Come riscaldare l'asfalto a casa. Come e da cosa puoi realizzare tu stesso il vero asfalto

I componenti principali di questo materiale sono pietrisco, normale sabbia di fiume, resina bituminosa e materiali polimerici per la posa in superficie. L'ultimo componente non è sempre utilizzato, in quanto costoso, viene utilizzato principalmente nella costruzione di autostrade e autostrade. Nonostante tutti i componenti si possano trovare nel capannone, sarà un po' difficile realizzare una pavimentazione in campagna. Devi prepararti seriamente per questo processo.

Abbiamo bisogno di un contenitore per mescolare gli "ingredienti", un focolare di fuoco (può essere un fuoco) per 6-8 ore ininterrotte, circa 100 litri di acqua per raffreddare la sospensione, nonché una delle paste in modo che tutto sia conservato in un mucchio. Resina o bitume (preferibilmente) possono svolgere il suo ruolo. Considera le istruzioni passo passo per la produzione.

Passo 1 Prepariamo il contenitore.

Il primo passo è realizzare un prototipo di betoniera, poiché sarebbe irrazionale “uccidere” un oggetto costoso e utile. Per i nostri scopi, è adatto un barile di metallo da petrolio o gasolio, in cui viene venduto un prodotto di marca. Se non ne hai uno, puoi acquistarlo per un centesimo (o prenderlo in prestito gratuitamente) da qualsiasi agricoltore o dall'azienda stessa, che versa l'olio nei contenitori per la vendita al dettaglio. Spesso vengono gettati nei rottami metallici come prodotto di scarto. Chiudere il coperchio, praticare dei fori al centro dal basso. Infiliamo un'asta di metallo (tubo, angolo, quadrato, ecc.) E scottiamo con saldatura ad inverter in modo che non ci siano perdite da nessuna parte. Saldiamo un ramoscello a forma di L su uno dei bordi, si scopre uno "sputo".

Passo 2 Mescoliamo i componenti.

Versiamo pietrisco nella nostra "betoniera", aggiungiamo un po 'di sabbia (2: 1), mescoliamo tutto accuratamente. Non riesco a raccogliere bagnato Materiali di costruzione- si attaccheranno immediatamente e sarà molto difficile staccarli dalle pareti metalliche.

Passaggio 3 Riscaldiamo additivi bituminosi e polimerici.

In un contenitore separato (è meglio prendere un secchio da 15 litri), dobbiamo riscaldare il bitume a ebollizione, per una migliore elasticità, puoi aggiungere lo shampoo. Quindi si esaurisce, ma sarà molto più conveniente interferire. Aggiungiamo anche polimeri e plastificanti lì.

Passaggio 4 Mescoliamo tutto insieme.

Non hai bisogno di molta immaginazione qui, basta prendere e aggiungere bitume bollente a una botte preriscaldata con pietrisco e sabbia. Importante: non puoi mescolare se la canna e tutti i componenti non sono riscaldati: il bitume si raffredderà rapidamente e non sarà realistico mescolare. Per comodità, puoi prima aggiungere 50 litri di acqua in una botte e portare ad ebollizione. Successivamente, versare il bitume e mescolare fino a quando l'acqua non sarà evaporata.

Il punto di ebollizione dell'acqua è di 100 gradi, esattamente quello che ci serve al bitume per renderlo fluido e appiccicoso. Ricorda che non puoi surriscaldare questo materiale: si accende a una temperatura di 170 gradi, quindi guarda l'acqua. Appena finito - versalo!

Passaggio 5 Riempiamo i buchi.

L'area in cui verserai l'asfalto deve essere accuratamente pulita, preferibilmente soffiata con un compressore. Dopo aver versato la miscela calda, è necessario prendere un rullo o qualsiasi altro strumento (costipatore) e compattare il materiale. Assicurati di inumidire il metallo dello strumento con acqua in modo che non si attacchi al bitume durante la pressatura.

Se segui le istruzioni, fare l'asfalto in casa sarà sicuro, veloce e persino molto interessante!

Cos'è l'asfalto freddo e qual è la sua caratteristica

Abbastanza recentemente, abbastanza prodotto interessante– asfalto polimerico. La sua particolarità è che può essere posato assolutamente a qualsiasi temperatura. I test hanno mostrato un'eccellente viscosità e viscosità anche a -20°C, il che rende possibile riparare strade o fare un ingresso al cottage anche in inverno.

Include bitume fluido di grado SG o MG 70/130, caratterizzato da una maggiore viscosità. Contiene anche speciali plastificanti e modificatori che agiscono in modo simile alla "saldatura a freddo". Per questo motivo, anche a temperature negative, è possibile ottenere ottimo risultato. I percorsi avranno una maggiore resistenza e dureranno molto più a lungo dell'asfalto convenzionale. La tecnologia è stata introdotta per più di 5 anni in Russia e ora chiunque può acquistare tale materiale.

Non ha senso cercare un metodo su come realizzare l'asfalto con le tue mani, dal momento che tecnologia del freddo implica un processo di produzione ad alta tecnologia sotto pressione e non è disponibile a casa. Il suo costo è molto più alto del normale manto stradale, quindi è usato raramente nell'industria. Ma ogni residente estivo può acquistare la giusta quantità per realizzare vialetti in giardino o un piccolo vialetto per un'auto. Puoi acquistare in un normale negozio. L'installazione non richiede conoscenze particolari: basta versare la miscela nel punto giusto e compattare con qualsiasi strada conveniente, anche pneumatici per auto.

Come fare nuovo asfalto da vecchia pavimentazione

Un altro metodo molto diffuso per nobilitare un sito senza molto investimento di capitale è utilizzare la vecchia pavimentazione come materia prima principale per la fabbricazione di una nuova. Per fare ciò, abbiamo bisogno di circa 100 kg di vecchio rivestimento, che viene buttato via durante la riparazione dell'autostrada, bitume fresco, 10 kg di resina per l'elasticità e un indurente per calcestruzzo. Considera passo dopo passo cosa deve essere fatto.

Oggi parleremo di come realizzare o realizzare da soli asfalto di alta qualità a casa con le tue mani.

Considereremo anche metodi, proporzioni e tecnologie. autoproduzione asfalto da bitume, sabbia, pietrisco e vecchio asfalto. Come posare correttamente l'asfalto fatto in casa su una trama personale

Prima di tutto, consideriamo di cosa è fatto il classico asfalto industriale?
Il calcestruzzo di asfalto è costituito da pietrisco, sabbia (per un migliore riempimento di piccoli fori che il pietrisco non può riempire), riempitivo minerale (arenaria, calcare e altri sono usati per un migliore avvolgimento) e bitume (una specie di materiale legante, "colla") . Nella ricetta può essere inclusa anche la ghiaia. Ogni componente nella produzione di calcestruzzo di asfalto è necessario per sigillare meglio pavimentazione in asfalto.

Tipi di asfalto

Il calcestruzzo di asfalto, a seconda dei suoi componenti, può essere sabbioso (sabbia + bitume), pietrisco (pietrisco + sabbia + bitume + polvere minerale) e ghiaia (ghiaia + pietrisco + bitume + polvere minerale). Solo la giusta proporzione di questi componenti può produrre un asfalto di qualità.

La pavimentazione in asfalto può anche essere calda e calda. Ma la differenza di gradi non è così grande. Durante la posa a caldo la temperatura dell'impasto di conglomerato bituminoso va da 130 a 170°C, mentre durante la posa a freddo non deve essere inferiore a 80°C. La posa a freddo del calcestruzzo di asfalto viene utilizzata per la riparazione locale (rappezzatura).

