Il cuore dell'auto, il motore, richiede un'attenzione costante da parte del proprietario. Affinché possa ricevere informazioni sullo stato del dispositivo, in ogni macchina sono previsti sistemi di controllo. Tra questi c'è il sensore di pressione dell'olio.
Sembrerebbe, perché prestare così tanta attenzione a qualche piccola lampadina che si accende o si spegne? Tutto non è così semplice come potrebbe sembrare alle persone ignoranti. In un meccanismo così minuscolo, sono nascoste le informazioni sullo stato del motore, la presenza o l'assenza della quantità richiesta di lubrificante. Molto spesso, la luce si accende esattamente quando il motore sta vivendo la carenza di petrolio. Ma, sfortunatamente, questo è solo uno dei problemi. Le cause del lampeggiamento di emergenza possono essere molto più profonde e talvolta difficili da trovare.
La base del sensore è che la membrana elastica interna inizia a muoversi dalla pressione dell'olio. Ecco come funzionano tutti i sensori. I parametri di spostamento della membrana sono visibili sul resistore, che viene letto equipaggiamento speciale e visualizzato sul manometro.
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Come succede?
La sostituzione del sensore può essere effettuata autonomamente o da stazioni di servizio esperte. Il lavoro non è lungo, quindi riceverai la tua auto in poche ore.
Molti conducenti non sanno nemmeno dove si trova questa parte, poiché la sua posizione in auto diverse può variare. Differiscono anche nella loro struttura. Ad esempio, i VAZ con motore diesel utilizzano un sistema meccanico. Esistono dispositivi simili con azionamento magnetico o virgola mobile, pneumatici. Differiscono per prezzo e caratteristiche del lavoro.
La sostituzione può essere effettuata solo dopo nuovo sensore testato per l'idoneità. Inoltre, se durante l'ispezione non sono stati riscontrati difetti visibili, ciò non significa che sia in buone condizioni. Hai bisogno di una diagnosi completa della parte. Quando si installa un nuovo elettrodomestico, è molto importante scegliere olio di qualità, che garantirà il funzionamento impeccabile del sistema, altrimenti dopo un po 'dovrai sostituirlo di nuovo.
Non ignorare le letture del sensore
Ciò può causare seri problemi al motore o portare al suo completo guasto. Sapendo perché la luce intensa è accesa, puoi risolvere il problema nel meccanismo.
Molto spesso è:
quantità insufficiente di olio nel sistema di lubrificazione;
contatti di connessione danneggiati;
la pressione dell'olio motore è insufficiente;
i contatti sono ossidati;
il sensore stesso è guasto.
Come controllare cosa è successo esattamente alla tua auto? Per cominciare, aggiungi una quantità sufficiente di olio, prova a sostituirlo con un altro, migliore. Ispezionare tutti i contatti responsabili del funzionamento del sistema e utilizzare un manometro per verificare il funzionamento del sensore.
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Il funzionamento di un motore moderno è impossibile senza sensori aggiuntivi. I tempi in cui il motore non dipendeva dall'elettronica sono ormai lontani. Ora tutti i processi sono controllati da un'unità di controllo elettronica. Ma non funziona da solo. Ogni segnale viene regolato in base alle letture di un particolare sensore. Nell'articolo di oggi, esamineremo uno dei più elementi importanti in questa categoria. È un sensore di pressione dell'olio. Che cos'è, come funziona e dove si trova sulle diverse auto? Di seguito troverai le risposte a queste domande.
Scopo
Durante il funzionamento del motore, il lubrificante deve fluire in tutti i suoi componenti, compreso il manovellismo. L'olio viene fornito a spruzzo. Per formare un film lubrificante buono e denso, il fluido deve essere alimentato ad alta pressione. Può raggiungere cinque o più atmosfere. Se il livello di pressione scende al di sotto del normale, l'attrito degli elementi del meccanismo a manovella aumenta in modo significativo. Le unità e gli assiemi perdono la loro risorsa, viene visualizzato l'output. Per evitare ciò, nella progettazione di qualsiasi motore è presente un sensore di pressione dell'olio di emergenza. È lui che avverte il conducente del problema e consente di interrompere in tempo il movimento e il funzionamento del motore a combustione interna.
Dove si trova il sensore pressione olio?
