Il funzionamento dei generatori di benzina inverter in inverno. Avvio di un generatore in inverno

I moderni generatori di benzina, diesel e gas sono dispositivi affidabili dotati di diversi livelli di protezione.

La presenza di elementi speciali consente di garantire la protezione delle apparecchiature e prevenirne il guasto. Tuttavia, anche il sistema più avanzato e sicuro non è in grado di funzionare stabilmente se non viene avviato correttamente. Solo comprendendo come avviare il generatore è possibile garantire l'effettivo funzionamento dell'apparecchiatura in qualsiasi condizione.
Un corretto avviamento e utilizzo del dispositivo riduce la possibilità di guasti dovuti ad errore umano e garantisce la longevità del generatore.

Lavoro preparatorio

Dopo aver disimballato la centrale, questa deve essere attentamente esaminata per assicurarsi che non vi siano rotture o difetti che potrebbero essersi verificati durante il trasporto. Prima di avviare il generatore, è necessario assicurarsi che tutti i componenti siano collegati tra loro.

Quando acquisti un nuovo generatore, viene fornito con le istruzioni del produttore, che devi leggere. Anche se sei uno specialista esperto che si è già occupato di dispositivi che generano energia, è possibile che questo modello si distingua per le sue proprietà speciali. Il generatore è un dispositivo high-tech e quasi ogni modello sul mercato ha le sue sfumature a cui devi prestare attenzione durante l'uso.

Prima di avviare il generatore, sarà necessario riempire il dispositivo con un olio adatto e di alta qualità. Dato che il generatore consuma importo minimo olio, è meglio non risparmiare denaro e acquistare marchi collaudati, poiché è la qualità dell'olio che svolge un ruolo importante nel garantire la durata dell'attrezzatura. Nel processo di scelta di un olio, è necessario tenere conto delle caratteristiche regime di temperatura area in cui verrà utilizzato il generatore.

Esecuzione di diversi tipi di generatore

L'avvio di un generatore a benzina, diesel e gas dovrebbe essere effettuato tenendo conto delle caratteristiche di ogni singolo tipo. Solo il rigoroso rispetto delle regole consentirà il corretto lancio e non danneggerà l'attrezzatura.

Tipi di lancio

Per accendere qualsiasi unità, è necessario tenere conto delle caratteristiche del sistema di avviamento. I generatori oggi sul mercato si distinguono per i seguenti sistemi di avviamento del motore:

Un sistema meccanico che si vede molto spesso nelle centrali elettriche a benzina e diesel. Per avviare un tale generatore, devi tirare verso di te la maniglia del cavo finché non senti resistenza. Ci sono momenti in cui l'unità di potenza si rifiuta di avviarsi la prima volta. Devi solo ripetere la procedura fino a quando il generatore non inizia a funzionare. Se è installato un generatore di inverter, sarà necessario eseguire alcune altre manipolazioni. Prima di avviare il generatore, è necessario collegare l'alimentazione e solo successivamente tirare la maniglia e aprire la serranda dell'aria;

A partire da un avviamento elettrico. Prima di avviare un generatore di questo tipo, è imperativo assicurarsi che il terminale sia fissato saldamente. Dovresti anche assicurarti che la batteria sia installata e pronta per l'uso. Il fatto è che non tutti i produttori dotano le proprie unità di batterie integrate, per cui devono essere acquistate separatamente;

Avvio automatico. Una caratteristica distintiva delle unità con la funzione di autoaccensione è che si accendono immediatamente dopo un'interruzione di corrente. Prima di commutare il carico, è necessario far funzionare l'unità in stato di inattività, in modo che in futuro possa fornire una generazione di energia stabile.

Utilizzo di un generatore diesel nella stagione fredda

L'avvio di un generatore diesel in un gelido inverno è un processo complesso che richiede il rigoroso rispetto delle regole. In caso contrario, l'unità potrebbe danneggiarsi. Quando si tenta di avviare il generatore a basse temperature, possono sorgere una serie di problemi, che possono essere risolti solo in modo integrato.

Il primo modo per risolvere questo problema è installare un preriscaldatore sul circuito di raffreddamento centrale elettrica. Questo apparecchio viene utilizzato per riscaldare il liquido nel sistema di raffreddamento, che potrebbe congelare a causa della bassa temperatura.

La seconda opzione è più pratica: consiste nel posizionare il generatore diesel in un apposito contenitore che protegge l'unità dal freddo eccessivo. Se il dispositivo si trova in un tale contenitore, non sarà difficile avviarlo anche nelle gelate più intense. Un vantaggio distintivo di tali contenitori è che non solo proteggono dal freddo, ma riducono anche significativamente il livello di rumore prodotto. Ecco perché un tale avvio di un generatore diesel in inverno al gelo è considerato l'opzione migliore.

Caratteristiche di avviare un generatore di gas

Prima di avviare un generatore di tipo a gas, è estremamente importante assicurarsi che ci sia abbastanza olio e anche scollegare il carico.

Dopo aver eseguito tutte le manipolazioni necessarie, dovresti:

Avviare la valvola responsabile dell'alimentazione del gas;

Accendi la centrale elettrica;

Chiudere la serranda dell'aria.

Tutte le altre manipolazioni coincidono pienamente con quelle che devono essere eseguite quando si lavora con altri tipi di dispositivi.

Funzioni di rodaggio del motore

Se viene eseguito il primo avvio dell'unità di potenza, è necessario eseguire il rodaggio, il che influirà positivamente sulla durata del dispositivo. L'essenza dell'irruzione è accendere l'apparecchiatura al 50% di potenza e lasciarla funzionare per due ore. Allo stesso tempo, il livello dell'olio dovrebbe essere costantemente monitorato, grazie al quale sarà anche possibile scoprire quanto olio consuma effettivamente il generatore durante il suo funzionamento. Tali apparecchiature non possono essere inattive a lungo, poiché ciò influisce negativamente sul tempo del suo funzionamento ininterrotto.

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Vita uomo moderno impensabile senza ogni tipo di tecnologia alimentata dall'elettricità. In una città, l'alimentazione viene solitamente duplicata molte volte: se una sezione della rete si guasta o viene spenta per riparazioni, altre si fanno carico del carico. I casi di "blackout", cioè interruzioni di corrente, sono estremamente rari in città, ogni volta vengono percepiti come un'emergenza e vengono eliminati il ​​​​più rapidamente possibile. In campagna è tutta un'altra cosa. La corrente può essere interrotta nel momento più inopportuno per le riparazioni pianificate della rete, in caso di incidente e talvolta anche in caso di normale temporale. E quando si accenderà, è impossibile prevederlo. Non ci sono linee elettriche di riserva fuori città, quindi l'abitante dovrà aspettare. C'è una via d'uscita: se una prenotazione centralizzata della rete elettrica non è possibile fuori città, allora questo problema può e deve essere risolto da solo.

