ใครได้ไปอยู่ในอวกาศ. มนุษย์คนแรกในอวกาศ

18 มีนาคม 2508 - อยู่ในวงโคจร เปิดตัวยานอวกาศ Voskhod-2กับนักบินอวกาศ: ผู้บัญชาการยาน - พาเวล อิวาโนวิช เบลยาเยฟ , นักบิน - อเล็กเซย์ อาร์คิโพวิช ลีโอนอฟ ระหว่างการบินยานอวกาศ Voskhod-2 นักบินอวกาศ อ. Leonov ดำเนินการเดินอวกาศครั้งแรกโดยมนุษย์เป็นเวลา 12 นาที

เรือลำนี้ติดตั้งห้องล็อคพอง "Volga" ก่อนการเปิดตัว ห้องพับและวัดเส้นผ่านศูนย์กลาง 70 ซม. และยาว 77 ซม. ในอวกาศห้องนั้นพองตัวและมีขนาดดังต่อไปนี้: ยาว 2.5 เมตร, เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน - 1 เมตร, ด้านนอก - 1.2 เมตร น้ำหนักกล้อง - 250 กก. ก่อนออกจากวงโคจร กล้องได้ยิงกลับจากเรือ ชุดอวกาศได้รับการพัฒนาสำหรับการเดินในอวกาศ "อินทรีทอง" . เขาให้อยู่ในอวกาศเป็นเวลา 30 นาทีทางออกแรกใช้เวลา 23 นาที 41 วินาที (นอกเรือ 12 นาที 9 วินาที) .

มันน่าสนใจที่ การฝึกอบรมก่อนที่จะทำการบินนี้บนเครื่องบิน Tu-104AKซึ่งมีการติดตั้งยานอวกาศ Voskhod-2 แบบจำลองขนาดเต็มพร้อมห้องล็อคจริง (เธอเป็นคนที่บินขึ้นสู่อวกาศในภายหลัง) ในระหว่างการบินของเครื่องบินไปตามวิถีโค้งพาราโบลา เมื่อสภาวะไร้น้ำหนักเกิดขึ้นเป็นเวลาหลายนาที นักบินอวกาศจะฝึกออกจากชุดอวกาศผ่านช่องแอร์ล็อค

Voskhod-2 เปิดตัวเมื่อวันที่ 18 มีนาคม พ.ศ. 2508 เวลา 10:00 น. ตามเวลามอสโกว แอร์ล็อคพองตัวแล้วในเทิร์นแรก นักบินอวกาศทั้งสองอยู่ในชุดอวกาศ ตามโปรแกรม Belyaev ควรช่วย Leonov กลับไปที่เรือในกรณีฉุกเฉิน

การเดินอวกาศเริ่มขึ้นในวงโคจรที่สอง Leonov เดินเข้าไปในห้องล็อกและ Belyaev ก็ปิดประตูด้านหลังเขา อากาศถูกไล่ออกจากห้องและ 11:32:54 Belyaev เปิดช่องด้านนอกของห้องล็อกจากรีโมทคอนโทรลในเรือ ใน 11:34:51 Alexei Leonov ออกจาก airlock และลงเอยในอวกาศ Leonov ผลักออกเบา ๆ และรู้สึกว่าเรือสั่นสะเทือนจากการผลักของเขา สิ่งแรกที่เขาเห็นคือท้องฟ้าสีดำ ได้ยินเสียงของ Belyaev ทันที:

- "Diamond-2" เริ่มออก เปิดกล้องถ่ายภาพยนตร์? - ผู้บัญชาการตอบคำถามนี้กับเพื่อนของเขา
- เข้าใจแล้ว ฉันคืออัลมาซ-2 ฉันถอดฝาออก โยนทิ้ง คอเคซัส! คอเคซัส! ฉันเห็นคอเคซัสด้านล่างฉัน! เริ่มถอนตัว (จากเรือ)
ก่อนโยนฝาทิ้ง Leonov คิดอยู่ครู่หนึ่งว่าจะส่งมันขึ้นสู่วงโคจรดาวเทียมหรือลงสู่พื้นโลก โยนลงกับพื้น ชีพจรของนักบินอวกาศอยู่ที่ 164 ครั้งต่อนาที ช่วงเวลาที่จะออกนั้นตึงเครียดมาก
Belyaev ส่งมายังโลก:
-ความสนใจ! ชายคนนั้นไปนอกโลก!
ภาพโทรทัศน์ของ Leonov ลอยขึ้นเหนือพื้นหลังของโลกออกอากาศทางโทรทัศน์ทุกช่อง

น้ำหนักรวมของ "ชุดทางออก" เกือบ 100 กก. ... นักบินอวกาศห้าครั้งบินออกจากยานและกลับมาที่ลานยาว 5.35 ม. ..
ตลอดเวลานี้ ชุดอวกาศถูกรักษาไว้ที่อุณหภูมิ "ห้อง" และพื้นผิวด้านนอกของมันถูกทำให้ร้อนในแสงแดดถึง +60°C และเย็นในที่ร่มถึง -100°C...

เที่ยวบินของ Vostok-2 ตกสองครั้งในประวัติศาสตร์

ในครั้งแรกกล่าวอย่างเป็นทางการและเปิดเผยว่าทุกอย่างเป็นไปอย่างยอดเยี่ยม

ข้อความ TASS ลงวันที่ 18 มีนาคม 2508:
วันนี้ 18 มีนาคม 2508 เวลา 11:30 น. ตามเวลามอสโก ในระหว่างการบินของยานอวกาศ Voskhod-2 มนุษย์ได้ออกสู่อวกาศเป็นครั้งแรก ในวงจรที่สองของเที่ยวบิน นักบินร่วมนักบินอวกาศ พันโทอเล็กซี่ อาร์คิโพวิช ลีโอนอฟ ในชุดอวกาศพิเศษพร้อมระบบช่วยชีวิตแบบอิสระ ออกไปสู่อวกาศโดยออกจากยานในระยะไม่เกินห้าเมตร ดำเนินการศึกษาและสังเกตการณ์ที่วางแผนไว้สำเร็จและกลับไปที่เรืออย่างปลอดภัย ด้วยความช่วยเหลือของระบบโทรทัศน์ออนบอร์ด กระบวนการของการออกสู่อวกาศของสหาย Leonov งานของเขานอกยานอวกาศ และการกลับสู่ยานอวกาศถูกส่งมายังโลกและสังเกตการณ์โดยเครือข่ายสถานีภาคพื้นดิน สุขภาพของสหาย Alexei Arkhipovich Leonov ระหว่างที่เขาอยู่นอกเรือและหลังจากกลับไปที่เรืออยู่ในเกณฑ์ดี ผู้บัญชาการของเรือสหาย Pavel Ivanovich Belyaev ก็รู้สึกสบายดีเช่นกัน

ในครั้งที่สอง, ซึ่งค่อยๆเปิดเผยและไม่เคยเผยแพร่โดยละเอียด มีสถานการณ์ฉุกเฉินอย่างน้อยสามสถานการณ์
Leonov ถูกสังเกตทางโทรทัศน์และแพร่ภาพไปยังมอสโกว เมื่อออกจากเรือไปได้ห้าเมตร เขาก็โบกมือเข้ามา
ลาน. Leonov อยู่นอกแอร์ล็อคเป็นเวลา 12 นาที 9 วินาที แต่กลับกลายเป็นว่าการออกไปนั้นง่ายกว่าการย้อนกลับ ชุดสูทพองตัวในอวกาศและไม่สามารถใส่เข้าไปในช่องแอร์ล็อคได้ Leonov ถูกบังคับให้คลายความกดดันเพื่อ "ลดน้ำหนัก" และทำให้เขานุ่มนวลขึ้น ถึงกระนั้น เขาก็ต้องปีนกลับไม่ใช่ด้วยเท้าของเขาตามที่วางแผนไว้ แต่ด้วยหัวของเขา ความผันผวนทั้งหมดของสิ่งที่เกิดขึ้นระหว่างการกลับไปที่เรือเราค้นพบหลังจากการลงจอดของนักบินอวกาศเท่านั้น ชุดอวกาศของ A.A.Leonov หลังจากอยู่ในอวกาศก็สูญเสียความยืดหยุ่นและไม่อนุญาตให้นักบินอวกาศเข้าไปในช่องฟัก A.A. Leonov พยายามครั้งแล้วครั้งเล่า แต่ก็ไม่เป็นผล สถานการณ์มีความซับซ้อนเนื่องจากความจริงที่ว่าการจัดหาออกซิเจนในชุดอวกาศได้รับการออกแบบมาเป็นเวลาเพียง 20 นาที และความล้มเหลวแต่ละครั้งจะเพิ่มระดับความเสี่ยงต่อชีวิตของนักบินอวกาศ Leonov จำกัดการไหลของออกซิเจน แต่จากความตื่นเต้นและความพยายาม ชีพจรและอัตราการหายใจของเขาเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ซึ่งหมายความว่าต้องใช้ออกซิเจนมากขึ้น S.P. Korolev พยายามทำให้เขาสงบลงสร้างความมั่นใจ บนโลกพวกเขาได้ยินรายงานของ A.A. Leonov:“ฉันทำไม่ได้ ฉันล้มเหลวอีกแล้ว”

ตามไซโคลแกรม อเล็กเซย์ต้องว่ายเข้าไปในห้องด้วยเท้าของเขา จากนั้นเมื่อเข้าไปในช่องแอร์จนสุด ปิดช่องด้านหลังเขาแล้วปิดผนึก ในความเป็นจริง เขาต้องไล่อากาศออกจากชุดอวกาศจนเกือบถึงระดับวิกฤต หลังจากพยายามหลายครั้ง นักบินอวกาศก็ตัดสินใจ
“ลอย” เข้าไปในห้องนักบินโดยหันหน้าไปทางด้านหน้า เขาทำสำเร็จ แต่ในขณะเดียวกันเขาก็ชนกระจกของหมวกกันน็อคเข้ากับผนัง มันน่ากลัว - เพราะกระจกอาจแตกได้ เวลา 08:49 UTC ประตูทางออกของแอร์ล็อคถูกปิด และเวลา 08:52 UTC แรงดันของแอร์ล็อคเริ่มขึ้น

