاری از عیوب، از جمله لکه ها و دهانه ها، با سنگ زنی و استفاده اضافی از بتونه تکمیل می شوند. با مطالعه تئوری و پیروی دقیق از دستورالعمل های گام به گام، می توانید به راحتی ماشین خود را قبل از رنگ آمیزی با دستان خود و فقط با استفاده از ابزارهای موجود و خرید مواد مصرفی آماده کنید.

پرایمر برای چه مواردی استفاده می شود؟

قبل از رنگ آمیزی بدنه یا قسمتی جداگانه، پرایمر یک سری از توابع مفید، که پوشش نهایی با کیفیت بالا را ارائه می دهند.

ابتدا پرایمر فسفات برای جلوگیری و زدودن زنگ زدگی سطح فلز عمل می کند.

ثانیاً، لایه اصلی پرایمر صفحه را تراز می کند، بی نظمی های کوچک را پر می کند و فراهم می کند حفاظت خوبسطوح از قرار گرفتن در معرض آب و عوامل مکانیکی.

ثالثاً چسبندگی رنگ به فلز را به عنوان یک لایه میانی افزایش می دهد.

علاوه بر این، پرایمرهای ویژه ای برای قوس چرخ وجود دارد که می تواند استرس مکانیکی کاملاً شدید را تحمل کند و از آسیب به لایه رنگ و متعاقب آن خوردگی فلز جلوگیری کند.

کار مقدماتی

قبل از استفاده از پرایمر به ماشین خود، نکته مهمهمچنین مراحل آماده سازی قبل از آن است.

مراحل اصلی شامل سنگ زنی و تمیز کردن سطح است. این نه تنها شامل تمیز کردن زنگ و تراشه با خراش می شود، بلکه همچنین از بین بردن لایه های متورم و خرد شده رنگ قدیمی نیز می باشد.

در مرحله بعد، سطح چربی زدایی می شود و بتونه در مکان هایی که نیاز است اعمال می شود. معمولاً اینها خراش ها، تراشه ها، فرورفتگی هایی هستند که قبلاً صاف شده اند، اما بی نظمی های جزئی وجود دارد. مطمئن شوید که صبر کنید تا بتونه کاملاً خشک شود، زیرا برخی از انواع بتونه رطوبت را به خوبی جذب می کنند و می توانند آن را در داخل خود نگه دارند و حفره هایی از خوردگی ایجاد می کنند. بتونه خشک شده با سنباده سفید و چربی زدایی می شود و سپس با یک پارچه خشک بدون پرز پاک می شود.

تکنولوژی پرایمر

حال بیایید نگاهی دقیق تر به این مرحله از کار بیندازیم. اول از همه، شما باید آماده شوید منطقه کار. اگر این گاراژ است، پس مطلوب است که تمیز، روشن، گرم و دارای تهویه باشد. به این ترتیب می توانید از نصب خودداری کنید منابع اضافیگرمایش به صورت بخاری IR یا ظاهر شدن تجمع گرد و غبار روی بدنه.

مرحله بعدی این است که تمام نواحی درمان نشده بدن را که ممکن است در هنگام اعمال مواد ممکن است در آن جا بیفتد، با یک تفنگ اسپری بپوشانید و همچنین تمام پوشش های پلاستیکی روی قسمت هایی که دوباره رنگ می شوند را بردارید. معمولاً همه چیز را با یک فیلم با استفاده از نوار ماسک می پوشانند و فقط قسمت هایی از سطح فلز را که پرایمر روی آنها اعمال می شود باقی می گذارند.

از مواد و ابزار مورد نیاز شما:

• دستگاه سنگ زنی با ساینده های مختلف قابل تعویض.
• سمباده.
• آغازگر، حلال و سخت کننده.
• تفنگ اسپری و کمپرسور هوا.

این مجموعه پایهتجهیزات و مواد مصرفی.

مرحله بعدی آماده سازی ترکیب پرایمر تمام شده قبل از رنگ آمیزی ماشین است. رعایت دقیق نسبت های مشخص شده توسط سازنده مواد روی بسته بندی بسیار مهم است. توصیه می شود از سخت کننده و حلال همان مارک استفاده کنید تا مشکلی از نظر تفاوت در ترکیب وجود نداشته باشد. همچنین می توانید از 646 به عنوان حلال استفاده کنید. برای حفظ نسبت، می توانید از ظروف اندازه گیری استفاده کنید، به خصوص اگر یک نقاش با تجربه نیستید. در مرحله بعد ، ترکیب با فیلترهای ویژه ارائه شده توسط تولید کنندگان فیلتر می شود ، در غیر این صورت گاز را می گیرید ، آن را به 3 تا 4 لایه بریزید و ترکیب پرایمر نهایی را از طریق آن اجرا می کنید. این کار برای فیلتر کردن توده ها و زباله های مختلف انجام می شود که ممکن است متعاقباً تفنگ اسپری را مسدود کند.

در بیشتر موارد، 2-3 لایه پرایمر روی سطح بدنه خودرو اعمال می شود تا اطمینان حاصل شود شرایط خوبقبل از اعمال رنگ پایه

بسیاری از مردم به این سوال علاقه مند هستند: "پرایمر قبل از نقاشی چقدر خشک می شود؟" پاسخ بستگی به نوع مواد استفاده شده دارد. بنابراین، به عنوان مثال، اگر از یک سخت کننده استفاده شود، یک دوره خشک کردن 10 تا 15 دقیقه بین لایه ها مجاز است و لایه نهایی حدود 18 تا 20 ساعت خشک می شود. بدون استفاده از سخت کننده، یک لایه از مواد در 24 ساعت خشک می شود، اما این روش بسیار به ندرت استفاده می شود، زیرا زمان زیادی برای کار از دست می رود.