Se non consideri soluzioni tecniche costose ed esotiche come pannelli solari e mulini a vento, per creare un sistema di alimentazione di riserva casa di campagna vi servirà una mini centrale elettrica, o, più semplicemente, un generatore con motore a combustione interna.

Tipi di generatori

Ora sul mercato ci sono molti modelli di generatori elettrici con una capacità da uno (o meno) a diverse decine di kilowatt. Esistono anche modelli di potenza molto maggiore, ma questo chiaramente non è per uso privato. Con una tale diffusione del potere, non sorprende che questi dispositivi abbiano un aspetto diverso. I componenti principali di qualsiasi generatore elettrico sono il motore e l'alternatore, cioè un dispositivo che genera corrente. Differenze esterne e di consumo di diversi modelli: alloggiamenti, dispositivi di avviamento e protezione. A seconda dei requisiti, puoi trovare diverse versioni di diversi nodi. Consideriamoli tenendo conto del criterio principale con cui viene selezionato il modello: l'energia elettrica.

Ma prima facciamo una piccola precisazione. Per tutti i generatori nella documentazione è possibile trovare diversi numeri che caratterizzano la potenza. Il consumatore è solitamente interessato alla potenza nominale, quella che il generatore può fornire alla rete per lungo tempo. Tuttavia, in modalità a breve termine (diversi secondi), il generatore è in grado di erogare un po' più di potenza senza troppi danni a se stesso. Tuttavia, molto spesso la prima cosa a cui l'acquirente presta attenzione quando arriva in negozio è il valore di potenza del motore stesso, indicato in CV. p.s.: questo è un grande adesivo su di esso o sulla custodia. La cifra è stampata in grande, sembra solida ed è possibile che sia indicata la potenza massima del motore. Un semplice stratagemma di marketing: "più sono meglio è". Inoltre, è tutto corretto. Il motore, molto probabilmente, ha proprio tale potenza. Ma questa cifra non ha nulla a che fare con la potenza nominale erogata "alla presa". In questo caso, per determinare approssimativamente a colpo d'occhio la potenza di uscita del generatore stesso dall'adesivo, questa cifra deve essere divisa a metà. Quindi verrà preso in considerazione il fattore di conversione (1 kW \u003d 1,36 CV), la potenza nominale consentita, che è inferiore del 10-20% rispetto al massimo, e l'efficienza del generatore stesso e un'altra "sfumatura" che si trova nei motori di molti produttori (ne parleremo più avanti). Per non confondere, in futuro, con il termine "potenza", si intenderà la potenza elettrica nominale del generatore stesso, ed è in kilowatt, anche se si tratta dei motori utilizzati. Perché è così e quali sfumature dovrebbero essere prese in considerazione quando si seleziona la potenza richiesta della stazione verrà anche detto in seguito.

Molto spesso l'alternatore, sia nella documentazione che nel linguaggio comune, è chiamato generatore, soprattutto perché indovinando dal significato, stiamo parlando dell'intera stazione o del “gruppo generatore generatore”, non ci saranno problemi. Useremo entrambi i nomi.

Tipi di motore

I motori a due tempi equipaggiano i modelli più piccoli con una potenza di circa 1 kW. Non dovresti aspettarti "imprese" speciali da tali generatori di gas. La risorsa di un motore a due tempi è relativamente piccola, come carburante viene utilizzata una miscela di benzina e olio. I loro principali vantaggi sono il peso ridotto, le dimensioni e il prezzo. Attualmente, il numero di tali modelli sul mercato sta gradualmente diminuendo.

Carburatore a quattro tempi motori a benzina il più popolare. Sono dotati di generatori con una potenza di 1-6 kW, a volte fino a 10 kW. Questa potenza è sufficiente per fornire energia in una certa misura a una casa di campagna, se necessario, puoi lavorare con vari utensili elettrici. Il loro costo non è troppo alto, la risorsa è piuttosto grande.

Alcuni produttori producono motori simili alla benzina, ma funzionanti gas naturale(liquefatto o tronco). Da un lato è conveniente: il gas costa meno della benzina, la vita del motore è più lunga, i gas di scarico sono molto meno dannosi. Ma anche gli svantaggi sono evidenti: ci sono relativamente poche stazioni di rifornimento di gas, le bombole sono più pesanti e più scomode delle taniche di carburante, e quando si lavora a gas principale l'autonomia è completamente persa e l '"attività vitale" del generatore dipende dalla presenza di gas “nel tubo”. Alcuni di questi modelli possono funzionare sia a gas che a benzina senza riconfigurazione, altri sono progettati solo per il gas. Vale la pena ricordare che il gas in bombole e il gas principale sono, infatti, tipi diversi carburante, e per passare dall'uno all'altro sarà necessaria una leggera modifica del sistema di alimentazione.

I motori diesel sono montati su generatori con una gamma di potenza di 5 kW e "all'infinito". Il vantaggio principale è la durata: un motore diesel ha una risorsa molte volte superiore a un motore a benzina. Ma il costo di produzione di un motore diesel è molto più alto di quello a benzina e loro stessi sono più pesanti, il che è particolarmente evidente sui piccoli motori. Se le stazioni vengono utilizzate per fornire energia a oggetti di grandi dimensioni oa più consumatori potenti contemporaneamente e in modalità a lungo termine, la questione del risparmio al momento dell'acquisto passa in secondo piano. L'alto prezzo iniziale è compensato dal minor consumo di carburante e dal costo. Quasi tutti i generatori con una potenza superiore a 10 kW sono diesel, l'uso di motori a benzina per loro non è economicamente giustificato.

Trattandosi di durata e condizioni termiche, vale la pena menzionare il raffreddamento del motore, poiché la risorsa dell'intera stazione nel suo insieme dipende principalmente dalle condizioni del suo funzionamento. In molte stazioni con una potenza superiore a 10 kW vengono utilizzati sistemi a liquido con radiatore di raffreddamento. Le considerazioni qui sono le stesse: le stazioni potenti vengono acquistate a lungo lavoro continuo, richiedono molto carburante, il che significa che si pone la questione di un'efficiente rimozione del calore. Sui piccoli generatori di calore non viene rilasciato tanto calore per portarlo via e il flusso d'aria è sufficiente.

Approssimativamente la stessa situazione con l'olio motore: nei motori a due tempi sistema indipendente non c'è lubrificazione, nei piccoli motori a quattro tempi l'olio viene semplicemente versato nel motore. Un sistema di lubrificazione pressurizzato completo, con un filtro dell'olio e talvolta un radiatore dell'olio separato, appare nelle stazioni con una potenza superiore a 6-10 kW.

