چسب برای تعمیر قایق های لاستیکی. نحوه آب بندی یک قایق لاستیکی

امروزه مدل هایی با قدرت و قابلیت اطمینان عملیاتی افزایش یافته تولید می کنند. با این وجود، آسیب پارچه یکی از رایج ترین دلایل تماس با خدمات تعمیر است. متخصصان برای بازگرداندن یکپارچگی کشتی، هزینه زیادی برای خدمات خود دریافت می کنند، اما در بیشتر موارد می توانید عملیات تعمیر را خودتان انجام دهید. برای چسباندن یک قایق لاستیکی که در فروشگاه خریداری شده یا توسط خودتان تهیه شده است، کافی است از چسب استفاده کنید. نکته اصلی در این مورد این است که ترکیب مناسب را انتخاب کنید تا نه تنها اثر چسبندگی مستقیم را ارائه دهد، بلکه بتواند بارهای بیشتری را در طول استفاده از قایق تحمل کند. برای تصمیم گیری بهترین گزینهاز این محصول، باید با مروری بر موثرترین پیشنهادات بازار آشنا شوید.

ترکیبات مبتنی بر لاستیک

بیشتر چسب هایی که برای تعمیر قایق توصیه می شوند، بر پایه لاستیک هستند. چنین محصولاتی دارای مزایای مشترک بسیاری هستند که می توان آن را هم به سهولت استفاده و هم به عملکرد مستقیم جرم چسب نسبت داد. قایق های بادی بیشتر از پلی وینیل کلراید (PVC) ساخته می شوند. مدل‌های خاصی از چسب‌ها برای چنین پارچه‌های مصنوعی وجود دارد، اما تولیدکنندگان قایق نیز ویژگی‌های PVC را تغییر می‌دهند، که کار انتخاب را پیچیده می‌کند. بنابراین، مزیت اصلی چسب برای یک قایق لاستیکی است از این نوع، این تطبیق پذیری است. صرف نظر از تراکم و بافت پوشش، می توانید از چنین محصولاتی برای آب بندی سوراخ ها و تعمیر درزها استفاده کنید.

این چسب برای کار با مناطق بزرگ نیز مناسب است. به عنوان مثال، اگر شما نیاز به تعمیر چندین سوراخ دارید یا قصد دارید با برش های مستطیلی کار کنید، استفاده از ترکیب به دلیل چسبندگی طولانی مدت راحت خواهد بود. با وجود منشاء مصنوعی آن، چسب برای قایق های لاستیکی از این نوع متفاوت است ایمنی محیط زیست. غیر سمی و برای انسان بی ضرر است. در مورد حفظ ویسکوزیته و استحکام، ویژگی های بالای چنین چسب به عنوان یک جزء اتصال با تجربه موفق در کار با مواد چوبی و پلاستیکی تأیید می شود.

چسب برای خرده لاستیک

این نوع خاصی از ترکیب چسب است که برای قرار دادن پوشش‌ها و مسیرهای لاستیکی طراحی شده است. به ویژه در چیدمان زمین های ورزشی و کودکان استفاده می شود که خود گویای این موضوع است سطح بالاقابلیت اطمینان. استفاده از چنین چسبی برای قایق های لاستیکی به دلیل قابلیت جذب ضربه توصیه می شود. یعنی اگر بارهای دینامیکی، به عنوان یک قاعده، تأثیر مخربی بر توده سخت شده ترکیبات معمولی داشته باشد، ساختار جذب شوک به آنها اجازه می دهد در برابر آنها مقاومت کنند. علاوه بر این، محصولات لاستیکی خرد شده دارای اثر ضد لغزش هستند.

اما در میان معایب این چسب باید به الزامات شرایط کاربرد اشاره کرد. اول از همه مهم است که رعایت کنید رژیم دما. کار تعمیرتوصیه می شود در هوای گرم تولید شود. به هر حال، هنگام تعیین اینکه کدام چسب برای چسباندن یک قایق لاستیکی بهترین است، باید به سطح رطوبت نیز توجه کنید. این نه تنها برای ترکیبات از این نوع، بلکه برای همه صدق می کند مخلوط های چسب. به طور معمول سطح رطوبت بیش از 70٪ توصیه نمی شود.

چسب یک یا دو جزئی؟

فرمول های دو جزئی نه چندان دور ظاهر شدند. آنها در امکان به دست آوردن نتیجه با کیفیت بالاتر متفاوت هستند و بنابراین هزینه آنها بالاتر است. اثر نهایی به دلیل ویژگی های ترکیبات است. در مورد محصولات یک جزئی، چسب قبلاً حاوی است مواد لازماز جمله پایه های پراکندگی با سخت کننده ها و آب. چسب قایق لاستیکی دو قسمتی ممکن است شامل سخت کننده ها و ترکیبات پلی استر باشد، اما فقط باید قبل از استفاده مخلوط شود. دوره گیرش می تواند به 40 دقیقه برسد، اما سخت شدن کامل در عرض یک روز امکان پذیر است.

با توجه به موارد فوق، می‌توان نتیجه گرفت که فرمول‌های یک جزئی برای استفاده کاربردی‌تر و ارزان‌تر هستند، اگرچه کیفیت عملکرد آن‌ها نسبت به آنالوگ‌های دو جزئی پایین‌تر است. بر این اساس، اگر قصد دارید آسیب جزئی را درمان کنید، منطقی است که از یک چسب قایق لاستیکی ساده با یک ماده کاربردی استفاده کنید. به هر حال، محصولات مبتنی بر دو جزء بیشتر توسط متخصصان استفاده می شود.

آیا چسب Moment موثر خواهد بود؟

یکی از محبوب ترین نمایندگان ترکیبات پلی اورتان، چسب "Moment" در نسخه ویژه است. اتفاقاً آسان نیست درمان جهانیبرای چسباندن پارچه های پلی وینیل کلرید، یعنی ترکیبی برای قایق های بادی. از ویژگی های خاص این محصول ترکیب کار با لایه های سخت و نرم پی وی سی می باشد. با این حال، اگر سوال این باشد که کدام چسب برای قایق های لاستیکی با حضور پلی پروپیلن یا پلی اتیلن بهتر است، باید "لحظه" را حذف کرد. در موارد دیگر، استفاده از این ترکیب باعث ایجاد قدرت چسبندگی بالا می شود.

