شروع به خلبان شدن: توصیه به متقاضیان و آدرس موسسات آموزشی. حرفه: خلبان هوانوردی غیرنظامی

حرفه خلبانی افراد زیادی را جذب و علاقه مند می کند. بالاخره در این برخاستها و فرودها، فرماندهی هواپیما، در آسمان و ابرها، عاشقانه خاصی وجود دارد. و علاوه بر این، خلبانان درآمد بسیار خوبی دارند. طبق آمار، حرفه آنها در رتبه اول مشاغل پردرآمد قرار دارد. به طور طبیعی، بسیاری از مردم یک سوال دارند: چگونه می توان یک خلبان هوانوردی غیرنظامی شد.

همانطور که کارشناسان خاطرنشان می کنند، در هر صورت، تنها در صورتی می توانید خلبان شوید که گواهینامه پرواز در دست داشته باشید. بدون او، هیچ کس اجازه نخواهد داشت در راس آن قرار گیرد. امروزه سه نوع از این حقوق دسترسی به آسمان وجود دارد:

• خلبان خصوصی
• خلبان تجاری
• خطی

انتساب به هر یک از مقوله ها به تدریج و لزوما یکی پس از دیگری اتفاق می افتد. شما نمی توانید همزمان از چند مرحله بپرید. علاوه بر این، خلبانان نیز به دسته های 1، 2 و 3 تقسیم می شوند. اولین مورد در اینجا بالاترین است. برای بدست آوردن آن ابتدا باید دوم و سوم را بدست آورید. بر این اساس، شما باید دوره های آموزشی پیشرفته و غیره را بگذرانید.

آموزش خلبانی امروز در موارد زیر انجام می شود:

• مدارس پرواز
• آکادمی هوانوردی کشوری
• باشگاه های پرواز تجاری

دو گزینه اول مستلزم آموزش جدی تری هستند، به همین دلیل است که آنها متخصصان قابل اعتمادتری را تولید می کنند که بعداً خلبانان هوانوردی غیرنظامی می شوند. باشگاه‌های تجاری عمدتاً خلبانان آماتوری را آموزش می‌دهند که می‌توانند با هواپیماهای کوچک و فقط برای لذت خود پرواز کنند. چنین دوره هایی را نمی توان به عنوان برنامه های آموزشی جدی طبقه بندی کرد.

هنگام درخواست برای یک موسسه آموزشی چه چیزی لازم است؟

بسیاری از دانشگاه هایی که در آنها خلبان شدن را آموزش می دهند مکان های بودجه. این بدان معنی است که کسانی که واقعاً آن را می خواهند شانس ثبت نام دارند. بقیه به صورت پولی مطالعه خواهند کرد و قیمت چنین مطالعاتی بسیار بالاست. اما مهم است که به یاد داشته باشید که یک فرآیند انتخاب دقیق برای چنین موسسات آموزشی وجود دارد. به عنوان مثال، حتی قبل از تمام معاینات ورودی، متقاضی باید تحت معاینه پزشکی دقیق قرار گیرد و استانداردهای لازم را پاس کند. در میان معاینات اصلی، عملکرد سیستم های بدن زیر بررسی می شود:

• قلبی عروقی
• تنفسی
• دستگاه دهلیزی
• چشم انداز

علاوه بر این، یک دانش آموز و در آینده یک خلبان نباید دچار تغییرات فشار خون شود. در هر سال تحصیلی همین کمیسیون برگزار خواهد شد. و پس از آن، زمانی که دانش آموز شغلی پیدا کرد، قبل از هر پرواز بررسی های مشابه انجام می شود. به هر حال، او مسئول جان صدها نفر است، بنابراین او نمی تواند هیچ انحرافی را تحمل کند.

چه برنامه هایی مطالعه می شود؟

آموزش خلبانی، به عنوان مثال، در روسیه، در تخصص های زیر انجام می شود:

• قابلیت های هواپیما در طول عملیات آن
• درس های نظری و عملی کنترل هواپیما
• کار با نقشه ها و مسیریابی
• آیرودینامیک
• هواشناسی
• مبانی طراحی موتور
• انجام پرش با چتر نجات
• ارائه کمک های اولیه و کسب مهارت های پزشکی لازم
• افزایش سطح زبان

یک پیش نیاز، تعداد ساعت معینی از تمرین دانش کسب شده در شبیه سازها و شبیه سازهای خاص است که به طور کامل کابین خلبان واقعی را منعکس می کند. شرایط برای آنها بسیار متنوع است.

برای چه نوع هواپیماهایی می توانید آموزش دهید؟

امروز در روسیه برای خلبان شدن آموزش می بینند انواع متفاوتهواپیماهای غیر نظامی - روسی و خارجی. این به این دلیل است که صنعت هوانوردی روسیه تعداد زیادی هواپیمای خارجی مختلف را در زرادخانه خود دارد. برای آنها از شبیه سازها و مربیان ویژه استفاده شده است. معلمان توجه ویژه ای دارند مشخصات فنیو ویژگی ها

بعداً، خلبانان باید مرتباً بازآموزی کنند و تجربه حرفه ای خود را افزایش دهند تا بتوانند با صنعت پیشرفت کنند و هواپیماهای مدرن را انتخاب کنند.

چگونه شغل پیدا کنیم

سوال: چگونه خلبان شدن بسیار دشوار است. از این گذشته ، یک فارغ التحصیل ، حتی اگر دارای افتخارات و مدال طلا در یک نفر باشد ، بعید است که بلافاصله به عنوان یک خلبان تمام عیار در پرواز استخدام شود. او قطعا نیاز به تمرین دارد. پس از آموزش، چنین فارغ التحصیلی عنوان خلبان تجاری را خواهد داشت. در خدمه بیش از یک نفر، او فقط می تواند به عنوان کمک خلبان یا کمک خلبان پرواز کند.