Generatore in un generatore

La seconda unità più importante del generatore di gas è il generatore stesso (alternatore). Può essere asincrono o sincrono. In realtà si tratta di un motore elettrico del tipo appropriato, che funziona "al contrario": l'albero viene ruotato forzatamente e in uscita si ottiene una corrente alternata. Strutturalmente, un generatore asincrono è semplice, ma poco adatto a funzionare con carichi variabili, motori elettrici e ancor più saldatrici, e l'installazione di ulteriori sistemi di controllo dei parametri su di esso complica notevolmente la progettazione e tuttavia non aiuta completamente. Tuttavia, ciò non significa che "asincrono" sia peggiore. Maggiore è la potenza del motore, più calmo il generatore asincrono "digerirà" le correnti di avviamento delle apparecchiature elettriche e non tutti i generatori vengono acquistati per funzionare specificamente con lo strumento. Qualsiasi tipo ha i suoi vantaggi e svantaggi, tuttavia, la maggior parte dei generatori moderni nella gamma da 1 a 6 kW sono dotati di un alternatore sincrono, con avvolgimenti sul rotore (e sullo statore, ovviamente). Sono più adatti a carichi elevati variabili ea breve termine. Per regolare i parametri correnti, viene spesso utilizzata un'unità di controllo automatica abbastanza semplice (AVR). In genere, un generatore sincrono è dotato di spazzole, sebbene recentemente i modelli senza spazzole siano diventati più comuni. Esistono altri modi per regolare la tensione di uscita, come il composto.

Per mantenere parametri di corrente di uscita stabili per tali generatori, la velocità dell'albero deve essere fissa. Il suo valore nominale è più spesso 3000 giri / min, meno spesso, per alcuni generatori diesel, - 1500 giri/min. In questo caso, l '"uscita" sarà una frequenza di corrente alternata di 50 Hz. Poiché la velocità del motore dipende dal carico, è consentita una piccola variazione: poco carico - la velocità del motore è leggermente superiore, molto - la velocità e la frequenza della corrente diminuiscono. È importante solo che la frequenza non superi l'intervallo consentito nell'intero intervallo di carico.

Un altro tipo è un generatore di gas inverter, ovvero un generatore con un circuito di generazione della tensione di uscita dell'inverter. Indipendentemente dal tipo di alternatore, la corrente alternata risultante viene convertita in corrente continua, stabilizzata e quindi riconvertita in corrente alternata. Le deviazioni dei parametri della corrente di uscita dall '"inverter" sono dell'1–2,5%, quindi possono essere utilizzate per alimentare apparecchiature elettroniche complesse. Per un generatore tradizionale, questa cifra è compresa tra il 3 e il 5%. La frequenza della corrente risultante negli inverter non dipende dalla velocità dell'albero. È possibile utilizzare tali stazioni in modalità economica: la velocità del motore è regolata in base al carico. Nelle piccole stazioni (per lo più "valigie") è spesso possibile scegliere tra due modalità: massima potenza o modalità "economica". Poiché la regolazione automatica della posizione dell'acceleratore è un processo relativamente lungo, non è consigliabile utilizzare la modalità economica per apparecchiature con correnti di avviamento elevate. È destinato ai casi in cui il carico è più o meno stabile.

La stazione inverter è molto più compatta e leggera (per i modelli piccoli - circa un terzo). "Meno" è solo uno. Il costo dei componenti elettronici è ancora molto alto. Se confrontiamo tipi diversi generatori, si scopre che in circa lo stesso fascia di prezzo ci sono stazioni con una capacità di circa 1-2 kW e, con un ulteriore aumento della potenza, il prezzo della tecnologia inverter aumenta notevolmente. Molto spesso, gli inverter vengono utilizzati su generatori a bassa potenza o in grandi stazioni, dove il prezzo non è così importante. Nella gamma media, più popolare, vengono spesso utilizzati alternatori sincroni con AVR.

Inoltre, i generatori possono essere monofase o trifase. I primi sono progettati per funzionare con la normale presa "bipolare", i secondi possono essere utilizzati sia per apparecchiature convenzionali che per alimentare le corrispondenti apparecchiature di alimentazione trifase. Ma anche qui ci sono delle sfumature. Se si collegano potenti apparecchiature monofase a un generatore trifase, è necessario distribuire i consumatori il più uniformemente possibile tra le fasi (tre avvolgimenti dello statore a cui sono collegati i fili corrispondenti), altrimenti si verifica un fenomeno chiamato squilibrio di fase. Senza sovraccarico, non è possibile rimuovere più di un terzo della sua piena potenza da una fase di un generatore sincrono trifase, per asincrono questa cifra è del 70-80%. Il funzionamento costante di una o due fasi in modalità ad alto carico porterà al surriscaldamento degli avvolgimenti corrispondenti e disabiliterà rapidamente la stazione. I modelli trifase condividono una gamma di potenza di "5 kW e oltre" con i modelli monofase. Per valori inferiori, non hanno senso.

E un'altra fonte di corrente che si trova spesso nelle stazioni è l'uscita a 12 V. Può essere trovata su modelli di qualsiasi potenza. Un'opzione utile, ma serve al solo scopo di ricaricare le batterie dell'auto. Altre apparecchiature non devono essere collegate direttamente al generatore.

Sistemi di lancio

A prima vista, qui tutto è semplice. L'avviamento può essere manuale, con cavo di trazione o elettrico. Avviamento manuale - per i modelli leggeri, elettrico - per quelli più pesanti. Nella gamma da 2 a 10 kW, è spesso possibile iniziare con entrambi questi metodi. Maggiore è la potenza, maggiore è la probabilità di incontrare un avviamento elettrico sul modello e viceversa. Dopo 10 kW, l'avvio manuale diventa quasi impossibile: non ci sarà abbastanza forza.

Tuttavia, oltre all'avviamento, che richiede la presenza di un operatore, esistono anche generatori autonomi che possono accendersi autonomamente quando viene tolta la normale alimentazione elettrica. Sono un po 'più complicati: dopotutto, per avviare un motore freddo, è necessario chiudere la serranda dell'aria, quindi aprirla mentre si riscalda. Se il proprietario non è presente, sarà necessario un dispositivo di controllo automatico della serranda. Ovviamente è necessario un avviatore elettrico: non c'è nessuno che tiri il cavo. Inoltre, è necessaria un'unità elettronica "intelligente" che prenda il controllo dell'accensione e dello spegnimento. Tali blocchi possono essere utilizzati in stazioni con una potenza superiore a 5 kW. Alcuni modelli di stazione sono dotati di dispositivi di avviamento remoto: bisogna accenderli manualmente, ma non è necessario avvicinarsi al generatore: si utilizza un telecomando cablato o wireless.

