Per tipo di scafo, i catamarani gonfiabili sono abbastanza diversi. Ad oggi, le più comuni sono considerate le modifiche al volo. Inoltre, ci sono configurazioni di spostamento. È abbastanza difficile assemblare un catamarano da soli. Tuttavia, se selezioni tutto materiali necessari, allora si può fare. È anche importante rispettare attentamente i disegni durante il montaggio. Esplorare questa domanda in dettaglio, è meglio familiarizzare con il massimo modelli interessanti catamarani che esistono.
Modifica scalmiera
Per l'assemblaggio con uno scalmo gonfiabile (i disegni sono mostrati di seguito), vengono prima preparati due galleggianti. Devono essere lunghi almeno 3,5 metri. Lo scalmo stesso è progettato per contenere l'albero. Dopo aver fissato i galleggianti, puoi procedere al piantone dello sterzo.
Per questo, viene spesso utilizzato un tubo con un diametro di circa 3,5 cm, quindi viene installato un baller sul galleggiante. Per risolverlo correttamente, è necessario utilizzare le travi. Successivamente è necessario installare lo stringer. La cremagliera dello sterzo è montata solo dopo il timone. Raccolti più spesso forma rettangolare. L'armadietto dovrebbe essere installato con un grande allungamento. Per l'albero viene preso un tubo con un diametro di almeno 5,5 cm La vela è selezionata questo caso separatamente. Alla fine, resta solo da riparare i tenditori.
Modello di trave di ormeggio
Per assemblare un catamarano gonfiabile con una trave di ormeggio con le proprie mani, i galleggianti sono installati di serie. La distanza tra loro dovrebbe essere di almeno 1,2 metri. Solo dopo sarà possibile installare il baller. Le travi in questo caso devono essere selezionate con arresti. Il prossimo passo è preparare la trave. Deve essere installato lungo il galleggiante.
L'armadietto in questo caso dovrebbe essere posizionato sopra il braccio. Dopodiché, il ponte del catamarano viene abbattuto direttamente. Successivamente, puoi installare l'albero. A tale scopo, sulla trave viene praticato un foro corrispondente. Il fissaggio diretto dovrebbe avvenire con la partecipazione di tenditori. Quindi è necessario installare un timone per controllare il catamarano. Alla fine del lavoro, non resta che tirare la vela.
Catamarano a fune
Il modello è assemblato con un tratto (di seguito sono riportati i disegni di un catamarano gonfiabile) è abbastanza semplice. Il lavoro in questo caso deve iniziare con i calcoli della lunghezza dei galleggianti. Di norma, vengono raccolti con un diametro di circa 0,5 metri. Successivamente, puoi procedere con l'installazione del cosciale. A tal fine, è prima necessario eseguire l'installazione del baller. Di norma, viene utilizzato in una forma rettangolare. Successivamente, è importante collegare immediatamente il rack ad esso.
È inoltre possibile collegare un timone per la guida. Il prossimo passo è abbattere il ponte del catamarano. Per questa tavola è adatta una lunghezza di 1,2 metri. L'armadio è installato solo dopo il braccio. Il tutore deve essere montato direttamente sulla girella. Per fare ciò, è necessario preparare quattro viti. Alla fine del lavoro, l'albero è installato. Devi anche prenderti cura dei tenditori.
Modello a deriva (PVC)
Con una deriva, i catamarani gonfiabili in PVC (cloruro di polivinile) sono abbastanza comuni al giorno d'oggi. In questo caso, è più opportuno iniziare a lavorare con l'installazione di una trave. Successivamente, sarà possibile riparare due galleggianti. Le travi per un catamarano sono spesso utilizzate in legno. Tuttavia, possono anche essere realizzati da una piastra di alluminio.
Le traverse in questo caso devono essere selezionate con una lunghezza di almeno 3 metri, ma molto in questa situazione dipende dalla larghezza dei galleggianti. Il prossimo passo è installare il supporto. Una vite è attaccata direttamente ad esso. È necessario controllare il catamarano. Puoi cambiarne la posizione grazie al timone. È montato su un rack con viti. In questa fase, è molto importante fissare saldamente il supporto.
Recensioni su catamarani con picker
Catamarano gonfiabile fatto in casa di questo tipoè abbastanza raro oggi. Gli scagnozzi sono progettati per controllare il modello. Se credi alle recensioni, inizialmente è importante riparare i galleggianti durante il montaggio. Per questo, ordinario tavole di legno. Baller in questo caso, puoi usarne uno di legno.
La lunghezza minima della traversa dovrebbe essere di circa 2,5 m Secondo gli esperti, le travi su un catamarano vengono installate solo dopo il rack. Il timone per il modello può essere ritirato non grande taglia. In questa fase, è importante fissare saldamente il tenditore. Questo può essere fatto usando chiave inglese. Quindi il corridore è installato. Puoi fissarlo sul supporto con le viti. Allo stesso tempo, non dovrebbe bloccare la parte girevole.
Modifica con travi longitudinali
Con le travi longitudinali, un catamarano gonfiabile (foto sotto) è molto resistente. Per assemblare il modello è necessario preparare due galleggianti. Devono essere lunghi almeno 4,5 metri. Successivamente, il cosciale viene assemblato direttamente. Puoi saldarlo da solo usando un tubo con un diametro di 3 cm, dopodiché sarà possibile installare un supporto. Per questo, le schede dovrebbero essere selezionate con una lunghezza di circa 1,3 metri.
I tenditori per catamarani sono più adatti per il tipo in acciaio. Le travi in questa fase devono essere posate con molta attenzione. La parte anteriore di loro dovrebbe guardare verso il ponte. Per risolverli, molti esperti consigliano di utilizzare le viti. Dopo averli fissati, resta solo da installare il gancio con l'albero.