یک خلبان طبق طرح زیر توسط یک شرکت هواپیمایی استخدام می شود:

1. او باید تحصیلات خود را به پایان رسانده باشد و گواهینامه پرواز در دست داشته باشد. این سند همچنین دارای دسته بندی خاص خود است - برای خلبانان هوانوردی غیرنظامی دسته های خلبان تجاری یا خطی مورد نیاز است
2. نتایج معاینه پزشکی گذرانده شده
3. ارائه موفقیت آمیز مطالب، چه شفاهی و چه کتبی
4. تعداد پروازهای مورد نیاز - خلبان آنها در حین پرواز هواپیما دریافت می کند شرایط مختلف(دانشجو پس از اتمام دوره آموزشی تنها 150 ساعت فرصت دارد؛ برای دریافت رده خلبان خطی به 4000 ساعت زمان پرواز عملی نیاز است)

شما تنها در صورتی می توانید خلبان خط شوید که تجربه پروازی گسترده ای داشته باشید، چه به عنوان خلبان تجاری و چه به عنوان فرمانده. در این صورت، او این شانس را دارد که بدون هیچ مشکلی در یک شرکت هواپیمایی بزرگ کار کند.

انتخاب خلبان شدن یک انتخاب شایسته است. از این گذشته، خلبانان به مردم کمک می کنند تا به سرعت به مقصد مورد نظر خود برسند. در عین حال ، کار بسیار عصبی و دشوار است - از این گذشته ، خلبان تعداد زیادی زندگی انسانی پشت سر خود دارد و او حق ندارد اشتباه کند. اگر آنها را انجام دهد، ممکن است نتیجه ای حاصل شود. و این همه فشار عصبی دائمی است. به علاوه، خلبانان تحت تأثیر تغییرات فشار قرار می گیرند که بر سلامت آنها نیز تأثیر منفی می گذارد. و همه این عوامل باید قبل از تصمیم گیری برای تبدیل شدن به یک خلبان هواپیمایی کشوری در نظر گرفته شود.

MSTU GA آموزش خلبانان هوانوردی غیرنظامی را در مسکو از سال 2018 آغاز کرده است. ایالت مسکو دانشگاه فنیهوانوردی غیرنظامی (MSTU GA) مطابق با استراتژی توسعه برای 2016-2030. قصد دارد در سال 2018 مسیر جدیدی برای آموزش در برنامه کارشناسی "عملیات پرواز هواپیماهای غیرنظامی" باز کند. MSTU GA امروز تمام مجوزها و مجوزهای لازم برای شروع آموزش خلبانان را دارد. کلاس های تئوری طبق برنامه های آموزشی خودش در دانشگاه برگزار می شود که در دو سال اول تحصیل تا حد زیادی با برنامه های آموزشی کنترل کننده های ترافیک هوایی همزمان خواهد بود. برای ارائه شبیه ساز و تمرین پرواز، دانشگاه از امکانات آموزشی یک موسسه آموزشی معتبر خارجی استفاده خواهد کرد.

از کجا می توانم برای خلبان شدن در هوانوردی غیرنظامی در روسیه آموزش ببینم؟

بوگاوا شخصاً ورود به این مؤسسه برای من دشوار بود. من "موج دوم" را پشت سر گذاشتم و در هنگام پذیرش مشکلاتی برای سلامتی وجود داشت: من کف پای صاف دارم.

تحصیل در UI GA، به طور کلی، برای من رضایت بخش به نظر می رسد. از ابتدای آموزش تاکنون حدود 60 نفر به دلیل عملکرد ضعیف اخراج شده اند.

هزینه تحصیل

برای کسانی که رویای کار در آسمان را دارند، دو گزینه وجود دارد - آموزشگاه پرواز و آموزشگاه خلبانی خصوصی. کنترل هواپیما به بخش " عملیات فنی"، که به معنای دریافت است آموزش عالیلازم نیست - تخصص متوسط ​​کافی است.

توجه

با این وجود، مؤسسات آموزشی الزامات سختگیرانه ای را برای متقاضیان اعمال می کنند که همه متقاضیان آن را برآورده نمی کنند. به عنوان مثال، قبل از پذیرش، باید یک معاینه پزشکی اجباری انجام دهید، درست مانند یک خلبان واقعی قبل از نتیجه گیری قرارداد استخدامیا قرارداد (شوخی نمی کنیم)، و سطح تناسب اندام خود را بررسی کنید.

آموزش اولیه برای خلبانان آماتور در مدرسه پرواز استورک

در مجموع برای تکمیل دوره باید حداقل 40 ساعت پرواز داشته باشید. یکی از مزیت های اصلی خلبان بودن بالا بودن آن است حق الزحمه.

مهم

خلبان دوم به طور متوسط ​​150 هزار روبل دریافت می کند. در هر ماه، و اولین - از 300 هزار روبل، و شما می توانید در سن 26-27 سالگی، با دو هزار ساعت تمرین پرواز به عنوان کمک خلبان در زیر کمربند خود، یکی شوید. علاوه بر این، خلبانان پاداش های خوشایند زیادی دریافت خواهند کرد: 70 روز تعطیلات در سال، بلیط هواپیما شرکتی برای خود و اعضای خانواده شان، و مسکن اگر مجبور به کار در شهر دیگری باشند.

چگونه خلبان هواپیمای مسافربری شویم

فقط کسانی می توانند دانشجو شوند که او آنها را مناسب تشخیص دهد. تست روانشناسی معنی زیادی دارد: اگر دو متقاضی دارای نمرات یکسان در گواهی باشند، کمیسیون به نفع کسی که آن را بهتر گذرانده انتخاب می کند.

دانش آموزان حتی پس از پذیرش نباید سلامت خود را فراموش کنند: اگر در طول تحصیل بدتر شود، ممکن است موضوع به اخراج ختم شود. مزیت بدون شک مدارس پرواز دولتی امکان تحصیل رایگان است.

پس از اتمام دوره، به فارغ التحصیلان آنها مدرک خلبانی تجاری (دومین مورد از سه مورد ممکن: خلبان خصوصی، خلبان تجاری و خلبان هواپیمایی) اعطا می شود، در حالی که مدارس هوانوردی خصوصی فقط می توانند صلاحیت خلبان خصوصی را ارائه دهند. به شما اجازه نمی دهد شغلی در تخصص خود پیدا کنید، اما در واقع به شما این امکان را می دهد که یاد بگیرید چگونه با هواپیما پرواز کنید.