Produzione di asfalto in fabbrica

La produzione del calcestruzzo bituminoso avviene in più fasi. In primo luogo, viene effettuato il controllo di qualità del materiale di partenza (pietrisco, bitume e additivi minerali). Successivamente, inizia il processo di lavorazione dei materiali inerti. Come già accennato, la produzione di una miscela di asfalto standard è composta da pietrisco, sabbia, materiale minerale e bitume.

Per cominciare, la sabbia viene setacciata e la pietrisco viene divisa in frazioni di varie dimensioni (da 5 a 20 mm) utilizzando un setaccio. Inoltre, secondo la ricetta, entrano in un tamburo speciale per l'essiccazione. Una temperatura elevata viene mantenuta all'interno del tamburo per rimuovere completamente l'acqua dalla miscela durante il processo di produzione, poiché degrada la resistenza del futuro calcestruzzo di asfalto. Oltre al fatto che sabbia e ghiaia (è possibile aggiungere schermature) vengono essiccate nel bunker a una temperatura di circa centosessanta gradi, vengono mescolate tra loro. Contemporaneamente all'essiccazione dei materiali solidi, il bitume nei serbatoi viene riscaldato fino agli stessi centosessanta gradi. Durante il processo di riscaldamento è molto importante mantenere la corretta temperatura, il legante non deve essere né troppo liquido né troppo solido.

Nella fase successiva della produzione dopo il riscaldamento, tutti i componenti del calcestruzzo di asfalto (pietrisco, sabbia, additivi minerali e bitume) vengono miscelati. Il materiale viene miscelato con lame speciali in una tramoggia separata.

La miscelazione è necessaria per un migliore avvolgimento, l'adesione del bitume con granelli di pietrisco e sabbia, gli additivi minerali migliorano anche la qualità del calcestruzzo dell'asfalto (riempindo vuoti inutili in cui l'acqua può entrare e distruggere la strada). In alcuni impianti, la miscela di asfalto viene fatta passare attraverso una serie di setacci durante la miscelazione, quindi l'asfalto viene suddiviso nel numero richiesto di porzioni con una distribuzione uniforme dei componenti del calcestruzzo di asfalto.

Per l'asfalto, è molto importante mantenere la proporzione durante la produzione, poiché la qualità dipende da questo. strada futura. Dopotutto, l'asfalto può sciogliersi in estate e rompersi in inverno proprio a causa della scelta errata dei componenti e della temperatura di posa.

Dopo un'accurata miscelazione, l'asfalto caldo va in un bidone di stoccaggio (anch'esso mantenuto ad alta temperatura).

Ricetta per fare l'asfalto in casa:

Prendi il vecchio asfalto compattato, sbriciolalo in pezzi di dimensioni 5x5x5 cm. Aggiungere bitume frantumato con gli stessi pezzi 5x5x5cm. Proporzioni 3:1.

Metti una botte o una vasca profonda sul fuoco, versaci prima il bitume, quindi asfalta e cuoci in modo che ci sia più fuoco dal fuoco, non carbone. Puoi anche aggiungere olio usato lì o vecchio materiale di copertura.

E cuocere, mescolando di tanto in tanto con un bastoncino di legno fino a quando l'intera massa non diventa liquida. inoltre è meglio non estrarre il bastoncino, bisogna tenere costantemente un'estremità nella canna. L'asfalto finito diventa liquido e si divide in una frazione più liquida, che galleggia verso l'alto, e tutti i ciottoli affondano.

È necessario versare l'asfalto da una botte in un secchio come segue: inclinarlo, il bordo superiore poggia sul secchio sostituito e iniziare a raccogliere il contenuto, rastrellando le frazioni pesanti dal fondo con una pala.
Per versare l'asfalto nel secchio successivo, devi prima mescolare l'intera massa nella canna, altrimenti l'intera frazione leggera uscirà prima. E contiene solo molto bitume, ma ha pochi additivi minerali.
Tienilo a mente quando versi, altrimenti non otterrai l'effetto desiderato.

Mentre stai versando, tieni sempre la canna di asfalto sul fuoco, è meglio metterla a testa in giù sui carboni in modo che la massa sia sempre molto calda. Quando l'asfalto è stato versato in un secchio, assicurati di contare l'asfalto fuso dalle pareti della canna, quindi non si raffredderà e si accumulerà sul muro.

Si prega di notare che il vecchio asfalto sarà ridotto di più di 2 volte. E se hai un 200 standard botte da litro, quindi devi riempirlo a metà, quindi non sarà così difficile mescolarlo e inclinarlo. Anche una tale botte cuocerà per 4-6 ore. Avrà bisogno di 15 secchi: 12 - asfalto, 3 - bitume.

Quando versi l'asfalto, livellalo tavola di legno e subito sopra, prima che tutto si sia addensato, gettarvi sopra un po' di ghiaia. Se è rimasto dell'asfalto nel secchio, la prossima volta puoi metterlo sul fuoco vicino al barile e farlo sciogliere.
E dopo la cottura, assicurati di pulire il fondo della canna dalle scorie, che bruciano sulle pareti e sul fondo.

Un altro modo per fare l'asfalto da solo con le tue mani:

Per 12 secchi di vecchio asfalto compattato, frantumato in pezzi di dimensioni variabili da 5x5x5cm a 10x10x5cm, aggiungere 3 secchi di bitume, frantumato in pezzi non superiori a 5x5x5cm.

Prima versare il bitume nella canna, quindi l'asfalto. Cucinare in modo tale che ci sia più fiamma dal fuoco e non carboni, è possibile utilizzare olio di scarto, vecchio materiale di copertura dal tetto, soprattutto se si usa legno marcio come legna da ardere.
Quando diventa più o meno liquido, mescolate periodicamente con un bastoncino di legno per un riscaldamento uniforme, tenete l'estremità del bastoncino nella botte dove si sta cuocendo l'asfalto, senza rimuoverlo.
È conveniente cucinare su un pendio, mettendo i mattoni sotto la botte, un mattone dal lato della collina, dal lato del pendio: due supporti, due mattoni uno sopra l'altro.
Una volta saldato, l'asfalto fuso diventa liquido, facilmente impastabile con un bastoncino di legno o una pala, si divide in una frazione più liquida in alto e con ciottoli in basso.
Per versare l'asfalto in un secchio, una coppia di mattoni viene tolta dal lato del pendio e posizionata in due file ai lati della pendenza prevista della canna in modo che la canna non rotoli ai lati.
Quindi la canna viene inclinata e posizionata lungo il pendio, appoggiando il bordo superiore su un secchio sostituito, e il contenuto viene versato nel secchio, aiutandosi con una pala, raccogliendo le frazioni più pesanti dal fondo.

Prima di versare l'asfalto in botte viene mescolato ogni volta. In ogni caso, viene colata prima la frazione più leggera, contenente più bitume e meno additivi minerali, di cui si deve tener conto in fase di colata.
Dopo aver riempito il secchio, tienilo in modo che non si ribalti dal pendio e riporta la canna in posizione verticale in modo che si trovi sul fondo dei carboni del fuoco e il contenuto continui a riscaldarsi mentre il processo di versamento richiede posto. Dopo aver restituito la canna
in posizione verticale, è necessario pulire l'asfalto fuso dal muro verso il basso con una tavola di legno in modo che non si raffreddi sul muro.
Puoi scavare un buco per il secchio e riempirlo di mattoni, in questo caso, all'inizio del versamento, il secchio viene posizionato sui mattoni allo stesso livello del terreno e durante il successivo versamento i mattoni vengono gradualmente rimossi da il foro in modo che il secchio affondi più in profondità
e la canna, appoggiata al bordo del secchio, ogni volta si inclinava sempre più in basso, finché il secchio affondò alla sua piena altezza e la canna cadde completamente a terra.
Se, dall'inizio della cottura, un secchio pieno di asfalto e bitume viene posizionato accanto alla canna in fiamme, è possibile saldare altri due secchi asfalto colato mentre l'asfalto viene cotto nella botte.