Questo elemento può trovarsi in luoghi diversi. Ogni produttore posiziona il sensore di pressione dell'olio nel motore a modo suo. Ma spesso questa parte si trova nell'area della testata. In alcuni veicoli è possibile accedervi solo dal basso (attraverso il passo).
Su un'auto Lada Kalina, il sensore della pressione dell'olio si trova nella presa della testata, vicino al coperchio della cinghia di distribuzione. Solo un filo lascia questo elemento. Come per la Daewoo Lanos, qui l'elemento si trova nella parte inferiore del motore, vicino alla pompa dell'olio. Da esso proviene un fascio di fili isolati. Le cose sono leggermente diverse con le auto tedesche. Ad esempio, nella Volkswagen Golf e Jetta, il primo sensore di pressione dell'olio di emergenza si trova sulla staffa prima del filtro. E il secondo elemento si trova già all'uscita del filtro dell'olio. Nelle auto Opel Astra, questa parte si trova sul lato del generatore, sul lato destro del motore. C'è solo un sensore qui e da esso proviene solo un filo.
Ma l'accesso avviene attraverso la ruota anteriore destra. Altrimenti, è difficile arrivarci. Sui veicoli GAZ con motori ZMZ, questo elemento si trova sulla testata sul lato destro. Solo un filo è collegato al sensore.
Come è organizzato?
Il design di questo elemento è abbastanza semplice. Il sensore di pressione dell'olio per autoveicoli è costituito da:
- membrane.
- contatto mobile.
- Corpo.
- Spintore (asta di contatto mobile).
- membrane.
Questo elemento deve essere a contatto con la spia di segnalazione sul quadro strumenti. Come funziona il sensore di pressione dell'olio VAZ, considereremo di seguito.
Principio di funzionamento
Dopo l'inserimento dell'accensione, a uno dei contatti della lampada di segnalazione vengono forniti +12 V. Il secondo contatto del sensore è collegato alla barra mobile. L'algoritmo di funzionamento dell'elemento si basa sulla chiusura e l'apertura della seconda uscita della lampada. Un pusher separato è responsabile di questo. Chiude la lampada a terra e si collega al diaframma del sensore. La sua parte superiore è a contatto con il sistema dell'olio.
Con un aumento della pressione di lubrificazione, aumenta anche la forza sull'elemento a membrana del sensore. Di conseguenza, il diaframma è piegato. Allo stesso tempo, i contatti vengono spostati. Se la pressione nel sistema è assente o inferiore al normale (solitamente inferiore a 0,2 bar), il diaframma non fletterà e rimarrà nella sua posizione originale, in cui entrambi i contatti saranno chiusi. Di conseguenza, l'alimentazione andrà alla lampada e l'icona corrispondente sotto forma di una latta d'olio si illuminerà sul cruscotto.
Pertanto, il principio di funzionamento del sensore è quello di chiudere i contatti, a seguito dei quali verrà inviato un segnale al cruscotto. A seconda del tipo di veicolo, questa spia lampeggerà o rimarrà accesa (solitamente rossa). A volte un cicalino segnala una pressione dell'olio insufficiente. L'autista sente uno squittio ossessivo. Il motore invia una sorta di segnale di soccorso.
Cosa fare se il sensore di pressione dell'olio è acceso?
Questa situazione è estremamente rara. Ma se la lampada si accende, devi cercare immediatamente un posto dove fermarti e spegnere urgentemente il motore. È impossibile che funzioni senza pressione dell'olio (anche se il suo livello sull'astina è massimo). Ciò provocherà una maggiore usura delle coppie di attrito.
Il motore soffrirà la fame di petrolio. Cosa bisogna fare dopo? Dopo il parcheggio, devi recarti nel luogo di riparazione, con il rimorchio o con il carro attrezzi. Ma in nessun caso dovresti accendere la marcia in movimento: il pistone in questo momento funzionerà senza rifornimento di olio.
Sintomi del sensore
Purtroppo, caratteristiche peculiari Non ci sono problemi con questo articolo. Non sentirai un aumento del consumo di carburante, perdita di potenza, dinamica di accelerazione e altri cambiamenti nella natura della guida di un'auto. L'unico modo per riconoscere un elemento non funzionante è verificare se la lampada è accesa quando si inserisce l'accensione. Come il "Check" e altre spie di controllo, dovrebbe accendersi quando la chiave viene girata nella terza posizione. Se l'icona del sensore è sparita, è molto probabile che si tratti di un circuito aperto. Oppure la lampada stessa sul cruscotto si è bruciata, il che è improbabile, ma teoricamente possibile.