با این حال، تحصیل در یک مدرسه خصوصی گران است: دوره نظری 45 هزار قیمت خواهد داشت.

مدرسه پرواز آئروفلوت: مرکز آموزشی

جالب است که در این آزمون سوالات چندین بار تکرار می شوند: فقط جمله بندی تغییر می کند. پس از انجام تست، شما باید یک کمیسیون پزشکی و پرواز را بگذرانید، که با دقت زیادی سلامت شما را بررسی می کند، و سپس استانداردهای فیزیکی را گذرانده اید: دویدن، دویدن 100 و 1000 متر، ثبت نام بر اساس آن انجام می شود نتایج آزمون دولتی واحد (فیزیک، زبان روسی و ریاضیات). مزایای تحصیل در UI GA پشتیبانی دولتی (یونیفرم، غذا، خوابگاه با پرداخت اضافی تنها 700 روبل در سال)، یک برنامه جالب و تمرین عالی است. عیب برای برخی ممکن است دشواری در تحصیل باشد، اما این مورد نیاز این حرفه است، بنابراین من این را یک عیب نمی دانم. خیلی از بچه ها به دلیل عملکرد ضعیف در آیرودینامیک، ناوبری، هواشناسی اخراج می شوند، اما اگر تلاش کنید، همه چیز درست می شود.

مدرسه پرواز "Aeromag" فرودگاه "Aerograd Kolomna"

جزئیات بیشتر] اگر خواب می بینید که به تنهایی پرواز با هواپیما را یاد می گیرید و آموزش خلبان شدن را شروع می کنید، مدرسه پرواز Aeromag واقع در نزدیکی مسکو برای شما باز است. یادگیری پرواز با هواپیما و خلبان شدن در واقع بسیار ساده است، دشوارتر از یادگیری رانندگی با ماشین نیست! گواهینامه خلبانی خصوصی (PPL) خود را با آموزش در دانشکده خلبانی ما در کابین شیشه ای C-172S یا تسلط بر نوع جدیدی از هواپیمای C-172S دریافت کنید. پس از این شما می توانید در سراسر روسیه پرواز کنید! با معرفی سیستم اطلاع رسانی پرواز کافی است یک ساعت قبل از حرکت مسیر خود را از طریق اینترنت به دیسپاچر اطلاع دهید. Aeromag ATC در ژانویه 2011 تحت باتجربه ترین باشگاه هوانوردی به همین نام در روسیه تأسیس شد که تاریخچه آن به سال 1934 باز می گردد. AUC از نزدیک با Sasovskoye به نام Hero همکاری می کند اتحاد جماهیر شورویتارانا جی.ا.
بر این اساس، صرفه جویی در هزینه های آموزشی به شما این امکان را نمی دهد که تجربه کاملی در مذاکره با دیسپچرها کسب کنید. آیا می توان زمان پرواز موجود را حساب کرد بیشتر هزینه های آموزشی به دلیل نیاز به تکمیل برنامه عملی و کسب تجربه است؟ مواردی وجود دارد که یک دانش آموز از قبل زمان پرواز را دارد و می خواهد آن را بشمارد تا برای ساعاتی که قبلاً پرواز کرده است دو بار هزینه نپردازد. متأسفانه، اغلب چنین حمله ای محاسبه نمی شود. هوانوردی نظامی و DOSAAF (ROSTO) زمان پرواز دریافت شده در طول خدمت در نیروهای مسلح فدراسیون روسیهنمی توان در برنامه های آموزشی خلبانی هوانوردی غیرنظامی حساب کرد. هر گونه گواهینامه هواپیمایی دولتی (به عنوان مثال نظامی) در هوانوردی غیرنظامی به رسمیت شناخته نمی شود. بنابراین، علاوه بر خلبانان نظامی، کسانی که با سیستم DOSAAF/ROSTO پرواز می کنند نمی توانند زمان پرواز و گواهینامه های خود را حساب کنند، زیرا زیرمجموعه وزارت دفاع است.
ما می توانیم روی دو نوع هواپیما تمرین کنیم: Diamond DA 40 (هواپیما آموزشی اولیه) و Diamond DA 42 (هواپیما فارغ التحصیلی). در DA 40، کادت ها عمدتاً پرواز را یاد می گیرند: برخاستن، فرود آمدن و پروازهای بصری. همه باید 100 ساعت با آن پرواز کنند. در DA 42، پروازها در ابزار و مسیرهای هوایی به شهرهای همسایه - سامارا، کازان، پنزا، سارانسک و چبوکساری انجام می شود. به 50 ساعت زمان پرواز نیاز دارد. دوره ای که در طی آن این تعداد ساعت پرواز می کنید به مربی و زمان سال بستگی دارد: بچه هایی بودند که طی دو ماه از هواپیمای اولیه "پرواز کردند". و در DA 42 حمله همیشه به سرعت انجام می شود ، زیرا پروازها هم در روز و هم در شب انجام می شود. علاوه بر این، این هواپیما چندان به آب و هوا وابسته نیست. معمولاً شما می توانید ساعت های لازم را در یک ماه یا یک ماه و نیم پرواز کنید. برنامه پرواز توسط مربی تهیه می شود.

آموزش خلبانی هواپیمایی کشوری در مسکو قیمت

برای رتبه بندی هایی که در آینده نزدیک برای شما مفید نخواهد بود، نباید بیش از حد پرداخت کنید. بعدا در دسترس خواهند بود. سازماندهی آموزش در باشگاه‌های پرواز، که در آن آموزش فعالیت اصلی است، به دلیل صرفه‌جویی در مقیاس و فرآیندهای تجاری ساده، قیمت‌ها پایین‌تر است.

در یک باشگاه پرواز با چند هواپیما و مربی، آموزش هزینه بسیار بیشتری خواهد داشت (که در روسیه می بینیم). همچنین هزینه آموزش بستگی به این دارد که چه مربیانی هستند.

در ایالات متحده، استخدام خلبانان تازه فارغ التحصیل شده که هنوز یک ماه پیش به عنوان مربی مشغول به تحصیل بودند، امری رایج است. در چنین مدارسی هزینه تحصیل بسیار کمتر است اما کیفیت مناسب است. فاصله فرودگاه از شهر بزرگهرچه فرودگاه از یک شهر بزرگ دورتر باشد، معمولاً آموزش ارزان‌تر است. علاوه بر این، فرودگاه اغلب در فضای کنترل نشده قرار دارد.