Il vecchio asfalto è più che raddoppiato. Un barile da 200 litri deve essere riempito non più della metà (15 secchi da sei litri - 12 asfalto e 3 bitume), altrimenti è difficile mescolare e girare un barile pieno. Tale botte viene prodotta da 4 a 6 ore.
Durante il versamento, l'asfalto viene livellato con un bastone o una tavola di legno e viene immediatamente gettata ghiaia fine sull'area allagata mentre l'asfalto è ancora liquido. L'asfalto, che si è addensato nel secchio e vi è rimasto dentro, viene lasciato per la successiva cottura per essere messo nello stesso secchio accanto alla botte in fiamme e fuso.
L'asfalto modellato si scioglie molto più facilmente dell'asfalto compresso. La botte e il secchio devono essere puliti ogni volta dopo la cottura sbattendo le scorie che si attaccano alle pareti e al fondo, altrimenti il tempo di cottura successivo aumenta notevolmente. Parlando di asfalto, voglio subito dire che questo materiale da costruzione ha più svantaggi che vantaggi in relazione a Cottage estivo. La pavimentazione in asfalto presenta solo alcuni vantaggi principali: basso costo, alta resistenza, tecnologia semplice creazione e versatilità. Spesso l'asfalto viene scelto solo perché ne ha di più prezzo basso, rispetto a tali materiali per pavimentazione viali del giardino come lastre di pavimentazione, pietre per lastricati, decking, pietra naturale eccetera.

Gli svantaggi dell'asfalto sono fattori molto significativi che influenzano non solo la progettazione del paesaggio orto. Tra le carenze più significative ci sono:

1. Nella stagione calda, l'asfalto evapora ed espone il corpo umano sostanze nocive. Oltre a questo, lui cattivo odore non ti permetterà di avere un ricco riposo in giardino, che è ciò di cui abbiamo bisogno.

2. Il rivestimento in asfalto praticamente non ha una capacità decorativa, quindi non solo non sarà adatto per decorare un sito, ma, al contrario, peggiorerà la situazione. I percorsi asfaltati praticamente non si adattano stili di giardino che è anche molto brutto. L'unica eccezione è l'asfalto colorato, a cui vengono aggiunti vari pigmenti, in modo che il rivestimento possa essere non solo il solito colore grigio, ma anche verde, rosa, blu, ecc.

3. Con una posa di scarsa qualità, l'asfalto crolla rapidamente periodo invernale: l'acqua entra nelle fessure, si congela e quando si congela distrugge il rivestimento.

4. Durante il caldo, l'asfalto si scioglie.

Come puoi vedere, gli svantaggi della pavimentazione in asfalto sono più significativi dei vantaggi, ma nonostante ciò si consiglia di realizzare percorsi in asfalto in corrispondenza dei nodi funzionali del giardino: ad esempio, tra il garage e il blocco dei servizi. È severamente vietato costruire percorsi in asfalto in prossimità di aree ricreative, a causa della nocività dell'asfalto.
Come stendere l'asfalto con le tue mani?

Per mettere l'asfalto nel paese con le tue mani, devi preparare con cura l'area, conoscere la tecnologia di posa dell'asfalto e avere almeno un rullo manuale fatto in casa per l'asfalto.

Dovresti immediatamente attirare la tua attenzione sul fatto che è molto difficile fare l'asfalto da solo, perché. è necessario riscaldare il bitume, mescolarlo con pietrisco e additivi e conoscere le proporzioni corrette. Poiché l'asfalto non è costoso, è meglio ordinare miscela pronta presso una ditta di riparazioni stradali. A questo caso non perderai molti soldi, perché l'asfalto ti verrà portato caldo proprio nel luogo di posa, non resta che livellarlo rapidamente, compattarlo e rotolarlo.

Preparazione fai da te dell'area per l'asfaltatura

Il ruolo del cordolo non è solo quello di impedire la diffusione dell'asfalto, ma anche una funzione decorativa. Per installare i cordoli, scaviamo una piccola trincea uniforme e li piantiamo su malta cementizia in questa trincea. Per creare un bordo uniforme, allunghiamo la corda dall'inizio alla fine dei lati della pista e navighiamo lungo questa corda. Come bordo, puoi usare mattoni che sono posati non solo sulle facce laterali, ma anche sui lati.

Successivamente, procediamo a creare un cuscino sotto l'asfalto. Compattiamo accuratamente il fondo della trincea per il percorso, lo riempiamo con il primo strato: pietrisco (spessore 10-15 cm, frazione grande) e nuovamente battiamo. Su questo strato ci addormentiamo un altro strato di pietrisco, ma solo di una frazione più fine, lo spessore dello strato non è superiore a 10 cm Ebbene, l'ultimo strato è sabbioso, circa 5-10 cm Una volta creato il cuscino, riempire con acqua e, utilizzando la pista di pattinaggio, stendere con cura.

Per evitare che l'acqua si accumuli su un sentiero in asfalto, realizzare preventivamente un piccolo scolo: costruire il sentiero con un'inclinazione di 1-2 gradi e circondarlo con un drenaggio che diriga il flusso d'acqua nel terreno.

Autoposante asfalto nuovo

Come abbiamo detto prima, è più opportuno ordinare l'asfalto in fabbrica. Dopo che l'asfalto è stato consegnato al tuo sito, devi immediatamente procedere alla sua posa, perché la soluzione si indurisce rapidamente.

Prima di tutto, stendiamo l'asfalto con una pala su tutta l'area della pista, riempiendola uniformemente. Inoltre, usando un motore mocio, livelliamo l'asfalto lungo l'intero percorso, gettando l'asfalto nei box e livellando i dossi. Si precisa che lo spessore minimo della pavimentazione in asfalto deve essere di almeno 5 cm per garantire la robustezza del vialetto del giardino, pertanto tale requisito deve essere rispettato.

Come accennato in precedenza, l'asfalto si indurisce rapidamente, quindi è meglio invitare alcuni aiutanti a creare un percorso in modo che il processo vada più veloce.

Non appena una parte della pista è pianificata, prendiamo un rullo manuale e iniziamo a rotolare questo segmento, mentre gli altri stanno pianificando ulteriormente il percorso.

Requisito obbligatorio: prima di rotolare la pista, lubrificare la pista di pattinaggio con gasolio in modo che l'asfalto non aderisca ad essa e la pista sia perfettamente piana. Puoi anche lubrificare le pale con gasolio, in modo che sia più facile gettare asfalto sulla pista.

Quando si lavora con il rullo, è necessario muoversi contemporaneamente lentamente, facendo solo movimenti rettilinei (sono vietati i movimenti di ritorno). Durante il rotolamento, si formeranno delle cuciture alle giunzioni tra le linee, per rimuoverle è necessario arrotolare attraverso le cuciture.

Non lasciare mai il rullo sul binario dopo il lavoro.

Per un rotolamento di alta qualità, il rullo deve sporgere oltre il bordo del binario di almeno 10 cm.