Varietà di esecuzione dei casi

Di aspetto esteriore Tutti i generatori possono essere suddivisi in tre tipi principali.

Portatile. Sono prodotti in una custodia chiusa, il più delle volte con una maniglia. Peso 10-35 kg. Sembrano un "cubo" o una "valigia" oblunga, di solito vengono chiamati così nella vita di tutti i giorni. Design compatto, confortevole, accattivante. I "cubi" con una potenza di circa 1 kW sono la soluzione più economica. Possono essere con motore a due o quattro tempi, alternatore convenzionale o inverter. Le "valigie" sono apparse più o meno in modo massiccio solo un paio di anni fa. Questi sono modelli di inverter a quattro tempi.

In una custodia in plastica antirumore, con una potenza fino a 2-2,5 kW, sono anche abbastanza adatti per il trasporto da soli. L'avvio e il controllo sono quasi sempre manuali, sebbene sia questa classe di minicentrali che si sta forse sviluppando più intensamente. In particolare, ora sono comparsi modelli con avviamento elettrico, nonché varietà con controllo dell'accensione e valvola del carburante tramite un unico interruttore.

Telaio. Montato all'interno di un telaio metallico, generalmente tubolare. Potenza 1–6 kW, peso 20–100 kg. Il più versatile, economico e abbastanza semplice tecnicamente. Devono essere trasportati a peso insieme (almeno). Spesso è possibile fissare al telaio un paio di ruote, una o due maniglie pieghevoli e, se necessario, far rotolare il generatore come una carriola o un carrello (davanti a te o dietro di te). Il telaio comprende anche molti modelli con una potenza fino a 10 kW, con un peso fino a 200 kg, fissi o con quattro (solitamente) ruote per il trasporto. Il kit ruote a volte viene fornito con il generatore, a volte offerto come optional.

Gruppi elettrogeni in involucro chiuso. L'involucro protegge il generatore dalla polvere e l'ambiente circostante dal rumore. Progettato per lavori fissi, le ruote di solito non sono fornite. Quasi tutte le stazioni diesel sono prodotte con questo design (il diesel stesso è più rumoroso) e alcune benzina. Potenza - da 5 kW, peso - da diverse centinaia di chilogrammi. Gran parte del peso

E il costo ricade proprio sull'involucro e sulla massiccia base, che riduce le vibrazioni trasmesse. In queste stazioni vengono utilizzati in modo massiccio complessi sistemi elettronici di controllo, monitoraggio e segnalazione, nonché "computer di bordo" con indicazione dei parametri principali e emissione di codici di errore. Il prezzo dei modelli con potenza crescente può aumentare quasi "all'infinito". Spesso sono chiamati DGU - gruppi elettrogeni diesel. Il limite di potenza superiore per i DGU praticamente non esiste, è solo che più è alto, più si restringe l'ambito: la tecnica sta diventando sempre più "pezzo".

Altri elementi

Tra questi vi sono innanzitutto i sistemi di protezione: fusibili automatici che, in caso di intervento, possono essere riattivati ​​manualmente. A volte è presente anche una protezione completamente automatica contro il sovraccarico o il cortocircuito. È altrettanto importante monitorare il livello dell'olio durante il funzionamento. C'è quasi sempre un sensore che spegne il motore quando diminuisce (tranne, ovviamente, per i motori a due tempi). Può essere dotato di indicatori di basso livello olio e sovraccarico.

Prese. Di solito uno o due, meno spesso tre monofase, a volte possono essere progettati per diverse capacità di consumatori collegati, ad es. "semplice" e "potenza". Se il generatore è trifase, ad essi viene aggiunta un'apposita presa, e sono previsti due morsetti a vite o una presa apposita per l'uscita 12 V. Quindi il filo corrispondente è collegato alla stazione. L'uscita 12V utilizza un fusibile separato.

Voltmetro. Nelle stazioni potenti e nei generatori relativamente economici, i voltmetri sono ormai quasi sempre presenti. È interessante notare che alcuni eminenti produttori non installano fondamentalmente voltmetri su modelli leggeri, come se dicessero: “Cosa c'è da vedere? Tutto andrà bene!" Non puoi biasimarli per voler risparmiare: il dettaglio, secondo nell'insieme, centesimo.

Contaore. Utile per monitorare la tempestività della manutenzione. Potrebbe non essere disponibile sui modelli leggeri e domestici.

Serbatoio carburante con rubinetto. Spesso dotato di un indicatore del livello del carburante. C'è una sottigliezza qui. Molti motori che entrano nel gruppo dei generatori possono inizialmente essere dotati di un piccolo serbatoio. Spesso sui modelli di telaio, i produttori inseriscono serbatoi di volume maggiore.

Selezione del generatore

Supponiamo di trovarci di fronte al compito dell'alimentazione di riserva di una casa di campagna, di un terreno o anche di più. La prima cosa a cui pensare è quali consumatori saranno collegati in caso di interruzione dell'alimentazione principale. La pratica dimostra che il consumo di energia può essere notevolmente ridotto spegnendo almeno l'illuminazione non necessaria e non utilizzando apparecchiature potenti. Ma se c'è molta attrezzatura, l'elettricità viene spenta spesso, per molto tempo, e non vuoi negarti nulla, dovrai fare un vero e proprio sistema di backup e prendi un generatore più potente. Il parametro principale che devi conoscere è la potenza dei consumatori connessi contemporaneamente e le loro caratteristiche.

Il solo riassunto della potenza della targa non è sufficiente. Questo può essere fatto solo se tutte le apparecchiature appartengono ad un carico attivo (riscaldatori, lampade elettriche). Se il carico è reattivo (bobina o condensatore), cioè è collegata un'apparecchiatura con motori elettrici o una saldatrice, è necessario inserire il fattore di correzione (cos φ), indicato nella documentazione dell'apparecchiatura. Ma non è tutto. Quando è acceso, il motore elettrico consuma molte volte più energia che durante il funzionamento in regime stazionario. Pertanto, per una tecnica semplice

Con motori elettrici potenza richiesta generatore dovrebbe essere triplicato. La situazione è ancora peggiore con i frigoriferi e pompe sommergibili: al momento dell'avviamento i loro motori sono subito sotto carico. Quindi, per il normale funzionamento della pompa, il valore istantaneo del consumo energetico per diversi secondi può superare il valore nominale di un ordine di grandezza. Certo, il generatore ha un “margine di sicurezza”, ma frequenti sovraccarichi, se non fanno scattare la protezione, influiranno chiaramente sulla durata.

