พาราไกลด์ดิ้ง(Paragliding) ใน Karelia ร่มร่อนใน Petrozavodsk

เวลาว่างกำลังเป็นที่นิยมมากขึ้นในประเทศของเรา ผู้คนเริ่มเข้าใจว่านี่เป็นวิธีที่ดีในการพักผ่อนที่ดีพร้อมๆ กัน ได้รับอารมณ์และความประทับใจในเชิงบวก และในขณะเดียวกันก็มีร่างกายที่แข็งแรงขึ้นด้วย นอกจากนี้ พื้นที่ของประเทศของเรายังให้โอกาสที่ยอดเยี่ยมและหลากหลายสำหรับ พักผ่อน. อัลไต คอเคซัส คาเรเลีย ไซบีเรียเป็นสถานที่ที่งดงามที่สุด ธรรมชาติบริสุทธิ์ที่ไม่มีใครแตะต้อง ซึ่งทำให้ได้พักผ่อนอย่างเต็มที่และทดสอบความแข็งแกร่งของตัวเอง

ผ่านพอร์ทัลของเราคุณสามารถเลือก ทัวร์ที่ใช้งานตามรสนิยมและความสามารถ ดำน้ำลึกและปีนเขา กระโดดร่มและขี่ควอดไบค์และสโนว์โมบิลซาฟารี สำรวจถ้ำและล่องแก่ง รวมถึงการล่าสัตว์และตกปลา ทัวร์ปั่นจักรยาน และอื่นๆ อีกมากมาย

โดยเลือก เช่น ทัวร์ใช้งานไปยังอัลไตคุณสามารถล่องแก่งบนแม่น้ำบนภูเขาของอัลไต - Chulyshman และ Chuya และอะดรีนาลีนในเลือดของคุณก็จะหลั่งไหลออกมาไม่น้อยกว่าน้ำที่ตีก้นเรือคาตามารันหรือแพของคุณ เวลาจะบินเร็วเท่ากับน้ำ Chuya ในน้ำตก Mazhoy สุดขีดในรูปแบบที่บริสุทธิ์ที่สุด!

สำหรับผู้ชื่นชอบการพักผ่อนในวันหยุด เราสามารถนำเสนอทัวร์ขี่ม้าในอัลไต ทะเลสาบ Karakol อันงดงาม ที่ราบสูง Ukok และสถานที่สวยงามอื่น ๆ กำลังรอคุณอยู่

แต่ ทัวร์ใช้งาน Karelia?! พายเรือคายัคตามลานสกี Ladoga ล่าสัตว์ ตกปลา - คุณไม่สามารถลงรายการทุกอย่างได้ เชื่อฉันสิ คุณจะจำสองสามวันนี้ไปตลอดชีวิตที่เหลือของคุณ

เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่พูดถึงทะเลสาบที่ใหญ่ที่สุดและลึกที่สุดในโลก - ทะเลสาบไบคาล ล่องแก่งในแม่น้ำ Oka Sayanskaya, เดินป่าและเส้นทางน้ำลาก, เฮลิคอปเตอร์บนเครื่องบินของสายตะวันออก Sayan - ทั้งหมดนี้ ทัวร์ที่ใช้งานไปไบคาล.

แน่นอนที่ในประเทศของเราสำหรับ พักผ่อนมากกว่าที่เราได้กล่าวมา นอกจากนี้ยังมี Kamchatka ที่การแข่งขันลากเลื่อนสุนัขที่ยากจะลืมเลือนรอคุณอยู่ มี Urals, Khakassia .... เราสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่าในพอร์ทัลของเรา ทัวร์ที่ใช้งานในรัสเซียนำเสนออย่างครบถ้วน

ชีวิตของบุคคลใดเป็นห่วงโซ่ของเหตุการณ์ หากมีเหตุการณ์เล็กน้อย เวลาจะค่อยๆ เคลื่อนไปอย่างช้าๆ แต่ชีวิตก็ผ่านไปโดยไม่มีใครสังเกตเห็น และหากมีเหตุการณ์มากมายและสดใส เวลาก็ผ่านไปอย่างรวดเร็ว และชีวิตก็ดูสมบูรณ์และยาวนาน วันหยุดสุดขีดซึ่งจะช่วยคุณจัดระเบียบพอร์ทัลของเรา ช่วยเติมเต็มชีวิตของคุณด้วยเหตุการณ์ที่สดใสและน่าจดจำ

เว็บไซต์พอร์ทัลอินเทอร์เน็ต - ทัวร์สุดขีดสำหรับทุกรสนิยม ทำให้ชีวิตของคุณสดใสและเต็มอิ่มมากขึ้น!