Se il peso del rullo non è sufficiente per un buon rotolamento della pista, puoi chiedere a uno degli assistenti di stare sul telaio del rullo, quindi il peso aumenterà.

Posa di asfalto sulla vecchia pavimentazione del terreno

Se decidi di posare l'asfalto non sul terreno, ma sulla vecchia pavimentazione in asfalto o sui massetti in cemento, il processo di preparazione dell'area cambierà. Invece di un cuscino di pietrisco e sabbia, devi solo riparare il vecchio rivestimento. Per fare questo, è necessario liberare la superficie da sporco e detriti vari, se ci sono piccole crepe, devono essere espanse a mano, in modo che in futuro siano strettamente intasate dall'asfalto.

Successivamente, è necessario versare il bitume fuso attorno all'intero perimetro del futuro sentiero del giardino e, utilizzando un mocio, spalmare il bitume in strisce di 50 cm (non meno). Lungo l'intera lunghezza del percorso, è necessario realizzare strisce bituminose trasversali con incrementi di mezzo metro, quindi creiamo un percorso asfaltato con le nostre mani utilizzando la tecnologia sopra indicata.

Come riparare da soli un percorso asfaltato?

Anche se hai posato l'asfalto con le tue mani con alta qualità, il percorso inizierà comunque a crollare prima o poi. I fattori dannosi più comuni sono:

L'asfalto ha cominciato a sciogliersi nella stagione calda

L'acqua è entrata nelle fessure in inverno e quando si è scongelata ha distrutto il rivestimento

L'attrezzatura pesante, per la quale questa pista non è progettata, è stata guidata su un sentiero asfaltato

Per riparare la pavimentazione in asfalto con le proprie mani, si consiglia di utilizzare asfalto freddo, che può essere posato anche a basse temperature (meno).

Come coprire l'asfalto rotto?

Se il sentiero lastricato è completamente crollato e non è adatto per la riparazione, è necessario correggere questa situazione. Ci sono due modi per riparare un sentiero di asfalto rotto:

1. Rimuovere l'asfalto e ripavimentare

2. Posare le lastre di pavimentazione sopra l'asfalto o versare massetto in cemento

Per quanto riguarda il primo metodo, tutto imprese edili i riparatori stradali devono rimuovere l'asfalto rotto, ricreare un cuscino di pietrisco e sabbia e stendere una nuova superficie di asfalto. Per un sentiero del giardino poco appariscente, questo processo sarà difficile e non economicamente sostenibile.

Sarebbe più opportuno riempire uno strato di sabbia (almeno 5 cm) sull'asfalto, riempirlo d'acqua e iniziare la pavimentazione lastre di pavimentazione.

Per risparmiare oggi si ricorre spesso al ripristino dell'asfalto già utilizzato. Diamo un'occhiata più da vicino a come utilizzare il vecchio asfalto e cosa serve.

L'uso secondario dell'asfalto è possibile solo dopo la rigenerazione, che viene effettuata presso l'impianto. Ma questo processo è semplice e ti consente di fare tutto il lavoro da solo.

Dopo aver accuratamente compattato il terreno al posto della futura posa dell'asfalto, dotiamo un cuscino di sabbia e ghiaia, lo annaffiamo e ricompattiamo lo strato. Questo completa la preparazione della base: ora devi acquisire il materiale di partenza che rimane con te dopo lo smantellamento del vecchio rivestimento o semplicemente acquistare il vecchio asfalto. Avrai anche bisogno di alcuni chilogrammi di bitume e forza fisica.

Per sciogliere il vecchio asfalto, lo carichiamo in un contenitore di metallo insieme al bitume acquistato e lo riscaldiamo. Per fare ciò, posiziona semplicemente il contenitore sul fuoco. Mescoliamo costantemente la composizione fino a quando non si scioglie in una massa omogenea, dopo di che aggiungiamo un po 'più di pietrisco e sabbia in modo che la miscela abbia una consistenza friabile. L'asfalto riciclato può quindi essere posato sopra la base precedentemente formata. Per evitare che la composizione si attacchi alla superficie dell'impilatore, è possibile trattare la superficie di tenuta del dispositivo con la vecchia estrazione di petrolio.

Questo, in effetti, è tutto ciò che devi sapere su come utilizzare il vecchio asfalto a casa.

Il riciclaggio dell'asfalto presso l'impianto, come accennato in precedenza, viene effettuato con il metodo della rigenerazione. In questo caso, mentre si mescola la composizione fusa del vecchio asfalto, vengono talvolta aggiunti nuovi riempitivi minerali e plastificanti, oltre al bitume standard.

Riciclaggio dell'asfalto per migliorare l'efficienza degli impianti di recupero, è meglio farlo dopo la macinazione. Inoltre, questo metodo aumenta significativamente il grado di precisione della ricetta batch. Ma, in questo caso, è necessario occuparsi ulteriormente dell'adesione del materiale di asfalto agli elementi di lavoro dei frantoi.

La soluzione a questo problema è stata la frantumazione termica negli impianti a vapore. In tali aggregati durante la frantumazione il materiale viene riscaldato fino a 80°C. Ma questo è all'estero e nella produzione nazionale, per rigenerare il vecchio asfalto, nella versione standard vengono utilizzate installazioni convenzionali per mescolare tali composizioni. Si applica anche equipaggiamento aggiuntivo impianti con attrezzature per la conservazione, il trasporto e il dosaggio del conglomerato bituminoso

La costruzione di massa di rustici, dacie è indissolubilmente legata al miglioramento del territorio. Naturalmente, il compito principale, una volta completata la costruzione, è nobilitare l'ingresso e il percorso della casa, poiché camminare nel fango fino alle ginocchia in una giornata piovosa è tutt'altro che una prospettiva attraente. Allo stesso tempo, la posa di piastrelle è un compito piuttosto costoso e dispendioso in termini di tempo, il calcestruzzo è un futuro di breve durata, ma la posa dell'asfalto, il cui prezzo è molto inferiore rispetto alle lastre per pavimentazione, è un'opzione piuttosto interessante e la posa il processo è abbastanza semplice, quindi asfaltare il territorio da solo non causerà particolari difficoltà. La cosa principale è scegliere il giusto tipo di asfalto e seguire la tecnologia della sua posa.

Vantaggi della pavimentazione in asfalto

Nonostante la relativa compatibilità ambientale delle miscele di asfalto, è improbabile che la domanda di questo materiale venga a mancare, poiché i vantaggi dell'asfalto superano la maggior parte dei materiali simili sotto molti aspetti, tra cui:

Ottima impermeabilità;
Non si deforma in caso di forti sbalzi di temperatura;
Elevato grado di resistenza all'usura;
resistenza all'umidità;
Resistenza a oli, acidi;
Mancanza di cure ad alta intensità di lavoro;
Facilità di riparazione delle aree danneggiate;
Durata dell'operazione;
Praticità;
Costo accettabile.

Tra gli svantaggi delle miscele di asfalto, un ruolo importante è svolto da un odore sgradevole che appare nella stagione calda a causa del rilascio di sostanze tossiche da un rivestimento caldo, sebbene nella maggior parte dei casi questa sfumatura venga semplicemente omessa.

Tuttavia, la manifestazione di tutti i vantaggi della pavimentazione in asfalto è possibile solo quando si sa esattamente informazioni complete su come posare l'asfalto nel cortile. Sulla base di ciò, il compito iniziale è scegliere il giusto tipo di asfalto in relazione alle condizioni del suo futuro funzionamento.