در مقایسه با سایر محصولات مبتنی بر پلی اورتان، این گزینه محافظت در برابر تأثیرات خارجی، به ویژه قلیایی ها و اسیدها را افزایش داده است. در عین حال این چسب قایق های لاستیکی غیر سمی و مقاوم در برابر یخ زدگی می باشد که مناسب ماهیگیرانی است که در هوای سرد از قایق استفاده می کنند.

بهترین گزینه چه خواهد بود؟

در میان تعداد زیادی از گزینه ها، بدون شک گزینه هایی وجود دارند که با کار فوری کلاچینگ بهتر کنار می آیند. با این حال، استحکام بالا، به عنوان یک قاعده، هزینه مربوطه را تعیین می کند، و محصولات ارزان قیمت اغلب از نظر مقاومت در برابر سایش از دست می دهند. اگر صحبت کنیم راه حل بهینه، پس باید به این سوال پاسخ دهید که کدام چسب برای قایق های لاستیکی بیشتر از بقیه استفاده می شود. این یک ترکیب یک جزئی مبتنی بر لاستیک است که برای کار با پلی وینیل کلراید طراحی شده است.

شاید رایج ترین نماینده این گروه چسب "4508" باشد. با کمک آن، صاحبان قایق به سرعت و به راحتی هزینه های ویژهعیوب سطح محفظه را از بین ببرید. ترکیب این محصول شامل لاستیک و رزین است که در طی فرآیند سخت شدن خاصیت ارتجاعی به دست می آورند و با ساختار پارچه قایق سازگار می شوند.

خودتان چسب درست کنید

حتی خرید یک ترکیب با کیفیت بالا در برخی موارد صاحب یک حمل و نقل آبی را از دردسر اضافی رها نمی کند. واقعیت این است که تهیه ترکیب اغلب نیاز به استفاده از اجزای کمکی از قبل در محل کار دارد. بنابراین، در میان ماهیگیران با تجربه، این سوال که آیا از بنزین برای یک قایق لاستیکی استفاده شود یا خیر، بسیار محبوب است. در واقع، بنزین در در این موردتنها به عنوان جزئی عمل می کند که پایه لاستیکی ساخته شده از لاستیک را تکمیل می کند. برای شروع، لاستیک به نوارهای کوچک بریده می شود و پس از آن با مخلوط سوخت پر می شود. در مرحله بعد، باید انتظار داشته باشید که لاستیک متورم شود. بنابراین، لاستیک با اضافه شدن بخش های جدید بنزین حل می شود تا زمانی که یک توده همگن تشکیل شود. در شکل نهایی خود، چنین چسب را می توان نه تنها برای PVC، بلکه برای سایر مواد لاستیکی و مصنوعی نیز استفاده کرد.

آماده سازی قایق برای تعمیر

اجرای صحیح تکنیک چسب کاری کمتر از انتخاب چسب اهمیت ندارد. اما این عملیات با آماده سازی پیش بینی می شود. با تصمیم گیری در مورد اینکه کدام چسب برای تعمیر قایق لاستیکی در یک مورد خاص بهترین است، می توانید شروع به تجزیه و تحلیل کار پیش رو کنید. در این مرحله بازرسی انجام می شود و پارامترهای بریدگی ها، سوراخ ها، سوراخ ها و سایر آسیب ها مشخص می شود. در صورت لزوم می توانید استفاده کنید مواد شوینده، که به شما امکان می دهد نقص های ظریف را تشخیص دهید. در مرحله بعد، مناطق مشکل با کاغذ سنباده ریز درمان می شوند. این روش باعث افزایش چسبندگی پلی وینیل کلراید به چسب می شود. پس از این، شما باید شروع به چربی زدایی ناحیه آسیب دیده کنید و شروع به درمان با چسب کنید.

چسب زدن درز

کاربران باتجربه قایق های بادی می دانند که درزها بیشتر است نقطه ضعف. در این مورد، شما باید با یک نوار که در تمام طول درز اجرا می شود، مقابله کنید. تمام مکان هایی که پوست کنده می شود باید با مواد ساینده و چربی زدایی شوند. سپس می توانید چسب قایق لاستیکی را بمالید و آن را به طور مساوی در تمام طول درز توزیع کنید. دو سطح جفت گیری باید محکم به هم نزدیک شوند و با پرس یا انگشتان ثابت شوند. چنین مناطقی دقیقاً به دلیل مشکلات هم ترازی دشوار هستند ، زیرا تناسب باید برای چندین ساعت یا حتی روزها حفظ شود.

ویژگی های چسباندن در ترانسوم

همچنین برخی از تفاوت های ظریف در تعمیر ترانسوم وجود دارد. این مکانی است که موتور در آن ثابت است، بنابراین بار روی آن قابل توجه است. در نتیجه، قابل اطمینان ترین چسب برای یک قایق لاستیکی باید انتخاب شود - در این مورد، ترکیبات درست هستند. این انتخاب هم به دلیل عملکرد چسبندگی بالا و هم به دلیل قابلیت چسباندن عناصر غیر لاستیکی خارجی بهینه خواهد بود. خود این روش طبق طرح معمول انجام می شود. ناحیه چربی زدایی می شود، پس از آن ترکیب اعمال می شود و در صورت لزوم، پرس کمکی سازماندهی می شود.

نتیجه

راه ها و دستور العمل های زیادی برای مقابله با آسیب بدنه یک قایق بادی وجود دارد. با این حال، مطمئن ترین راه حل، چسب قایق های لاستیکی است. شما می توانید چنین تعمیراتی را با دستان خود در عرض چند دقیقه انجام دهید. چیز دیگر این است که وسایل خاصپی وی سی نیاز به دوره خشک شدن طولانی دارد. اگر چسب مناسب با کیفیت بالا انتخاب شده باشد و تمام شرایط برای سازماندهی تعمیرات رعایت شده باشد، می توان عمر مفید قایق را چندین سال افزایش داد. همانطور که ماهیگیران باتجربه می گویند، اغلب مکان هایی با تکه های چسبانده شده به این روش قابل اطمینان ترین در کل سطح قایق هستند.