Nota: dopo aver avviato il motore, il sensore potrebbe rimanere acceso per qualche tempo sul quadro strumenti. Di solito si tratta di 3-5 secondi, durante i quali la pompa funziona ancora a bassa pressione. Inoltre, una spia simile è accesa dopo un cambio d'olio (il sensore di pressione non ha nulla a che fare con esso). Una parte di esso deve essere riempita nel filtro e in altri elementi del motore a combustione interna. Niente panico se dispositivo di controllo si accende per un breve periodo. Tuttavia, se questo periodo è superiore a cinque secondi, dovresti pensare allo stato di salute dell'unità di potenza. Potrebbe essere necessario riparare la pompa dell'olio.
Motivi del fallimento
Quali casi portano alla sostituzione del sensore di pressione dell'olio? Questo può accadere in diversi casi:
- Quando la membrana sensibile è deformata.
- A causa di un contatto interrotto o di un cortocircuito nel cablaggio.
- Quando il relè del sensore si guasta. Ma vale la pena notare che un tale elemento non è presente in tutte le auto.
- Quando la risorsa del dispositivo è esaurita.
Poiché il design del sensore è molto primitivo, non c'è praticamente nulla da rompere qui. Pertanto, nella maggior parte dei casi, la parte non funziona proprio a causa di un contatto interrotto o di un danneggiamento della membrana.
Conclusione
Quindi, abbiamo scoperto cos'è un sensore di pressione dell'olio, come funziona e come funziona. Nonostante le sue dimensioni, questo piccolo dettaglio gioca ruolo essenziale nel funzionamento del motore. In situazioni critiche, il sensore invia un segnale di allarme alla centrale. Ciò consente di arrestare il motore in tempo ed eliminare la carenza di olio.
La pressione dell'olio nel sistema motore è abbastanza indicatore importante. Alcuni proprietari di auto preferiscono non prestarci attenzione, il che è assolutamente sbagliato, perché se il sensore di pressione dell'olio non funziona correttamente, il controllo del livello di pressione diventa impossibile. E a eccessivamente basso o alta pressione olio nel sistema motore, il motore potrebbe guastarsi nel prossimo futuro.
Sensore di pressione dell'olio, se non funziona correttamente, in che modo influisce sul funzionamento della macchina
Sappiamo tutti che lo scopo principale del sistema dell'olio è quello di fornire olio a tutte le superfici e alle parti di attrito del motore, formando così una certa pressione mantenuta da meccanismi speciali. Influisce sulla riduzione dell'usura degli elementi e garantisce una lunga durata delle parti del motore. Con l'aiuto di un cuscino d'olio e lubrificazione, le parti vengono completamente lubrificate e non si surriscaldano. Pertanto, la pressione dell'olio deve essere monitorata in modo molto rigoroso e, se viene rilevato un guasto, dovrebbe esserlo urgentemente risolvi il problema. In caso contrario, il motore o le sue singole parti potrebbero guastarsi.
Di norma, il livello dell'olio viene misurato con un'apposita asta di livello, contrassegnata dai livelli minimo e massimo. È in grado di mostrare con precisione quale livello di olio è ora e quanto ancora deve essere rabboccato al livello ottimale.
Con la pressione dell'olio, tutto è molto più complicato. Può essere misurato solo utilizzando uno speciale sensore di pressione, altrimenti chiamato DDM, che viene utilizzato per evitare malfunzionamenti e mostra il livello di pressione dell'olio nel motore. Indubbiamente, come tutti i dettagli, questo sensore in grado di deteriorarsi nel tempo.
Tipi di sensori di pressione dell'olio
Di norma, esistono due tipi di sensori di pressione dell'olio: digitale e analogico. Entrambi svolgono la stessa funzione e sono richiesti sul cruscotto. Tuttavia, un sensore di tipo digitale è considerato molto più efficiente, poiché l'elettronica è in grado di mostrare dati più accurati.