Asfalto e suoi tipi

L'asfalto è una combinazione materiali minerali con bitume. A seconda del metodo di produzione, l'asfalto viene rilasciato:

Origine naturale. La formazione dell'asfalto avviene sotto l'influenza dell'ossidazione e dell'ipergenesi di frazioni di olio pesante, o componenti leggeri ottenuti dai residui di frazioni in fase di evaporazione, seguita dalla miscelazione con sabbia, ghiaia, formando strati piuttosto spessi sulla superficie. Questo tipo di asfalto è ampiamente utilizzato nelle aree in cui l'olio viene a galla.
origine artificiale. L'asfalto ottenuto mescolando sabbia, pietrisco e polvere minerale con bitume in fabbrica, è chiamato calcestruzzo di asfalto, attraverso il quale viene eseguita l'asfaltatura principale di strade, marciapiedi, ecc.

La principale differenza tra asfalto naturale e asfalto artificiale è dovuta all'alto contenuto di bitume nelle miscele, che raggiunge il 60-75%, che fornisce una maggiore resistenza all'asfalto posato. Nell'asfalto artificiale, la percentuale di bitume varia dal 13 al 60%, il che spiega la sua divisione in diverse sottospecie utilizzate per opere varie e zone di destinazione.

Varietà di asfalto artificiale, loro caratteristiche

Di recente, la domanda di prodotti di asfalto è aumentata notevolmente, quindi i produttori sono costantemente impegnati a migliorare la composizione tecnologica delle materie prime e il metodo di fabbricazione, che porta all'emergere di nuovi tipi di asfalto.

Ad oggi vengono prodotti i seguenti tipi di asfalto:

1. Caldo: composto da una composizione che include sabbia, polvere minerale, bitume liquido o viscoso, pietrisco o ghiaia. Sotto l'influenza delle alte temperature, tutti i componenti vengono accuratamente miscelati, formando una massa omogenea. Allo stesso tempo, la posa dell'asfalto viene eseguita immediatamente, entro 4-5 ore dal momento della produzione di un certo volume. Se la temperatura della massa scende al di sotto di 120 °C, il grado di adesione diminuisce, compromettendo la qualità del rivestimento.

vantaggi:

Elevata resistenza del rivestimento indurito;
Elevato grado di adesione alla superficie;
durata;
Costo accettabile.

Screpolatura:

Per compattare il rivestimento è necessario utilizzare rulli, piastre vibranti;
Efficienza del lavoro per evitare il raffreddamento della massa di asfalto;
È possibile operare solo dopo 5-6 ore;
Capacità di lavorare con tempo caldo.

2. Il getto, insieme all'asfalto caldo, ha una composizione simile, ma si distingue per un alto contenuto di bitume e cariche minerali. La pavimentazione in calcestruzzo di asfalto mastice si differenzia dagli altri tipi per il suo leggero rilievo e il piccolo spessore dello strato, mentre caratteristiche di performance parecchie volte superiore all'asfalto caldo e freddo.

vantaggi:

Eccellente resistenza all'acqua;
Nessuna corrosione del materiale;
Resistenza a vari tipi di deformazioni;
Elevato grado di adesione alla superficie da rivestire;
Non è richiesta la sigillatura del rivestimento;
Resistenza alle variazioni di temperatura;
Lavoro per tutte le stagioni;
Piccola massa dovuta all'elevata densità della miscela;
Durabilità.

Screpolatura:

L'uso di attrezzature speciali che erogano e posano la miscela finita;
Alto prezzo.

3. Colorato: può riferirsi sia all'asfalto caldo che all'asfalto freddo, prodotti dal riscaldamento dei componenti, seguito dal raffreddamento e dall'imballaggio per lo stoccaggio. L'asfalto colorato si ottiene a seguito dell'uso di pietrisco colorato, nonché dell'introduzione di coloranti colorati nella miscela.

vantaggi:

Eccellente assorbimento acustico;
Elevata adesione con gomma;
Al buio, la traccia del colore è visibile molto meglio di quella grigia;
Durabilità.

Tuttavia, a causa dell'alto costo, l'asfalto colorato viene utilizzato principalmente per l'applicazione di un motivo a contrasto sulla strada, per la segnalazione di percorsi in parchi e giardini.

4. Freddo - si distingue per l'uso di bitume non viscoso, ma liquido o emulsione bituminosa in modo tale che gli elementi costitutivi della miscela siano imballati in un film di bitume. Nel corso della produzione vengono introdotti nella miscela speciali additivi che impediscono l'indurimento del bitume durante lo stoccaggio della miscela finita, oltre ad aumentare il periodo di conservazione.

Il processo di polimerizzazione inizia al momento della compattazione del rivestimento;
Sull'asfalto steso ci si può subito muovere, guidare;
Rivestimento resistente alla dilatazione, ritiro causato dagli agenti atmosferici;
Possibilità di effettuare lavori per tutte le stagioni;
Il contenuto minimo di sostanze nocive nella composizione;
Posa rapida;
Durabilità.

E' richiesta la rincalzatura manuale del rivestimento, oppure con l'utilizzo di un rullo;
Costo elevato rispetto ai tipi di asfalto caldi.

5. La briciola di asfalto è un materiale riciclabile ottenuto come risultato di:

Fresatura dello strato superiore di asfalto obsoleto. Il costo, insieme alla qualità della mollica così ottenuta, dipende direttamente dalla composizione della miscela di asfalto lavorata e dalla velocità della fresa. La qualità più alta è considerata la briciola di asfalto calda, costituita da una frazione fine. Tuttavia, è possibile acquistare materiale solo nella stagione calda, quando vengono eseguite le riparazioni.

Pezzi frantumati che si sono staccati dall'asfalto. La frantumazione dei trucioli che entrano nella produzione viene effettuata in un frantoio, per cui la briciola di asfalto viene immediatamente smistata in base alla dimensione della frazione. Durante la lavorazione, il bitume rimane in uno stato congelato, per cui il rivestimento con tali trucioli avrà una struttura alquanto lasca. Inoltre, i trucioli di asfalto possono venire con pezzi di cemento aderenti, terreno, deteriorando la qualità del materiale lavorato.

Pertanto, la qualità e il costo dell'asfalto frantumato dopo la fresatura supera quelli del materiale ottenuto dalla frantumazione.

In generale, la pavimentazione dell'asfalto con aggregato è semplice, con i seguenti vantaggi:

Non si lava con acqua;
Sotto l'azione del sole, il bitume si liquefa, contribuendo alla sinterizzazione della composizione;
Fornisce buone prestazioni di drenaggio;
A basso costo.

Screpolatura:

Per conferire resistenza al rivestimento, è necessario utilizzare un dispositivo di laminazione;
fragilità.

Nonostante la varietà delle miscele di asfalto, lo stesso tipo può avere uno scopo diverso, a seconda della dimensione delle sue frazioni costituenti:

L'asfalto a grana grossa è caratterizzato dalla presenza di grandi e piccole frazioni nella composizione del pietrisco ed è destinato alla posa come strato inferiore del rivestimento;

A grana fine - a base di pietrisco, principalmente frazioni fini per la posa dello strato superiore del rivestimento, quando si utilizza un rivestimento multistrato destinato alla carreggiata;

Asfalto sabbioso, a base di sabbia, con l'aggiunta di una piccola quantità di pietrisco fine, bitume e polvere minerale. Ideale per la sistemazione di percorsi, vialetti, aree parco.

Pertanto, quando si sceglie l'uno o l'altro tipo per posare l'asfalto in campagna, nel cortile o vicino al garage, è necessario prestare attenzione non solo lato finanziario questione, ma anche la composizione, nonché il metodo di produzione dell'impasto.