A proposito, un'altra confusione è collegata a questo quando si determina la potenza dei generatori. La potenza apparente, misurata in kVA, è la somma algebrica di attiva e reattiva, e in kW è indicata

Solo il componente attivo. Moltiplicando il valore "in kVA" per cos φ, otteniamo il valore "in kW". Per i generatori trifase, cos φ è generalmente considerato pari a 0,8 (per i generatori monofase - uno), sebbene altri valori possano essere trovati nella documentazione. I produttori non hanno uno schema di descrizione unificato qui, ognuno scrive come vuole: alcuni indicano tutti e tre questi parametri, altri indicano due valori di potenza, altri indicano solo il valore completo e il valore di cos φ (di nuovo, un semplice stratagemma di marketing : è sempre più alto, perché e. sembra migliore).

Il tempo consentito di funzionamento continuo dipende dal carico sul generatore. Maggiore è il carico, meno puoi lavorare senza interruzioni. Questi dati si trovano solitamente da qualche parte nelle profondità dell'istruzione. Ma anche prendere un generatore "con un ampio margine per rendere la vita più facile al motore" no significato speciale. E non è solo l'aumento del prezzo, del peso e delle dimensioni. È importante che il generatore sia carico per un funzionamento ottimale. Inoltre, dopo aver deciso la potenza, è necessario immaginare in quali condizioni funzionerà la stazione. Se le interruzioni sono rare, è preferibile un'unità a benzina e se una costante lungo lavoro con lunghe interruzioni dell'alimentazione principale (o la sua completa assenza) - ha senso guardare il motore diesel.

Piccoli trucchi

Torniamo ai nostri motori. Alla stazione “telaio”, come accennato in precedenza, possiamo spesso vedere un adesivo con alcuni numeri sull'alloggiamento del motore. E nella stragrande maggioranza dei casi, questi numeri significano "un certo" potere e, molto probabilmente, "un certo" massimo. In potenza, è più solido. Di questo si è già parlato ed è stato accennato anche un modo semplice per stimare a colpo d'occhio il valore della potenza elettrica erogata: basta dividere questa cifra a metà.

La "sfumatura" è che la potenza di questo motore non ha nulla a che fare con le condizioni operative. Il motore di un generatore convenzionale è impostato a circa 3000 giri/min (sotto carico nominale). La potenza di un singolo motore, alcuni importanti produttori hanno recentemente indicato a una velocità di 3600 giri / min (hanno concordato così). Ma altri produttori possono indicare la stessa potenza a qualsiasi altra velocità (da 4000 a 6000 giri/min). Non importa che i motori non funzionino in tali modalità, ma la figura è grande e bella.

A proposito, questa "sfumatura" nel calcolo della potenza viene utilizzata in molte aree, e in particolare anche sulle auto. Ci sono alcuni trucchi per determinare la potenza nominale e massima del motore. E qui diversi produttori hanno diversi metodi di calcolo. Non ci soffermeremo su di loro. Dopo tutto, in un generatore, dovremmo essere più interessati alla produzione di energia elettrica, e non all'adesivo sul motore.

Monofase o trifase.

"Tre è più di uno": ogni bambino in età prescolare lo sa. Solo l'età adulta a volte fa i propri aggiustamenti. Se disponiamo di un generatore sincrono monofase con una potenza, diciamo, di 6 kW, possiamo collegare ad esso apparecchiature monofase con una potenza fino a 6 kW. E se prendiamo esattamente lo stesso, ma trifase (in questa gamma, molti produttori producono entrambe le modifiche), possiamo anche collegarci fino a 6 kW. Ma solo

Separatamente: in ciascuna delle prese monofase - non più di 2 kW. Pertanto, lo scopo dei generatori trifase è la creazione di una rete ramificata piccola ma completa o il lavoro con apparecchiature trifase. Ma non saranno in grado di "tirare" una saldatrice monofase o uno strumento particolarmente potente. A proposito, il danno derivante da un tale sovraccarico non è un caso di garanzia.

Tempo di lavoro continuo.

Un altro valore, che, in generale, non significa nulla. Affinché il motore funzioni correttamente per lungo tempo, è necessario concedergli delle pause per il raffreddamento. La stragrande maggioranza dei produttori di generatori consiglia di generare non più di un serbatoio alla volta. E per quanto tempo funzionerà questo carro armato - dipende

Dal suo volume, il carico sul generatore (energia elettrica "presa"), le impostazioni del motore, la temperatura e persino la pressione dell'aria. Per le stazioni progettate per il funzionamento a lungo termine (principalmente generatori con motori raffreddati a liquido), potrebbero esserci le proprie raccomandazioni: in modalità continua, con bassa potenza erogata - un numero di ore, a pieno carico, in modalità standby - meno.

Cosa succede se il generatore di gas viene utilizzato più a lungo di quanto consentito dalle istruzioni?

Molto probabilmente, va bene: non cadrà a pezzi all'istante e non si trasformerà nemmeno in una zucca. Teoricamente è possibile il surriscaldamento (a seconda della temperatura dell'aria e della pulizia delle alette di raffreddamento), una diminuzione della risorsa e una negazione della garanzia (se l'utente ammette che il tempo di funzionamento è stato intenzionalmente superato). In generale, è consigliabile seguire la regola: "Se hai un generatore a gas, spegnilo, lascia riposare il generatore", ma anche qui la vita fa degli aggiustamenti: se non c'è elettricità, ma serve, quasi nessuno lo farà seguire le raccomandazioni.

Affinché l'apparecchiatura funzioni per tutta la sua vita utile, è importante eseguire la manutenzione in tempo e non superare il carico consentito. A proposito, è anche impossibile ridurlo: il minimo prolungato porta al fatto che il motore semplicemente non riesce a raggiungere il regime termico calcolato e funziona "a freddo". Sebbene questo sia meno pericoloso del sovraccarico, ovviamente non aggiungerà una risorsa. È ottimale se, durante il lungo funzionamento, il generatore eroga dal 25 all'80% della potenza nominale (i dati sono riassunti, questa gamma differisce per i diversi produttori).

Alcuni produttori, come esperimento, testano i generatori su base continua, senza interruzioni. A giudicare dai rapporti, ai motori non sta accadendo nulla di terribile: almeno la risorsa dichiarata viene elaborata, dopodiché i motori rimangono operativi.

Lavori di saldatura.

Per generatori a benzina convenzionali di potenza sufficientemente elevata, è possibile. Non sarà possibile lavorare davvero su apparecchiature a bassa potenza: il motore "si strozzerà" e l'elettrodo si "attaccherà". Ma, dal punto di vista degli specialisti dell'assistenza, tali carichi per un generatore di gas domestico convenzionale sono un buon modo per presentare il generatore a questi stessi specialisti. In generale, questa domanda è a discrezione dell'utente: se lo desideri e ne hai davvero bisogno, puoi farlo, ma la probabilità di un guasto aumenta notevolmente. Per un lavoro costante con la saldatura, è più consigliabile acquistare un generatore di gas di saldatura.