Feedback sui modelli con travi trasversali
Con le travi trasversali, le recensioni sui catamarani gonfiabili sono per lo più positive. L'assemblaggio del modello deve iniziare con la preparazione di due galleggianti. Se credi alle recensioni, devono avere un diametro di almeno 35 cm Il passaggio successivo è riparare il baller. Le travi in questo caso vengono utilizzate solo con i supporti. Il loro spessore minimo dovrebbe essere di 2,2 mm. Successivamente, la traversa viene riparata direttamente. Di diametro, deve essere di almeno 2,5 mm. Il prossimo passo è installare un supporto sul catamarano. Secondo gli esperti, la sua altezza minima dovrebbe essere di 1,2 metri.
Per farlo da solo, devi usare tubo di metallo con un diametro di 2,3 cm Dopodiché, un armadietto in acciaio è fissato al catamarano. Per risolverlo, è importante utilizzare le viti. Si adatteranno alla marcatura M6. Il timone in questa situazione può essere utilizzato non di grandi dimensioni. Quindi resta solo da riparare il boom. A tale scopo, prima di tutto viene installato un tratto, quindi viene fissata la parte girevole. Successivamente, puoi montare direttamente l'albero. La vela deve essere selezionata separatamente per il catamarano. Tensionatori durante il montaggio, molti esperti consigliano di utilizzare una larghezza ridotta.
Catamarano con avvolgimento a tenuta
I catamarani gonfiabili di questo tipo sono considerati oggi abbastanza comuni. I galleggianti in questo caso sono fissati rigidamente. È necessario iniziare ad assemblare il modello con il layout del mazzo futuro. Dopodiché, il galleggiante è fisso. Baller in questa situazione, è importante selezionare un tipo solido. Il suo spessore massimo dovrebbe essere di 2,3 mm. Travi, molti esperti consigliano di utilizzare l'alluminio. La loro usura è piuttosto piccola. Va inoltre tenuto presente che le traverse sono selezionate in base alla larghezza dei galleggianti.
Il timone, a sua volta, dovrebbe essere lungo 1,2 metri. In caso contrario, sarà scomodo guidare un catamarano. Il supporto del timone deve essere realizzato tubo d'acciaio. Di diametro, dovrebbe essere di almeno 2,3 cm Il braccio in questa situazione è in alluminio. L'avvolgimento della guarnizione deve essere avviato dal lato del timone. Nella posizione del rack, dovrà essere interrotto. In questo caso, è importante fissare il sigillo con un tenditore. Quindi la parte girevole è attaccata. Successivamente, l'avvolgimento deve essere esteso a prua.
Assemblaggio del dispositivo con un tappo
I catamarani gonfiabili con tappo non sono facili da piegare. Il problema in questo caso è trovare il ballerino giusto. Il suo spessore minimo deve essere di 2,3 mm. Puoi farlo da solo da una piastra d'acciaio. Per questo dovrai usare inverter di saldatura. Per prima cosa, viene ritagliato un foglio rettangolare. Successivamente, è necessario saldare due supporti. La loro altezza non dovrebbe essere superiore a 3,4 cm.
Tutto ciò è necessario per fissare saldamente il braccio. Successivamente, si forma la traversa. È importante utilizzare un tubo per questo solo in alluminio. Per fissare il tappo, è necessario preparare in anticipo quattro viti. Prima di tutto, i fori sulla traversa sono forgiati. Il primo dovrebbe trovarsi a una distanza di 2 cm dal bordo anteriore. I restanti tre fori per il tappo sono realizzati sul retro. Successivamente, è importante fissare il tappo con tenditori.
Modelli con fogli dural
Per assemblare catamarani gonfiabili di questo tipo, è necessario preparare quattro teli. Tuttavia, prima di tutto, gli esperti consigliano di prendere le misure dei galleggianti. La loro lunghezza deve essere di almeno 3,5 metri. Dopodiché, il mazzo è riparato. Realizzarlo è abbastanza semplice dalle schede. In questo caso, la loro lunghezza minima deve essere di 1,2 metri. Successivamente, puoi installare immediatamente il supporto. A questo punto, dovrai utilizzare un inverter di saldatura. Il supporto deve essere posizionato direttamente sopra il supporto.
I fogli vengono impilati dal lato del timone. Per preparare il deck a questo, è importante installare subito la girella. Molti esperti consigliano di utilizzare tenditori in acciaio. Le lastre possono essere fissate con viti marcate M6. Inoltre, è necessario installare anelli di bloccaggio per un migliore fissaggio. Dopo aver montato i fogli, è necessario procedere con la fabbricazione dell'albero. Quindi resta solo da riparare il timone per controllare il modello.
Il catamarano appartiene a una moto d'acqua piuttosto specifica, composta da due palloncini gonfiabili collegati da un telaio. Il design del telaio può essere qualsiasi, ma se si tratta di un catamarano da pesca, il telaio è generalmente gonfiabile.
Questo design ha una serie di vantaggi, che includono facilità e praticità nel processo di trasporto. Il design, quando si utilizzano materiali leggeri, è così leggero che può essere spostato da solo in un altro posto. Se il catamarano viene abbassato, tutto entrerà in una piccola borsa, che non occuperà molto spazio nel bagagliaio dell'auto. Alcuni modelli sono confezionati in zaini, il che facilita il processo di trasporto.
Per quanto riguarda i catamarani a motore, devono avere una base molto rigida. Affinché l'imbarcazione non sia sovrappeso, nel design vengono utilizzati solo materiali leggeri.
Per quanto è noto, i modelli gonfiabili di catamarani non superano i 20 kg di peso. Nonostante ciò, hanno una capacità di carico invidiabile, entro i 300 kg.
I catamarani a motore sono caratterizzati dalla presenza di comfort e praticità durante il viaggio lungo fiumi, laghi, bacini idrici e altri specchi d'acqua. Tali barche sono dotate di monocilindrici.