Tecnologia di pavimentazione in asfalto

Dopo aver scelto il tipo di asfalto, rispondere alla domanda su come posare l'asfalto con le proprie mani è già abbastanza semplice, poiché resta da preparare la base e posare direttamente la miscela.

preparazione del terreno

Prima della posa dell'asfalto, è necessario eseguire i seguenti lavori:

Segna il percorso o il territorio futuro, tenendo conto dell'ubicazione dei servizi sotterranei, della distanza per l'installazione di cordoli e della presenza di alberi con un apparato radicale sviluppato, che possono successivamente danneggiare il rivestimento;
Rimuovere uno strato di terreno ad una profondità di 20-30 cm, realizzando una pendenza per il deflusso dell'acqua dal rivestimento di 6-7 mm ogni metro;
Installare un cordolo lungo i bordi della trincea;
Sul fondo della trincea, versare macerie o ghiaia con uno strato di 10 cm e tamponare;
Sopra le macerie, con uno strato di 5 cm, versare sabbia e anche tamponare accuratamente, dopo aver inumidito con acqua.

Se il territorio sarà utilizzato per l'arrivo di veicoli, lo strato di pietrisco e sabbia dovrà essere aumentato di altri 10 cm.

pavimentazione in conglomerato bituminoso

La posa diretta dell'asfalto viene eseguita come segue:

Distribuire la miscela portata lungo l'intero perimetro del territorio destinato all'asfaltatura, utilizzando una pala e uno strumento appositamente progettato per il livellamento a forma di mop;
Compattare lo strato livellato con un rullo, una piastra vibrante o un costipatore manuale. Allo stesso tempo, affinché l'asfalto non si attacchi alla pista, deve essere inumidito con acqua;
Il rotolamento dello strato di asfalto avviene dal basso verso l'alto, quindi perpendicolarmente per rimuovere le cuciture formate.

Se il percorso è asfaltato, uno strato di rivestimento sufficiente è di 4-5 cm e se i veicoli entrano nel territorio, allora 8-10 cm.

Pertanto, la domanda su come posare correttamente l'asfalto può essere risolta come segue: scegliere il tipo di asfalto, seguire la tecnologia di preparazione della base e posare la pavimentazione in asfalto. Va inoltre notato che una leggera deviazione da alcuni punti della tecnologia può portare alla perdita delle proprietà dell'asfalto e a una vita utile più breve.

I percorsi del giardino non dovrebbero solo avere una bella aspetto esteriore, ma hanno anche un'elevata resistenza, in modo che un carrello con materiali da costruzione, ecc., possa essere spostato lungo di essi. Oggi esiste una vasta gamma di materiali per la pavimentazione dei percorsi, ma la maggior parte di essi ha un prezzo elevato. Ecco perché spesso è meglio asfaltare un sentiero del giardino, perché l'asfalto è uno dei materiali da costruzione più economici. Continua a leggere per scoprire come pavimentare correttamente un vialetto!

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Il vantaggio dei sentieri lastricati

Parlando di asfalto, voglio subito dire che questo materiale da costruzione presenta più svantaggi che vantaggi rispetto a un cottage estivo.

La pavimentazione in asfalto presenta solo alcuni vantaggi principali: basso costo, alta resistenza, tecnologia di creazione semplice e versatilità. Spesso l'asfalto viene scelto solo perché ha il prezzo più basso rispetto ai materiali di pavimentazione per vialetti da giardino come lastre di pavimentazione, pietre per lastricati, decking, ecc.

Gli svantaggi dell'asfalto sono fattori molto significativi che influenzano non solo la progettazione del paesaggio del terreno del giardino. Tra le carenze più significative ci sono:

Nella stagione calda, l'asfalto evapora ed espone il corpo umano all'influenza di sostanze nocive. Inoltre, l'odore sgradevole stesso non ti permetterà di avere un ricco riposo in giardino, che è ciò di cui abbiamo bisogno.
Il rivestimento in asfalto praticamente non ha una capacità decorativa, quindi non solo non sarà adatto per decorare un sito, ma, al contrario, peggiorerà la situazione. I percorsi asfaltati praticamente non si adattano agli stili di giardino, il che è anche molto negativo. L'unica eccezione è l'asfalto colorato, a cui vengono aggiunti vari pigmenti, in modo che il rivestimento possa essere non solo il solito colore grigio, ma anche verde, rosa, blu, ecc.
Con una posa di scarsa qualità, l'asfalto collassa rapidamente in inverno: l'acqua entra nelle fessure, si congela e quando si congela distrugge il rivestimento.
Durante il caldo, l'asfalto si scioglie.

Come puoi vedere, gli svantaggi della pavimentazione in asfalto sono più significativi dei vantaggi, ma nonostante ciò si consiglia di costruire percorsi in asfalto sui nodi funzionali del giardino: ad esempio, tra e. È severamente vietato costruire percorsi asfaltati nelle vicinanze, a causa della nocività dell'asfalto.

Come stendere l'asfalto con le tue mani?

Per mettere l'asfalto nel paese con le tue mani, devi preparare con cura l'area, conoscere la tecnologia di posa dell'asfalto e avere almeno un rullo manuale fatto in casa per l'asfalto.

Dovresti immediatamente attirare la tua attenzione sul fatto che è molto difficile fare l'asfalto da solo, perché. è necessario riscaldare il bitume, mescolarlo con pietrisco e additivi e conoscere le proporzioni corrette. Poiché l'asfalto non è costoso, è meglio ordinare un mix pronto da un'azienda di riparazione stradale. In questo caso, non perderai molti soldi, perché l'asfalto ti verrà portato caldo direttamente nel luogo di posa, non resta che livellarlo rapidamente, compattarlo e rotolarlo.

Quindi, mettiamoci al lavoro!

Prima di tutto, segniamo i confini della futura pista asfaltata. In questo punto, è necessario rimuovere uno strato di terreno (almeno 30 cm, tutto dipende dallo scopo del percorso) e assicurarsi che le radici degli alberi non passino vicino al percorso futuro, altrimenti inizieranno presto a distruggere l'asfalto. Se ci sono radici, le tagliamo con un'ascia. Successivamente, lungo l'intero perimetro della pista, installiamo i bordi, che saranno i bordi. Il ruolo del cordolo non è solo quello di impedire la diffusione dell'asfalto, ma anche una funzione decorativa. Per installare i cordoli, scaviamo una piccola trincea uniforme e li piantiamo su malta cementizia in questa trincea. Per creare un bordo uniforme, allunghiamo la corda dall'inizio alla fine dei lati della pista e navighiamo lungo questa corda. Come bordo, puoi usare mattoni che sono posati non solo sulle facce laterali, ma anche sui lati.

Per evitare che l'acqua si accumuli su un sentiero in asfalto, realizzare preventivamente un piccolo drenaggio: costruire il sentiero con un'inclinazione di 1-2 gradi e dotarlo di piccoli drenaggi che dirigono il flusso d'acqua nel terreno.

Prima di tutto, stendiamo l'asfalto con una pala su tutta l'area della pista, riempiendola uniformemente. Inoltre, usando un motore mocio, livelliamo l'asfalto lungo l'intero percorso, gettando l'asfalto nei box e livellando i dossi. Si prega di notare che lo spessore minimo della pavimentazione in asfalto deve essere di almeno 5 cm per garantire la resistenza, quindi questo requisito deve essere rispettato.