گواهینامه خلبانی تجاری تقریباً 4.6 برابر گرانتر است. گواهینامه خلبانی پرواز حدود 6 برابر PPL و حدود 30 درصد گرانتر از CPL است.

دوره یکپارچه ATPL شامل دریافت مجوز "یخ زده" است. یعنی در پایان برنامه تقریباً 250 ساعت زمان پرواز خواهید داشت.

و برای اجرایی شدن مجوز ATPL 1500 ساعت پرواز مورد نیاز است. بر این اساس، برای به دست آوردن زمان پرواز از دست رفته، باید شغلی به عنوان خلبان تجاری پیدا کنید یا 1250 ساعت اضافی بپردازید.

لازم نیست بلافاصله دوره یکپارچه را از صفر تا ATPL تکمیل کنید. می توانید به تدریج در طی چندین سال تحصیل کنید. ابتدا PPL، سپس مجوزهای پرواز در هواپیماهای چند موتوره و پروازهای ابزار. سپس CPL، ATPL. گرانتر از یک دوره یکپارچه خواهد بود، اما نیازی نیست فوراً مبلغ زیادی را اختصاص دهید و یک سال از خانواده و کار خود فاصله بگیرید.
کلمات نمی توانند آنچه را که در اولین پرواز آموزشی خود تجربه کردم بیان کنند: سرخوشی، شادی و اضطراب همزمان. اگر در مورد آموزش عملی صحبت کنیم، پس اگر تمرین را با تحصیل در مؤسسه ترکیب کنید، عادت کردن به رژیم آسان نیست: ساعت 4:00 بیدار شدن، ساعت 5:00 خروج، بعد از ناهار از فرودگاه فشرده می‌رسید. مانند یک لیمو، و شما هنوز باید سخنرانی های از دست رفته را جبران کنید و برای آن آماده شوید فردا. پس از همه، شما باید برای هر روز پرواز آماده شوید. کلاس های تکمیلی هم داشتم زبان انگلیسی. زمان آزاد کمی وجود داشت - این مشکل اصلی بود. اما اینها واقعاً چیزهای جزئی هستند. از این گذشته ، پس از فارغ التحصیلی از دانشگاه ، بلافاصله می توانم در یک شرکت هواپیمایی در تخصص خود شغلی پیدا کنم ، اگرچه در آنجا باید در نوع جدیدی از هواپیما تحت آموزش مجدد قرار بگیرم که حدود یک سال طول می کشد. الکساندر مولوستوف، دانشجوی سال چهارم در موسسه هواپیمایی اولیانوفسک. ایر مارشال B.P.

خلبانی حرفه ای نادر، مورد توجه و اصیل است. برای خلبان شدن، باید سلامتی بی عیب و نقص، روانی پایدار و سیستم دهلیزی قوی داشته باشید. اما پارامترهای فیزیکی خوب به تنهایی کافی نیستند. اگر تصمیم دارید خلبان هوانوردی غیرنظامی شوید، باید یک دوره آموزشی طولانی را پشت سر بگذارید، برای مدت طولانی تمرین کنید و به طور حرفه ای رشد کنید. با این حال، اول چیزها.

ویژگی های اساسی مورد نیاز برای یک خلبان هواپیمایی کشوری

خلبان مسئول صدها نفر است زندگی انسانبنابراین باید احساس مسئولیت استثنایی و ثبات عاطفی داشته باشد. هوش توسعه یافته، پشتکار ، سرعت واکنش ، مقاومت در برابر استرس - اینها ویژگی های لازم برای یک خلبان هستند.

خلبان مسئول جان صدها انسان است

یکی دیگر نیاز مهممربوط به سلامتی دانشجویان دانشگاه ها و مدارس پرواز ملزم به انجام معاینات پزشکی سالانه هستند. اگر یک خلبان آینده به اسکولیوز، صافی کف پا، دستگاه دهلیزی ضعیف یا بیماری قلبی تشخیص داده شود، آنگاه راه بهشت ​​برای همیشه بر روی او بسته خواهد شد.

خلبانان فعال دو بار در سال تحت معاینه پزشکی قرار می گیرند. آنها تحت آزمایش قرار می گیرند و طبق یک لیست طولانی و مفصل به متخصصان مراجعه می کنند. اعضای کمیسیون پزشکی با دقت خاصی دقت شنوایی و بینایی نامزد و ثبات دستگاه دهلیزی وی را بررسی می کنند.

برای کار به عنوان خلبان، باید ساختار و اصول عملیاتی یک هواپیما را بدانید و بتوانید آن را کنترل کنید. برای انجام پروازهای بین المللی باید به یک زبان خارجی مسلط باشید.

کجا آموزش می بینند تا خلبان شوند؟

شما می توانید برای خلبان شدن در دانشگاه، مدرسه پرواز یا آموزشگاه خصوصی پرواز تحصیل کنید. آموزش تخصصی با کیفیت بالا را می توان در موسسات آموزشی سن پترزبورگ، اولیانوفسک، بوگوروسلان به دست آورد.

راه اول: دانشگاه

هزینه مؤسسات آموزشی پروازهای عالی از بودجه دولتی تأمین می شود، بنابراین شما می توانید به صورت رایگان در اینجا ثبت نام کنید، مشروط بر اینکه آزمون های ورودی را با موفقیت پشت سر بگذارید. آنها پس از اتمام تمام وقت در دانشگاه پذیرفته می شوند دبیرستان. در طول امتحانات ورودی آنها را در نظر می گیرند نتایج آزمون دولتی یکپارچهدر فیزیک، ریاضیات و زبان روسی. در سال 2018، برای ورود به بخش بودجه دانشگاه دولتی مهندسی عمران سنت پترزبورگ، کسب حداقل 192 امتیاز ضروری بود. در مجموع 125 مکان رایگان به متقاضیان اختصاص یافت.