"Qualità" della corrente.

Per l'ingegneria energetica, in linea di principio, è preferibile un alternatore sincrono (o asincrono ad alta potenza). Se l'elettronica deve essere alimentata, è consigliabile utilizzare un generatore di gas inverter. Tuttavia, è costoso, soprattutto ad alta potenza, e la bassa potenza non è adatta per lavori seri con altre apparecchiature. Anche qui c'è una facile via d'uscita. L'elettronica non ha bisogno di molta potenza. Per non preoccuparsi della sua sicurezza, è possibile utilizzare un'uscita CC progettata per ricaricare batterie da 12 V. È possibile collegare un inverter (non un alternatore, ma un'unità elettronica) a tale batteria, che converte i 12 V diretti indietro in corrente alternata, ma molto di più migliore qualità. Un convertitore inverter di piccola potenza, sufficiente per alimentare l'elettronica di consumo, è poco costoso. In caso di emergenza, puoi utilizzare una batteria per auto, cercando di non scaricarla profondamente.

Soluzioni tipiche quando si utilizzano generatori di corrente

Se si acquista una minicentrale per lavorare diverse ore al giorno, e anche occasionalmente, e l'apparecchiatura collegata è la banalissima "TV e una lampadina", un "cubo" o "valigia" con una potenza elettrica di sarà sufficiente circa 1 kW. Tuttavia, la sua potenza non è necessariamente sufficiente nemmeno per collegare un frigorifero. Se, in assenza di una regolare alimentazione elettrica, il proprietario trova una "valigia", soprattutto in estate, probabilmente tenterà di avviare il frigorifero a proprio rischio e pericolo, senza ascoltare alcun consiglio. Risulterà o no - è impossibile dirlo con certezza, ma il sovraccarico per diversi secondi (all'avvio) supererà sicuramente la potenza consentita del generatore. Tutto ciò che può essere consigliato in una situazione del genere è condurre ogni lancio sotto la supervisione personale. Se la protezione funziona all'avvio o il frigorifero ronza "in qualche modo sbagliato", allora non ha funzionato, l'esperimento deve essere interrotto ed è ora di trasferire i prodotti nel sottosuolo o di abbassarli in un secchio nel pozzo. Ma anche se il frigorifero si avvia normalmente, non dovresti calmarti. Dopo averlo spento, è meglio spegnere il generatore. Alla fine, se non si apre la porta, si manterrà una temperatura accettabile per 5-10 ore. Può essere tollerato, soprattutto se i "blackout" sono rari nella zona.

Per un funzionamento garantito del frigorifero, la potenza dovrebbe essere leggermente superiore, almeno 1,5–2,0 kW. Questa è una "valigia" in un involucro a prova di rumore o un piccolo generatore di gas a telaio. Occupano poco spazio, la "valigia" può essere riposta direttamente in camera chiudendo il serbatoio del carburante e la valvola sul tappo del serbatoio. Anche una persona, nemmeno molto forte, è in grado di portare tali attrezzature in strada. Una tale soluzione non richiede seri costi aggiuntivi. Con tale potenza, puoi già lavorare con un elettroutensile leggero.

I generatori di gas a telaio sono i più versatili. La loro potenza standard di 2,0–6,0 kW è sufficiente per quasi tutti i tipi di lavoro, costruzione e fornitura di energia domestica. Il modo più semplice, ovviamente, è allungare da loro una normale prolunga: lo fanno sulla strada e in un cantiere. Se il problema è proprio la fornitura di elettricità a casa, può essere affrontato in modo più serio.

Ci sono molte opzioni. Quelli semplici sono associati all'alterazione del cablaggio elettrico. È possibile allungare una rete elettrica di "emergenza" in casa e da essa alimentare i dispositivi necessari. Non molto conveniente, ma economico, inoltre, puoi cavartela con un semplice generatore a bassa potenza. Di più decisioni complesse associato all'alterazione della rete principale. Sì, e per il generatore potrebbe già esserci un motivo per trovare posto per strada o dentro locali non residenziali con una buona ventilazione.

L'opzione più semplice qui è l'installazione in pochi minuti. L'opzione più semplice qui è l'installazione

Un interruttore a coltello o un blocco di interruttori di potenza direttamente in casa (dopo il contatore elettrico, ovviamente). Se l'elettricità si interrompe, il generatore di gas viene avviato e l'alloggiamento passa all'alimentazione di riserva. L'importante è non dimenticare due cose: in primo luogo, è necessario assicurarsi che il generatore non "possa" in alcun modo connettersi alla rete fissa. La sua potenza chiaramente non è sufficiente per tutti gli altri, si verificheranno sovraccarico e spegnimento (o guasto se la protezione non funziona) e se la luce principale si accende improvvisamente in questa situazione, i fuochi d'artificio d'addio del generatore e di tutte le altre apparecchiature non lo sono escluso. E in secondo luogo, per non perdere il momento dell'accensione dell'alimentazione principale, è necessario un dispositivo di segnalazione. Il modo più semplice è inserire una lampadina separata tra il misuratore e l'interruttore di alimentazione. Se una rete trifase si avvicina alla casa, è possibile la seguente opzione: i più importanti consumatori a bassa potenza vengono "appesi" a una delle fasi e diventa un backup. Ovviamente devi ancora cambiare manualmente. Tuttavia, per tali casi, è possibile utilizzare una stazione trifase. Se hai bisogno di lavorare senza intervento umano, dovrai includere un'unità di controllo automatica nel sistema e utilizzarne una in grado di funzionare con questa unità. generatore stazionario. L'unità è installata in una normale rete elettrica.

In caso di mancanza di corrente, disconnette la rete domestica “dai fili” e dà il comando per avviare il generatore. Dopo un avvio riuscito, una rete domestica regolare (o di backup) viene automaticamente collegata al generatore di gas. Quando l'elettricità

Apparirà di nuovo, l'automazione trasferirà la rete in modalità normale e spegnerà il generatore in pochi minuti. Tali blocchi possono essere utilizzati in stazioni con una potenza superiore a 5 kW. Solitamente sono coordinati con modelli specifici e sono disponibili come optional: il prezzo medio di emissione va da un quarto a quasi la metà del costo dell'intera postazione. Ma le interruzioni di corrente sono minime, almeno finché c'è carburante nel serbatoio. Ci sono anche modifiche di postazioni su cui è già installato il blocco autorun. Le stazioni potenti in un involucro a prova di rumore sono generalmente dotate di tutto il necessario individualmente in base alle esigenze del cliente.