หลังจากกลับมาที่เรือ ปัญหาก็ดำเนินต่อไป สถานการณ์ฉุกเฉินครั้งที่สองเคยเป็น แรงดันตกที่เข้าใจยากในกระบอกสูบแรงดันในห้องโดยสารจาก 75 เป็น 25 บรรยากาศหลังจากการกลับมาของ Leonov จำเป็นต้องลงจอดไม่เกินวงโคจรที่ 17 แม้ว่า Grigory Voronin หัวหน้าผู้ออกแบบส่วนนี้ของระบบสำคัญจะยืนยันว่าจะมีออกซิเจนเพียงพอสำหรับวันอื่น นี่คือวิธีที่ Alexei Arkhipovich อธิบายเหตุการณ์:

... ความดันออกซิเจนบางส่วน (ในห้องโดยสาร) เริ่มเพิ่มขึ้นซึ่งสูงถึง 460 มม. และเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง นี่คืออัตรา 160 มม.! แต่สุดท้ายแล้ว 460 มม. เป็นแก๊สที่ระเบิดได้เพราะ Bondarenko ถูกไฟไหม้ ... ตอนแรกเรานั่งด้วยความงุนงง ทุกคนเข้าใจ แต่พวกเขาแทบไม่สามารถทำอะไรได้เลย: พวกเขากำจัดความชื้นออกจนหมด, ลบอุณหภูมิ (กลายเป็น 10-12 °) และความดันก็เพิ่มขึ้น ... ประกายไฟเพียงเล็กน้อย - และทุกอย่างจะกลายเป็นสถานะโมเลกุลและเราเข้าใจสิ่งนี้ เจ็ดชั่วโมงในสถานะนี้แล้วผล็อยหลับไป ... เห็นได้ชัดว่ามาจากความเครียด จากนั้นเราก็พบว่าฉันได้แตะสวิตช์เพิ่มกำลังด้วยท่อจากชุดอวกาศ ... เกิดอะไรขึ้นจริง ๆ ? เนื่องจากเรือมีความเสถียรเมื่อเทียบกับดวงอาทิตย์เป็นเวลานาน ดังนั้น ตามธรรมชาติแล้วการเสียรูปจึงเกิดขึ้น ในแง่หนึ่งเย็นถึง -140 ° C ในทางกลับกันให้ความร้อนถึง + 150 ° C ... เซ็นเซอร์สำหรับปิดฟักทำงาน แต่ยังมีช่องว่างอยู่ ระบบการสร้างใหม่เริ่มสร้างแรงดันและออกซิเจนเริ่มเพิ่มขึ้นเราไม่มีเวลาบริโภค ... แรงดันรวมถึง 920 มม. แรงดันหลายตันเหล่านี้กดดันฟักไข่ - และการเติบโตของแรงดันก็หยุดลง จากนั้นความดันก็เริ่มลดลงต่อหน้าต่อตาเรา

นอกจากนี้. TDU (ระบบขับเคลื่อนเบรก) ไม่ทำงานในโหมดอัตโนมัติ และเรือยังคงบินต่อไป ลูกเรือได้รับคำสั่งให้ลงจอดยานในโหมดแมนนวลในวงโคจรที่ 18 หรือ 22 นี่คือคำพูดอื่นจาก Leonov:

เราไปมอสโคว์โดยทำมุม 65° เราต้องลงจอดในเทิร์นนี้และเราเลือกพื้นที่สำหรับลงจอด - 150 กม. จาก Solikamsk โดยมีมุมมุ่งหน้า 270 °เพราะมีไทกา ไม่มีธุรกิจ ไม่มีสายไฟ พวกเขาสามารถลงจอดใน Kharkov ใน Kazan ในมอสโกวได้ แต่มันอันตราย รุ่นที่เราได้รับเนื่องจากความไม่สมดุลนั้นไร้สาระโดยสิ้นเชิง เราเลือกจุดลงจอดเอง เนื่องจากปลอดภัยกว่าและอาจเกิดการเบี่ยงเบนในการทำงานของเครื่องยนต์ได้เปลี่ยนจุดลงจอดไปยังพื้นที่ปลอดภัยด้วย มีเพียงการขึ้นฝั่งที่จีนเท่านั้นที่เป็นไปไม่ได้ - จากนั้นความสัมพันธ์ก็ตึงเครียดมาก เป็นผลให้เรานั่งลงที่ความเร็ว 28,000 กม. / ชม. จากจุดที่คำนวณไว้เพียง 80 กม. นี่เป็นผลดี และไม่มีที่ลงจอดสำรอง และเราก็คาดไม่ถึง...

ในที่สุด มีรายงานเข้ามาจากเฮลิคอปเตอร์ค้นหา เขาค้นพบร่มชูชีพสีแดงและนักบินอวกาศสองคนห่างจากเมือง Bereznyaki ไปทางตะวันตกเฉียงใต้ 30 กิโลเมตร ป่าทึบและหิมะหนาทึบทำให้เฮลิคอปเตอร์ไม่สามารถลงจอดใกล้กับนักบินอวกาศได้ ไม่มีการตั้งถิ่นฐานในบริเวณใกล้เคียงเช่นกัน การลงจอดในไทกาลึกเป็นเหตุฉุกเฉินครั้งสุดท้าย ในประวัติศาสตร์ของ Voskhod-2 นักบินอวกาศใช้เวลาทั้งคืนในป่าทางตอนเหนือของเทือกเขาอูราล เฮลิคอปเตอร์ทำได้เพียงบินผ่านพวกเขาและรายงานว่า "คนหนึ่งกำลังสับไม้ อีกคนหนึ่งกำลังเผามัน"
เสื้อผ้าที่อบอุ่นและอาหารถูกทิ้งจากเฮลิคอปเตอร์ไปยังนักบินอวกาศ แต่ไม่สามารถดึง Belyaev และ Leonov ออกจากไทกาได้ นักเล่นสกีกลุ่มหนึ่งพร้อมแพทย์ซึ่งลงจอดห่างออกไป 1.5 กม. ฝ่าหิมะไปถึงพวกเขาภายใน 4 ชั่วโมง แต่ไม่กล้าพาพวกเขาออกจากไทกา การแข่งขันที่แท้จริงเกิดขึ้นเพื่อความรอดของนักบินอวกาศ
บริการฝังกลบซึ่งได้รับการสนับสนุนจาก Tyulin และ Korolev ได้ส่งคณะสำรวจกู้ภัยไปยัง Perm นำโดยพันโท Belyaev และ Lygin หัวหน้าคนงานของโรงงานของเรา จาก Perm พวกเขาขึ้นเฮลิคอปเตอร์ไปยังไซต์ห่างจาก Voskhod-2 สองกิโลเมตรและกอดนักบินอวกาศในไม่ช้า จอมพล Rudenko ห้ามไม่ให้หน่วยกู้ภัยอพยพนักบินอวกาศออกจากภาคพื้นดินไปยังเฮลิคอปเตอร์ที่บินอยู่ พวกเขาอยู่ในไทกาเป็นคืนที่สองที่หนาวเย็น แม้ว่าตอนนี้พวกเขาจะมีเต็นท์ เครื่องแบบขนสัตว์ที่อบอุ่น และอาหารมากมาย มันมาถึงเบรจเนฟ เขาเชื่อมั่นว่าการยกนักบินอวกาศขึ้นเฮลิคอปเตอร์ที่บินอยู่ใกล้พื้นดินเป็นธุรกิจที่อันตราย

เบรจเนฟตกลงและอนุมัติข้อเสนอให้ตัดต้นไม้ในบริเวณใกล้เคียงเพื่อเตรียมพื้นที่ลงจอด เมื่อเราลงจอดไม่พบเราทันที ... เรานั่งในชุดอวกาศเป็นเวลาสองวันไม่มีเสื้อผ้าอื่น ในวันที่สามเราถูกดึงออกจากที่นั่น เนื่องจากเหงื่อ ชุดสูทของฉันจึงมีความชื้นลึกถึงเข่าประมาณ 6 ลิตร ดังนั้นในขาและเดือดปุดๆ จากนั้นในตอนกลางคืนฉันพูดกับมหาอำมาตย์: "เอาล่ะฉันหนาว" เราถอดชุดออก ถอดเสื้อผ้าออก บิดกางเกงในออก แล้วใส่กลับเข้าไปใหม่ จากนั้นฉนวนกันความร้อนหน้าจอสูญญากาศถูกทำให้เป็นสปอร์ พวกเขาโยนส่วนแข็งทั้งหมดทิ้งไปและวางส่วนที่เหลือไว้บนตัวเขาเอง เหล่านี้เป็นแผ่นอลูมิเนียมฟอยล์เก้าชั้น หุ้มด้วยเดเดรอนด้านบน เส้นร่มชูชีพพันรอบด้านบนเหมือนไส้กรอกสองชิ้น ดังนั้นพวกเขาจึงค้างคืนที่นั่น และในเวลา 12.00 น. เฮลิคอปเตอร์ก็มาถึงและลงจอดห่างออกไป 9 กม. เฮลิคอปเตอร์อีกลำในตะกร้าลดระดับ Yura Lygin ลงมาหาเราโดยตรง จากนั้น Slava Volkov (Vladislav Volkov นักบินอวกาศในอนาคตของ TsKBEM) และคนอื่นๆ ก็มาเล่นสกีมาหาเรา
พวกเขานำเสื้อผ้าที่อบอุ่นมาให้เราเทบรั่นดีและเราให้แอลกอฮอล์ - และชีวิตก็สนุกขึ้น ไฟถูกจุด, หม้อน้ำถูกจุด เราล้าง ในเวลาประมาณสองชั่วโมงพวกเขาก็ลดกระท่อมเล็ก ๆ ให้เราซึ่งเราใช้เวลาทั้งคืนตามปกติ มีแม้กระทั่งเตียง เมื่อวันที่ 21 มีนาคม มีการเตรียมสถานที่ลงจอดเฮลิคอปเตอร์ และในวันเดียวกันนั้น บนเครื่องบิน Mi-4 นักบินอวกาศก็มาถึงระดับการใช้งาน ซึ่งพวกเขาได้รายงานอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับความสมบูรณ์ของการบิน และถึงแม้จะมีปัญหาทั้งหมดที่เกิดขึ้นระหว่างการบิน แต่ก็เป็นทางออกแรกของมนุษย์สู่อวกาศ นี่คือวิธีที่ Alexey Leonov อธิบายความประทับใจของเขา:

ฉันอยากจะบอกคุณว่าภาพของอเวจีจักรวาลที่ฉันเห็น ทั้งความยิ่งใหญ่ ความใหญ่โต ความสว่างของสี และการตัดกันอย่างรุนแรงของความมืดบริสุทธิ์กับแสงพร่างพราวของดวงดาว ทำให้ฉันหลงใหลและหลงใหล เพื่อให้ภาพสมบูรณ์ ลองนึกภาพ - บนพื้นหลังนี้ ฉันเห็นเรือโซเวียตของเราสว่างไสวด้วยแสงจ้าของแสงอาทิตย์ เมื่อฉันออกจากเกตเวย์ ฉันรู้สึกถึงกระแสแสงและความร้อนอันทรงพลัง ชวนให้นึกถึงการเชื่อมด้วยไฟฟ้า เหนือฉันคือท้องฟ้าสีดำและดวงดาวที่สว่างไสวไม่กระพริบ ดวงอาทิตย์ดูเหมือนกับฉันเหมือนจานร้อนแดง ...