Il design del catamarano consente di organizzare una sorta di coperta di una certa rigidità, che può salire sopra la superficie dell'acqua. Questo è il massimo opzione adatta per la pesca, soprattutto perché sul ponte possono stare fino a 10 persone. Inoltre, il design del catamarano consente di coprire lunghe distanze. Per quanto riguarda il problema dei trasporti, anche qui nulla è impossibile. Qualsiasi pescatore non è contrario all'acquisizione di una tale moto d'acqua o alla sua realizzazione con le proprie mani.
Questi sono i modelli più promettenti fino ad oggi. Sono realizzati con materiali in PVC e hanno un'asta di medio spessore. La valvola dell'aria dell'imbarcazione si trova nell'area delle traverse. La densità media del materiale di cui sono composti gli elementi gonfiabili è di 800 grammi/mq. Tali dispositivi presentano alcuni vantaggi associati alla possibilità di installare cilindri abbastanza grandi. Tipo di dispositivo di montaggio - a croce. Il prezzo approssimativo per tali barche è di circa 60 mila rubli.
Per la pesca a basse profondità, sono più adatti i modelli con gavone rigido. Anche se oggi sono noti alcuni modelli progettati per soli 2 passeggeri. Il design include due supporti che sono attaccati sotto il deposito.
Il dispositivo è anche realizzato con materiali in PVC. I cilindri sono fissati su entrambi i lati della traversa. Esistono anche modelli con baller, in cui i cilindri si trovano sopra la superficie del braccio. Qui vengono utilizzati materiali con una densità leggermente inferiore: 700 g / metro quadrato. Qui vengono utilizzate toppe di gomma.
Questo piacere costerà 50 mila rubli.
Anche design simili sono molto richiesti, nonostante siano progettati per due pescatori. Allo stesso tempo, la loro capacità di carico raggiunge i 300 kg con una lunghezza di 3,5 metri.
In quasi tutti i modelli lo spessore delle traverse non supera 1,3 mm. Le patch vengono posizionate solo sulla superficie dei cilindri. Quando scegli, dovresti prestare particolare attenzione alla sicurezza dell'arco. Gli elementi di fissaggio di tutti gli elementi sono realizzati mediante croci. Se hai 55 mila rubli, puoi andare in un negozio specializzato.
Queste barche possono imbarcare 4 persone, con una capacità di carico di 500 kg. Gli armadietti di questi dispositivi non hanno una grande rigidità, sebbene ci siano design in cui sono previsti 2 supporti. Queste barche, fondamentalmente, hanno due cilindri ciascuna. La larghezza del catamarano per la pesca non supera 1,3 metri. Le valvole dell'aria si trovano nell'area delle traverse. È possibile riempire i cilindri con aria entro 10 minuti. Queste strutture utilizzano materiali particolarmente resistenti. Puoi acquistare un catamarano del genere per 45 mila rubli.
Tali modelli non consentono l'installazione di motori potenti. Di norma, sono dotati di due o tre cilindri. Inoltre, alcuni modelli sono dotati di traverse, che sono montate su cuscinetti in PVC. Sono progettati per una capacità di carico fino a 300 kg. In questo caso vengono utilizzati cilindri di diametro medio.
Ci sono modelli con scorte e con un'asta in gomma. Tale moto d'acqua costa entro 55 mila rubli.
Tali progetti sono progettati per installare motori di maggiore potenza. La lunghezza di alcune strutture raggiunge i 4 metri. Di norma, in tali barche sono installati cilindri di diametro maggiore. Per quanto riguarda gli armadietti, hanno un grado di rigidità medio. Sono disponibili modelli con due o tre posti passeggero. Per il fissaggio dei supporti vengono utilizzate estensioni aggiuntive. Lo spessore delle traverse non supera 1,4 mm. Per la fabbricazione dei cilindri viene utilizzato materiale in PVC, ad alta densità (fino a 800 g/mq). Il telaio è realizzato esclusivamente in duralluminio. Tale moto d'acqua costa entro 60 mila rubli.
Modelli di catamarani a motore
Oggi possiamo incontrarci vari disegni catamarani da pesca realizzati con materiali in PVC. Portare fuori giusta scelta, dovrai studiare diversi modelli specifici. Allo stesso tempo, non dobbiamo dimenticare che puoi realizzare un catamarano con le tue mani. Le strutture per il motore hanno sempre una struttura rigida realizzata sulla base di materiali in alluminio. L'uso di materiali leggeri ti consente di averne abbastanza costruzione leggera, di peso non superiore a 20 kg. Nonostante la leggerezza, la capacità di carico di tale moto d'acqua non è inferiore a 300 kg.
La lunghezza del catamarano è di 3,5 metri, con una capacità di carico fino a 450 kg. Questa è una moto d'acqua abbastanza popolare ai nostri tempi. Nella progettazione vengono utilizzati bracci con sovrapposizioni e le toppe si trovano sulla superficie dei cilindri. Lo stretching è installato sul lato della struttura. Il materiale con cui sono realizzati i cilindri è caratterizzato da un'elevata densità e il lavoro è diverso alta qualità. Il kit comprende anche i remi, così che, in caso di imprevisti, puoi sempre tornare al tuo posto originale. Gli elementi di fissaggio dell'intera struttura sono realizzati esclusivamente sulle croci. La densità del materiale è di 780 g/mq. Costi modello simile entro 55 mila rubli.
I modelli del tipo "Rotan" dovrebbero essere attribuiti alle moto d'acqua professionali, poiché hanno elevate caratteristiche di stabilità e velocità di movimento. Durante la planata, la superficie del fondo del catamarano non viene a contatto con la superficie dell'acqua, poiché il movimento viene effettuato esclusivamente su skeg. Di conseguenza, l'area di contatto con l'acqua è trascurabile, quindi il catamarano accelera a una velocità significativa senza problemi.