Lancio della stazione

I dispositivi mobili vengono solitamente conservati in una casa o in un fienile e portati all'esterno prima del lancio. Sebbene i generatori possano funzionare con qualsiasi condizione atmosferica, è consigliabile fornire in anticipo almeno una tettoia dalla pioggia e dalla luce solare diretta. Prima dell'accensione è necessario mettere a terra il dispositivo, per questo è previsto un perno con un dado. Il modo più semplice è utilizzare un perno metallico a forma di L Tili appuntito (preferibilmente rame o ottone), martellato nel terreno, e filo di rame per collegare un perno e un perno. Non è incluso nel set di stazioni, ma è abbastanza semplice realizzarlo con materiali improvvisati.

Prima di iniziare il lavoro e dopo il suo completamento, il generatore deve essere lasciato girare al minimo per alcuni minuti. Ciò salverà la vita del motore.

A orario invernale quando si opera in strada o in un locale non riscaldato, è impossibile "guidare" l'unità senza carico per lungo tempo, poiché in questo caso il motore non sarà in grado di riscaldarsi al normale regime termico. È consentito utilizzare un carico di zavorra (ad esempio un riscaldatore) e si consiglia di caricare un motore a benzina più di uno diesel. I valori di carico minimo sono il 10% della potenza nominale per il diesel e il 30-40% per la benzina. In inverno è necessaria l'ispezione periodica e la pulizia dell'alloggiamento del filtro dell'aria dal ghiaccio, nonché lo scollegamento del tubo di ventilazione del basamento dall'alloggiamento del filtro dell'aria. Modelli stazionari sono montati in un piccolo locale separato dotato di sistemi di aspirazione dell'aria e di scarico dei gas di scarico.

Manutenzione

Prima di ogni avviamento, è necessario eseguire un'ispezione generale dell'unità per rilevare eventuali perdite di carburante e olio e controllare il livello dell'olio. Se è necessario rabboccare, utilizzare la stessa marca di olio che è stata riempita in precedenza. Sebbene i motori dei generatori siano quasi sempre dotati di un sistema di spegnimento automatico se il livello dell'olio scende al di sotto di un livello di sicurezza, è necessario un monitoraggio periodico per evitare arresti imprevisti del generatore. A volte ci sono sensori che "controllano" la presenza di olio solo al momento dell'avvio. Se il livello scende durante il funzionamento, tali generatori non andranno in stallo.

Nessun produttore riconosce il guasto del motore per mancanza di olio come caso di garanzia. Il lavoro "a secco" lascia segni caratteristici sulle superfici di sfregamento e non funzionerà per ingannare il centro di assistenza aggiungendo olio dopo un guasto.

La frequenza di altri tipi di manutenzione dipende dalle caratteristiche e dalla frequenza di funzionamento del generatore. Di solito, dopo le prime 5-10 ore di funzionamento, è necessario cambiare l'olio e l'ulteriore manutenzione viene eseguita secondo la formula: "Dopo tante ore di funzionamento o dopo tanti mesi, a seconda di quale evento si verifichi per primo". Diversi produttori hanno raccomandazioni leggermente diverse. Prima di effettuare qualsiasi intervento, per evitare avviamenti accidentali, rimuovere il cappuccio dalla candela o il terminale dalla batteria. La risorsa del motore dipende principalmente da tre componenti principali: qualità dell'aria, olio e carburante. Devono essere rimossi e puliti di tanto in tanto filtro dell'aria(quando si lavora in condizioni polverose più spesso di quanto raccomandato dalle istruzioni). Se il filtro è in gommapiuma è sufficiente soffiarlo, se il filtro in carta è molto sporco è necessario sostituirlo, ma può essere soffiato anche più volte. La prossima operazione richiesta di frequente è il cambio dell'olio. Poiché i filtri dell'olio sono forniti solo nei modelli potenti, la durata del motore dipende anche dalle condizioni dell'olio. La sostituzione va fatta a motore caldo, quindi più fusioni. Per la tecnologia raffreddata ad aria si consiglia un olio appropriato, non è così costoso, una sostituzione per un generatore con una potenza da 2 a 10 kW richiede da 0,6 a 1,5 litri, quindi non ha molto senso risparmiare. Per quanto riguarda il carburante, è necessario tenere conto anche delle caratteristiche del motore. Qualsiasi carburante si deteriora durante lo stoccaggio a lungo termine, è meglio non utilizzare "vecchie scorte". Per alimentarlo, un moderno motore a benzina richiede benzina con un numero di ottano 92. Diversi produttori hanno il proprio concetto di "benzina fresca", la durata massima consigliata non è superiore a un mese. Se ne possono fornire di più se vengono utilizzati speciali additivi stabilizzanti. I motori a due tempi richiedono l'aggiunta di una piccola quantità di olio speciale "a due tempi" alla benzina. La durata di conservazione di una tale miscela non è superiore a poche settimane, alcuni produttori consigliano di non utilizzare una miscela nemmeno di una settimana. Il gasolio è "estate" e "inverno", venduto

Nelle stazioni di servizio a seconda della stagione. Il gasolio "estivo" in inverno si congelerà semplicemente prima di raggiungere il motore.

Altre operazioni meno frequenti ma necessarie includono il controllo, la pulizia, la regolazione della distanza degli elettrodi se necessario, la pulizia o la sostituzione del filtro del carburante (se presente), la pulizia del serbatoio del carburante, il controllo e la sostituzione dei tubi del carburante se necessario e la regolazione del gioco delle valvole. E, naturalmente, l'installazione deve essere mantenuta pulita, pulendola periodicamente da polvere e sporco.

Per i gruppi elettrogeni potenti sono previste altre operazioni a seconda della loro progettazione, come la sostituzione del filtro dell'olio, il controllo, il rabbocco e la sostituzione dell'antigelo, il fissaggio delle connessioni filettate, il tensionamento delle cinghie, ecc. Un elenco completo può essere trovato nel manuale di istruzioni o nel libretto di servizio.

Parliamo subito. Non siamo interessati ai generatori ibridi perché i generatori ibridi utilizzano sia benzina che gas liquefatto come combustibile, sono così simili per natura e potere calorifico che non ci sono problemi, tranne che per un riduttore selezionato in modo errato e una piccola area di evaporazione nel cilindro, da -per cui si verifica la glassa, non si verificherà. D'altra parte, questi generatori sono molto difficili da automatizzare, quindi l'avvio e l'arresto sono a carico del proprietario, che cambierà il tipo di carburante e avvierà il generatore manualmente.

In questo caso si parla di generatori in modalità automatica, che devono essere avviati senza intervento umano, e, quindi, altri requisiti per l'avviamento, tempo massimo di funzionamento e mezzi speciali, che dovrebbe aiutare a lanciarsi periodo invernale.

Quindi, in inverno, 3 motivi principali influenzano il lancio:

1. buona batteria,
2. buon olio,
3. carburante di qualità.