Sensore di pressione dell'olio, principio di funzionamento
Poiché c'è una variazione di pressione, naturalmente, il sensore deve segnalarlo, per cui al suo interno è presente una membrana sensibile alle variazioni di pressione dell'olio. Quando il conducente inserisce l'accensione, la spia sul quadro strumenti si accende. bassa pressione. Dopo una decina di secondi si spegne, il che indica la formazione di pressione nel sistema dell'olio. Se non c'è pressione, la membrana non preme sullo spintore, che, di conseguenza, preme sui contatti, che a loro volta si chiudono, per cui l'indicatore si accende. Quando viene generata la pressione, la membrana si flette, dopodiché i contatti si aprono. Pertanto, questo meccanismo risponde anche alle fluttuazioni di pressione più deboli.
Strumenti assistenti e dispositivi al lavoro
Per controllare il sensore elettronico, avrai bisogno dei seguenti dispositivi:
- Manometro.
- Pompa.
- Multimetro.
Per controllare un sensore di tipo meccanico, avrai bisogno dei seguenti strumenti:
Come controllare un sensore di tipo elettronico, istruzioni passo passo
Mentre lavori con un multimetro, controlla che funzioni correttamente, senza il minimo errore, e sia carico. Altrimenti, la testimonianza potrebbe essere falsa.
Durante il controllo, prestare attenzione ai contatti. Se non c'è buon contatto, in ogni caso, anche con un sensore funzionante, non ci saranno letture.
Come controllare un sensore di tipo meccanico, istruzioni passo passo
Il principio di funzionamento di un sensore di pressione meccanico è abbastanza semplice. Nella custodia è presente un cursore che si muove lungo l'avvolgimento di nicromo. A seconda della pressione, c'è un cambiamento nella resistenza sul sensore. La membrana si muove e quindi fa muovere il cursore. Data questa resistenza, la lancetta del manometro del cruscotto indica la pressione corrispondente.
Per verificare, è necessario prendere un'estremità del tubo e collegarla alla pompa e l'altra estremità al sensore. D'altra parte, colleghiamo un sensore che mostrerà il risultato della pressione. È essenziale che tutti i collegamenti siano serrati. Altrimenti, niente funzionerà.
Successivamente, aumentiamo la pressione, prendendo contemporaneamente appunti su un foglio di carta, dove è necessario applicare resistenza in parallelo. Alcuni automobilisti preferiscono collegare una ruota di scorta anziché una pompa. veicolo, dopo averlo pompato al massimo. Di conseguenza, vedrai l'intera scala di indicazioni in una sola volta.
Se trovi che il sensore è difettoso, non c'è bisogno di farsi prendere dal panico. Tuttavia, non ritardare con la sua sostituzione. È necessario riparare il sensore di pressione dell'olio su un motore freddo, poiché durante il funzionamento del motore l'olio al suo interno si riscalda. Di conseguenza, puoi ferirti o ustionarti. Di norma, quando si sostituisce il sensore, la maggior parte degli automobilisti cambia immediatamente l'olio. Si consiglia inoltre di sostituire il filtro dell'olio.
Il funzionamento di un motore di un'auto è impossibile senza un sistema di lubrificazione. È necessario fornire olio alle parti di sfregamento del motore, riducendone l'usura, nonché raffreddarle per evitare il surriscaldamento. Ogni guidatore sa che è necessario monitorare il livello e la qualità dell'olio nel motore, ma alcuni dimenticano un altro importante indicatore del sistema dell'olio: la pressione.
Il sistema di meccanismi nel sistema dell'olio mantiene la sua pressione durante il funzionamento del motore. A causa di ciò, i lubrificanti raggiungono tutti gli elementi importanti del motore, agendo su di essi nel modo necessario. È possibile controllare il livello dell'olio nel motore utilizzando un'astina di livello e vengono utilizzati sensori speciali per controllare la pressione. Se falliscono, il conducente non capirà più se viene creata una pressione sufficiente nel sistema dell'olio e se le parti del motore sono lubrificate secondo necessità. Questo può portare a seri problemi, fino al guasto del motore, quindi è importante appena possibile sostituire i sensori di pressione se difettosi.
Consigliamo la lettura:Tipi di sensori di pressione dell'olio
Due tipi di sensori di pressione dell'olio hanno trovato applicazione nell'industria automobilistica:
- Elettronica, che viene spesso chiamata emergenza. È in grado di funzionare in due modalità: si/no. Cioè, è impossibile ottenere indicatori accurati da un tale sensore e il suo compito è segnalare al guidatore che la pressione dell'olio nel motore è completamente scomparsa.