هنگام انتخاب رنگ پرایمر، مردم اغلب به سایه رنگ نهایی نگاه می کنند. بنابراین، اگر این رنگ های روشنسپس سفید را بگیرید یا رنگ سفید و رنگ دلخواه را با هم ترکیب کنید. اگر سطح سیاه است، بر این اساس یک رنگ مشکی بگیرید. اما یک رنگ جهانی نیز وجود دارد - این یک پرایمر خاکستری است، از آن برای سطوح با رنگ های روشن و تاریک استفاده می شود.

فرآیند لایه بندی

لایه اول پرایمر معمولاً در یک لایه به اندازه کافی ضخیم استفاده می شود تا سطح را به طور یکنواخت بپوشاند و خود ماده تمام ریز بی نظمی ها و تراشه ها را پر می کند. بعد، اجازه دهید حدود 10 تا 15 دقیقه خشک شود. در صورت لزوم، مناطق مشکل را مالش دهید و لایه دوم را اعمال کنید. صبر می کنند تا کمی خشک شود، اگر همه چیز خوب باشد، آن را برای حدود یک روز می گذارند و به نقاشی نهایی می روند.

پس از خشک شدن، باید سطح را تمیز کنید. توصیه نمی شود که ماسه خیس شود زیرا برخی از پرایمرها رطوبت را جذب می کنند و این فرآیند می تواند باعث زنگ زدگی و تاول زدن رنگ در آینده شود. معمولاً آنها را با دستگاه سمباده می زنند. آماده سازی اکریلیک با استفاده از ساینده های گرید R-400 و R-500 و برای گریدهای فلزی R-600 و R-800 انجام می شود.

اگر تصمیم دارید قطعه جدیدی را که از کارخانه آمده است رنگ کنید، باید پرایمر مشکی حمل و نقل را با استفاده از ساینده P-240 تا فلز جدا کنید. پس از آن، 2-3 لایه پرایمر اعمال می شود. پس از یک دوره 15 - 20 دقیقه، یک توسعه دهنده به شکل یک رنگ کنتراست بر روی قطعه اعمال می شود. روز بعد، در حین سمباده زدن، می توانید از توسعه دهنده برای مشاهده عیوب جزئی و از بین بردن آنها با اعمال یک لایه مواد اضافی استفاده کنید.

توصیه می شود تمام کارها را با لباس محافظ و عینک، دستکش و ماسک تنفسی انجام دهید. برای جلوگیری از ورود رنگ به چشم یا گرد و غبار به سیستم تنفسی شما.

چرا پرایمر علاوه بر سمباده زدن است؟ از آنجایی که این یک لایه اتصال است، دارای مقداری ناهمواری و ناهمواری است و در صورت اعمال ناهموار، چنین مکان هایی می توانند نقص هایی به صورت افتادگی یا لکه ایجاد کنند. شما باید با دقت بسیار با دستگاه یا به صورت دستی با استفاده از کاغذ سنباده کار کنید، زیرا سنباده می زنید لایه ی نازکپرایمر رنگ، اگر شکاف در جایی ظاهر شد، می توان با استفاده از پرایمر در قوطی آئروسل، با رنگ آمیزی نقطه ای آنها را از بین برد. ماسه با ساینده ریز دانه P800 - P1000. اگر ایرادات قوی توسط توسعه دهنده وجود داشته باشد، با استفاده از بتونه تکمیل موضعی استفاده شده از بین می روند و دوباره پر می شوند و به سطح ایده آل می رسند.

در اینجا یک ویدیو با نکاتی در مورد استفاده از پرایمر قبل از رنگ آمیزی ماشین آورده شده است.

انواع پرایمرهای خودرویی

هنگام خرید مواد، باید انواع پرایمرها را جستجو کنید، زیرا هر نوع ماده مسئول مرحله کار خود است.

سه نوع اصلی وجود دارد:

1. اکریلیک. این نوع مواد به عنوان لایه اتصال بین سطح فلز و پایه استفاده می شود پوشش رنگ. کاملاً ناهمواری های میکرو را پر می کند و سطح را صاف می کند. اما یک منفی نیز وجود دارد - رطوبت سنجی است. رطوبت را جذب می کند و اگر آب وارد آن شود، می تواند به فلز برسد و باعث خوردگی شود.
2. اپوکسی. چنین خاکی یک لایه مهر و موم شده از فیلم را تشکیل می دهد که سطح را ضد آب می کند. علاوه بر قطعات فولادی، سطوح ساخته شده از فلزات غیرآهنی و پوشش های گالوانیکی. نیز فراهم می کند سطح خوبچسبندگی.
3. اسیدی (فسفات). این نوع ماده با فلز در تعامل است و لایه ای از اکسیدها را تشکیل می دهد و به داخل ساختار نفوذ می کند. پرایمرهای فسفات مبدل زنگ هستند و برای محافظت مطمئن تر از بدن در برابر فرآیندهای خورنده استفاده می شوند.

همه این نوع پرایمرها اغلب مورد استفاده قرار می گیرند، اما ترکیب آنها با هم همیشه مطلوب نیست، اما اگر از تکنولوژی پیروی کنید امکان پذیر است. به عنوان مثال، اگر یک پرایمر اسیدی را روی فلز بمالید و سپس یک پرایمر اپوکسی را بدون انتظار خشک شدن کامل بمالید، اثر پرایمر اسیدی را خنثی می کند. اگر دوره را به درستی صبر کنید، همه چیز خوب خواهد بود. هیچ مشکلی در مورد پرایمر اکریلیک وجود ندارد.