ฤดูสกีฤดูหนาวกำลังจะมา! ข้อมูลใด ๆ เกี่ยวกับสกีรีสอร์ทและทัวร์สกีบนพอร์ทัลของเรา: Ski-info.ru

เราดีใจที่ได้พบคุณในเว็บไซต์ของเรา!

ทัวร์สกีสำหรับปีใหม่ ทัวร์สกีไปออสเตรีย ทัวร์สกีไปสวิตเซอร์แลนด์ วันหยุดเล่นสกีกำลังรอคุณอยู่! สกีรีสอร์ทและทัวร์มากกว่า 250 แห่งสำหรับปีใหม่!

ร่มร่อนคือเครื่องบินบรรจุคนที่ไม่มีเครื่องยนต์ซึ่งมีปีกคงที่ เครื่องร่อนที่มีปีกเปลือกเดี่ยวหรือสองชั้นแบบอ่อน ซึ่งพองตัวผ่านช่องรับอากาศโดยการไหลของอากาศที่จะมาถึง มีให้สำหรับคนที่มีสุขภาพเกือบทุกคน น้ำหนักรวมของร่มร่อนอยู่ระหว่าง 6 ถึง 20 กก. เมื่อประกอบเข้าด้วยกันจะพอดีกับกระเป๋าเป้สะพายหลังโดยเฉลี่ย และการเตรียมตัวสำหรับเที่ยวบินใช้เวลาเพียง 5 นาที คุณสามารถบินขึ้นจากเนินเขาใดก็ได้ นั่งในพื้นที่จำกัด

พาราไกลด์ดิ้ง(Paragliding) ให้ความรู้สึกที่อธิบายไม่ได้ของการบิน โดยไม่มีสิ่งกีดขวางในรูปแบบของห้องโดยสาร ช่องหน้าต่าง หรือกระจกของตะเกียง ด้วยการใช้ลมพัดขึ้น คุณสามารถบินใต้ก้อนเมฆเป็นเวลาหลายชั่วโมงด้วยเครื่องร่อนร่ม ครอบคลุมระยะทางหลายสิบและหลายร้อยกิโลเมตรโดยไม่ต้องใช้เชื้อเพลิงแม้แต่หยดเดียว และเมื่อใช้ร่วมกับพารามอเตอร์ ร่มร่อนจะกลายเป็นระนาบขนาดเล็กที่พอดีกับลำตัวและสามารถบินออกจากที่โล่งได้ พาราไกลด์ดิ้ง(Paragliding) เป็นการบินที่ง่ายและเป็นประชาธิปไตยที่สุด แต่ยังคงเป็นการบินที่แท้จริง

นอกจากนี้ การเล่นพาราไกลดิ้งยังเป็นโอกาสที่จะได้เห็นประเทศใหม่ๆ สถานที่ พบปะผู้คนใหม่ๆ หลีกหนีจากชีวิตสีเทาในชีวิตประจำวัน และบุกเข้าไปในโลกแห่งความประทับใจใหม่ๆ สู่โลกแห่งการบินฟรี!

ลักษณะเฉพาะ

ร่มร่อนเป็นเครื่องบินที่ช้าที่สุดในบรรดาเครื่องบินที่หนักกว่าอากาศทั้งหมด ความเร็วในการบินโดยทั่วไปเมื่อเทียบกับอากาศคือ 20-70 กม./ชม. เนื่องจากความเร็วต่ำ แนวโน้มของโมเดลการฝึกที่จะเข้าสู่โหมดร่อนนิ่งโดยอิสระและข้อกำหนดขั้นต่ำสำหรับสถานที่ลงจอดฉุกเฉิน Paraglider จึงเรียนรู้ได้ง่ายและให้อภัยข้อผิดพลาดของนักบินบางส่วน

อย่างไรก็ตาม ร่มร่อนมีลักษณะการบินค่อนข้างต่ำ ซึ่งจำกัดความสามารถของมันอย่างมากเนื่องจากสภาพอากาศ ร่มร่อนมีน้ำหนักเบาที่สุด (5-7 กก.) และราคาถูกที่สุด (จาก 1,000 ยูโร) ในบรรดาเครื่องบินบรรจุคน ร่มร่อนน้ำหนักเบาเมื่อเทียบกับเครื่องร่อนและเครื่องร่อนเนื่องจากองค์ประกอบโครงสร้างทั้งหมดทำงานเฉพาะในแรงตึงและด้วยเหตุนี้จึงทำจากวัสดุผ้า