متقاضیان می توانند دو گزینه تحصیلی را انتخاب کنند: 4 سال برای مدرک لیسانس یا 5 سال برای مدرک تخصصی. ثبت نام در مقطع لیسانس راحت تر از یک تخصص است. در سال 2018، هزینه آموزش هر یک سال تحصیلیبه 178 هزار روبل رسید.

راه دوم: آموزشگاه پرواز

پذیرش در دانشکده پرواز بر اساس مسابقه گواهینامه انجام می شود. این مسابقه شامل نمرات در تمام دروس برای کلاس های 10-11 است. شما می توانید بر اساس بودجه در یک دانشکده پرواز تحصیل کنید. دولت ادبیات آموزشی، تجهیزات آموزشی، کمک هزینه تحصیلی، و فضای خوابگاهی را برای افراد غیر مقیم فراهم می کند.

دوره کامل آموزش در یک دانشکده پرواز 34 ماه طول می کشد. در طول آموزش، دانش آموزان به یک تخصص تسلط می یابند، ساعات پرواز را جمع می کنند و مدرک "خلبان تجاری" را دریافت می کنند. پس از فارغ التحصیلی، فارغ التحصیلان می توانند در زمینه هوانوردی تجاری مشغول به کار شوند.

گزینه سوم: آموزشگاه خلبانی خصوصی

برای ورود مدرسه خصوصیخلبانان، شما باید تحصیلات عمومی متوسطه داشته باشید. هنگام ورود به مدرسه هیچ رقابتی وجود ندارد. آموزش به صورت پرداختی ارائه می شود: تقریباً 50 هزار روبل. برای دوره تئوری به اضافه هزینه های عملی. مبلغی که برای آموزش عملی پرداخت خواهید کرد بستگی به مدل هواپیمای انتخاب شده برای آموزش دارد.

دانش آموزان مدارس خصوصی مجموعه ای از دانش و مهارت های اساسی لازم را دریافت می کنند دستگاه فنیهواپیما که به انگلیسی حرفه ای ختم می شود. در مجموع سه سطح آموزش وجود دارد که در جدول زیر توضیح داده شده است.

جدول: سطوح آموزش در یک مدرسه پرواز خصوصی

یک خلبان آماتور حق دارد با هواپیمای شخصی یا اجاره ای خود پرواز کند (مثلاً اقوام و دوستان خود را با آنها پرواز کند)، اما نمی تواند در هوانوردی تجاری کار کند. خلبان تجاری حق پرواز با هواپیماهای سبک و پرواز هواپیماهای تک موتوره در مسافت های کوتاه را دارد. خلبان خطوط هوایی واجد شرایط کار به عنوان خلبان خط پرواز است.

قابل توجه است که دانش آموزانی که سه سطح آموزشی را در یک مدرسه خصوصی گذرانده اند، ساعات پرواز بیشتری نسبت به فارغ التحصیلان دانشگاه دارند، بنابراین شانس بیشتری برای استخدام در یک شرکت هواپیمایی بزرگ دارند.

چگونه به عنوان خلبان شغل پیدا کنیم: مسیر از دانشگاه تا سکان هواپیما

اکثر فارغ التحصیلان دانشکده ها و دانشگاه های پرواز آرزوی استخدام در یک شرکت هواپیمایی بزرگ را دارند. با این حال، آنها فاقد تمرین پرواز برای این کار هستند. فارغ التحصیلان دانشکده های پرواز معمولاً 150 تا 250 ساعت زمان پرواز دارند و برای تعویض موقعیت خالیبه عنوان یک خلبان، آنها باید 1500 ساعت زمان پرواز داشته باشند. شما باید ساعات باقیمانده را در یک شرکت هواپیمایی کوچک استانی بگذرانید و تنها پس از آن، با کسب تجربه، می توانید به Aeroflot بروید.

هنگامی که ساعات مورد نیاز به پایان رسید، می توانید با خیال راحت برای کار در یک شرکت هواپیمایی بزرگ درخواست دهید. برای این واقعیت آماده باشید که باید چندین مرحله انتخاب را طی کنید.

ازمایش پزشکی

در مرحله اول انتخاب، داوطلب تحت کمیسیون پزشکی قرار می گیرد. می توانید آن را در شهر خود ببرید و با یک بسته آماده از مدارک تأیید کننده شما برای مصاحبه بیایید سلامت جسمانی. اگر کاندیداها پارامترهای پزشکی را داشته باشند، هیچ محدودیتی برای ارتفاع برای آنها ایجاد نمی شود. و اینجا اضافه وزنممکن است باعث اضافه بار قلبی در طول پرواز شود.

یکی از رایج ترین موارد منع کار برای خلبانی، تمایل به بیماری حرکت است. این شغل برای متقاضیانی که هنگام سفر با وسایل نقلیه عمومی احساس سرگیجه یا حالت تهوع دارند مناسب نیست. با این حال، مشکلات ذکر شده حتی در مرحله آموزش خلبان آینده در یک دانشگاه یا دبیرستان شناسایی می شود.

آزمایش کردن

در مرحله دوم، تست روانشناسی انجام می شود، سلامت روانی داوطلب ارزیابی می شود. هدف از این مرحله تعیین میزان آمادگی داوطلب برای کار به عنوان خلبان است.

پس از این، داوطلب در دروس پایه مورد آزمایش قرار می گیرد: ریاضیات، فیزیک، زبان روسی. داوطلبان پروازهای خارج از کشور آموزش های جدی را در زبان انگلیسی حرفه ای می گذرانند.

تحصیلات اضافی

بسیاری از خطوط هوایی به خلبانان آینده اجازه کار نمی دهند تا زمانی که دوره بازآموزی را گذرانده باشند. به عنوان یک قاعده، شرکت هواپیمایی هزینه آموزش، اقامت و غذای خلبانان آینده را پرداخت می کند. پس از اتمام دوره آموزشی، او به خلبان اجازه کار می دهد و به مدت 5-7 سال 50٪ از هزینه آموزش را از حقوق او کسر می کند.

پس از گذراندن کلیه مراحل گزینش حرفه ای، آزمون و گذراندن دوره های تکمیلی داوطلب مجاز به فعالیت می باشد.