เมื่อวันที่ 18 มีนาคม พ.ศ. 2508 Alexei Leonov นักบินอวกาศโซเวียตเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ ได้ทำ Spacewalk จากยานอวกาศ Voskhod-2 ที่ขับโดย Pavel Belyaev

เมื่อวันที่ 18 มีนาคม พ.ศ. 2508 เป็นครั้งแรกในโลกที่ชายคนหนึ่งได้ออกไปในที่โล่ง มันถูกสร้างขึ้นโดยนักบินอวกาศของสหภาพโซเวียต Alexei Leonov ระหว่างการบินบนยานอวกาศ Voskhod-2 (18-19 มีนาคม 2508) ซึ่งเขาเป็นนักบินร่วมและ Pavel Belyaev เป็นผู้บัญชาการ

เพื่อให้บุคคลสามารถออกสู่อวกาศไร้อากาศได้ ยานอวกาศ Voskhod แบบหลายที่นั่งได้รับการติดตั้งเพิ่มเติมด้วยห้องแอร์ล็อก (ชื่อรหัสโวลก้า) ซึ่งมีโครงสร้างทรงกระบอกและประกอบด้วยส่วนที่พองได้ 36 ส่วน แบ่งออกเป็นสามกลุ่มที่แยกออกจากกัน ห้องยังคงรักษารูปร่างไว้ได้แม้ว่าสองคนจะล้มเหลวก็ตาม

ห้องล็อคสื่อสารกับห้องโดยสารด้วยฟักที่มีฝาปิดซึ่งเปิดภายในห้องโดยสารที่มีแรงดันทั้งโดยอัตโนมัติโดยใช้กลไกพิเศษพร้อมไดรฟ์ไฟฟ้าและด้วยตนเอง ไดรฟ์ถูกควบคุมจากรีโมทคอนโทรล

ฟักในส่วนบนของห้องซึ่งมีฝาปิดซึ่งสามารถเปิดได้ทั้งแบบอัตโนมัติและแบบแมนนวล ถูกนำมาใช้เพื่อออกจากนักบินอวกาศสู่อวกาศ ในแอร์ล็อคมีกล้องสองตัวสำหรับถ่ายทำกระบวนการที่นักบินอวกาศเข้าและออกจากห้อง ระบบไฟ และส่วนประกอบของระบบแอร์ล็อค ด้านนอกมีการติดตั้งกล้องถ่ายภาพยนตร์สำหรับถ่ายทำนักบินอวกาศในอวกาศ กระบอกสูบพร้อมระบบจ่ายอากาศเพื่อเพิ่มแรงดันในห้องล็อก และกระบอกสูบพร้อมออกซิเจนฉุกเฉิน

แอร์ล็อคตั้งอยู่นอกลำตัวแข็งของยานอวกาศ เมื่อเข้าสู่วงโคจรในรูปแบบพับจะถูกวางไว้ใต้เครื่องบิน ในอวกาศ กล้องพองขึ้น และหลังจากที่นักบินอวกาศเข้าสู่อวกาศ ก่อนที่จะลงมายังพื้นโลก ส่วนหลักของยานก็ถูกยิงออกไป และยานก็เข้าสู่ชั้นบรรยากาศที่หนาแน่นเกือบจะเป็นรูปร่างปกติ โดยมีการก่อตัวเพียงเล็กน้อยในบริเวณนั้น ​​ประตูทางเข้า หากด้วยเหตุผลบางอย่าง "การยิง" ของกล้องไม่ได้เกิดขึ้น ลูกเรือจะต้องตัดห้องล็อคที่ขัดขวางการสืบเชื้อสายมาสู่โลกด้วยตนเอง ในการทำเช่นนี้พวกเขาต้องสวมชุดอวกาศและเมื่อกดยานแล้วเอนตัวเข้าไปในฟัก

ในการออกจากยานสู่อวกาศชุดอวกาศพิเศษ "Berkut" ได้รับการพัฒนาด้วยเปลือกปิดผนึกหลายชั้นด้วยความช่วยเหลือซึ่งรักษาแรงดันส่วนเกินไว้ภายในชุดอวกาศเพื่อให้มั่นใจว่าชีวิตปกติของนักบินอวกาศ ด้านนอก ชุดอวกาศมีการเคลือบสีขาวแบบพิเศษเพื่อปกป้องนักบินอวกาศจากผลกระทบด้านความร้อนของแสงแดด และจากความเสียหายเชิงกลที่อาจเกิดขึ้นกับส่วนที่ปิดสนิทของชุดอวกาศ ลูกเรือทั้งสองได้รับการติดตั้งชุดอวกาศเพื่อให้ผู้บัญชาการยานอวกาศสามารถช่วยนักบินอวกาศที่ออกไปนอกอวกาศได้หากจำเป็น

ในการเตรียมพร้อมสำหรับการบิน Belyaev และ Leonov ได้ดำเนินการทั้งหมดและสถานการณ์ฉุกเฉินที่เป็นไปได้ระหว่างการเดินในอวกาศระหว่างการฝึกภาคพื้นดิน เช่นเดียวกับสภาวะไร้น้ำหนักในระยะสั้นบนเครื่องบินที่บินไปตามวิถีโค้งพาราโบลา
เมื่อวันที่ 18 มีนาคม พ.ศ. 2508 เวลา 10.00 น. ตามเวลามอสโกว ยานอวกาศ Voskhod-2 พร้อมนักบินอวกาศ Pavel Belyaev และ Alexei Leonov ประสบความสำเร็จในการเปิดตัวจาก Baikonur cosmodrome ทันทีหลังจากขึ้นสู่วงโคจร เมื่อสิ้นสุดวงโคจรแรก ลูกเรือก็เริ่มเตรียมตัวสำหรับการเดินอวกาศของ Leonov Belyaev ช่วย Leonov ใส่ระบบช่วยชีวิตส่วนบุคคลด้วยการจัดหาออกซิเจน

การล็อคถูกควบคุมโดยผู้บัญชาการของเรือ Belyaev จากแผงควบคุมที่ติดตั้งในห้องนักบิน หากจำเป็น Leonov สามารถควบคุมการล็อคหลักได้จากรีโมทคอนโทรลที่ติดตั้งในห้องล็อค

Belyaev เติมอากาศในห้องล็อคและเปิดประตูที่เชื่อมต่อห้องโดยสารของเรือกับห้องล็อค Leonov "ลอย" เข้าไปในห้องล็อคผู้บัญชาการของเรือเมื่อปิดประตูเข้าไปในห้องแล้วเริ่มกดดัน

เมื่อเวลา 11 ชั่วโมง 28 นาที 13 วินาที ที่จุดเริ่มต้นของวงโคจรที่สอง ห้องล็อกของยานถูกลดแรงดันลงอย่างสมบูรณ์ เมื่อเวลา 11:32:54 น. ช่องแอร์ล็อกเปิดออก และเวลา 11:34:51 น. ลีโอนอฟออกจากช่องแอร์ล็อกและเข้าสู่อวกาศ นักบินอวกาศเชื่อมต่อกับยานอวกาศด้วยฮาลยาร์ดยาว 5.35 เมตร ซึ่งรวมถึงสายเคเบิลเหล็กและสายไฟสำหรับถ่ายโอนข้อมูลการสังเกตการณ์ทางการแพทย์และการวัดทางเทคนิคไปยังยานอวกาศ เช่นเดียวกับการสื่อสารทางโทรศัพท์กับผู้บัญชาการยานอวกาศ

ในอวกาศ Leonov เริ่มทำการสังเกตและการทดลองที่วาดโดยโปรแกรม เขาออกและเข้าใกล้ห้าครั้งจากห้องล็อก โดยถอนครั้งแรกที่ระยะขั้นต่ำ - หนึ่งเมตร - สำหรับการปฐมนิเทศในสภาพใหม่ และส่วนที่เหลือสำหรับความยาวเต็มของฮาลยาร์ด ตลอดเวลานี้ ชุดอวกาศยังคงรักษาอุณหภูมิ "ห้อง" ไว้ และพื้นผิวด้านนอกถูกทำให้ร้อนกลางแดดถึง +60°C และเย็นในที่ร่มถึง -100°C Pavel Belyaev ใช้กล้องโทรทัศน์และ telemetry ติดตามงานของ Leonov และพร้อมให้ความช่วยเหลือที่จำเป็นหากจำเป็น

หลังจากทำการทดลองหลายครั้ง Alexei Leonov ได้รับคำสั่งให้กลับมา แต่ก็ไม่ง่ายที่จะทำ เนื่องจากความแตกต่างของแรงดันในอวกาศ ชุดจึงพองตัว สูญเสียความยืดหยุ่น และ Leonov ไม่สามารถบีบเข้าไปในช่องแอร์ล็อคได้ เขาพยายามไม่สำเร็จหลายครั้ง การจัดหาออกซิเจนในชุดได้รับการออกแบบเพียง 20 นาทีซึ่งสิ้นสุดลง จากนั้นนักบินอวกาศได้กดดันชุดอวกาศให้เป็นแรงดันฉุกเฉิน ถ้าถึงเวลานี้เขาไม่ได้ล้างไนโตรเจนออกจากเลือด เขาคงเดือดและ Leonov คงจะตายไปแล้ว ชุดหดลงและขัดกับคำแนะนำในการเข้าแอร์ล็อคด้วยเท้าของเขา เขาบีบศีรษะก่อน เมื่อปิดประตูด้านนอกแล้ว Leonov ก็เริ่มหันกลับมาเนื่องจากเขายังต้องเข้าไปในเรือด้วยเท้าของเขาเนื่องจากฝาที่เปิดเข้าด้านในกินพื้นที่ห้องโดยสารถึง 30% หันกลับได้ยากเนื่องจากเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของแอร์ล็อคคือ 1 เมตร และความกว้างของชุดที่ไหล่คือ 68 เซนติเมตร ด้วยความยากลำบากมาก Leonov สามารถทำสิ่งนี้ได้และเขาก็สามารถเข้าไปในเรือได้ด้วยเท้าของเขาตามที่คาดไว้