I catamarani "Rotan" si distinguono per scorrevolezza in presenza di disordini e significativi. Altezza e disponibilità della tavola cuscino d'aria tra l'acqua e il fondo della barca contribuisce alla morbidezza del movimento, un certo comfort e sicurezza durante la guida.
Caratteristiche dei catamarani "Delta 300"
Quasi tutte le modifiche dei catamarani Delta differiscono poco l'una dall'altra. L'unico vantaggio di questo design è una grande capacità di carico, circa 500 kg, con la possibilità di ospitare fino a 4 persone sul ponte. Dispositivi di protezione la prua è servita da boma. La densità del materiale utilizzato nella costruzione è di circa 700 g/m2. Costa circa 45 mila rubli, che non è così costoso per un tale progetto.
Dati tecnici dei catamarani "Delta 350"
La costruzione utilizza un materiale in PVC rinforzato multistrato con una densità fino a 850 g/m2. Inoltre, il materiale ha un'elevata elasticità. Inoltre, questo materiale è molto resistente agli ambienti aggressivi, ai raggi UV, alla luce solare e ad altri fattori naturali negativi.
Per una maggiore sicurezza, ogni bombola è divisa in 2 scomparti, che sono separati ermeticamente.
Catamarani "Delta 380"
Se confrontiamo un catamarano con un gommone convenzionale, quest'ultimo è molto inferiore in termini di stabilità e inaffondabilità. Questo è molto importante quando si pesca in condizioni difficili. Qui il catamarano non ha eguali. Anche se c'è onde grandi il catamarano è in grado di sviluppare una discreta velocità, muovendosi costantemente e senza intoppi.
La barca è riposta in un piccolo zaino. Questa facilità di trasporto ti consente di spostarti facilmente nel luogo di pesca, anche se non è così facile raggiungerlo. L'intera struttura pesa 19,4 kg e costa solo 40 mila rubli.
Modelli Buster
Questi sono modelli realizzati con materiali in PVC, che sono molto popolari. Ciò è dovuto al fatto che la barca ha 4 posti passeggeri. Qui si usano toppe di gomma, ma non c'è boom. Lo stretching si trova direttamente sulla superficie dei cilindri. Il catamarano ha una lunghezza di 4,3 metri. Le traverse sono di medio spessore. Per la fabbricazione dei cilindri è stato utilizzato materiale in PVC, avente una densità di circa 700 g/mq. Il design include due valvole dell'aria. Questo piacere costa circa 57 mila rubli.
I catamarani gonfiabili sono prodotti principalmente per scopi turistici, sebbene possano effettivamente essere utilizzati per la pesca. Nella maggior parte dei modelli, viene fornito un deck di tensione, ma ci sono modelli in cui non è presente alcun deck. Il principale materiale di fabbricazione è il cloruro di polivinile, un materiale caratterizzato da grande resistenza, affidabilità e rigidità. Questo materiale è utilizzato per la fabbricazione di cilindri alta pressione che vengono utilizzati su tali barche. A questo proposito, il design è abbastanza forte, ma anche leggero, il che è importante. Questo semplifica anche la cura del catamarano, e permette anche di trasportarlo senza problemi.
Inoltre, il catamarano si comporta abbastanza costantemente sull'acqua, anche in condizioni di grave agitazione. Pertanto, questa moto d'acqua non ha paura di nessuna distesa fluviale. Per quanto riguarda l'installazione del motore, è necessario se sono previsti lunghi viaggi con amici o familiari. Alcuni modelli sono progettati per spostare fino a 10 persone.
Come costruire un catamarano con un motore con le tue mani?
Costruire un catamarano è difficile e dispendioso in termini di tempo, anche se questo fattore non ha mai fermato i veri pescatori che preferiscono realizzare la maggior parte dei propri accessori da pesca con le proprie mani.
Sul stato iniziale dovresti disegnare uno schizzo della futura moto d'acqua, dopo di che è consigliabile fare disegni che indichino tutte le dimensioni. Prima di tutto, procedi alla fabbricazione del telaio. Il materiale principale è il duralluminio, in quanto materiale più leggero e resistente. Se il telaio è realizzato, dovresti passare alla produzione di cilindri pneumatici. Di solito la loro lunghezza è di 3,5-3,8 metri.
Il materiale per i cilindri è un tessuto di polivinilcloruro con una densità sufficiente. Maggiore è la densità, più affidabile sarà il design. Dietro i cilindri è necessario prevedere la presenza di un baller, con l'uso obbligatorio delle tensioni. Durante il processo di produzione, non bisogna dimenticare di installare una valvola per gonfiare le bombole. Di norma, c'è una valvola su ogni cilindro. Alla fine del lavoro vengono installati i traversi e le assi per sedersi.
Le strutture per la pesca, che si tratti di barche o catamarani, sono particolarmente apprezzate. Ciò è dovuto al fatto che la presenza di una barca porta il processo di pesca a un livello completamente diverso. Dopotutto, non dappertutto puoi pescare dalla riva, a causa del fatto che le rive sono ricoperte da vegetazione varia. Con l'aiuto di una barca, è davvero possibile catturarne qualsiasi, anche luoghi difficili da raggiungere. Alcuni pescatori, se i fondi lo consentono, acquistano semplicemente barche e catamarani nei negozi. Sfortunatamente, non tutte le copie di fabbrica soddisfano tutti i requisiti. A volte devi portarli, come si suol dire, "alla mente". La produzione fai-da-te ha i suoi vantaggi. La principale è la capacità di fare ciò che è necessario, in base alle condizioni operative.