• خلبانان هوانوردی غیرنظامی روزانه بیش از 3 میلیون نفر را با هواپیما در سراسر جهان جابجا می کنند. هر 2 ثانیه یک هواپیما با مسافران در جایی فرود می آید یا بلند می شود.
• از ابتدای سال 2018، حقوق خلبانان هواپیماهای ایرباس 330 و بوئینگ 777 در شرکت هواپیمایی آئروفلوت بالغ بر 650 هزار روبل بود. خلبانان هواپیماهای میان برد ایرباس A320 ماهانه 635 هزار روبل دریافت می کنند. خلبانان خطوط هوایی پیرامونی چندین برابر کمتر درآمد دارند.
• خلبانان دارای نمرات حرفه ای هستند. برخی از خلبانان هرگز قبل از پرواز عکس نمی گیرند. برخی دیگر قبل از حرکت هواپیما را با دستان خود لمس نمی کنند. بسیاری وجود دارد نشانه های جالبو مناسک اما معیارهای ناگفته رفتاری وجود ندارد.
• برای خلبانان، سابقه کار بر اساس طول خدمت یا موی خاکستری، اما بر اساس تعداد ساعات پرواز. یک خلبان با 1.5 هزار ساعت پرواز توسط یک شرکت هواپیمایی داخلی برای پرواز با هواپیمای سایز متوسط ​​استخدام می شود. برای خلبانی با 4 هزار ساعت پرواز، درهای هر شرکت هواپیمایی در جهان باز می شود.
• به طور متوسط، خلبانان بسته به شانس شما بین 100 تا 900 ساعت در طول سال در آسمان سپری می کنند. هر چه خلبان بیشتر پرواز کند، زودتر بازنشسته می شود. "خوش شانس" با مقدار زیادبا گذشت ساعات پرواز، می توانند تا سن 35 سالگی به بازنشستگان افتخاری تبدیل شوند.

خلبان شدن در هوانوردی غیرنظامی نیمی از نبرد است. خلبان باید عملکرد عالی داشته باشد تناسب اندامو مرتباً وضعیت بی عیب و نقص سلامت خود را در کمیسیون های پزشکی تأیید کنید. لذا برای خلبانان آرزوی سلامتی و موفقیت در فعالیت های حرفه ای داریم.

اگر قاطعانه تصمیم گرفته اید که سرنوشت خود را با هوانوردی غیرنظامی مرتبط کنید، اما نمی دانید برای تحصیل خلبان شدن به کجا بروید، هزینه آن چقدر است و چه چشم اندازی برای خلبانان جوان وجود دارد، در این مقاله سعی می کنیم به این نکات پاسخ دهیم. سوالات مطرح شده

برای تحصیل برای خلبان شدن در هوانوردی غیرنظامی کجا برویم

خلبانان آینده هواپیمایی کشوری در آموزشگاه های تخصصی پرواز و دوره های تخصصی آموزش می بینند.

تنها چند دانشگاه در روسیه وجود دارند که این تخصص را آموزش می دهند که بزرگترین آنها دانشگاه هوانوردی غیرنظامی است که در سن پترزبورگ واقع شده است. بر اساس دانشگاه سنت پترزبورگ 8 دانشکده وجود دارد که هم خلبانان و هم متخصصان زمینی را آموزش می دهند این پروفایل.

دومین دانشگاه مهم هوانوردی در اولیانوفسک واقع شده است - مدرسه عالی هوانوردی هوانوردی غیرنظامی و موسسه هوانوردی مسکو که عمدتاً در آموزش تکنسین های هوانوردی تخصص دارد.

کجا برای خلبان شدن در بلاروس تحصیل کنیم

یک دانشکده هوانوردی در آکادمی نظامی واقع در منطقه برست جمهوری بلاروس وجود دارد که نه تنها خلبان شدن - مهندس هواپیما، بلکه خلبان شدن هلیکوپتر و همچنین خلبان نظامی و متخصص را آموزش می دهد. در مدیریت سیستم های رادیویی الکترونیکی هوانوردی. مدت زمان آموزش در تمامی تخصص ها 5 سال می باشد.

علاوه بر آکادمی نظامی در مینسک، "بلروسی" نیز وجود دارد آکادمی دولتیهوانوردی" (MGVAK)، که در آن دانشکده هوانوردی غیرنظامی وجود دارد که در آن تخصص "هواپیمایی" وجود دارد، با ورود به آنجا ممکن است برای تحصیل در قلمرو روسیه در مدرسه عالی پرواز اولیانوفسک اعزام شوید.

در جمهوری بلاروس می‌توانید پرواز را در باشگاه‌های خصوصی هلیکوپتر بیاموزید، جایی که به صورت انفرادی تمام پیچیدگی‌های خلبانی هلیکوپتر زیر نظر مربیان به شما آموزش داده می‌شود. برای تحصیل در باشگاه نیازی به تجربه ندارید ، آموزش "از ابتدا" انجام می شود ، نکته اصلی این است که شما دارای تحصیلات متوسطه تخصصی یا عالی در هر تخصص هستید و سلامتی شما به شما امکان می دهد هلیکوپتر را خلبانی کنید (گواهی ویژه لازم است ).

این دوره 40 ساعت به طول می انجامد که شامل آموزش در قسمت تئوری خلبانی و کنترل می باشد. هواییو قسمت عملی (پروازهای مستقیم).

پس از اتمام دوره ها، مدرک دیپلم صادر می شود.

هزینه تحصیل برای خلبان شدن چقدر است؟

اگر شما در این لحظهاگر در ارتش خدمت می کنید، پس از تحصیل در آکادمی نظامی یا موسسه آموزش عالی دولتی مسکو، پذیرش در دانشکده نظامی برای شما رایگان است درجه افسری.

پذیرش در هوانوردی غیرنظامی ممکن است نیاز به هزینه داشته باشد، بنابراین در MGVAK (با تحصیل در اولیانوفسک) هزینه 119060 روبل روسیه در سال خواهد بود. تحصیل در مدرسه نظامی رایگان است.

قیمت‌ها برای شرکت‌های آموزش خلبانی متفاوت است، زیرا همه چیز به چند ساعت پرواز بستگی دارد. روبل، بخش تئوری از 5,200,000 BYR، یادداشت از 2,500,000 BYR.