ออกแบบ

ร่มร่อนประกอบด้วยปีก (โดม) ซึ่งติดตั้งระบบกันสะเทือนผ่านเส้นและปลายอิสระ แรงยกเกิดขึ้นเนื่องจากการไหลของอากาศรอบส่วนปีก องค์ประกอบทั้งหมดของร่มร่อนทำงานในความตึงเครียดเนื่องจากสามารถหลีกเลี่ยงการใช้องค์ประกอบที่เข้มงวดในการออกแบบได้ ร่มร่อนสมัยใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่มีไว้สำหรับการแข่งขัน มักจะมีโครงสร้างที่แข็งแรงเพิ่มเติมซึ่งออกแบบมาเพื่อรักษารูปร่างของปีกด้วยความเร็วลมสูง

ร่มร่อน

ผลิตจากผ้าที่ทนทานและระบายอากาศได้ดีเป็นพิเศษ ประกอบด้วยพื้นผิวด้านบนและด้านล่างซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยจัมเปอร์ - ซี่โครง ซี่โครงมีรูปร่างที่แน่นอน (โปรไฟล์แอโรไดนามิก) และแบ่งปีกออกเป็นหลายส่วน - กระสุนปืน ตามขอบด้านบนของปีกพื้นผิวด้านบนและด้านล่างจะไม่เชื่อมต่อกัน เกิดช่องว่าง - ช่องอากาศเข้า ผ่านปีกนั้นเต็มไปด้วยอากาศและแข็งขึ้นเนื่องจากแรงดันอากาศภายใน เพื่อให้อากาศเติมเต็มส่วนที่ปิด อากาศจะต้องไหลเวียนผ่านเครื่องร่อนอย่างอิสระ การทำเช่นนี้จะทำรูไหลในซี่โครง เพื่อรักษารูปทรงของช่องรับอากาศ จมูกของซี่โครงจึงเสริมด้วยแถบ (ความแข็ง) ที่ทำจากผ้าเนื้อแน่น เย็บห่วงสำหรับติดสลิงที่ส่วนล่างของซี่โครง ในสถานที่เหล่านี้ซี่โครงยังเสริมด้วยตัวทำให้แข็ง ตะเข็บประเภทต่างๆ ใช้สำหรับเชื่อมซี่โครงและพื้นผิวต่างๆ ข้อกำหนดหลักคือความแข็งแรงและความทนทาน

ส่วน 3-5 ส่วนสุดท้ายในแต่ละด้านของโดมถูกปิด นั่นคือ ไม่มีช่องรับอากาศ และให้บริการเพื่อให้ปีกมีรูปร่างและปรับปรุงคุณภาพอากาศพลศาสตร์ Paragliders เรียกพวกเขาว่า "หู"

ระบบสายร่มร่อน

มันถูกสร้างขึ้นบนหลักการของการแตกแขนงและประกอบด้วยหลายแถวและระดับ เส้นควบคุมติดอยู่ที่ขอบท้าย สำหรับการผลิตระบบสลิงจะใช้สลิงแบบถักที่มีความต้านทานแรงดึง 80, 120, 200 และ 250 กก. สำหรับเครื่องร่อนร่มแบบสปอร์ตจะใช้ไมโครสลิงที่ไม่มีเปีย เมื่อออกแบบจะสังเกตเห็นหลักการของความแข็งแรงเท่ากันดังนั้นจึงวางสลิงที่แข็งแรงกว่าไว้ที่ชั้นล่าง สลิงถูกเย็บตามขอบและเชื่อมต่อกับ "บ่วง" ชั้นล่างติดกับปลายอิสระ

ปลายหลวม

ผลิตจากเทปที่ทนทาน เทปประกอบเป็นแถวสามหรือสี่แถวซึ่งมีการต่อสลิงผ่านตัวล็อค - ตัวเชื่อมต่อ เพื่อความสะดวก แต่ละแถวจะมีชื่อ: A ตัวแรก ตัวที่สอง B ตัว C ตัวที่สาม ตัว D ตัวที่สี่