Costruire un catamarano
Lo scorso autunno ho iniziato a costruire un catamarano. A giugno la nave era pronta a salpare. Allo stesso tempo, tutto è stato fatto fuori città, dove viviamo stabilmente, e dove abbiamo un'intera casa libera (che abbiamo chiamato - rimessa per barche), quindi è stato possibile costruire un catamarano nei nostri locali. Inoltre, siamo freelance, quindi potresti impegnarti in un catamarano in qualsiasi momento. tempo libero- almeno la mattina, almeno il pomeriggio, almeno la notte, senza giorni lavorativi e giorni di riposo. Ecco perché, penso, il catamarano è stato costruito abbastanza rapidamente. Altrimenti ci sarebbe voluto almeno un anno.
Il catamarano è concepito come un catamarano itinerante, con una capacità di carico fino a 800 kg. Le dimensioni di questo miracolo sono 6 x 2,7 m (2,2 lungo gli assi degli edifici). Il ponte misura 4,5 x 2,5 m La rigidità è progettata per fornire un ragno abbastanza alto, oltre a un albero molto rigido e spesso. La capriata galleggiante è realizzata con gli stessi profili ed è installata trasversalmente tra i suoi elementi longitudinali superiore ed inferiore. Un tubo in alto, 2 in basso.
Un catamarano è stato costruito utilizzando un materiale insolito: tubi rettangolari. L'ho chiamato suprematista, perché lì ho dei rettangoli solidi, e tubo tondo se ne suppone uno solo: la trave della deriva. Tutto il resto - dai profili di sezione rettangolare 80 x 40 x 2, AD31T1.
Ho scelto questi tubi principalmente perché sono molto facili da lavorare e non sono necessari trucchi per collegare i vari elementi tra loro. Per qualche ragione, questa lega non piace a tutti, tuttavia, i libri di consultazione affermano che in termini di caratteristiche meccaniche è molto vicina agli amati AMg5 e AMg6 di tutti.
Abbiamo fatto tre viaggi in catamarano
Abbiamo posizionato il carico principalmente su scafi, in botti di polietilene lungo le fattorie. Il carburante nelle taniche era situato su un ponte rigido. C'erano anche un paio di armadietti sul ponte, in cui si trovavano la nostra cucina da campo e gli strumenti: era molto comodo.
Abbiamo dormito in una normale tenda cinese, acquistata per un paio di migliaia di rubli. Durante il giorno la tenda veniva rimossa e di notte veniva installata sul ponte. In questa tenda abbiamo dormito proprio sull'acqua, il che ha permesso di fare a meno di scendere a terra in quei casi in cui l'atterraggio era difficile. Durante i due mesi di viaggio non abbiamo mai sistemato una tenda a terra, anche se il catamarano era a terra.
Per la prima volta nella nostra vita, abbiamo avuto l'elettricità mentre viaggiavamo. Sul ponte del catamarano c'era una scatola sigillata con una batteria per auto. La batteria era alimentata da un motogeneratore e, successivamente, tutta la nostra elettronica veniva caricata dalla batteria: un navigatore, un laptop, una fotocamera, un lettore, telefoni. Ciò aumenta notevolmente il livello di comfort e semplifica la vita.
Per quanto riguarda le modifiche e gli ammodernamenti, poi, ovviamente, ci sono alcune riflessioni.
Ammodernamento del catamarano
1. Molto probabilmente cambieremo i cilindri, perché. la loro forma non ci andava bene. Hai bisogno di nasi con steli affilati.
2. Al posto delle botti, useremo degli armadietti, che porteremo anche fuori dal ponte.
3. Pensiamo alla timoneria. Ma questa volta era ancora molto carente.
4. Possiamo aumentare leggermente il mazzo, poiché il design lo consente.
Altrimenti, siamo completamente soddisfatti del catamarano, per quanto è possibile in linea di principio con questo tipo di nave, ad es. con gonfiabile e pieghevole.
Materiali e componenti per la costruzione di un catamarano
Cilindri. Il volume totale di due cilindri è di 3 metri cubi. Li abbiamo acquistati nella società ucraina Neris. Il loro sito web è www.neriskayaks.com Ci sono costati 20.000 rubli nel 2011, ma ora dovrebbero costare di più.
Navigare. La superficie totale è di 10 mq. Li abbiamo ordinati dal maestro di San Pietroburgo Novitsky. La sua email: questo indirizzo E-mail protetto dai bot spam. Devi avere JavaScript abilitato per visualizzare. Ci costano 10.000 rubli.
Motore Mercury, 4 l/s, con gamba lunga. L'abbiamo comprato a Mosca, nella compagnia Velkhod. Il loro sito web www.velhod.ru Il motore ci è costato 43.000 rubli.
Ancore Denfort - 2 pezzi, 6 kg ciascuno.
Compensato di coperta - 6 fogli, 1,2x2,4 m, 8 mm di spessore.
50 m tubo profilato 80x40x2, lega AD31T. Tubo profilato 20 m 35x35x2, lega AD31T. Pneumatico misure differenti dalla stessa lega. Comprato da Listmet.
Diversi metri di tubo in alluminio 12x1, che veniva utilizzato come boccola per bulloni all'incrocio di elementi strutturali longitudinali e trasversali.
Circa tremila rivetti in alluminio estruso. Li ho comprati a Metizah.
Circa un centinaio di diversi bulloni, dadi, rondelle, per lo più in acciaio zincato.
Sull'albero - 8 metri di tubo 50x2 D16T, sulle boccole diversi metri di tubo 45x2 D16T. Circa 50 m di cavo in acciaio 6x19, 3 mm, di cui 20 m in acciaio inossidabile.
Kolushi, cordini, anelli, lobi e altro ancora.
Diversi metri tubo di rame 8x2, venduto nei negozi di idraulica. È stato utilizzato per crimpare fuochi su un cavo.
Corda in quantità.