برای خلبان شدن چقدر طول می کشد تا درس بخوانیم؟

در مدارس پرواز، آموزش 5 سال، در مدارس خصوصی 40-45 روز طول می کشد.

شرایط پذیرش در آموزشگاه های پرواز

در همه موسسات آموزشیالزامات برای یک خلبان آینده بسیار زیاد است. باید سلامتی داشته باشی، بیماری مزمن نداشته باشی و روانت پایدار باشد. عسل. این گواهی توسط کمیسیون پرواز پزشکی ویژه (VLEK) صادر می شود که همراه با گواهی گذراندن یک معاینه روانی (PO).

بدون گواهی سلامت، شما حتی در یک مدرسه خصوصی پذیرفته نخواهید شد.

دانشکده نظامی دارای محدودیت های جنسیتی و سنی است: دختران و افراد بالای 23 سال پذیرفته نمی شوند.

آیا برای خلبان شدن ارزش درس خواندن دارد؟

به دلیل نادر بودن این حرفه و انتخاب دقیق، در حال حاضر در مرحله تحصیل در مدرسه، یک کارفرما (به احتمال زیاد یک شرکت هواپیمایی) شما را پیدا خواهد کرد اگر وارد یک مدرسه نظامی شوید و از آن فارغ التحصیل شوید، کل زندگی بعدی شما بیشتر خواهد شد احتمالاً با خدمت به دولت مرتبط است.

خلبانان هوانوردی غیرنظامی متخصصانی هستند که کاملاً وقف زندگی در آسمان هستند. اینها افرادی بی باک هستند که سرنوشت را به چالش کشیده اند و آزمایش های زیادی را پشت سر گذاشته اند. بنابراین، هرکسی که رویای چنین حرفه ای را در سر می پروراند، باید متوجه شود که او نیز مسیر زندگیبه همان اندازه پیچیده و خاردار خواهد شد.

و اگر چنین سرنوشتی شما را نمی ترساند، پس بیایید در مورد هواپیمایی کشوری در روسیه صحبت کنیم. کجا باید بری درس بخونی؟ چقدر طول می کشد، و چگونه به دنبال کار خواهید بود؟

آغاز یک سفر طولانی

اول از همه، باید به این واقعیت توجه داشته باشید که تحصیل برای خلبان شدن در هوانوردی غیرنظامی زمان زیادی طول می کشد. در واقع، بر خلاف یک ماشین، کار با هواپیما به دانش گسترده ای نیاز دارد: از ساختار آن تا ویژگی های پرواز در آب و هوای بد.

بنابراین، باید برای این واقعیت آماده شوید که باید "تن" را مطالعه کنید مطالب آموزشی. در عین حال، به خاطر سپردن همه اطلاعات آسان نیست، اما بتوانید در طول پرواز از آنها به خوبی استفاده کنید. به خصوص اگر در آینده قصد دارید در یک ساختار تجاری شغلی پیدا کنید.

مجوز پرواز

امروزه تمام خلبانان هواپیمایی کشوری به سه دسته بزرگ تقسیم می شوند. این به دلیل یک سیستم صدور مجوز سخت است که مطلقاً همه خلبانان ملزم به قبولی در آن هستند. این اوست که متعاقباً تعیین می کند که شخص می تواند چه نوع ماشین های بالدار را کنترل کند.

1. PPL یا خلبان خصوصی. در اختیار داشتن این سند حق پرواز با هواپیماهای کوچکی را که برای حمل و نقل بار در نظر گرفته نشده اند، اعطا می کند. به زبان ساده، یک نفر می تواند برای لذت خودش هر چقدر که بخواهد پرواز کند، اما هیچکس او را استخدام نمی کند.
2. CPL یا خلبان تجاری. این نوع مجوز به فرد امکان می دهد محموله های کوچک را تحویل دهد، پروازهای توریستی انجام دهد و چتربازان را به آسمان ببرد.
3. ATPL یا خلبان خط هوایی. چه می توانم بگویم، این بالاترین دسته خلبانان است که به آنها اجازه می دهد هواپیماهای مسافربری چند تنی را پرواز کنند.

حمل و نقل هوایی عمران

هنگامی که شخصی تصمیم می گیرد این مسیر را طی کند، بلافاصله با یک انتخاب روبرو می شود: درخواست برای یک مدرسه پرواز یا محدود کردن خود به یک مدرسه پرواز؟ به اندازه کافی عجیب، هر دو گزینه مزایا و معایب خود را دارند، بنابراین اجازه دهید آنها را جداگانه بررسی کنیم.

بیایید با مدارس پرواز شروع کنیم. در اینجا بالاتر است، زیرا زمان بسیار بیشتری برای آموزش خلبانی اختصاص داده شده است. علاوه بر این، به دانش آموزان نه تنها خلبانی، بلکه سایر رشته ها - فیزیک، ریاضیات پیشرفته و حقوق نیز آموزش داده می شود. این امر امکان آموزش خلبانانی را فراهم می کند که بتوانند وظایف خود را به نحو احسن انجام دهند.

در مورد نکات منفی، مدارس و آکادمی های پرواز بر اساس دستورات دولتی استخدام می کنند. این باعث می شود 10 تا 12 متقاضی برای یک مکان با هم رقابت کنند. علاوه بر این، بسیاری از خلبانان ماهر هوانوردی غیرنظامی از پایگاه فنی ما شکایت دارند موسسات آموزشیبه طور قابل توجهی منسوخ شده است به همین دلیل، فارغ التحصیلان آنها باید دوره های اضافی را بگذرانند تا ویژگی های خلبانی هواپیماهای جدید را درک کنند.

اما همه می توانند در دانشکده پرواز ثبت نام کنند. آنچه در اینجا مهمتر است این است که آیا فرد برای آموزش پول دارد یا خیر. کیفیت آموزش در اینجا کمی پایین تر است، اگرچه تا حد زیادی به خود مدرسه و نوع معلمانی که در آنجا کار می کنند بستگی دارد. شایان ذکر است که دریافت گواهینامه دسته PPL در یک مدرسه پرواز بسیار ساده تر است، زیرا در اینجا می توانید کلاس های فوق برنامه شرکت کنید.