Come accennato in precedenza, l'asfalto si indurisce rapidamente, quindi è meglio invitare alcuni aiutanti a creare un percorso in modo che il processo vada più veloce.

Non appena una parte del tracciato è pianificata, prendiamo un rullo a mano e iniziamo a rotolare questo segmento, mentre il resto pianifichiamo ulteriormente il tracciato.

Un'altra opzione è quella di versare un massetto di cemento sulla pavimentazione in asfalto. Questa opzione è più semplice, ma allo stesso tempo un percorso in cemento non sarà un'aggiunta ideale all'arredamento del giardino, a differenza di un percorso in lastre di pavimentazione.

Questo è tutto ciò di cui volevo parlare su come posare correttamente l'asfalto con le tue mani e su come ripararlo o sostituirlo. Speriamo che il nostro articolo ti aiuti a creare un percorso asfaltato con le tue mani!

Gli storici affermano che la prima menzione di qualcosa di simile al cemento asfaltato apparve nel VI secolo aC a Babilonia. Ma le tecnologie di quei tempi non erano affidabili, inoltre inutilmente costose, di conseguenza tali strade furono dimenticate fino al ventesimo secolo. Costruzione pavimentazione in asfalto in Russia iniziò nel 1928 e ancora oggi è predominante.

Cos'è

Questa composizione è utilizzata ovunque, dalla posa di autostrade federali alla sistemazione di piazze cittadine e vialetti di giardini nell'edilizia privata.

Secondo GOST e SNiP, la disposizione della pavimentazione in asfalto può essere diversa.

Ma la composizione generale della miscela è rimasta invariata per più di 100 anni:

Innanzitutto, il bitume è incluso come legante..
Sabbia e grandi cariche minerali sono necessariamente presenti in un modo o nell'altro..
A completare l'elenco ci sono vari additivi minerali o sintetici..

A quei tempi in cui veniva sviluppata la composizione si utilizzava il bitume naturale, ma poiché in natura è scarso, si sintetizzava un analogo artificiale a base di prodotti raffinati, che è ancora utilizzato con successo dai costruttori stradali di tutto il mondo.

La sabbia viene presa come cava, per quanto riguarda riempitivo grossolano, poi, insieme a varie rocce frantumate e alcune scorie cristallizzate, trovano largo impiego.

Gli additivi minerali naturali o sintetici vengono utilizzati per aumentare alcune proprietà utili del rivestimento. In particolare vengono aumentate la resistenza al gelo, il livello di aderenza stradale, il coefficiente di viscosità e molto altro.

Quali composizioni vengono prodotte

La gamma di tipi presentati è piuttosto ampia, a seconda della percentuale di componenti e di quali additivi sono stati utilizzati, gli esperti dividono l'asfalto nelle seguenti varietà.

Per la disposizione dei marciapiedi, dei vialetti dei giardini o degli spazi interni dei cortili urbani, vengono utilizzate composizioni di sabbia.
Le composizioni a grana fine coprono strade cittadine a media e alta intensità di traffico.
L'asfalto a grana grossa viene utilizzato come strato sottostante nella tecnologia di pavimentazione multistrato.
I rivestimenti in bitume polimero trovano impiego nella posa di ponti, parcheggi volumetrici o svincoli stradali. Hanno una maggiore resistenza e durata.
I tipi di asfalto pietrisco-mastice sono considerati i più resistenti; vengono posati su autostrade federali e autostrade ad alta velocità con maggiore carico di traffico.
Per gli stadi, le piste da corsa o ciclabili, così come altri impianti sportivi, è previsto un rivestimento in bitume di gomma.

Fare asfalto in casa

La realizzazione di un manto stradale è considerata una materia difficile e inaccessibile. Tuttavia, ci sono appassionati pronti per gli esperimenti. Naturalmente, tali treni non sono progettati per l'autostrada federale, ma nel paese è del tutto possibile preparare tale asfalto con le proprie mani.

Consiglio: per esperienza, possiamo dire che un impasto preparato in modo artigianale, ovviamente, è adatto per la sistemazione, ma più spesso viene utilizzato per riparare buche su un rivestimento già finito.

Ricetta classica

Per cucinare abbiamo bisogno di normale sabbia di fiume o di cava, resina bituminosa o bitume e pietrisco di frazione fine. Dall'attrezzatura avrai bisogno di un barile di metallo e un secchio.

È meglio cuocere l'asfalto sul fuoco, poiché l'uso del gas non è sicuro e costoso.

Inizialmente, ci addormentiamo pietrisco con sabbia in un rapporto di 2: 1 e mescoliamo bene. Tutto questo dovrebbe essere riempito d'acqua e appeso sopra il fuoco.
Contemporaneamente prepariamo la base bituminosa. Per fare questo, prendiamo un secchio di metallo e scaldiamo il bitume al suo interno fino a ebollizione, i polimeri sintetici possono essere aggiunti come plastificante, ma è più economico usare shampoo o qualsiasi detergente.
Quando la resina viene riscaldata e anche l'acqua nella canna con le macerie bolle, devono essere collegate. L'acqua è necessaria affinché la pietrisco con sabbia non si riscaldi oltre i 100ºС. Successivamente, questo brodo deve essere mescolato, mantenendo l'ebollizione fino a quando tutta l'acqua non bolle. Mentre la soluzione è calda, può essere versata.

Importante: fai attenzione, a 80 ºС il bitume si scioglie e a 100 - 120 ºС bolle.
Ma già a 170 ºС, il bitume può accendersi.
In realtà, per prevenire un tale incendio, utilizziamo l'acqua.

Uso della vecchia pavimentazione

Lo smantellamento di pavimentazioni e fondamenta in cemento asfalto può essere roba buona per la preparazione di nuovo asfalto.

La tecnologia ricorda in parte la versione precedente, ma con alcune modifiche.

Viene effettuato lo smontaggio della pavimentazione in asfalto metodo del nonno, utilizzando una mazza e altri strumenti a percussione. Viene utilizzato solo lo strato superiore di asfalto legato con bitume, il cuscino stradale può essere lasciato solo.
Il vecchio manto stradale è frantumato con una frazione non superiore a 40 mm. Per 100 kg di vecchio asfalto vengono prelevati 10 kg di bitume.
Successivamente, la sostanza frantumata deve essere versata con acqua e fatta bollire in una botte fino a quando non si è sciolta. Inoltre, la tecnologia ripete l'opzione di cui sopra. Il bitume riscaldato si combina con l'asfalto fuso e l'acqua evapora.

asfalto freddo

I due metodi sopra descritti sono adatti per la riparazione economica dell'asfalto danneggiato in cantiere o vicino al cantiere. Se è necessario coprire un'area con una grande quadratura, si consiglia di utilizzare asfalto freddo.

Questo rivestimento è apparso sul mercato del nostro paese circa 5 anni fa. Il principio di funzionamento qui è simile alla ben nota saldatura a freddo. Per il legante viene utilizzato bitume modificato, grazie al quale può essere posato anche a temperature inferiori allo zero. Le istruzioni sono sulla confezione.

L'unico svantaggio di questo materiale è il prezzo significativo. Ma, come sapete, l'asfalto dalla fabbrica viene rilasciato caldo e dovrebbe anche essere posato a caldo. Pertanto, per località remote, l'asfalto polimerico freddo è l'unica alternativa.

Importante: durante la riparazione del manto stradale, il problema è la qualità del giunto nella pavimentazione in asfalto.
L'asfalto freddo a base di polimeri risolve completamente questo problema, poiché si lega in modo affidabile con qualsiasi composto a base di bitume.