بخشی غیر قابل تعویض از وسایل هر ماهیگیر یا شکارچی. اما در زندگی وجود دارد موقعیت های مختلفو خرابی کشتی های آبی نیز از این قاعده مستثنی نیست. در اینجا این سوال مطرح می شود: چگونه قایق را چسب بزنید و با چه چسبی بچسبانید پی وی سی بهترهاز همه، این امر به ویژه در شرایط پیاده روی. اگرچه پلی وینیل کلراید (PVC) ماده ای است که به مراقبت خاصی نیاز ندارد، الاستیک و در عین حال انعطاف پذیر است، اما به نوع خاصی از ترکیب چسب نیاز دارد.

الزامات چسب PVC

کیفیت تعمیر سوراخ‌ها یا بریدگی‌ها باید مطابق با بالاترین شرایط باشد. در غیر این صورت، شما در معرض خطر شدید وارد شدن هستید وضعیت خطرناکدر حوضچه در حالی که قایق در حال کار است. چنین خطری اغلب با زندگی یک فرد مرتبط است، زیرا به دلیل انتخاب نادرست چسب، هنگام تعمیر آسیب، ممکن است لکه جدا شود و قایق به طور ناگهانی و سریع شروع به تخلیه یا گرفتن آب کند. در این راستا، ترکیب چسب باید شرایط زیر را برآورده کند:

انواع چسب

برای تعمیر سوراخ یا بریدگی در قایق های پی وی سی، باید چسب مخصوص PVC خریداری کنید. آنها به دو نوع اصلی تقسیم می شوند:

1. تک جزئی. رهبر، طبق بررسی های مصرف کنندگان و ارائه دهندگان خدمات تخصصی، چسب پلی کلروپرن است. این به طور ویژه برای تعمیر محصولات ساخته شده از پلی وینیل کلراید، پارچه لاستیکی و مواد مختلف, لباس مرطوب. این ترکیب دارای خاصیت ارتجاعی، انعطاف پذیری، استحکام بالا است، می تواند تغییرات دما را تحمل کند و درز چسب بسیار بادوام است. به عنوان جایگزین این ترکیبمی توانید از چسب مخصوص قایق پلی اورتان استفاده کنید. تقریباً همین ویژگی ها و خواص را دارد، علاوه بر این، شفاف است و زرد نمی شود.
2. دو جزئی. در میان ترکیبات این رقم، چسب Bostik Vinycol 1520 عملکرد بالایی از خود نشان داد که بر اساس پلی اورتان ساخته شده است که حاوی موم و یک حلال آلی است. Bostick Vinicol دارای خواص چسبندگی بالایی است: استحکام، انعطاف پذیری، و حساس به دما نیست.

چسب هایی که از نظر ترکیب مشابه چسب Moment هستند برای استفاده در تعمیر قایق های PVC توصیه نمی شوند. آنها سفتی، دوام عملیاتی، قابلیت اطمینان و استحکام کافی ندارند. در شرایطی که مجبور هستید بارها و بارها یک مکان را تعمیر کنید، چسب خشک شده نوع "Moment" بسیار دشوار است. در برخی موارد لازم است چسب دیگری روی چسب قدیمی زده شود و کیفیت این گونه تعمیرات بسیار پایین است.

توجه! بسیاری از صاحبان قایق های بادی چسب اورانوس را انتخاب می کنند. عیب اصلی آن این است که اگر محل تعمیر در معرض نور مستقیم خورشید یا دمای بالا با منشا دیگر قرار گیرد، نرم می شود و ممکن است لکه جدا شود.

ویژگی های چسب

برای تعمیر قایق های ساخته شده از پلی وینیل کلرید، باید از ترکیب چسبی استفاده کنید که برای محصولات PVC در نظر گرفته شده است. علاوه بر این، باید دارای ویژگی های زیر باشد:

• مقاوم در برابر رطوبت. از آنجایی که محصول در آب استفاده می شود یا تعمیرات می تواند زمانی انجام شود رطوبت زیاد، چسب باید در برابر آب مقاومت کند.
• قابلیت ارتجاعی. هنگام باد کردن پانتون های یک قایق، مواد کشش سطحی بالایی را تجربه می کنند. بنابراین، ترکیب چسب باید خاصیت ارتجاعی بالایی داشته باشد تا از تخریب درز جلوگیری شود.
• مقاومت در برابر حرارت. در حین کار، قایق ممکن است در معرض گرمای خورشید یا منبع دیگر قرار گیرد، بنابراین، چسب نباید تحت تأثیر دمای بالا نرم شود.
• استحکام - قدرت. باید استحکام کششی بالایی داشته باشد.
• ماندگاری. اتصال چسب نباید پس از استفاده طولانی مدت ویژگی های استحکام خود را از دست بدهد.
• زمان خشک شدن. زمان سخت شدن کوتاه از مزایای ترکیب چسب است. این ویژگی به ویژه هنگام تعمیر در شرایط مزرعه اهمیت دارد.

هنگام چسباندن وصله روی یک قایق لاستیکی، ترکیبات چسب مخصوصی را انتخاب کنید که برای محصولات ساخته شده از پلی وینیل کلرید طراحی شده است. اما هنگام کار با چنین موادی باید به یاد داشته باشید که قابل اشتعال هستند و ساطع می کنند مواد مضربرای سلامت انسان در این راستا، کلیه کارها باید در فضایی با تهویه مناسب یا در فضای باز انجام شود.

تعمیر قایق بادی پی وی سی - ویدئو

بسیاری از ماهیگیران علاقه مند هستند که چگونه یک قایق را با PVC در خانه آب بندی کنند، زیرا بردن آن برای سرویس کمی گران است و به نظر می رسد هیچ چیز پیچیده ای در روند تعمیر وجود ندارد. درست است.

قبل از شروع به آب بندی آسیب، باید به این نکته توجه کنید که چسبی مانند "ثانیه" یا "لحظه" اصلاً برای این کار مناسب نیست. این ترکیبات برای چنین کاری در نظر گرفته نشده اند و استحکام لازم را ارائه نمی دهند - پچ به سرعت پوسته می شود. اما مشکل این است که برداشتن چنین چسبی از سطح قایق کاملاً مشکل است ، بنابراین به احتمال زیاد مجبور خواهید بود یک پچ جدید را روی سطحی که با "Moment" آغشته شده است نصب کنید. و این قابلیت اطمینان و کیفیت را اضافه نمی کند.