حرکت از یک دسته به دسته دیگر

خلبانان زن و مرد هوانوردی غیرنظامی در روسیه استانداردهای یکسانی را برای دریافت گواهینامه دارند. آنها برای هر نوع سند متفاوت هستند، بنابراین بیایید به آنها نگاه کنیم:

1. گواهی نوع PPL برای داوطلبانی که به 16 سال سن رسیده اند قابل دریافت است. برای انجام این کار، آنها نیاز به تسلط بر 155 ساعت مطالب تئوری و همچنین 47 ساعت پرواز با هواپیمای نوع سسنا 172 دارند، به طور متوسط، بسته به شدت کلاس ها و نوع، آموزش در این رده از چند ماه تا یک سال طول می کشد. موسسه آموزشی
2. گواهی نوع CPL برای داوطلبانی که به سن 18 سال رسیده اند قابل دریافت است. برای این کار باید مجوز PPL داشته باشند و یا این دوره آموزشی را از صفر بگذرانند. علاوه بر این، آنها باید بیش از 600 ساعت تئوری مطالعه کنند و همچنین 152 ساعت با هواپیمای تک موتوره پرواز کنند. و در پایان آموزش، 30 ساعت دیگر پرواز را با شبیه ساز ناوبری و 12 ساعت دیگر را با هواپیمای چند موتوره انجام دهید.
3. گواهی نوع ATPL نسخه پیچیده تری از مجوز CPL است. یعنی شما باید همه چیز را مانند دسته های قبلی یاد بگیرید، فقط با عمق بیشتری در عمل. علاوه بر این، شما باید شبیه سازی پرواز را در هواپیماهای مسافربری و باربری انجام دهید.

گذراندن معاینه پزشکی

تمام خلبانان هوانوردی غیرنظامی تحت آزمایش های پزشکی دقیق قرار می گیرند. علاوه بر این، هم قبل از شروع آموزش و هم پس از اتمام آن انجام می شود. همچنین، معاینه پزشکی حتی پس از استخدام باید سالانه انجام شود، در غیر این صورت خلبان به سادگی اجازه پرواز نخواهد داشت.

مشکل این است که هر نقص یا بیماری می تواند دلیلی برای نتیجه گیری منفی باشد. اگر در مورد پروازهای تجاری صحبت کنیم، پزشکان می توانند پروازها را ممنوع کنند حتی به این دلیل که یک فرد دو دندان ندارد. این به دلیل این واقعیت است که چنین نقصی گفتار را تحریف می کند و این به نوبه خود برقراری ارتباط با کنترل کننده برج هوایی را دشوار می کند.

یافتن شغل مناسب

هنگام جستجوی کار، طبیعتاً همه خلبانان هواپیمایی کشوری در روسیه با مجوزی که دارند هدایت می شوند. بنابراین، اگر CPL دارید، باید سعی کنید با یک شرکت هواپیمایی کوچک که خدمات مسافرتی ارائه می دهد، شغلی پیدا کنید. از طرف دیگر، می توانید جای خالی مربیان در دانشکده های پرواز را در نظر بگیرید، اما پس از آن باید دوره های اضافی را بگذرانید.

چشم اندازهای بیشتری برای کسانی که دارای مجوز ATPL هستند باز می شود. در این صورت، احتمال زیادی وجود دارد که یک شرکت هواپیمایی بزرگ به شما کاری پیشنهاد دهد. فقط یک چیز وجود دارد - به احتمال زیاد مجبور خواهید بود در دوره های خاصی ثبت نام کنید که به شما امکان می دهد کنترل یک هواپیمای مسافربری را کنترل کنید.

مشکل این است که هزینه آنها بسیار بالا است. در نتیجه باید قرارداد خاصی منعقد شود که بر اساس آن خلبان بخشی از حقوق خود را برای پرداخت بدهی به شرکت هواپیمایی کسر کند. علاوه بر این، در ابتدا یک تازه وارد فقط در موقعیت خلبان دوم مجاز است، زیرا موقعیت کاپیتان نیاز به تجربه در پرواز هواپیماهای بزرگ (بیش از 1.5 هزار ساعت) دارد.

وظایف یک خلبان هواپیمایی کشوری

خطوط هوایی اغلب در مورد نکات ظریف اختلاف نظر دارند سیاست داخلی، قواعد محلی. با این حال، چیزی وجود دارد که همه آنها را متحد می کند - سختی الزامات برای خلبانان آنها. از این گذشته، نه تنها ایمنی هواپیما، بلکه جان مسافران آن نیز به این بستگی دارد.

بنابراین، تمام خلبانان ملزم به رعایت پنج نکته زیر هستند:

1. با هواپیما به صورت حرفه ای پرواز کنید.
2. همیشه قوانین ایمنی را رعایت کنید.
3. گزارش های آب و هوا را از قبل دریافت کنید.
4. قبل از شروع پرواز وضعیت کشتی را بررسی کنید.
5. مطیعانه از دستورات و دستورات کنترل کننده ترافیک هوایی استفاده کنید.

زنان خلبان هوانوردی در روسیه

اکثر مردم به این واقعیت عادت کرده اند که یک خلبان یک مرد است. بنابراین، برای آنها، یک خلبان زن هواپیمایی کشوری چیزی غیرعادی است. با این حال، واقعیت این است که هم مردان و هم زنان می توانند با هواپیما پرواز کنند. اما به دلایلی، حتی امروز آنها با احتیاط در نزدیکی هواپیماهای بزرگ مجاز هستند. و با این حال در روسیه نمونه هایی از زنان وجود دارد که چنین غول هایی را مدیریت می کنند.

بنابراین، اولگا کیرسانووا چندین سال است که یک هواپیمای مسافربری با وزن بیش از صد تن را هدایت می کند. او مطمئن است که هر کسی می تواند در کابین یک ماشین بالدار بنشیند - نکته اصلی این است که با تمام وجود آن را بخواهید. درست است که خود اولگا مجبور بود برای رسیدن به موقعیت خود سخت کار کند ، زیرا مدیریت شرکت هواپیمایی او برای تصمیم گیری در مورد این انتصاب زمان بسیار زیادی طول کشید.