Alexei Leonov เวลา 11:47 น. เข้าไปในห้องล็อกของเรือ และในเวลา 11 ชั่วโมง 51 นาที 54 วินาที หลังจากที่ประตูปิดลง แรงดันของแอร์ล็อกก็เริ่มขึ้น ดังนั้นนักบินอวกาศจึงออกจากยานในอวกาศเป็นเวลา 23 นาที 41 วินาที ตามบทบัญญัติของ International Sports Code เวลาสุทธิของบุคคลที่อยู่ในอวกาศคำนวณจากช่วงเวลาที่เขาปรากฏตัวจากห้องล็อค (จากขอบของประตูทางออกของเรือ) จนถึงช่วงเวลาที่เขากลับเข้ามา ห้อง ดังนั้นเวลาที่ Alexei Leonov ใช้ในพื้นที่เปิดโล่งนอกยานอวกาศจึงถือเป็น 12 นาที 09 วินาที

ด้วยความช่วยเหลือของระบบโทรทัศน์ออนบอร์ด กระบวนการของอเล็กซี่ ลีโอนอฟออกจากอวกาศ งานของเขานอกยานอวกาศ และการกลับสู่ยานอวกาศถูกส่งมายังโลกและสังเกตการณ์โดยเครือข่ายสถานีภาคพื้นดิน

หลังจากกลับไปที่ห้องโดยสารของ Leonov นักบินอวกาศยังคงทำการทดลองตามแผนการบินต่อไป

มีสถานการณ์ฉุกเฉินเกิดขึ้นอีกหลายครั้งในเที่ยวบิน ซึ่งโชคดีที่ไม่นำไปสู่โศกนาฏกรรม หนึ่งในสถานการณ์เหล่านี้เกิดขึ้นระหว่างการกลับมา: ระบบปรับทิศทางอัตโนมัติไปยังดวงอาทิตย์ไม่ทำงาน ดังนั้นระบบขับเคลื่อนการเบรกจึงไม่เปิดทำงานทันเวลา นักบินอวกาศควรจะลงจอดในโหมดอัตโนมัติในวงโคจรที่สิบเจ็ด แต่เนื่องจากความล้มเหลวของระบบอัตโนมัติที่เกิดจากการ "ยิงออก" ของห้องล็อก พวกเขาจึงต้องไปยังวงโคจรถัดไปที่สิบแปดและลงจอดโดยใช้การควบคุมด้วยตนเอง ระบบ. นี่เป็นการลงจอดด้วยตนเองครั้งแรกและในระหว่างการดำเนินการพบว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะมองเข้าไปในช่องหน้าต่างจากเก้าอี้ทำงานของนักบินอวกาศและประเมินตำแหน่งของยานที่สัมพันธ์กับโลก เป็นไปได้ที่จะเริ่มเบรกในขณะที่นั่งอยู่ในที่นั่งในสถานะรัดเท่านั้น เนื่องจากเหตุฉุกเฉินนี้ ความแม่นยำที่ต้องใช้ระหว่างการดิ่งลงจึงสูญเสียไป เป็นผลให้นักบินอวกาศลงจอดในวันที่ 19 มีนาคม ห่างจากจุดลงจอดที่คำนวณไว้ ในไทกาลึก 180 กิโลเมตรทางตะวันตกเฉียงเหนือของระดับการใช้งาน

เราไม่พบพวกเขาทันทีต้นไม้สูงขัดขวางไม่ให้เฮลิคอปเตอร์ลงจอด ดังนั้นนักบินอวกาศจึงต้องค้างคืนใกล้กับกองไฟโดยใช้ร่มชูชีพและชุดอวกาศเพื่อเป็นฉนวน วันรุ่งขึ้น ในป่าลึกไม่กี่กิโลเมตรจากจุดลงจอดของลูกเรือ กลุ่มกู้ภัยลงมาเพื่อเคลียร์พื้นที่สำหรับเฮลิคอปเตอร์ขนาดเล็ก กลุ่มนักกู้ภัยบนสกีไปถึงนักบินอวกาศ หน่วยกู้ภัยสร้างกระท่อมไม้ซุงขึ้นหลังหนึ่ง เพื่อเตรียมที่นอนสำหรับคืนนี้ ในวันที่ 21 มีนาคม สถานที่รับเฮลิคอปเตอร์ได้เตรียมพร้อม และในวันเดียวกันนั้น นักบินอวกาศเดินทางถึงระดับการใช้งานด้วยเครื่อง Mi-4 ซึ่งพวกเขาได้รายงานอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับการเสร็จสิ้นการบิน

เมื่อวันที่ 20 ตุลาคม พ.ศ. 2508 สหพันธ์การบินระหว่างประเทศ (FAI) ได้อนุมัติสถิติโลกสำหรับระยะเวลาที่บุคคลอยู่ในอวกาศนอกยานอวกาศเป็นเวลา 12 นาที 09 วินาทีและสถิติสูงสุดสำหรับระดับความสูงการบินสูงสุดของ Voskhod-2 ยานอวกาศเหนือพื้นผิวโลก - 497.7 กิโลเมตร FAI มอบรางวัลสูงสุดของ Alexei Leonov - เหรียญทอง "Cosmos" สำหรับการเดินอวกาศครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของมนุษยชาติ Pavel Belyaev นักบินอวกาศของสหภาพโซเวียตได้รับประกาศนียบัตรและเหรียญจาก FAI

การเดินอวกาศครั้งแรกดำเนินการโดยนักบินอวกาศโซเวียตเร็วกว่าชาวอเมริกัน 2.5 เดือน ชาวอเมริกันคนแรกในอวกาศคือเอ็ดเวิร์ด ไวท์ ซึ่งแสดงการเดินในอวกาศเมื่อวันที่ 3 มิถุนายน พ.ศ. 2508 ระหว่างการบินบนยานอวกาศเจมิไน 4 (Gemini-4) ระยะเวลาที่อยู่ในพื้นที่เปิดโล่งคือ 22 นาที

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ช่วงของภารกิจที่แก้ไขโดยนักบินอวกาศนอกยานอวกาศและสถานีต่างๆ ได้เพิ่มขึ้นอย่างมาก การปรับปรุงชุดอวกาศให้ทันสมัยได้ดำเนินการอย่างต่อเนื่องและกำลังดำเนินการอยู่ ผลก็คือ ระยะเวลาที่คนๆ หนึ่งอยู่ในสุญญากาศอวกาศเพื่อทางออกทางเดียวนั้นเพิ่มขึ้นหลายเท่า วันนี้ spacewalks เป็นส่วนสำคัญของโปรแกรมการเดินทางทั้งหมดไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ ระหว่างทางออก การวิจัยทางวิทยาศาสตร์ งานซ่อมแซม การติดตั้งอุปกรณ์ใหม่บนพื้นผิวด้านนอกของสถานี การปล่อยดาวเทียมขนาดเล็ก และอื่น ๆ อีกมากมาย

Spacewalks สามารถทำได้หลายวิธี ในกรณีแรก นักบินอวกาศเชื่อมต่อกับยานอวกาศด้วยสายรัดนิรภัยพิเศษ บางครั้งใช้ร่วมกับท่อจ่ายออกซิเจน (ในกรณีนี้เรียกว่า "สายสะดือ") ในขณะที่ความพยายามของกล้ามเนื้อของนักบินอวกาศก็เพียงพอที่จะกลับสู่ ยานอวกาศ อีกทางเลือกหนึ่งคือการบินอย่างอิสระในอวกาศ ในกรณีนี้จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีความเป็นไปได้ที่จะกลับไปที่ยานอวกาศโดยใช้ระบบทางเทคนิคพิเศษ

การเดินอวกาศครั้งแรกดำเนินการโดยนักบินอวกาศโซเวียต อเล็กเซ ลีโอนอฟ เมื่อวันที่ 18 มีนาคม พ.ศ. 2508 จากยานอวกาศ Voskhod-2 โดยใช้แอร์ล็อคแบบยืดหยุ่น ชุด Berkut ที่ใช้ในการเดินอวกาศครั้งแรกเป็นแบบระบายอากาศและใช้ออกซิเจนประมาณ 30 ลิตรต่อนาที โดยมีปริมาณทั้งหมด 1,666 ลิตร ออกแบบมาสำหรับนักบินอวกาศที่อยู่ในอวกาศเป็นเวลา 30 นาที เนื่องจากความแตกต่างของแรงดัน ชุดอวกาศจึงพองตัวและรบกวนการเคลื่อนไหวของนักบินอวกาศอย่างมาก ซึ่งโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ทำให้ Leonov ยากที่จะกลับไปที่ Voskhod-2 เวลารวมของทางออกแรกคือ 23 นาที 41 วินาที (โดย 12 นาที 9 วินาทีอยู่นอกเรือ) และจากผลสรุปได้ข้อสรุปเกี่ยวกับความสามารถของบุคคลในการทำงานต่าง ๆ ในอวกาศ
ไม่นานหลังจากการเดินในอวกาศของ Leonov นักบินอวกาศของเรา ชาวอเมริกันก็ทำการทดลองแบบเดียวกันนี้ซ้ำแล้วซ้ำเล่า เมื่อวันที่ 3 มิถุนายน พ.ศ. 2508 นักบินอวกาศชาวอเมริกัน เจมส์ แมคดิวัตต์ และเอ็ดเวิร์ด ไวท์ ซึ่งปล่อยยาน Gemini IV ขึ้นสู่อวกาศ เปิดประตูและไวท์ก็ขึ้นสู่อวกาศ

การเดินในอวกาศครั้งแรกโดยนักบินอวกาศชาวอเมริกัน (เอ็ดเวิร์ด ไวท์ 3 มิถุนายน 2508)