L'uso di elementi di fissaggio inossidabili, come l'esperienza ha dimostrato, significato speciale no, tranne che per alcuni dei più piccoli dettagli. Gli elementi di fissaggio in acciaio zincato non arrugginiscono molto. È più economico sostituirlo che acquistarne uno inossidabile. Ebbene, il vantaggio degli elementi di fissaggio zincati sta anche nel fatto che non provoca corrosione elettrochimica della lega di alluminio. Lo stesso si può dire dei cavi.
Inoltre, non ha senso spendere un sacco di soldi per i componenti dello yacht, poiché in altri negozi puoi trovare analoghi più economici che praticamente non sono inferiori ai componenti di marca in termini di funzionalità. Ad esempio, un blocco a due pulegge per yacht può costare 5.000 rubli in un negozio di yacht e prodotti simili possono essere acquistati in un negozio di attrezzature per l'arrampicata turistica per 300 rubli. Il blocco sarà realizzato con lo stesso acciaio, con gli stessi cuscinetti, tranne forse senza tappo.
Costruzione graduale di un catamarano
Telaio
Ora ho pronto il "top" della cornice, cioè non ci sono ancora scatole in basso. La cosa si è rivelata molto potente, i profili stessi sono piuttosto rigidi in direzione verticale e non resistono molto alla torsione (il che, IMHO, è buono). In tutti i punti in cui sono presenti fori, i rinforzi vengono installati dall'interno e dall'esterno e i tubi di alluminio 12x1 vengono martellati nei fori stessi (i dispositivi di fissaggio sono tutti M10).
Srotolamento dalla darsena
La costruzione è iniziata nel novembre 2010 e nell'aprile 2011 ho portato le bombole del catamarano, che pesano probabilmente 50 chilogrammi, e a questo proposito abbiamo finalmente trascinato in strada il nostro catamarano in costruzione. Un evento gioioso, come il "roll out of the boathouse". Ora solo nulla ci separa dal completamento della costruzione.
È necessario rifinire la sezione centrale del mazzo, di cui è composta fogli di compensato, rinforzato da carlings; costruire un raggio motore; fare un albero e un sartiame. La cosa più importante, ovviamente, è l'albero e il sartiame, e sembrano volerci un paio di giorni, ma tutto è rallentato per la mancanza di tubo desiderato e una striscia inossidabile con cui voglio fare degli stucchi di ragno. Ho lo sterzo e le derive pronte, ma non ancora installate, la vernice si sta asciugando sulle loro parti. Bene, ecco le immagini, che mostrano brevemente il processo di assemblaggio di un catamarano.
Telaio semi assemblato
telaio
poppa di poppa
asta del motore
Sono sempre stato ispirato dalle traverse a parallelogramma alla moda, ma poiché so molto di perversioni, ho fatto tutto a modo mio.
La particolarità della mia versione è che per alzare il motore lo specchio di poppa non va tirato verso l'alto, ma premuto verso il basso. Un tale motore è piuttosto pesante ed estrarlo mentre si bilancia da qualche parte sulla trave di poppa è irto di salute. Per sollevare lo specchio di poppa, devo calpestare la barra con il piede, premerla bene e metterla sullo stopper, in una delle 3 posizioni.
Poiché il mio motore è a gambe lunghe, non posso abbassarlo a terra. Lo scopo della costruzione di un meccanismo così perverso era, ovviamente, l'affidabile approfondimento del motore durante il funzionamento, la modalità per acque poco profonde, nonché la rimozione della testa del motore dall'acqua quando il motore è spento.
Su tutti gli assi rotanti, tra l'altro, ci sono boccole realizzate con tubi di alluminio. Penso a come lubrificarli in modo coerente e indelebile.
Sul motore installato, ho tirato delicatamente avanti e indietro. Tutto sembra essere affidabile. Tuttavia, quando la posizione viene sollevata, voglio realizzare una sorta di rinforzo in modo che l'intera struttura non crolli, ad esempio, con un forte colpo. Inoltre, il tutto non ha ancora alcuna protezione anticaduta. Cioè, se, durante il sollevamento e l'abbassamento, la mano scivola via dalla maniglia o la gamba si rompe in qualche modo, l'intero halabuda colpirà in modo infernale il tappo. Non ne verrà fuori niente di buono. Dovresti almeno fare una patch. In generale, penso a una sorta di elastici o molle che semplifichino il lavoro.
Ho avviato il motore in una botte: le vibrazioni non sono deboli, ma non fatali allo stesso tempo. Nella zona del pozzetto per lo più stanno già uscendo, ma il traverso di poppa vibra, vi benedica. Da qui è nata la domanda per gli amici esperti: come proteggere bulloni e dadi dallo svolgimento? Piantali sulla vernice (non districati quando smontati) o forse sui coltivatori? Posso cercare dadi autobloccanti o anche serrare i controdadi? Il fatto è che le parti della sospensione sono collegate guarnizioni in gomma, cioè. non serrare eccessivamente i bulloni.
Sartiame
In realtà, oggi ho fatto un "ragno". Di conseguenza, il telaio è diventato davvero rigido. Tuttavia, quando attaccherò l'albero, diventerà ancora più rigido, poiché mi affido all'albero come elemento principale che fornisce rigidità e ai suoi 8 ragazzi. Ma anche con un ragno, niente: ti siedi in un angolo e l'opposto si alza: grazia.
In generale, tutto ciò che ho fatto è semplice e non sofisticato. Il supporto del ragno è una vigorosa tavola centrale in compensato, in piedi nella stessa piattaforma di compensato.
Una striscia di alluminio si troverà sopra questa piattaforma e i gradini dell'albero staranno su di essa. Bene, penso che sia necessario rafforzare i lati con rinforzi. In alcune foto i tubi sembrano piegati, ma non preoccuparti, questo è il parallasse dell'obiettivo))
Albero
Bene, quindi ho quasi finito con l'albero e le manovre in piedi. Quasi - questo significa che devo ancora attaccare piccole lozioni all'albero e dipingerlo. Forse metti uno spargitore a due corna. Bene, ok, scriverò tutto in ordine.