بنابراین برای ترمیم آسیب به قایق باید از چسب موجود در کیت تعمیر یا چسب های مشابه استفاده کنید. فقط باید در نظر داشته باشید که "اورانوس" موجود در مجموعه در هوای گرم نرم می شود و ممکن است پچ کنده شود.

هیچ چیز پیچیده ای در روند آب بندی قایق در خانه وجود ندارد. شما فقط باید برخی از دستورالعمل های پذیرفته شده را دنبال کنید. و بنابراین، ما تصمیم گرفتیم که چیز زیادی ننویسیم، بنابراین در اینجا جزئیات است آموزش گام به گامدر مورد نحوه آب بندی قایق های PVC در خانه.

1. قبل از شروع تعمیر قایق، باید آن را خشک کنید، اطراف محل بریدگی/پنچری را از خاک تمیز کنید و آن را روی یک قایق قرار دهید. سطح صاف. برخی از افراد توصیه می کنند محل چسباندن را سنباده بزنید، اما این کار را نباید انجام داد - این به پوشش و مواد قایق آسیب می رساند و مقاومت در برابر سایش آن را کاهش می دهد.

2. سطح تمیز شده اطراف آسیب را چربی زدایی کنید. برای این منظور بهتر است از یک حلال استفاده کنید. اگر آن را در دسترس ندارید، استون یا الکل این کار را می کند.

3. یک تکه چند سانتی متر بزرگتر از سوراخ برش دهید. بهتر است از مواد پچ از کیت تعمیر استفاده کنید یا مشابه آن را پیدا کنید. اگر شک دارید، بهتر است پچ را چربی زدایی کنید.

4. اگر این یک برش در کف قایق است، باید با دقت با نخ های خشن دوخته شود.

5. وصله را به روشی که می‌خواهید برطرف کنید روی آسیب اعمال کنید و آن را با مداد ترسیم کنید تا مرزهای آن را روی قایق مشخص کنید.

6. حالا چسب را ترجیحاً با یک برس کوچک مسطح می گیریم و روی وصله و قایق را با آن داخل طرح مشخص شده می پوشانیم.

7. حدود 15 دقیقه صبر می کنیم تا چسب شروع به سفت شدن کند و قسمت جدیدی از چسب را به هر دو سطح بمالیم.

8. بعد از حدود پنج دقیقه، مناطقی که چسب زده شده باید با سشوار گرم شوند. باید مراقب باشید که آن را گرم کنید و خشک نکنید.

9. حالا وصله را روی آسیب می‌چسبانیم و دقت می‌کنیم که سطوحی که چسب زده‌ایم منطبق باشند و با مقداری جسم سخت آن را به آرامی اتو می‌کنیم تا خوب فشار داده شود و حباب‌های هوایی که می‌توانند بین سطوحی که قرار است چسبانده شوند، از بین بروند.

10. در مواردی که برش بزرگتر از پنج سانتیمتر باشد باید دو وصله زده شود. یکی در داخل، دیگری در خارج طبق روشی که در بالا توضیح داده شد. و برای استحکام و سفتی بیشتر، می توانید دو تکه را در بالا قرار دهید - اولی چند سانتی متر بزرگتر از آسیب است، دومی چند سانتی متر بزرگتر از وصله اول است.

11. با احتیاط، برای اینکه محل چسباندن خم نشود، قایق را برای یک روز یا بهتر است بگوییم دو روز می فرستیم تا خشک شود.

مواقعی وجود دارد که آسیب فقط یک خراش بر روی لایه بالایی قایق است، بدون هیچ آسیب قابل توجهی. می توانید به سادگی آن را با چسب از کیت تعمیر پر کنید، این کافی است. اما برای اطمینان بیشتر، می توانید یک پچ کوچک نصب کنید. این البته اگر خیلی نگران قایق مورد علاقه خود هستید.

شرایطی وجود دارد که آسیب قابل توجه است و اتصال دقیق لبه های پارگی (برش) مواد قبل از چسباندن بسیار دشوار است. بنابراین توصیه می شود:

• منطقه آسیب دیدهشسته و خشک شده؛
• روی یک سطح صاف گذاشته شده و چربی زدایی شده است.
• قبل از چسباندن لبه های آسیب دیده، بهتر است آنها را به هم بدوزید و تنها پس از آن به مرحله اصلی چسب زدن بروید.

هنگام ترمیم بریدگی ها و پارگی های بزرگ به این روش، توصیه می شود دو وصله را همزمان نصب کنید. این یک تعمیر پیچیده تر است، اما می توان آن را به تنهایی انجام داد. یکی از تکه ها در داخل و دیگری در قسمت خارجی آسیب چسبانده شده است. برای سهولت در چسباندن وصله داخل قایق می توانید از قلاب مخصوص استفاده کنید.

پس از باز کردن کامل شیر، اولین وصله را با استفاده از یک قلاب از سوراخ بچسبانید. همیشه در داخل قایق چسبانده می شود و سپس فقط وصله بیرونی چسبانده می شود. پس از اتمام تعمیر، باید مطمئن شوید که داخل دیواره های سیلندر به دلیل چسباندن چسب به یکدیگر نچسبند. اگر چنین مزاحمتی رخ داد، باید فوراً سیلندر را با احتیاط از طرفین مخالف بکشید.

برای جلوگیری از جویدن قایق در بالای وصله بیرونی، بهتر است یک تکه بزرگتر نیز بچسبانید. معلوم می شود که با خارج ازدو تکه به ناحیه آسیب دیده چسبانده می شود. اما برای چسباندن مورد دوم نیازی به عجله نیست. فقط بعد از اینکه چسب روی تکه های قبلی خوب خشک شد می توانید سومی را بچسبانید.

آسیب به پایین کاملا مشخص است. مقصر اصلی گیره ها، شاخه های بزرگ درختان و میله های میلگرد موجود در مخازن هستند. چنین برش هایی پاره شده و دارای پیکربندی پیچیده ای هستند. هنگام تعمیر آنها باید پچ های داخلی و خارجی را نیز نصب کنید. و برای اتصال دقیق لبه های آسیب دیده می توانید از نخ برای دوخت استفاده کنید. روش انجام کار مانند تعمیر سوراخ های معمولی است.