ไม้ควบคุมของร่มร่อนเรียกว่าการสลับ ร่มร่อนมีสองแบบ - ซ้ายและขวา เมื่อดึงสวิตช์ตัวใดตัวหนึ่ง ขอบด้านท้ายของด้านที่เกี่ยวข้องจะพับลงและช้าลงและหลังคาจะหมุน ดึงขวา เลี้ยวขวา ดึงซ้าย-ไปทางซ้าย หากนักบินดึงเบรกทั้งสองข้าง เขาจะลดความเร็วในแนวนอนของหลังคาและความเร็วแนวตั้งด้วย ซึ่งมักใช้ แรงตึงสูงทำให้เกิดแผงปีกและแผงลอยด้านหลัง การออกแบบตัวยกบางตัวช่วยให้คุณเปลี่ยนรูปทรงของระบบเส้นโดยใช้คันเร่งหรือทริมเมอร์ อุปกรณ์เหล่านี้ช่วยให้นักบินสามารถเปลี่ยนมุมของปีกและตัดความเร็วลมได้

ระบบกันสะเทือน

ซึ่งนักบินนั่งระหว่างการบิน ทำจากริบบิ้นและผ้าที่ทนทาน และติดคาราไบเนอร์เข้ากับเครื่องร่อน พื้นฐานของระบบกันสะเทือนคือเทปพันสายไฟซึ่งติดปลายอิสระและเบาะนั่งของนักบิน ขา ไหล่ รอบเอว และจัมเปอร์หน้าอกเชื่อมต่อกันด้วยตัวล็อคแบบถอดได้ ในปัจจุบัน มีตัวเลือกมากมายสำหรับระบบสายรัดที่มีร่มชูชีพสำรอง โช้คอัพ และอุปกรณ์ป้องกันในตัว เป็นสิ่งสำคัญมากที่ระบบกันสะเทือนต้องมีศูนย์กลางที่ถูกต้อง เสถียรภาพและการควบคุมที่ดี และยังให้ความสบายและความปลอดภัยในการบินอีกด้วย

สำรองร่มชูชีพ

อย่างที่คุณทราบ เขาเป็นอะไหล่และสุดท้าย นั่นคือเหตุผลที่ความน่าเชื่อถือในกรณีนี้มาก่อน ในการผลิตร่มชูชีพสำรอง ใช้สลิงสังเคราะห์ที่ทนทานและผ้าพิเศษที่ไม่เกาะติดกันและไม่ใช้ไฟฟ้า ร่มชูชีพสำรองเกือบทั้งหมดอยู่บนพื้นฐานของหลังคาทรงกลมที่มียอดหด รูปแบบดังกล่าวให้เวลาเปิดขั้นต่ำและความต้านทานสูงของระบบ ข้อเสียคือแนวโน้มที่จะสะสม พวกเขาต่อสู้กับมันโดยใช้รูพิเศษ กลีบ ฯลฯ ร่มชูชีพบรรจุในภาชนะและวางไว้ในสายรัด ที่จับถูกเย็บเข้ากับภาชนะ - แหวนที่นักบินนำออกจากสายรัด ยิ่งด้ามจับสั้นเท่าไหร่ก็ยิ่งสะดวกต่อการโยนภาชนะและโอกาสที่ของจะพันกันน้อยลง คุณไม่ควรลืมเกี่ยวกับการดำเนินการที่ถูกต้องและการบรรจุร่มชูชีพสำรองในเวลาที่เหมาะสม

การจำแนกประเภท

Paragliders แบ่งออกเป็น 3 กลุ่ม: Standard class, Performance class และ Competition class

• ร่มร่อนมาตรฐานไม่มีคุณภาพการบินที่ดีที่สุด แต่โดดเด่นด้วยความมั่นคงสูงและให้อภัยความผิดพลาดขั้นต้นของนักบิน ออกแบบมาสำหรับผู้เริ่มต้นและนักบินที่ต้องการบินโดยปราศจากความเครียด
• ร่มร่อนระดับประสิทธิภาพเป็นแบบจำลองเฉพาะกาล พวกมันมีประสิทธิภาพการบินค่อนข้างสูงและมีความเสถียรปานกลาง
• ในทางกลับกันการแข่งขันเป็นร่มร่อนสำหรับนักกีฬาที่มีประสบการณ์ซึ่งได้รับการออกแบบตามกฎสำหรับการแข่งขัน

paragliders ประเภทต่อไปนี้สามารถแยกแยะได้ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์:

1. การฝึกอบรม ("โรงเรียน") - ออกแบบมาสำหรับการฝึกนักบินเบื้องต้น โรงเรียนร่มร่อนสามารถจัดเตรียมร่มร่อนดังกล่าวได้ตลอดระยะเวลาการฝึกอบรม
2. "Acro" - ออกแบบมาเพื่อแสดงไม้ลอย (ไม้ลอย);
3. ตีคู่ - ร่มร่อนสองครั้ง (โดยปกติสำหรับเที่ยวบินโดยผู้สอนที่มีประสบการณ์กับบุคคลที่ไม่มีการฝึกอบรมพิเศษ)
4. สำหรับเที่ยวบินที่ใช้เครื่องยนต์ (เครื่องร่อนพร้อมมอเตอร์)

การควบคุมร่มร่อน

ในการควบคุมเครื่องบินจะใช้เส้นควบคุมซึ่งเชื่อมต่อกับขอบท้ายของปีกและที่ปลายซึ่งมีห่วงพิเศษเพื่อจับไว้ในมือ - สลับ เมื่อปล่อยเบรก ร่มร่อนจะบินตรงด้วยความเร็วสมดุลที่เรียกว่า ในการเลี้ยวจะมีการดึงสวิตช์ตัวหนึ่งออกขอบปีกที่สอดคล้องกันจะก้มลงความต้านทานของส่วนนี้ของปีกจะเพิ่มขึ้นและมันเริ่มเคลื่อนที่ช้ากว่าอีกอันหนึ่ง - การเลี้ยวเริ่มต้นขึ้น

คุณยังสามารถเลี้ยวได้โดยเลื่อนจุดศูนย์ถ่วงของนักบินในสายรัดไปในทิศทางของการเลี้ยว เพื่อลดความเร็วลม (และอัตราการยุบตัว) เบรกทั้งสองจะถูกดึงพร้อมกัน จึงเป็นการเพิ่มมุมของการโจมตีของปีก เพิ่มการลากและการยก เพื่อเพิ่มความเร็วในการบินจะใช้เครื่องเร่งความเร็ว (accelerator) ซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่ช่วยให้คุณสามารถดึงแถวหน้าของเส้นลงซึ่งจะช่วยลดมุมการโจมตีของปีก ในการเข้าสู่โหมดการบินพิเศษหรือการควบคุมในสถานการณ์ฉุกเฉินสามารถใช้สายอื่น ๆ เพื่อเข้าสู่เครื่องร่อนร่มร่อนในโหมดการบินพิเศษ

Paraglider แตกต่างจากร่มชูชีพอย่างไร?

ภายนอกร่มร่อนแน่นอนดูเหมือนร่มชูชีพปีก แต่ร่มชูชีพมีรูปร่างสี่เหลี่ยมและร่มร่อนเป็นรูปไข่ ร่มร่อนนั้นยาวกว่าร่มชูชีพมากนั่นคือมีการยืดตัวของหลังคาที่ใหญ่กว่ามาก ร่มร่อนมีพื้นผิวเรียบและสะอาดตามหลักอากาศพลศาสตร์ โดยมีเส้นบางๆ ไม่กี่เส้น ในขณะที่ร่มชูชีพมีไม่กี่ส่วน ดังนั้นจึงไม่มีพื้นผิวเรียบเช่นนั้น พื้นที่ของร่มร่อนมีขนาดใหญ่กว่าพื้นที่ร่มชูชีพ

ร่มชูชีพได้รับการออกแบบสำหรับการกระโดดจากเครื่องบิน ลดความเร็วของการตกลงมาและร่อนลงบนพื้นอย่างนุ่มนวล ร่มร่อนไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการตกอย่างอิสระ ดังนั้นจึงใช้วัสดุที่เบากว่าและแข็งกว่าเพื่อให้มีรูปทรงแอโรไดนามิกที่สะอาดขึ้น

ร่มร่อนที่มีคุณสมบัติตามหลักอากาศพลศาสตร์เป็นเหมือนเครื่องร่อนและเครื่องร่อน และการเริ่มต้นเกิดขึ้นจากภูเขาหรือเนินเขา ร่มร่อนบินได้จริงและไม่ล้ม ความเร็วโคตรของ paragliders สมัยใหม่น้อยกว่า 1 m/s และต่อเมตรของการโคตร paraglider จะบินในระนาบแนวนอน 7-10 เมตรนั่นคือมีคุณภาพแอโรไดนามิกที่ 7-10 ยูนิต ในเวลาเดียวกัน ร่มชูชีพมีคุณภาพ 2-4 ยูนิตและความเร็วการตกต่ำสุดอย่างน้อย 4 m/s