Fin dall'inizio mi sono ispirato a rendere tutto semplice e secondo concetti, oltre a sartie e strallo, ho dovuto slacciare l'albero con 4 stralli - due paterazzo e due stralli (?). Doveva essere appeso a questi placcaggi agli angoli del ponte, per una maggiore rigidità. L'intera difficoltà risiedeva nel fatto che gli stralli, in modo del tutto naturale, dovevano aggrapparsi all'inferitura della randa, impedendole di virare. La soluzione più semplice a questo problema era aumentare deliberatamente l'altezza dell'albero e alzare il bordo superiore il più in alto possibile. Tuttavia, sono stato dissuaso da questo e ho applicato un'altra soluzione molto controversa. Non sono ancora sicuro della sua efficacia e affidabilità: ho realizzato un attizzatoio così speciale nella parte superiore, che estende il punto di attacco dei bakshatag di mezzo metro a poppa.
Questo poker è solo appeso a un albero sdraiato. Ho visto più volte un simile randagio nelle foto di vere barche rigide, ma non sono riuscito a trovare nulla di specifico al riguardo da nessuna parte. Dopo un piccolo pensiero, ho deciso di lasciarlo andare, qualunque cosa accada, e di ritagliarlo dal compensato. È chiaro che questa merda piega l'albero molto fortemente e immediatamente è necessario installare uno spargitore a due corna da qualche parte sulla copertura principale. Tuttavia, ero troppo pigro per realizzare subito crocette e rombi, e in quel punto ho semplicemente inserito una lunga manica di settanta centimetri nell'albero.
Dopo un po' di preparazione, montiamo l'albero. Ecco il poker in cima, ne vale la pena. Tutte le famiglie si sono riunite per vedere questo spettacolo, ed è molto opportuno, ve lo dico io. Spingere un albero di circa sei metri e mezzo attraverso rami d'abete densamente strapiombanti non è cosa da menti normali, ciò ha richiesto gli sforzi di tre persone contemporaneamente: madre con un corno; io che tiro l'albero per lo strallo; Natashka, che correva e correggeva aggrovigliati e afferrando tutti i cavi.
Quindi, il mio sartiame in piedi è composto da 11 cavi: 4 stralli in alto, 2 sartie principali, trinchetta, 4 sartie inferiori. Questa volta ho deciso di utilizzare l'acciaio zincato semplice. È più economico e contiene meno schifezze corrosive dell'acciaio inossidabile. Sì, e non ha senso usare l'acciaio inossidabile sopra il ponte. Su un kayak, comunque, la zincatura è servita bene per due stagioni ed è ancora in buone condizioni.
L'albero stesso è stato realizzato secondo tecnologie puramente agricole collettive. Il lippaz è costituito da un tubo tagliato in lunghezza, avvitato al tubo principale con viti autofilettanti. Il giunto tra la lipasi e il tubo principale è abbondantemente e ben imbrattato silicone sigillante. L'albero è composto da tre ginocchia: 2,5 m - 1,5 m - 2,5 m. Le boccole sono volutamente realizzate il più lunghe possibile, e si inseriscono pezzi di 70 cm da sotto e da sopra per rinforzare Si, l'albero è fissato, il tubo principale è 50x2 D16T. Ero terribilmente riluttante a usare questa lega a causa della sua tenerezza in relazione alla corrosione, ma altri tubi non si trovavano da nessuna parte. Inizialmente, volevo prendere una pipa 80x2 in generale, ma con tubi così grassi sulle basi mi sono rivelato teso. Di conseguenza, ho un albero sottile, sciolto da un sacco di cavi. Va bene, è solido.
I passaggi non sono stati ancora completati, devono essere in qualche modo rafforzati in modo potente e stupido.
Quando ho sistemato tutte le cime, abbiamo iniziato insieme ad alzare la randa. Nonostante tutte le mie paure, è entrato nel likpaz in modo facile e naturale.
A proposito, ho ordinato le vele a Sergey Novitsky. Questo è un velaio assolutamente meraviglioso che esegue il suo lavoro con la massima qualità e capisce perfettamente di cosa ha bisogno esattamente il cliente, anche se il cliente stesso non lo capisce. E ora la randa si è alzata bene.
Poi abbiamo agganciato un bilanciere alla vela, piegato da me sulla betulla più vicina e rifinito ingenuamente con spigot e listelli di alluminio. Dato che finora non ho installato anatre e tappi da nessuna parte, tutte le corde sono legate proprio così, ovunque.
Fortunatamente oggi il tempo si è rivelato ventoso, quindi siamo riusciti a vedere l'intero sistema praticamente in azione. Sospesa liberamente, la randa, ovviamente, si piega in piccole pieghe, ma quando viene gonfiata dal vento, si leviga e prende forma corretta. Inoltre c'è una facile opportunità per piegare l'albero come preferisci.
Anche il mio miglior poker si è rivelato praticabile. La randa si aggrappa solo leggermente allo strallo sottovento e l'albero durante il funzionamento, contrariamente alle paure, non si piega affatto con la lettera zyu. Anche in questo caso, il ponte, a causa di tutti questi ingranaggi, è diventato notevolmente più rigido che senza di essi, solo con le sartie inferiore e principale. L'ho verificato appendendo gli angoli e tirandoli: l'intero ponte oscilla, ruotando un po'.
In realtà, qui. Ora resta da cercare i rastrelli per la trinchetta e finalmente indossarla. Sono ancora preoccupato per come si comporterà l'albero con la trinchetta. Poi deciderò se ho bisogno di uno spargitore.
Bene, in generale, ci sono già delle sciocchezze :)
Su questo, infatti, per ora il nostro record finisce. Si prega di fare domande - cos'altro dovremmo descrivere e cosa spiegare.