- Meccanico. A differenza dell'elettronica, consente di determinare con precisione la pressione dell'olio, di cui il conducente viene informato da una scala a freccia sul quadro strumenti.
Alcuni veicoli utilizzano due tipi di sensori contemporaneamente, consentendo ai conducenti di monitorare con precisione la pressione dell'olio e reagire istantaneamente se scende a zero.
Come funzionano i sensori di pressione dell'olio
A seconda del sensore di pressione dell'olio utilizzato nell'auto, i principi del loro funzionamento differiscono.
Il principio di funzionamento del sensore elettronico della pressione dell'olio
Un sensore di pressione dell'olio elettronico è molto più semplice di uno meccanico e il suo guasto è meno probabile. Il compito del sensore è trasmettere informazioni al cruscotto del conducente che la pressione ha smesso di fluire. Tale sensore è costituito dai seguenti elementi: alloggiamento, membrana, contatti e spintore. Il sensore è incluso nel circuito elettrico, che contiene anche un indicatore di pressione di emergenza.
Nello stato di inattività del motore, la membrana viene raddrizzata, lo spintore viene retratto ei contatti vengono chiusi. Se il sensore è eccitato in questo momento, l'indicatore della pressione di emergenza si accenderà. Ecco perché quando si avvia il motore, la luce è accesa all'inizio. Quando il motore si avvia, si genera la pressione dell'olio, che agisce sulla membrana, e interagisce con lo spintore, che apre i contatti. Se la pressione viene persa, i contatti si richiuderanno e l'indicatore di allarme del conducente si accenderà sul cruscotto. Inoltre, l'indicatore potrebbe accendersi quando il sensore non funziona.
Il principio di funzionamento di un sensore di pressione dell'olio meccanico
Il sensore meccanico della pressione dell'olio è più complesso e include i seguenti componenti chiave: un alloggiamento, un diaframma, un'asta di spinta, un cursore e un avvolgimento in nicromo. Inoltre, ci sono diversi piccoli elementi nel design del sensore, in caso di malfunzionamento di cui mostrerà dati errati o smetterà di funzionare del tutto.
Il principio di funzionamento di un sensore meccanico è che le informazioni vengono inviate al manometro dell'olio sul cruscotto, a seconda della posizione del cursore sulla piastra con un avvolgimento di nicromo. Quando l'olio pressurizzato agisce sul diaframma, aziona l'asta di spinta. Da esso, la pressione viene trasmessa al meccanismo di modifica della resistenza e le informazioni sulla pressione vengono inviate all'indicatore a quadrante sul cruscotto.
Come controllare il sensore elettronico della pressione dell'olio
Per controllare il sensore di pressione elettronico, avrai bisogno di un multimetro e di una pompa (preferibilmente con un manometro). Prima di iniziare il test, è necessario rimuovere il sensore dall'auto e portare il multimetro in modalità diagnostica a circuito "aperto". Collegare il sensore alla pompa e collegare un multimetro ad esso. È preferibile utilizzare una pompa con manometro per non applicare una pressione eccessiva, dalla quale il dispositivo elettronico si guasterà.
Unendo pompa, manometro e multimetro, assicurarsi che la freccia sulla scala sia a zero. Successivamente, applicare la pressione minima dalla pompa, a seguito della quale la membrana sul sensore di lavoro dovrebbe piegarsi, spostare lo spintore e il circuito si aprirà, il che porterà alla deviazione della freccia del dispositivo verso l'infinito. Si consiglia inoltre di applicare una pressione vicina al massimo e assicurarsi che il sensore funzioni in questa modalità.
Come testare un sensore di pressione dell'olio meccanico
Il principio del controllo di un sensore di pressione dell'olio meccanico è praticamente lo stesso della diagnosi di una versione elettronica. Per eseguire la procedura, avrai bisogno di una pompa con un manometro e un piccolo tubo di gomma. Durante il controllo, il sensore deve essere rimosso insieme al puntatore. La pompa è collegata al sensore tramite tubo di gomma e la connessione deve essere a tenuta d'aria. Quando tutto è connesso, devi iniziare a servire pressione diversa, controllandolo su un manometro. Nel momento in cui viene applicata una certa pressione, ne viene registrato il valore e viene registrata anche la resistenza. Quando si prendono più valori è possibile confrontare i dati ottenuti con una tabella di valori ideali, che differisce da macchina a macchina, e si trova da documentazione tecnica in macchina o su Internet.