Naturalmente, tutti questi requisiti possono essere ideali, ma a condizione che si utilizzi un motore di bassa qualità o una manutenzione impropria, non saranno d'aiuto. In uno degli articoli ho parlato di alcune delle sfumature dei motori (Come scegliere un motore affidabile?), Ma ora non si tratta di questo.

Cosa succede all'avvio?

Supponiamo di avere un generatore carico e perfettamente sintonizzato con una buona batteria carica potente. La temperatura in inverno "galleggia", può andare da -1 a -38 e l'olio, una volta congelato, mantiene a lungo questa temperatura e l'eccesso di viscosità. Quindi cosa, chiedi, è:
a) non si è congelato e non ha incatenato tutto dentro,
b) l'area di contatto delle parti del motore è piccola e il motore dovrebbe girare, nonostante l'olio ora assomigli più al miele candito che a un liquido.

E avrai ragione, ma prova a tirare lo starter manuale e sentirai una seria resistenza. Proviene da un piccolo pezzo chiamato decompressore: eccolo qui, situato su un grande ingranaggio.

Un piccolo meccanismo progettato per facilitare l'avvio del motore da un avviatore manuale fa uno scherzo crudele in inverno e danneggia l'avviamento più di quanto non aiuti. Da un lato dovrebbe facilitare l'avviamento per il fatto che la valvola di scarico è socchiusa, ma in pratica o blocca l'apertura della valvola di scarico o impedisce il funzionamento del decompressore.

Nonostante il motore giri e ci sia una scintilla, non si avvia, perché non c'è l'accensione iniziale nel cilindro: la miscela scadente che arriva lì vola via altrettanto silenziosamente.

Nel caso di un decompressore aperto, il motore semplicemente non prende velocità, perché la potenza di avviamento è insufficiente, è progettata per l'uso in un motore con decompressore, per le stesse condizioni viene selezionata una batteria, che è prevalentemente gel, 9 a / he quando questo gel si solidifica, è improbabile che sia in grado di fornire più di 5-7 tentativi di lancio.

È qui che iniziano le proposte per dotare la batteria e il motore di riscaldamento, ecc. e così via, ma nessuno, attenzione, NESSUNO darà garanzia di avviamento in inverno e allo stesso tempo non ti ricorderà che un buon riscaldamento costa come un intero generatore, e inoltre consumerà costantemente elettricità, poiché queste parti bisogno di 200-300 Watt all'ora, altrimenti sarà solo calmante senza alcun effetto.

Di conseguenza, la conclusione ne suggerisce una: se non si utilizza un motore di marca, i cui materiali sono selezionati con alta qualità, la batteria è adatta all'attività, si riempie di benzina vecchia o di bassa qualità, si utilizza un motore non regolato o universale impianto a gas, quindi a temperature sotto lo zero incontrerai problemi all'avvio.

Come ulteriore promemoria, elenco i produttori di motori che possono essere descritti come proprietari: Honda, B&S, Kohler, Robin-Subaru, Mitsubishi, Generac. Ecco, in linea di principio, l'intero elenco dei motori che sono sul mercato in Russia, il resto sono più o meno “etichette”, cioè motori assemblati in Cina con l'adesivo di una sorta di “produttore”. Ne ho scritto in modo più dettagliato nell'articolo (vedi link).

Ma c'è anche una via d'uscita, come ho già descritto, strutturalmente, le centrali in commercio non sono progettate per funzionare in climi freddi. Il mercato russo è troppo piccolo perché la Cina sviluppi generatori per noi. Ma, data l'esperienza di 14 anni di lavoro e produzione, abbiamo assemblato centrali elettriche per climi freddi, che sono specificamente progettate per partire con meno profondi, e non c'è magia. Abbiamo appena preso UN ALTRO motore e l'abbiamo completato tenendo conto dell'esperienza di lancio e delle condizioni della Russia.

1. Motore della centrale elettrica GG6-SV NON HA UN DECOMPRESSORE. È stato rimosso. Insieme a questo, era necessario uno starter più potente e, guarda, lo starter GG6-SV è quasi 4 volte più potente di stazioni simili (!). La prima foto mostra l'avviatore GG-6SV e accanto l'avviatore di qualsiasi altra stazione con una potenza da 5 a 7 kW. Sul secondo - la stessa cosa - per chiarezza, montato sul motore.

I generatori off-grid sono spesso indispensabili e lista completa le loro possibili applicazioni saranno molto lunghe: dalla fornitura di elettricità per una festa in spiaggia del fine settimana al lavoro permanente in un edificio privato. Ha generato una vasta gamma di lavori eseguiti un gran numero di tipi di generatori autonomi che differiscono sia per design che per caratteristiche. Ciò che hanno in comune è il principio di funzionamento: un motore a combustione interna di un tipo o di un altro fa ruotare l'albero di un generatore elettrico, convertendo l'energia meccanica in energia elettrica.

• Un generatore domestico è solitamente un'unità portatile alimentata a benzina, non destinata al funzionamento continuo, con una potenza di diversi kVA.
• I generatori professionali hanno una maggiore potenza e un tempo di funzionamento ininterrotto e, per una maggiore efficienza del carburante e una maggiore risorsa, i motori vengono solitamente installati su di essi. Allo stesso tempo, se i generatori elettrici domestici generano una corrente di 220 V, i generatori professionali sono progettati in modo schiacciante per una tensione di uscita di 380 V. Grandi dimensioni e forza di peso sia da collocare potenti generatori su un telaio a ruote o renderli fermi.

Quindi, in questa classificazione, abbiamo già trovato una serie di differenze costruttive. Consideriamoli in ordine.

Come sai, un motore a benzina può funzionare come. Allo stesso tempo, la bassa efficienza e una risorsa limitata rendono i motori a due tempi non il massimo la scelta migliore per azionare un generatore elettrico, sebbene siano più semplici nel design, il che significa che sono più economici e leggeri.

Un motore a quattro tempi, sebbene esso più difficile e più costoso consuma molto meno carburante e in grado di fare molto di più. Pertanto, i generatori fino a 10 kVA sono solitamente dotati di motori di questo tipo.

I motori a benzina dei generatori elettrici sono principalmente unità monocilindriche con raffreddamento ad aria forzata, la preparazione di una miscela combustibile viene effettuata utilizzando un carburatore. Per avviarli, viene utilizzato un dispositivo di avviamento a fune o un avviamento elettrico è inoltre incluso nel progetto (quindi, oltre alla batteria, tali generatori hanno anche un'uscita a 12 V: la batteria viene caricata da questo circuito e i consumatori progettati per alimentazione a bassa tensione). I motori più comuni con un manicotto in ghisa e un meccanismo di distribuzione del gas a valvola in testa sono, di norma, i motori GX e le loro copie.