پس از خشک شدن و چربی زدایی درز قایق و اطراف آن از دو طرف، یک وصله با اندازه کمی بزرگتر از طول درز آسیب دیده بریده می شود. لایه ی نازکچسب روی پچ اعمال می شود. سپس آن را چسبانده و بلافاصله با غلتک رول می شود. چسب اضافی خارج شده را می توان با یک پارچه مرطوب شده با حلال پاک کرد. پس از خشک شدن چسب روی اولین وصله، یکی دیگر بریده می شود. ابعاد آن بزرگتر از اولی است، با توجه به اینکه می توان آن را به سمت عقب تا کرد. پس از چسباندن آن، باید محل آسیب دیده را نیز رول کنید.

پس از اتمام تعمیر درز، قایق باید باد شود تا کیفیت کار بررسی شود. با استفاده از محلول صابون، محل تعمیر را با آن درمان کنید و خروجی هوا را بررسی کنید. اگر همه چیز خوب است و محلول صابون مسموم نمی شود، پس از 24 ساعت می توان از قایق برای ماهیگیری استفاده کرد.

بیشتر خرابی شیرها به دلیل استرس مکانیکی است. قایق شما پس از ماهیگیری خالی می شود. دوستان به شما در جمع آوری حقوق کمک می کنند. و تصادفاً شخصی پا به دریچه می گذارد که زیر آن سنگی در آن طرف است. در چنین شرایطی، احتمالاً کسی صدای سقوط را نخواهد شنید...

برای تعویض شیر به یک آچار مخصوص نیاز دارید. من به شما توصیه نمی کنم که شیر را با وسایل بداهه "انتخاب کنید" ، در غیر این صورت می توانید به آن آسیب بزنید و سپس برای برداشتن آن به سه برابر تلاش و زمان نیاز دارید.

اگر کلید "مارک" ندارید، می توانید آن را خودتان بسازید. برای انجام این کار، به یک لوله فلزی یا پلاستیکی سخت با قطر 13 تا 20 میلی متر و یک اره منبت کاری اره مویی نیاز دارید که برای بریدن دندان ها برای تماس با سطح داخلی دریچه باید از آن استفاده کنید. می توانید یک سوراخ استوانه ای کوچک در بالا ایجاد کنید، جایی که "شستی" متعاقباً قرار می گیرد.

بنابراین، همه چیز آماده است! سیلندرهای قایق باید تخلیه شوند. مواد را حس کنید و قسمت جفت سوپاپ، به اصطلاح "شیشه" را در دست خود محکم فشار دهید. با استفاده از یک آچار، بدنه شیر را از "شیشه" باز کنید. مواردی وجود دارد که در نتیجه استفاده طولانی مدت، شیر "ترش" می شود و از "شیشه" باز نمی شود. در این صورت می توانید از اسپری ماشین کلید مایع استفاده کنید.

قبل از وارد کردن شیر جدید، بهتر است شیر ​​معیوب را بررسی کنید. گاهی اوقات کافی است به سادگی آن را باد کرده و در محلول صابونی بشویید و فنر دریچه "گیر" را با مقدار کمی گریس روغن کاری کنید.

اگر شیر قدیمی شما قابل احیا نیست، آن را با یک دریچه جدید تعویض کنید.

جفت سوپاپ ("کاپ") را با دست خود بگیرید، شیر جدید را با استفاده از آچار پیچ کنید. زیاده روی نکنید!

شیر جدید باید به اندازه کافی محکم پیچ شود، اما نه "محکم"!
اولاً ممکن است در نقطه‌ای باید پیچ ​​آن باز شود و ثانیاً نیروی سفت کردن بیش از حد می‌تواند به راحتی منجر به شکستن شیر یا کلید شود.

بادکنک را باد کرده و از محلول صابون برای بررسی محکم بودن اتصال استفاده کنید. اگر هوا از زیر شیر خارج می شود، آن را با یک کلید "فشار" کنید.

قایق های لاستیکی مدرن کاملاً ایمن و قابل اعتماد در نظر گرفته می شوند ، اما به طور دوره ای نیاز به تعمیر دارند. آسیب به دلیل ذخیره سازی نامناسب یا حرکت بی دقت در بدنه های آبی رخ می دهد. در هر صورت، تعمیرات شامل استفاده از چسب است. شما باید چنین ترکیبی را با دقت انتخاب کنید، در غیر این صورت اتصال به اندازه کافی محکم نخواهد بود و ممکن است درز در آفتاب ترک بخورد یا تار شود.

هنگام خرید یک قایق لاستیکی، همیشه یک کیت تعمیر دریافت خواهید کرد، با این حال، در بیشتر موارد این شامل چسبی که برای چسباندن درزها در کارخانه استفاده می شود، نمی شود. به عنوان یک قاعده، ترکیب "اورانیوم" یافت می شود. او توسط زمان آزمایش شده و خود را به خوبی ثابت کرده استبا این حال، چنین چسبی به اندازه کافی بارهای دما را تحمل نمی کند. اگر قایق برای مدت طولانی زیر نور خورشید بماند، شناور می شود، که تمیز کردن منطقه را در طول تعمیرات بعدی دشوار می کند. افرادی که از ترکیبات ارزان قیمت برای تعمیرات DIY استفاده می کنند با همین مشکل روبرو هستند. هنگام خرید یک محصول، باید توصیه های ماهیگیران با تجربه را در نظر بگیرید و همچنین ویژگی ها را مطالعه کنید.

بر بازار مدرنرایج ترین انواع عبارتند از:

• "Rogneda" و همچنین "Super-NN" با افزودن "Izur-021" - این فرمول های بودجه قابل اعتماد در نظر گرفته می شوند.
• "Tangit PVC-U" و "Griffon UNI-100" که اصل عملکرد آنها شبیه جوش سرد است.
• Loctite Super Fast خواص عالی دارد و خیلی سریع گیر می کند، یعنی تعمیر قایق لاستیکی در شرایط صحرایی امکان پذیر خواهد بودبه معنای واقعی کلمه در 5 دقیقه، اما اتصال ممکن است ناهموار باشد.
• "Moment-Gel" یا "Moment-Crystal" هنگام گرم شدن بسیار خوب عمل می کند.

برای افزایش مقاومت حرارتی هر چسب، سازندگان اجزای جداگانه ای را اضافه می کنند. در هر صورت، یک ترکیب چسب با کیفیت بالا که برای آب بندی آسیب به قایق لاستیکی در نظر گرفته شده است باید دارای ویژگی های زیر باشد:

• استحکام کششی، یعنی اتصال باید بادوام و بسیار قابل اعتماد باشد.
• مقاومت به بالا و دمای پایین، به لطف آن می توان قایق لاستیکی را با خیال راحت در زمستان در اتاقی که گرمایش وجود ندارد ذخیره کرد.