Per prima cosa devi decidere quali compiti risolverà il tuo catamarano. Una cosa è se ne hai bisogno sui fiumi di montagna, e un'altra è se hai intenzione di navigarlo su grandi specchi d'acqua. Le caratteristiche dell'utilizzo di un catamarano influiscono più direttamente sul suo design.
Scelta di un prototipo da costruire
Più opzione corretta quando si costruisce un catamarano è scegliere come prototipo un catamarano autocostruito esistente che meglio si adatta a te in termini di dimensioni e scopo. I disegni di tali catamarani sono facili da trovare in rete.
È possibile modificare il prototipo selezionato nel modo desiderato, ma il design dei principali elementi portanti non deve essere modificato. Tipicamente, i catamarani offerti per l'autocostruzione sono già stati riprodotti in quantità sufficiente in gran numero copie, il design è ben sviluppato e non vale la pena cambiarlo inutilmente.
Costruire un catamarano
La base del catamarano è il telaio dei loro tubi in alluminio, a cui sono fissati i cilindri. I palloncini gonfiabili hanno un design a due strati: all'esterno, una copertura in telone o altro tessuto resistente, sopporta il carico principale. I cilindri sono inseriti all'interno, nel caso più semplice possono essere costituiti da un manicotto in polietilene. Il loro compito è trattenere l'aria, quindi la configurazione interna non è così importante. In termini di dimensioni, devono necessariamente essere più grandi della copertura esterna durevole. Per sicurezza, è meglio realizzare cilindri interni da più sezioni separate, in questo caso, in caso di foratura accidentale, il catamarano rimarrà a galla.
Per assemblare un catamarano, usa solo elementi di fissaggio in acciaio inossidabile, questo ti farà risparmiare molti problemi. Prestare particolare attenzione al fissaggio dei cilindri: non devono sfregare contro parti metalliche. Se il palloncino si sfrega da qualche parte, sulle onde si staccherà molto rapidamente, con tutte le spiacevoli conseguenze che ne conseguono.
Se il catamarano è dotato di albero, è consigliabile prevedere meccanismi di sicurezza che incidono automaticamente le lamiere al raggiungimento di una certa forza. Ciò è dovuto al fatto che un catamarano capovolto è quasi impossibile tornare indietro, e in caso di forti burrasche improvvise, non è sempre possibile impostare le scotte in tempo: bastano pochi secondi perché il catamarano si capovolga o rimanga con un albero rotto. Pertanto, dovresti preoccuparti della sicurezza in anticipo.
Non lesinare sui materiali. Utilizzare tubi in alluminio di alta qualità, buoni materiali per bombole e cinghie di fissaggio. Prenditi cura della comodità per l'equipaggio: dovrebbe essere comodo e sicuro muoversi intorno al catamarano, quindi crea almeno un piccolo ponte, lo spazio tra i cilindri a prua e a poppa dovrebbe essere stretto con una rete forte in grado di resistere al peso di una persona.
Ricorda che su un catamarano gonfiabile, sono le forature dei cilindri il problema principale. Pertanto, assicurati che una singola foratura non diventi fatale per il tuo edificio e il design del catamarano te lo consente poco tempo effettuare le riparazioni necessarie.
Con le tue stesse mani? Per una nave del genere sono necessari due elementi principali: un telaio e serbatoi d'aria.
Telaio. A condizioni del campo telaio catamarano può essere realizzato con pali di legno, risparmiando così peso e volume dell'attrezzatura. In altri casi, è realizzato in lega di duralluminio. A produzione industriale usano l'alluminio aeronautico D16T: questo è un materiale piuttosto costoso, è difficile ottenerlo, specialmente in un piccolo volume. Inoltre, i tubi devono avere un diametro di 35-40 mm con uno spessore della parete di 1,5 mm.
In alternativa, è adatta una lega AD31T1 più economica, tuttavia un tale telaio è meglio utilizzato per i catamarani che verranno utilizzati su fiumi semplici.
Cilindri. La produzione di cilindri è un processo complesso, poiché richiede una certa esperienza. Avrai bisogno di un modello, tessuto in PVC stesso, colla, additivo per colla e strumenti (asciugacapelli, rullo, spatola speciale). Posso assicurarti immediatamente che i primi cilindri, come i pancake, sono bitorzoluti :) Pertanto, è meglio ordinare la produzione o acquistare quelli di fabbrica. Se ancora decidi di farlo produzione indipendente allora i nostri consigli sono:
1. Qualsiasi tessuto in PVC, ma solo barca. Densità da 750 gr/mq. Altamente buon tessuto prodotto da Mirasol, viene utilizzato per preparare i cilindri del kayak Khatanga.
2. Colla. Migliore in termini di parametri qualità-prezzo, questa è la colla 900 I. C'è istruzioni dettagliate per applicazione. Ci vorrà 1 barattolo da litro con un margine
3. Additivo. Desmodur (l'analogo cinese è più economico). Necessita di essere aggiunto alla colla, conferisce termoplasticità, i vostri cilindri non si sfaldano ad una temperatura di 70 gradi, ma non lasciarli gonfiati al sole.
4. Modelli. Di seguito puoi prendere un motivo e stamparlo su una stampante di grande formato. Secondo questa disposizione, nell'esempio sopra è stato realizzato un catamarano, lungo 4 metri, con un diametro del cilindro di 45 cm.
5. Valvole ad alta pressione: è possibile acquistare nel mercato in cui vengono vendute le barche in PVC.
6. Sono necessari anche strumenti come un asciugacapelli, una spazzola, un rullo lisciante per tessuti e una spatola (si possono acquistare anche in un mercato che vende barche o le ripara).
7. Fionda, occhielli e accessori
Nel nostro negozio online puoi acquistare intere bombole per catamarani.