Regole per la posa dei rivestimenti

La costruzione di pavimentazioni in asfalto è un'attività responsabile e non è così importante se la posate da soli o assumete professionisti. La posa e l'accettazione della pavimentazione in calcestruzzo di asfalto vengono eseguite in conformità con SNiP 2.07.01-89, nonché una serie di GOST.

Solo uno specialista può comprendere questi documenti, quindi abbiamo delineato le disposizioni principali di queste norme e regole in un linguaggio più comprensibile.

Fase preparatoria

Qualsiasi lavoro inizia con il markup. Devi decidere chiaramente dove verrà posato l'asfalto. Dove sarà montato il cordolo e come sarà. È anche molto importante assicurarsi in anticipo che il drenaggio, il sistema di drenaggio e i sistemi di drenaggio siano completamente installati.

Tutti i lavori per l'installazione delle utenze sotterranee entro questo momento dovrebbero essere completamente completati. Se stai attrezzando il parcheggio o i vialetti all'ufficio, allora è meglio scoprire in anticipo dove passano le comunicazioni cittadine, poiché, se necessario, i servizi comunali interromperanno la tua copertura e potrebbero comunque comminare una sanzione.

È stato menzionato sopra sulle varietà e lo scopo specie esistenti asfalto. Quindi, in fase di preparazione, devi scegliere il tipo di materiale che intendi posare.

Importante: il preventivo per l'installazione di una pavimentazione in calcestruzzo di asfalto dovrebbe contenere non solo i dati sul costo del materiale e la quantità di lavoro.
Sarà utile includervi i costi di trasporto, oltre a lasciare una colonna per le spese impreviste, come il permesso di svolgere lavori da parte dell'ufficiale o del servizio competente.

Se viene posato un marciapiede o una piattaforma con passaggio occasionale di auto, il cuscino di pietrisco e ghiaia può essere realizzato con uno spessore massimo di 15 cm Lo spessore della pavimentazione in asfalto sarà compreso tra 4 e 5 cm.

Se stai equipaggiando distributori di benzina o strade di accesso lungo le quali, con grande quota probabilità che periodicamente passino veicoli pesanti, quindi in questo caso lo spessore del cuscino di ghiaia sarà di circa 25 - 35 cm Inoltre, l'asfalto stesso viene posato almeno in 2 strati.

Dopo la marcatura, inizia la sistemazione del cosiddetto trogolo o fossa di fondazione per la strada. Nelle aree urbane o nell'edilizia privata, di norma, strade e cantieri sono realizzati all'incirca allo stesso livello, quindi il terreno deve essere selezionato completamente per l'intero spessore della "torta stradale". Le autostrade federali sono dotate di una tecnologia leggermente diversa, ma non ci soffermeremo su di essa.

Quando viene selezionato il terreno, l'intero sito deve essere ben compattato, questo viene fatto con un rullo o una piastra vibrante. Prestare attenzione alla presenza di alberi nelle vicinanze, le radici possono strappare l'asfalto nel tempo, quindi è meglio rimuoverle immediatamente se possibile. Anche se il costo dell'opera sarà leggermente aumentato, ti consigliamo di ricoprire il terreno con geotessili in modo che la vegetazione non rompa il rivestimento.

Importante: in questa fase vengono installati i cordoli, che svolgono il ruolo di una sorta di cassaforma per la "torta stradale".
Se, durante la posa di lastre per pavimentazione, il cordolo viene realizzato al di sotto del livello della strada, allora qui, al contrario.
A questo proposito, è necessario pianificare immediatamente gli scarichi per il drenaggio dell'acqua.

Ora puoi iniziare a scaricare il cuscino di pietrisco. Per marciapiedi con spessore del cuscino di 10 - 15 cm è sufficiente 1 strato di pietrisco con una frazione di 30 - 40 mm. Le basi più potenti sono impilate in più strati.

Lo strato inferiore serve per il drenaggio in caso di sollevamento acque sotterranee, è ricoperta da grossa ghiaia con una frazione di 40 - 70 mm. Lo strato successivo con una frazione di 20 - 40 mm sarà responsabile della distribuzione uniforme del carico sulla base stradale.

Lo strato finale di riempimento è costituito da ghiaia fine con una frazione di 5 - 20 mm. Sarà anche responsabile della distribuzione del carico, ma inoltre trasformerà il cuscino in una struttura densa e monolitica.

Tutti gli strati posati devono essere ben imballati. Per rivestimenti seri vengono utilizzati rulli stradali di peso compreso tra 2 e 10 tonnellate. Ogni sfera di scarico viene compattata separatamente, il rullo deve passarci sopra almeno 5 volte, inoltre i moderni rulli compressori hanno una funzione di vibropressa, che aumenta l'efficienza più volte. Durante il processo di rincalzatura, la superficie deve essere annaffiata regolarmente.

Suggerimento: nel processo di speronamento, devi immediatamente tenere conto dell'angolo di inclinazione della strada, in media viene eseguito circa 1º per 1 metro lineare.
Per fare ciò, controllare periodicamente con i dati di markup o di livello.

Pavimentazione in asfalto

Dopo aver rincalzato il cuscino, si può procedere direttamente alla posa dell'asfalto. Come accennato in precedenza per marciapiedi e territori contiguiè sufficiente posare una composizione a grana fine con uno strato fino a 50 mm. Inoltre non sono necessari rulli stradali pesanti, puoi cavartela con un rullo leggero o una piastra vibrante.

Nota!
Questo tipo di rivestimento secondo SNiP non è raccomandato per essere posato in luoghi ricreativi.

Gli oggetti più seri sono pavimentati in 2 strati. In questo caso, lo strato inferiore viene posato con asfalto a grana grossa a un livello di 40 - 50 mm. Quasi immediatamente viene applicata una composizione a grana fine, che nella maggior parte dei casi è quella di finitura.

Allo stato attuale, sono state sviluppate tecnologie in base alle quali una rete di rinforzo di materiali polimerici. Di conseguenza, la durata e la resistenza di una tale strada aumentano in modo significativo. Questa tecnologia utilizzato durante la posa di autostrade e strade federali con carico maggiore.

Importante: il ripristino della pavimentazione in asfalto nel nostro paese viene spesso eseguito solo con bitume caldo.
Sebbene, secondo GOST, debba essere eseguita la profilatura termica delle pavimentazioni in calcestruzzo di asfalto.
Questa procedura prevede il preriscaldamento della carreggiata a una profondità di 2-5 cm.

La miscela deve essere consegnata al sito in uno stato caldo, di norma viene portata da autocarri con cassone ribaltabile con una capacità di carico di 7-20 tonnellate, dopodiché l'asfalto viene distribuito uniformemente manualmente o dalla macchina lungo il piano stradale, osservando il pendio. In media si consuma 1 tonnellata di asfalto per 10 m² di carreggiata con uno spessore di 40 mm.

La costruzione di pavimentazioni in asfalto è un processo dipendente dalle condizioni meteorologiche. Nella stagione fredda, cioè a temperature inferiori a +5 ºС, il lavoro non è generalmente raccomandato. Inoltre, durante la pioggia o in caso di pioggia, la qualità della posa è notevolmente ridotta, poiché la composizione viene inumidita e si raffredda più velocemente.

Conclusione

Abbiamo delineato i principi generali di base della pavimentazione di asfalto di qualità, ma la scienza non si ferma e le tecnologie vengono integrate e migliorate. Nel video di questo articolo, puoi considerare il processo di posa dell'asfalto in modo più dettagliato.