استفاده از چه ترکیباتی در تعمیر قایق لاستیکی توصیه نمی شود؟

استفاده از "Moment" یا "Superglue" اکیدا ممنوع است. چنین مخلوط هایی غیر قابل اعتماد در نظر گرفته می شوند. علاوه بر این، جدا کردن آنها از سطح یک قایق لاستیکی دشوار است. متخصصان هرگز از چسب سیانواکریلات استفاده نمی کنند. حتی اگر کار طبق تمام قوانین انجام شود، کیفیت چسباندن ناکافی خواهد بود.

قبل از انجام تعمیرات DIY لازم است سطح را چربی زدایی کنید، و همچنین تمام آلاینده ها را تمیز کنید. استون برای این منظور مناسب است، زیرا مواد را کمی نرم می کند و کثیفی را از بین می برد.

چسباندن به صورت مرحله ای با استفاده از یک لایه پرایمر برای چسبندگی بهتر انجام می شود. استفاده از سشوار نیز به دستیابی به یک اتصال قوی کمک می کند. اتصال باید تا دمای 50 تا 60 درجه سانتیگراد گرم شود. منبع آتش باز برای این منظور مناسب نیست.

برای صاف کردن چین و چروک ها و خلاص شدن از شر حباب های هوا، به یک غلتک سنگین نیاز دارید. همچنین هنگام چسباندن، لازم است سطح را با چیزی سنگین فشار دهید.

کیفیت درز را می توان با استفاده از یک افزودنی سخت کننده معروف به سخت کننده بهبود بخشید. در نتیجه، درز یکسان با درز کارخانه خواهد بود. تا اینطوری بماند ارزش اولویت دادن به افزودنی را دارد"Isur-021". این ترکیب در مقادیر کم اضافه می شود. برای بررسی سازگاری، محصول بر روی یک قطعه کوچک از مواد اعمال می شود.

با انجام چندین آزمایش می توانید مطمئن شوید که چسب در برابر بارها و دماها مقاومت می کند. لازم است قایق لاستیکی را پس از سفت شدن کامل چسب باد کنید. این مدت در دستورالعمل مشخص شده است.

امروزه بیشتر از قایق های ساخته شده از PVC برای ماهیگیری استفاده می شود. دلایل زیادی برای این محبوبیت وجود دارد. در بازار ارائه می شوند مجموعه ای بزرگ: شما می توانید یک قایق با هر اندازه و پیکربندی انتخاب کنید. قایق های PVC تولید شده متفاوت هستند کیفیت خوب، استحکام - قدرت. آنها جمع و جور و سبک هستند: وقتی باد می شوند، به راحتی در کوله پشتی قرار می گیرند و حمل آن دشوار نیست.

و مهمترین چیز این است که اگر قایق در آب آسیب ببیند، به سرعت باد نمی شود. این ویژگی در طراحی آن نهفته است: قایق به تقسیم می شود تعداد زیادی ازمحفظه ها، بنابراین اگر آسیب ببیند، هوای اتاق های دیگر از فرورفتن آن جلوگیری می کند و آن را برای مدتی شناور نگه می دارد. و این به شما امکان می دهد با خیال راحت به ساحل بروید، آن را بررسی کنید و در صورت امکان آن را تعمیر کنید.

علل آسیب قایق و انواع آنها

دلایل زیادی برای کاهش فشار یک قایق وجود دارد:

• سوراخ ها؛
• خراش؛
• برش ها
• می سوزد؛
• پارگی یا سوراخ پاره شده

شایع ترین علت سوراخ شدگی است. آنها زمانی ظاهر می شوند که شما بدون دقت از قلاب قاشق یا چاقو استفاده می کنید. هنگام کشیدن قایق به ساحل، سوراخ شدن آن ممکن است رخ دهد و با اشیاء تیز واقع در ساحل به آن آسیب برساند.

خراش ها به عنوان آسیب جدی محسوب نمی شوند، اما مملو از خطر هستند. در غیر منتظره ترین لحظه، با استفاده بیشتر، می توانند منجر به پارگی مواد شوند.

برش ها در تماس با هر یک ظاهر می شوند ابزار برشبه عنوان مثال، به دلیل نگهداری یا حمل و نقل نامناسب.
پارگی قایق هنگام برخورد با اجسام بیرون زده از آب مستثنی نیست. اگر به طور نامناسب نگهداری شود، ممکن است سوراخ های پاره شده از نیش جوندگان کوچک ظاهر شود. آنها توسط بوی باقی مانده از ماهی یا غذای باقی مانده جذب می شوند.

یک قایق می تواند به راحتی بسوزد، زیرا PVC ماده ای حساس به دمای بالا است.

اگر کاهش فشار قایق تشخیص داده شد، باید به طور کامل بازرسی شود:

1. وضعیت شیر ​​را بررسی کنید.باید بسته شود و درب آن باز شود. برای جلوگیری از عبور هوا از شیر، باید آب را در آن ریخته و ظاهر حباب ها را مشاهده کرد. اگر آنها نیستند، پس مشکل کاهش فشار را باید در جای دیگری جستجو کرد. و اگر حباب ظاهر شد، باید دریچه را از نظر وجود آوار بررسی کنید که از بسته شدن محکم آن جلوگیری می کند. برای این کار می توانید شیر را با پمپ های تیز پمپ خارج کنید. هنگامی که دریچه هوا از کناره عبور می کند، به احتمال زیاد شل است و باید با آچار محکم شود. اگر با این کار مشکل حل نشد، شیر باید تعویض شود.
2. آب کف دار را با اسفنج یا برس بمالیدبه ناحیه اطراف شیر اگر در اینجا حباب ظاهر شد، باید دریچه را بلند کنید.
3. پایین قایق را بررسی کنید تا از نشتی آن اطمینان حاصل کنید.برای این کار داخل قایق آب می ریزند.
4. ظرف داخل آن را بررسی کنید.برای این بازرسی از فوم آب استفاده می شود. اعمال می شود سطح داخلیسیلندرها و از نظر ظاهری حباب ها بررسی می شوند.
5. شما می توانید محل آسیب را با شنیدن تشخیص دهید.کافی است قایق را بیش از حد لازم پمپاژ کنید و در سکوت به صدای خش خش گوش دهید. با این صدا می توانید منطقه آسیب دیده را به دقت تعیین کنید.