Paraglider เป็นคนที่ทะยานขึ้น ซึ่งหมายความว่าภายใต้สภาพอากาศที่เอื้ออำนวย (การปรากฏตัวของกระแสอากาศที่สูงขึ้น) นักบินสามารถอยู่ในอากาศเป็นเวลาหลายชั่วโมง เพิ่มระดับความสูง และทำเที่ยวบินข้ามประเทศได้ ร่มร่อนเป็นน้องชายของร่อนและร่อน ดังนั้นจึงเหมาะสมกว่าที่จะเปรียบเทียบกับพวกเขา

สิ่งนี้เป็นอันตรายหรือไม่?

คงจะผิดถ้าจะบอกว่าการเล่นพาราไกลดิ้งนั้นปลอดภัยต่อสุขภาพพอๆ กับกีฬาอย่างการเล่นหมากรุก ทุกคนที่กำลังจะเล่นกีฬาทางอากาศควรเข้าใจว่าพลังงานที่อาจเกิดขึ้นจากความสูงในบางสถานการณ์สามารถเปลี่ยนเป็นพลังงานจลน์ของการกระแทกพื้นได้อย่างง่ายดาย แต่ถึงกระนั้น มันก็ผิดเช่นกันที่จะประกาศให้นักเล่นร่มร่อนทุกคนมีความสุดโต่ง

ในพาราไกลด์ดิ้ง(Paragliding) อาการบาดเจ็บหลักสองกลุ่มสามารถแยกแยะได้: การบาดเจ็บจากการเล่นกีฬาและการบาดเจ็บจาก "วัยที่ยากลำบาก"

อาการบาดเจ็บจากการเล่นกีฬาคือการบาดเจ็บจากการแข่งขัน พวกเขาเกิดขึ้นกับนักกีฬาที่วิ่งหนีไปเพื่อคะแนนและลืมความปลอดภัยของตัวเองในการแข่งขันครั้งนี้ บางครั้งอาการบาดเจ็บเหล่านี้เรียกว่า "โรคสายตา" นักบินมือใหม่ไม่ได้ถูกคุกคาม

อาการบาดเจ็บของ "อายุที่ยากลำบาก"มีความเกี่ยวข้องมากขึ้นสำหรับผู้เริ่มต้น อาการบาดเจ็บดังกล่าวเป็นที่เข้าใจกันว่าเป็นอาการบาดเจ็บของนักเรียนนายร้อยเมื่อวานนี้ ซึ่งแทบไม่รอดจากการปกครองของอาจารย์ผู้สอน ส่วนใหญ่อย่างท่วมท้นทำตามรูปแบบดั้งเดิมที่สุด หลังจากเสร็จสิ้น "หลักสูตรนักสู้รุ่นเยาว์" ผู้เริ่มต้นก็เริ่มบินอย่างอิสระ ทุกอย่างได้ผลสำหรับเขา เขาภูมิใจในความสำเร็จและมีความสุขจากอิสรภาพที่ตกอยู่บนหัวของเขาจากการปกครองแบบเผด็จการของผู้สอน (อย่าทำเช่นนี้ อย่าไปที่นั่น อย่าไปบินที่นี่ ... ) เขารู้เกี่ยวกับอันตรายที่อาจเกิดขึ้น (พวกเขาพูดถึงเรื่องนี้ในชั้นเรียนทฤษฎี) บางทีเขาอาจรู้เกี่ยวกับกรณีที่นักบินคนอื่นล้มลง แต่บุคคลนั้นเชื่อมั่นอย่างจริงใจว่าเขาฉลาดอยู่แล้วว่าจะไม่มีอะไรเลวร้ายเกิดขึ้นกับเขา (ฉลาด) . ผู้เริ่มต้นค่อยๆ สูญเสียความระมัดระวังและดูเหมือนว่าเขาจะเริ่มทำสิ่งที่คุณต้องการในอากาศในอากาศ

ทุกคนที่กำลังจะเป็นผู้เชี่ยวชาญในมหาสมุทรที่ห้าต้องเรียนรู้:

• สำหรับสวรรค์ ใครจะอยู่บน "คุณ" ได้เท่านั้น สวรรค์ลงโทษเพราะความคุ้นเคยกับตัวเอง ลงโทษอย่างรวดเร็วและรุนแรงมาก ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะสื่อสารกับสวรรค์เกี่ยวกับ "คุณ" กับใครก็ได้ไม่ว่าในสถานการณ์ใด
• ที่ปรึกษาทั้งหมดยังคงอยู่บนพื้น ขณะบิน นักบินต้องรับผิดชอบทุกอย่างที่เกิดขึ้น นักบินบินเอง ล้มลงเมื่อผิดพลาด เขาจะโทษตัวเองและโทษการล้ม ยกเว้นตัวเขาเอง เขาจะไม่มีใคร ดังนั้นคุณต้องเตรียมตัวสำหรับเที่ยวบินและเมื่อเตรียมการโปรดจำไว้ว่าไม่มีเรื่องเล็กในการบิน

คุณสามารถสร้างร่มร่อนของคุณเองได้หรือไม่?

หากคุณต้องการเปิดบริษัทร่มร่อนและเริ่มทำเครื่องร่อนแบบอนุกรม ไม่มีทางอื่น อย่างไรก็ตาม หากคุณต้องการร่มร่อนสำหรับการบินของคุณเองเพียงอย่างเดียว และต้องการประหยัดเงินในการซื้อเครื่องร่อน ทางที่ดีไม่ควรมีส่วนร่วมในการผจญภัยเช่นนี้ การซื้อตัวอย่างแบบต่อเนื่องจะง่ายกว่า ถูกกว่า และปลอดภัยกว่าโดยหลักการแล้ว คุณทำได้ แต่ก่อนที่คุณจะเตรียมจักรเย็บผ้าและซื้อผ้า คุณต้องเข้าใจว่างานที่สำคัญที่สุดของคุณคืออะไร

หากคุณกำลังคิดที่จะเย็บร่มร่อนด้วยตัวเองอย่างจริงจัง ให้จำไว้ว่า: คุณจะใช้จ่ายเงินซื้อวัสดุ คุณจะใช้เวลากับการเย็บผ้า และสิ่งที่ออกมาจากใต้จักรเย็บผ้าของคุณอาจไม่ใช่ในทันที บินโอเค ดังนั้นเมื่อคำนวณค่าใช้จ่ายทั้งหมด ให้พิจารณาถึงความน่าจะเป็นที่จะเกิดความล้มเหลวโดยทันที และข้อเท็จจริงที่ว่าในการที่จะทำให้เครื่องร่อนร่อนบินได้อย่างเหมาะสมเป็นครั้งแรกของคุณ คุณจะต้องเย็บและบินไปรอบๆ โมเดลทดลองหลายแบบ

เที่ยวบินในมอสโกและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

ผู้อยู่อาศัยในเมืองหลวงมี Paradromes ให้เลือกมากมายมีประมาณหนึ่งโหลในเขตมอสโก สโมสรที่ใหญ่ที่สุดไม่เพียง แต่ในภูมิภาคเท่านั้น แต่ยังอยู่ในรัสเซียด้วยเป็นสโมสรที่ตั้งอยู่ใกล้หมู่บ้าน Chismen ในทิศทางของ Volokolamsk นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าหนึ่งในสโมสรร่มร่อนที่เก่าแก่ที่สุดในเมืองหลวงของ MAC ซึ่งอยู่ห่างจากถนนวงแหวนมอสโกไปตามทางหลวง Pyatnitskoye 40 กม.

เที่ยวบินพาราไกลด์ดิ้ง(Paragliding) ดำเนินการตลอดทั้งปีในสภาพอากาศที่เหมาะสม กล่าวคือ ไม่มีฝนและมีลม ฤดูร้อนถือเป็นเวลาที่ดีที่สุดในการบิน

ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก สถานที่ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดสำหรับการเล่นร่มร่อนคือ Mozhaisky deltadrome ที่อยู่เบื้องหลัง Red Village, Paradrome Sumino และ Kukkuzi ใน Paradrome ของฟินแลนด์ ซึ่งช่วยให้คุณบินได้ไม่เพียงแค่เหนือพื้นดินเท่านั้น แต่ยังบินเหนือน่านน้ำที่หนาวเย็นอีกด้วย ของอ่าวฟินแลนด์ ต่างจากมอสโก ฤดูหนาวที่นี่ถือเป็นช่วงฤดูร้อนมากที่สุด