Spacewalks เป็นอันตรายด้วยเหตุผลหลายประการ ประการแรกคือความเป็นไปได้ของการชนกับขยะอวกาศ ความเร็วในการโคจรที่ระดับความสูง 300 กม. เหนือพื้นโลก (ระดับความสูงการบินโดยทั่วไปของยานอวกาศที่มีมนุษย์ควบคุม) อยู่ที่ประมาณ 7.7 กม./วินาที นี่คือความเร็ว 10 เท่าของกระสุน ดังนั้นพลังงานจลน์ของอนุภาคขนาดเล็กของสีหรือเม็ดทรายจึงเทียบเท่ากับพลังงานเท่ากันของกระสุนที่มีมวล 100 เท่า ในการบินอวกาศแต่ละครั้ง จะมีขยะในวงโคจรจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งเป็นสาเหตุที่ปัญหานี้ยังคงเป็นปัญหาที่อันตรายที่สุด
อีกเหตุผลหนึ่งสำหรับอันตรายของ spacewalks คือสภาพแวดล้อมในอวกาศนั้นยากอย่างยิ่งสำหรับการจำลองก่อนการบิน Spacewalk มักมีการวางแผนล่าช้าในการพัฒนาแผนการบิน เมื่อพบปัญหาเร่งด่วนหรือการทำงานผิดพลาด บางครั้งแม้แต่ระหว่างการบินเอง อันตรายที่อาจเกิดขึ้นจากการเดินในอวกาศย่อมนำไปสู่ความกดดันทางอารมณ์ต่อนักบินอวกาศ
การช่วยเหลือนักบินอวกาศที่ออกไปนอกโลกเป็นเรื่องยากมาก
อันตรายที่อาจเกิดขึ้นคือความเป็นไปได้ของการสูญเสียหรือการนำออกจากยานอวกาศโดยไม่สามารถยอมรับได้ ซึ่งคุกคามถึงความตายเนื่องจากการสิ้นเปลืองของสารผสมในการหายใจ อันตรายที่อาจเกิดขึ้นได้คือความเสียหายหรือการเจาะของชุดอวกาศ ความกดดันที่คุกคามจากภาวะขาดออกซิเจนและการเสียชีวิตอย่างรวดเร็วหากนักบินอวกาศไม่มีเวลากลับไปที่เรือทันเวลา เป็นเรื่องสำคัญที่เหตุการณ์ที่ค่อนข้างอันตรายครั้งแรกได้เกิดขึ้นแล้วในระหว่างการเดินอวกาศครั้งแรกของนักบินอวกาศ หลังจากเสร็จสิ้นโปรแกรมทางออกแรกแล้ว Alexei Arkhipovich Leonov ประสบปัญหาในการกลับไปที่เรือเนื่องจากชุดอวกาศที่บวมไม่ผ่านช่องแอร์ Voskhod มีเพียงการปล่อยแรงดันออกซิเจนในชุดอวกาศเท่านั้นที่ทำให้การบินเสร็จสมบูรณ์ได้อย่างปลอดภัย

เรื่องราวของ Alexey Leonov เกี่ยวกับสถานการณ์ฉุกเฉินระหว่างการเดินในอวกาศ:

“ตอนที่พวกเขาสร้างยานสำหรับท่องอวกาศ พวกเขาต้องแก้ปัญหาหลายอย่าง ซึ่งหนึ่งในนั้นเกี่ยวข้องกับขนาดของฟัก เพื่อให้ฝาเปิดเข้าด้านในจนสุด จะต้องตัดส่วนที่ยื่นออก แล้วฉันจะไม่พอดีกับมันในไหล่ และฉันตกลงที่จะลดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของฟัก ดังนั้นจึงมีช่องว่าง 20 มม. จากไหล่แต่ละข้างระหว่างชุดและขอบของฟัก
บนโลกเราทำการทดสอบในห้องความดันด้วยสุญญากาศที่ระดับความสูง 60 กม. ... ในความเป็นจริงเมื่อฉันออกไปนอกโลกมันแตกต่างออกไปเล็กน้อย ความดันในชุดประมาณ 600 มม. และภายนอก - 10 - 9 เงื่อนไขดังกล่าวบนโลกไม่สามารถจำลองได้ ในสุญญากาศของอวกาศ ชุดอวกาศพองตัวขึ้น ทั้งซี่โครงที่แข็งทื่อหรือผ้าที่หนาแน่นไม่สามารถต้านทานได้ แน่นอนฉันคิดว่าสิ่งนี้จะเกิดขึ้น แต่ก็ไม่คิดว่าจะแข็งแกร่งขนาดนี้ ฉันรัดสายรัดทั้งหมดให้แน่น แต่ชุดนั้นบวมมากจนมือของฉันหลุดออกมาจากถุงมือเมื่อฉันจับราว และขาของฉันก็หลุดออกจากรองเท้าบูท แน่นอนว่าในสถานะนี้ฉันไม่สามารถบีบเข้าไปในช่องแอร์ล็อคได้ สถานการณ์คับขันเกิดขึ้นและไม่มีเวลาปรึกษากับโลก ตราบใดที่ฉันรายงานพวกเขา ... ในขณะที่พวกเขาพิจารณา ... แล้วใครจะรับผิดชอบ? มีเพียง Pasha Belyaev เท่านั้นที่เห็นสิ่งนี้ แต่เขาไม่สามารถช่วยได้ จากนั้นฉันก็ฝ่าฝืนคำแนะนำทั้งหมดและไม่แจ้งให้โลกทราบ เปลี่ยนไปใช้ความดันบรรยากาศ 0.27 นี่คือโหมดการทำงานที่สองของชุดอวกาศ ถ้าถึงเวลานี้ไนโตรเจนของฉันไม่ได้ถูกชะล้างออกจากเลือด ไนโตรเจนก็จะเดือด - และนั่นคือ ... ความตาย ฉันคิดว่าฉันอยู่ภายใต้ออกซิเจนบริสุทธิ์เป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงและไม่ควรเดือด หลังจากที่ฉันเปลี่ยนเป็นโหมดที่สองทุกอย่างก็ "นั่งลง" เข้าที่
ด้วยความกังวลใจ เขาวางกล้องถ่ายภาพยนตร์เข้าไปในช่องแอร์ล็อค และละเมิดคำแนะนำ เขาเข้าไปในช่องแอร์ล็อกโดยไม่ได้ยืนด้วยเท้า แต่หันศีรษะไปข้างหน้า ฉันจับราวจับแล้วผลักตัวเองไปข้างหน้า จากนั้นฉันก็ปิดประตูด้านนอกและเริ่มหันกลับเนื่องจากคุณยังต้องเข้าไปในเรือด้วยเท้าของคุณ ไม่อย่างนั้นฉันคงทำไม่ได้เพราะฝาที่เปิดเข้าข้างในกินพื้นที่ไป 30% ของห้องโดยสาร ดังนั้นฉันต้องหันไปรอบ ๆ (เส้นผ่านศูนย์กลางภายในของ airlock คือ 1 เมตรความกว้างของชุดอวกาศที่ไหล่คือ 68 ซม.) นี่คือภาระที่ใหญ่ที่สุดชีพจรของฉันถึง 190 ฉันยังสามารถเกลือกกลิ้งและลงเรือได้ด้วยเท้าของฉันตามที่คาดไว้ แต่ฉันมีอาการร้อนจัดซึ่งละเมิดคำแนะนำและไม่ตรวจสอบความรัดกุมฉันจึงเปิดหมวก ไม่ปิดประตูด้านหลังเขา ฉันเช็ดตาด้วยถุงมือ แต่ฉันไม่สามารถเช็ดออกได้ราวกับว่ามีใครบางคนราดบนหัวของฉัน จากนั้นฉันมีออกซิเจนเพียง 60 ลิตรสำหรับการหายใจและการระบายอากาศ และตอนนี้ Orlan มี 360 ลิตร ... ฉันเป็นคนแรกในประวัติศาสตร์ที่ออกไปและถอยห่างออกไป 5 เมตรทันที ไม่มีใครทำเช่นนี้ แต่จำเป็นต้องทำงานกับท่อนไม้นี้เพื่อแขวนไว้บนตะขอเพื่อไม่ให้แขวน มีกิจกรรมทางกายจำนวนมาก
สิ่งเดียวที่ฉันไม่ได้ทำระหว่างทางคือฉันไม่สามารถถ่ายรูปเรือจากด้านข้างได้ ฉันมีกล้อง Ajax ขนาดเล็กที่สามารถถ่ายภาพผ่านปุ่มได้ มอบให้เราโดยได้รับอนุญาตเป็นการส่วนตัวจากประธาน KGB กล้องนี้ควบคุมจากระยะไกลด้วยสายเคเบิล เนื่องจากชุดผิดรูป ฉันจึงเอื้อมไปไม่ถึง แต่ฉันถ่ายทำ (3 นาทีด้วยกล้อง C-97) และกล้องโทรทัศน์สองตัวเฝ้าดูฉันตลอดเวลาจากเรือ แต่พวกมันไม่มีความละเอียดสูง จากวัสดุเหล่านี้ พวกเขาสร้างภาพยนตร์ที่น่าสนใจในภายหลัง
แต่สิ่งที่เลวร้ายที่สุดคือเมื่อฉันกลับไปที่เรือ - ความดันออกซิเจนบางส่วน (ในห้องโดยสาร) เริ่มเพิ่มขึ้นซึ่งสูงถึง 460 มม. และเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง นี่คืออัตรา 160 มม.! แต่สุดท้ายแล้ว 460 มม. เป็นแก๊สที่ระเบิดได้เพราะ Bondarenko ถูกไฟไหม้ ... ตอนแรกเรานั่งด้วยความงุนงง ทุกคนเข้าใจ แต่พวกเขาแทบจะทำอะไรไม่ได้เลย: พวกเขากำจัดความชื้นออกจนหมด, กำจัดอุณหภูมิ (กลายเป็น 10-12 องศาเซลเซียส) และความดันก็เพิ่มขึ้น ... ประกายไฟเพียงเล็กน้อย - และทุกอย่างจะกลายเป็นสถานะโมเลกุลและเราเข้าใจสิ่งนี้ เจ็ดชั่วโมงในสถานะนี้แล้วผล็อยหลับไป ... เห็นได้ชัดว่ามาจากความเครียด จากนั้นเราก็พบว่าฉันได้แตะสวิตช์เพิ่มกำลังด้วยท่อจากชุดอวกาศ ... เกิดอะไรขึ้นจริง ๆ ? เนื่องจากเรือมีความเสถียรเมื่อเทียบกับดวงอาทิตย์เป็นเวลานานตามธรรมชาติแล้วการเสียรูปจึงเกิดขึ้น: ในแง่หนึ่งเย็นลงถึง -140 องศาเซลเซียสในทางกลับกันร้อนถึง +150 องศาเซลเซียส ... เซ็นเซอร์ปิดฟักทำงาน แต่ยังมีช่องว่างอยู่ ระบบการสร้างใหม่เริ่มสร้างแรงดันและออกซิเจนเริ่มเพิ่มขึ้นเราไม่มีเวลาบริโภค ... แรงดันรวมถึง 920 มม. แรงดันหลายตันเหล่านี้กดดันฟักไข่และการเติบโตของแรงดันก็หยุดลง จากนั้นความดันก็เริ่มลดลงต่อหน้าต่อตาเรา