Il sistema di pressione dell'olio di emergenza è un sistema di controllo molto importante in un'auto. Se questo sistema non funziona, allora c'è un'alta probabilità che se si verifica un malfunzionamento nel motore, lo rovini. Pertanto, è necessario controllare responsabilmente la pressione dell'olio. Una delle unità di controllo è il sé sensore pressione olio.
Fig 2 - Sensore controllo pressione olio.
Per quanto riguarda il primo, lì tutto è abbastanza semplice.
Figura 3 - Membrana all'interno del sensore pressione olio.
All'interno del sensore è presente una membrana (Fig. 3) sensibile alla pressione dell'olio. Quando accendiamo l'accensione, non c'è pressione dell'olio nel sistema, i contatti 3 all'interno del sensore sono chiusi (Fig. 4a). Circuito elettrico il nostro è chiuso, quindi la spia di emergenza della pressione dell'olio è accesa, a indicare che il sistema di controllo è in funzione. Avviamo il motore, la pressione dell'olio aumenta, agendo sulla membrana 4. La membrana si deforma e spinge lo spintore 1b, che rompe i contatti e la lampada si spegne. Se per qualche motivo la pressione nel sistema scende a quella per cui è progettato il sensore, la membrana ritorna nella sua posizione abituale e lo spintore chiude nuovamente i contatti. La spia si accende, informandoci di un calo della pressione dell'olio nel sistema.
Fig 4 - Schema di funzionamento del sensore pressione olio di emergenza.
Per prova sensore pressione olio abbiamo bisogno di un multimetro, una pompa con manometro e il sensore stesso. Mettiamo il multimetro sulla continuità del circuito. Stiamo con le estremità del dispositivo sul sensore. Dovrebbe mostrare resistenza zero (breve). Inoltre, senza rimuovere le estremità del dispositivo dal sensore, faremo un lancio con una pompa. In questo momento, quando pompiamo la pompa, la catena dovrebbe rompersi e il dispositivo dovrebbe mostrare l'infinito. Se, dopo aver eseguito la procedura precedente, hai ottenuto lo stesso risultato, il sensore può essere considerato riparabile.
Il secondo tipo di sensori è organizzato come segue:
Fig 5 - Vista in sezione del sensore controllo pressione olio.
All'interno è presente un cursore 2 (Fig. 5), che si sposta lungo la piastra con il filo di nicromo 1. E a seconda della pressione, la resistenza del sensore cambia. Sotto l'azione della pressione dell'olio, la membrana 3 (Fig. 6) si deforma, muovendo lo spintore 4, che a sua volta agisce sul meccanismo che modifica la resistenza 2. Data questa resistenza, la freccia sul dispositivo 1 ci indica la corrispondente pressione.
Fig 6 - Schema controllo pressione olio.
- Se vogliamo assicurarci che il nostro sensore funzioni entro i limiti di pressione richiesti, allora possiamo fare il seguente esperimento:
- Prendiamo un piccolo pezzo di tubo del diametro richiesto, da un lato dobbiamo collegare lo stesso adattatore della pompa, dall'altro inseriamo il sensore. Se il tubo ha un diametro leggermente più grande, dovrebbe essere piegato sopra con del filo. Il sistema deve essere sigillato.
- Abbiamo bisogno di un grafico (o solo una piastra con punti di controllo), che dovrebbe riflettere a quale pressione, quale dovrebbe essere la resistenza sul sensore. Tale programma dovrebbe essere nel manuale della tua auto.
- Quindi, prendi la ruota di scorta e pompala fino a pressione desiderata. Qui, ovviamente, non saremo in grado di superare tutti i punti di controllo, ma possiamo trarre alcune conclusioni sul funzionamento del sensore.
Se stai controllando le prestazioni del sensore (rimosso da un motore usato) prima di installarlo sulla tua auto, anche il sensore dovrebbe essere controllato per perdite. Diluiamo la soluzione di sapone. Aumentando la pressione con una pompa, bagniamo i giunti laminati sul sensore con una soluzione. Se la soluzione di sapone non fa schiuma, allora è tutto a posto, un tale sensore può essere tranquillamente messo sul motore.