สถานที่เล่นสกีที่ดีที่สุดในรัสเซีย

แน่นอนว่าการเล่นร่มร่อนเป็นสิ่งที่น่ายินดี แต่ในมอสโกและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก คุณจะไม่เห็นความงามที่ร่มร่อนขึ้นชื่อ คุณต้องขึ้นไปบนภูเขาเพื่อชมวิวจากที่สูงให้ได้เต็มที่ และนี่คือสถานที่หลักสามแห่งที่ผู้ชื่นชอบเที่ยวบินฟรีพยายามไปเยี่ยมชม:

1. Deltadrome "Yutsa" ใน Pyatigorsk บน Mount Dzhutsa1 เดลตาโดรมแห่งนี้เป็นที่นิยมมากที่สุดในพื้นที่หลังสหภาพโซเวียต ทั้งนักบินมือใหม่และนักกีฬาที่มีประสบการณ์บินมาที่นี่ เป็นเวลากว่า 10 ปีติดต่อกันที่การแข่งขันร่มร่อนของรัสเซียจัดขึ้นในเดือนกรกฎาคมของทุกปี
2. Deltadrome "Planerskoye" ในแหลมไครเมีย ย้อนกลับไปในช่วงทศวรรษที่ 30 ของศตวรรษที่ผ่านมา นักบินเครื่องร่อนของสหภาพโซเวียตเรียนรู้ที่จะบินที่เดลตาโดรมแห่งนี้ ซึ่งตั้งอยู่ใกล้เมืองฟีโอโดเซียบนภูเขาคลีเมนเยฟ จนถึงปัจจุบัน แฟน ๆ ของเที่ยวบินฟรีหลายพันคนมาเยี่ยมชมสถานที่แห่งนี้ เนื่องจากแหลมไครเมียเป็นหนึ่งในไม่กี่แห่งในรัสเซียที่คุณสามารถชื่นชมทั้งภูเขาและทะเลจากที่สูงได้
3. Kurai เทือกเขาอัลไต สถานที่ที่พรากสิทธิ์จาก Pyatigorsk ไปเป็นเจ้าภาพการแข่งขันชิงแชมป์รัสเซียในร่มร่อน หนึ่งในสถานที่ภูเขาไม่กี่แห่งในรัสเซียที่การบินไม่เพียงสวยงามเท่านั้น แต่ยังปลอดภัยอีกด้วย นักร่มร่อนที่มีประสบการณ์ปีนขึ้นไปที่นี่สูงถึง 3,000 เมตร

ราคาเท่าไหร่คะ

อย่าคิดว่าพาราไกลด์ดิ้ง(Paragliding) มีราคาแพงมาก อันที่จริงนี่เป็นความสุขที่ไม่แพงมากโดยเฉพาะในมอสโกและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ที่นี่ค่าใช้จ่ายของเที่ยวบินเดียวเริ่มต้นที่ 1800 รูเบิลเป็นเวลา 15 นาทีและเที่ยวบินสำหรับสองเที่ยวบิน - จาก 3400 รูเบิล สำหรับการถ่ายวิดีโอ คุณจะต้องจ่ายอีก 500-800 รูเบิล ในช่วงฤดูท่องเที่ยว ราคาอาจเพิ่มขึ้นและค่อนข้างมาก คลาสมาสเตอร์ที่คุณสามารถลองบินพาราไกลเดอร์ด้วยตัวเองจะมีค่าใช้จ่ายมากขึ้น - จาก 6 ถึง 10,000 รูเบิลต่อบทเรียน

ในภูเขา การเล่นร่มร่อนจะมีราคาสูงกว่ามาก ในแหลมไครเมีย ค่าใช้จ่ายเฉลี่ยของเที่ยวบินสำหรับหนึ่งคนคือประมาณ 5 พันรูเบิล นอกจากนี้ค่าใช้จ่ายขึ้นอยู่กับความสูงของภูเขาโดยตรง ดังนั้นเที่ยวบินจากจุดสูงสุดของแหลมไครเมียยอดเขา Ai-Petri มีราคาสูงถึง 8,000 rubles ในเทือกเขาคอเคซัสและเทือกเขาอัลไต เที่ยวบิน 20 นาทีเหนือภูเขาควบคู่ไปกับผู้สอนจะมีค่าใช้จ่ายเฉลี่ย 5,000 รูเบิล