แม้ว่าขณะนี้จะยังไม่ทราบอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับการเดินในอวกาศ แต่นักพัฒนาเทคโนโลยีอวกาศก็พยายามลดความจำเป็นในกิจกรรมนอกยานพาหนะ การกำจัดความต้องการนี้ ตัวอย่างเช่น เมื่อทำงานประกอบชิ้นส่วนในอวกาศ สามารถช่วยได้โดยการพัฒนาหุ่นยนต์ควบคุมระยะไกลแบบพิเศษ

ปีที่แล้วมีการเฉลิมฉลองวันสำคัญ - วันครบรอบครึ่งศตวรรษของการออกจากโลกครั้งแรกสู่พื้นที่เปิดโล่ง วันนี้เด็กนักเรียนทุกคนจะตั้งชื่อบุคคลนี้ - นักบินอวกาศโซเวียตหมายเลข 11 ซึ่งปัจจุบันเป็นพลตรี วีรบุรุษสองคนของสหภาพโซเวียต Alexei Arkhipovich Leonov ซึ่งทำสำเร็จเมื่อวันที่ 18 มีนาคม พ.ศ. 2508 แม้จะมีความจริงที่ว่าเหตุการณ์นี้ส่วนใหญ่เป็นสีทางการเมือง - พลังทั้งสองของสหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกาต่อสู้เพื่อความเป็นผู้นำในความสำเร็จด้านอวกาศ แต่ความสำคัญของมันไม่สามารถประเมินค่าสูงเกินไป

ใครเป็นคนแรกในนามของสหภาพโซเวียตที่เข้าสู่อวกาศ

ทุกวันนี้ เมื่อเที่ยวบินของนักท่องเที่ยวไปยังวงโคจรใกล้โลกกลายเป็นเรื่องธรรมดา สถานีอวกาศที่มีมนุษย์ควบคุมพร้อมลูกเรือระหว่างประเทศจะหมุนรอบโลกตลอดเวลา เป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการว่านักวิทยาศาสตร์ วิศวกร และคนงานทั่วไปต้องใช้ความพยายามมากแค่ไหนในการทำให้มนุษย์คนแรกอยู่ได้ ในที่โล่ง

สำหรับเที่ยวบินของลูกเรือประกอบด้วยผู้บัญชาการ P. I. Belyaev และนักบินสำรอง, วิศวกร - นักบินอวกาศ A. A. Leonov ได้มีการเตรียมแบบจำลองยานอวกาศ Voskhod แบบสองที่นั่งซึ่งไม่เพียง แต่แตกต่างอย่างมากจาก Vostok - 1 ของ Gagarin แต่ยัง มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบอย่างมากเมื่อเทียบกับ "Voskhod - 1" แบบสามที่นั่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับทางออกและอยู่ในที่โล่ง การออกแบบยานอวกาศที่จัดเตรียมไว้สำหรับห้องเป่าลม - ช่องลมโวลก้า และอุปกรณ์ของนักบินอวกาศประกอบด้วยชุดอวกาศ Berkut ใหม่โดยพื้นฐาน ออกตามแผน
A. A. Leonov นอก "Voskhod - 2" ควรจะเกิดขึ้นในวงโคจรที่สองของวงโคจร

การปล่อยยานเกิดขึ้นตามเวลาที่กำหนดจาก Baikonur Cosmodrome นักบินอวกาศวิศวกรเริ่มบินอยู่เหนือทะเลทรายซาฮาร่าเพื่อเตรียมพร้อมที่จะออกจากยานอวกาศ หลังจากนั้นไม่นาน Alexei Leonov ไม่ว่าจะประชดหรือยิ้มก็นึกถึงความผันผวนทั้งหมดของเหตุการณ์นี้

เพื่อป้องกันไม่ให้นักบินอวกาศบินออกจากยานอวกาศกลายเป็นดาวเทียมอิสระของโลกระบบประกันจึงถูกสร้างขึ้นในรูปแบบของคลิปออนฮาลยาร์ดซึ่งมีการทดสอบความแข็งแรงซ้ำ ๆ ภายใต้สภาพพื้นดิน แต่เนื่องจากความประมาทของรัสเซียตามปกติหรือเพราะความตื่นเต้น Alexei Arkhipovich ลืมที่จะยึด halyard เข้ากับตัวยึดนิรภัย Voskhod-2 และมีเพียงการตรวจสอบเพิ่มเติมที่ดำเนินการโดย Pavel Belyaev เท่านั้นที่ทำให้สังเกตเห็นข้อผิดพลาดนี้ ซึ่งอาจทำให้เกิด - ขึ้นอยู่กับนักบินอวกาศที่สูญเสีย

ข้อเสียประการที่สองแสดงให้เห็นในความแตกต่างระหว่างความแข็งแกร่งของชุดและสุญญากาศในอวกาศจริง แม้จะมีการตรวจสอบซ้ำ ๆ บนโลก แต่เมื่อกลับเข้าไปในยาน "เสื้อคลุม" ของนักบินอวกาศก็ "พอง" เกินมาตรฐานและเมื่อปีนผ่านช่องฟัก A. Leonov ถูกบังคับให้ลดความดันภายใน "Berkut" ให้ต่ำกว่าค่าที่ตั้งไว้

เมื่อในปี 1961 ยูริ กาการินไปพิชิตอวกาศ ประชากรทั้งหมดของโลกต่างประหลาดใจและตกตะลึงกับความสำเร็จของเขา ความสำเร็จต่อไปนี้ของนักบินอวกาศของสหภาพโซเวียตยังคงทำให้ทั้งโลกประหลาดใจ เพียงไม่กี่ปีต่อมา การเดินในอวกาศครั้งแรกของมนุษย์ก็เกิดขึ้น Leonov Alexei Arkhipovich เป็นนักบินอวกาศที่ลงไปในประวัติศาสตร์ ผู้บัญชาการลูกเรือของเรือคือ Pavel Belyaev

วันก่อน

สี่ปีผ่านไปนับตั้งแต่เที่ยวบินประวัติศาสตร์ของยูริ กาการิน ตลอดเวลานี้มนุษยชาติยังคงเฝ้าดูการแข่งขันของ 2 มหาอำนาจในอวกาศด้วยความสนใจอย่างน่าอิจฉา - สหรัฐอเมริกาและสหภาพโซเวียต พวกเขาสามารถส่งยานอวกาศบรรจุมนุษย์หลายลำขึ้นสู่วงโคจรได้แล้ว และในปี พ.ศ. 2507 ผู้นำของพรรคคอมมิวนิสต์ได้แจ้งให้โลกทราบว่านักบินอวกาศโซเวียตสามคนบินไปยังดวงดาวพร้อมกัน ดังนั้น ขั้นตอนพื้นฐานต่อไปควรเป็นทางออกสู่พื้นที่เปิดโล่ง

ในขณะเดียวกัน ทั้งสองรัฐยังคงดำเนินโครงการอวกาศของตนต่อไป ตัวอย่างเช่น ผู้เชี่ยวชาญเข้าใจว่าในระหว่างการบินระยะยาว นักบินอวกาศจะต้องทำงานบางอย่างนอกยานอวกาศไม่ช้าก็เร็ว เป็นที่ชัดเจนว่าพวกเขาจะดำเนินการโดยนักบินเท่านั้น ดังนั้นจึงมีความจำเป็นเร่งด่วนที่จะต้องพัฒนาระบบที่มีประสิทธิภาพและที่สำคัญที่สุดคือระบบที่ปลอดภัยสำหรับการทำงานดังกล่าว ในอาณาจักรโซเวียต นักวิชาการ Korolev จัดการกับปัญหาเหล่านี้ และนักบินอวกาศอายุสามสิบปีจากกองที่ 1 Alexei Arkhipovich Leonov กลายเป็นผู้ดำเนินการหลักและโดยตรงของภารกิจเหล่านี้

ในการทำเช่นนี้ นักวิทยาศาสตร์ได้เริ่มปรับปรุงยานอวกาศวอสคอด ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2508 งานทั้งหมดเสร็จสมบูรณ์แล้ว ... การเดินอวกาศครั้งแรกของ Leonov คือเมื่อใด เราจะพูดถึงเรื่องนี้ต่อไป

ยานอวกาศขั้นสูง

เรือ "Voskhod-2" เป็นรุ่นปรับปรุงของอุปกรณ์ซึ่งนักบินสามคนบินพร้อมกันในปี 1964 ที่ห่างไกลตามที่กล่าวไว้ข้างต้น

ยานอวกาศลำใหม่ได้รับการดัดแปลงให้เหมาะกับการบินของนักบินอวกาศสองคน ในนั้นนักบินอวกาศ Leonov ควรจะเดินในอวกาศ มีห้องล็อคเป่าลมพิเศษไว้บนเครื่องเพื่อการเข้าถึงอวกาศ ระบบของอุปกรณ์มีดังนี้: ห้องพองซึ่งพร้อมที่จะรับนักบินแล้ว เมื่อเตรียมการลงจอด กล้องจะ "ถอยกลับ" โดยอัตโนมัติ และยานอวกาศเองก็ร่อนลงมาโดยไม่ได้ติดตั้ง