مواد تعمیر

هنگامی که علت کاهش فشار قایق کشف شد، می توانید شروع به از بین بردن آن کنید. برای ترمیم سریع و مؤثر آسیب های شناسایی شده، به موارد زیر نیاز دارید:

• یک کیت تعمیر که در هنگام خرید همراه قایق است.
• قیچی یا چاقو.
• غلتک یا صفحه ساخته شده از فلز (پلاستیک).
• مداد.
• قلم مو.
• حلال یا استون.
• چسب.

اغلب، بسیاری از ماهیگیران باید با شرایطی دست و پنجه نرم کنند که در آن چسب کیت ضخیم یا خشک شود. بنابراین باید خودتان آن را بخرید. باید به انتخاب چسب توجه ویژه ای شود. الزامات خاصی دارد:

• مقاومت در برابر حرارت داشته باشند (این هنگام عیب یابی در تابستان، زمانی که سطح در حال تعمیر بسیار داغ می شود، مهم است).
• دارای سطح الاستیسیته لازم؛

از تجربه ماهیگیران می توان نتیجه گرفت که چسب موجود در کیت تعمیر فقط برای تعمیر اضطراری آسیب، یعنی برای تعمیرات در شرایط مزرعه مناسب است. اگر از این چسب استفاده شده است، پس از بازگشت از ماهیگیری، بهتر است تعمیر قایق آسیب دیده دوباره انجام شود.

هنگام انتخاب چسب باید به موارد زیر توجه کنید:

1. در مورد ترکیب آن. اگر ترکیب حاوی رزین باشد، بهتر است از خرید خودداری کنید، زیرا چسبندگی را افزایش می دهند و کیفیت چسبندگی کاهش می یابد.
2. لوله چسب بیان می کند که چسب در برابر حرارت مقاوم است. تحت تأثیر گرمای خورشیدی، مواد پی وی سی گرم می شود و لکه تحت تأثیر گرما پوسته می شود.
3. علامت روی لوله "ویژه" به "عمومی" ارجحیت دارد. چسب مخصوص، با در نظر گرفتن ویژگی های مواد، سطوح چسب را بهتر نگه می دارد.
4. اطلاعات در مورد لوله "پلی اورتان". این چسب کاری با کیفیت و بادوام برای ترمیم هرگونه آسیب ارائه می دهد.

برای تعمیر نباید از چسب های سری "Moment" و "Superglue" استفاده کنید زیرا در حین کار لایه چسب ترک می خورد و هوا آزادانه از طریق شکاف ها شروع به خروج می کند. و این منجر به این واقعیت می شود که خیلی زود نیاز به تعمیرات مکرر خواهد بود. نتیجه خوبتعمیرات را می توان با استفاده از چسب های مارک های "RK-2"، "Master Glue"، "UR-Mono"، "Vinikol-1520"، "900I"، "PENOSIL Fix Go" - چسب پلی اورتان، و همچنین بادوام و چسب قابل استفاده مجدد "KERNIL".

برای اطمینان از چسباندن با کیفیت بالا وصله و ناحیه آسیب دیده، توصیه می شود افزودنی های "پلی ایزوسیانات (درجه B)" یا "Desmodur" را به چسب اضافه کنید.

مخلوط کردن چسب و افزودنی انتخابی به نسبت 95-98٪ چسب و فقط 5-2٪ افزودنی حجمی انجام می شود.

چگونه یک قایق را با دستان خود مهر و موم کنید

هر نوع تعمیر با آماده سازی شروع می شود:

• قایق آسیب دیده باد شده است.
• ناحیه آسیب دیده باید به خوبی شسته و خشک شود.
• در مرحله بعد، ناحیه آسیب دیده را روی یک مکان صاف قرار دهید (برای تعمیر راحت تر می توانید یک تخته زیر آن قرار دهید)، آن را با استفاده از حلال یا استون چربی زدایی کنید.

و اگر این محصولات در دسترس نباشند، می توان آنها را با بنزین، نفت سفید و الکل معمولی جایگزین کرد.

هنگامی که سطح آسیب دیده به خوبی آماده شد، می توانید به مرحله اصلی تعمیر آسیب بروید.

1. از یک تکه مواد PVC که در کیت تعمیر موجود است، برش دهید شکل مورد نظرپچ اندازه آن باید 4-5 سانتی متر از محل آسیب بیشتر باشد. اگر پچ از وجود ندارد کیت تعمیر، می توان آن را با یک تکه لاستیک نازک یا پارچه روغنی ضخیم جایگزین کرد.
2. پچ آماده شده نیز باید چربی زدایی شود.
3. چسب روی ناحیه تعمیر شده اعمال می شود و بعد از 3-4 دقیقه آنها را محکم فشار دهید.
4. پچ را روی ناحیه آسیب دیده بمالید و آن را با چیزی سنگین بغلتانید. این روش برای حذف تمام هوا از زیر پچ ضروری است.
5. در مرحله بعد، باید قایق را باد کنید، اما فقط تا زمانی که شکل خود را به دست آورد و آن را به مدت 2-3 ساعت در این حالت بگذارید. اگر امکان باد کردن قایق وجود ندارد، بدون خم شدن مواد در محل آسیب، باید آن را با دقت تا کنید و بگذارید تا خشک شود.

هنگام تعمیر قایق می توانید از چندین روش چسباندن استفاده کنید.