ยังไงก็ตาม การทดลองทั้งกล้องกับนักบินอวกาศค่อนข้างเสี่ยง ความจริงก็คือผู้เชี่ยวชาญไม่มีเวลาตรวจสอบการทำงานของระบบทั้งหมดอย่างละเอียดถี่ถ้วน หนึ่งเดือนก่อนการบิน ยานอวกาศไร้คนขับถูกระเบิดโดยไม่ได้ตั้งใจ หลังจากเหตุการณ์นี้ S. Korolev และ M. Keldysh ได้สนทนากับนักบินเป็นเวลานาน เป็นผลให้ Spacewalk ที่วางแผนไว้โดยนักบินอวกาศ Leonov ไม่ถูกยกเลิก

ความเก่งกาจของ "อินทรีทอง"

ชุดอวกาศในประเทศทั้งหมดได้รับการตั้งชื่อตามนกล่าเหยื่อ ดังนั้นจึงมีชุดอวกาศ "Orlan" มี "Krechet" มี "Hawk", "Falcon" ... ชุดอวกาศชุดแรกที่เข้าสู่อวกาศเรียกว่า "Berkut" เขาหนักประมาณ 40 กก. ในสภาวะไร้น้ำหนักตัวบ่งชี้นี้ไม่สำคัญเลย แต่อย่างไรก็ตามตัวเลขนี้ให้แนวคิดเกี่ยวกับความจริงจังของโครงสร้างทั้งหมด

ระบบชุดอวกาศนั้นมีประสิทธิภาพและค่อนข้างเรียบง่าย ดังนั้น ผู้เชี่ยวชาญจึงละทิ้งโรงงานฟื้นฟู และเมื่อหายใจออก ก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์จะถูกปล่อยออกสู่อวกาศโดยตรง

ชุดนี้เคยใช้เมื่อลูกเรือ Belyaev-Leonov ขึ้นสู่อวกาศ ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่า Berkut ยังถือว่าเป็นชุดอวกาศที่ไม่เหมือนใครเท่านั้น แต่ยังเป็นสากลอีกด้วย และความเก่งกาจประกอบด้วยความจริงที่ว่ามันมีไว้สำหรับการช่วยเหลือนักบินอวกาศในกรณีที่ยานอวกาศกดดันและปล่อยให้บุคคลอยู่ในที่โล่ง

ภัยคุกคามที่ชัดเจน

คนรุ่นราวคราวเดียวกันของเราตระหนักดีถึงอันตรายที่ไพรมารีอาจคุกคามนักบินในอวกาศ

1. นักบินอาจขาดการติดต่อกับเครื่องบิน ดังนั้น Alexei Arkhipovich Leonov จึงผูกติดกับ Voskhod-2 ด้วยระยะที่เชื่อถือได้ ความยาวของมันคือ 5.5 ม. ในระหว่างที่มนุษย์ออกจากทางออกทางประวัติศาสตร์สู่พื้นที่เปิดโล่ง นักบินอวกาศยืดออกไปตามความยาวของสายเคเบิลซ้ำๆ แล้วดึงตัวเองขึ้นไปที่เครื่องมือ อันที่จริง ต้องขอบคุณความแข็งแกร่งของสายนิรภัยนี้เท่านั้นที่ทำให้นักบินสามารถกลับบ้านได้
2. ในพื้นที่เปิดโล่ง นักบินอวกาศอาจพบกับสิ่งที่เรียกว่า "ขยะอวกาศ" จริงในสมัยนั้นความเป็นไปได้นั้นเล็กน้อย จำได้ว่าก่อน Voskhod-2 มียานอวกาศบรรจุคนเพียงสิบเอ็ดลำและดาวเทียมจำนวนหนึ่งเท่านั้นที่อยู่ในวงโคจร พวกมันทั้งหมดค่อนข้างอยู่ในวงโคจรต่ำ ดังนั้น เศษชิ้นส่วนของสิงโตที่เหลืออยู่หลังจากที่พวกมันมอดไหม้อย่างรวดเร็ว ดังนั้นพวกเขาจึงไม่มีเวลาทำร้ายใคร
3. แน่นอน นักบินมีความเสี่ยงร้ายแรงที่เขาจะหมดออกซิเจน ชุด Berkut ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการเดินในอวกาศ เขามีอิสระอย่างสมบูรณ์ การจ่ายอากาศ - 1666 ลิตร ระยะเวลาสูงสุดในการอยู่นอกอุปกรณ์คือ 45 นาที ในช่วงเวลานี้ นักบินจะต้องมีเวลาในการเข้าสู่ช่องแอร์ล็อก ขึ้นสู่อวกาศ บินฟรี และกลับไปที่ช่องแอร์ล็อก ไม่มีการจัดเตรียมทรัพยากรสำหรับการแก้ไขข้อผิดพลาดที่เป็นไปได้หรือความรอดเลย
4. นักบินอวกาศอาจตกอยู่ในอันตรายจากภาวะอุณหภูมิต่ำหรือความร้อนสูงเกินไป ดังนั้น Leonov จึงสามารถหาทางออกได้สำเร็จก่อนที่ยานจะตกสู่เงามืดของโลกเรา มิฉะนั้นอุณหภูมิที่ต่ำเช่นนี้อาจทำให้การกระทำทั้งหมดของนักบินอวกาศซับซ้อนขึ้น นอกจากนี้ ในความมืดสนิท เขาจะไม่สามารถรับมือกับสายนิรภัยและทางเข้าแอร์ล็อคได้
5. ในพื้นที่เปิดโล่ง นักบินอวกาศสามารถรับปริมาณรังสีได้จำนวนหนึ่ง เมื่อนักบินอวกาศ Leonov ทำ spacewalk ครั้งแรกเขาโชคดีมาก ความจริงก็คือเมื่อเขาออกไปในอวกาศเขาแตะขอบของเขตอันตรายจากรังสีเท่านั้น เมื่อ Leonov กลับมาผู้เชี่ยวชาญได้บันทึกปริมาณรังสีที่ค่อนข้างมากจากเขา แต่โชคดีที่สิ่งนี้ไม่ได้ทำให้สุขภาพของเขาเสียหาย

ภารกิจเสร็จสิ้น

วันที่เดินอวกาศของ Aleksey Arkhipovich Leonov คือวันที่ 18 มีนาคม พ.ศ. 2508 ยานอวกาศชื่อ Voskhod-2 บินขึ้นจากพื้นจาก Baikonur ทันทีที่ยานเข้าสู่วงโคจร แอร์ล็อกจะพองตัวขึ้นในวงโคจรแรก เมื่อ Voskhod เข้าสู่วงโคจรที่สองแล้ว Leonov ก็ย้ายเข้าไปในห้องขัง หลังจากนั้นในที่สุดผู้บัญชาการลูกเรือก็ทุบประตูหลังเพื่อนร่วมงานของเขา

ไม่กี่นาทีต่อมา อากาศเริ่มไหลเวียนในห้อง และอีกสองนาทีต่อมา นักบินก็ตัดสินใจลงไปสู่ห้วงลึกที่เขาไม่รู้จัก นั่นคือสู่อวกาศ

เขาเริ่มทำการทดลองและการสังเกตซึ่งจัดทำโดยโปรแกรม เขาถอยห่างจากอุปกรณ์หนึ่งเมตรแล้วกลับมา เขาพูดคุยทางสถานีวิทยุอย่างต่อเนื่องไม่เพียง แต่กับ Belyaev เท่านั้น แต่ยังรวมถึงพนักงานภาคพื้นดินด้วย

หลังจากนั้นครู่หนึ่งผู้บัญชาการสามารถเชื่อมต่อโทรศัพท์ในชุดอวกาศ Leonov เข้ากับการออกอากาศของวิทยุในเมืองหลวง ในขณะนี้ผู้ประกาศ Levitan กำลังอ่านข้อความให้ข้อมูลเกี่ยวกับทางออกของชายโซเวียตสู่อวกาศ และประชากรทั้งหมดของโลกผ่านการออกอากาศทางโทรทัศน์จากกล้องของอุปกรณ์จะเห็นว่า Alexei Arkhipovich Leonov ยังคงสร้าง spacewalk เขาโบกมือให้คนทั้งโลกจากที่นั่น...

ปัญหา 3001

การเดินในอวกาศของ Leonov อาจจบลงอย่างเลวร้าย เมื่อนักบินอวกาศเตรียมตัวอย่างรอบคอบสำหรับการบิน พวกเขาได้วิเคราะห์สถานการณ์ฉุกเฉินต่างๆ กว่าสามพันสถานการณ์ แน่นอนว่าพวกเขาพบวิธีแก้ปัญหาในจำนวนที่เท่ากัน อย่างไรก็ตาม Alexei Leonov ยอมรับซ้ำแล้วซ้ำอีกว่าในอวกาศตามกฎหมายแล้ว สถานการณ์ที่คาดไม่ถึงในปี 3001 ก็จะเกิดขึ้นเช่นกัน และนั่นคือสิ่งที่ต้องได้รับการแก้ไขอย่างเร่งด่วน ในความเป็นจริงมันเกิดขึ้น

เมื่อโครงการทดลองนอกอวกาศสิ้นสุดลง Leonov ได้รับคำสั่งให้เดินทางกลับ แต่มันยากมากที่จะทำเช่นนั้น เนื่องจากแรงกดดันในอวกาศ ชุดจึงสูญเสียความยืดหยุ่นไป นอกจากนี้เขายังบวม กล่าวอีกนัยหนึ่ง นักบินอวกาศอยู่ในบอลลูนที่พองตัวและค่อนข้างใหญ่ และด้วยเหตุนี้เขาจึงไม่สามารถปีนเข้าไปในช่องแอร์ล็อคได้ นอกจากนี้ปริมาณออกซิเจนใน Berkut ก็หมดลง ดังนั้น Leonov จึงต้องตัดสินใจบางอย่าง และเร่งด่วน. ประการแรก เขาต้องการรายงานสถานการณ์ฉุกเฉินบนโลก แต่แล้วเขาก็ตระหนักว่าคำแนะนำนั้นไม่ได้ช่วยอะไรเขาเลย เนื่องจากเขาเป็นคนเดียวที่เคยเจอเรื่องแบบนี้

อย่างไรก็ตามนักบินอวกาศพบทางออกจากทางตันที่เห็นได้ชัด ในการฝ่าฝืนคำสั่งทั้งหมด เขาระบายออกซิเจนส่วนเกินเพื่อลดขนาดของชุด และดึงหัวตัวเองเข้าไปในแอร์ล็อคก่อน โดยทั่วไปแล้วเขาสามารถทำเช่นนี้ได้ด้วยการฝึกฝนร่างกายที่ยอดเยี่ยมของเขาเท่านั้น

หลังจากนั้น Alexei Arkhipovich Leonov ด้วยความพยายามอย่างมากก็สามารถหันหลังกลับโดยยกประตูขึ้น อากาศเริ่มเข้ามาในห้อง ดูเหมือนว่าอันตรายทั้งหมดได้ผ่านพ้นไปในที่สุด ...

ทางกลับบ้านอีกยาวไกล

ดังนั้นการต่อสู้ของนักบินอวกาศโซเวียต Alexei Arkhipovich Leonov เพื่อชีวิตโชคดีที่ได้สิ้นสุดลงแล้ว อย่างไรก็ตาม ปัญหาที่ร้ายแรงพอๆ กันเกิดขึ้นบนเรือ ความจริงก็คือความดันออกซิเจนบางส่วนถูกบันทึกไว้ในห้องโดยสาร และมันก็เติบโตขึ้นเรื่อยๆ ดังนั้นหากประกายไฟที่เล็กที่สุดปรากฏในวงจรอุปกรณ์ ทั้งหมดนี้อาจนำไปสู่การระเบิดได้

ต่อมาได้ทราบสาเหตุของปัญหานี้ เป็นเวลานาน อุปกรณ์ร้อนขึ้นอย่างไม่สม่ำเสมอ เนื่องจากได้รับการแก้ไขเมื่อเทียบกับดวงอาทิตย์ ด้วยเหตุนี้ตัวเรือจึงผิดรูปเล็กน้อย

นอกจากนี้ เมื่อปรากฎว่ามีอากาศเล็ดลอดออกมาจากช่องว่างเล็กๆ ในช่องฟักของห้อง น่าเสียดายที่นักบินอวกาศโซเวียตไม่สามารถจัดการกับปัญหาได้ ดังนั้น จึงเฝ้าดูการอ่านค่าเครื่องดนตรีด้วยความสยดสยอง อย่างไรก็ตาม เมื่อความดันกลับมาเป็นปกติ ประตูก็ปิดลงอย่างดัง และในที่สุดภัยคุกคามก็หายไป

จริงอยู่ปัญหาของลูกเรือไม่ได้จบลงเลย Voskhod 2 ควรเริ่มลงจอดหลังจากวงโคจรที่สิบเจ็ด อย่างไรก็ตามเทคนิคการเบรกในโหมดอัตโนมัติไม่ทำงานด้วยเหตุผลบางประการ ยานอวกาศอยู่ในวงโคจร ลูกเรือต้องทำโปรแกรมการลงจอดในโหมดแมนนวล Belyaev สามารถปรับทิศทางเรือให้อยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง โดยส่งไปยังพื้นที่ไทกาที่รกร้างว่างเปล่า ตามความทรงจำของผู้บัญชาการ ในขณะนั้นเขากลัวมากที่สุดว่าอุปกรณ์จะตกในพื้นที่ที่มีผู้คนหนาแน่นหรือสัมผัสกับสายไฟ

นอกจากนี้ยังมีอันตรายจากการลงจอดในประเทศจีนที่ไม่เป็นมิตร โชคดีที่สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้น

เรือลงจอดในไทกาที่ปกคลุมด้วยหิมะหนาทึบ ห่างจากเมืองเบเรซนิกิ 30 กิโลเมตรในภูมิภาคระดับการใช้งาน

น่าเสียดายที่ไม่พบนักบินอวกาศในทันที จากเฮลิคอปเตอร์ เจ้าหน้าที่กู้ภัยพบร่มชูชีพซึ่งแขวนอยู่บนกิ่งไม้สูงอย่างรวดเร็ว แต่การลงจอดของเครื่องบินนั้นยากมาก และในเวลานั้นมันเป็นไปไม่ได้ที่จะดึงลูกเรือลงจอด นักบินอวกาศจึงนั่งอยู่ในป่าเป็นเวลาสองวันและรอความช่วยเหลือ ในเวลาเดียวกันเริ่มมีน้ำค้างแข็งสามสิบองศา

พวกเขาใช้ร่มชูชีพและชุดอวกาศเพื่อเป็นฉนวน พวกเขาจุดไฟด้วย ในตอนเช้า หน่วยกู้ภัยมาถึงไม่กี่กิโลเมตรจากจุดลงจอดของยานอวกาศ พวกเขากำลังเคลียร์พื้นที่สำหรับเฮลิคอปเตอร์ นอกจากนี้ พวกเขายังพยายามโยนเสื้อผ้าที่อบอุ่นและอาหารออกจากตัวเขา และกลุ่มผู้เชี่ยวชาญลงไปบนเชือกพร้อมกับแพทย์ พวกเขาสามารถให้เงื่อนไขที่ดีที่สุดแก่นักบินอวกาศได้ ดังนั้นพวกเขาจึงสร้างกระท่อม โรงนอนที่มีอุปกรณ์ครบครัน และในวันรุ่งขึ้นก็มีการเตรียมชานชาลาสำหรับรับเฮลิคอปเตอร์ จริงอยู่ที่ทุกคนต้องเล่นสกีอีกเก้ากิโลเมตรเพื่อไปให้ถึง

หลังจากนั้นไม่นานนักบินอวกาศก็บินไปที่ Perm ด้วยเฮลิคอปเตอร์ ก่อนอื่นพวกเขาเรียก Leonid Brezhnev หัวหน้าสหภาพโซเวียต พวกเขารายงานว่าการเดินอวกาศครั้งแรกของ Alexei Leonov และ Pavel Belyaev เสร็จสมบูรณ์แล้ว หนึ่งวันต่อมาพวกเขาได้พบกับเมืองหลวง ...

ชื่อเสียงที่สมควรได้รับ

Alexey Arkhipovich Leonov เป็นนักบินคนที่ 15 ที่ขึ้นสู่อวกาศ นอกจากนี้เขายังถือว่าเป็นบุคคลที่สามารถก้าวไปสู่ขั้นพื้นฐานหลังจากกาการินผู้ยิ่งใหญ่

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2508 FAI (สหพันธ์การบินระหว่างประเทศ) ได้ยืนยันบันทึกของมนุษย์ในอวกาศอย่างเป็นทางการ การเดินในอวกาศของ Leonov ใช้เวลามากกว่าสิบสองนาทีเล็กน้อย เขาได้รับรางวัลเหรียญอันทรงเกียรติที่เรียกว่า "คอสมอส" รางวัลนี้ของสหพันธ์นี้ถือว่าสูงสุด นอกจากนี้ผู้บัญชาการของ "Voskhod-2" P. Belyaev ยังได้รับประกาศนียบัตรและเหรียญอีกด้วย

ที่บ้าน Leonov ได้รับรางวัลฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียต อย่างไรก็ตาม ข้อดีของนักบินอวกาศโซเวียตได้รับรางวัลอื่นๆ อีกมากมาย อย่างไรก็ตามหนึ่งในหลุมอุกกาบาตบนดวงจันทร์มีชื่อที่โด่งดังของเขา

ผู้ติดตาม

การเดินอวกาศครั้งแรกดำเนินการโดยลูกเรือโซเวียต 2.5 เดือนเร็วกว่านักบินอวกาศสหรัฐฯ

นักบินสหรัฐคนแรกที่อยู่ในพื้นที่เปิดโล่งคือ อี. ไวท์ มันเกิดขึ้นเมื่อต้นฤดูร้อนปี 2508 ระยะเวลาที่อยู่ในอวกาศคือยี่สิบสองนาที

และในฤดูใบไม้ผลิปี 2544 เอส. เฮล์มส์ เพื่อนร่วมชาติของไวท์ได้ทำลายสถิติการอยู่ในอวกาศนานที่สุด หญิงชาวอเมริกันคนนี้อยู่ในอวกาศเกือบเก้าชั่วโมง!

นักบินอวกาศแห่งชาติ A. Solovyov กลายเป็นแชมป์ที่ไม่มีปัญหาในจำนวนทางออก เขาต้องออกไปนอกโลกถึงสิบหกครั้ง ในเวลาเดียวกันระยะเวลาทั้งหมดที่เขาอยู่ที่นั่นมากกว่าแปดสิบสองชั่วโมงซึ่งในความเป็นจริงก็เป็นบันทึกเช่นกัน

คนแรกที่เข้าสู่อวกาศคือ A. Warden จากสหรัฐอเมริกา เขาเป็นหนึ่งในผู้เข้าร่วมในการสำรวจดวงจันทร์ที่มีชื่อเสียง นักบินอวกาศต้องเข้าไปในอวกาศเพื่อถ่ายโอนฟิล์มเนกาทีฟที่เสร็จแล้วจากโมดูลหนึ่งไปยังอีกโมดูลหนึ่ง

ผู้หญิงคนแรกที่ขึ้นสู่อวกาศคือ Svetlana Savitskaya การออกสู่ที่โล่งของเธอเกิดขึ้นกลางฤดูร้อนปี 1984 ...

"ครั้งแรก"

มีการสร้างภาพยนตร์เกี่ยวกับเหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องกับการเดินอวกาศครั้งแรกที่มีมนุษย์ควบคุม ภาพยนตร์เรื่องนี้ออกฉายในฤดูใบไม้ผลิปี 2017 ผู้ผลิตของโครงการคือ T. Bekmambetov และ E. Mironov รวมถึง พวกเขาได้รับแรงบันดาลใจจากความกล้าหาญของลูกเรือ Voskhod-2 เป็นผลให้ผู้ผลิตสร้างภาพยนตร์ขนาดใหญ่ที่เรียกว่า "Time of the First" โดยธรรมชาติแล้ว Roskosmos บริษัท ของรัฐสนับสนุนโครงการนี้ในทุกวิถีทาง

ในความเป็นจริงเหตุการณ์ในอดีตเหล่านั้นไม่ได้ถูกเรียกคืนอย่างละเอียดถี่ถ้วนในเทปนี้ และเป้าหมายของผู้ผลิตยังคงแตกต่างกัน พวกเขาไม่ได้ถ่ายทำภาพยนตร์สารคดีด้วยซ้ำ พวกเขากำลังสร้างภาพยนตร์ไซไฟที่สร้างจากการบินจริงและเป็นตำนานในวันที่ 18 มีนาคม 1965