1. با برس روی ناحیه آسیب دیده و چسب آماده شده چسب بزنید. پس از 3-4 دقیقه، سطوح چسبیده به یکدیگر فشرده می شوند. روش توصیف شده بد است زیرا فقط برای انجام تعمیرات در شرایط مزرعه مناسب است و کوتاه مدت است. در صورت امکان، توصیه می شود پچ ارائه شده را با یک پچ جدید جایگزین کنید.
2. روی سطوحی که قرار است چسبانده شوند، یک لایه چسب اعمال می شود. بعد از اولین زدن چسب، بعد از حدود 8-10 دقیقه لایه دوم آن را بمالید. پچ را روی ناحیه آسیب دیده بمالید و آن را با یک جسم سنگین بغلتانید و هوا را خارج کنید.
3. لایه دوم چسب را خوب خشک کنید تا کاملا چسبندگی خود را از دست بدهد، سپس یک وصله روی ناحیه آسیب دیده بمالید. برای شروع عمل چسب باید تا دمای 60-80 درجه سانتیگراد گرم شود (برای گرمایش از سشوار خانگی استفاده می شود). سپس پچ رول می شود. این روش چسباندن را می توان در ترتیب متفاوتی نیز استفاده کرد. وصله و ناحیه آسیب دیده با سشوار گرم می شوند و سپس روی یکدیگر اعمال می شوند و رول می شوند. بنابراین، هنگام تعمیر قایق فقط در خانه استفاده می شود.

در طی 7 سال ماهیگیری فعال، ده ها راه برای بهبود نیش پیدا کرده ام. در اینجا مؤثرترین آنها هستند:

1. فعال کننده نیش. این افزودنی فرمونی ماهی را در آب سرد و گرم به شدت جذب می کند. بحث در مورد فعال کننده نیش “ماهی گرسنه”.
2. ترویج حساسیت دندهدفترچه راهنمای مناسب برای نوع خاص دنده خود را بخوانید.
3. بر اساس فریب فرمون ها.

ویژگی های تعمیر انواع آسیب ها

شرایطی وجود دارد که آسیب قابل توجه است و اتصال دقیق لبه های پارگی (برش) مواد قبل از چسباندن بسیار دشوار است. بنابراین توصیه می شود:

• ناحیه آسیب دیده شسته و خشک می شود.
• روی یک سطح صاف گذاشته شده و چربی زدایی شده است.
• قبل از چسباندن لبه های آسیب دیده، بهتر است آنها را به هم بدوزید و تنها پس از آن به مرحله اصلی چسب زدن بروید.

هنگام ترمیم بریدگی ها و پارگی های بزرگ به این روش، توصیه می شود دو وصله را همزمان نصب کنید. این یک تعمیر پیچیده تر است، اما می توان آن را به تنهایی انجام داد. یکی از تکه ها در داخل و دیگری در قسمت خارجی آسیب چسبانده شده است. برای سهولت در چسباندن وصله داخل قایق می توانید از قلاب مخصوص استفاده کنید.

پس از باز کردن کامل شیر، اولین وصله را با استفاده از یک قلاب از سوراخ بچسبانید. همیشه در داخل قایق چسبانده می شود و سپس فقط وصله بیرونی چسبانده می شود. پس از اتمام تعمیر، باید مطمئن شوید که داخل دیواره های سیلندر به دلیل چسباندن چسب به یکدیگر نچسبند. اگر چنین مزاحمتی رخ داد، باید فوراً سیلندر را با احتیاط از طرفین مخالف بکشید.

برای جلوگیری از جویدن قایق در بالای وصله بیرونی، بهتر است یک تکه بزرگتر نیز بچسبانید. معلوم می شود که دو تکه به قسمت بیرونی محل آسیب چسبانده می شود. اما برای چسباندن مورد دوم نیازی به عجله نیست. فقط بعد از اینکه چسب روی تکه های قبلی خوب خشک شد می توانید سومی را بچسبانید.

ویژگی های تعمیر کفآسیب به پایین کاملا مشخص است. مقصر اصلی گیره ها، شاخه های بزرگ درختان و میله های میلگرد موجود در مخازن هستند. چنین برش هایی پاره شده و دارای پیکربندی پیچیده ای هستند. هنگام تعمیر آنها باید پچ های داخلی و خارجی را نیز نصب کنید. و برای اتصال دقیق لبه های آسیب دیده می توانید از نخ برای دوخت استفاده کنید. روش انجام کار مانند تعمیر سوراخ های معمولی است.

ویژگی های تعمیر درز.پس از خشک شدن و چربی زدایی درز قایق و اطراف آن از دو طرف، یک وصله با اندازه کمی بزرگتر از طول درز آسیب دیده بریده می شود. یک لایه نازک از چسب به پچ اعمال می شود. سپس آن را چسبانده و بلافاصله با غلتک رول می شود. چسب اضافی خارج شده را می توان با یک پارچه مرطوب شده با حلال پاک کرد. پس از خشک شدن چسب روی اولین وصله، یکی دیگر بریده می شود. ابعاد آن بزرگتر از اولی است، با توجه به اینکه می توان آن را به سمت عقب تا کرد. پس از چسباندن آن، باید محل آسیب دیده را نیز رول کنید.

پس از اتمام تعمیر درز، قایق باید باد شود تا کیفیت کار بررسی شود. با استفاده از محلول صابون، محل تعمیر را با آن درمان کنید و خروجی هوا را بررسی کنید. اگر همه چیز خوب است و محلول صابون مسموم نمی شود، پس از 24 ساعت می توان از قایق برای ماهیگیری استفاده کرد.

چه زمانی بهتر است از تعمیرات DIY امتناع کنیم؟

هنگامی که آسیب قایق بسیار گسترده است و طول پارگی ها یا بریدگی ها بیش از 20 سانتی متر است و پیکربندی پیچیده ای دارند، انجام تعمیرات با کیفیت بالا با دستان خود به سادگی غیرممکن است. در چنین موقعیت سختاگر در مورد تعمیرات سوالی دارید بهتر است تماس بگیرید مرکز خدماتو مطمئن باشید که پس از اتمام آن، قایق همچنان برای مدت طولانی خدمت می کند.

علاوه بر این بهتر است حتی اگر تجربه و اطمینانی در انجام تعمیرات با کیفیت آسیب قایق ندارید به متخصصان مجرب اعتماد کنید.

1. هنگام تمیز کردن سطح آسیب دیده از کاغذ سنباده استفاده نکنید.
2. نوار ماسک را در امتداد خط مشخص شده بمالید تا چسب روی بقیه قسمت های قایق نرود.
3. اگر در حین نگهداری چسب کمی خشک شود، باید با استون رقیق شود.
4. قبل از چسباندن وصله به قسمت آسیب دیده با لبه های پیچیده، می توانید ابتدا این لبه ها را با نخ بدوزید.
5. هنگام گرم کردن، از منبع آتش باز استفاده نکنید، زیرا مواد به راحتی می توانند خراب شوند یا مشتعل شوند.